Vervoer van goederen onder gecontroleerde temperatuur

Een aanzienlijk percentage van alle verkeer zorgen bederfelijke goederen en voertuigen moet worden overgemaakt naar temperatuurregeling mogelijk. CMR-verdrag, Gezien het belang van dit gebied van transport, in het bijzonder regelt de aansprakelijkheid van vervoerders voor schade veroorzaakt tijdens deze diensten. Ze moeten niet vergeten dat zowel de vervoerders en de bedrijven die de zendingen te huren.

Vermoedens dat gunstig is voor carrier

In het begin zij eraan herinnerd, dat - net als de Poolse transport wet - het CMR-verdrag introduceert een aantal gunstige vermoedens voor de vervoerder om de opheffing van de aansprakelijkheid zorgen voor schade aan de goederen. Een daarvan is de bepaling kunst. 17 paragraaf. 4 verlichte d dat, dat vervoerder is ontheven van de aansprakelijkheid, de schade ontstaan ​​als gevolg van de natuurlijke eigenschappen van bepaalde goederen, kan geheel of gedeeltelijk verlies of beschadiging, het bijzonder door breuk, roest, verval, drogen, lekkage, normaal kwaliteitsverlies, of optreden van insecten en knaagdieren. Dit geldt met name een groot deel van voedsel, die moet worden opgeslagen in de juiste omstandigheden van temperatuur of vochtigheid, zoals. zuivelproducten die lage temperatuur en graan, dat moet worden beschermd tegen vocht.

De vervoerder hoeft niet eens te bewijzen, dat de schade was te wijten aan de natuurlijke kenmerken van de waren. Omdat het beschermt een andere belangrijke implicatie. Volgens kunst. 18 paragraaf. 2 Conventie Het begin van bewijs voldoende is, dat door de omstandigheden van de zaak schade zou kunnen optreden als gevolg van die. In dit geval wordt verondersteld, is dat de schade het gevolg van de inherente product, en de slachtoffers aan te tonen dat, dat de schade het gevolg is van andere oorzaken, waarvoor de vervoerder aansprakelijk is.

Er is geen ontkenning, dat deze oplossing is zeer gunstig voor de vervoerder - in de praktijk, zou de overgrote meerderheid van de gevallen van schade in de vorm van een verslechtering van het voedsel wordt vervoerd in een drager op basis van de bovenstaande bepalingen vrij te stellen van aansprakelijkheid. Dit zou het vervoer van voedsel en andere goederen die tot schade in het bijzonder riskant - de zender en ontvanger moeten rekening houden met de mogelijkheid van de verliezen, waarvoor de vervoerder niet aansprakelijk worden gesteld. Vandaar de noodzaak van speciale regelingen zoals transporten.

Vervoer van speciale voertuigen

Volgens kunst. 18 paragraaf. 4 Conventie in geval, bij het vervoer wordt uitgevoerd in voertuigen die speciaal zijn ingericht om de goederen te beschermen tegen de hitte, koud, veranderingen in temperatuur of luchtvochtigheid, vervoerder kan op deze voordelen vertrouwen voor zich alleen het vermoeden van, hij bewijst, dat Het duurde allemaal van toepassing zijn in de omstandigheden waarvan om te kiezen, onderhoud en het gebruik van dergelijke middelen en dat het voldoet aan de bijzondere instructies, die hem.

Deze schijnbaar eenvoudige recept - een significante reductie van de mogelijkheid om de vervoerder aan de natuurlijke eigenschappen van het product - maar in de rechtspraak heeft ernstige twijfels.

Eerst - wat wordt bedoeld met een voertuig speciaal ingericht voor de bescherming van goederen uit de invloed van hitte, koud, veranderingen in temperatuur of luchtvochtigheid? In eerdere uitspraken van Franse rechters, het uitzicht naar voren, dat elk voertuig, die beschermt de laadruimte tegen vocht met dekzeilen, Hiertoe behoren. Deze visie, echter, is veel kritiek, zowel in doctrine en jurisprudentie. Daarom moet worden vastgesteld, dat kunst. 18 paragraaf. 4 heeft alleen betrekking op de speciaal uitgerust met passende voorzieningen, en niet op de basisuitvoering, op het dak en de wanden van de laadruimte.

Het is duidelijk, dat het gebruik van slechts een dergelijk voertuig worden in de regel overeen met de zender. Anders zal zijn vanuit het oogpunt van de drager zinloos om het voertuig te gebruiken, de kosten van levens (verhoogd brandstofverbruik als gevolg van de totale) hoger zijn dan de standaard.

Verplichtingen van de vervoerder

Om aansprakelijkheid voor schade aan goederen te vermijden met natuurlijke hen blootstelt schade aan, de vervoerder moet een reeks handelingen van de zorg. Allereerst moet ingaan op de stand van zaken die voor het vervoer - Anders wordt de regel niet in staat zijn om aan te tonen, dat de goederen gebreken vertoonden op het moment van het laden. Volgens kunst. 9 paragraaf. 2 Conventie bij afwezigheid van de bezwaren van de drager wordt aangenomen dat, dat het produkt in goede conditie aan het laden.

Bovendien geven de, dat met betrekking tot die goederen, de vervoerder de juistheid van het laden en stuwen van de goederen. Dit klopt niet met de bepalingen van het Verdrag – die niet regelen op alle verplichtingen van de partijen met betrekking tot het laden – maar een dergelijke opvatting rollen op regelmatige basis in de rechtspraak.

Het is de verantwoordelijkheid van de vervoerder moet ook - die toch al duidelijk uit kunst. 18 paragraaf. 4 - nemen alle passende maatregelen om de keuze, onderhoud en gebruik van uitrusting. Wat is precies?

Allereerst moet zorgen voor het begin van de transporteur de, dat de inrichting (np. koelmachine) goed werkt. Bovendien de veronderstelde, ook moet sturen de werking van de inrichting tijdens het rijden. In gewezen op een aantal besluiten, dat de vervoerder niet kan uitsluiten haar aansprakelijkheid, als je de correcte werking van het toestel niet te volgen tot het moment van lossen van de goederen.

Een van de primaire taken van de vervoerder in dergelijk vervoer is het gebruik van de afzender instructies. In sommige beslissingen, rijst evenwel de, dat blindelings volgt u de instructies afzender niet leiden tot het vrijkomen van de drager van de aansprakelijkheid. Want als de afzender instructies duidelijk onmogelijk is om de last te dragen op een bepaald tijdstip in de goede staat (np. vergankelijke dingen op een positieve temperatuur gedurende enkele dagen), de vervoerder weigert uit te voeren onder de voorwaarden. Deze mening wordt niet algemeen gedeeld, maar houd in gedachten, dat sommige rechtbanken kan het.

Bewijslast

Vanuit het standpunt van de belangen van de vervoerder de moeilijkste taak is nog niet eens al het voorgaande verplichtingen, maar het feit, dat de vervoerder moeten aantonen dat zij vasthouden aan. Dit is niet altijd eenvoudig, in het bijzonder voor apparaten die niet beschikken over de temperatuur opnemen. In dergelijke gevallen moeten vervoerders worden in detail gedocumenteerd de getroffen maatregelen, Hoewel in dit geval is er geen garantie, die welke door de bestuurder nota's en verklaringen zullen worden behandeld door de rechtbank als bewijs van de due diligence.

Slotopmerkingen

Transport met behulp van speciaal uitgeruste voertuigen zeker de positie van de drager verzwakt in een geschil met de slachtoffers voor de schade bij het vervoer. Zo, hun prestaties in de vitale belangen van de omroepen. Vervoerders moeten rekening houden met de beschreven risico's, zowel in de hoogte van vervoerbare en de juiste verzekering.