Speditør som transportør

Relations godstransport er et af de mest vanskelige spørgsmål om transport lov, og dette har en enorm vægt art, fordi forskellene mellem omfanget af Transportørens erstatningsansvar og afskiberen ofte kan foregribe den videre skæbne af iværksætterens. Derfor jeg meget glad for at præsentere den fremragende analyse af dette emne præsenteret i en videnskabelig artikel Thomas Szanciło (forfatter kommentere transport lov), der udkom i December nummeret af Court anmeldelse com. “Den juridiske status speditøren som en bærer af fragtforsendelser ved vejtransport "

Hvilken artiklen

Dette papir omhandler de to vigtigste emner. Først og fremmest - hvordan man skelner en viderestilling kontrakt fra befordringskontrakten, Anden - den rigtige speditør til at udføre transport og virkningerne af motion, magt.

Transportøren og afsender

Ved samstemmende med afgørelsen, at vurdere arten af ​​kontrakten afgørende at analysere indholdet af kontrakten og parternes hensigt, der ledsagede sin konklusion, aftale og navnet har nogen særlig betydning. Hvis motivet med aftalen er at skride til handling relateret til organisere transport, Du kan tale om forsendelse kontrakt. Hvis der imidlertid er hovedvægten lagt på den samme transport af sendingen, kontrakt kvalificerer mere som en transportkontrakt. Forfatter medfører en række domme afsagt af udenlandske domstole, og nøgle Højesterets dom 06.10.2004 R., som også vakte i posten Som adskiller sig fra den transportør, en speditør.

Speditør som transportør

O tym, at afsenderen har ret til selvstændigt at varetage transport, Artikel er klart. 800 k.c. Men ved at betragte karakteren af ​​bestemmelsen. Er fordi parterne kan udelukke anvendelsen af ​​aftalen og beslutte, at speditøren har den rette person til at tage på forsendelsen? Artiklen nævner placeringen af ​​professor. Leszek Ogiegło, at i bemærkningerne til den borgerlige lovbog af 2009 pod-netværk. Christopher Pietrzykowski udtryk for det synspunkt, iz kunst. 800 k.c. er strengt gældende standard, og derfor, at kontrakten speditøren ikke kan forbyde transport af personlige præstation. Forfatteren deler ikke dette synspunkt, Anerkender, at der ikke er bevis for, at, at i dette tilfælde har lovgiver brugt tilvejebringelsen af ​​et juris cogentis.

Et andet vigtigt spørgsmål rejst i artiklen er at afgøre, hvilke regler der gælder til afsenderen, der besluttede at selvstændigt at varetage transport. Tegn er to begreber. Den første antager, at viderestilling kontrakt, justere alle de rettigheder og forpligtelser, der er forbundet med transport af sendingen, Transport af kontrakten eller anden måde absorbererdu. Det andet mener, at på det tidspunkt, hvor afsenderen forpligter sig til at gennemføre transporten, forsendelse aftale suppleres af en kontrakt om befordring, som de bestemmelser, der gælder for retsforholdet. Forfatteren argumenterer kraftigt for sidstnævnte opfattelse, opmærksom, derfor, at i tilfælde af beskadigelse under forsendelse skal testes hver, om skaden opstod i forbindelse med indledende videresendelse, eller på stadiet for slæden, fordi det vil være vigtigt ud fra et hensyn til ordningen af.

Min vurdering

Jeg må indrømme, Jeg er enig med det store flertal af synspunkter i artiklen. Min eneste indvending påstand rejser, at det i praksis er vanskeligt effektivt at gøre indsigelse mod den forkert valg af luftfartsselskabet afskiber. Min erfaring er faktisk, at der i de seneste år domstolene langt mere stringent tilgang til spørgsmålet om skyld i at vælge, anerkender i stigende grad ikke blot, at denne vin havde et sted, men selv afsenderen har begået i dette område til grov uagtsomhed.

Denne meddelelse ændrer ikke meget positive vurdering af artiklen, Derfor vil jeg stærkt opfordre dig til at læse hans 🙂

PS. Så mange klik til hjemmesiden Gennemgang af Domstolens, at jeg nok skulle slette LexisNexis til reklame 🙂