Die Beförderung von Gütern ist nicht immer so, wie geplant. Es gibt unvorhergesehene Situationen, wobei der Träger hat das Recht, und die erforderliche Zeit, um unabhängig über das Schicksal der Fracht entscheiden. Falsches Verhalten des Trägers in einem solchen Fall kann die Haftung führen.
Was hindert Schlitten?
Die Praxis der Transport-Aktivität zeigt,, das im Prinzip unbegrenzt bewirkt Verzeichnis, ähnliches können das Transport. Erstellung einer Liste der abgeschlossenen Fälle ist nicht möglich, noch wünschenswert. Es genügt daher zu verabschieden, DASS Hindernis auf dem Schlitten ist ein Ereignis, das macht den Beförderungsvertrag im Einklang mit den ursprünglichen Bedingungen, einschließlich des Entzugs der Empfänger am Bestimmungsort.
Die häufigsten Hindernisse sind die Situationen, wenn es darum geht, beschädigt, um sie von weiteren Vorgehen negativ transportieren, Wird die Ware verlangen Nachladen, wobei der Träger nicht leisten oder wenn schwierig oder unmöglich, die Sendung freizugeben ist der Empfänger die in der Sendung. Die letztgenannte Kategorie umfasst auch Fälle,, wo der Empfänger sich weigert, die Sendung geliefert bekommen.
Was kann und sollte in solchen Situationen zu tun, den Träger? Die Antwort hängt von der traditionellen, ob der Transport wird von einem nationalen oder internationalen durchgeführt.
Tipps Absender im Frachtbrief
Polnischen Transportrecht Artikel. 55 Absatz. 1 bietet, DASS Absender im Frachtbrief kann Anweisungen für den Umgang mit der Lieferung im Fall von Hindernissen beim Transport posten was in der Unfähigkeit, den Vertrag unter den Bedingungen des Frachtbriefes auszuführen oder verhindern die Freisetzung bewirken, dass die Unfähigkeit, die Sendung am Bestimmungsort Empfänger im Frachtbrief angegebenen freigeben. Wichtig, um wirksam zu sein, dass Anweisungen in dem Text des Konnossement aufgenommen werden sollten - nicht ausreicht, um solche Platzierung. Transport in Ordnung.
Vor der Festlegung detaillierter Leitlinien, wie ist es, den Träger im Falle außergewöhnlicher Umstände halten, kann von Vorteil sein könnte und Zeit zu sparen, ermöglicht es Carriern, sofort die richtige Entscheidung treffen. Die Wahl, dies zu tun, aber nur relativ wenige Sender.
Anleitung für Ad-hoc-
Was ist der Träger dazu, welches noch nicht gegeben worden ausreichende Anweisungen? Seine primäre Aufgabe ist es, Fragen nach dem Weg an den Absender - Das ist das Thema, beauftragte ihn, die zur Durchführung, und nicht immer die, was die Beladung durchgeführt. Dies ist nicht der Fall, das Recht auf der Sendung an den Empfänger zu verfügen hatte bereits (GEMÄß Kunst. 53 Absatz. 4 pr. Draht.) - Die Träger der Anweisungen sollten gilt für den Empfänger.
Dann werden in Übereinstimmung mit diesen Anweisungen handeln. Die Ausnahme ist, zwischen dem Auftreten der Anweisungen, Hindernis für den Erhalt des Wagens entfernt werden. In diesem Fall hat der Beförderer teilt der Person, die berechtigt, das Hindernis zu liquidieren, und weiterhin die Beförderung von den ursprünglichen Prinzipien.
RÜCKERSTATTUNG
Wenn eine Instanz der Hindernisse wurde nicht durch den Frachtführer verursacht, der Träger auf Erstattung der Kosten bei der Umsetzung der Weisungen des Absenders anfallen berechtigt, insbesondere zur Erhöhung der transportablen, wenn erhöhte Transitroute. Darüber hinaus ist die erhöhte Zeit, bei dem die Zufuhr sollte entsprechend den Transportweg zu erhöhen.
Unter Berücksichtigung, dass die Haftung des Luftfahrtunternehmens für Schäden oder Verspätungen Lieferung erfolgt grundsätzlich unabhängig vom Verschulden, kann daher zu einer paradoxen Situation führen, in dem der Beförderer werden erstattet die Kosten für die Ausführung des Auftrags mit – es wird nicht verurteilt werden für das Auftreten von Hindernissen – aber es ist verantwortlich für Schäden, die durch die Behinderung verursacht, weil das Hindernis innerhalb des Trägers für das Risiko dargestellt werden.
Keine Anleitungen
In den Tagen des Internets und der weiten Verbreitung von Mobiltelefonen solchen Situationen sind selten, aber es immer noch passieren könnte,, des Trägers, hat trotz Anweisungen, die dem Berechtigten nicht erhalten ihre, oder empfangenen Befehle sind nicht geeignet für die Durchführung. In diesem Fall der Träger ist verpflichtet, die Liquidation der Sendung machen.
Die Entsorgung muss auch im Falle des Verlustes der Versandpapiere und der Unmöglichkeit, die Person berechtigt, die Sendung zu verfügen bestimmen. Solche Situationen, aber in der Praxis, im Prinzip gibt es keine.
Die Liquidation der Träger ist verpflichtet, unmittelbar nach dem Liefertermin erfolgen, wenn der Gegenstand des Verkehrs lebende Tiere, Dinge, gefährliche oder leicht verderbliche. In anderen Fällen kann die Liquidation erfolgt nach nehmen 30 Tagen ab dem Datum des Eingangs-Paket, frühestens jedoch nach 10 Tagen ab dem Zeitpunkt kündigen der geplanten Liquidation der Sendung. Im letzteren Fall kann jedoch die Liquidation vor, wenn es nicht möglich, die Waren zu speichern, oder der Lagerung ist eine Kosten zu hoch im Verhältnis zum Wert der Sendung.
Die grundlegende Methode des Versandes ist der Räumungsverkauf. Wenn dies nicht möglich ist, Es soll frei sein von der jeweiligen Organisationseinheit, und schließlich machte seine Zerstörung. Die Art der Liquidation und der Wert der Sendung entschieden, von einer Kommission durch den Frachtführer ernannt. Das Gesetz enthält keine Rückschlüsse auf die Modus-Auswahl Ausschusses und seiner Zusammensetzung, Es hängt also allein vom Willen des Trägers. Wenn der Preis für den Versand ist nicht aus den beigefügten Unterlagen klar, Wert der Sendung gilt als geschätzt, wenn nötig, mit der Teilnahme von Experten.
Der Betrag aus dem Verkauf des Trägers erhalten wird, kann seine Gebühren abziehen, und wenn die Menge nicht ausreicht, um sie zu bedecken, Differenz deckt die Person, die Anspruch.
Die Haftung des Beförderers
Das Gesetz enthält keine Flugsicherung auf die Haftung des Luftfahrtunternehmens für die Verletzung der Bestimmungen der Hindernisse in den Transport und die Entsorgung Sendungen. In diesem Zusammenhang verwendet allgemeinen Grundsätze der Haftung für im Bürgerlichen Gesetzbuch vorgesehenen. Wenn aber als Folge der mangelhaften Erfüllung durch den Träger / die Aufgaben des Schaden entsteht bei der Verschiffung oder Schäden, die aus Verspätung bei der Beförderung, Haftung des Trägers wird nach den Bestimmungen der Verkehrsrechte gestaltet werden, das heißt, auf der Grundlage des Risikos.
