Transport de marchandises sous température contrôlée

Un pourcentage important de tous les problèmes de circulation des marchandises périssables et les véhicules doivent être prises pour permettre le contrôle de température. Convention CMR, Eu égard à l'importance de ce secteur du transport, régit spécifiquement la responsabilité des transporteurs pour les dommages causés lors de tels services. Ils devraient se rappeler que les deux transporteurs et les entreprises qui embauchent des envois.

Avantageux pour le transporteur Domniemania

Au départ, il est utile de rappeler, que - comme la loi polonaise des transports - la Convention CMR introduit un certain nombre de présomptions favorables pour le transporteur afin de permettre l'exonération de responsabilité pour les dommages aux biens. La première est la mise à disposition art. 17 paragraphe. 4 éclairé d qui est, QUE transporteur est déchargé de la responsabilité, la perte ou le dommage résulte en raison des caractéristiques naturelles de certaines marchandises, peut entraîner la perte totale ou partielle ou d'avarie, notamment par bris, rouille, décadence, sécher, SUINTEMENT, freinte de route normale, ou l'action des insectes et des rongeurs. Ceci s'applique en particulier une grande partie de la nourriture, qui doivent être stockés dans des conditions appropriées de température ou d'humidité, tels que. produits laitiers nécessitant une température basse et le grain, qui doit être protégé contre l'humidité.

Le transporteur n'a pas à prouver, même, que le dommage est dû à des caractéristiques naturelles des produits. Parce qu'il protège une autre conséquence importante. SUIVANT art. 18 paragraphe. 2 Convention Le commencement de preuve est suffisante, qu'en raison des circonstances de l'espèce dommages aurait pu se produire à cause de cela. Dans ce cas, est présumé, est que le dommage résulte du produit inhérente, et les victimes de montrer que, que le dommage résulte d'autres causes, pour lesquels le transporteur est responsable.

On ne peut nier, que cette solution est extrêmement bénéfique pour le transporteur - dans la pratique, l'écrasante majorité des cas de dommages sous la forme d'une détérioration de la nature des aliments transportés dans un véhicule sur la base des dispositions ci-dessus exonérer de sa responsabilité. Cela rendrait le transport de nourriture et d'autres marchandises soumises à endommager particulièrement risqué - de l'expéditeur et le récepteur doivent compter avec la possibilité de pertes, pour laquelle le transporteur ne sera pas responsable. D'où la nécessité de dispositions particulières de ces transports.

Transport de véhicules spéciaux

Selon art. 18 paragraphe. 4 Convention dans les cas, lorsque le transport est effectué dans des véhicules spécialement équipés pour protéger les biens de la chaleur, froid, les changements de température ou d'humidité, transporteur peut compter sur ces avantages pour eux-mêmes que la présomption d', il prouve, QUE Il a fallu tout applicable dans les circonstances avec lesquelles choisir, l'entretien et l'utilisation de tels dispositifs et qu'elle s'est conformée à toutes les instructions spéciales, qui lui est délivré.

Cette recette apparemment simple - réduire significativement la possibilité d'invoquer le transporteur aux propriétés naturelles du produit - mais dans la jurisprudence a soulevé des doutes sérieux.

D'abord - ce qu'on entend par un véhicule spécialement décoré pour la protection des biens contre les effets de la chaleur, froid, les changements de température ou d'humidité? Dans des décisions antérieures des tribunaux français, le point de vue a émergé, ce que chaque véhicule, qui protège la zone de cargaison de l'humidité avec des bâches, appartient à cette catégorie. Ce point de vue, cependant, a été largement critiquée à la fois dans la doctrine et la jurisprudence. Par conséquent, il doit être tenu, QUE art. 18 paragraphe. 4 ne concerne que le spécialement équipé d'installations appropriées, et à ne pas le véhicule standard, sur le toit et les murs de la zone de cargaison.

Il est évident, que l'utilisation de seulement un tel véhicule doit normalement être d'accord avec l'expéditeur. Sinon, du point de vue, le transporteur sera vide de sens d'utiliser le véhicule, le coût de la vie (la consommation de carburant a augmenté en raison de l'agrégat) sont plus élevés que la norme.

Obligations du transporteur

Pour éviter la responsabilité pour les dommages aux biens avec naturel les expose à des dommages, le transporteur devrait prendre une série d'actes de soins. PRÉALABLEMENT devrait examiner l'état des choses prises pour le transport - Sinon, la règle ne sera pas en mesure de démontrer, que les marchandises étaient défectueuses au stade de chargement. SUIVANT art. 9 paragraphe. 2 Convention en l'absence d'objections du transporteur est présumé, que le produit était en bon état au moment du chargement.

En outre, indiquer la, que, dans le respect de ces marchandises, le transporteur doit examiner l'exactitude de chargement et d'arrimage des marchandises. Ce n'est pas juste avec les dispositions de la Convention – qui ne réglementent pas à toutes les obligations des parties liées au chargement – mais une telle vue défile sur une base régulière dans la jurisprudence.

Il est de la responsabilité du transporteur doit aussi - ce qui est déjà tout à fait clair à partir de art. 18 paragraphe. 4 - prendre toutes les mesures appropriées pour le choix, l'entretien et l'utilisation de l'équipement. En quoi consiste exactement?

Tout d'abord, avant le début de la porteuse de transport doit veiller à ce que l', ce que le dispositif (np. refroidisseur) fonctionne correctement. En outre, l'hypothèse, il ya également commander le fonctionnement du dispositif tout en conduisant. Dans plusieurs décisions mis en évidence, que le transporteur ne peut pas exclure sa responsabilité, si vous n'avez pas de surveiller le fonctionnement correct de l'appareil jusqu'à ce que le temps de déchargement des marchandises.

Une des tâches principales du transporteur dans un tel transport est d'utiliser les instructions de l'expéditeur. Dans certaines décisions, cependant, soulève, QUE suivre aveuglément les instructions de l'expéditeur ne conduit pas à la libération du transporteur de la responsabilité. Car, si les instructions de l'expéditeur clairement impossibles à supporter la charge à un moment précis dans le bon état (np. des choses périssables dans une température positive pour plusieurs jours), le transporteur doit refuser d'exécuter selon les modalités. Ce point de vue n'est pas largement partagée, mais gardez à l'esprit, que certains tribunaux peuvent prendre.

Fardeau de la preuve

Du point de vue des intérêts du transporteur la tâche la plus difficile, c'est même pas la totalité des obligations ci-dessus, mais le fait, QUE le transporteur doit démontrer leur adhésion à. Ce n'est pas toujours facile, en particulier pour les périphériques qui ne disposent pas de l'enregistrement de la température. Dans de tels cas, les transporteurs doivent être documentées en détail les mesures prises, mais dans ce cas il n'ya aucune garantie, celle produite par les notes et déclarations du pilote sera traitée par le tribunal comme preuve de diligence raisonnable.

Remarques finales

Transports à l'aide de véhicules spécialement aménagés définitivement affaiblir la position du transporteur dans un différend avec les victimes pour les dommages dans le transport. Ainsi, leur performance est dans l'intérêt vital des radiodiffuseurs. Les transporteurs devraient tenir compte des risques décrits à la fois dans la quantité de transportables ainsi que l'assurance responsabilité civile appropriée.