Ik Aca 48-06

Arrest van het Hof van Beroep in Białystok 2006-03-15, Ik Aca 48/06
Opubl: Jurisprudentie van de hoven van beroep jaar 2008, Nee. 6, Item. 22, st. 23

Argument:
1. De verwijzing naar het nationale recht zoals vervat in artikel. 29 paragraaf. 1 Verdrag betreffende de overeenkomst van internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR) van 19.05.1956 r. (Dz.U. van 1962 r. Nee. 49, Item. 238) moet begrepen worden op deze wijze, dat het begrip “opzettelijk” staat gelijk aan schuld in de vorm van grove nalatigheid, als bedoeld in artikel. 86 Wet – Transport Law.
2. Adoptie, dat de vervoerder zich schuldig heeft gemaakt aan grove nalatigheid staat niet toe dat het gebruik van de beperkingen en uitsluitingen van aansprakelijkheid als bedoeld in hoofdstuk IV van de CMR de aansprakelijkheid van de vervoerder.

Terrein:

Afdeling Elektromechanica Automotive Reden sp. z o.o. w E. in de rechtszaak is gericht tegen Mariusz I. zaken te doen onder de naam van de Freight Transport ambulante handel in industriële goederen, verwezen in de geëiste bedrag te betalen 72.230,40 de wettelijke rente vanaf de datum van indiening van een pak zł als schadevergoeding voor vertraging in de levering van goederen. Opgegeven bedrag is de prijs die de eiser betaald voor de chartervliegtuig, om tijdig leveren van de bestelde goederen aan de opdrachtnemer. Hij gaf, dat de vertraging bij de aflevering door grove schuld van de verdachte, co w Mysl kunst. 29 CMR last van onbeperkte aansprakelijkheid voor geleden schade.

Bevel tot betaling aan de werkzaamheden van dagvaarding 22.2.2005 r. Olsztyn regionale rechtbank bevestigde het vordering in haar geheel.

In zijn bezwaarschrift tegen de orde van de verweerder de gevraagde ontslag, te verklaren dat zij hem niet verbinden met de reden dat er geen rechtsverhouding. Bovendien voorzorg opgeheven, dat om, ontvangen van de rederij, waren er geen aanwijzingen met betrekking tot de specifieke inhoud van de lading, en als de negatieve effecten van een mogelijke vertraging in de aflevering van de zending. Ook wees hij, dat de facturen ingediend door de eiser is niet duidelijk, dat het vliegtuig vervoerd enige lading, die nodig was om de verdachte te vervoeren, een plaats op de factuur was het doel route. Bezwaar gemaakt tegen onjuiste voorbereiding van de zending door de eiser – gebrek aan de juiste documenten aan de werknemer in staat te stellen de grens over te steken door de verdachte en het feit dat kosten verbonden aan de kruising te betalen, en de afzender of de eiser last.

Arrest van 18.10.2005 r. Olsztyn regionale rechtbank verwierp het pak en beval de eiser de kosten. Deze beslissing gebaseerd op de volgende vaststelling van de feiten.

Op 22.4.2004 r. eiser ingevoerd in de rederij “P.” sp. z o.o. in W. contract voor het vervoer van goederen van Elk – Bad Rodach (Duitsland) – Donchery (Frankrijk) – Colmar (Frankrijk). Dan “P.” verweerder gaf opdracht tot de uitvoering van het vervoer op de internationale route – onder de voorwaarden van de opdracht voor het verzenden en pakbonnen (CMR Nr 891301, 891302, 891303 ik 891304). Goederen zouden worden geladen 23.4.2004 r. en bereiken het eerste punt van de landing op 26.4.2004 r., en de volgende dag voor de komende twee steden, te laat en voor de toegang tot de plaats van lossing, Aannemer moet de kosten van 300 Euro voor elke dag.

Verweerder na het laden van de goederen op 23.4.2004 r. Bad Rodach bereikt de dag 27.4.2004 r., een dag later naar Colmar, en ten slotte 29.4.2004r. doen Donchery. Ook op 29.4.2004 r. reden in het bedrijf charter een M.W.F. Polen sp. z o.o. het vliegtuig naar Frankrijk.

In dergelijke vastgestelde feiten de rechtbank gevonden, dat de eiser de vordering moet worden afgewezen.

De rechtbank wees erop, dat de verdachte was verbonden met de reden dat de overeenkomst voor het vervoer van goederen op de internationale route, en daarom, in dit geval, de bepalingen van het Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg, ondertekend te Genève op 19.5.1956 r. (CMR-verdrag), volgens welke het bewijs van de vervoersovereenkomst is om af te drukken van het cognossement (kunst. 4).

Volgens de rechtbank, al is het voor de hand liggende, dat de verweerder niet de geleverde goederen op de leveringsdatum in het contract vermelde, Echter, het CMR-verdrag geeft geen sancties voor het enkele feit van vertraging bij het vervoer van de zending en de vervoerder is verplicht om alleen te betalen schadevergoeding, wanneer de schade door de vertraging (kunst. 17 CMR). Lokalen van de aansprakelijkheid van de vervoerder voor schade is zijn schuld, het feit van de schade en oorzakelijk verband.

Daarom is de – het Hof van oordeel – eiser moeten aantonen, dat, omdat de vervoerder heeft geleden verlies en hoeveel. Volgens het Hof van eerste aanleg niet heeft voldaan aan deze verplichting te voldoen, en ook niet geven de hoogte van de schadevergoeding, de noodzaak om de charter een vliegtuig en ook wat precies de goederen zijn vervoerd door de lucht, omwille van de textuur van het handvest is niet te wijten.

Daarnaast heeft de District Court gaf, dat de bepalingen van het CMR-verdrag de mogelijkheid uitsluiten van het gebruik van de drager van de bepalingen van vrijstelling of beperking van haar aansprakelijkheid in situaties, Wanneer schade is veroorzaakt door de vervoerder in de feiten tonen aan de intentie van de actie (kwade bedoeling) of hoge, ernstige mate van nalatigheid (die volgens het recht van de plaats van een rechtszaak, wordt beschouwd als gelijkwaardig aan de opzet).

Echter, volgens het Gerecht van eerste aanleg de eiser heeft niet aangetoond, dat de vertraging bij de aflevering door nalatigheid verweerder, als het bedrag van de schade en de relatie met het gedrag van de verweerder.

De kosten van het proces, oordeelde de rechtbank op grond van artikel. 98 KPC.

Uit dit arrest, eiser beroep ingesteld, die hij beschuldigde de rechtbank van eerste aanleg:
– onjuiste uitlegging van artikel. 17 paragraaf. 1 ik 2 i kunst. 18 paragraaf. 1, kunst. 23 ust.5 i kunst. 29 paragraaf. 1 CMR om aansprakelijkheid uit te sluiten door de verweerder en de goedkeuring, de overstromingen die het bewijs van de zwangerschap te tonen, dat de vertraging in de aflevering is veroorzaakt door situaties na de verweerder;
– maken conclusies tegenstelling tot de inhoud van de verzamelde gegevens door, dat de vertraging in de levering wordt veroorzaakt door nalatigheid van de verweerder, en de aanvaarding van niet schuldig de verdachte en een causaal verband tussen het gedrag van de verweerder en de schade die door de eiser.
Op basis hiervan verzocht de wijziging van het arrest in zijn geheel en houden rekening met de actie of om vernietiging van het bestreden arrest en de zaak naar de rechtbank van eerste aanleg voor heroverweging.

Het Hof van Beroep bepaald en gewogen, De volgende.

Beroep heeft.

Moet overleg met de aanvrager, dat de rechtbank, in tegenstelling tot het bewijsmateriaal uit de vastgestelde, dat de verdachte is niet aansprakelijk voor slecht uitvoeren van de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg.

De overeenkomst werd gesloten onder de bepalingen van het Verdrag betreffende de overeenkomst van internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR) van 19.5.1956 r. (Dz.U. Nee. 49 van 1962 r. Item. 238). Van de inhoud van de cognossementen toonde, dat de gedaagde partij was bij het contract, omdat het op deze als drager. In overeenstemming met de bestelling en verzendkosten instructies af te sluiten de verdachte is geladen op te leveren 23.4.2004 r. goederen aan klanten in drie verschillende plaatsen in de aangegeven volgorde: op 26.4 2004 r. Bad Rodach (Duitsland), op 27.4.2004 r. – Rano doen Donchery (Frankrijk) en 27/28.4.2004 r. doen Colmar (Frankrijk). In feite hebben de goederen zijn geleverd aan de Bad Rodach op 27.4.2004 r., naar Donchery op 29.4.2004 r., en Colmar op 28.4.2004 r. (vrachtbrieven k. 85-87). Uit de verklaringen van getuigen: J.O., Het. In. i J. G. het resultaat, dat de vertraging langer was voor de Poolse – Duits, omwille van de lange lijnen stak de verdachte werknemer 26.4.2004 r. op 16 uur. Dan is de bestuurder aan de verweerder bevelen veranderde de volgorde van de levering in de order voor de scheepvaart en Bad Rodach, aankomst op 27.42004 r. om 8 uur, ging hij in plaats van Donchery Colmar (getuigenis van de bestuurder J.G.). Zo bleek onjuiste vertaling van de verweerder in de brief van mei 2004 r. dat de oorzaak van verzuim in de product Donchery chauffeur was bewusteloos na aflevering naar Colmar (k. 29). Zonder twijfel het gebrek aan verhogingen en telefonisch contact met de bestuurder vanaf 18 uur op 28.4.2004 r. tot 16 uur de volgende dag (brief van de verweerder – k. 29, getuige E.W.). Er zijn op deze lijst van omstandigheden opgegroeid in bezwaar tegen het gebod dat de vertraging in de aflevering als gevolg van verkeerde voorbereiding van de zending door de afzender. Verweerder heeft niet uitleggen wat dit zou niet te betrekken, beperkt tot vage uitspraken over “gebrek aan de juiste documenten en kosten ten laste van verlader of vervoerder.” In haar brief van mei 2004 r. verweerder niet vermeldde dit feit om de vertraging in de levering te rechtvaardigen, en het getuigenis van J.G. toonden aan dat ze niet werden betaald voor de rederij drie vorige levering en de verdachte stuurde hem geld om hun te betalen. Het bewijs is niet duidelijk zo, het feit dat de zender belast.

Bij de beoordeling van het bovenstaande moet de wet worden gebroken bewering van wezenlijke inbreuk op het recht op beroep – Artikel 17, ust. 1 ik 2, kunst. 18 paragraaf. 1, kunst. 23 paragraaf. 5 i kunst. 29 paragraaf. 1 Verdrag betreffende de overeenkomst van internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR). Deze Regeling is de aansprakelijkheid van de vervoerder m.in. in het geval van te late levering. De aansprakelijkheid van de vervoerder is gebaseerd op het principe van risicospreiding (door. arrest van het Hof van Beroep in Warschau van 7.11.1995 r. Ik ACR 606/95, DEEL 1997/7-8/45). Het bepaalde in artikel. 17 paragraaf. 2 ik 4 dit zijn de redenen voor het niet zelf ontslaat van aansprakelijkheid van de vervoerder. Het bewijs van het bestaan ​​van geladen dragers (kunst. 18 paragraaf. 1). Het vinden van nalatigheid van de vervoerder ten minste een kleine mate, de mogelijkheid uitsluit verwijzing naar de oorzaak. W kunst. 23 paragraaf. 5 schadevergoeding voor vertraging in de levering van goederen wordt beperkt door de hoeveelheid van de vervoerbare. Al de uitsluiting of beperking van aansprakelijkheid van de vervoerder, bedoeld in hoofdstuk IV van de aansprakelijkheid van de vervoerder is niet van toepassing, indien de schade is veroorzaakt door grove schuld van de vervoerder of zijn, die volgens het recht van de plaats van een rechtszaak wordt beschouwd als gelijkwaardig aan de opzet (kunst. 29 paragraaf. 1). Het Hof van Beroep is het eens met de juridische redenering van de rechtbank over de uitlegging van de referenties die in de aangehaalde bepaling van de regels van nationaal recht, leidt tot de conclusie, dat de fout wordt gelijkgesteld opzettelijke grove schuld van de vervoerder, als bedoeld in artikel. 86 Transport Law (zo. K. Wesolowski “Commentaar op het Verdrag inzake de overeenkomst van internationaal vervoer van goederen over de weg – CMR” Zielona Gora 1996). Dit betekent dat, dat, indien de schade het gevolg is van opzettelijk wangedrag of grove schuld zal terugkeren naar de beginselen van artikel. 361 § 2 KC, betaling van volledige schadevergoeding. De schuld moet worden te zijn indien de vervoerder bedekte zijn bedoeling schade te berokkenen, eens tenminste de lift, en grove nalatigheid gebeurt, het niveau van hinderlijk gedrag van de drager is bijzonder groot en sterk verschillend van het model due diligence-, hoewel het goed doen.

In het licht van de bevindingen in dit geval moet worden beschouwd, dat het gedrag van de drager zeer nalatig was. In termen van vrij, zonder de toestemming van de afzender of expediteur, veranderde hij de route en het bestellen van benodigdheden, Hoewel de volgorde scheepvaartroute werd in detail beschreven. Ongetwijfeld, dit zijn niet de omstandigheden, die de vervoerder niet kon vermijden, integendeel gezorgd dat ze op een bewuste. Er waren geen obstakels, geoordeeld dat de verdachte vertraging bij het oversteken van de grens benaderd om de oorzaak van de te bepalen, of een andere vlucht, relevant is het. Bovendien, ondanks de verdachte schuldig aan de inhoud van de forwarding-service tot een verlies van telefonisch contact met de bestuurder, die niet in staat te stellen de locatie en tijd te bepalen mogelijk te maken de verwachte levertijd. Het resultaat was een vertraging van twee dagen in de levering van goederen aan Donchery, en de eiser werd gedwongen om de bestelde auto-onderdelen te leveren door de lucht. Je kunt niet delen met de verklaringen van de verweerder, dat het belang van de vaststelling van de aansprakelijkheid of het bedrag van de schade was niet aangegeven goederen waarde of belang bij de aflevering (kunst. 24 ik 26 CMR). Deze zorgen ervoor dat ze een hogere vergoeding dan die welke in artikel krijgen. 23, 24 ik 25, maar zijn niet relevant voor de regels van de aansprakelijkheid van vervoerders in geval van grove nalatigheid (kunst. 29 paragraaf. 1).

Naar het oordeel van het Hof van Beroep dat de schade en de waarde ervan is aangetoond naar behoren door de aanvrager. Eiseres de vertaalde exemplaren van de elektronische correspondentie ingediend met zijn ambtgenoot van Delphi Donchery, waarin wordt geconcludeerd, dat het niet elektronische installatie op het overeengekomen tijdstip te benutten, kan leiden tot downtime van de productielijn van de klant van Renault en laad providers die downtime kosten. Delphi heeft verzocht in verband met de situatie onmiddellijke levering van goederen door de lucht. Geen contact met de bestuurder, werd de verdachte niet toegestaan ​​om de huidige locatie te bepalen, en dus de tijd waarin de goederen worden geleverd. Uit de getuigenis J.O. – de eiser werknemer, het resultaat, De sfeer in het bedrijf was al erg nerveus. Tot slot merchandise verzendingen via land kwam later dan de lucht, hoewel de dag. Er is geen reden, om dit bewijs te dagen en te nemen, zoals betoogd door de verweerder, dat “werden verkregen voor de werkwijze”. De verdachte heeft niet op een rationele reden om de eiser zou hebben om goederen te sturen door de lucht, zich bloot te stellen aan de kosten van luchtvracht en de aflossing te dragen in een rechtszaak. De prijs van deze goederen werd aangetoond in de door de factuur van de eiser door de vervoerder het uitvoeren van vervoer door de lucht. Omdat de eiser is verplicht om dit bedrag te betalen, irrelevant, of als onderdeel van de vervoerde vracht een andere lading. Indien de verweerder beweert, dat de eiser geleden een voordeel om in de causale relatie met de gebeurtenis die de schade, moet het te bewijzen. Voor de bepaling, dat de eiser schade heeft geleden en heeft het recht om verhaal te zoeken maakt het niet uit dat de betaling van facturen, omdat de schulden namen toe uległyby. Naar het oordeel van het Hof van Beroep is er een voldoende causaal verband bestaat tussen de schade en de gebeurtenis waardoor het (kunst. 361 § 1 KC) Verklaringen die in de oppositie dat het niet nodig was om de goederen te verzenden door de lucht, want het was duidelijk, dat sommige goederen reeds zijn aangekomen op de plaats van bestemming en het gebrek aan telefonisch contact met de bestuurder, de verdachte was een tijdelijke, in strijd zijn gemaakt door het Hof van Beroep overeengekomen en hebben geen bevestiging op een van de verzamelde bewijzen op.

Om deze redenen, op grond van artikel. 386 § 1 KPC Hof van Beroep heeft geoordeeld als in de zin.