Ny kommentar til transport loven. Gennemgå

Som det allerede er blevet anvendt til at Jeg skrev, indsamle litteratur om lov przewozowemu. Typisk nye indkøb på de ældre emner, da den ikke indeholder mange nye produkter på området. For nylig faldt dog i mine hænder en bog som den seneste. I slutningen af ​​juli udstedte løsladelse, fordi LexisNexis Ny kommentar til transport loven af Adam Jaworski, ph.d.-studerende ved Institut for Civil Law ved universitetet i Warszawa og hvidbogens konsekvensanalyse praktikant dommere ved National School of dommerråd. Jeg købte bogen allerede på release, Så jeg havde lidt tid til at læse en grundig. Så jeg kan dele med læserne din mening.

Jeg ved ikke skjul, der var forbundet med store forhåbninger en ny kommentar. En række spørgsmål om transport lov er kontroversiel i litteraturen, så det er altid interessant at se den nye stemme i diskussionen. Der er også spørgsmål, som hidtil ikke er blevet tilstrækkeligt udbredt behandlet i tidligere kommentarer.

For syntesemetode

Desværre er sket for mig i denne forbindelse, nogle skuffelse. Bogen er en yderst kunstig, og det kan mærkes på mange steder, ingen dybtgående analyse af de spørgsmål, diskuterede. Det er faktisk en af ​​de korteste af de offentliggjorte bemærkninger transportret. Tæller 161 sites, kommentaren ved T. Szanciło havde 375 sites, af Wladyslaw Gorski og Krzysztof Wesolowski 198 sites, og ved Wladyslaw Gorski og Adam Żabskiego 281 sites. En lignende volumen er kun en kommentar Albina Cycling optælling 148 sites. Til litteraturen citeret i kommentaren har kun 17 position, hvor 4 de tidligere kommentarer på transport lov, en 7 bemærkningerne fra den borgerlige lovbog og publikationer dedikeret til civilretten, uden henvisning til den transportret. Nogle overraskelse på dette vakte i mig den kendsgerning, litteratur, der er opført i registret over den første udgave af Wladyslaw Gorski kommentar og Krzysztof Wesolowski til bestemmelserne i kontrakten for spedition og transport 1996 r. og omfatter ikke mere nylig anden udgave af 2006 r.

Med denne formel, dog kan jeg ikke bestille forfatteren anbringende. MÃ¥ske var disse intentioner udgiveren, at skrive en kommentar for kraftig. Sam, men forventer en smule flere emner.

En veludviklet transport af mennesker og forvaltningsret

Hvad angår indholdet starte med positive. Bemærkelsesværdige er de passager, der afsættes til transport af personer, som efter min mening blev behandlet meget kompleks. Stor anerkendelse rejser en bred vifte af retspraksis at kontakte transport og vejtransport lov. Forfatteren grundigt diskuterer de problemer, der kan give anledning til forskellige effekter på grundlag af begge handlinger såsom. overdragelse af transport til et andet luftfartsselskab.

Den nuværende retlige status

Uden tvivl, at en fordel også kan betragtes, kommentar, der omfatter de ændringer i transportbehovet lov, som trådte i kraft 01.01.2012 r. Af den måde, er forfatterens holdning til de ændringer høj grad i overensstemmelse med min holdning, for nogen tid siden i artikel i republikken. Forfatter heller ikke se behovet for at belaste de modtagende forpligtelser i kunst. 43 afsnit. 2 PR. wire. (s. 93) the record kunst. 55til ust. 2 PR. wire. anser det for unødvendigt, som en enhed, der bestiller transporten er altid afsenderen (s. 113).

Kontroversielle visninger

Desværre værre efter min mening ser den del der vedrører transport af gods, Det sker, selv om jeg er mest interesseret i. Den første større kontrovers, der fangede min opmærksomhed, er forfatter til Arten af ​​færdselsreglerne. Forfatter mener, at disse bestemmelser er trådt i kraft eller (s. 24) (med undtagelser kunst. 51, 65 Jeg 80) den vigtigste standard i code civil, der finder anvendelse på befordringskontrakten er princippet om aftalefrihed (s. 11). I mellemtiden hidtil i litteraturen der var mere enighed, at trafikken til højre indeholder ufravigelige regler, ellers ville der ikke være følelsen af ​​at være en særskilt forordning på dette område, når er befordringskontrakten i den borgerlige lovbog. Desværre - som jeg modtager en negativ - forfatteren er på ingen måde retfærdiggør, Derfor i denne forbindelse, så meget anderledes end de tidligere.

Personligt er jeg heller ikke enig med en anden opfattelse, at konnossementet er det primære bevis på befordringskontrakten (s. 86 Jeg 97). Praksis viser et økonomisk marked, indgået en kontrakt om befordring, der primært er i form af en skriftlig, mail eller bruge instant messaging råvare. Indholdet af konnossement og i mange tilfælde afvige fra de faktiske resultater af sider.

Det er også vanskeligt at acceptere positionen, der udtrykkes i kunst. 55til ust. 1 Item 5 PR. wire. transportable manglende afhængighed af masse eller volumen af ​​forsendelsen i træ trafik, Bulk last, eller lignende, (som allerede er blevet anvendt til Jeg skrev) henviser kun til afsenderen, transportøren kan tilbyde en måde at vederlægge. Man må huske, at konkludere, at det er nødvendigt at udtrykke vilje fra begge parter, og det er ofte umuligt at afgøre, , hvilket parti har foreslået en specifik løsning.

En mangel efterlader spørgsmålet om luftfartsselskabets erstatningsansvar bevægelse i erstatningsret (s. 24). Udsteder forekommer indirekte gøre det argument, at den skadevoldende krav mod transportøren er acceptable. Desværre er hans argument ikke begrunde nærmere, spørgsmålet om erstatningsansvar for skader i forsendelse er ikke i doktrinen om klar.

Fejlagtige påstande

Selv om det er vanskeligt at foretage en bøn for nogen til at præsentere din opfattelse, det er svært at finde en forklaring på sådan en grov fejl at hævde, at aftale om international transport er omfattet af FN-konventionen om internationale køb (s. 14), når en sådan transport skal være omfattet af CMR-konventionen.

Det er også svært som andet end behandle problemet erklæring, at kontrakten med godstransport er en reel (s. 82). I litteraturen er der enighed om, at en ændring af 1994 r. befordringskontrakt har mistet sin virkelige natur. Desuden er forfatteren ikke konsekvent, som senere erklærede kommentarer, at kontrakten med godstransport er en konsensual (s. 96).

Endelig klassificering

I summen, Jeg vil ikke anbefale dette element som en enkelt kommentar til transport lov (selvom jeg er klar, I praksis er det tilgængeligt på markedet allerede kun elektronisk udgave af Thomas Szanciło kommentar). Men hvis vi ønsker at berige indsamling af kommentarer til den seneste fremvisning i nogle tilfælde forskellig fra tidligere synspunkter eller foretrækker syntetisk overkommelige og absolut værd at købe denne bog. Selvfølgelig min mening er en subjektiv, og min preferencje (tungere poster med en masse dybtgående analyse og links til tilgængelig litteratur) nie muszą się pokrywać z oczekiwaniami Czytelników 🙂

PS. En anden undersøgelse af de nye kommentarer kan findes pÃ¥ naprawopatrz.pl – det er godt at huske, at dette websted er tilknyttet med forlaget LexisNexis