Ignas ist fast 6 Wochen, więc powoli trzeba wracać do większej aktywności zawodowej 🙂 Pierwszym krokiem będzie udział w charakterze prelegenta na kolejnej konferencji z cyklu Transport Manager Meeting. Dieses Mal in Warschau 12.09.2013 r. Wie in Katowice, darüber, wie zur Verhinderung oder Begrenzung der Haftung von Luftfahrtunternehmen für Transportschäden sprechen. Details von der Konferenz, sie zu finden Website.
Am selben Tag, eine jährliche Spartakiade Rechtsanwälte, diesmal in Poznan:
http://www.spartakiada2013.pl/
Następnym razem proszę o niedublowanie terminów 😉
@ Robert
Niestety nie miałem na to wpływu 🙂
Es wäre toll, wenn du Patron sprach, Was ist mit den rechtlichen Bedingungen der sogenannten Think. Parkplätze, und so dass die Situation, der Träger zieht auf Zeit für das Laden, und es erweist sich als, dass nur solche Belastung wird. für Zwei-3 Tage. Das gleiche kann passieren, beim Entladen (wenn ein solcher. Es gibt keinen Ort in der Lagerhalle). Die Situation ist klar, ob die Reihenfolge aufgezeichnet, z. B. Verkehr. dass für jede Stunde des Wartens wird eine bestimmte Menge bezahlt. Das Problem entsteht,, wobei die Reihenfolge ist nichts darüber sagt (normalerweise ist dies) oder spricht so vage, das hat nichts zu bedeuten (np. “Wolne von dort 24Std/48) – Diese Situation ist die häufigste.
Dies ist ein ernstes Problem für den Träger, wenn das Auto statt mit dem Auto zu warten, vier Tage, um zu laden.
Ich denke, es ist ein interessantes Thema, und Fachpublikationen hart etwas oder überhaupt nicht behandelt vergessen.
Aus meiner Sicht, wenn der Auftrag nichts über sie sagt nichts, noch haben die Parteien in dieser Frage einig, Träger ist im Grunde nichts zum Stillstand, war es in seinem Interesse, um sicherzustellen, dass die Menge der Parkplätze geben. Art, wie das Gericht müssten wissen, wie viel die Parkplätze vergeben, von der Decke? Ungerechtfertigte Bereicherung? Tension.
Ich grüße
@ Raldek
Es wäre cool, Ich konnte nicht auf viele interessante Themen kommentieren, aber die Organisatoren stark bewachen Zeit, więc pewnie będę musiał ograniczyć się do tematu prelekcji 🙂
Aber ich werde versuchen, meine Position hier zu präsentieren. Nun, wenn der Vertrag nicht geschrieben wird, nichts über Parkplatz, der Träger im Falle von Verzögerungen bei der Be-oder Entladen, gibt es nichts zu pauschal. Dies bedeutet nicht, jedoch,, dass es nichts für ihn sein. Genau wie in jedem anderen Fall, Schlechterfüllung, Träger zu kompensieren. Ich bin damit einverstanden, aber, zeigen, dass die Höhe der Entschädigung in den meisten Fällen wird es sehr schwierig sein,. Manchmal ist der Schaden überhaupt nicht auftreten. Es gibt jedoch Situationen,, jemand als Folge der verzögerten Entladung wie. verlieren einen anderen Kurs oder benötigt einen pauschalierten Schadensersatz zu zahlen, um zu spät Beladung andere Gegenstände eingeführt werden. In diesem Fall wird der Mangel an Parkplätzen Regelungen in der Vereinbarung nicht in der Art und Weise der Entschädigung zu stehen von der Kundenanfrage.
Es sei daran erinnert,, dass durch den Abschluss von Vereinbarungen wie Pauschalbetrag von Parkplätzen. 200 Euro pro Tag, nicht zusätzlich zu den Formeln der Möglichkeit, zusätzliche Schadensersatz, ist eine Aktion im Gegensatz zu ihren eigenen Interessen, denn es kann Situationen geben,, Bei Schäden infolge einer eintägigen Verzögerung wird viel höher sein.
In der Praxis wird jedoch eine zunehmende Anzahl von Bestellungen kann ich die Aufzeichnungen von einem Mangel an Verantwortlichkeit für die Verzögerung zu sehen 24 / 48 h zum Be-oder Entladen, machen, dass immer weniger Unfälle Träger im Allgemeinen haben keinen Anspruch gegen den Kunden.
6 Wochen ist nicht zu viel, behalten, żeby mieć czas na życie rodzinne i zawodowe 🙂
@ Kozloff34
I jeszcze jakiś czas na przyjemności 🙂 Niestety doba nie jest z gumy 🙂