On 14.06.2012 r. i Statstidende blev offentliggjort ændring af loven om vejtransport til lejlighedsvis (ved den måde, takket være Gregory fremragende blog Furgała Advokater og sociale medier en række af frisk EFT podesłanie). De ændringsforslag, som jeg har skrevet kritisk om listen Lejlighedsvis eller hvor få gange den bryde samme lov, udtrykker det håb, at Senatet vil revidere udkastet til. Ændringerne er faktisk, selv om de ikke løser en række problemer, som påvirker.
Kosmetiske ændringer…
Senatet besluttede ikke for meget forstyrre med det indhold, vedtaget af Sejm. Flere ændringer er typisk redaktionelle og dreje “skriftlig aftale” i “en skriftlig aftale” eller ikke særlig vigtigt som at dreje “forretningssted” i “forretningssted”. Sidstnævnte giver mulighed for indgåelse af aftaler i alle forretningslokaler, og ikke kun i, hvor det har sit hovedkontor. Denne type transport, dog sædvanligvis af virksomheder, der ikke har et bredt netværk af spillesteder, Så Ændringen har ingen praktisk betydning snarere.
… og materielle…
Meget mere vigtig ændring er opgivelse (heldigvis) den oprindelige idé, betaling for lejlighedsvis befordring skulle betales på forhånd. Efter revisionen af Senatet, før transporten af parterne skal blive enige om et engangsbeløb i kompensation, men betalingen kan ske senere. Alligevel bør dette ske primært i ikke-kontante, mens kontanter kan kun betales i forretningslokaler.
Senatet også lempede kravet om status af køretøjer, der kan gives lejlighedsvis kørsel. I den udgave, som Parlamentet vedtog til dette formål må kun anvendes til køretøjer, der er den eksklusive ejendom af iværksætteren. Den endelige tekst til loven tillader, disse køretøjer var også genstand for leasing.
… men langt fra nok
Min vurdering af den nye forordning er stadig kritisk. Jeg, at lovgiver har handlet alt for hurtigt og ikke tage hensyn til flere faktorer, som gør, at mange af disse ændrede bestemmelser vil gøre det vanskeligt eller endog umuligt at udføre legitim virksomhed. De vanskeligheder omfatter første, noget skøn med hensyn til de regler og afregning aftaler med kunden. Hvorfor i dette tilfælde kravet skal være skriftlig og ikke-kontante bosættelser, og i flere andre områder en sådan regulering er ikke? Behovet for at bekæmpe patologi udgive en taxa vil ikke være tilstrækkelig begrundelse.
Vanskeligheder, som skal være skriftlig og ikke-kontant afregning, men kunne stadig være generende stand. Værre med – efter min mening helt uforståeligt – styre, der lejlighedsvis køretøjer skal være underlagt den eksklusive ejerskab eller leasing. Nå, selvfølgelig,, at senatet skrev til loven leasing, men dette er ikke tilstrækkeligt. Hvad om køretøjer købt på kredit, hvor banken beder om overdragelse af aktier i køretøjet, indtil lånet? Hvad med det store væld af gift virksomheder? Efter et køretøj, der iværksætter ikke er normalt den eksklusive ejendom og er en del af fælles ejendom – Kun øvelse gør, at registreringen er opført i kun den ene ægtefælle. På vegne af, hvad disse virksomheder enten skal opgive virksomheden, eller foretage betydelige investeringer for at erhverve køretøjer, der opfylder kravene i lov? Jeg er bange, at alle disse spørgsmål er retorisk.
Lovgivere: Tilsidesættelse af princippet om fri etableringsret
Ovenstående begrænsninger, efter min mening er uberettiget krænkelse af etableringsfriheden. Denne vurdering er – så vidt angår kravet om eksklusive ejerskab af køretøjet – præsenteret i Udtalelse Lovgivende Kontoret for Senatet kontor, angivelse, at “således dannede for driften af lejlighedsvis rationering synes at være for restriktiv, og det er vanskeligt at retfærdiggøre en sådan form, Dette rejser spørgsmålet om foreneligheden af en sådan bestemmelse i artikel. 22 Forfatning, som danner, at den begrænsning af den økonomiske aktivitet er kun tilladt af hensyn til vigtige samfundsmæssige interesser”. Desværre besluttede senatet at ignorere det mønster Diet Eksperternes udtalelser. For senatorer, var det vigtigere position ministeriet. På mødet i Senatet, der blev afholdt senator, ordføreren således:
En, gennemføre endnu en. Nu, et element som følge af loven, og er forbundet med egenskaben, refleksioner stadig var genstand for fælles, og mest af alt ministerier, ved dagens debat. Det drejede sig om ejendommen, o til, om at udvide den kategori af virksomhed ejerskab eller medejerskab. Som ordfører spurgte jeg repræsentanter fra ministeriet. Nu foreslår at opretholde disse poster, der er i loven.
Ingen refleksion af vore lovgivere kan undertiden være ødelæggende.
Udfordre forfatningen
Da jeg antager, en dårlig lov, der skal bekæmpes, og disse regler, finder jeg særlig skadelig, når muligheden opstår, gøre en indsats for at etablere den forfatningsstridige af bestemmelserne om lejlighedsvis kørsel. Så hvis nogen af læserne vil have nogle problemer, der skyldes anvendelsen af disse bestemmelser, Jeg er villig til at hjælpe ham pro bono, at klage herunder forfatningsmæssig.
Sandsynligvis en slåfejl i titlen…
Tak for din opmærksomhed – już poprawiam 🙂
Hm, løn veksel, indløse den straks, hvis jeg er indforstået med ovenstående. Lov? 🙂
Jeg er ejer af bussen og udveksling af tjenesteydelser “lejlighedsvis”. Jeg er forbløffet over, at en registrering af loven ikke kan annoncere på deres ejendom. Er den lovgivende planlægger at reducere andre transportmidler tjenesteudbydere reklamer på deres biler? Et lille firma som mit, er særligt vanskeligt at fremme en mulig reklame på bilen gav mulighed for at fange den ønskede service til kunden hurtigt , taxachauffører skal få et forbud mod reklamer for al den ballade, er på grund af dem. Co NA til UNIA? dens bestemmelser kan forhindre os i denne paradoksale.
Nej tak, ustawodawca nie przewidział pomysłów Lecha 🙂 Rzeczywiście w takim wypadku mamy do czynienia z płatnością bezgotówką 🙂 Choć pewnie można by się wówczas spotkać z zarzutem obejścia prawa, på grund af lovgivningsmæssige arbejde viser tydeligt,, at det var en bankoverførsel.
> tydeligt, at det var en bankoverførsel.
Det, det ikke bekymre dig om din. Siden, for betaling af store beløb spares bogstaveligt overfører forpligtelsen til at anvende, og her kun ikke-kontant betaling, Dette kan ikke betragtes som, i sidstnævnte tilfælde, ville lovgiveren andet. Hvis han ønskede at, det gjorde så at. Efter alt, antages er, at lovgiver er klogt, konsekwentny etc.. 🙂
Jeg ønsker at oprette en virksomhed, transport folk fra sub-point til pkt.B. mellem de to provinser, uden mellemliggende, mam Busa 8+1 registreret som en personbil, det formål, som lovgiver har blokeret for udstedelse af licenser til sådanne køretøjer? Fra mine beregninger viser, Jeg vil ikke kørte flere mennesker (for tiden). Hvorfor det beder mig om at investere i 2-3 gange dyrere at købe og vedligeholde bus, som alligevel ikke har tilladelse til at køre? Jeg ønsker ikke at være i strid med loven, men jeg tror, jeg vil åbne et mobilt kontor muzyko- eller aromaterapi, og gratisie vil ride mellem disse punkter. Fordi “lejlighedsvis” ikke nærmede, og hurtigt banke mig ITD.
Hvorfor kan man ikke lejlighedsvis behandler? Efter alt, kræver Road Transport Act, blev foretaget til at transportere det køretøj beregnet til befordring af mere end 7 personer inklusive føreren. Så bussen, og som man skriver så meget som muligt, kan anvendes til dette formål.
Jeg spekulerer to ting:
1. Jeg forstår, ræsonnerede, at reguleringen er at bekæmpe snydere. Det er svært for mig at acceptere, Jeg har indtryk, det er en marginal problem. Hvad er omfanget af problemet?
2. Hvad skal være nogen restriktioner på ejerskab af køretøjet? Hvad “vigtig offentlig interesse” forbyder fattig studerende befordring i weekender folk lånt bil?
Et par gange har jeg skrevet, at disse bestemmelser er i min mening, blottet for rationel begrundelse. Et køretøj ejerskab krav er allerede klar overtrædelse af forfatningen. Som nogen engang ramte mig med dette emne, z pewnością skieruję ją do Trybunału Konstytucyjnego 🙂
Sir Paul, i ovenstående kommentar jeg ser tegn (Forbudt) Ad :)))
Advokater kan annoncere i, byleby reklama była uczciwa 😛
Sir Paul, jeg planlægger at lede transport forbrugere, dvs: intercity overførsler, ture til konferencer, Lej en bil med chauffør til arrangementer, ved brylluppet. Min bil er en fem-premium sedan. Biler er ikke markeret på nogen måde, og reklame og kontaktoplysninger eksisterer kun via hjemmesiden eller flyer, bannere. Biler er min ejendom, og ikke ligne dem til taxa, tværtimod. Afregning kan være en sats på overførsel. Er du en transport behøver nogen licens ? Hvilke krav skal jeg opfylde?
Der kræves en licens til transport af personer,, mens lejlighedsvis synes at være i overensstemmelse med bestemmelserne i.
Witam.A Jeg har pytanko åbning for erhvervslivet:ikke ønsker at være i modstrid med loven,og ville bære folk fra punkt A til B max to,måske tre gange om miesiącu.Zatrudniony 'm i et andet selskab, og jeg har en masse fritid,Jeg kan tilføje, at min bil er registreret på 5 mennesker, og det er et monument, så lejlighedsvis personbefordring med taxi podejdzie.A næppe for meget parade (Kogut,kasa ITP.)På forhånd tak for forslag.
Tak Mr. Paul for svaret.
Fra hvad jeg ved, på dette tidspunkt, denne proces, vi har beskrevet ovenfor er ikke licens, og ikke falde ind under nogen lov. Derfor kan UM ikke udstede en tilladelse til en sådan aktivitet, eller også kan ikke forbyde udøvelsen af, fordi det ville være i strid med PKD min virksomhed. Det er en national, lejlighedsvis personbefordring i bil 5 år-sæders. Da ETC er en international, eller GRTI. Desværre imidlertid UM ikke garantere, at ETC kontrol mandat ikke er pålagt for en sådan. Ingen licens (du behøver ikke at fordi loven ikke omfatter alle former for transport personbil). Selvfølgelig, skal føreren have en gyldig lægeundersøgelse – psychotechniczne. Som ovenfor anvendes på UM om tilladelse til at udføre transport og nu jeg venter spekulerer på, hvad jeg svare:-)
@ Andrew
Desværre kan jeg ikke enig, at sådanne aktiviteter ikke kræver en licens. Hver transport af personer kræver licens, og Road Transport Act gælder for personbiler. Issue 3,5 t totalvægt gælder kun for godstransport. I passagertransport gør ikke nogen forskel.
@ Grześ
Det vil være en typisk ikke-regelmæssig. Der kræves licens til transport af personer, + opfylde kravene i lejlighedsvis.
Sir Paul,
Jeg absolut ikke bestride dit svar. Disse oplysninger blev videregivet til mig i UM Institut for Transport. Derudover fortalte mig, UM, at min brug af EU, snarere end national. Derfor, at situationen rejser også mine tvivl Jeg ansøgte om en licens, vil du sandsynligvis ikke få. Og som svar jeg skulle få en begrundelse, som jeg er meget nysgerrig.
Hej. For nogen tid hans kone køre en skønhedssalon som hovedaktivitet. Som en ekstra lys transport føre til 3,5 t. Selvfølgelig registrere kontanter og udstede en forenklet regninger. På grund af det faktum, at vi har en stor familie, der har købt en bil 7+1 for vores bekvemmelighed. Der er også henvendelser fra tredjeparter og virksomheder, der vil drive folk til uddannelse, havet, Jeg tager brylluppet, til kølvandet, Den Urlop… behøver jeg at ansøge om tilladelse til at transportere passagerer ( som er meget vanskeligt at få sådan en lille erhvervsdrivende som mig enten på grund af en kompetence, høj sikkerhed, etc.… ) da sådanne ture om måneden ville 2-3 ??
@ Arkadiusz
Hvis de er afgange, som gentages og forudsætter en, de vil indtræffe, Det er at gøre forretning og kræver en licens til passagertransport.
Sir Paul. Jeg vil gerne arrangere en shuttle service til patienterne for Familierådgivning . Selvfølgelig, den mest potrzebyjacych ,ældre og mødre med små børn.
Pickups på en transportvirksomhed okazonalnych. Har du personligt som ejer af klinikken skal have licens ? måneder netop ansat en medarbejder i enhver,?. Jeg vil kun tilføje, at tjenesten vil udøve officiel køretøj.
@ Christopher
En shuttle vil være i klinikken operatør, om det vil blive udlejet til en særskilt enhed, som udøver transport?
Hej,
Jeg er en turist vejledning og vil gerne arrangere busture til at transportere turister – Jeg som chauffør + gøre 8 mennesker – Selvfølgelig ville det være lejlighedsvis afhængigt af dine behov.
Er nødvendig i dette tilfælde, licens til passagertransport ?
Hej
Jeg spørger om de luner mine tvivl, så fra midten af august i år, træder i kraft ændringer til loven om vejtransport (formentlig underskrevet 5 April). Er det sandt, at den lejlighedsvis international transport til 9 person er ikke forpligtet til at have en licens til? Planer om at åbne en virksomhed er engageret i international transport køretøjer 9 mennesker, men jeg er ikke sikker på det er den. Oplys venligst.
@ Marcin
Hver organiserede transport af personer i landet kræver en licens, Så selv om den lejlighedsvise behov for at have en licens.
@ Kamil
EU-regler gælder kun for køretøjer med en kapacitet på mere end 9 mennesker, den polske lov indfører licens for indenlandske køretøjer til personbefordring til 9 mennesker, Så egentlig resultater fra, at lejlighedsvis international nogen begrænsninger ikke vil være underlagt.
Tak for dit svar, ligesom jeg mistænkes.
Jeg hilser
Så efter Polen lejlighedsvis befordring 9 Den. skal du have en licens fra hele “beholdning”, men i Europa, kan du ikke længere gå uden ? Og er det ikke, at EU-lovgivningen er højere end det nationale ? Fordi det er let hån er desværre.
@ Marcin
EU-lovgivningen fastsætter regler for transport af gods ad landevej og de drivende personbiler mere end 9 mennesker. Spørgsmålet om køretøjer under 10 folk ikke regulere på alle. I denne henseende kan derfor spille ind national lovgivning. Det er ikke i strid med EU, grund af EU i denne henseende er der ingen.
Hej Sir Paul
Sammenfattende læse kommentarer, for hans sikkerhed, og andre Internet.
Jeg ønsker at åbne den lejlighedsvise økonomiske aktivitet.
Hvad jeg har, og hvad jeg har brug for at opfylde:
Jeg har en personbil 8+1 VW T5, ingen reklamer på det,
Transport skal betales efter gudstjenesten przelewm fra punkt A til B.
Skal have en licens til vognmænd folk. Da kroppen synes?
Spørgsmålet er, Har jeg brug for et kasseapparat?
Hvilke andre mulige krav skal opfyldes?
Med venlig hilsen
@ Damian
Der kræves en licens til transport af personer,. Som for kasseapparater dette krav opstår fra den relevante skattelovgivning. Co do szczegółowej listy warunków do spełnienia to już temat na płatną poradę prawną 🙂
Justitsministeriet er på udkig efter følgende fagfolk til deregulering – skrive om livet i en lille luftfartsselskab lejlighedsvis: http://ms.gov.pl/pl/deregulacja-dostepu-do-zawodow/ankieta/
Når man læser de ovenstående spørgsmål og svar har ikke yderligere klarhed, vil blive behandlet som passerer Polens x miles hvis du udfører en tjeneste bus lejlighedsvis international transport 9os.w.
-om skriftlig kontrakt til at udføre tjenester såsom. fra Warszawa til Paris vil være tilstrækkelig til at behandle drevet som en lejlighedsvis-en international transport.?
-eller pasning af Polen vil være underlagt national ret nødvendigheden af at have nationale kørekort ?
@ Adam
Højre. Lejlighedsvis international kræver ikke en licens. National allerede så.
Hej
Efter rejse fra Warszawa til Paris er den internationale transport, så mellem det sted, hvor den oprindelige og målrette det er nødvendigt at krydse grænsen til Republikken. Hvis det var at gennemføre en national, så det punkt A og B er i landet er faktisk ikke længere er påkrævet licens. Læsning af samme definition i lovgivningen i denne transport (nationalt og internationalt) så jeg forstår. Sir Paul, en korrektion, hvis jeg er forkert…
@ Kamil
Du har fuldstændig ret.
Sir Paul.
Jeg vil også bede om de nødvendige tilladelser til ikke-regelmæssig , hvoraf Herren siger , der kræves. Hvordan gik det har ordlyden af loven i OJ 2012 Item. 1265. Kapitlet 3. Personbefordring ad landevej, artikel 18, § 3 siger m.in:
Kræver ikke tilladelse lejlighedsvis øvelse , hvis:
Item. 4en (biler end 7 personer, inklusive føreren)
pkt.4b tillade andre køretøjer ikke opfylder punkt. 4en
Licens og tilladelse er ikke nødvendig?
Hvad jeg ikke forstår? Venligst forklaring
@ Thomas
Tilladelse er anderledes end licensen. Hjemlige licens skal altid have, desuden nogle gange er du nødt til at have en tilladelse.
Hej
Sir Paul retorisk spørgsmål, Nu hvorfor ikke udfordre denne lov til Retten i K.?
Jeg køre en business og kommunal. – lejlighedsvis personbefordring – nysgerrighed er at underskrive en kontrakt med kunden og et forbud mod at betale kontant i bilen efter modtagelsen af tjenesten.
@ Damian
Udfordret loven abstrakt tilstand kan kun visse organer, og som vist netop ikke at brænde. Almindelige borgere kan udfordre reglerne kun gennem en forfatningsmæssig klage med den begrundelse af en konkret sag eksempel. at indlæse straffen for lejlighedsvis kørsel i henhold til bestemmelserne i, og dette spørgsmål er ikke ramt mig.
Hej,
Jeg åbnede działaność økonomiske miljø lejlighedsvis Samkørsel, Licenser har selvfølgelig, Fiscal Kase også, men jeg har et problem, Jeg blev nemlig stoppet af ITD, truer mig en billet i forbindelse med indskriften “Samkørsel” og give mit telefonnummer, i protokollen fundet i strid med artikel. 18 afsnit. 5 Road Transport Act. Er der en chance, tænder for at undgå mandatet? På bussen havde jeg kun en lille mærkat, Oplysninger på glasset, Jeg har ikke heller taxameter, eller nogen personligt lyser på taget, ligesom det er i taxier. Bus også ikke lide taxier. Ikke en regelmæssig transport af personer. Hvad enten i forbindelse med dette vil bo reserveret?
Hej
Jeg har tænkt mig at købe en bil bus 8+1 lån og vil gerne tilføje det til mine licenjci at transportere folk ( om bilen er købt på kredit, kan du tilføje wogole??)
Tak for dit svar pozdr
Przemek
Bil købt på kredit er ejer af køretøjet licens, Så det bør ikke på nogen måde forhindre.
Tak Mr. Paul for svaret.
Tillad ikke påkrævet, sådan licens. Kun licensansøgningen skal være ledsaget af et kvalifikationsbevis, plus sikkerhed 9000 euro. Således de samlede omkostninger er omkring 40tys. zł( som for mig, en meget tung byrde). Min bil er ikke værd at meget. Jeg ønskede at tage denne aktivitet som navnet antyder “lejlighedsvis”, fordi jeg har et andet job. En anden hindring er underskrivelsen af aftalen på hovedkontoret for iværksætteren. Jeg har en pick up fra lufthavnen kollega, som vil kontakte telefonen og ikke se halvdelen af året, og hvordan udfører jeg denne service lovligt? “Venlige stat”? , der modvirker handling eller søge “deres måder”? Måske andre interesserede netizens har nogen ideer?
@ Thomas
Hvis sådanne aktiviteter faktisk vil være sporadisk, forekommer fra sag til sag, uden hensigt at erhverve kunder og udvikling, efter min mening er det ikke på al økonomisk aktivitet, der skal være en regelmæssig struktureret. Og hvis flyvningen ikke er inden for virksomheden, Der kræves ikke licens.
Hej. Sir Paul bedes besvare mine spørgsmål. Jeg agter at levere tjenesteydelser i lejlighedsvis international personbefordring fra PL til NL. (økonomisk aktivitet) bsem 8+1 . Så skal jeg have sikkerhed i mængden af 9000 eur ? Har jeg brug for en licens og kvalifikationsbevis ?
Hej,
Sir Paul
i vores land, i loven fastsættes vismænd, der sidder på bænkene i Sejmen og Senatet.
Ikke én gang, de gav allerede udtryk for deres dumhed og intet ansvar, skaber af loven
i strid med forfatningen og andre gældende retsakter.
Et af de eksempler på denne lov er allerede på vej.
Men sikkert passerede Loven indeholder i kraft,Ved at underskrive henhold til bestemmelserne i
Vorherre Formand,Formand for alle polakker.
Alle, fordi som du kan se alt er jævnt i røven.
Herren Formanden har vetoret,appellere til loven, forfatningsdomstolen,ustawodawczej.To initiativ Mr. President har mulighed for at fjerne juridiske SELL,som tjener ikke allerede tjene til hvem og hvorfor??
Overborgmester ikke udøvelsen af deres beføjelser bidrager til dannelsen af
korupcjogennego rettigheder og kryminogennego.
Overborgmester ikke udøvelsen af deres beføjelser og acceptere sjuskede juridiske
arbejder for at såre den polske stat og dens borgere.
Dette er Mr. President for hans underskrift bidrager til budgetunderskuddet stort billede, øge arbejdsløsheden,borgere i fattigdom, udvandring af unge
generationer af polakker,generation af produktivitet forbrugerne.
Kun folk uden fantasi,ignoranci,hvem en afvisende holdning til staten
og borgerne er i stand til at skabe og udtryk i et liv,tvivlsomt noget og nogen
uden at betjene love,forårsager i hans antagelse konflikter.
Jeg begynder at tvivle på rigtigheden af formanden i kampen mod filosofien om socialisme
Kommunistiske.
Havde Herren præsident glemmer, hvad han kæmpede ??
Desuden, hvor er vores Ombudsmand,Du kan Mr. Paul
til returnering den appellerede kendelse dette lovforslag.
Fra poważaniem Joseph
Også bekymrer mig, at interesse for 9000 euro. Jeg har et spørgsmål til de indviede online: OCP forsikring, på mængden af penge, de vælger, og hvad kunne være omkostningerne?
Sir Paul,
Med hensyn til situationen for Mr. Thomas, hvilke egenskaber bør bære denne form for aktivitet, som det kan gøres uden licens og registrering GD, dvs., hvor i praksis kan du forvente grænsen mellem lejlighedsvise og regelmæssige aktiviteter?
Fra synspunkt potentielle skattemæssige fra sådanne aktiviteter er simpelthen indkomst “andre kilder” fysisk person?
@ Paul
Det er altid et problem, at skelne mellem disse stater. Hver sag skal betragtes individuelt. Som for afgiften ikke talte op, for jeg er ikke en specialist på dette område.
Sir Paul,
Jeg planlægger at købe to Smarty med et lån fra EU. Jeg har tænkt mig at køre disse biler folk til bryllupper. Skal jeg have Lejlighedsvis transport licenser til passagertransport? Bilen vil kun driver og et par unge. Hvad skal have dokumenter til “lovlig” aktiviteter på dette område? Hvordan jeg ønsker at leje en chauffør udefra, hvad han powianien have dokumenter?
@ Barry
Skal være en licens til personbefordring. Du skal ansætte en chauffør, ikke brug for særlige dokumenter. Det skal skrives kontrakter på fast forretningssted og fastlægge på forhånd en samlet pris.
Godmorgen,
Sir Paul, vil jeg gerne spørge, hvordan at tage højde for lejlighedsvis. Til, tillade, at der er behov for, jeg kender, og jeg forsøger at få dem. Jeg vil gerne et par gange om ugen bære folk fra byen A til by B. Bil 8+1. Har jeg brug for en finanspolitisk Kase? Kan jeg nøjes hvert kursus baseret på kørselsbladet skrive til KPiR? Har jeg brug for transport fra betaler moms?
Hej Sir Paul,
Venligst lejlighedsvis tip om udenlandske gæster tandkirurgi: gæster / patienter kommer til Polsk, Jeg har tænkt mig efter dem i lufthavnen, wiozę til hotellet, fra hotellet til behandling, behandling overalt at udforske byen eller til restauranten ved siden af byen. Bilen af min egen 5-sengs. Antal patienter / besøgende estimere 1-4 personer om ugen. Antal fangstrejser 1-4 på hver dag. Jeg kan anvendes i tandlægen min partner som medarbejder og give sådanne ekstra ydelser for patienter. Jeg vil vædde på, hvis du har brug for en særskilt aktivitet. Jeg kan gøre, hvis du har brug for en licens. FORESPØRGSEL SOUNDS: Hvad er den nemmeste måde at gøre? Må ikke antage en særskilt aktivitet, medmindre det er nødvendigt ikke at formere udgifterne til drift af to selskaber?Licens, hvis du ikke virkelig har brug for det? Har jeg brug for et kasseapparat? Jeg ønsker at være i overensstemmelse med loven, så ingen beskyldte mig, hvis du pligtforsømmelse. Men jeg ønsker ikke at gøre mere end hvad der kræves af mig regler.
En af talerne talte om forbuddet mod reklame, tilskud, at syge idé om, hvor mange andre i loven. Jeg vil også gerne annoncere her. Co, hvis en lille bil annoncer obkleje min partner? Jeg vil rense, Det behøver ikke udføre tjenester. Du kan? Jeg tror, der kan være:)
@ Karol B
Efter min mening bør være den licens og skal overholdes lejlighedsvis (Betaling på forhånd, tidligere aftaler, etc.) Der er behov for Cash register, hvis du overskrider de grænser, der er fastsat i forordningerne.
@ Thomas
Højre, omgå denne bestemmelse er forholdsvis enkel.
Hej, Jeg har et spørgsmål, hvis den erhvervsdrivende er godkendt til transport personer, også udfører rutekørsel, som er behørigt bemyndiget, vil også lejlighedsvis. Kan gøre dem kun under en licens til personbefordring, og hvordan dette gebyr 50 zł om tilladelse , der følger af forordning, til lejlighedsvis.?
@ Marta
Lejlighedsvis kan kun baseres på licensen til passagertransport. At tillade mens yderligere afgørelse om en bestemt transportform til transport af personer.
Hej,
Jeg køre en virksomhed i to år, Internetsalg. Selskabet har for nylig købt en bil (i 7 mennesker). Jeg kan lejlighedsvis transportere folk til Tyskland – 2-4 rider en måned. Hvad skal jeg bruge PKD – Jeg har ikke fundet en egnet, Skulle du opfylder kravene?
På forhånd tak for dit svar.
Dziękuje Panie Pawle, że znajduje Pan czas na odpowiedzi (bardzo mi pomogły). Teraz ja – mam nadziej- pomogę czytelnikom :). Dla wszystkich, którzy mają niewykorzystany samochód osobowy w firmie podpowiadam pomysł na wykorzystanie auta i zarobienie fajnych pieniążków. Z góry zaznaczam, że nie miałem jeszcze żadnej kontroli także nie daje gwarancji, że wszystko jest legalne ale wydaje mi się, så, chociaż podobno w naszym kraju tylko bezrobocie jest legalne.
Men det,: moja firma nie zajmowała się transportem, jednak miałem na “stanie” 15 letnie BMW i pracownika, któremu kończyła się umowa, a że człowiek jest porządny chciałem znaleźć mu zajęcie. Dogadałem się z pewnym hotelem, że będę woził ich klientów znacznie taniej niż taksówka. Użyczyłem certyfikat kompetencji na rok za 600 zł (firm użyczających jest w necie sporo). Wysłałem człowieka na badania (testy psych., laryngolog, okulista, ogólne med. prac,) razem ok. 250 zł + bhp. Uzyskałem licencję (trods, że działam w mieście wojewódzkim była to pierwsza wydana licencja tego typu w tym roku) – koszt ustawowo. Założyłem oddział firmy pod adresem hotelu (to było najtrudniejsze, ciężko przekonać właścicieli ale ostatecznie zadowolenie klientów hotelu jest najważniejsze). Samochód mam czysty – bez żadnych oznaczeń (chociaż wydaje mi się, że można umieścić logo hotelu i numer na recepcję), a moja reklama stoi w pokojach i na recepcji. Zawsze na transport podpisywana jest umowa, mamy gotowe szablony bardzo prostej umowy (format 1/4 strony a4), wpisujemy tylko imię i nazwisko klienta i miejsce dokąd chce jechać + cena (zajmuje to max 30 sek.), oczywiście w hotelu i pobieramy z góry kasę.
W kwietniu przekroczę próg i będę musiał zainstalować kasę fiskalną, ale to już chyba ostatni problem jaki mam do pokonania.
powodzenia
mam Busa 21 osób czy muszę mieć licencje na przewóz okazionalny
@ darek
Nie trzeba co do zasady zezwolenia na przewóz okazjonalny. Nie zmienia to faktu, że musi mieć Pan ogólną licencję na przewóz osób.
Hej
Mam bardzo stare auto i zdarza mi się zawieść kogoś nim na ślub (niestety auto nie jest 7+1 os.) czy w związku z tym prócz zawierania umów w mojej placówce (co bywa problematyczne), ryczałtowych uzgadnianych wcześniej stawek, braku reklamy na aucie, płatności po wykonanej usłudze potrzebuję:
en) licencji na przewóz okazjonalny czy też
b) odbytego szkolenia na przewóz osób / ting (średni koszt 3500zł)
c) obu tych dokumentów
w przypadku ew. kontroli Inspekcji Transportu Drogowego
pomijam kwestie podatkowe, proszę o info
@ JAc
Licencja na przewóz osób zawsze jest wymagana przy zawodowym przewozie osób. W przypadku aut zabytkowych nie ma konieczności spełniania wymogów co do ilości pasażerów.
A czy ktoś z wykonujacych przewozy okazjonalne miał kiedys kontrole ITD, bo Ja woże czasami turystów bez licencji busem 8+1 , gdybym chciał spelnic wszystkie wymogi to by to bylo mało opłacalne ( krotki okres dzialalności ) dzialalnośc mam załozoną . Pisze że usługa . Mysle że mozna się ślizgac jeżdżac wkoło komina . ni wiem jak wieksze miasta typu Kraków i wawa ale w mniejszych sa szans że nie złapia. Bo tylko kontrolę w tym zakresie standardowo wykonuje ITD, chybe że się mylę
@ Citi
ITD to najmniejsze zagrożenie. Spowoduje Pan wypadek i nagle okaże się, że ubezpieczenie nie obejmuje przewozów zarobkowych, a wypłacone poszkodowanym pieniądze trzeba będzie zwracać z własnej kieszni.
Witam serdecznie Panie Mecenasie,
A ja dwa pytania odnośnie tego przewozu okazjonalnego. Kiedy właściwie jest potrzebne na niego zezwolenie? Bo jak czytam ten art. 18 afsnit. 3 to jest on dość szeroki. Czy takie zezwolenie może uzyskać osoba prawna czy tylko osoba fizyczna? Dziękuje z góry i pozdrawiam.
Panie Mecenasie jeszcze jedno pytanie: z czego wynika, że przewóz okazjonalny do 9 osób nie wymaga zainstalowania tachografu? Takie opinie znalazłem w internecie, a z art. 87 wynika mi coś przeciwnego…
@ Zagubiony
Nie należy mylić zezwolenia z licencją – tę ostatnią trzeba mieć zawsze. O którym konkretnie przepisie Pan mówi w kontekście tachografów?
– Rozumiem czyli licencja na przewóz osób zawsze. Podstawą na to jest art. 5b ust. 1? Z kolei zezwolenie na przewóz okazjonalny nie zawsze – no i właśnie pytanie w jakich przypadkach?
– Wydaje mi się że art. 87 afsnit. 1 tak jak by zawsze nakazywał używanie tachografu: “Når du foretager vejtransport føreren af et motorkøretøj, jf. dog stk. 4, er forpligtet til at tage med dem og vise, anmodning fra en autoriseret inspektionsorgan, førerkortet, selv-optageenhed optegnelser hastighed, kørsel og parkering tid, obowiązkowe przerwy i czas odpoczynku oraz zaświadczenie, omhandlet i artikel. 31 Lov af 16 April 2004 r. Arbejdstiden for chauffører”
Hej.
Jeg er en taxachauffør i Storbritannien (privat leje) og jeg har tænkt mig gennem en del af året i Polen lejlighedsvis vidne, transport til lufthavnen, andre byer. Jeg har åbnet operationer i England, Landets tilladelser til persontransport, og der betaler skat. Min bil er i Polen på nogen måde er identificeret som taxi og er registreret på øerne. Kan jeg udøve den pågældende virksomhed i Polen? Har jeg brug for, hvad der TILLADER, Licenser?
Godmorgen
Jeg har tænkt mig at åbne et rederi i form af lejlighedsvise transport af personer. Jeg ved, hvad jeg har brug for at møde kravene på dette område, og er ikke et problem for mig at møde dem.
Jeg har tænkt mig at underskrive en kontrakt med selskabet, som vil levere mine klienter, og derefter nøjes med mig uden kontanter.
Og dermed mine spørgsmål.
1.Som i dette tilfælde med behovet for ansvarlighed ved kasseapparatet.
2.Bortset fra biler 7-9 Jeg vil gerne bruge personlige limousine 5 personlig .Przeczytałem, der kunne give sådan en bil kan bruge virksomhedsejeren, men også skal opfylde ” særlige betingelser” og jeg rozliczałbym som ovenfor.
På forhånd tak for hjælpen
Hej.
Jeg var på et tilsvarende som stipendiat ovenfor ( Peter). Vi ønsker som den anden del af aktiviteterne for at åbne lejlighedsvis (i hvert fald ifølge alle regler, at det vil være lejlighedsvis) fra polsk til Tyskland.
Antagelsen er, at som en virksomhed, der beskæftiger vores folk i Tyskland ønsker at åbne sådanne tjenester, bortset fra at det vil være en erhvervskøretøjer til byggeri 9 med chauffør.
På den polske side har vi en kvalifikationsbevis Carrier og licenseret til at transportere passagerer og gods køretøjer konstrueret til transport af byggeriet fra 7-9 med chauffør. Ifølge vores oplysninger, at det ville være nok.
Derimod fik vi et svar fra den tyske BAG, at en sådan transport skal have en tilladelse, som koster BAG 110 Euro for hver tur.
Derfor er spørgsmålet, som reglerne henvise til andre virksomheder, fordi jeg ved, at 99% Virksomheder, der kender ikke køber en sådan tilladelse? Derfor har de ikke licens eller tilladelse til at transportere folk i Tyskland.
Er der nogen bogstav tilladelse i Tyskland ? Hvis ikke, hvad kan gøres gældende under inspektionen ?
På forhånd tak for hjælpen.
@ Tom
Der er ingen mulighed for at forfølge lejlighedsvis licens uden polsk. Derudover skal du opfylde kravene til gennemførelsen af en sådan transport i Polen, dvs.. eller opfylder de relevante tekniske krav, dvs.. 9 passagerer med chaufføren eller de relevante regler i transaktionen som en kontrakt skrevet på kontoret, osv.
@ Peter
I tilfælde af 5-personbil skal opfylde kravene til, hvordan kontrakter og betalinger. Hvis kunden er, du behøver ikke kasseapparatet – tilstrækkelige faktura.
Godmorgen.
Jeg har tænkt mig at køre til begivenheder. Er lejlighedsvis befordring af passagerer i bil historisk fem-passager transport også belemret med en professionel licens til passagertransport? Hvilke andre kriterier skal jeg mødes ikke at betale straffen?
Tak og hensyn
Sebastian
Hej
Jeg har en cabriolet 5-passager, auto brug lejlighedsvis for private ture (ikke overskud).
Kør min bil er af interesse for forbipasserende, skydning med min bil på parkeringspladser mv…
Jeg var i sommerferien til at transportere turister og andre frivillige i Gdansk og dens omgivelser.
Hvad skal jeg gøre for at være i overensstemmelse med lovens bogstav.
p.s. Jeg ønsker ikke bilen sidder fast på
kunder ønsker at opnå stående på “fortov”
@ Sebastian
Licencja na przewóz osób musi być w każdym wypadku. Gdy pojazd jest zabytkowy, przewóz okazjonalny jest dopuszczalny.
@ Paul
Musi Pan mieć licencję na przewóz osób. Zdobywanie klientów na chodniku odpada – żeby takim samochodem wykonywać przewozy okazjonalne, trzeba zawierać umowy w siedzibie przedsiębiorstwa, płatność powinna być uzgodniona z góry i powinna następować albo na konto, albo gotówką w siedzibie firmy.
Sir Paul. Jestem zainteresowany współpracą z przewoźnikiem z aplikacją którą mówi o przewozach okazjonalnych. Jednak co do prawnego działania tej firmy są pewne obiekcje. Osobiście zawsze chce działać w/G prawa i zrobiłem badania lekarskie ,firma która mnie zatrudni da mi licencję i wszystko szło dobrze ale zasiegnalem języka i okazało się ,że przewozy mogą realizować auta o rejestracji na 7 mennesker. Jak to wygląda prawnie?czy bez problemu i spokojnie mogę jeździć? Bez obawy za mandat z ITD?
Hej ,
Jeg vil gerne starte en virksomhed relateret til bortskaffelse af køretøjer .
Kort sagt, det er leje en driver ( np. kalde en virksomhed, der skal ledsage
auto bilvask , skiftende dæk eller for tjeneste eller lejlighedsvis udledning af bilen fra punkt A til punkt B med ejeren eller uden en sådan. hvor han drak alkohol og må ikke føre .
Jeg vil gerne spørge, hvad tilladelser vil være behov for, og om der er nogen PKD, hvorunder du kan hyre en chauffør til at trække op , og dette er måske også, at befordringen trods manglen på passagertransport også kræver en licens ?
Jeg beder om råd og vejledning .
Med venlig hilsen
Rysiek
@ Marcin z lodzi
Pojazdem mniejszym można realizować przewozy, ale wyłącznie po spełnieniu szeregu warunków jak zawieranie umów w lokalu przewoźnika. Zwykle te wymogi uniemożliwiają w praktyce prowadzenie działalności.
Mam 2 pojazdy zabytkowe, chciałbym prowadzić okazjonalny przewóz:
– mennesker – samochodem osobowym – replika taksówki z czasów PRL-u
– towarów – samochodem dostawczym, replika bagażówki z czasów PRL-u.
Z informacji wyczytanych w sieci rozumiem, że mogę samochodem osobowym zabytkowym świadczyć usługi transportu osób. Jak to się ma w przypadku transportu towarów? Czy trzeba posiadać jakąś licencję?
Czy na pojazdach zabytkowych mogą być umieszczone koguty TAXI i nr telefonu, bez numeru taksówki.
Hej,
proszę o informację jakie konsekwencje prawne poniosę w sytuacji zamieszczenia reklamy na samochodzie. Nie jestem w stanie zrozumieć jak działalność taka może mieć ograniczone możliwości reklamy.
Hej.
Wymóg posiadania auta na wyłączność lub w leasingu w przypadku licencji na przewóz osób samochodem osobowym ( dotyczy tylko aut zarejestrowanych na maks. 5 mennesker ) oraz absurdalne wymogi formalne ingerujące w sposób prowadzenia działalności gospodarczej cokolwiek złagodzone przez Senat, wydają się nosić de facto znamiona ZAKAZU , a nie regulacji czyli uporządkowania. Czy nie prościej było by wprowadzić ustawowy zakaz niż udawać, że pozwalamy ale właściwie , to zakazujemy bo i tak nie jest w stanie spełnić niektórych wymogów ?? Sir Paul, a może by tak do TK z tym bublem legislacyjnym ??? Dziś w dobie Ubera sprawa znów wraca na top !
Hej, w związku z rozpoczęciem działalności w zakresie przewozów okazjonalnych samochodami 8+1, Jeg har et spørgsmål – z ustawy wynika, że obostrzenia dotyczące opłat bezgotówkowych za przejazd i własności pojazdu dotyczą samochodów osobowych do 7 mennesker, więc nie stosuje się ich w przypadku 9-osobowego auta. Druga sprawa – ustawa mówi, że zabrania sie w przypadku samochodów do 9 mennesker “umieszczania w sposób widoczny i czytelny z zewnątrz pojazdu oznaczeń z nazwą, adresem, telefonem, adresem strony internetowej przedsiębiorcy lub innych oznaczeń mających na celu identyfikację przedsiębiorcy, a także reklam usług taksówkowych i przedsiębiorców świadczących takie usługi”. Czy dotyczy ten zakaz również wyświetlaczy diodowych umieszczonych wewnątrz samochodu, ale widocznych z zewnątrz, eller? På forhånd tak for dit svar.
@ Jarek
Samochodem osobowym można świadczyć usługi przewozu osób na podstawie licencji. Samochodem ciężarowym można świadczyć usługi przewozu towaru. Jeśli DMC tego pojazdu nie przekracza 3,5 tony, nie jest konieczna licencja na przewóz towarów.
@ Marcin P
Za takie naruszenie grozi kara w wysokości 8.000 zł
@ Jarek
Jeg er enig, że regulacja jest nieadekwatne do celów, którym służy i być może TK mógłby się tym zająć, ale TK jak wiadomo, działa obecnie średnio, Så jeg ved ikke, czy to coś da.
@ Joanna
Nie ma znaczenie, czy urządzenie jest wewnątrz czy na zewnątrz. Jeśli jest widoczne z zewnątrz, oznacza naruszenie zakazu z art. 18 afsnit. 5
Godmorgen
Mam dylemat, może uda się to jednoznacznie zrozumieć :
Jestem taksówkarzem ( posiadam auto Taxi , licencje itd… )
Zastanawiałem się nad dodatkowym świadczeniem usług przewozowych osób na terenie polski i UE samochodem który posiadam, czyli taksówką. Oczywiście zamówienia na transport mogą pojawić się skąd kolwiek ( nie tylko z mojej gminy ) i dokądkolwiek. Nie był by to transport zgodny z rozkładem jazdy tylko pod konkretne ( lotnisko,wakacje, wesele i inne.. ) zamówienie ( nazywa się to chyba okazjonalny transport osób samochodem osobowym ).
Jakie wymagania musiałbym spełnić żeby z racji wykonywanej pracy nie zostać potraktowanym jak przestępca ..?? ( np mandat 8000 )
Czy obecne uprawnienia upoważniają mnie do tego ??
Jak nie to co trzeba zrobić żeby dodatkowo oprócz taxi można było obsługiwać tego typu zlecenia op..?? które akty prawne o tym mówią ..??
Próbowałem się dodzwonić na infolinie ITD ale to się nie udało mimo wielokrotnych prób ….Może ktoś mi pomoże ..??
Z uszanowaniem
Adam
@ Adam
Po pierwsze musiałby Pan za każdym razem usuwać z pojazdu wszelkie oznaczenia taksówki i firmy taksówkowej. Po drugie wykonywanie przewozu okazjonalnego osób jest możliwe tylko przy spełnieniu szeregu określonych wymagań takich jak spisanie pisemnej umowy w lokalu przedsiębiorcy za kwotę z góry umówioną, posiadanie tej umowy w pojeździe, płacenie wyłącznie przelewem lub gotówką w siedzibie itp.
Hej,
Posiadam dwa zabytkowe samochody, które mam zamiar używać do przewozu osób podczas imprez okolicznościowych (np śluby). Czy w takim przypadku wymagana jest licencja oraz certyfikat zawodowy ? Ustawa nie jest jasna z jednej strony osobno definiuje pojazd zabytkowy oraz samochód osobowy:
Art 18. 4b
Dopuszcza się przewóz okazjonalny:
1) pojazdami zabytkowymi,
2) samochodami osobowymi:
Natomiast Art. 5 b nie wymienia obowiązku posiadania licencji w przypadku pojazdów zabytkowych.
A Podjęcie i wykonywanie krajowego transportu drogowego w zakresie przewozu osób:
1) samochodem osobowym,
2) pojazdem samochodowym przeznaczonym konstrukcyjnie do przewozu powyżej 7 og ikke mere end 9 personer inklusive føreren,
3) taksówką
– wymaga uzyskania odpowiedniej licencji.
@ Sventevith
W mojej ocenie to nie jest świadome rozróżnienie i pojazdy zabytkowe mieszczą się w kategorii innych pojazdów. W kunst. 18 afsnit. 4b rozróżnienie dotyczy tylko sposobu, w jaki przewóz jest wykonywany. W przypadku przewozów pojazdami zabytkowymi jest on zawsze dozwolony. W przypadku samochodów osobowych nie będących pojazdami zabytkowymi należy spełnić szereg warunków.
Reasumując moim zdaniem na świadczenie usług w tym zakresie również potrzebna jest licencja na przewóz osób.
@ Paul Judek
Sir Paul, z zawiłości tekstu ustawy zrozumiałem, że aby w naszym kochanym kraju dorobić legalnie kilka groszy na przewozach ślubnych prowadzonych pojazdem osobowym o dopuszczalnej liczbie miejsc = 4, nie będącym pojazdem zabytkowym muszę posiadać licencję na przewóz osób samochodem osobowym, do zdobycia której potrzebny jest certyfikat kompetencji zawodowych ? Prowadzę własną działalność związana z handlem i posiadam ciekawe auto, które mogłoby trochę dorobić do “swoich wydatków”.
W treści ustawy znalazłem tiret w ust. 4b.
– niespełniającymi kryterium konstrukcyjnego określonego w ust. 4a i będącymi wyłączną własnością przedsiębiorcy lub stanowiącymi przedmiot leasingu tego przedsiębiorcy.
Czy może ów tiret pozwala na przewóz okazjonalny bez powyższych uprawnień?
Proszę o pomoc w zrozumieniu powyższych przepisów.
Med venlig hilsen
Czy była by możliwa pełniejsza i konkretniejsza odpowiedź z Pana strony na pytania pana Adama z 22/02/2018? Oznaczenia pojazdu i pozostałe wymagania są jasne. Ale co dalej? Pan Adam stawiał szereg pytań? Czy można wykonywać takie przewozy? Czy przedsiębiorca prowadzący jednoosobową działalność gospodarczą chcący przewozić czasami kogoś zarobkowo np z lotniska do hotelu, albo parę ślubną z kościoła do lokalu musi posiadać certyfikat kompetencji zawodowych i 9000 eur zabezpieczenia? czy posiadając licencję taxi można dokonywać takich umówionych przewozów nie w ramach taxi bo np. klient nie życzy sobie jechać oznakowanym pojazdem?
@ Mateusz
Ikke, przewóz okazjonalny w każdym wypadku wymaga licencji na przewóz osób. Dodatkowym wymogiem są natomiast warunki techniczne pojazdu, a jeśli ten ich nie spełnia, trzeba za to spełnić wiele warunków co do zasad wykonywania przewozu (umowa w pojeździe, płatność z góry itp.)
@ Christopher
Aby wykonywać działalność w zakresie przewozów okazjonalnych konieczne jest uzyskanie licencji na przewóz osób, a do tego konieczny jest certyfikat oraz zabezpieczenie finansowe. Taki przewóz nie może być wykonywany pojazdem z oznaczeniami taksówki. Do takiego przewozu nie można wykorzystywać licencji taksówkowej.