Obstacles dans la partie de transport. 2

La semaine dernière, j'ai discuté des règlements polonais concernant la situation, lorsque le chariot sur les conditions initialement convenues, il n'est pas possible. Cette fois, l'entrée est consacrée à la question même de la Convention CMR uregulowanemu.

Incapacité de se conformer à des transports

Des événements imprévus peuvent se produire dans le transport de produits nationaux et internationaux. Il n'est pas surprenant, que, même dans la Convention CMR a décidé d'entrer dans les dossiers appropriés, qui se rapportent à cette question. Ces règlements sont similaires à la réglementation polonaise, Bien qu'ils diffèrent dans certains détails importants.

SUIVANT art. 14 Convention en cas d'impossibilité d'exécution du contrat de transport dans les conditions spécifiées dans le connaissement, le transporteur demande des instructions à la personne habilitée à disposer de l'envoi. Convention ne prévoit pas, par une personne habilitée à donner de telles instructions à l'avance, donc, en tout cas le transporteur doit demander des instructions à la fois des circonstances, qui ne permettent pas l'exécution du contrat de transport.

La doctrine n'est pas unanime à cet égard, mais une grande partie de celui-ci est de la, que l'incapacité à exécuter le contrat de transport doit être objective, c'est à dire. se produit uniquement, l'exécution d'une obligation par le transporteur ne serait pas possible aussi dans le cas, Il avait embauché pour aider une autre personne, par exemple,. dans le cas de dommages au véhicule. D'un autre côté nous devons nous rappeler ce, que la disposition ne porte pas sur l'impossibilité d'exécution à tous les, mais l'impossibilité de sa performance aux termes de l'accord.

La Convention ne définit pas des événements spécifiques, qui peut être traité comme un obstacle dans le chariot, mais beaucoup d'exemples apporte la doctrine et la jurisprudence, ce qui indique l'm.in. les grèves sur la route, un poids excessif ou la taille du véhicule, il est impossible d'atteindre la destination, le relâchement de produits de garanties, etc.

Tenant compte du fait que, que maintenant il est presque toujours en contact direct avec le conducteur à l'aide d'un téléphone mobile, généralement obtenir les instructions appropriées pour la personne ayant droit ne doit pas constituer un problème. Ne pas, cependant, chaque déclaration doit être faite par le transporteur. C'est parce que, qu'il doit remplir les conditions décrites dans art. 12 paragraphe. 5 point b de la Convention, ÇÀ sa mise en œuvre devrait être possible au moment de l'arrivée des instructions pour le destinataire et ne doit pas interférer avec le fonctionnement normal des transporteurs ou porter préjudice aux expéditeurs ou destinataires d'autres envois. Mais il ya des doutes, si le transporteur peut se prévaloir de ces circonstances que justifier le refus d'instructions, si de son côté est responsable de l'impossibilité d'exécuter le contrat de transport dans les conditions spécifiées à l'origine. Dans la jurisprudence de cette question n'a pas encore été clairement préjugé.

Transport aux nouvelles conditions

Il ya - quoique sporadiquement - situations, dans lequel de demander des instructions n'est pas possible, ni même en faire la demande, les instructions ne sont pas transférés au transporteur. Dans ce cas, le transporteur devrait examiner, si les circonstances le permettent l'exécution du transport à des conditions différentes de celles prévues dans le connaissement. Si il est possible, SUIVANT art. 14 paragraphe. 2 Convention le transporteur doit prendre de telles mesures, ils lui semblent être dans le meilleur intérêt de la personne habilitée à disposer de. Catalogue de ces actions n'est pas exhaustive et il peut être indiqué, par exemple,. transférer la charge à un autre véhicule, effectuer un parcours différent dans le cas d'une grève à la poste de douane, où la marchandise a été à l'origine censé être vérifié, la livraison des marchandises à un autre destinataires de plantes, etc.

Dans la jurisprudence des tribunaux étrangers, des doutes ont surgi, ou en cas de surcharge dans ce cas, les marchandises d'un autre transporteur pour le conducteur du véhicule n'est responsable que du choix raisonnable de la personne, ou de prendre la pleine responsabilité en tant que sous-traitant. La doctrine semble se diriger vers le dernier point de vue.

Les obstacles sur la destination

Contrairement à la loi polonaise des transports ne traite pas de la Convention CMR, y compris l'impossibilité de l'exécution du transport et de l'échec de la marchandise au destinataire tel que spécifié dans le lot. Celui-ci est réglementée séparément art. 15 Convention. En vertu de cette disposition, Si à l'arrivée à destination sera les obstacles à sa sortie, le transporteur doit demander des instructions de l'expéditeur. En outre, indiqué, que si le destinataire refuse la marchandise, expéditeur a le droit de disposer d'eux sans avoir à présenter le premier exemplaire de la lettre de connaissement. Les commentateurs suggèrent, par conséquent,, QUE de contraste avec d'autres obstacles sur la destination de ce. d'absence du destinataire à l'adresse de l'expéditeur doit fournir une copie de la facture premier transporteur de connaissement, pour être en mesure de lui dire de changer le lieu de livraison. Cette solution est largement considéré comme impraticable, mais en dépit de leurs différents points de vue sur "bypass" cette exigence, jusqu'à présent, n'est pas acceptable dans les concepts jurisprudentiels formulés pour renoncer à cette condition.

Art. 15 paragraphe. 2 Convention destinataire reconnaît le droit de modifier sa position dans la réception des marchandises - à moins que le transporteur n'a pas reçu d'instructions contraires de l'expéditeur, le bénéficiaire peut demander la livraison des marchandises, même si vous avez refusé de recevoir.

Le débarquement et la vente d'une marchandise

SUIVANT art. 16 paragraphe. 2 Convention en cas d'impossibilité d'exécution du contrat de transport sur les conditions initialement convenues ou des obstacles à la mainlevée des marchandises après leur arrivée à destination, le transporteur peut décharger immédiatement la marchandise pour le compte d'une personne autorisée. Dans ce cas, le transport doit être considérée comme terminée. Interprétation littérale de la disposition indique, que la terre pourrait être menée à bien sans le recours par le transporteur pour obtenir des instructions. Toutefois, elle doit être interprétée dans l'esprit de l'ensemble de la Convention et l'obligation qui pèse sur le transporteur, l'attention particulière de la marchandise. Pour cette raison, assez communément acceptée, En principe, si des circonstances particulières ne sont pas favorables pour une procédure différente, déchargement des marchandises ne peut se produire en l'absence d'instructions de la personne qui a droit et le manque de capacité à fournir un mode de transport alternatif.

Après le déchargement du transporteur est tenu à la surveillance des marchandises, peut, cependant, il confie à une autre personne et dans la mesure responsable de la faute dans la sélection. Les coûts de stockage des marchandises devraient être couverts par une autorité compétente et doit être facturé pour charges d'expédition.

Selon art. 16 paragraphe. 3 Convention transporteur est en droit de vendre les marchandises. Encore une fois, la réservation doit être faite avant, que cette option peut normalement être envisagée que si, le transporteur ne peut pas fournir un autre moyen de livraison de marchandises. En vente à la Convention est directement, que cela peut être fait sans attendre pour obtenir des instructions seulement, si cela est justifié par les propriétés du produit (marchandises périssables), son état de santé, ou lorsque le coût du stockage des marchandises sont disproportionnellement élevé par rapport à sa valeur. Dans d'autres situations vente n'est possible que dans l'absence d'instructions en temps utile à la personne ayant droit.

Le montant tiré de ses ventes à la personne a droit, après déduction des frais imputables sur les biens. Lorsque le montant de la vente sont insuffisants pour couvrir ces coûts, transporteur est en droit à la différence.

Remboursement de la porteuse

Art. 16 paragraphe. 1 Convention donne le transporteur droit au remboursement des frais engagés en demandant ses instructions ou leur mise en œuvre, pourvu que ces dépenses ont été causés par le client. Tout comme dans le droit des transports transporteur polonais perd les bons coûts à seulement si leur comportement fautif. Quand un obstacle se pose à partir des circonstances, le transporteur est responsable d'une telle. des dommages au véhicule, mais il ya des circonstances causées par le transporteur, les coûts indiqués dans le art. 16 paragraphe. 1 recouvrable.

Il y avait des doutes considérables quant à, qui s'inscrit dans le cadre des coûts, qui peut réclamer le remboursement du transporteur. De l'interprétation littérale de cette disposition est clair, ne sont que les coûts associés à l'obtention et l'exécution de la déclaration. Qu'en est-il du coût d'exécution par un autre transporteur de transport, visée à l' art. 14 paragraphe. 2? Certains tribunaux permettent un tel remboursement sur la base des dossiers de la Convention. Dans d'autres endroits, indiquent la, que le transporteur peut demander le remboursement en vertu du droit national.

La responsabilité du transporteur

Il ne fait aucun doute, QUE violation des dispositions de l'article transporteur. 14-16 CMR génère sa responsabilité. Les dispositions de la Convention, cependant, ne pas introduire un régime de responsabilité séparée. Ainsi, si un transporteur contrevient aux dispositions du présent règlement et à la suite de la survenance du dommage dans l'expédition ou d'un retard dans le transport, transporteur doit assumer la responsabilité des principes généraux énoncés dans art. 17 Convention. Dans d'autres cas il sera nécessaire de se référer à la législation nationale applicable. Dans ce cas, il n'y aura pas de restrictions sur le montant de l'indemnité, et le transporteur peut être tenu de payer un montant en excédent de la valeur de la cargaison (Bien que de tels cas peut se produire sporadiquement).

Remarques finales

La devise principale du transporteur en cas d'obstacles dans le transport doit être en contact constant avec la personne ayant droit. Dans de nombreux cas, l'initiative excessive par le transporteur, qui est considéré comme, qu'il peut faire face à des obstacles (np. par auto-rechargement de marchandises, qui est tombé du véhicule) peut produire des contre-productif et d'exposer le transporteur à la responsabilité pour les dommages.