Seit Beginn der polnischen Träger noch nicht wirklich wissen, wo sie stehen. Das deutsche Gesetz über Mindestlöhne betreffen einen erheblichen Teil ihrer noch so nur für Transit ausgesetzt. Die deutschen Behörden beabsichtigen, es, während in Bezug auf die Kabotage und internationale Transporte von und nach Deutschland durchzusetzen. Die Frage stellt sich, er ist vor dem Hintergrund des deutschen Gesetzes polnischen Fahrer und Gehalt hätte, wenn zu erheben sind, um den Anforderungen gerecht. Insbesondere wird der Schlüssel Sache, oder wegen des Mindestlohns kann Treiber Ansprüche aus einer Geschäftsreise sind.
Haftungsausschluss 🙂
Wie im vorherigen Eintrag ich vorab darauf hingewiesen,, dass die folgenden Ideen stammen aus meiner Analyse der Gesetzgebung und Informationen durch das Büro des deutschen Institutionen erhalten. Aber sie keine Auslegung des Gesetzes darstellen, die nur von deutschen und europäischen Behörden und Gerichte geschaffen werden wird.
Der aktuelle Gehalt polnischen Fahrer: leicht 2,48 EUR brutto pro Stunde?
Das Gesetz über den Mindestlohn von 11.08.2014 r. (MILog) auf diese Frage ist ziemlich rätselhaft und ist nicht festgelegt, Welche Inhaltsstoffe Gehalt des Mitarbeiters die Durchführung der Arbeiten in Deutschland sind in den Mindestlohn enthalten. Nur begrenzt, um ein Paar zu finden. 1 Absatz. 2, dass von Januar 2015 r. Dieser Lohn ist 8,50 EUR brutto pro Stunde.
Der Mindestlohn in Polen, nach dem neuesten Stand der Ministerrat ist 1.750 zł pro Monat. Angesichts der Anzahl der Tage in jedem Monat und an Feiertagen, Monatsdurchschnitt Mitarbeiter sollte gearbeitet haben 168 Stunden (2016 h 2015 r. / 12 Monat). Der Mindestlohn in Polen 2015 r. Daher 10,42 zł brutto pro Stunde.
Wie man sie in Euro zu konvertieren? Sie müssen die Wechselkurse in der vorgeschriebenen Weise berechnet nutzen Artikel. 107 Verordnung (EWG) kein 574/72 von 21.03.1972 r. über die Umsetzung der Verordnung (EWG) kein 1408/71 über die Anwendung der Systeme der sozialen Sicherheit auf Arbeitnehmer und deren Familien, die innerhalb der Gemeinschaft (JA, Die EU verfügt über herausragendes Talent Kurznamen erstellen wirkt 😉 )
Derzeit wird dieses Verhältnis erstellt basierend auf den Verlauf Oktober 2014 r. ist 4,20664 zł für 1 EUR und ist im ersten Quartal gültig 2015 r.
Dies bedeutet, dass, Polieren Sie den Mindestlohn in 2015 r. ist 2,48 EUR brutto pro Stunde. So sehr, zumindest im Hinblick MILog Kraftfahrer verdienen in der polnischen Träger.
Unter Berücksichtigung, dass das Grundgehalt der polnischen Fahrer nur gewöhnliche oszilliert innerhalb des Mindestlohns, unter Berücksichtigung nur der Gehalt, bedeuten, dass polnische Fahrer Träger müssen den Betrag über bezahlen 6 EUR brutto pro Stunde in Deutschland. Im Extremfall könnte es sogar mehr als sein 1.000 EUR pro monat.
Würden Sie eher 5,41 EUR brutto pro Stunde?
Die Grundvergütung ist nicht das einzige Mittel von polnischen Fahrer erhalten. Die Praxis im Verkehrssektor ist die, dass die Haupttreiber erhalten eine Vergütung in Form von Forderungen an Geschäftsreise, insbesondere Ernährung und Pauschalbeträge für Unterkunft. Aus diesem Grund haben wir uns an den deutschen Zollinformationszentrum (Information- und Wissensmanagement Zoll Zentrale Auskunft) und der Deutschen Ministerium für Arbeit Anfrage, ODER Treiber für die Zahlung eines Pauschalbetrags von einer Geschäftsreise nach Deutschland, deren Menge ist in keiner Weise abhängig von der von ihm entstandenen Kosten, und der Fahrer muss nicht diese Kosten haben, dieser Betrag kann als Bestandteil des Mindestlohns im Sinne des MILog betrachten.
Beide Institutionen innerhalb von wenigen Tagen geantwortet – wie viel Erfahrung mit den deutschen Behörden anders sind meine Erinnerungen ähnliche Kontakte mit dem polnischen Ministerium für Verkehr und Hauptaufsichtsbehörde für den Straßenverkehr. Diese ursprünglich als das Zollinformationszentrum, die sich auf die umfassende Informationen enthalten über Website. Dann kam die Antwort aus dem Ministerium für Arbeit, wobei die, DASS Lebensmittelkosten / Diät oder Ergänzungen in Bezug auf die Delegation nicht in der Mindestlöhne, soweit gezählt, was sind die Erstattung der tatsächlichen Kosten des entsandten Arbeitnehmers Delegation. Das Ministerium auch auf ein Schreiben vom selben entgegnete Webseite enthält detailliertere Informationen.
Das gleiche Website deutlich stellt sich die Frage für uns von Interesse. In der Diskussion der einzelnen Komponenten des Fahrergehalts, die nicht als Mindestlohn klassifiziert werden können, es wurden m.in. Satz ist sehr ähnlich derjenigen, die die Antwort des Arbeitsministeriums enthalten:
Auch oft gesetzlich in anderen Ländern Geld für die Delegation in dem Umfang zur Verfügung gestellt, soweit es sich um eine Erstattung der tatsächlichen Kosten, die einem von ihm entsandten Arbeitnehmer Delegation, ist nicht in der Mindestlohn enthalten.
In diesem Fall enthält jedoch detailliertere Hinweise. Es wurde nachgewiesen,, DASS:
Wenn der Arbeitgeber dem Arbeitnehmer zahlen den Gesamtbetrag der, verwiesen, die Menge an, Mitarbeiter, die er sollte seine Unterkunft und Verpflegung Kosten, der Gesamtbetrag der niedrigste Betrag, um für die Unterbringung abgezogen und Speisen aus der Verordnung über die Sozialversicherung und Mindestlohn resultierenden beinhalten nur die nach Abzug der Restbetrag.
Dann haben wir uns Verordnung über die sozialversicherungsrechtliche Beurteilung von Zuwendungen des Arbeitgebers als Arbeitsentgelt (Sozialversicherungsentgeltverordnung – Schweben) und festgestellt,, dass unter den Bestimmungen der niedrigste monatliche Betrag für die Unterkunft 223 EUR und an Bord 229 EUR. Der Gesamtbetrag für die Kosten im Zusammenhang mit der Übertragung assoziiert ist daher 452 EUR. Unter der Annahme einer durchschnittlichen 21 Arbeitstage in einem Monat, sollte, dass die deutschen Mindest täglichen Fahrtkosten sind 21,52 EUR. Angesichts der Lage der deutschen Behörden über jede Überschreitung des durch den Fahrer auf Mission ermittelte Wert wird gegen den Mindestlohn angerechnet werden.
Wie viel ist dieser Betrag im Fall der polnischen Fahrer? Im Lichte des Artikels. 77(5) durch. 3 Arbeitsrecht Wenn die Arbeitgeber nicht an die staatlichen oder kommunalen Sektor angehören (in die Kategorie der privaten Einrichtungen sind die überwiegende Mehrheit der polnischen Träger) des fälligen Betrags an die Mitarbeiter für Geschäftsreisen entscheiden Bestimmungen des Tarifvertrags, Vergütungsregelungen oder Arbeitsvertrag, wenn der Betrieb über ein Tarifvertrag, oder Vergütungsregelungen. So ist nach dem Willen des Gesetzgebers in dieser Hinsicht gibt es die Vertragsfreiheit und die Parteien können eine beliebige Anzahl von Forderungen aus Geschäftsreise einverstanden. Sie müssen nur auf die Bedenken, die sich aus Artikel befassen. 77(5) durch. 4 Arbeitsrecht das ist, dass die Ernährung aufgrund in- oder ausländischen Reise in der Datei-Haus angegeben sind, kann nicht niedriger als der nationale Ernährung entstehende sein Verordnung des Ministers für Arbeit und Sozialpolitik der 29 Januar 2013 r. die Aufgaben an einen Arbeitnehmer einer staatlichen oder kommunalen Person des Geschäfts öffentlichen Sektor die derzeit 30 zł. In anderer Hinsicht in Übereinstimmung mit Artikel. 77(5) durch. 5 Kodex Bestimmungen der Verordnung sollten nur eine untergeordnete Bedeutung, dh. ins Spiel, die Parteien nicht dieses Problem anders zu regeln.
Leider für Träger, gegen die Bestimmungen des Arbeitsgesetz helle und klare Absicht des Gesetzgebers in der Rechnung zum Ausdruck gebracht, auch wenn das Oberste Gericht Auflösung 12.06.2014 r. sagte, dass die Raten in Bezug auf Pauschalbetrag für Unterkunft für im Arbeitsvertrag vorgesehen, Vergütungsregelungen oder Tarifvertrag darf nicht niedriger als die Preise der Verordnung sein. Diese Resolution, FREILICH, keine Macht Grundsatz der Rechts und nicht bindet entweder die ordentlichen Gerichte, oder der Oberste Gerichtshof in anderen Fällen, jedoch kann angenommen werden,, es wird sich auf zumindest einige Gerichte. Aus diesem Grund wurde eine Reihe von Trägern zahlt derzeit den minimalen Treiber Ernährung und eine vollständige pauschal aus der Verordnung.
Für Flugreisen nach Deutschland für Nachtpauschale gemäß Absatz. 16 Absatz. 2 in Verbindung. Buch 72 Anlage zum Regulierung ist 37,5 EUR. Wenn wir auf diese Ernährung in Höhe von 7,13 EUR (von der gleichen Rate wie die Grundgehalt), Polnische Fahrer Anspruch eine Geschäftsreise nach Deutschland mindestens sein 44,63 EUR (wenn Sie eine richtige Ansicht des Obersten Gerichtshofs zu nehmen, dass die Gebühr nicht niedriger als die Preise der Verordnung sein, so persönlich Ich stimme nicht zu).
Wenn dieser Betrag subtrahiert 21,52 EUR Mindestbetrag für Verpflegung und Unterkunft von der deutschen Regelung ergeb, erhalten 23,11 EUR, die anhand der Position der deutschen Behörden über den Mindestlohn, kann gezählt werden. In Bezug auf die Stunden, Es ist ferner 2,93 Pro Stunde.
Es ist daher notwendig, zu erlassen, dass die polnische Fahrerlohn aus der Sicht des deutschen Gesetzes über den Mindestlohn mindestens 5,41 EUR brutto pro Stunde. Dies bedeutet, dass, dass zur Erfüllung der Anforderungen des Gesetzes muss nur erhöht werden 3,09 EUR brutto pro Stunde oder, in extremen Fällen, ÜBER 500 Pro Monat.
Aber vielleicht 8,06 EUR brutto pro Stunde?
Die Frage der Arbeitnehmerentgelte in einem anderen Land zu arbeiten ist geregelt Richtlinie 96/71 / EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 16.12.1996 r. über die Entsendung von Arbeitnehmern in der Erbringung von Dienstleistungen. Die Bestimmungen des Artikels. 3 Absatz. 1 leuchtet. c Richtlinie deutlich,, dass der Mitarbeiter geschrieben, in einem anderen Land zu arbeiten, sollten einen Mindestlohnsatz für das Land erhalten, die übertragen worden ist. Vom Standpunkt der Überlegungen gemacht Wesentlich ist jedoch, vor allem der Technik. 3 Absatz. 7 Verordnung stellt, DASS:
Die Entsendungszulagen gelten als Bestandteil des Mindestlohns berücksichtigt werden, sofern sie nicht in Aufwendungsersatz gezahlt werden tatsächlich angefallenen infolge der Entsendung, wie Reisekosten, Kost und Logis.
Gerichtshof der Europäischen Union befasste sich mit dem Thema der dreifachen Mindestlohn für die Arbeitnehmer zu zahlen geschrieben und beschlossen,, dass die Komponenten der Vergütung kann in der Lohn aufgenommen werden. Das Interessante – im Zusammenhang mit der aktuellen Anliegen zu MiLoGiem bezogenen – in zwei von drei Fällen von Urteilen des Gerichtshofes betrifft die deutschen Rechtsvorschriften.
In der ersten Urteil 14.04.2005 r. Kommission gegen Deutschland Ref. C-341/02 hat der Gerichtshof in den meisten Fällen gab der Klage der Kommission an die deutschen Vorschriften und fest, dass, während die Lohnergänzungsmittel wirken sich nicht auf das Verhältnis zwischen Arbeit und Lohn (tj. keine zusätzlichen Anforderungen, um eine zusätzliche Entschädigung auferlegen gehören nur die Tatsache ihrer Arbeit in die allgemeinen Regeln), sollte der Mindestlöhne enthalten sein.
In einer ähnlichen Situation, hat der Gerichtshof in Urteil 07.11.2013 r. auf Isbir ref. C-522/12, Wieder Erkenntnis, daß die Additive, dass sie die Beziehung zwischen der Rückstellung und die Bereitstellung der Arbeitgeber Mitarbeiter nicht verändern, werden der Mindestlohn gutgeschrieben.
Beide Urteile bezieht sich auf Vergütung Zusatzstoffe, die nicht mit der Tatsache, Entsendung des Arbeitnehmers verwandt waren. Nur die neueste Urteil 12.02.2015 r. auf Elektrobudowa SA ref. C-396/13 Schuppen mehr Licht auf die Auslegung der Artikel. 3 Absatz. 7 Direktive. In diesem Fall hat sich der Gerichtshof mit der Vergütung der Mitarbeiter Elektrobudowa polnischen bezahlt Durchführung des Vertrages in Finnland. Der Gerichtshof hat in seinem Urteil betonte, DASS “die Bestandteile des Konzepts des Mindestlohns definieren, so dass die Anwendung der Richtlinie, beruht auf dem Recht des Mitgliedstaats, der Entsendung, Aber nur in der, in denen diese Definition, von den jeweiligen nationalen Gesetzen oder Tarifverträgen oder Auslegung durch die nationalen Gerichte übertragen resultierenden, nicht ein Hindernis für den freien Dienstleistungsverkehr zwischen den Mitglied erstellen Staaten”.
Der Gerichtshof schließlich fest,, DASS:
– Pauschalvergütung an Mitarbeiter im Rahmen der Delegation erteilte dem Mindestlohn angerechnet werden
– Entschädigung für den Zeitaufwand für die an die Arbeit auf die Mindestlöhne zählen auch
– die Kosten der Unterkunft durch den Arbeitgeber der Beschäftigten fallen nicht in den Mindestlohn enthalten
– Ergänzung in Form von Gutscheinen für Mahlzeiten werden nicht auf den Mindestlohn gezählt werden
– Urlaubsgeld wird dem Mindestlohn gutgeschrieben.
Ich bitte in diesem Zusammenhang,, dass die Anhörung der Polnische Version des Urteils Seien Sie besonders vorsichtig, Arbeit, weil es gegeben falsch übersetzt. Darüber hinaus ist ein Kardinalfehler, da der Tenor des polnischen Fassung des Urteils ist eine Aussage,, dass die Kosten für diese Mitarbeiter Unterkunft sein als Teil ihres Mindestlohnes angesehen, während das Lesen der Begründung des Urteils als auch die Version Deutsch, Englisch ODER Französisch es ist offensichtlich,, dass diese Kosten ist sollte nicht fallen auf den Mindestlohn.
Meiner Ansicht nach kann der Wortlaut des Urteils ein Argument für die Verteidigung der Dissertation sein, dass die gesamte Ernährung und einen Pauschalbetrag an die polnische Fahrer bezahlt sollte auf den Mindestlohn gezählt werden und sollten nicht von ihren deutschen Ausgaben Grenzen für Unterkunft und Verpflegung abgezogen.
Zuerst wird in der Situation, Polnisch Praxis, wenn diese Maßnahmen nicht die durch den Fahrer tatsächlich entstandenen Kosten zu erstatten, gemäß Artikel. 3 Absatz. 7 Direktive, sie sollten in den Mindestlohn enthalten sein.
Nach dem zweiten Anpassungs, wird die Idee durch Ernährung und Pauschalbeträge ausgezahlt sollten auf ein Minimum für Essen und Unterkunft reduziert werden, stünde im Widerspruch zu dem Grundsatz des freien Dienstleistungsverkehrs, denn es wäre in einer besseren Position deutsche Schauspieler in Bezug auf ihre ausländischen Konkurrenten setzen. Während die Zahlung von Forderungen aus Dienstreisen in Polen – im Lichte der Auslegung des Obersten Gerichtshofs – Obligatorisch, während in Deutschland Ernährung und einer Pauschale wird nur gezahlt, wenn, so dass sich die Parteien einig,. Dies bedeutet, dass, Deutsch Träger, die nicht bezahlen können ihre Mitarbeiter keinen Anspruch für die Kosten der Unterkunft und Verpflegung, und angesichts der Position der deutschen, polnischen Behörden sollten Träger dieser Zahlungen in der Gesamtmenge von 452 EUR.
Unter der Annahme,, Polnisch Träger, der die ganze Ernährung und eine einmalige Zahlung des Mindestlohns enthalten kann, Stundensatz Fahrer wäre 8,06 EUR brutto (2,48 Grundgehalt + 5,58 Forderungen EUR von einer Geschäftsreise). So wäre es nur notwendig, einen leichten Anstieg auf dem Niveau des Gehalts bis der Fahrer über sein. 70 EUR monatlich.
Natürlich ist die endgültige Interpretation dieser Frage für den Gerichtshof der Europäischen Union, aber ich denke,, dass diese Argumente kann nützlich in einem Rechtsstreit mit den deutschen Behörden, gegen Zahlung des Mindestlohns.
Tipps für den Gesetzgeber
Anpassung der Kunst. 3 Absatz. 7 Direktive 96/71 und damit verbundene Rechtsprechung des Gerichtshofs der Europäischen Union sollte den Gesetzgeber zu erwerben. Da die Arbeit ist im Gange, um die Regulierung der Forderungen ändern von Geschäftsreisen Treiber, eine gute idee, kürzlich verabschiedeten Rechtsvorschriften zur Berücksichtigung der oben genannten Anforderungen zu nehmen, und von den Fahrern Additive von einer Geschäftsreise genießen können des Mindestlohns berücksichtigt werden.
P.S. Ich möchte besonderen Dank an die Gelegenheit zum Ausdruck bringen Kerl. Joanna Kucharska für den Schriftverkehr mit den deutschen Behörden und Unterstützung bei der Analyse des deutschen Arbeitsrechts
Sehr interessante Text, besonders optimistisch Spitze.
Interessante Fall, dass die deutschen Behörden, wie schnell und sauber auf Anfragen reagieren, aber sie wissen nicht, wie konsequent zu identifizieren und die Frage Milog für weitere mehrere Dutzend Tage übersetzen 😉 .
Doch die Frage, TS, Ich bezweifle es jemals Streit stand auf unserer Seite in vollem Umfang. Vielleicht wird eine integrative Lösung.
Hallo,
Ich merke, einer Ungenauigkeit im Bereich der niedrigsten monatlichen Betrag für die Unterbringung gleich 223 EUR und an Bord 229 EUR. Es sollte angemerkt werden,, dass der Treiber 21 Tag, und diese Beträge (nach meiner GUESS) Anspruch auf die vollen Dienstmonat. So würde dieser Betrag die Anzahl der Tage der Arbeit beziehen. So 452 EUR / 31 Tage = 14,58 Rate pro Tag. Meiner Meinung nach, ist die Nutzung des vollen Betrag falsch, weil, wie im Fall, wenn der Arbeitnehmer tätig 1 Tag des Monats in Deutschland 452/1 = 452 EUR . Gemäß dieser Analyse angegebenen er eine Prämie für etwas, das nicht getan wird, (die Rechte nicht erworben, weil sie nicht im Monat arbeiten).
@ BJ
Natürlich ist dies eine Frage der Auslegung, aber persönlich denke ich,, dass, wenn Sie im Durchschnitt arbeiten 21 Arbeitstage im Monat Monatssatz sollte exakt aufgeteilt werden 21, weil die Kosten für Verpflegung und Unterkunft sollte für den Arbeitnehmer in einem Tage Arbeit berechtigt,. Der Unternehmensbereich ist zugleich, meiner Meinung nach, die dauerhaft ist. wenn der Arbeitnehmer arbeitete nur einige Tage in Deutschland, ist zu berücksichtigen, die Geschwindigkeit, die ursprünglich für die Arbeitstage oder mehr berechnet nehmen 20 euro, und dann durch die Anzahl der Arbeitstage in Deutschland vermehren. Wir werden jedoch sehen,, wie sie das macht die deutschen Behörden.
Danke für die schnelle Antwort. Ich frage mich, ob das deutsche Recht regelt die Berechnung dieser Leistungen. In Polen ZUS identifiziert, dass die Menge der möglichen Vorteile werden in der Anzahl der Tage des Monats und vermehren sich durch die Anzahl der Tage geteilt, wenn der Arbeitnehmer Anspruch hat oder schließen. Wenn dieser Analogie wäre es wirklich wychodziłoby Rad sein 15 Pro Tag. Genug, um die gleiche Diät für Deutschland zu erheben 45 EUR. Fortsetzung auf diese Weise für die Arbeit eines Tages in Deutschland otrzymałbym Fahrer mit einem Pauschalbetrag von über 70 EUR, die zum Ausdruck gebracht 8 Stunden-Tag würde die Menge geben 8,75 Pro Stunde. Weil, przekroczylibyśmy nicht beschränken, vieles davon nicht unter die PIT und Sozialversicherung kommen.
Sehr interessant Eintrag. Sie haben, um die Auswirkungen der Berechnungen der deutschen Behörden warten. Unsere Berechnung und die Berechnung deutschen erheblich variieren kann 🙂
Verordnung des Ministeriums für Arbeit der 29 Januar 2013 in Bezug auf…
ANLAGE – Diät für einen Tagesausflug ins Ausland, tj. Deutschland ist nicht 30 PLN(Grafschaft) eine 49 €
@ Sie
DAS STIMMT, Ale Kunst. 77(5) durch. 4 Arbeitsgesetzbuch macht deutlich,, dass die Rate der ausländischen Ernährung kann zu der Ebene der nationalen Diät Tarifvertrag reduziert werden, Bedingungen des Arbeitsentgelts oder im Arbeitsvertrag. So dass die minimale, aufgrund einer Diät, die Sie, um einen Mitarbeiter zahlen müssen.
Ich bin neugierig, ( 5,58 Forderungen EUR von einer Geschäftsreise) Polnische Arbeitgeber reagieren.
Sehr interessantes Thema behandelt.
So verstehe ich, DASS “Ansprüche, die sich von einer Geschäftsreise”= 5,58 EUR in dieser Situation, nicht unter die Sozialversicherung und Steuern werden?
@ AB
EINVERSTANDEN – es ist immer noch in den Kategorien befreit und Beiträge entfernt.
Interessanter Artikel von:
http://prawo.rp.pl/artykul/758401,1186792-List-przewozowy–Wer-zahlt-für-przesylke.html
@ Robert
Danke für den Link, Ich verstehe nicht, warum die Autoren verpasst es die Rechtsprechung des Obersten Gerichtshofs, was zeigt, etwas völlig anderes als sagen wir, dh. inländischen Transport das spielt keine Rolle, ob die Sendung für die Fracht eingegeben.
Hallo . Ich habe eine Frage, schreibt Mr. :
Der Gerichtshof schließlich fest,, DASS:
– die Kosten der Unterkunft durch den Arbeitgeber der Beschäftigten fallen nicht in den Mindestlohn enthalten(Abdeckung Unterkunft = Pauschalbetrag pro Nacht?)
Wenn wir es nicht sind, warum unter Ihnen zu schreiben , DASS : “Meiner Ansicht nach kann der Wortlaut des Urteils ein Argument für die Verteidigung der Dissertation sein, dass die gesamte Ernährung und einen Pauschalbetrag an die polnische Fahrer bezahlt sollte auf den Mindestlohn gezählt werden” .
Ob Sie gehören können?
Und die zweite Frage , oder mit dem Personal Frage der Anwendung “Abordnung” , ob in diesem Fall haben wir nicht zahlen sollte die Leistungen an Arbeitnehmer im Land,was wurde abgeordnet?
Neue Proteste gegen die Mindestlohn Träger sind sehr interessant. In dieser Fahrzeuge, die die Straße blockiert saß der Fahrer, die gegen protestiert… Lohnerhöhungen von ihren eigenen Traum eines jeden kapitalistischen 😉.
Die Wahrheit ist,, dass die einzigen Wettbewerbsvorteil polnischen Träger sind niedrige Preise. Sie sind in der Lage, sie bieten, weil wenig Geld ihre Fahrer, und die Fahrer in der Kabine nach dem Schlafen 3-4 Wochen ununterbrochener. Solche Bedingungen nicht wollen, einen Treiber von Deutschland und den Niederlanden einverstanden. Das ist das ganze Geheimnis des Erfolges der polnischen Träger.
Ich habe eine Menge Zweifel, ob solche “erfolgreich” Polnisch Träger, auf Kosten der polnischen Fahrer erreicht, sollte abgeraten werden. Die Unternehmen sollten in einen Qualitätswettbewerb, Innovation, und nicht nur niedrige Preise, dass nur auf Kosten von schweren und schlecht bezahlten Jobs Polen anbieten.
@ Robert
Ist es nicht genug, um für eine relative bezahlen – Ertragstreiber auf Hand um. 6 k. zł pro Monat ist im Grunde ein Standard-, und neigen dazu, auf der Ebene des Ergebnisses und 8 k. und höhere. In vielen Berufen wie Raten werden nicht ersetzt. Auch Polemizowałbym, ob der polnischen Industrie konkurriert nur Löhne Treiber – allgemein mit, die Flotte und die Organisation der polnischen Verkehrs ist eines der modernsten in Europa. Was den Vergleich mit ausländischen Fahrern: erstens ihre Ausgaben sind jedoch auf einer anderen Ebene als in Polen – selbst wenn die Kosten für die Unterbringung, Energie usw.. – und zweitens, entgegen dem Anschein, haben sie so viel Gewinn nicht aus der Summe der Beträge der polnischen Fahrer empfangenen Sendung abweichen. Zum Beispiel, nach dem Inkrafttreten des Milogu deutschen Unternehmen haben ihre Preise dem Gesetz angepasst, aber sie anfangen, zu zahlen Treiber Ernährung loswerden – in Deutschland, Polen, anders als Diät für Mitarbeiter Geschäftsreise ist nicht obligatorisch. So ist es zu der Situation kommt, der deutsche Fahrer muss erhalten 68 EUR 8 Stunden, ein polnischer Fahrer auch bekommen sollte 68 EUR, und noch bis zum heutigen Ernährung und einem Pauschalbetrag pro Nacht (zumindest in dem Teil der, die die deutschen Behörden nicht gegen die Mindestlohn gezählt werden sollen). Plötzlich stellt sich heraus,, dass der polnische Fahrer eine höhere Kosten für den Arbeitgeber.
Das ist, warum mehr und mehr mit dem polnischen Träger wirklich erfüllen plant Filialen in Deutschland zu erstellen, da, um ihre Fahrer einsetzen und bezahlen sie weniger, als wenn sie in Polen beschäftigt sind.
“Auch Polemizowałbym, ob der polnischen Industrie konkurriert nur Treiber Löhne - in der Regel angegeben, die Flotte und die Organisation der polnischen Verkehrs ist eines der modernsten in Europa.”
Und das ist eine sehr interessante Idee. Ich habe einfach Angst,, die vollständig aus der Decke aufgenommen. Polnische Transportunternehmen wygryzły Wettbewerb nur niedrige Preise, und dass Sie nicht verstecken. Sie denken, Polnisch Träger, die neuere und bessere Geräte haben als ihre Französisch oder Deutsch… Sehr mutig und interessante These und unterstützt 😉 Wie bei den Berichten über den Zustand der polnischen Automobilindustrie sieht, die mittlere Dicke des Alters des Fahrzeugs übersteigt 10 Jahren und ist so etwas wie 15. Dies betrifft vor allem Personenkraftwagen, aber ich lese, Autos Lastwagen, die auch in Polen nicht auf die jüngste gehören. Von der polnischen Grenze in Westeuropa jährlich Tausende von Lastwagen Eingabe, die einfach ausländischen Fluggesellschaften und Leasingunternehmen, um loszuwerden,. Kaufen Sie jetzt diesen günstiger polnischen Unternehmen. Und wo haben Sie diese LKW nach jeder Fahrt zu denken? Zurück Westen.
Ich habe mit einer Menge von Fahrern gesprochen und Praxis ist klar, – günstiger. Das Verbot der bezahlten Park immer. Reiten um, nicht für die Brücke zahlen, Autobahn oder Tunnel. Treiber massiv Geld unter dem Tisch zu bekommen, und durch etwas ganz anderes unterzeichnet. Sparen für Autowaschanlagen. Jeżdżenie zu Magnesia, auf zwei Registerkarten, Umgehung Steuer, solange der Fahrer nicht mehr in der Lage, zu gehen und mehr Meilen.
Leider ist dies die Realität. Überzeugend, dass Wettbewerbs auf Quality of Service, Es ist Selbstbetrug.
@ WR
Trybunał mówi o zwrocie rzeczywiście poniesionych kosztach zakwaterowania, a ryczałt za nocleg to nie jest zwrot rzeczywiście poniesionych kosztów – kierowca nigdy nie musi go rozliczać.
@ Robert
Oprócz tego co piszesz uwzględnij jeszcze:
– samochody ciężarowe w Polsce są tańsze niż w Niemczech, w umowach kupna przeważnie zakaz odsprzedaży.
– części, serwis, opony są tańsze w Polsce; piszę o autoryzowanych, nie druciarzach.
– paliwo na umowie flotowej z którymś z koncernów też tańsze będzie w kraju.
– akceptowalny poziom zysku. Polscy przedsiębiorcy mają mniejsze wymagania, “Niemiec” za psi grosz jeździć nie będzie. woli sprzedać sprzęt i jechać na wakacje.
My (piszę za siebie) nie jeździmy na magnesach, za tunele, mosty i autohofy nasi płacą DKV, kierowcy dostają to co podpiszą. Średni wiek aut na DE to ok 3 Jahr. Starsze wycofujemy i jeżdżą dalej na kraju. Stosując interpretację jak wyżej dalej nam się to opłaca, a zarabia na nas jeszcze spedycja.
W związku z tym podpieranie się patologiami, które występują wszędzie, jest nie na miejscu. Nay. Większość porządnych i normalnych firm transportowych idzie do Niemiec, bo mają dość konkurowania na rodzimym rynku z przywoływanymi przez Ciebie “dziadtransami”, z którymi polskie służby zupełnie sobie nie radzą. Patologie się mnożą, można sypać jak z rękawa.
Potwierdzam też to o czym pisze Pan Paweł, gdy ta interpretacja “nie przejdzie” to zakładamy firmę w Niemczech. kierowca będzie tańszy, podatki zapłacimy (i kierowcy) Angeli.
Hallo
Ich habe eine Frage.
Jak Pan wyliczył, DASS 5,58 EUR to jest stawka godzinowa należności z tytułu podróży służbowej?
Przecież 452 euro / 168 godzin pracy w miesiącu daje 2,69 euro?
Ich sage nicht,, że jest źle, tylko nie wiem skąd się to Panu wzięło?
Ich grüße
@ pietics
Alles in Ordnung ist. Zu 452 Euro to kwota, którą odejmujemy od wypłacanych diet i ryczałtów. Wyniesie ok. 2,69 Pro Stunde, czy ok 21,52 dziennie, wie ich schrieb.
http://prawo.rp.pl/artykul/758423,1195558-Transport–niemiecka-placa-minimalna.html
Berliński sąd w pierwszym wyroku, który zapadł w sporze o niemiecką płacę minimalną, opowiedział się za wersją rządu. Uznał, że do niej można zaliczać tylko składniki za normalnie świadczoną pracę. Nie będzie to pensja za urlop czy premia za okres dłuższy niż miesiąc.
Kwestią czasu było, aby płaca minimalna w Niemczech trafiła na wokandę niemieckich sądów. Za naszą zachodnią granicą zapadło już pierwsze orzeczenie w tej sprawie – wyrok Arbeitsgericht w Berlinie z 4 REKORD 2015 r. (54 Ca 14420/14; niepubl). Choć jest nieprawomocny (termin na wniesienie apelacji upływa z końcem kwietnia 2015 r.), to jest kluczowy również dla polskich pracodawców ze względu na ich obecność w Niemczech.
Cooler Artikel 🙂
Ja mam pytanie odnośnie zdania: “Zu 452 Euro to kwota, którą odejmujemy od wypłacanych diet i ryczałtów”. Czy chodzi tutaj o diety i ryczałty należne na terenie Niemiec czy ogólnie wszystkie diety i ryczałty jakie pracownik otrzymał w danym miesiącu, z wszystkich podróży służbowych?
Wertvolle Informationen 🙂
@ Robert
Tyle że z tego wyroku nie wynika, że nie można do płacy minimalnej zaliczać dodatków za podróż służbową, więc ta kwestia wciąż pozostaje otwarta.
@ wlodka
Trzeba to moim zdaniem przeliczyć w proporcji na każdy dzień pracy w miesiącu czyli ok. 20 EUR dziennie. Taką kwotę należałoby odliczyć za każdy dzień pracy w Niemczech.
Przydatne informacje ! Danke ;]
Panie Pawle proszę o radę.
Mój ojciec podpisał porozumienie zmieniające.
I jest następujący zapis.
GEHALT 1750 brutto
-zasadnicza 1385 brutto
-wynagrodzenie za dyżur 300 brutto
-dodatek w porze nocnej 65 brutto
więc wychodzi te 1750 brutto jak nic, ale co się okazało że wypłaty dostał mniej o 100 zł. Temat jest bardzo sporny ale pytanie do pana czy w świetle prawa można poszczególne składniki wliczyć w podsawę zasadniczą?
Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedz.
Hallo Sir Paul, jestem fanką Pańskiego bloga i mam ogromną prośbę o ocenę mojego sposobu wyliczenia płacy minimalnej dla mojego kierowcy.
Ich. Wynagrodzenie otrzymane za dany miesiąc
1. Płaca zasadnicza brutto: 1978,00 zł / 168 (liczba godzin pracy w miesiącu) = 11,77 zł na godzinę
2. Diety + ryczałty za nocleg w danym miesiącu: np. 6 604,17 zł / 168 = 39,31 zł na godzinę (wszystko wypłacam w maksymalnej kwocie zgodnie z Rozporz.)
3. Ilość godzin pracy w miesiącu na terenie Niemiec: np. 63 Stunden
4. Ilość dni pobytu na terenie Niemiec: np. 12 Tag (do obliczenia ubezpieczenia SvEV)
Ubezpieczenie za 12 Tag * 15,1 Euro (452 Euro / 30 Tag) = 181,20 Euro
II.
Kurs Euro do przeliczenia na II kwartał: 4,27833 PLN
III. Sprawdzenie stawki godzinowej
11,77 zł = 2,75 Euro
39,31 zł = 9,19 Euro
Suma: 11,94 Euro * 63 godziny = 752,22 Euro – 181,20 (ubezp.) = 571,02 Euro
Wymagana kwota: 63 h * 8,5 Euro = 535,50 Euro
Z powyższego wyliczenia wynika, że pieniądze, które mój kierowca faktycznie otrzymał za dany miesiąc wystarczą, aby spełnić warunek 8,5 Euro. Czy mam rację? Ich denke, że mój sposób wyliczenia jest dość bezpieczny. Będę bardzo wdzięczna za komentarz, który może pomóc nie tylko mnie.
Herzlich grüße ich 🙂
@ Alka
Zgodnie z przepisami można poszczególne składniki zaliczać do płacy minimalnej z wyjątkiem nadgodzin. Nie wiem z czego wynikała pomniejszona wypłata.
@ Anne
Es scheint, że nie powinno się liczyć diety i ryczałtu całościowo za cały miesiąc, ale powinno się uwzględniać tylko te diety i ryczałty, które są wypłacane za dni spędzone w Niemczech. Dodatkowo nie jestem przekonany czy te 452 EUR kosztów zakwaterowania i wyżywienia pracownika w Niemczech powinno być dzielone na 30 Tag, a nie na 21 Arbeitstage in einem Monat. Poza tym wydaje się, że wszystko się zgadza.
Bardzo dziękuję za odpowiedź. Zastosowałam Pana uwagi i wyszło lepiej niż wcześniej. Mam jednak jeszcze jedno pytanie. Część podmiotów rozliczających w kwestii odejmowania od wynagrodzenia ubezpieczenia społecznego według SvEV (vollständiger Name auf Deutsch ist tödlich 😉 ) bierze pod uwagę tylko stawkę dotyczącą wyżywienia, a nie bierze pod uwagę kwoty za zakwaterowanie. Nie potrafię znaleźć polskiego tłumaczenia aktu prawnego, z którego to wynika niestety. Praktykę tłumaczą, że jeżeli kierowca śpi w kabinie samochodu, to nie ponosi żadnych kosztów noclegowych. Otrzymuje jednak ryczałt za nocleg zgodny z Rozporządzeniem. Jak Pan sądzi, czy możemy się z takim rozumowaniem zgodzić i nie odejmować kwoty za zakwaterowanie? Grüße 🙂
@ Anne
Moim zdaniem również dietę trudno uznać za zwrot kosztów rzeczywiście poniesionych przez kierowcę, gdyż wcale nie w każdym wypadku służy ona na pokrycie kosztów wyżywienia w podróży. Swoją drogą podstaw prawnych do odejmowania kwoty za wyżywienie wg niemieckich przepisów w MiLoGu nie ma.
Witam serdecznie mam pytanie jak wyliczyc kurs euro na II kwartał ?
mam pytanie do @Ani skad wzięłaś dane lub jak przeliczyłaś ten kurs euro na II kwart bo szukam i nie moge znaleźć,
@Ciekawa – Ich, że kurs zarówno kwartalny jak i roczny czy też miesięczny można znaleźć na stronach NBP. W księgowości też korzysta się z ich danych.
Hallo.
Szukam pomocy w sporządzeniu właściwej umowy dla kierowcy , płaca podstawowa, ryczałt za nocleg + dieta -co powinna zawierac umowa aby pod kazdym względem była jasna , jak to powinno byc sporządzone aby kierowaca który jedzie za granice łapał sie w stawce 8,5 Euro. Bardzo prosze o pomoc – mamy ksiegowsc jako biuro rachunkowe a sami nie jestemy w stanie tego ugryźc, biuro rozliczy co im damy nie są skorzy do pomocy w tej kwesti chyba brak wiedzy. Bardzo prosze o pomoc. Kierowca na Kraj i na DE , Pozdrawiam i czekam na odp.
Hallo
interesuje mnie to samo co Agnieszkę?
proszę bardzo o odpowiedź
pozdrawiam Zofia
@ Agnes
Nie da się w jednym komentarzu opisać, co powinno być w umowie dla kierowcy. Powinna być ona raczej rozbudowana i uwzględniać szereg obowiązków kierowcy. Kwestia składników wynagrodzenia i sposobu ich zaliczania na MiLoG powinna być w takiej umowie jednoznaczni opisana.
In Übereinstimmung mit § 2 Schweben ( niemieckie rozporządzenie składkowe) wartość ryczałtu dostarczanego, jako korzyści w naturze wynosi 229 euro miesięcznie za wyżywienie a wartość zakwaterowania, jako świadczenie w naturze ustalona jest na 223 euro miesięcznie, dla niepełnego miesiąca za każdy dzień przypada 1/30 wskazanych świadczeń.
Link do rozporządzenia:
http://www.gesetze-im-internet.de/svev/__2.html
wysokość wynagrodzenia należnego za pracę w Niemczech przeliczamy na złotówki zgodnie z kursem Komisji Administracyjnej Wspólnot Europejskich ds. Zabezpieczenia Społecznego Pracowników Migrujących, który jest ustalany raz na kwartał,
Kurs Euro:
I kwartał -okres odniesienia październik 2014, okres zastosowania: styczeń, luty, marzec 2015
-4,20664 zł
II kwartał- okres odniesienia styczeń 2015, okres zastosowania: kwiecień, maj, czerwiec 2015
-4,27833 zł
III kwartał- okres odniesienia kwiecień 2015, okres zastosowania: lipiec, sierpień, September 2015
-4,27833 zł
poprawka:
III kwartał- okres odniesienia kwiecień 2015, okres zastosowania: lipiec, sierpień, September 2015
-4,01801 zł
Willkommen, ob Ernährung und Pauschalbeträge in Deutschland über ein Abkommen der deutsche muss Grundgehalt und ißt bezahlt werden
@ Marcin
Um den Pegel für die in Milogu in der Praxis, sofern Sie zu zahlen haben, und erhalten Zulagen und Pauschalbeträge zusätzlich zum Grundgehalt, aber Diät kann in einer kleinen Menge zu sein.
was Sie uns zu schreiben Fahrer nicht mehr Geld, wir meinen zu Ihrem Pay Sozialversicherung auf die Menge an, die, was die verdienen verdient erhalten möchten 5000 Ich werde in den Ruhestand 1200 £ ZUS ausgezahlt wegen 1800zł
Skoro 70 euro ma być przypisane do płacy minimalnej ,to pracodawca polski powinien od tej sumy odprowadzić składki podatku i zusu, podwyższyć płacę podstawową pracownika co się kłuci z zapisem że diety nie są opodatkowane w Polsce ? .
@ scd
Przepisy dopuszczają, by na płacę minimalną zaliczano również te składniki, które nie są wynagrodzeniem i od których nie płaci się składek i zaliczek na podatek dochodowy.
Sir Paul, großen Beitrag! Ich wollte die fleißig Ausdauer Abschreibungen auf alle Kommentare gepostet gratulieren!
Hallo Herr,
Ich glaube nicht verstecken ,iż bardzo mnie zainteresowała pana opinia na blogu.
Zajmuje się delegowaniem do Niemiec, ale nie w branży przewoźniczej.Czy te przepisy o stawce minimalnej można stosować także do innych branż?
Czy mogłabym Pana prosić o przedstawienie podstawy prawnej iż
przepisy dopuszczają, by na płacę minimalną zaliczano również te składniki, które nie są wynagrodzeniem i od których nie płaci się składek i zaliczek na podatek dochodowy-dotyczy to tylko Niemiec?
Viele Grüße
Anita
@ Maciej Bogacz
Vielen Dank 🙂
@ Anita
Deutsch Zollbehörden sind der Auffassung,, so lange, dass die Mitarbeiter ihre Unterkunft zur Verfügung gestellt wird – Auch im Fahrzeug – Pauschale pro Nacht sind in voller Höhe in Richtung der Milog gutgeschrieben. Im Gegenzug subtrahieren die Menge der Nahrung, die minimale Kosten für Lebensmittel in Deutschland (geht um. 7,67 EUR dziennie), und der Rest gehören auch Milog.
Alles ist Spaß jeder fragen, was Unternehmen und Arbeitnehmer in Polen abgeordnet oder auf der Durchreise / Kabotage t aber niemand bemerkt das Problem in Deutschland. Hier werden Sie nicht nur als Mindestlöhne eingehalten, unter anderem, in meinem Fall. Ich arbeite zusammen mit meiner Frau in einem doppelten Besetzung für September 2016 UM 300 Stunden 1700 Euro Diäten auf der Hand. Kann mir jemand raten, was, was zu tun zu tun. Werkvertrag 1800 Bruttobetriebssystem 4 Wochen unterwegs 1 Woche zu Hause für diese Woche von der Basis zurückgezogen. Wenn mir jemand raten könnte kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail: robus.driver@gmail.com tel:+48793071298
Witam Panie Pawle proszę o informację : jak ma wyglądać rozliczenie delegacji jeżeli częściowo kwoty za diety i ryczałty za noclegi są zabrane do wyliczenia MILOG.
Viele Grüße.
@ Grazyna Gądziak
Buchhaltung Milogu in keiner Weise Einfluss auf die Ansiedlung der Delegation in Polen.
@ Industry
“Potwierdzam też to o czym pisze Pan Paweł, gdy ta interpretacja „nie przejdzie” to zakładamy firmę w Niemczech. kierowca będzie tańszy, podatki zapłacimy (i kierowcy) Angeli”
Zakładajcie, zakładajcie… a jak już założycie to zapłacicie Angeli dużo więcej niż Morawieckiemu. Kierowcy czekają na e chwile z utęsknieniem, bo od ich całego wynagrodzenia zostanie opłacone ( jak Bóg przykazał) ubezpieczenie społeczne, co będzie miało ogromny wpływ na ich emeryturę. Ponadto kierowca w Niemczech nie ma problemu ze zdolnością kredytową nie tak jak w Polsce, która nie dba o interesy ludzi pracy.
Panie Pawle zastanawia mnie podejście Niemców do zaliczania diet do płacy. Moim zdaniem skoro od diety pracodawcy nie odprowadzają składek na ubezpieczenie społeczne, to jakim prawem diety maja być traktowane jako wynagrodzenie. Brawo biję Francji, która nie daje się wpuszczać w maliny. Dieta to nie wynagrodzenie!
Diety w Polsce zostały wymyślone przez organizatorów procederu zwanego transportem ( i innych eksporterów usług) w celu omijania składek ZUS i najwyższa pora skończyć z tą fikcją.
@ Prawdomówca
Kwestia systemu ubezpieczeń społecznych to kwestia indywidualna każdego kraju, więc to nie determinuje oceny charakteru wypłacanej należności. Niemcy po prostu uznali, że w polskich realiach wypłacana dieta i ryczałt wcale nie służą pokryciu kosztów, a stanowią de facto wynagrodzenie. Zgadzam się z tym, że tak nie powinien być skonstruowany system i wydaje się, że zmiany proponowane obecnie przez rząd idą w dobrym kierunku.