Ignas je téměř 6 týdnů, więc powoli trzeba wracać do większej aktywności zawodowej 🙂 Pierwszym krokiem będzie udział w charakterze prelegenta na kolejnej konferencji z cyklu Transport Manager Meeting. Tentokrát ve Varšavě 12.09.2013 r. Stejně jako v Katovicích, bude mluvit o tom, jak zabránit nebo omezit odpovědnost dopravce za poškození při přepravě. Podrobné informace o konferenci najdete ji webové stránky.
Ve stejný den, každoroční Spartakiáda Lawyers, tentokrát v Poznani:
http://www.spartakiada2013.pl/
Następnym razem proszę o niedublowanie terminów 😉
@ Robert
Niestety nie miałem na to wpływu 🙂
Bylo by skvělé, kdyby jste mluvil Patron, Co o právních podmínkách tzv. think. parkoviště, a tak se situace, dopravce zastaví na čas nakládky, a tam se ukáže být, že zatížení bude pouze taková. za dva-tři dny. To samé se může stát, když vykládání (pokud taková. Neexistuje žádné místo ve skladu). Situace je jasná, pokud je pořadí jejich záznamu, např. doprava. že za každou hodinu čekání se platí stanovenou částku. Problém nastává,, kde cílem není nic, co se říká, že (jedná se obvykle o) nebo mluví natolik vágně, to neznamená, že nic (np. “Wolne odtud 24h/48h) – Tato situace je nejčastější.
Jedná se o závažný problém pro dopravce, když auto místo jízdy čekat čtyři dny načíst.
Myslím, že je to zajímavé téma, a odborné publikace krutě zachází poněkud nebo vůbec zapomněl.
Podle mého názoru, v případě, že objednávka není nic o tom nic neříká, ani se strany dohodly na toto téma, nosič je v podstatě nic, co by se zastavil, to bylo v jeho zájmu, aby se ujistil určit množství parkování. Druh, jak by soud musel vědět, kolik zadat parkování, od stropu? Bezdůvodné obohacení? Napětí.
Zdravím
@ Raldek
To by bylo v pohodě, Nemohl jsem komentář na mnoha zajímavých témat, ale organizátoři rozhodně hlídat čas, więc pewnie będę musiał ograniczyć się do tematu prelekcji 🙂
Ale budu se snažit prezentovat svou pozici zde. Teď, když smlouva není napsáno nic o parkování, dopravce v případě zpoždění při nakládce nebo vykládce, nic paušální částku. To však neznamená,, že by měla existovat nic, co by mu. Stejně jako ve všech ostatních případech, vadné plnění, Nosič být kompenzována. Souhlasím, nicméně,, prokázat, že výše náhrady ve většině případů to bude velmi obtížné. Někdy poškození nedochází vůbec. Nicméně, existují situace,, někdo v důsledku opožděného plnění těchto. ztratit další kurz nebo musí zaplatit náhradu škody, to je příliš pozdě zatížení ostatních zboží. V tomto případě bude nedostatek parkovacích předpisů ve smlouvě nebude stát v cestě náhradu od zákazníka poptávku.
Stojí za připomenutí,, že uzavírání dohod, jako paušální částka parkování. 200 Euro za den, nepřidává vzorců o možnosti požadovat dodatečné náhrady, je akce v rozporu s jejich vlastními zájmy, protože tam může být situace,, Při poškození v důsledku jednodenního zpoždění bude mnohem vyšší.
V praxi, nicméně, zvyšující se počet objednávek vidím záznamy nedostatku odpovědnosti za prodlení 24 / 48 h pro nakládání nebo vykládání, dělat, že někdy méně nehod nosič obecně bude mít nárok vůči zákazníkovi.
6 týdny není příliš, pamatovat si, żeby mieć czas na życie rodzinne i zawodowe 🙂
@ Kozloff34
I jeszcze jakiś czas na przyjemności 🙂 Niestety doba nie jest z gumy 🙂