De transportsector is een van de sectoren van de economie, tijdigheid waarop diensten spelen een belangrijke rol. Een vertraging in de verzending zijn bestemming heeft bereikt kan niet vaak alleen bijdragen aan de verstoring van de organisatie van het werk van het bedrijf, maar ook resulteren in meetbare verlies. Echter, zoals de show het exacte bedrag van de schade veroorzaakt door vertraging is vaak moeilijk, of zelfs onmogelijk, entiteiten die vervoer vervoerovereenkomsten huren proberen om schadevergoeding te eisen voor vertragingen. Deze sancties moeten echter rekening houden met de verkeersregels en het CMR-verdrag. Helaas, in de praktijk voorkomende contractuele bepalingen vaak geen rekening bovengenoemde correcties.
Schadevergoeding in het algemeen
Volgens kunst. 483 k.c. straf is een forfaitaire vergoeding van de schade geleden als gevolg van de niet-of slecht uitvoeren van de verplichtingen. De schuldeiser hoeft niet te tonen de hoeveelheid schade, voldoende om het feit anderzijds bewijzen, ingestemd met een boete te zoeken. Het kan echter ook werken in het nadeel gerechtigd een schadevergoeding - als er niets anders is overeengekomen in het contract – ook als de schade hoger dan de straf, U kunt alleen aanspraak maken op de boete.
Beperkingen op het verkeer
Poolse verkeersrecht enigszins gewijzigd ten opzichte van deze algemene voorschriften. In kunst. 83 paragraaf. 1 vormt het, dat de vergoeding van schade als gevolg van een vertraging in het vervoer (dan het verlies van verzending) niet hoger zijn dan het dubbele van de vervoerbare. Ook om die reden voorbehouden boete moet binnen de grenzen. Vaak aangetroffen in de praktijk de straf structuur maakt de hoeveelheid delay, bijv.. 10 Euro voor elk uur van vertraging. Dit soort straf na het bereiken van de limiet hierboven beschreven niet langer kon blijven aanrekenen.
Er zij op gewezen, die limiet de hoogte van de vergoeding omschreven in artikel. 86 verkeersregels zijn niet van toepassing op de situatie, als de schade veroorzaakt door opzet of grove schuld van de vervoerder. Kan dus worden geschat in het contract, dat bij, de schade is veroorzaakt door de vertraging het gevolg is van opzet of grove schuld van de vervoerder, schadevergoeding uit dien hoofde hoger zal zijn dan het dubbele van de vervoerbare. De houder zal niet het bedrag van de schade tonen, zal echter moeten bewijzen, dat is ontstaan door de schuld van de vervoerder bevoegd.
Niet-ontvankelijkheid van het CMR-verdrag
Totaal andere sancties opleggen bij vertraging in het vervoer zoekt naar internationale activiteiten zijn onderworpen aan het CMR-verdrag. Het belangrijkste probleem is dat in dit geval, dat compensatie voor vertragingen vervoer overeenkomstig kunst. 23 paragraaf. 5 Conventie niet meer dan vervoerbare. Dezelfde bepaling machtigt de houder tot vergoeding Alleen bij, hij bewijst dat hij schade heeft geleden als gevolg van vertraging. Volgens terwijl kunst. 41 Conventie null en ongeldig worden clausule is, die direct of indirect invloed hebben op de bepalingen van het Verdrag, waaronder in het bijzonder, een clausule verschuiving van de bewijslast. Ondertussen, een vaste schadevergoeding voor vertraging in het vervoer tegen de volgende kunst. 23 paragraaf. 5 Conventie recht op vrijstelling van de verplichting om de schade die de facto overgedragen aan de bewijslast tonen, dat de schade is niet uitgevoerd of was het in een kleiner formaat (np w CELU. zmiarkowania de straf). Derhalve moet, op voorwaarde dat de bepalingen van de boete voor niet tijdige levering van goederen opgenomen in de overeenkomst voor het vervoer onderworpen aan het CMR-verdrag ongeldig. Om deze reden, steeds vaker kunt u kennismaken met Poolse rechtbanken uitspraken oddalającymi vorderingen tot betaling van een schadevergoeding in het internationale vervoer.
Omzeilen beperkingen
In de praktijk, kan men de neiging om de gegevens te gebruiken, aan de hiervoor genoemde verbodsbepalingen te omzeilen. Het verstrekken van de klant dus geen boetes voor vertraging in de levering van goederen, maar het was te laat vervangende auto voor het laden van. Deze oplossing is niet formeel enkele invloed op de bepalingen. Zowel op het verkeer en het CMR-verdrag is niet geregeld, omdat de aansprakelijkheid van de vervoerder voor de tijdige verschijning op de plaats van lading, vandaar de sancties op dit gebied zijn toegestaan. Dit betekent niet dat, dat het beschermt de belangen van de cliënt. Ten eerste kan de straf niet worden opgelegd, Als de auto beladen tijdig, en de vertraging is opgetreden tijdens het vervoer. Ten tweede kan de vervoerder argumenteren, dat de vertraging bij het laden geen schade, in de regel, de belangrijkste is de sleutel moment van levering van de goederen naar de bestemming. Sancties voor te late levering, maar onderhevig aan grotere beperkingen reeds. Uit de omstandigheden van een specifiek geval hangt, hoe een dergelijk argument zou overtuigend.
Soms formuleerde een algemene bepaling, dat elke schending van het contract als gevolg bouwt een boete van 100 % Vracht. De bedoeling van de auteurs van dergelijke registers, als ze niet rechtstreeks verband houden met de vertraging, Ze zijn belangrijk en kunnen worden besteld aan de hand van de boete ook in het geval van te late levering. Belangrijk is het echter niet, als het record leest, maar die vervolgens wordt gebruikt in gevallen. De oplaadtijd boete op grond van een dergelijke bepaling voor vertragingen in het internationale vervoer nog steeds onaanvaardbaar. De binnenlandse vervoer zal niet zo'n probleem, omdat het voorwaarde dat het bedrag is binnen de grenzen door de wet voorgeschreven of Transportation.
Restraint boete
Het hebben om met contractuele boetes gaan voor vertragingen, herinneren, dat er een mogelijkheid van een rechter zmiarkowania. Recept kunst. 484 § 2 Burgerlijk Wetboek vormt het, kunt u vragen om een vermindering van de boete, Als de inzet is om een groot deel gemaakt of wanneer de straf is van grove overmatige. In veel gevallen, wanneer de vertraging is verwaarloosbaar en derhalve niet op enigerlei wijze, schadevergoeding in het bedrag van deze. 100 % Vracht kan worden beschouwd als grove overmatige. Kleine fout geen financiële gevolgen voor de andere kant, volledig ontneemt de vervoerder winst. Dit soort argumentatie - wat verrassing - maar zelden wordt gebruikt door vervoerders. Veel meer mensen proberen om boetes te betalen om te laten zien, dat de vertraging is om redenen, waarvoor, naar hun mening, zijn niet aansprakelijk voor bijvoorbeeld. vertragen het lossen van de vorige bestelling. Een dergelijk verweer is echter soms niet altijd effectief - de klant kan rechtmatig aanspraak, uitvoering van andere orders die de vervoerder niet mag geen invloed hebben op de uitvoering van het vervoer voor de opdrachtgever hebben.
Beknopt
In het licht van deze overwegingen zijn van toepassing contractuele boetes voor vertraging in het vervoer, in veel gevallen is het onredelijk. Ze moeten niet vergeten dat zowel de betaler, door het aangaan van een overeenkomst voor het vervoer moeten in staat zijn hun belangen te beschermen, en vervoerders, vóór de betaling van een zorgvuldige analyse, of in het geval van de boete gerechtvaardigd.
Artikel oorspronkelijk gepubliceerd in het nieuwste nummer van TSL Zakelijk (Er ziet het er grafisch veel beter dan hier 🙂 )
Sir Paul,
Na een uitputtende artikel over contractuele boetes. En, als beoefenaar verzekering, Ik hoor voortdurend over hen, zelden gevallen van, maar de hele tijd heb ik in de achterkant van het hoofd zwaartekracht en proberen met onze partners de verzekering beschermingsmechanismen genereren.
Met de invoer van een paar dingen zijn gestructureerd en veel gemakkelijker om de omvang van de dekking te onderhandelen.
@ Michael Michnowicz
Dank u, Thanks Regards 🙂 Cracow brokers bloggers 🙂
Welkom, Ik lid dat advies, goede regeling van sancties problemen in het vervoer. Ik zie, dat vervoerders in het bijzonder hebben een probleem met dat.
En als voor de claim schadevergoeding in het vervoer op basis van CMR voor de vertraging in de vervanging van het vervoer, Ik geloof, het is de meest aanvaardbare in de afwezigheid van verschillende regels in het verdrag. Voor klanten is zeer nuttig. Op het einde, de belangrijkste verzorgt het, om de goederen te laden (of ter beschikking voor het laden), die het offer van zijn potentieel, bijvoorbeeld impliceert. voltijds in dienst van haar werknemers, laad materiaalhuur etc.. en kan een nadeel zijn. Maar waarom buiten openbaren dergelijke. het verstrekken van de werknemer op het moment kostte het ons als we de straf kunnen toepassen op basis van het Verdrag van. De levertijd hoeft niet per se de meest belangrijk 🙂
Met vriendelijke groet.
Het idee van sancties is niet slecht, geeft enige troost. Hoewel meer van de dragers niet gebruikte wymogy. Wat voor potentiële klanten om eens te zijn. We hadden een kans, wanneer de vertraging bij vervanging voertuig veroorzaakte een schade voor de klant. Hij moest meer betalen voor het huren van een kraan te beladen voertuig. Alleen, de lading zich in de normale – schadeclaim – niet als een contractuele boete. Ik weet het niet, of in dit geval is een dergelijke mogelijkheid gereserveerd in het contract.
Dus zoals ik al schreef – als regel, wordt de boete voor vertraging in het laden toegestaan, maar niet altijd, zal komen van de schade en de vervoerder zal meestal ten doel haar zmiarkowania. Een ander aspect is de grotere mogelijkheid van ontheffing. Aangezien het Verdrag geen betrekking heeft op vertragingen bij het laden, een verantwoordelijkheid op dit gebied is gebaseerd op schuld, Dus de drager, worden aangetoond, dat is niet de schuld van de vertraging, bijvoorbeeld. vanwege congestie of punctie. In geval van vertraging in de levering van dergelijke omstandigheden zou niet genoeg zijn geweest.
Hallo, en ik heb een beetje ander soort vraag.
Ik ben een drager, mijn auto van gisteren was in de bovenste Duitsland. ernstig zoeken de terugkeer (elk naar Poznań) Ik aanvaard een adequate belasting op mijn auto- open platform. Door te praten met de klant alle nodige gegevens dot. prestaties van vervoer, etc. waren ok. Ie, afmetingen niet eens dat ik kon laden op je auto. Ik ingestemd met het rijden 150 mijl naar de plaats van lading. Na het rijden naar zijn plaats hoorde mijn chauffeur, het zal niet geladen omdat de cliënt ( mijn cliënt) gedachten veranderd, en de belasting moet worden gehouden met andere dan de overeengekomen was het een oplegger. Overmaat, dat de aanvaarde volgorde er geen andere auto dan mijn ( platform) cyt.”auto overeenkomen met de belastingen!!”. Dus, Ik kon niet worden geladen, en mijn cliënt zei, dat hij zelf is niet volledig op de hoogte van de wijziging door de klant. En wat moet ik nu doen? Ik trok op lege ( nullast), Ik heb noch verantwoordelijk, noch enige andere belasting, en I(!!!) terug naar Poznan. Alsjeblieft, een advies, zinspelen. Kan ik mijn voornaamste totale kosten van repatriëring?
@ Magdatą
Zonder lees de overeenkomst, het is moeilijk te beantwoorden, maar op het eerste gezicht de afzender kostenlast gerechtvaardigd zou zijn.
Dank u voor uw reactie schriftelijk 😉 straf kan verwijzen naar een specifiek artikel van het CMR-verdrag?
@ Magdatą
Deze kwesties worden niet door het Verdrag geregelde, je hoeft niet te vertrouwen op het.
Hallo. Aan het begin feliciteren met een geweldige blog en uitgebreide kennis op het onderwerp. Ik heb een specifieke vraag. Is de bepaling in het contract voor de levering van vervoersdiensten voor vervoer onder een ladingdrager CMR contractuele boete voor geciteerd: “elke werkdag onderbreking van de dienst, zonder de uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van de cliënt” in overeenstemming met de CMR? Is dit niet zaowalowany manier om een boete voor vertraging? En wat als zodanig nieświadczenie diensten als gevolg van onvoorziene storingen (totale en onherstelbare) auto? Met vriendelijke groet.
Dank u, En bedankt 🙂 wat te schrijven – Integendeel, het lijkt erop dat de beslissing met betrekking tot het contract samenwerking term en het is moeilijk te trekken van de vertraging. Auto-ongeluk is zeker niet uitgesloten aansprakelijkheid voor vertraging, maar aangezien in dit record is over iets anders (Ik geloof), toerekenbare tekortkoming kon de verantwoordelijkheid voor nieświadczenie diensten op een bepaalde dag uitschakelen.
Hallo, Kunt u vragen? Wordt de debetnota dient schriftelijk te geschieden en kunnen worden verzonden per e-mail… Zoals voor claims voor vertraging in de levering van goederen… En of dergelijke kennisgeving kan worden behandeld als een klacht?
@ Renata
Noot kan in elke vorm, maar stuur het per e-mail niet voldoet aan de eisen van een schriftelijke klacht over de vertraging.
en hoe de opdrachtgever te straffen? We hebben last van Nederland genomen om Oekraïne van vaste collega. Helaas, in de loop van ons mandaat was, dat onze klanten, kreeg deze opdracht van uw klant. Ook is het waarschijnlijk op een intermediair tussen de opdrachtgever en de opdrachtnemer. Volgens de overeenkomst hebben plaatsgevonden Laden genomen 05.12 De Nederland. Om redenen buiten mijn chauffeur, miste het laden. Chaos, wanorde, en wanorde die in de laden ( maar ons, nog geladen 11 andere auto's), veroorzaakt, niemand opgevallen dat we vroeg in de ochtend in plaats van was aangekomen, Dit laat in de middag om te laden. Natuurlijk hebben we de hoogte van onze Principal. Het is in dit opzicht geen probleem. Het probleem begon toen het werd geopenbaard, dat “mijn lading” geladen aan iemand anders. Het hele konvooi reed, en mijn chauffeur en ik worstelde een klant. Een reeks van vertragingen, Belangrijkste problemen met de cliënt ( gebrek aan communicatie, een reeks van leugens door de klant naar voren) kracht veroorzaakt vertragingen in het transport. Op zlecenie , we hebben ontvangen is de datum van ontslag 17.12 Krym.Niestety mijn chauffeur uit van de totale schuld van de Klant, SUDDENLY die wakker werd, Wel moet de wagens worden uitgerust met Tir passeert, gestopt volgend weekend, hoewel deze keer 5 dagen in Lublin. Er is informatie of zou,dat als mijn chauffeur heeft slechts submachine document, waarschijnlijk dump de lading in Lublin en het zal het einde van de route zijn, of zal het rijden terug naar Nederland. Zodra deze informatie kwam, taxi werd al snel, Echter, gaat mijn chauffeur op naar Oekraïne. Niet om de problemen te noemen met de organisatie van konvooien, ITP. Zodra u erin geslaagd om mijn chauffeur te verplaatsen, gevonden, alleen die van de groep waartoe de Oekraïners reed naar zijn land te laten 2 breed(totale abstractie), omdat we niet konden omkopen ambtenaren ukraiskich!! dus mijn chauffeur, en een andere die draagt op de 60ton aangekomen in Kiev op vrijdag. Verdere problemen zijn gerezen. Nou, de politie op vrijdag nam de papieren kwam naar mijn chauffeur en gingen. Auto gebeurde dus een ander weekend. Ik wil hieraan toevoegen, op dat moment de klant niet volledig ontdoen van mijn opdrachtgever, ruzie, dat alles is verzorgd en gewoon gaan. Helaas, tijdens uitvoering van de opdracht,De klant in feite gebroken de voorwaarden van de overeenkomst en het contact met de bestuurders persoonlijk, en niet, zoals men zegt, door een agent of door Ons. Sinds vrijdag, het Bureau van de heersende gewoonten in Kiev de temperatuur is niet variabel onder-13-graden. Gisteren, de chauffeur vertelde me, dat dringend brandstof, anders zal het toestel bevriezen, zoals in de auto die hij reed. Na vele pogingen om makelaar bracht hij brandstof om twee auto's benadrukken het bedrag van 20l !!! Natuurlijk, Niet te vergeten, dat er geen optie om iemand te laten gooien mijn chauffeur en rijden 10 km naar het station, om bij te tanken. De Krim was de 600 km, en begint om uit te reiken naar Kiev aanhoudende sneeuwstormen. Ik wil de driver te downloaden voor de feestdagen, en ik weet niet wat ik moet doen om te laden Hij verliet en terugkeerde! Ik, we kunnen de auto niet te verlaten in Oekraïne, omdat het in de lease en worden gestolen. Ik sprak met mijn chauffeur en hij zei,, brandstof die kan worden verzameld massaal uit auto's in de omgeving, veel rommel, geen auto's te noemen. Vanochtend kregen we informatie, dat de lasten werden occlone. Maar wat als ik kan niet rechtstreeks in contact met de klant onverantwoord krijgen?Deze man heeft geen idee over het internationaal vervoer. Transport is al bijna een maand! Mijn chauffeur ziek wordt, en ik kan niet trek hem uit deze hele situatie, omdat bescherming van de klant bestaat. Dus hoe kan ik de schuld mijn Principal ? Hoe kan ik tel, toen de auto stopte voldoen aan alle rijtijd? Auto's bewegen op 20-40 km en weer de 2-3 dagen. Wat ik doe? Gelieve dringend hulp!
@ U
Geval te ingewikkeld, om hier te spreken. Gelieve het e-mail.
Gefeliciteerd met je blog, doorzettingsvermogen en wensen u veel succes!!!
Thank you very much 🙂
In mijn juridische praktijk, nog geen enkel gerecht heeft de doeltreffendheid van dergelijke sancties ondervraagd. voor vertraging in de aflevering. Hij ging vele malen dergelijke straffen en de rechter kan altijd zasądzały. De andere manier een keer geprobeerd om de straf tegenspraak verdedigen met CMR en helaas het werkte niet (rechtbank in Gorzow). Zodra de verdachte drager in geslaagd om de helft van de straf zmiarkować, maar alleen omdat, dat de afzender – remover – heeft geen schade geleden, de totale beloning ontvangen van zijn cliënt, ondanks de vertraging. Dus, vanuit mijn observaties, dat de rechtbanken zijn, helaas, nog belangrijker dan de bepalingen van het Centraal Comite van de CMR.
@ Robert
Hallo, Mr Counselor, blog Ik ben blij dat 🙂, dat er verscheen een andere deskundige op transportrecht. Wat de rechtbanken, helaas, hun kennis van de CMR, helaas in veel gevallen is niet erg groot. Het is niet verwonderlijk, dat indien de wederpartij geen argumenten heeft opgeworpen om, de rechtbanken zonder rekening te straffen zasądzały. Veel hangt ook af, geformuleerd als een straf – of voor de vertraging in de aflevering, of de belasting, omdat de laatste niet kan in twijfel worden getrokken, en u kunt rekenen op zmiarkowanie. Maar natuurlijk het zou kunnen gebeuren – zoals in uw geval in Gorzow – dat de rechter niet overtuigd was en sancties gehandhaafd. Het is bekend, dat niet elke uitspraak is legitiem. Mijn ervaring met de straffen zijn gelukkig beter, Als het argument van de invaliditeit verschijnen, uiteindelijk de rechtbanken erkennen dit argument, hoewel niet altijd in eerste instantie. Ik schreef ook een blog over de uitspraak van de rechtbank in Olsztyn, dit wordt eveneens uiteindelijk vastgestelde. Het lijkt, Deze kennis is echter dat langzaam breekt, zoals blijkt uit de overeenkomsten zelf, waar steeds meer sancties zijn voorzien voor de vertraging bij het laden.
Hallo,Ik zou willen vragen of we er iets aan kunnen doen en omgaan met expeditie mianowicie.Podpisałem die een bevat,, § 9Odpowiedzialność Carrier voor de uitvoering van de wagen is volledig aansprakelijk voor schade aan de Klant en derden als gevolg van niet-nakoming of Niena
leżytego presteren haar verplichtingen uit deze overeenkomst ,
in het bijzonder als gevolg van nalatigheid van de vervoerder de opdracht hem te wagen het transport uit te voeren of vertraagd,, Dit is geschreven in de volgorde van een vertraging in het lossen van een boete van $ 500 voor 1 .Dostaliśmy Uur lading moest worden afgevoerd 25.10 bij 13.00 tot nu toe niet te wijten was aan de pad, is de crash nog steeds repareren auto.Okazuje de trekker siodłowego.serwis ervoor dat de lading eigenaar wil me op te laden (of doorsturen die ik verzend, om de belasting) het bedrag van € 800 voor 1 en het is zo late uur 7 dagen (omdat 800 want zoals elke productielijn en de belasting wordt vereist). in de orde van $ 500 wordt geschreven als 1 uur vertraging . rate was grappig 2380 euro per 2500km.czy ik betalen voor deze kosten??
@ Jan
Ik weet niet de details van de zaak, dus ik ben niet in staat om deze vraag te beantwoorden, maar na de eerste penalty onaanvaardbaar, en ten tweede, de aansprakelijkheid van de vervoerder is beperkt tot het bedrag van de vracht (als het was niet zijn grove nalatigheid, maar ik neem aan, dat in dit geval is het moeilijk te onderscheiden, Als de vertraging veroorzaakt door het falen van).
Welkom,
of in het geval van reserveringen in het contract van de schadevergoeding (vervoersovereenkomst verstrekt op basis van de CMR) niepodstawienie een voertuig op een bepaalde locatie, datum en tijd, Ik kan vrij zijn hoogte te bepalen, of moet ik om het te beperken tot de hoogte van de vervoerbare set?
Wij danken u bij voorbaat voor uw antwoord.
Is het mogelijk om reservering van de schadevergoeding – vervoersovereenkomst wordt verstrekt op basis van de CMR, onderaannemer voor het vervoer order? Dus reservering, dat de aannemer is om een wagen alleen uit te voeren kan het niet besteld de wagen met de onderaannemer, op straffe van een contractuele boete.
@ Marek
De aansprakelijkheid van de vervoerder voor het voertuig niepodstawienia op een gegeven moment is niet gereglementeerd, noch de bepalingen van het Verdrag, of de bepalingen van het vervoersrecht. Vandaar dat de straf voor overtreding van deze verplichting kan in elk bedrag worden vastgesteld. Natuurlijk zal het de bepalingen van de contractuele boete miarkowaniu toepassing, dus niet te worden overdreven.
@ Robert
Veel hangt af van de omstandigheden. In sommige gevallen zou een dergelijk voorbehoud aanvaardbaar. In veel gevallen, op hetzelfde moment zal de basis vormen voor een dergelijke straf zmiarkowania zijn, omdat meestal de overtreding van dit verbod heeft geen schade aan de klant niet verdragen.
Hallo. Ik heb dergelijke situatie, dat mijn vriend was een onderaannemer in mijn zakelijke en moest het vervoer uit te voeren uit het Verenigd Koninkrijk naar Spanje. Echter, in het midden van de weg auto kapot en moest de goederen te leveren. firma zlecajaca tien vervoer(SPEDYTORKA) werd geïnformeerd over het probleem en mevrouw expediteur geregeld voor een vervangende auto. Alleen de goederen naar spanje dag later. Mevrouw remover verzekerde ons dat eventuele problemen in dit opzicht hebben we niet en dat we FV voor de dienst die voor een deel hebben gedaan hebben gezet. Echter, FV werd ingetrokken en niet geaccepteerd terug door het bestellen. En na een maand kreeg ik een verzoek tot betaling voor het te laat om de auto uit te laden. onze correspondentie eindigde de dag 23.01.2013 jaar en tot de datum van wczoirajszego waar ik een verzoek tot betaling hoewel ik weet niet wat ik moet betalen. Doe het juiste ding, ze handelen? We hebben geen bewijs hebben als we reden voor het bedrijf in aanvulling op de IM-gesprek met mevrouw expediteur en orde. Adviseer alstublieft
@ Transportbg
Het is moeilijk te zeggen zonder het document te weten, maar als bezwaren tegen de vertraging kwam na de maand is een grote kans, de belasting niet gerechtvaardigd is wegens de schending van de term.
Hallo. Ik heb een vraag over kunst 29 CMR. Geschiedenis is als volgt: remover, na het maken van afspraken met de klant via de telefoon, een transportopdracht aangenomen. Echter, als u belt de leveringsdatum wordt niet bepaald, Hij verscheen alleen fysiek in de volgorde. Expediteur van de bestelling meerdere malen gevraagd, en toen hij ze ontving, W “het heetst van de strijd” (voortdurend rinkelende telefoon, en toch deze bijzondere dag forwarder sterk “zij” griep) niet gezien, dat de levering rechtstreeks op dezelfde dag worden. Niettegenstaande, het was een zeer belangrijke eis en heel specifieke, belangrijkste woord gezegd tijdens een gesprek in de wacht en expediteur namens een schriftelijke helemaal niet bewust van deze eis. Het feit dat het een feit – vervoer in de volgorde waarin het is geschreven, en het hoofd gezien door de verlader. Auto fysiek zijn aangekomen op de avond van, maar was onder de naam grondstoffen, omdat de bestuurder was er van overtuigd, het lossen is volgende ochtend. De opdrachtgever had een telefoonnummer aan verlader, in geval we contact. Hij kon op elk moment bellen en opkomen voor de levering van, Echter, hij niet (praktisch probleem). Nu dreigt de belasting voor de vertraging, ruzie, om die reden is gestopt met de productie en is van plan om de kosten drager te laden – veel hoger dan de hoeveelheid van het vervoer. In deze situatie kan de cliënt overwegen, dat er sprake is van nalatigheid van de expediteur, Maar als je kunt “verdedigen”? Met vriendelijke groet
@ Agnieszka
Het is moeilijk te beoordelen zonder het document te weten, maar het is mogelijk, dat er nalatigheid van de vervoerder is geweest. Echter, ik heb ernstige twijfels, of een dergelijke nalatigheid een flagrante kan worden genoemd. Aanspraak maken op schadevergoeding dan het bedrag van de vervoerbare zo lijkt het twijfelachtig.
Hallo,
Ik stuurde de volgorde van levering voor een bepaalde tijd, de vervoerder wordt vertraagd straf voor wat ik kreeg (er was geen sprake van sancties in de volgorde). Kan ik beschouwde het als anders dan schade tijdens het transport en de overdracht straf op de drager aan de dubbele vervoerbare ?
Met vriendelijke groet
@ Peter
Als er een platencontract sancties, was er geen grond om de heer straf op te laden, en dus kan je niet doorgeven aan zijn drager. De gewonde persoon moet werkelijk schade is geleden bewijzen, en zich niet beperken tot een debetnota uitgeven.
Hallo,
vervoerder om me toe te schrijven aan wachten op het laden.
Informeerde laadtijd 13.00 Auto podstawiło door 12.00.
Helaas, het bleek, dat de goederen moeten inpakken.
Einde van het laden 19.30
De wachttijd geldt niet vertragingen in de levering veroorzaken.
Doet de vervoerder heeft het recht om?
dank u
Ik groet
@ Jolanta
Ik weet niet, co wynika z zawartej umowy, ale w przypadku poniesienia dodatkowych kosztów przez przewoźnika w związku z naruszeniem czasu załadunku, ma on prawo do odszkodowania. Ik weet niet, czy w tym wypadku takie koszty wystąpiły.
Witam mam pytanie jestem przewożnikiem. Transport został opóżniony i rozładunek nastąpił po dwóch dniach. Wg umowy za każdy dzień opóżnienia 65 e a note obciążeniową wystawili 160 e i faktura nie została całkowicie zapłacona czyli zostało potrącona te 160e a powinni potrącić 130 e co mam teraz zrobić?
@ Aneta
Jeśli przewóz był międzynarodowy, taka kara umowna w ogóle jest niedopuszczalna i nie powinno się w ogóle jej potrącać.
Mam bardzo podobną sytuację jak Pani Aneta, internationaal vervoer, ponadto auto musiało płynąć dwoma promami. Opoźnienie 1 dag, wg zlecenia za każdą godzinę opóźnienia 40 eur (kwota w nocie i tak wyższa niż powinna byc 700eur zamiast 560eur). Skro taka nota wystawiona przez spedycję jest niedopuszczalna, na jaki artykul mozemy sie powolac oprocz art. 23 paragraaf. 5 Conventie. Dziękuję za odpowiedź jak również za to, że prowadzi pan tego bloga, die al in veel een situatie mij geserveerd met een 🙂
@ Justin
W przypadku opóźnienie nie ma innej podstawy prawnej do dochodzenia roszczeń niż art. 23 paragraaf. 5 CMR. Z tego względu kara umowna jest nieskuteczna.
hallo
jestem odpowiedzialnym przewoznikiem i staram sie nalezycie wykonywac swoja prace,
niestety nie zawsze mam wplyw na plynny przejazd samochodu.
moze krotko i na temat
przewozony ladunek-doladunek fracht 300zl
w zleceniu mamy zapis o karze umownej w wysokosci 1000 zl
‘opoznienie w podstawieniu pod za roz ladunek-kara umowna 800 zl”-oryginalna pisownia
w dalszej czesci zlecenia jest mowa o informowaniu zleceniodawcy o wszelkich spoznieniach na zaladunek jak i rozladunek co tez w trakcie dnia uczynilem informujac zleceniodawce o mozliwosci spoznienia ze wzgledu na korki gdzie 25 km kierowca pokonal wczasie 2godz co uniemozliwilo podstawienie samochodu w terminie wskazanym na zleceniu.kierowca dojechal na miejsce zaladunku okolo godz 16,10 a powinien do 15,30 volgens de volgorde
jako odpowiedzialny przewoznik oczywiscie w dniu nastepnym podstawilem 2 samochod po odbior towaru.
po kilku dniach otrzymalem od zleceniodawcy reklamacje na wykonana usluge w ktorej domaga sie wyzerowania faktury czyli nie zaplaci za fracht twierdzac ze jemu rowniez nie zaplacono jak rowniez domaga sie kary umownej w wysokosci 1000zl zgodnie ze zlecniem.
w reklamacji powoluje sie na rozmowe miedzy spedytorem a moja firma na gieldzie TRANS ,z ktorej wynika ze podstawilem samochod pod zaladunek spozniony czyli niezgodnie z warunkami zlecenia nadmieniam zena biezaco informowalem zleceniodawce o mozliwosci spoznienia ze wzgledu na korek w ktorym utknal kierowca
prosze o informacje jak sie bronic bo w zaistnialej sytuacji nie czuje sie winny i zobligowany do przewiezienia ladunku za darmo a tym bardziej zaplaty kary umownej ,ktora moim zdaniem w tej sytuacji jest wygorowana.
odnosze wrazenie ze zleceniodawca robi wszystko zeby z kar umownych uczynic sobie zrodlo dochodu.
dodam ze byl to przewoz krajowy co prawda ladunek byl z Francji dokumenty list CMR .
@ Bogdan
Ik, że istnieją spore szanse na obalenie tej kary umownej lub jej poważne obniżenie. 40 minutowe spóźnienie z dużym prawdopodobieństwem nie wyrządziło żadnej szkody, a dodatkowo w przypadku korku można powoływać się na brak winy przewoźnika, co ma znaczenie, gdy chodzi o spóźnienie na załadunek (inaczej jest przy opóźnieniu w rozładunku, gdy odpowiedzialność nie jest zależna od winy).
Hallo
Jestem Przewoźnikiem w transporcie międzynarodowym w związku z prowadzona działalnością mam pytanie.Otrzymałam w miesiącu październiku 2015 notę obciążeniową od firmy spedycyjnej dla której świadczyłam usługę transportowa w miesiącu grudniu 2014 .Nota jest za cytat”pobrane palety z miejsca załadunku”.Firma spedycyjna sugeruje iż w miesiącu grudniu uzgodniła z kierowcą nie z firmą zaznaczam iż nie wolno pobierać mu palet z miejsca załadunku -czy to prawda nie wiem ,kierowca nie pracuje juz u nas a taka informacja nie pojawiła się na zleceniu ani na żadnej informacji e maliowej w firmie czyli nikt w mojej firmie który siedzi w biurze o tym nie wiedział .Proszę o informację co mam zrobić nie jest to mała kwota ,spedycja przy przesyłaniu zlecenia nie poinformowała nas o tym iż kierowca ma odebrać towar bez palet chociaz teraz prawie po roku twierdzą iż uzgadniali to z kierowcą -jak ma się zachować ?czy taką notę powinnam teraz przyjąć i zapłacić ?
@ Monika
Obowiązują tylko warunki uzgodnione z przewoźnikiem, a nie z kierowcą. Kierowca nie ma prawa zmieniać pierwotnych warunków umowy. Jeśli obciążenie jest niezgodne z umową, proszę je odesłać.
Sir Paul, trochę obok konkretnego tematu, ale zapytam: austriacka spedycja dała mi ładunek, sprzedałem go innemu przewoźnikowi ( miałem problem z autem). Wszystko zostało wykonane zgodnie ze zleceniem, ale oni odmawiają zapłaty ponieważ na CMR jest inny przewoźnik, a oni mają to zaznaczone w Zleceniu, że jest zakaz odsprzedaży firmą trzecim. Proszę o info co mogę z tym zrobić?
@ Waldemar
To zależy co jest w zleceniu. Niektóre zlecenia mają kary umowne w wysokości frachtu za naruszenie zakazu podzlecenia. Jeśli tak jest, pozostaje jedynie domaganie się przed sądem zmniejszenia kary, gdyż jest ona zbyt wygórowana.
Hallo,
mam następujące pytanie, als het iets dergelijks is becommentarieerd vraag ik alleen maar aan te tonen dat een refresh 😉
Ik heb een dergelijk probleem in augustus, realiseer ik me vervoer in opdracht van een van de expeditie door een van de beurzen, Ik moest de middag / avond last te nemen en leveren de volgende dag in de ochtend. Echter, als gevolg van de verladers conflict lossing mijn auto niet is gezuiverd en kon de auto niet de plaats van de lading die ik genoemd in het begin van mijn betoog, patstelling duurde tot de tweede dag voor 14 en na 14 Mijn auto was gelost, maar er was niets om over te praten, omdat het doorsturen vertelde me dat en zo zal merken. Gewoon vermelden dat de hele tijd dat ik was met de expeditie in contact en ik hen geïnformeerd over het feit dat onze auto niet leeg is en niet echt weten wanneer het zal zijn, want zelfs een mogelijkheid was dat de auto zal terugkeren naar Silezië.
Mijn vraag is of zij het recht hadden om te geven en te laden me dit briefje, want we hebben deze kwestie geschil.
Met vriendelijke groet
hallo
Gelieve te verduidelijken de kwestie ,op welk punt de opdracht tussen de opdrachtgever en de vervoerder is gesloten?
meestal de klant plaatst de clausules ,met 30 min order is inbegrepen
Mijn vraag is of na het verstrijken van die tijd kan ik de bestelling te annuleren zonder enig rechtsgevolg? Ik stuurde hun ontslag naar de e-mailclient.
het is niet een klant met wie ik regelmatig rijden.
@ Krzyzak
Het hangt af van de voorwaarden van het contract. Als de verwachte contractuele boete, Integendeel, het zo, want het is voor de opdrachtgever maakt niet uit, waarom de luchtvaartmaatschappij kwam niet opdagen op het laden. Dat is zijn probleem, zijn andere aannemer verknald. Als het niet was voorzien straf, de opdrachtgever moet de schade te bewijzen. Dezelfde noot het is niet genoeg. Natuurlijk kunt u een vergoeding voor onbetrouwbare partner flip, tenzij natuurlijk de overeenkomst zo'n lange lossen niet toestaan (Meestal maakt).
@ Bogdan
Als u niet regelmatig rijden, Dit is de plaat niet uit. Totdat ik de Heer aanvaard, zodat bestellingen, het is niet bindend.
Hallo, a co w przypadku transportu krytycznego czasowo, gdy zlecenie było wyraźnie wystawione na podwójną obsadę, a przewoźnik podstawił auto z jednym kierowcą, pisał jawno o przekrętach, a i tak nie dojechał na czas?
@ Kamila
Kara umowna w takim wypadku wciąż jest niedopuszczalna, ale pewnie można postawić zarzut rażącego niedbalstwa, co uzasadnia dochodzenie odszkodowania w pełnej wysokości.
Hallo Sir Paul 26-10-2015 podejmowałem transport Kabotażowy na terenie Niemiec załadunek 26 dostawa następnego dnia w zleceniu było wyraźnie zaznaczone rozładunek do 14 ale kierowca spóźnił się 1,5h okazało się że to plac budowy , i już nie pracują , ale informowałem telefonicznie spedycje ze kierowca stoi w korku i się dostawa troszkę opóźni. ale pojawił się pracownik z tej budowy i rozładował towar ( elementy betonowe) rozładunek zakończył się o 17,30 teraz jest termin zapłaty a firma schwedt olgistik odmówiła zapłaty za całą fakturę mówiąc ze te 630 euro jest karą za opóźnienie czy firma może mnie obciążyć całością faktury w zleceniu nie było napisane o wysokościach kar za opóźnienie
@ David
Hallo, żeby obciążyć za opóźnienie strona poszkodowana musi udowodnić, że doszło do powstania szkody oraz jej wysokość. Als dit niet wordt gedaan, nie może dokonać obciążenia.
Hallo Sir Paul. 12.02.2016 otrzymałem zlecenie na załadunek towarów w 3 różnych punktach. W pierwszym załadunek ustalony został na godzinę 8.00, pomimo podstawienia samochodu w wyznaczonym czasie został on załadowany dopiero po godzinie 12. W związku z czym kierowca spóźnił się na załadunek w punkcie 2, gevonden, że załadowanie w tym punkcie jest niemożliwe z uwagi był to piątek i punkt załadunkowy już nie pracował. Samochód czekał na załadunek do poniedziałku. (W między czasie wysłałem drugi samochód do 3 punktu załadunku.) W poniedziałek o 8 rano miał nastąpić wyładunek w Niemczech. Jednak z uwagi na opóźnienie w I punkcie, wyładunku dokonano dopiero po południu.
W związku z tym wystawiliśmy FV na kwotę frachtu wraz z opłatą za powstały z winy zleceniodawcy postój. W odpowiedzi zleceniodawca zwrócił nam fakturę bez zapłaty oraz obciążył nas kwotą 100 euro kary umownej, za opóźnienie w transporcie.
Czy mógł nas obciążyć karą, skoro opóźnienie nie powstało z naszej winy?
@ Michael
W mojej ocenie obciążenie Państwa karą za opóźnienie jest niedopuszczalne, gdyż wynikło ono z winy załadowcy. Nie wiem natomiast, czy Państwo mogą dochodzić roszczeń z tytułu postoju – to zależy od treści zlecenia. Z reguły wpisane są do niego okresy karencji za postój np. 48 h, więc być może w tym wypadku nie mogą Państwo niczego się domagać.
Sir Paul
Echter, in opmerkingen aan de CMR-verdrag en transportrecht, sommige auteurs maken het gebruik van de schadevergoeding voor de vertraging in de levering wegens contractbreuk, wanneer de schade (geassocieerd met late) in het algemeen heeft geen.
Tomasz Szanciło “De contractuele aansprakelijkheid van de vervoerder voor het transport van het goederenvervoer over de weg zendingen” st. 407
en
En Wladyslaw Gorski, Krzysztof Wesolowski “Commentaar op de bepalingen van de overeenkomst voor het vervoer en de expeditie” str.237
Wij vragen u voor uw reactie.
@ Andrzej Sikorski
Ik ben het niet eens met deze visie. Deze aanpassing in strijd nog steeds artikel. 23 paragraaf. 5 CMR, die voorziet in een duidelijke impact van de vertraging. Voor een goed paar jaar heb ik het niet gezien geen oordeel, die een dergelijke sancties als aanvaardbaar zou aanvaarden. In tegenstelling, in vervoerrecht. hier ben, dat de sancties zijn aanvaardbaar.
Bardzo dziękuję za odpowiedź, Ik ben ook de taak, dat de straffen in het CMR-verdrag voor de vertraging in de levering is onaanvaardbaar …
Hallo,
Ik weet niet of hij niet herhalen in de post, maar de Duitse klant heeft het recht om een boete op te leggen wegens niepodstawienie voertuig hoewel niets van contractuele boetes niet in orde?
Ik wil hieraan toevoegen dat informatie niepodstawieniu voertuig handed 5 minuten na bestelling. Omdat door het uitstellen van het laden van een eerder waren we niet in staat om het voertuig te vervangen binnen de gestelde termijn.
Wij danken u bij voorbaat voor uw antwoord.
Met vriendelijke groet.
@ Anna Fyda
Kwestia odpowiedzialności za brak terminowego podstawienia pod załadunek nie jest uregulowana ani w Konwencji CMR, ani w prawie przewozowym. Dit betekent dat, że tego rodzaju zagadnienia są regulowane przez przepisy ogólne dotyczące danej umowy w zależności od tego, jakie prawo jest dla niej właściwe np. przepisy kodeksu cywilnego, gdy właściwe jest prawo polskie. Może to być również uregulowane w umowie. Jeśli umowa nic nie mówi o karach umownych, nałożenie kary nie jest dopuszczalne. Druga strona może jedynie domagać się odszkodowania na zasadach ogólnych, jeśli wykaże wysokość poniesionej szkody. Fakt poinformowania drugiej strony o opóźnieniu od razu po otrzymaniu zlecenia nie wpływa na Państwa odpowiedzialność co do zasady za szkodę wynikłą z opóźnienia, ale może mieć wpływ na wysokość odszkodowania. Jeśli bowiem dla drugiej strony terminowe podstawienie było kluczowe i wiązało się z ryzykiem znaczących strat, miała ona możliwość zareagowania z wyprzedzeniem, by tych strat uniknąć. Jeśli więc ostatecznie doszło do ich poniesienia, można mówić o znaczącym przyczynieniu się drugiej strony, co ma wpływ na zakres Państwa odpowiedzialności odszkodowawczej.
Hallo
Jeżeli auto spóźniło sie na rozładunek 15 minut i jest za to wystawiona nota 200 eur to jest dopuszczalne. Precies 15 min transport miedzynarodowy.
@ Anne
A z czego wynika ta nota? Za sam fakt opóźnienia przewoźnika obciążyć nie można. Trzeba wykazać, jaka konkretnie powstała szkoda z opóźnienia.
Hallo, ja mam pytanie z innej strony, jestem zleceniodawcą i chciałabym zabezpieczyć się karą za opóźnienie w dostawie towaru do odbiorcy, z którym podpisałam kontrakt na regularne dostawy fix(!) z określeniem dokładnej daty i godziny.
Relacja DE>>DE
Już kilka razy straciliśmy kontrakt/klienta z winy poniesionej przez przewoźnika.
Dodatkowo spotykam się z sytuacją kiedy to przewoźnik nie dojeżdża terminowo z dostawą, a w trakcie tego w żaden sposób nie można skontaktować się z pracownikiem firmy wykonującej transport. W jaki sposób zgodnie z Konwencją CMR ( przewoźnik jest obcokrajowcem ) mogłabym skonstruować klauzulę do zlecenia transportowego ?
@ Izzzabela
Allereerst, jeśli to przewóz kabotażowy w Niemczech, Konwencja CMR w ogóle nie znajdzie zastosowania. Można zatem dla takiej umowy przewidzieć polskie prawo przewozowe, które dopuszcza stosowanie kar umownych za opóźnienie w transporcie. Można je wiec w tym wypadku zastosować.
Hallo. Wynajelam firmę transportową do przewiezienia rzeczy z Wielkiej Brytanii do Polski. Transport został odebrany 29.03. 2017, zostalam poinformowana że 5 dni roboczych będzie trwał transport do Polski. Po czym transport wyjechał z Anglii dopiero 06.04.2017. Dzisiaj jest 13.04.2017 a nadal nie ma transportu. Nie bylam informowana co się dzieje z transportem, że będzie opóźnienie, wszystkie informacje muszę wyciągać od spedytora. Jakie konsekwencje można wyciągnąć tej firmie za takie opóźnienie.
@ Małgorzata Bajon
Jeśli udowodni Pani szkodę powstałą wskutek opóźnienia, może się Pani domagać odszkodowania, ale nie większego niż jednokrotność przewoźnego. Być może, biorąc pod uwagę skalę opóźnienia, da się zarzucić przewoźnikowi rażące niedbalstwo, więc będzie miała Pani możliwość dochodzenia odszkodowania bez ograniczeń. Trzeba pamiętać jednak o konieczności wniesienia pisemnych zastrzeżeń z tytułu opóźnienia w terminie 21 dni od daty doręczenia przesyłki.
Hallo, otrzymaliśmy notę obciążeniową z tytułu kary umownej za opóźnienie na załadunek i rozładunek, załadunek miał być o 18:30 a załadował o 21:15, rozładunek miał być o 10, a rozładował o 13:39. Policzyli sobie 120€ za wszystko. Jak im profesjonalnie odpowiedzieć? Nie wykazali że ponieśli szkody.
Hallo,
zleciłam transport z Polski do Włoch. Niettegenstaande, iż był to doładunek przewoźnik miał ustalone konkretne godziny załadunku jak i rozładunku, które zostały ustalone z nim wg. jego możliwości.
Pierwszym jego opóźnieniem był załadunek na który spóźnił się ponad 4h co skutkowało tym, że załadowali go w ostatniej chwili. Oczywiście żadnej informacji o opóźnieniu, mimo zapisu w zleceniu “Zleceniobiorca zobowiązuje sie do ścisłego przestrzegania ww. miejsc, terminów i godzin załadunku oraz rozładunku towaru. W razie zaistnienia przeszkód uniemożliwiających terminowe zrealizowanie przedmiotu Zlecenia, Zleceniobiorca zobowiązany jest niezwłocznie poinformować o tym zdarzeniu Zleceniodawcę.”.
Kolejną sprawą było opóźnienie na rozładunku ponad 3h, gdzie również nie było żadnej informacji o opóźnieniu. Mało tego ok. 30min przed czasem rozładunku ze zlecenia dostałam nieprawdziwą informację, że towar został rozładowany.
Oprócz tego w trakcie transportu zmienił się kierowca, o czym nie zostałam poinformowana. Nie dostałam aktualnego numeru, ani danych kierowcy który przewoził towar do Włoch, jedynie do kierowcy który pojechał na załadunek.
W zleceniu mam oddzielne kary umowne za niepodstawienie auta w terminie na załadunek (200€), oraz za nieterminową dostawę (150€).
Czy mogę obciążyć przewoźnika obydwiema karami, z powodu rażącego niedbalstwa (geen contact, brak informacji o opóźnieniu, błędne informacje)?
Czytając powyższe komentarze oraz uwzględniając orzecznictwo można uznać, że ominięcie zakazu ustalania kar z tytułu opóźnienia przewozu bez nawiązania do rzeczywistej szkody poniesionej przez nadawcę / odbiorcę ładunku jest bardzo proste. Wystarczy określić wynagrodzenie przewoźnika w umowie przewozu wariantowo, tj. w zależności os sposobu wykonania umowy przewozu. Np. za wykonanie przewozu do godziny ….. op …… 500 Euro, za dostarczenie 3 godziny później 400 Euro itd itp. Omijamy wówczas instytucje odszkodowania bądź kar i kłopot rozwiązany.
Czy za opóźnienie dostawy podczas kabotażu w Niemczech, poszkodowany również musi wykazać faktyczną szkodę poniesioną z tytułu opóźnienia jak to ma miejsce w przewozach międzynarodowych?
Dzien Dobry Panie Pawle,zgadzam sie z innymi odwiedzajacymi Panskiego bloga ,ze jest on bardzo profesjonalny i dajacy wiele odpowiedzi na nurtujace nas pytania.Ja rowniez chcialbym skorzystac z Panskiej wiedzy i zapytac czy :
* przewoznik mial jasno okreslone w zleceniu ze ma jechac trase X-Z drogami platnymi aby na czas dojechac do celu
* przewoznik poinformowal mnie ze karta paliwowa jest zablokowana i nie bedzie mogl jechac drogami platnymi
* zakomunikowalem przewoznikowi ze auto bedzie opoznione na rozladunku co wiaze sie z konsekwencjami ze paczki ktore wiezie nie zostana na czas dostarczone na auto kurierskie
* poprzez kilkugodzinne opoznienie przewoznika moj klient przyslal mi w formie maila informacje ze obciaza mnie za opoznienie kwota “x”
* ja tego maila wyslalem do przewoznika a przewoznik to obciazenie odrzucil
Moje pytanie czy ja jako zleceniodawca mam prawna mozliwosc obciazyc przewoznika kwota podana przez mojego klienta ( w formie maila mi podal) ?
Na jakie pragrafy moge sie powolac?
dziekuje za poswiecenie z Panskiej strony Pana cennego czasu i odpowiedz.
Pzdr.
@ Adrian Wilk
Kara umowna za brak terminowego załadunku jest dopuszczalna. Jeśli jednak druga strona nie poniosła żadnej szkody z tego tytułu, jest szansa na jej znaczące zmiarkowanie, ale to kwestia ocenna i zależy od indywidualnego rozstrzygnięcia sądu.
@ M Maj
Obciążenie za opóźniony załadunek jest dopuszczalne, za nieterminową dostawę już nie, gdyż ta kara jest sprzeczna z Konwencją CMR, która wymaga wykazania szkody wynikłej z opóźnienia. Oczywiście trzeba też liczyć się z możliwości zmiarkowania kary, jeśli nie będzie wykazana jakakolwiek szkoda wynikająca z opóźnienia na załadunku.
@ CSK Sebastian
Ik ben ervan overtuigd, że co najmniej część sądów – jeśli nie większość – uzna ten zapis za ukrytą karę umowną i z tego względu uzna za niedopuszczalny. Sam bym taką argumentację podsił
@ Adrian
A kara umowna była wpisana w zleceniu? Z jakiego państwa jest zleceniodawca, a z jakiego przewoźnik?
@ radar11
A transport miał charakter krajowy czy międzynarodowy?
Hallo
Proszę o pomoc a mianowicie zalaldowalam auto w Hiszpanii do Polski mięsem we wtorek późnym wieczorem załadunek miałby o 16 ale z przyczyn niezależnych od nas droga była zamknięta i kierowcy musieli 360km jechać dłużej stracili czas i zaladowali koło 21 poczym skoczył im się czas pracy. Na bieżącą informowaliśmy spedytorke że nie zdążymy na rozładunek w czwartek o 9 ochtend. W środę z samego rana kobtakotwalismy się że spedtyotrka i mówiliśmy że kierowcy maja 2000km i do jutra rana nie dojdą nawet gdyby zamianilby ich w Polsce następny kierowca to nie zdarza wjechać do Polski. Kierowcy będą na rozładunku dopiero w nocy około 23 w środę. W zleceniu napisane jest że za każdą godzinę spóźnienia grozi 100 euro a jeśli towar jest awiazoawany to sami mogą nakładać kary. Spedytorka równiez grozi nam ogromnymi sumami i mówi że auta nie rozładuja. Proszę o pomoc w tej sprawie. Na co mogę się powoływać.
@ Marta
Kara umowna nie jest dopuszczalna, ale w pozostałym zakresie istnieje odpowiedzialność odszkodowawcza do wysokości frachtu, jeśli poszkodowany udowodni, że powstała z tego tytułu jakaś szkoda.
hallo
Proszę o informację jakie mozliwości prawne są w przypadku anulowania zlecenia ze względu na brak towaru na załadunku lub towar jest niezgodny ze zleceniem np.
do zabrania jest 1 tona ładunku a na załadunku okazuje się,że do zabrania mamy 2 tony ładunku co z oczywistych przyczyn nie możemy zabrać.samochód podstawiony pod załadunek zgodnie ze zleceniem.
pytanie czy na podstawie k.c. kunst 361 o utraconych korzyściach możemy domagać się
zapłaty całego frachtu?
ewentualnie jakie inne mamy możliwości domagania sie zapłaty?
z gory dziękuję za odpowiedz.
@ Bogdan
Jeśli w umowie przewozu nie było innych uregulowań, w takiej sytuacji przewoźnikowi przysługują utracone korzyści. W praktyce najczęściej jest to fracht pomniejszony o korzyści, które przewoźnik poniósł w wyniku tego, że nie zrealizował przewozu np. brak kosztów paliwa, brak opłat drogowych. Każda sytuacja jest inna, bo czasem np. uda się pozyskać alternatywne zlecenie, a czasami trzeba jechać na pusto, bo jest kolejne zlecenie do zrealizowania.
Dzien dobry
Augustus driver vervangt de plaats van lossing blijkt dat het product defect is .
towar ulozony na palecie warstwami uszkodzona czesc w srodku palety na co oczywiscie nie mamy wplywu i nie bierzemy za to odpowiedzialnosci gdyz uszkodzenie nie powstalo z naszej winy oczywiscie zrobilismy zdjecia w jaki sposob powstalo uszkodzenie.
nadawca domaga sie zwrotu towaru do miejsca wysylki ,podjelismy probe dostarczenia towaru niestety nadawca zamknal nam firme przed nosem
towar trafil do naszej firmy na magazyn
zleceniodawca domaga sie zwrotu towaru aczklwiek nie zamierza zaplacic ani za magazynowanie ani za dowoz do miejsca zaladunku jak wyglada nasza sytuacja prawna w takim wypadku?mamy odwiezsc towar na wlasny koszt czy jednak nadawca powinien poniesc koszty dostawy ?zakladamy ze nie ponosimy winy za uszkodzenie
Goedemorgen
de volgende situatie:
nastąpiło opóźnienie w załadunku i rozładunku podczas przewozu
Przewóz kabotażowy miał miejsce na terenie DE.
Zleceniodawca i Przewoźnik PL.
W zleceniu kary umowne do wysokości frachtu.
Czy zleceniodawca może je zastosować jeśli nie przedstawi, że w wyniku opóźnienia poniósł szkody?
Met vriendelijke groet
@ Bogdan
W takim wypadku zleceniodawca ma obowiązek pokryć koszty dostawy oraz magazynowania.
@ kaka
Jeśli kara umowna została zastrzeżona do wysokości frachtu, a nie w wysokości frachtu, to jest nieważna. Jeśli jednak zastrzeżono ją prawidłowo, belangrijk, gdyż polskie prawo przewozowe nie przewiduje zakazu stosowania kar za opóźnienie.