Der Verkehrssektor ist einer der Sektoren der Wirtschaft, Aktualität, in denen Dienstleistungen spielen eine wichtige Rolle. Eine Verzögerung bei der Lieferung sein Ziel erreicht oft nicht nur auf die Störung in der Organisation der Arbeit des Unternehmens beitragen sondern auch zu messbaren Verlust. Doch wie die Show der genaue Betrag der Verzugsschaden ist oft schwierig, oder sogar unmöglich, Personen, die den Transport Beförderungsverträge mieten versuchen, Schadenersatz für Verspätungen Ansprüche. Diese Sanktionen sollten jedoch berücksichtigen, die Verkehrsregeln und die CMR. Leider ist in der Praxis gemeinsamen vertraglichen Bestimmungen oft nicht berücksichtigt obigen Anpassungen.
Ein pauschalierter Schadensersatz in der Regel
GEMÄß Kunst. 483 k.c. Strafe ist eine pauschale Entschädigung für die Schäden als Folge der Nichterfüllung oder einer mangelhaften Erfüllung der Verpflichtungen erlitten. Der Gläubiger muss nicht zeigen, die Menge des erlittenen Schadens, ausreichen, um die Straftat, die auf der anderen Seite beweisen,, vereinbart, eine Strafe zu suchen. Allerdings kann es auch zu Lasten berechtigt, Schadensersatz zu arbeiten - wenn nichts anderes im Vertrag vereinbart – auch wenn der Schaden war höher als die Strafe, Sie können nur dann beanspruchen, die Strafe.
Einschränkungen für den Verkehr
Polish Verkehr leicht nach rechts ändert diese allgemeinen Vorschriften. ZU Kunst. 83 Absatz. 1 stellt die, dass die Entschädigung für Schäden, die aus einer Verspätung bei der Beförderung (anderen als der Verlust der Sendung) nicht überschreiten zweimal die transportable. Auch aus diesem Grund vorbehalten Strafe muss innerhalb der Grenzen liegen. Sehr oft in der Praxis angetroffen wird, macht die Strafe Struktur des Betrages der Verzögerung, zB. 10 Euro für jede weitere Stunde Verspätung. Diese Art der Strafe nach dem Erreichen der Grenze oben beschrieben nicht mehr weiter in Rechnung gestellt.
Es sollte daran erinnert werden,, dieser Grenze die Höhe der Entschädigung beschrieben gemäß Artikel. 86 Verkehrsregeln nicht auf die Situation zutreffen, wenn der Schaden resultiert aus Vorsatz oder grobe Fahrlässigkeit des Trägers. Kann deshalb im Vertrag abschätzbar, daß im Fall von, der Schaden wurde durch die Verzögerung verursachten resultierte aus dem Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit des Trägers, pauschalierten Schadensersatz unter dieser höher sein wird als das Doppelte des transportablen. Der Halter wird nicht auf die Höhe des Schadens zeigen,, Allerdings müssen es beweisen, das hat aufgrund des Verschuldens des Trägers qualifiziert entstanden.
Unzulässigkeit der CMR
Ganz anderes Thema Strafen für Verspätungen bei der Beförderung sieht für internationale Operationen unterliegen der CMR. Das Hauptproblem ist, dass in diesem Fall, dass die Entschädigung für Verspätungen Beförderung in Übereinstimmung mit Kunst. 23 Absatz. 5 Konvention nicht überschreiten von transportablen. Das gleiche Bestimmung ermächtigt den Inhaber zum Ausgleich nur im Falle, er beweist er litt Verzugsschaden. Laut, während Kunst. 41 Konvention null und nichtig jede Klausel ist, die direkt oder indirekt Einfluss auf die Bestimmungen des Übereinkommens, darunter insbesondere Verlagerung eine Klausel die Beweislast. Inzwischen Schadenersatz für Verspätung bei der Beförderung gegen die folgenden Kunst. 23 Absatz. 5 Konvention Befreiung von der Verpflichtung, den Schaden, der de facto übertragen der Beweislast zeigen, dass der Schaden wurde nicht durchgeführt oder war es in einer kleineren Größe (beispielsweise. zmiarkowania die Strafe). Es muss daher, vorausgesetzt, dass die Bestimmungen des Strafe für Verzögerung bei der Lieferung von Waren enthalten in dem Beförderungsvertrag unterliegt dem CMR ungültig. Aus diesem Grund mehr und mehr oft kann man mit polnischen Gerichten Urteile oddalającymi Ansprüche auf Zahlung von Schadenersatz im internationalen Verkehr zu erfüllen.
Umgehung Beschränkungen
In der Praxis kann man beobachten, eine Tendenz, die Einträge verwenden, die oben genannten Verbote zu umgehen. Die Bereitstellung der Client so keine Strafen für verspätete Lieferung von Waren, aber es war zu spät Ersatzfahrzeug zum Laden. Diese Lösung formal nicht beeinträchtigt eine der Bestimmungen. Sowohl auf den Verkehr und die CMR-Konvention ist nicht geregelt, da die Haftung des Luftfahrtunternehmens für die rechtzeitige Erscheinen am Ort der Be-, damit die Strafen in diesem Bereich sind zulässig. Dies bedeutet nicht,, dass sie vollständig schützt die Interessen des Kunden. Erstens kann die Strafe nicht verhängt werden, wenn das Auto auf Zeit geladen, und die Verspätung eingetreten ist auf der Durchreise. Zweitens kann der Träger argumentieren, die Tatsache, dass die Verzögerung bei der Belastung verursacht keine Schäden, in der Regel ist das wichtigste der entscheidende Moment der Übergabe der Ware an den Bestimmungsort. Strafen für die verspätete Lieferung, sondern unterliegen einer stärkeren Beschränkungen bereits. Aus den Umständen des Einzelfalls abhängt, wie ein solches Argument wäre überzeugend.
Manchmal formuliert eine allgemeine Bestimmung, , dass jede Verletzung des Vertrages ergebenden zufließen eine Strafe von 100 % Fracht. Die Absicht der Autoren solcher Aufzeichnungen, wenn sie nicht in direktem Zusammenhang mit der Verzögerung, Sie sind wichtig und können auf der Grundlage der Strafe bestellten auch werden im Falle einer verspäteten Lieferung. Es ist wichtig, jedoch ist es nicht, Als die Platte liest, aber die dann wird in Fällen verwendet. Der Ladevorgang Strafe auf der Grundlage einer solchen Bestimmung für Verspätungen im internationalen Verkehr wird immer noch inakzeptabel. Der Binnenverkehr wird nicht so ein Problem sein,, weil es die Menge bereitgestellt wird innerhalb der Grenzen nach dem Recht des Transportation verschrieben.
Restraint Strafe
Nachdem mit Vertragsstrafen für Verzögerungen umgehen, merken, dass es eine Möglichkeit eines Gerichts zmiarkowania. ABSCHRIFT Kunst. 484 § 2 Bürgerliches Gesetzbuch stellt die, Sie können für eine Reduzierung der Strafe zu stellen, Wenn das Engagement ist zu einem großen Teil aus oder wenn die Strafe ist grob übermäßigen. In vielen Fällen,, wenn die Verzögerung vernachlässigbar ist und sich somit nicht in irgendeiner Weise, pauschalierten Schadensersatz in Höhe von z.. 100 % Freight kann als grob unverhältnismäßig angesehen werden. Kleiner Fehler keine finanziellen Auswirkungen auf der anderen Seite, völlig entziehen der Fluggesellschaft Ergebnis. Diese Art der Argumentation - was für eine Überraschung - aber selten wird durch Träger verwendet. Viel mehr Menschen versuchen, Strafen zahlen zu zeigen,, dass die Verzögerung aus Gründen, für die, ihrer Meinung nach nicht geeignet sind zum Beispiel. verzögert das Entladen der vorherigen Bestellung. Eine solche Verteidigung ist aber manchmal nicht immer wirksam - der Kunde kann legitim behaupten, Ausführung anderer Aufträge, die der Träger sollte keinen Einfluss auf die Leistung des Transports für den Auftraggeber.
ZUSAMMENFASSUNG
Im Lichte dieser Überlegungen gelten Vertragsstrafen für Verzögerungen beim Transport, in vielen Fällen ist es unvernünftig. Sie sollten bedenken, dass sowohl der Auftraggeber als, durch den Abschluss eines Beförderungsvertrag der Lage sein, ihre Interessen zu schützen, und Träger, bevor Sie Zahlung leisten, sorgfältig zu analysieren, oder im Fall der Strafgebühr gerechtfertigt war.
Artikel ursprünglich in der aktuellen Ausgabe der veröffentlichten TSL Business- (Es grafisch sieht es viel besser als hier 🙂 )
Sir Paul,
Nach einer umfassenden Artikel über Vertragsstrafen. Und, als Versicherung Praktiken, Ich höre immer wieder über sie, selten sehen Fälle von, aber die ganze Zeit habe ich auf der Rückseite des Kopfes Gewicht und versuchen, mit unseren Versicherungspartner zu entwickeln Schutzmechanismen.
Mit dem Eintrag ein paar Dinge wurden so strukturiert und viel einfacher, den Umfang des Versicherungsschutzes zu verhandeln.
@ Michael Michnowicz
MAHLZEIT, Dank Grüße 🙂 Krakau Makler Blogger 🙂
Willkommen, Ich schließe mich dieser Meinung, Systematik gute Strafe Probleme im Verkehr. Ich sehe, die Träger haben insbesondere ein Problem mit ihm.
Und wie für den Schadenersatz im Wagen liquidiert auf der Grundlage der CMR für die Verzögerung des Transports Substitution, Ich denke,, es ist das akzeptabel, das Fehlen einer Regelung in der Konvention. Für Kunden ist sehr nützlich,. Letztlich erfolgt die wichtigsten sich darum, die Waren geladen (oder machen es zum Laden), was beinhaltet das Opfer seines Potentials, z. B.. Arbeitszeiten seiner Mitarbeiter, Be-Verleih, etc.. und es kann ein Nachteil sein. Aber warum außerhalb offenbaren solche. sofern der Arbeitnehmer zu dem Zeitpunkt kostete es uns, wenn wir die Strafe auf der Grundlage des Übereinkommens anwenden können. Lieferzeit muss sein nicht unbedingt die wichtigsten 🙂
Mit freundlichen Grüßen.
Die Idee von Sanktionen ist nicht schlecht, gibt einige Komfort. Obwohl mehr der Träger nicht verwenden wymogy. Was potenziellen Kunden bieten muss ich zustimmen. Wir hatten eine Chance, wenn ein Fahrzeug Verzugsschadens die Substitution von Schäden an den Client. Er hatte mehr für die Miete von einem Kran Fahrzeug zahlen zu ladenden. Nur, dass die Last kam im Normalmodus – Anspruch auf Schadensersatz – und nicht in Form einer Strafabgabe. Ich weiß nicht,, oder in diesem Fall wurde diese Möglichkeit im Vertrag vorbehalten.
So wie ich schrieb – in der Regel wird die Strafe für die Verzögerung bei der Zuladung, aber es nicht immer dieser Schädigungen kommen und der Träger in der Regel versuchen, ihre zmiarkowania. Ein weiterer Aspekt ist die bessere Möglichkeiten, um die Verantwortung zu entziehen. Da das Übereinkommen nicht mit Verzögerungen beim Laden umgehen, eine Verantwortung in dieser Hinsicht wegen Verschuldens, So dass der Träger aus um zu zeigen, dass es ist nicht verantwortlich für verspätete, zB. aufgrund von Staus oder eine Reifenpanne. Im Falle einer Verspätung bei der Lieferung von solchen Umständen nicht genug.
Hallo, und ich habe ein wenig anders Art von Frage.
Ich bin ein Träger, seit gestern mein Auto war im oberen Deutschland. ernsthaft nach der Rückkehr von (jede Richtung Poznan) Ich nahm eine ausreichende Ladung auf mein Auto- offene Plattform. Nach Gesprächen mit dem Kunden alle erforderlichen Angaben dot. Leistung von Transport, etc. waren ok. Dh, Abmessungen vereinbart, dass ich laden, bis auf Ihrem Auto. Ich stimmte zu, um das Laufwerk 150 km Ladeort. Wenn wir an seine Stelle kam, hörte er mein Fahrer, es wird nicht belastet werden, weil der Client ( mein Mandant) seine Meinung geändert, und die Last zu achten, anders als die vereinbarte war es ein Sattelauflieger. Überschuss, vereinbart, dass, um es ist kein anderer als mein Auto ( Plattform) cyt.”entsprechend der Last Auto!!”. So, Ich bin nicht geladen, und mein Direktor sagte, dass er sich nicht vollständig über die bestehenden Kundenbeziehungen Änderung informiert. Und nun, was kann ich tun? Ich fuhr auf leeren ( keine Last), Ich habe keine alternative Ladung oder Fracht, und ich(!!!) zurück nach Poznan. Bitte, irgendwelche Ratschläge, andeuten. Kann ich den Gesamtkosten der wichtigsten meiner Rückkehr in das Land?
@ Magdatą
Ohne die Vereinbarung gelesen haben, aber es ist schwierig, eindeutig auf den ersten Blick zu beantworten, würde die Kostenbelastung berechtigten Absender.
Vielen Dank für Ihre Antwort in 😉 Strafe schriftlich an einen bestimmten Artikel der CMR-Konvention beziehen?
@ Magdatą
Diese Probleme sind nicht durch das Übereinkommen geregelt, Sie müssen sich also nicht darauf verlassen.
Hallo. Zu Beginn gratuliere eine große Blog und großes Wissen in der Betreffzeile. Ich habe eine spezielle Frage. Glaubst du an den Vertrag über die Erbringung von Verkehrsleistungen für die Beförderung nach einem Lastträger CMR Strafe für zitiert schreiben: “jeden Werktag Unterbrechung des Dienstes ohne die ausdrückliche schriftliche Zustimmung des Kunden” entspricht dem CMR? Ist das nicht der Weg, um zaowalowany Strafe für Verzögerung? Und was, wenn diese nieświadczenie Dienstleistungen aufgrund unvorhergesehener Ausfälle (Gesamt-und irreparable) Auto? Viele Grüße.
MAHLZEIT, Und danke 🙂 was zu schreiben – Vielmehr scheint es, die Entscheidung über eine langfristige Kooperation, und es ist schwer, die Verzögerung zu ziehen. Ausfall der Auto sicherlich nicht auszuschließen Haftung für Verzug, aber da in diesem Datensatz ist etwas anderes (Ich nehme an,), schuldhafte Versagen könnte deaktivieren Sie die Leistungen nieświadczenie Verantwortung für die Tage.
Hallo, Können Sie deuten? Wird die Lastschrift muss schriftlich erfolgen und kann per E-Mail verschickt werden… Für Ansprüche wegen Verzögerung bei der Lieferung von Waren… Und ob eine solche Benachrichtigung kann als Beschwerde behandelt werden?
@ Renata
Hinweis darf in irgendeiner Form sein, senden Sie es per E-Mail, aber erfüllt nicht die Anforderungen an eine schriftliche Beschwerde über die Verzögerung.
und wie die wichtigsten bestrafen? Wir haben Gebühr von den Niederlanden in die Ukraine entnommen festen Kollegen. Leider im Laufe unseres Mandats war,, dass unsere Kunden, diesen Auftrag von Ihrem Kunden. Dies ist auch der Auftrag auf der Grundlage der Mittler zwischen dem Client und dem Vertragspartner. Gemäß der Vereinbarung war es, statt Loading nehmen 05.12 Niederlande. Aus Gründen, mein Fahrer, verpasste die Belastung. Chaos, Störung, und Verwirrung regiert auf der Ladefläche ( aber uns, geladen ist 11 andere Autos), verursacht, dass niemand bemerkt, dass wir in den frühen Morgenstunden statt angekommen, Diese in den späten Nachmittag auf der Ladefläche. Natürlich informierten wir über unsere Kunden. Es war in dieser Hinsicht kein Problem. Der Ärger begann, als bekannt wurde,, DASS “meine Last” jemand anderes wird geladen. Die ganze Konvoi fuhr, und mein Fahrer und ich kämpfte ein Client. Eine Serie von Verzögerungen, Hauptprobleme mit dem Kunden ( Mangel an Kommunikation, eine Reihe von Lügen, die nach vorne Client) verursacht eine starke Verzögerung des Transports. Um , wir erhalten haben, ist das Datum der Entlassung 17.12 Krym.Niestety mein Fahrer aus der gesamten Verschulden des Kunden, SUDDENLY die aufgewacht, Allerdings müssen die Autos ausgestattet mit Tir übergibt sein, gestoppt kommenden Wochenende, obwohl diesmal 5 Tag in Lublin. Es gibt Informationen oder wäre,, dass, wenn mein Fahrer hat nur Maschinenpistole Dokument, Wahrscheinlich werfen die Last in Lublin und es wird das Ende der Strecke zu sein, oder fahren sie zurück in die Niederlande. Sobald diese Informationen kamen, taks schnell gefunden, Allerdings geht mein Fahrer auf in der Ukraine. Nicht, um die Probleme mit der Organisation des Konvois zu erwähnen, ITP. Sobald Sie haben es geschafft, mein Fahrer zu bewegen, gefunden, dass er mit einer Gruppe von Ukrainern, die diese Länder, geschweige denn 2 auta(totalen Abstraktion), weil wir nicht bestechen die Beamten ukraiskich!! so mein Fahrer, und eine andere, die auf dem 60ton trägt kamen in Kiew am Freitag. Weitere Probleme entstanden. Nun, die Polizei am Freitag kam, nahm der Fahrer meine Papiere und ging. Auto wurde so am kommenden Wochenende. Ich möchte hinzufügen,, zu diesem Zeitpunkt ist der Kunde nicht vollständig von meinem Haupt entsorgen, streiten, dass alles ist gesorgt und gehen Sie einfach. Leider besteht bei der Ausführung des Auftrages,De facto Client brach die Vereinbarung und in Kontakt mit den Fahrern in Person, anstatt, wie es durch den Händler oder durch uns gesagt. Seit Freitag ist das Amt der herrschenden Sitten in Kiew die Temperatur nicht unter-13stopni variable. Gestern, informiert der Fahrer mir, dass dringend Kraftstoff, sonst wird es Frostschutzheizung, wie im Auto, das er fuhr. Nach vielen Versuchen, Broker dowiózł Brennstoff für zwei Autos unterstreichen den Betrag von 20l !!! NATÜRLICH, nicht zu erwähnen, dass es keine Option, um jemanden unplugged meine Fahrer und Antrieb 10 km Bahnhof, zum Auftanken. Auf der Krim war die 600 km, und beginnt zu erreichen, um Kiew anhaltenden Schneestürme. Ich möchte den Treiber für den Urlaub downloaden, und ich weiß nicht, was zu tun zu laden Er ging und kam! Ich, können wir nicht das Auto verlassen in der Ukraine, denn es ist in der Leasing-und gestohlen werden. Ich sprach mit meinem Fahrer und er sagte, Kraftstoff, en masse gesammelt werden von Autos werden im Bereich, ganz zu schweigen von den Wagen rozkradaniu. Heute Morgen haben wir die Informationen, dass die Gebühren wurden occlone. Aber was ist, wie kann ich in direkten Kontakt mit der unverantwortlichen Kunden?Dieser Mann hat keine Ahnung über die internationale Beförderung. Der Transport ist schon fast ein Monat! Mein Fahrer krank, und ich kann nicht ziehen ihn aus dieser ganzen Situation gilt für Client-Schutz. So wie ich mein Haupt ? Wie zähle ich, aufgehört, mit jedem Auto Fahrzeit einhalten? Autos bewegen auf 20-40 km und wieder das geworden 2-3 Tag. Was kann ich tun? bitte dringend Hilfe!
@ A
Bei zu kompliziert, Hier sprechen. Bitte senden Sie die E-Mail.
Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem Blog, Wir wünschen Ihnen Ausdauer und Erfolg!!!
Vielen Dank 🙂
In meiner juristischen Praxis hat kein Gericht die Wirksamkeit dieser Sanktionen in Frage gestellt. für die Verzögerung der Lieferung. Sam wieder erreicht solche Strafen und die Gerichte können immer zasądzały. Die andere Art, wie ich versuchte, mich einmal Widerspruch dieser Strafe CMR Konvention zu verteidigen und leider hat es nicht funktioniert (Gericht in Gorzow). Nachdem die Beklagten Träger geschafft zmiarkować Strafe um die Hälfte, aber das ist nur, weil, dass der Absender – ABSENDER – hat keinen Schaden, Alle Bezüge von seinem Mandanten trotz der Verzögerungen. Also aus meiner Beobachtung, Leider sind die Gerichte noch wichtiger als die Regeln des Zentralkomitees der CMR.
@ Robert
Hallo, Mr. Gönner, Blog Ich bin froh, 🙂, dass offenbar ein anderer Experte auf Verkehrsrecht. Wie bei den Gerichten, leider ihre Kenntnisse der CMR, leider in vielen Fällen ist es nicht zu groß. Es ist nicht verwunderlich,, dass, wenn die andere Partei nicht zu erhöhen relevanten Argumente, die Gerichte ohne Berücksichtigung Strafen zasądzały. Viel hängt auch, formuliert als Strafe – oder für jede Verzögerung der Lieferung, oder Laden, , weil diese nicht in Frage gestellt werden, und Sie können auf zmiarkowanie zählen. Aber natürlich kann es passieren, – wie in Ihrem Fall, in Gorzow – dass das Gericht nicht überzeugt war, und bestätigte die Strafe. Es ist bekannt,, dass nicht jedes Urteil ist legitim. Meine Erfahrung mit den Strafen sind glücklicherweise besser, wenn das Argument ist ungültig erschienen, letztlich die Gerichte erkennen dieses Argument, wenn auch nicht immer in der ersten Instanz. Ich schrieb einen Blog über das Urteil des Bezirksgerichts in Olsztyn, auch, dass die Position schließlich angenommen. Es scheint, Dieses Wissen aber, dass langsam bricht, nach dem gleichen Vertrag belegt, wo immer mehr Strafen für die Verzögerung beim Laden zur Verfügung gestellt.
Hallo,Ich möchte fragen, ob wir etwas tun und sich mit Spedition mianowicie.Podpisałem die eine enthält,, § 9Odpowiedzialność Träger für die Umsetzung der Wagen trägt die volle Haftung für Schäden an den Kunden und Dritten als Folge der Nichterfüllung oder Niena verursacht werden
leżytego Erfüllung seiner Verpflichtungen aus diesem Vertrag ,
insbesondere als Folge der Nichterfüllung einer dem Träger beauftragte ihn, Transportwagen durchführen oder verzögert,, dies ist in der Größenordnung von einer Verzögerung bei der Entladung eine Strafe von $ 500 für geschrieben 1 .Dostaliśmy Stunde Ladung war entladen werden 25.10 bei 13.00 Bisher war nicht auf dem Pad, ist der Absturz noch die Reparatur des Traktors siodłowego.serwis auto.Okazuje sicher, dass der Frachteigentümer, mich erheben will (oder die Weiterleitung, dass ich dem Last) die Menge an 800 € für 1 und es ist so später Stunde 7 Tage (weil 800 denn wie jeder Produktionslinie und die Last wird benötigt). in der Grßenordnung von $ 500 ist wie folgt geschrieben 1 Stunden Verspätung . Rate war lustig 2380 Euro pro 2500km.czy ich für diese Kosten in Rechnung gestellt??
@ Jan
Ich weiß nicht, Einzelheiten des Falles, so bin ich nicht in der Lage, diese Frage zu beantworten, aber nach der ersten Strafe ist inakzeptabel, und zweitens ist die Haftung des Luftfrachtführers auf die Menge an Fracht begrenzt (wenn es nicht seine grobe Fahrlässigkeit, aber ich nehme an, daß in diesem Fall ist es schwierig, zu erkennen,, wenn die Verzögerung durch den Ausfall verursacht).
Willkommen,
oder im Falle von Reservierungen im Vertrag von Schadenersatz (Beförderungsvertrag auf der Grundlage der CMR zur Verfügung gestellt) niepodstawienie ein Fahrzeug an einem bestimmten Ort, Datum und Uhrzeit, Ich kann frei bestimmen seine Höhe, oder muss ich es auf die Höhe der orts Satz beschränken?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.
Ist es möglich, Reservierung von Schadenersatz – Beförderungsvertrag wird auf der Basis des CMR bereitgestellt, Unterauftragnehmer für den Transportauftrag? So buchen, dass der Auftragnehmer einen Wagen allein durchführen kann es nicht bestellte den Wagen mit dem Subunternehmer, unter Androhung einer Vertragsstrafe.
@ Marek
Die Haftung des Beförderers für das Fahrzeug niepodstawienia zu einem bestimmten Zeitpunkt nicht regulierten noch die Bestimmungen des Übereinkommens, oder die Bestimmungen des Transportrecht. Daraus ergibt sich die Strafe für Verstoß gegen diese Verpflichtung kann in einer beliebigen Menge hergestellt werden. Natürlich wird es die Bestimmungen des Vertragsstrafe miarkowaniu gelten, also nicht zu groß sein.
@ Robert
Viel hängt von den Umständen. In einigen Fällen würde eine solche Reservierung annehmbar. In vielen Fällen wird bei der gleichen Zeit wird die Basis für eine solche Strafe zmiarkowania sein, weil in der Regel die Verstössen gegen dieses Verbot keinen Schaden an den Kunden zu tragen.
Hallo. Ich habe solche Situation, dass mein Freund einen Subunternehmer in mein Geschäft und musste Transport von Großbritannien nach Spanien durchführen. Doch in der Mitte der Straße Autopanne und musste die Ware zu liefern. firma zlecajaca zehn Transport(SPEDYTORKA) wurde über das Problem und Mrs. Spediteur für einen Ersatzwagen angeordnet informiert. Die Ware nach Spanien Tag erst später erhalten. Frau Entferner versicherte uns, dass alle Probleme in dieser Hinsicht haben wir nicht, und wir haben FV für den Service, die zum Teil getan setzen. Allerdings FV abgezogen und nicht von der Bestellung zurückgenommen. Und nach einem Monat habe ich eine Zahlungsaufforderung erhalten für die Verspätung, um das Auto zu entladen. Korrespondenz beendete den Tag 23.01.2013 Jahr und bis zum Zeitpunkt der wczoirajszego wo ich eine Zahlungsaufforderung, obwohl ich nicht weiß, was ich zu zahlen haben,. Das Richtige zu tun, sie handeln? Wir haben keinen Beweis, als wir für das Unternehmen der Fahrt neben dem Chat-Gespräch mit Frau Spediteur und Ordnung. Bitte Beratung
@ Transportbg
Es ist schwer, ohne zu wissen, das Dokument zu sagen,, aber wenn Einwände gegen die Verzögerung kam nach dem Monat, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, die Last nicht gerechtfertigt wegen der Verletzung des Begriffs.
Hallo. Ich habe eine Frage zu Art 29 CMR. Die Geschichte ist wie folgt: ABSENDER, Nach Absprache mit dem Kunden per Telefon, einen Transportauftrag übernommen. Jedoch, wenn Sie rufen die Lieferfrist nicht festgelegt ist, Er erschien nur physikalisch in der Reihenfolge. Spediteur der Bestellung verlangt mehrfach, und wenn er sie erhalten hat, w “der Hitze des Gefechts” (ständig klingelnde Telefon, und doch ist diese bestimmten Tag Spediteur stark “sie” Grippe) nicht gesehen, daß die Versorgung direkt am gleichen Tag vorgenommen werden. Trotz, es ist eine sehr wichtige Anforderung und recht spezifisch war, Hauptwort erwähnte es während eines Anrufs warten und Spediteur im Namen einer schriftlichen keine Ahnung von dieser Forderung. Die Tatsache, dass es eine Tatsache – Verkehrsmittel in der Reihenfolge sie geschrieben wurde, und von dem Transportkunden übersehen. Auto physisch haben am Abend des eingetroffen, aber war unter dem Namen der Ware, weil der Fahrer war überzeugt,, das Entladen ist am nächsten Morgen. Der Auftraggeber hatte eine Telefonnummer zum Verlader, für den Fall, wir brauchen, um zu kontaktieren. Er konnte jederzeit anrufen und sich für die Lieferung von, Allerdings hat er nicht (praktisch das Problem zu lösen). Jetzt droht die Last für die Verzögerung, streiten, Aus diesem Grund hat die Produktion eingestellt und beabsichtigt, Trägerkosten zu berechnen – weit über der Höhe der Transport. In dieser Situation kann der Kunde überlegen, dass es zu fahrlässig Spediteur, Aber, wenn du kannst “verteidigen”? Mit freundlichen Grüßen
@ Agnieszka
Es ist schwer zu beurteilen, ohne zu wissen das Dokument, aber es ist möglich, dass es zu Nachlässigkeit des Träger. Allerdings habe ich ernsthafte Zweifel, ob eine solche Fahrlässigkeit ein eklatanter aufgerufen werden. Schadensersatz über die Menge an transportablen so scheint es zweifelhaft.
Hallo,
Ich habe den Auftrag der Lieferung für eine bestimmte Zeit, der Träger Strafe für das, was ich bekam verzögert (es keine Erwähnung von Sanktionen in der Reihenfolge). Kann ich betrachtete es als außer Transportschäden und Transfer Strafe auf dem Träger auf das Dual transport ?
Viele Grüße
@ Peter
Wenn es einen Plattenvertrag Strafen, es gab keinen Grund, Herrn Strafe berechnen, und somit können Sie nicht auf den Träger übergeben. Der Geschädigte muss tatsächlich erlittenen Schadens zu beweisen, und nicht darauf beschränken, eine Lastschrift auszustellen.
Hallo,
Träger mir wegen Wartens auf das Be- laden.
Fragte Ladezeit 13.00 Auto podstawiło durch 12.00.
Leider stellte sich heraus,, dass die Ware zu verpacken müssen.
Ende des Lade 19.30
Die Wartezeit keine Verzögerungen in der Anlieferung verursachen.
Hat der Träger hat das Recht,?
MAHLZEIT
Ich grüße
@ Jolanta
Ich weiß nicht,, co wynika z zawartej umowy, ale w przypadku poniesienia dodatkowych kosztów przez przewoźnika w związku z naruszeniem czasu załadunku, ma on prawo do odszkodowania. Ich weiß nicht,, czy w tym wypadku takie koszty wystąpiły.
Witam mam pytanie jestem przewożnikiem. Transport został opóżniony i rozładunek nastąpił po dwóch dniach. Wg umowy za każdy dzień opóżnienia 65 e a note obciążeniową wystawili 160 e i faktura nie została całkowicie zapłacona czyli zostało potrącona te 160e a powinni potrącić 130 e co mam teraz zrobić?
@ Aneta
Jeśli przewóz był międzynarodowy, taka kara umowna w ogóle jest niedopuszczalna i nie powinno się w ogóle jej potrącać.
Mam bardzo podobną sytuację jak Pani Aneta, internationalen Transport, ponadto auto musiało płynąć dwoma promami. Opoźnienie 1 TAG, wg zlecenia za każdą godzinę opóźnienia 40 eur (kwota w nocie i tak wyższa niż powinna byc 700eur zamiast 560eur). Skro taka nota wystawiona przez spedycję jest niedopuszczalna, na jaki artykul mozemy sie powolac oprocz art. 23 Absatz. 5 Konvention. Dziękuję za odpowiedź jak również za to, że prowadzi pan tego bloga, die bereits in mancher Situation diente mich mit einem 🙂
@ Justin
W przypadku opóźnienie nie ma innej podstawy prawnej do dochodzenia roszczeń niż art. 23 Absatz. 5 CMR. Z tego względu kara umowna jest nieskuteczna.
Hallo
jestem odpowiedzialnym przewoznikiem i staram sie nalezycie wykonywac swoja prace,
niestety nie zawsze mam wplyw na plynny przejazd samochodu.
moze krotko i na temat
przewozony ladunek-doladunek fracht 300zl
w zleceniu mamy zapis o karze umownej w wysokosci 1000 zl
‘opoznienie w podstawieniu pod za roz ladunek-kara umowna 800 zl”-oryginalna pisownia
w dalszej czesci zlecenia jest mowa o informowaniu zleceniodawcy o wszelkich spoznieniach na zaladunek jak i rozladunek co tez w trakcie dnia uczynilem informujac zleceniodawce o mozliwosci spoznienia ze wzgledu na korki gdzie 25 km kierowca pokonal wczasie 2godz co uniemozliwilo podstawienie samochodu w terminie wskazanym na zleceniu.kierowca dojechal na miejsce zaladunku okolo godz 16,10 a powinien do 15,30 entsprechend der Reihenfolge
jako odpowiedzialny przewoznik oczywiscie w dniu nastepnym podstawilem 2 samochod po odbior towaru.
po kilku dniach otrzymalem od zleceniodawcy reklamacje na wykonana usluge w ktorej domaga sie wyzerowania faktury czyli nie zaplaci za fracht twierdzac ze jemu rowniez nie zaplacono jak rowniez domaga sie kary umownej w wysokosci 1000zl zgodnie ze zlecniem.
w reklamacji powoluje sie na rozmowe miedzy spedytorem a moja firma na gieldzie TRANS ,z ktorej wynika ze podstawilem samochod pod zaladunek spozniony czyli niezgodnie z warunkami zlecenia nadmieniam zena biezaco informowalem zleceniodawce o mozliwosci spoznienia ze wzgledu na korek w ktorym utknal kierowca
prosze o informacje jak sie bronic bo w zaistnialej sytuacji nie czuje sie winny i zobligowany do przewiezienia ladunku za darmo a tym bardziej zaplaty kary umownej ,ktora moim zdaniem w tej sytuacji jest wygorowana.
odnosze wrazenie ze zleceniodawca robi wszystko zeby z kar umownych uczynic sobie zrodlo dochodu.
dodam ze byl to przewoz krajowy co prawda ladunek byl z Francji dokumenty list CMR .
@ Bogdan
Ich, , dass es eine gute Chance, die Vertragsstrafe oder eine schwere Rückgang zu stürzen. 40 Minuten zu spät wahrscheinlich keinen Schaden verursacht, und zusätzlich bei einem Stau, können Sie sich auf fehlende Verschulden des Beförderers vertrauen, Worauf es ankommt,, wenn es darum geht, zu spät für die Beladung kommt (ansonsten zum Verzögerung der Entladungs, in denen die Haftung ist nicht abhängig von Fehler).
Hallo
Jestem Przewoźnikiem w transporcie międzynarodowym w związku z prowadzona działalnością mam pytanie.Otrzymałam w miesiącu październiku 2015 notę obciążeniową od firmy spedycyjnej dla której świadczyłam usługę transportowa w miesiącu grudniu 2014 .Nota jest za cytat”pobrane palety z miejsca załadunku”.Firma spedycyjna sugeruje iż w miesiącu grudniu uzgodniła z kierowcą nie z firmą zaznaczam iż nie wolno pobierać mu palet z miejsca załadunku -czy to prawda nie wiem ,kierowca nie pracuje juz u nas a taka informacja nie pojawiła się na zleceniu ani na żadnej informacji e maliowej w firmie czyli nikt w mojej firmie który siedzi w biurze o tym nie wiedział .Proszę o informację co mam zrobić nie jest to mała kwota ,spedycja przy przesyłaniu zlecenia nie poinformowała nas o tym iż kierowca ma odebrać towar bez palet chociaz teraz prawie po roku twierdzą iż uzgadniali to z kierowcą -jak ma się zachować ?czy taką notę powinnam teraz przyjąć i zapłacić ?
@ Monika
Obowiązują tylko warunki uzgodnione z przewoźnikiem, a nie z kierowcą. Kierowca nie ma prawa zmieniać pierwotnych warunków umowy. Jeśli obciążenie jest niezgodne z umową, proszę je odesłać.
Sir Paul, trochę obok konkretnego tematu, ale zapytam: austriacka spedycja dała mi ładunek, sprzedałem go innemu przewoźnikowi ( miałem problem z autem). Wszystko zostało wykonane zgodnie ze zleceniem, ale oni odmawiają zapłaty ponieważ na CMR jest inny przewoźnik, a oni mają to zaznaczone w Zleceniu, że jest zakaz odsprzedaży firmą trzecim. Proszę o info co mogę z tym zrobić?
@ Waldemar
Es hängt davon ab, was in der Reihenfolge. Einige Verträge haben eine Vertragsstrafe in Höhe von Fracht wegen Verstoßes gegen das Verbot Zuliefer. Wenn dem so ist, die einzige verbleibende Ansprüche vor dem Gericht, die Strafe zu reduzieren, weil sie zu hoch ist.
Hallo,
mam następujące pytanie, wie es ähnliche Sache kommentiert frage ich nur, dass eine Aktualisierung zeigen 😉
Mam taki problem w sierpniu miałem realizować transport zlecony przez jedną ze spedycji za pośrednictwem jednej z giełd, miałem zabrać popołudniu/wieczorem ładunek i dostarczyć na drugi dzień w godzinach porannych. Jednak ze względu na konflikt załadowcy z rozładunkiem nie zostało moje auto rozładowane i nie mogłem podstawić auta na ten ładunek o którym wspominałem na początku mojej wypowiedzi, impas trwał do drugiego dnia do godziny 14 i dopiero po 14 moje auto zostało rozładowane ale już nie było o czym rozmawiać bo spedycja poinformowała mnie że i tak będzie nota. Nadmienię tylko że cały czas byłem z tą spedycją w kontakcie i informowałem ich o tym że nasze auto jest nie rozładowane i tak naprawdę nie wiem kiedy będzie bo nawet była możliwość że auto wróci na Śląsk.
Moje pytanie brzmi czy mieli prawo do wystawienia i obciążenia mnie ta notą ponieważ mamy w tej kwestii spór.
Viele Grüße
Hallo
proszę o wyjaśnienie kwestii spornej ,w którym momencie zlecenie między zleceniodawcą a przewoznikiem zostaje zawarte?
zazwyczaj zleceniodawca umieszcza klauzule ,ze po 30 min zlecenie zostaje zawarte
moje pytanie czy po uplywie np godziny moge zrezygnowac ze zlecenia bez zadnych skutkow prawnych? rezygnacje wyslalem zleceniodawcy na maila.
nie jest to zleceniodawca z ktorym jezdze regularnie.
@ Krzyzak
Es hängt von den Bedingungen des Vertrages. Wenn die erwartete Vertragsstrafe, Vielmehr so, weil es für die Haupt spielt keine Rolle,, warum der Träger nicht zeigen, bis auf die Lade. Das ist sein Problem,, seine anderen Auftragnehmer vermasselt. Wenn es nicht für die Strafe gestellt, Der Auftraggeber hat den Verlust zu beweisen. Gleiche Note es ist nicht genug. Selbstverständlich können Sie Entschädigung für unzuverlässiger Partner Flip, es sei denn, die Vereinbarung nicht eine so lange Entladen zu ermöglichen (Regel erlaubt).
@ Bogdan
Wenn Sie nicht regelmäßig reiten weiß, Dies ist der Rekord spielt keine Rolle,. Bis ich nahm den Herrn so Aufträge, es ist nicht bindend.
Hallo, und die im Falle von Transport kritischen Zeit, Wann wurde der Auftrag klar zu Doppelguss ausgesetzt, und der Träger podstawił Fahrzeug mit einem Fahrer, Er schrieb offen über Betrug, und noch nicht rechtzeitig angekommen?
@ Kamila
Vertragsstrafe in diesem Fall ist es immer noch inakzeptabel, aber sicher kann man Vorwurf grober Fahrlässigkeit wetten, die Schäden in voller Höhe rechtfertigt suchen.
Hallo Sir Paul 26-10-2015 Ich nahm die Kabotage in Deutschland Lade 26 Lieferung am nächsten Tag in der Reihenfolge wurde klar zum Entladen markiert 14 aber der Fahrer zu spät für 1,5 Stunden stellte sich heraus, dass dieser Baustelle , und nicht mehr arbeiten , aber ich informiert die Anrufweiterleitung der Fahrer im Stau ist und die Lieferung ein wenig verzögert. aber er erschien Mitarbeiter des Gebäudes und die Ausladung der Waren ( Betonelemente) Entladen endete an 17,30 Jetzt ist die Frist für die Zahlung und das Unternehmen Schwedt olgistik für die gesamte Rechnung zu sagen, dass diese sich weigerte zu zahlen 630 Der Euro ist die Strafe für Verzögerung, wenn das Unternehmen mir die ganze Rechnung in der Reihenfolge aufladen kann es auf den Höhen von Vertragsstrafen geschrieben wurde
@ David
Hallo, Schuld für die Verzögerung, muss der Geschädigte beweisen, dass der Schaden und seine Höhe gewesen. Wenn dies nicht gemacht wird, kann nicht Last sein.
Hallo Sir Paul. 12.02.2016 Ich erhielt einen Auftrag für das Verladen von Gütern 3 verschiedene Punkte. In der ersten Beladung wurde für eine Stunde gesetzt 8.00, trotz der Substitution des Autos an der verabredeten Zeit war es nur geladen, nachdem 12. Dementsprechend ist der Treiber für das Laden am Punkt spät 2, gefunden, die Last ist an dieser Stelle nicht möglich, weil es an einem Freitag und an der Stelle der Beladung ist nicht mehr funktionierte. Das Auto wartete für die Beladung bis Montag. (In der Zwischenzeit schickte ich das zweite Auto 3 Ladestelle.) Am Montag, 8 Am Morgen hatte in Deutschland gelandet werden. Jedoch aufgrund der Verzögerung in dem Punkt,, Die Landung war nach dem Nachmittag gemacht.
Deshalb stellten wir FV für die Höhe der Fracht zusammen mit der Gebühr entstand durch die Schuld des Kunden Stopp. Als Antwort fragte uns der Kunde ohne Zahlung in Rechnung zu stellen, und die Menge an uns belastet 100 Euro Vertragsstrafe, für die Verzögerung beim Transport.
Könnten wir Strafe, wenn die Verzögerung war nicht unsere Schuld erstellt?
@ Michael
Meiner Meinung nach, Sie eine Strafe für Verzögerung Aufladen ist nicht akzeptabel,, weil sie von der Schuld des Versenders resultierten. Ich weiß nicht, aber, oder Sie können Entschädigung für den Stillstand suchen – es hängt von der Inhalt der Bestellung. In der Regel werden ihm Perioden für das Parken Gnade eingeschrieben wie zum. 48 h, Vielleicht in diesem Fall kann man nichts geltend gemacht werden.
Sir Paul
Allerdings erlauben in den Kommentaren zu der CMR-Konvention und Transportrecht, einige Autoren die Verwendung von Schadenersatz für die Verzögerung der Lieferung wegen Vertragsverletzung, wenn der Schaden (im Zusammenhang mit spät) im allgemeinen nicht über ein.
Tomasz Szanciło “Die vertragliche Haftung des Trägers für den Transport von Straßenfrachtsendungen” str. 407
und
Und Wladyslaw Gorski, Krzysztof Wesolowski “Kommentar zu den Bestimmungen des Beförderungsvertrages und Spedition” str.237
Wir bitten um Ihr Kommentar.
@ Andrzej Sikorski
Nie zgadzam się z tym poglądem. Taka regulacja wciąż narusza art. 23 Absatz. 5 CMR, który przewiduje wyraźne skutki opóźnienia. Od dobrych kilku lat nie widziałem też żadnego orzeczenia, które uznawałoby takie kary za dopuszczalne. Inaczej jest w prawie przewozowym. Tu uważam, że kary są dopuszczalne.
Bardzo dziękuję za odpowiedź, też jestem tego zadania, że kary umowne w Konwencji CMR za opóźnienie w dostawie są niedopuszczalne …
Hallo,
Ich weiß nicht, ob er nicht in der Post wiederholte, aber der deutsche Kunde hat das Recht eine Strafe für niepodstawienie Fahrzeug zu verhängen, obwohl nichts von Vertragsstrafen ist nicht in Ordnung?
Ich würde diese Informationen niepodstawieniu Fahrzeug hinzufügen handed 5 Minuten nach dem Eingang der Bestellung. Denn durch das Laden eines früheren Verzögerung waren wir nicht in der Lage, das Fahrzeug innerhalb der vorgeschriebenen Frist zu ersetzen.
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.
Viele Grüße.
@ Anna Fyda
Kwestia odpowiedzialności za brak terminowego podstawienia pod załadunek nie jest uregulowana ani w Konwencji CMR, ani w prawie przewozowym. Dies bedeutet, dass, że tego rodzaju zagadnienia są regulowane przez przepisy ogólne dotyczące danej umowy w zależności od tego, jakie prawo jest dla niej właściwe np. przepisy kodeksu cywilnego, gdy właściwe jest prawo polskie. Może to być również uregulowane w umowie. Jeśli umowa nic nie mówi o karach umownych, nałożenie kary nie jest dopuszczalne. Druga strona może jedynie domagać się odszkodowania na zasadach ogólnych, jeśli wykaże wysokość poniesionej szkody. Fakt poinformowania drugiej strony o opóźnieniu od razu po otrzymaniu zlecenia nie wpływa na Państwa odpowiedzialność co do zasady za szkodę wynikłą z opóźnienia, ale może mieć wpływ na wysokość odszkodowania. Jeśli bowiem dla drugiej strony terminowe podstawienie było kluczowe i wiązało się z ryzykiem znaczących strat, miała ona możliwość zareagowania z wyprzedzeniem, by tych strat uniknąć. Jeśli więc ostatecznie doszło do ich poniesienia, można mówić o znaczącym przyczynieniu się drugiej strony, co ma wpływ na zakres Państwa odpowiedzialności odszkodowawczej.
Hallo
Jeżeli auto spóźniło sie na rozładunek 15 minut i jest za to wystawiona nota 200 eur to jest dopuszczalne. Genau 15 min transport miedzynarodowy.
@ Anne
A z czego wynika ta nota? Za sam fakt opóźnienia przewoźnika obciążyć nie można. Trzeba wykazać, jaka konkretnie powstała szkoda z opóźnienia.
Hallo, ja mam pytanie z innej strony, jestem zleceniodawcą i chciałabym zabezpieczyć się karą za opóźnienie w dostawie towaru do odbiorcy, z którym podpisałam kontrakt na regularne dostawy fix(!) z określeniem dokładnej daty i godziny.
Relacja DE>>DE
Już kilka razy straciliśmy kontrakt/klienta z winy poniesionej przez przewoźnika.
Dodatkowo spotykam się z sytuacją kiedy to przewoźnik nie dojeżdża terminowo z dostawą, a w trakcie tego w żaden sposób nie można skontaktować się z pracownikiem firmy wykonującej transport. W jaki sposób zgodnie z Konwencją CMR ( przewoźnik jest obcokrajowcem ) mogłabym skonstruować klauzulę do zlecenia transportowego ?
@ Izzzabela
HAUPTSÄCHLICH, jeśli to przewóz kabotażowy w Niemczech, Konwencja CMR w ogóle nie znajdzie zastosowania. Można zatem dla takiej umowy przewidzieć polskie prawo przewozowe, które dopuszcza stosowanie kar umownych za opóźnienie w transporcie. Można je wiec w tym wypadku zastosować.
Hallo. Wynajelam firmę transportową do przewiezienia rzeczy z Wielkiej Brytanii do Polski. Transport został odebrany 29.03. 2017, zostalam poinformowana że 5 dni roboczych będzie trwał transport do Polski. Po czym transport wyjechał z Anglii dopiero 06.04.2017. Dzisiaj jest 13.04.2017 a nadal nie ma transportu. Nie bylam informowana co się dzieje z transportem, że będzie opóźnienie, wszystkie informacje muszę wyciągać od spedytora. Jakie konsekwencje można wyciągnąć tej firmie za takie opóźnienie.
@ Małgorzata Bajon
Jeśli udowodni Pani szkodę powstałą wskutek opóźnienia, może się Pani domagać odszkodowania, ale nie większego niż jednokrotność przewoźnego. Być może, biorąc pod uwagę skalę opóźnienia, da się zarzucić przewoźnikowi rażące niedbalstwo, więc będzie miała Pani możliwość dochodzenia odszkodowania bez ograniczeń. Trzeba pamiętać jednak o konieczności wniesienia pisemnych zastrzeżeń z tytułu opóźnienia w terminie 21 dni od daty doręczenia przesyłki.
Hallo, otrzymaliśmy notę obciążeniową z tytułu kary umownej za opóźnienie na załadunek i rozładunek, załadunek miał być o 18:30 a załadował o 21:15, rozładunek miał być o 10, a rozładował o 13:39. Policzyli sobie 120€ za wszystko. Jak im profesjonalnie odpowiedzieć? Nie wykazali że ponieśli szkody.
Hallo,
zleciłam transport z Polski do Włoch. Trotz, iż był to doładunek przewoźnik miał ustalone konkretne godziny załadunku jak i rozładunku, które zostały ustalone z nim wg. jego możliwości.
Pierwszym jego opóźnieniem był załadunek na który spóźnił się ponad 4h co skutkowało tym, że załadowali go w ostatniej chwili. Oczywiście żadnej informacji o opóźnieniu, mimo zapisu w zleceniu “Zleceniobiorca zobowiązuje sie do ścisłego przestrzegania ww. miejsc, terminów i godzin załadunku oraz rozładunku towaru. W razie zaistnienia przeszkód uniemożliwiających terminowe zrealizowanie przedmiotu Zlecenia, Zleceniobiorca zobowiązany jest niezwłocznie poinformować o tym zdarzeniu Zleceniodawcę.”.
Kolejną sprawą było opóźnienie na rozładunku ponad 3h, gdzie również nie było żadnej informacji o opóźnieniu. Mało tego ok. 30min przed czasem rozładunku ze zlecenia dostałam nieprawdziwą informację, że towar został rozładowany.
Oprócz tego w trakcie transportu zmienił się kierowca, o czym nie zostałam poinformowana. Nie dostałam aktualnego numeru, ani danych kierowcy który przewoził towar do Włoch, jedynie do kierowcy który pojechał na załadunek.
W zleceniu mam oddzielne kary umowne za niepodstawienie auta w terminie na załadunek (200€), oraz za nieterminową dostawę (150€).
Czy mogę obciążyć przewoźnika obydwiema karami, z powodu rażącego niedbalstwa (kein Kontakt, brak informacji o opóźnieniu, błędne informacje)?
Czytając powyższe komentarze oraz uwzględniając orzecznictwo można uznać, że ominięcie zakazu ustalania kar z tytułu opóźnienia przewozu bez nawiązania do rzeczywistej szkody poniesionej przez nadawcę / odbiorcę ładunku jest bardzo proste. Wystarczy określić wynagrodzenie przewoźnika w umowie przewozu wariantowo, tj. w zależności os sposobu wykonania umowy przewozu. Np. za wykonanie przewozu do godziny ….. auf …… 500 Euro, za dostarczenie 3 godziny później 400 Euro itd itp. Omijamy wówczas instytucje odszkodowania bądź kar i kłopot rozwiązany.
Czy za opóźnienie dostawy podczas kabotażu w Niemczech, poszkodowany również musi wykazać faktyczną szkodę poniesioną z tytułu opóźnienia jak to ma miejsce w przewozach międzynarodowych?
Dzien Dobry Panie Pawle,zgadzam sie z innymi odwiedzajacymi Panskiego bloga ,ze jest on bardzo profesjonalny i dajacy wiele odpowiedzi na nurtujace nas pytania.Ja rowniez chcialbym skorzystac z Panskiej wiedzy i zapytac czy :
* przewoznik mial jasno okreslone w zleceniu ze ma jechac trase X-Z drogami platnymi aby na czas dojechac do celu
* przewoznik poinformowal mnie ze karta paliwowa jest zablokowana i nie bedzie mogl jechac drogami platnymi
* zakomunikowalem przewoznikowi ze auto bedzie opoznione na rozladunku co wiaze sie z konsekwencjami ze paczki ktore wiezie nie zostana na czas dostarczone na auto kurierskie
* poprzez kilkugodzinne opoznienie przewoznika moj klient przyslal mi w formie maila informacje ze obciaza mnie za opoznienie kwota “x”
* ja tego maila wyslalem do przewoznika a przewoznik to obciazenie odrzucil
Moje pytanie czy ja jako zleceniodawca mam prawna mozliwosc obciazyc przewoznika kwota podana przez mojego klienta ( w formie maila mi podal) ?
Na jakie pragrafy moge sie powolac?
dziekuje za poswiecenie z Panskiej strony Pana cennego czasu i odpowiedz.
Pzdr.
@ Adrian Wilk
Vertragsstrafe wegen Nicht rechtzeitigen Laden zulässig. Jeśli jednak druga strona nie poniosła żadnej szkody z tego tytułu, jest szansa na jej znaczące zmiarkowanie, ale to kwestia ocenna i zależy od indywidualnego rozstrzygnięcia sądu.
@ M Maj
Obciążenie za opóźniony załadunek jest dopuszczalne, za nieterminową dostawę już nie, gdyż ta kara jest sprzeczna z Konwencją CMR, która wymaga wykazania szkody wynikłej z opóźnienia. Oczywiście trzeba też liczyć się z możliwości zmiarkowania kary, jeśli nie będzie wykazana jakakolwiek szkoda wynikająca z opóźnienia na załadunku.
@ CSK Sebastian
Ich bin überzeugt,, że co najmniej część sądów – jeśli nie większość – uzna ten zapis za ukrytą karę umowną i z tego względu uzna za niedopuszczalny. Sam bym taką argumentację podsił
@ Adrian
A kara umowna była wpisana w zleceniu? Z jakiego państwa jest zleceniodawca, a z jakiego przewoźnik?
@ radar11
A transport miał charakter krajowy czy międzynarodowy?
Hallo
Proszę o pomoc a mianowicie zalaldowalam auto w Hiszpanii do Polski mięsem we wtorek późnym wieczorem załadunek miałby o 16 ale z przyczyn niezależnych od nas droga była zamknięta i kierowcy musieli 360km jechać dłużej stracili czas i zaladowali koło 21 poczym skoczył im się czas pracy. Na bieżącą informowaliśmy spedytorke że nie zdążymy na rozładunek w czwartek o 9 MORGEN. W środę z samego rana kobtakotwalismy się że spedtyotrka i mówiliśmy że kierowcy maja 2000km i do jutra rana nie dojdą nawet gdyby zamianilby ich w Polsce następny kierowca to nie zdarza wjechać do Polski. Kierowcy będą na rozładunku dopiero w nocy około 23 w środę. W zleceniu napisane jest że za każdą godzinę spóźnienia grozi 100 euro a jeśli towar jest awiazoawany to sami mogą nakładać kary. Spedytorka równiez grozi nam ogromnymi sumami i mówi że auta nie rozładuja. Proszę o pomoc w tej sprawie. Na co mogę się powoływać.
@ Marta
Kara umowna nie jest dopuszczalna, ale w pozostałym zakresie istnieje odpowiedzialność odszkodowawcza do wysokości frachtu, jeśli poszkodowany udowodni, że powstała z tego tytułu jakaś szkoda.
Hallo
Proszę o informację jakie mozliwości prawne są w przypadku anulowania zlecenia ze względu na brak towaru na załadunku lub towar jest niezgodny ze zleceniem np.
do zabrania jest 1 tona ładunku a na załadunku okazuje się,że do zabrania mamy 2 tony ładunku co z oczywistych przyczyn nie możemy zabrać.samochód podstawiony pod załadunek zgodnie ze zleceniem.
pytanie czy na podstawie k.c. Kunst 361 o utraconych korzyściach możemy domagać się
zapłaty całego frachtu?
ewentualnie jakie inne mamy możliwości domagania sie zapłaty?
z gory dziękuję za odpowiedz.
@ Bogdan
Jeśli w umowie przewozu nie było innych uregulowań, w takiej sytuacji przewoźnikowi przysługują utracone korzyści. W praktyce najczęściej jest to fracht pomniejszony o korzyści, które przewoźnik poniósł w wyniku tego, że nie zrealizował przewozu np. brak kosztów paliwa, brak opłat drogowych. Każda sytuacja jest inna, bo czasem np. uda się pozyskać alternatywne zlecenie, a czasami trzeba jechać na pusto, bo jest kolejne zlecenie do zrealizowania.
Dzien dobry
kierowca podstawia sie pod miejsce rozladunku okazuje sie ze towar jest uszkodzony .
towar ulozony na palecie warstwami uszkodzona czesc w srodku palety na co oczywiscie nie mamy wplywu i nie bierzemy za to odpowiedzialnosci gdyz uszkodzenie nie powstalo z naszej winy oczywiscie zrobilismy zdjecia w jaki sposob powstalo uszkodzenie.
nadawca domaga sie zwrotu towaru do miejsca wysylki ,podjelismy probe dostarczenia towaru niestety nadawca zamknal nam firme przed nosem
towar trafil do naszej firmy na magazyn
zleceniodawca domaga sie zwrotu towaru aczklwiek nie zamierza zaplacic ani za magazynowanie ani za dowoz do miejsca zaladunku jak wyglada nasza sytuacja prawna w takim wypadku?mamy odwiezsc towar na wlasny koszt czy jednak nadawca powinien poniesc koszty dostawy ?zakladamy ze nie ponosimy winy za uszkodzenie
Guten Morgen
die folgende Situation:
nastąpiło opóźnienie w załadunku i rozładunku podczas przewozu
Przewóz kabotażowy miał miejsce na terenie DE.
Zleceniodawca i Przewoźnik PL.
W zleceniu kary umowne do wysokości frachtu.
Czy zleceniodawca może je zastosować jeśli nie przedstawi, że w wyniku opóźnienia poniósł szkody?
Viele Grüße
@ Bogdan
W takim wypadku zleceniodawca ma obowiązek pokryć koszty dostawy oraz magazynowania.
@ kaka
Jeśli kara umowna została zastrzeżona do wysokości frachtu, a nie w wysokości frachtu, to jest nieważna. Jeśli jednak zastrzeżono ją prawidłowo, Wichtig ist,, gdyż polskie prawo przewozowe nie przewiduje zakazu stosowania kar za opóźnienie.