Wil je een reactie voor het vervoer wet. Beoordelen

Zoals reeds vroeger Ik schreef, verzamelen literatuur over wet przewozowemu. Typisch, nieuwe aankopen op de oudere items, het geeft een veel nieuwe producten bevatten in het gebied. Onlangs, echter, viel in mijn handen een boek als de meest recente. In tijdig wordt uitgereikt jaar in juli, omdat LexisNexis Wil je een reactie voor het vervoer wet door Adam Jaworski, promovendus aan het Instituut voor Burgerlijk Recht aan de Universiteit van Warschau en WPiA stagiair rechters aan de Nationale School van de magistratuur. Ik kocht het boek al op de release, Dus moest ik wat tijd om een ​​grondige lezen. Dus ik kan delen met de lezers uw mening.

Ik weet niet verbergen, dat werd geassocieerd met een hoge hoopt een nieuwe reactie. Een aantal zaken van het vervoerrecht is omstreden in de literatuur, dus het is altijd interessant om te zien dat de nieuwe stem in de discussie. Er zijn ook problemen, die tot nu toe niet in voldoende mate zijn behandeld in eerdere commentaren.

Te synthetische aanpak

Helaas is er gebeurd met mij in dit verband enige teleurstelling. Het boek is een uiterst kunstmatig, en het wordt gevoeld op veel plaatsen, geen diepgaande analyse van de besproken onderwerpen. Het is in feite een van de kortste van de gepubliceerde opmerkingen van vervoerrecht. Tellingen 161 locaties, de opmerking van T. Szanciło had 375 locaties, door Wladyslaw Gorski en Krzysztof Wesolowski 198 locaties, en door Wladyslaw Gorski en Adam Żabskiego 281 locaties. Een vergelijkbaar volume is slechts een reactie Albina Fietsen tellen 148 locaties. Om de literatuur aangehaald in het commentaar heeft slechts 17 positie, waarvan 4 de eerdere opmerkingen over vervoerrecht, een 7 de opmerkingen van het Burgerlijk Wetboek en publicaties gewijd aan het burgerlijk recht, zonder verwijzing naar de vervoersrecht. Enige verbazing op dit wekte in mij het feit, literatuur die is ingeschreven in het register van de eerste editie van Wladyslaw Gorski commentaar en Krzysztof Wesolowski aan de bepalingen van het contract van expeditie en transport 1996 r. en omvat niet veel meer recente tweede editie 2006 r.

Met deze formule, maar ik heb geen boeken van de auteur pleidooi. Misschien waren de intenties van de uitgever, om een ​​reactie te kunnen plaatsen krachtig. Sam, echter, verwachtte een beetje meer items.

Een goed ontwikkelde transport van mensen en bestuursrecht

Wat de inhoud beginnen met de positieve. Opmerkelijk zijn de passages gewijd aan het vervoer van personen, die naar mijn mening werd behandeld zeer complex. Grote erkenning brengt een breed scala aan jurisprudentie contact opnemen met de transport-en wegvervoer wet. De auteur bespreekt grondig de problemen die aanleiding kunnen geven tot verschillende effecten op basis van beide wetten, zoals. toewijzing van vervoer naar een andere vervoerder.

Huidige juridische status

Zonder twijfel, een voordeel dat kan worden beschouwd als, opmerken dat ook de veranderingen in het vervoersrecht, die in werking is getreden 01.01.2012 r. By the way, de auteur opvattingen over de veranderingen zijn zeer consistent met mijn standpunt dat enige tijd geleden in artikel in de Republiek. Auteur is ook niet de noodzaak zien voor belasten van de ontvanger verplichtingen in kunst. 43 paragraaf. 2 pr. draad. (s. 93) het record kunst. 55naar Ust. 2 pr. draad. mening dat het onnodig, als een entiteit waarvan het vervoer opdracht geeft altijd de afzender (s. 113).

Controversiële standpunten

Helaas, erger naar mijn mening lijkt het deel met betrekking tot het vervoer van goederen, Dit gebeurt ook al ben ik het meest geïnteresseerd in. De eerste grote controverse, dat mijn aandacht trok, is de auteur van De aard van de verkeersregels. Auteur is van mening, dat deze bepalingen van kracht zijn of (s. 24) (met uitzonderingen kunst. 51, 65 ik 80) de belangrijkste standaard van het Burgerlijk Wetboek, die van toepassing is op de vervoerovereenkomst is het principe van vrijheid van overeenkomst (s. 11). Ondertussen, tot nu toe in de literatuur was er meer overeenstemming, dat het verkeer bevat recht dwingende bepalingen, anders zou er geen gevoel van een afzonderlijke verordening op dit gebied, wanneer is de vervoerovereenkomst in het Burgerlijk Wetboek. Helaas - als ik een negatieve - de auteur is op geen enkele wijze rechtvaardigt, waarom in dit opzicht veel verschillend van zijn voorgangers.

Persoonlijk ben ik ook niet eens met een andere visie, dat het cognossement is de primaire bewijs van de vervoersovereenkomst (s. 86 ik 97). De praktijk leert een economische markt, sloot een overeenkomst voor het vervoer, dat in de eerste plaats zijn in de vorm van schriftelijke, mail of met behulp van instant messaging grondstoffen. Inhoud van de vrachtbrief en in veel gevallen afwijken van de werkelijke bevindingen van zijden.

Het is ook moeilijk te aanvaarden dat, dat uitgedrukt kunst. 55naar Ust. 1 Item 5 pr. draad. vervoerbare niet-afhankelijkheid van de massa of het volume van de zending in hout verkeer, Bulk lading, of andere bulk (reeds vroeger Ik schreef) verwijst alleen naar de afzender, de vervoerder kan bieden een manier van belonen. Men moet niet vergeten, concluderen dat het noodzakelijk is de wil van beide partijen zijn, en het is vaak onmogelijk te bepalen, welke partij heeft voorgesteld een specifieke oplossing.

Een tekort laat de kwestie van de aansprakelijkheid van de vervoerder beweging uit onrechtmatige daad (s. 24). Auteur lijkt indirect te maken van het argument, dat de onrechtmatige vordering tegen de vervoerder zijn aanvaardbaar. Helaas is zijn betoog niet rechtvaardigen dichterbij, de kwestie van de aansprakelijkheid uit onrechtmatige daad voor schade tijdens het transport niet in de leer van duidelijke.

Foutieve beweringen

Hoewel het moeilijk is om een ​​pleidooi te houden voor iemand om te presenteren uw mening, het is moeilijk te vinden een verklaring voor zulk een grove fout te beweren, dat het contract van internationaal vervoer geregeld door het VN-Verdrag inzake internationale koopovereenkomsten betreffende roerende zaken (s. 14), wanneer dit vervoer zijn onderworpen aan het CMR-verdrag.

Het is ook moeilijk anders dan als het probleem te behandelen verklaring, dat de overeenkomst voor het vervoer van goederen is een echte (s. 82). In de literatuur is er een consensus over, dat de verandering van 1994 r. vervoerovereenkomst heeft verloren zijn ware aard. Trouwens, de auteur is niet consistent, zoals later vermeld commentaar, dat de overeenkomst voor het vervoer van goederen is een consensuele (s. 96).

Eindoordeel

Samenvattend, Ik zou dit artikel niet aanraden als een commentaar op transportrecht (hoewel ik besef, In de praktijk is op de markt reeds enige elektronische editie van Thomas Szanciło commentaar). Maar als we willen het verzamelen van commentaar te verrijken op de meest recente vertoning in sommige gevallen afwijken van eerdere zienswijzen of standpunten liever synthetische betaalbaar en zeker de moeite waard om dit boek te kopen. Natuurlijk is mijn mening is een subjectieve, en mijn preferencje (zwaardere items met veel diepgaande analyse en links naar de beschikbare literatuur) nie muszą się pokrywać z oczekiwaniami Czytelników 🙂

PS. Een ander verslag van de nieuwe reacties zijn te vinden op naprawopatrz.pl – is het goed om te onthouden, dat deze site is aangesloten bij de uitgever LexisNexis