Hindernisse im Verkehr Teil. 2

Letzte Woche habe ich besprochen, die polnischen Vorschriften in Bezug auf die Situation, wenn der Wagen über den ursprünglich vereinbarten Bedingungen ist es nicht möglich. Dieses Mal wird der Eintrag zum gleichen Thema in der CMR-Konvention uregulowanemu gewidmet.

Unfähigkeit, mit dem Transport einzuhalten

Unvorhergesehene Ereignisse können auf den Transport von auftreten nationalen und internationalen. Es ist nicht überraschend, dass auch in der CMR-Konvention beschlossen, die entsprechenden Akten zu geben, , die zu diesem Thema beziehen. Diese Regelungen sind ähnlich wie die polnischen Vorschriften, Obwohl sie unterscheiden sich in einigen wichtigen Details.

GEMÄß Kunst. 14 Konvention im Falle der Unmöglichkeit der Leistung von dem Beförderungsvertrag unter den Bedingungen in dem Frachtbrief angegeben wird der Träger für Anweisungen an die Person berechtigt, die Sendung zu verfügen fragen. Übereinkommen sieht keine, durch eine Person berechtigt, diese im Voraus zu geben, daher in jedem Fall der Beförderer für Anweisungen zum Zeitpunkt der Umstände bitten, welche nicht erlauben die Ausführung des Beförderungsvertrages.

Die Lehre ist in dieser Hinsicht nicht einstimmig, aber ein großer Teil davon ist der, dass die Unfähigkeit, den Beförderungsvertrag durchführen sollte Ziel sein, dh. tritt nur, die Erfüllung einer Verpflichtung durch den Träger nicht möglich wäre, auch im Falle, Er war angestellt, um eine andere Person, zB helfen. im Fall von Beschädigung des Fahrzeugs. Auf der anderen Seite müssen wir bedenken, dies, dass die Bestimmung nicht über die Unmöglichkeit der Leistung überhaupt, sondern die Unmöglichkeit, seine Leistung unter den Bedingungen der Vereinbarung.

Das Übereinkommen enthält keine Definition bestimmter Ereignisse, und somit als ein Hindernis in dem Wagen behandelt werden, sondern eine ganze Reihe von Beispielen bringt die Lehre und Rechtsprechung, was auf die m.in. die Streiks auf der Straße, übermäßiges Gewicht oder Größe des Fahrzeugs macht es unmöglich, das Ziel zu erreichen, Lockerung der Schutzbestimmungen Waren, etc..

Berücksichtigt man, dass, dass es jetzt fast immer in direktem Kontakt mit dem Fahrer mit einem Mobiltelefon, in der Regel erhalten Sie die entsprechenden Anweisungen an den Berechtigten sind nicht ein Problem darstellen. Nicht jedoch muss jede Aussage durch den Träger erfolgen. Es ist, weil, dass es die Voraussetzungen beschrieben, in Kunst. 12 Absatz. 5 Punkt b des Übereinkommens, deshalb ihre Umsetzung sollte zum Zeitpunkt der Ankunft Anweisungen an den Empfänger möglich und sollte nicht mit der normalen Arbeitszeit der Träger stören oder beeinträchtigen die Absender oder Empfänger anderer Sendungen. Aber es gibt Zweifel, ob der Träger können auf diese Ausnahme berufen, die es rechtfertigen Weigerung, Anweisungen, wenn seine Seite ist verantwortlich für die Unfähigkeit, den Beförderungsvertrag zu den ursprünglich festgelegten Bedingungen erfüllen. In der Rechtsprechung in dieser Frage noch nicht eindeutig präjudiziert.

Transport auf die veränderten Bedingungen

Es gibt - wenn auch sporadisch - Situationen, in denen nach Anweisungen fragen nicht möglich ist oder auch für sie gelten, Anweisungen nicht auf den Träger übertragen. In diesem Fall sollte der Träger zu prüfen, ob die Umstände es erlauben die Durchführung der Beförderung auf andere Bedingungen als Gegenleistung nach dem Konnossement. Wenn es möglich ist, GEMÄß Kunst. 14 Absatz. 2 Konvention der Beförderer die Maßnahmen ergreifen,, sie scheinen ihm im besten Interesse des Berechtigten zu entsorgen sein. Katalog solcher Aktionen ist nicht erschöpfend, und es kann angegeben werden, zB. Lastübertragung auf ein anderes Fahrzeug, tragen einen anderen Weg im Falle eines Streiks an der Zollstation, wo die Ware sollte ursprünglich überprüft werden, Auslieferung der Ware in ein anderes Werk Empfänger, etc..

In der Rechtsprechung des ausländischen Gerichten sind Zweifel entstanden, oder im Falle einer Überlastung in diesem Fall ist die Waren eines anderen Trägers zu dem Fahrzeug Betreiber nur für vernünftige Wahl der Person, oder die volle Verantwortung als Subunternehmer übernehmen. Die Lehre scheint sich in Richtung der letzteren Ansicht zusteuern.

Hindernisse auf dem Ziel-

Im Gegensatz zu den polnischen Transport-Gesetz nicht behandeln das CMR-Abkommen, einschließlich der Unmöglichkeit der Leistung des Wagens und dem Scheitern der Ware beim Empfänger wie in der Sendung angegeben. Letzteres ist gesondert geregelt Kunst. 15 Konvention. Nach dieser Vorschrift Wenn bei der Ankunft am Ziel wird sein, Hindernisse zu seiner Freigabe, der Beförderer für Anweisungen des Senders fragen. Darüber hinaus zeigten, dass, wenn der Empfänger die Annahme der Ware, Versender hat das Recht, über sie zu verfügen, ohne die erste Ausfertigung des Konnossements präsentieren. Kommentatoren schlagen daher vor,, DASS um den Kontrast mit anderen Hindernissen auf dem Ziel eines solchen. Abwesenheit des Empfängers an die Adresse im Absender muss eine Kopie des ersten Trägers des Konnossements, in der Lage sein, sie zu erzählen, um den Ort der Lieferung ändern. Diese Lösung wird allgemein als nicht praktikabel angesehen, aber trotz ihrer unterschiedlichen Ansichten auf "Bypass" diese Anforderung, bis jetzt nicht akzeptabel in der Rechtsprechung formulierten Konzepte, um dieser Bestimmung absehen.

Kunst. 15 Absatz. 2 Konvention Empfänger erkennt das Recht, seine Position auf dem Erhalt der Ware zu ändern - es sei denn, der Frachtführer keine gegenteiligen Anweisungen des Absenders erhalten, der Empfänger kann die Aushändigung der Ware, auch wenn Sie sich geweigert haben, erhalten.

Die Landung und dem Verkauf einer Ware

GEMÄß Kunst. 16 Absatz. 2 Konvention im Fall der Unmöglichkeit der Erfüllung des Vertrages von Beförderungen in den ursprünglich vereinbarten Bedingungen oder Hindernisse für die Überführung von Waren nach deren Ankunft am Zielort kann der Träger sofort die Ware entladen und für Rechnung der berechtigten Person. In diesem Fall wird der Wagen als gekündigt. Wortlaut der Vorschrift zeigt, dass das Land könne ohne Rückgriff durch den Träger werden für Anweisungen abgeschlossen. Es sollte jedoch im Geiste des Ganzen des Übereinkommens und der Verpflichtung der Träger ausgelegt werden, die besondere Pflege der Ware. Aus diesem Grund ganz allgemein akzeptierten, Im Prinzip sind, wenn besondere Umstände nicht für ein anderes Verfahren unterstützende, Entladen von Waren kann nur in der Abwesenheit von Anweisungen auftreten, von der berechtigten Person und der mangelnden Fähigkeit, eine alternative Verkehrsträger stellen.

Nach dem Entladen wird der Träger auf die Überwachung der Waren verpflichtet, kann jedoch die Durchführung an eine andere Person und in dem Maße verantwortlich für die Fehler in der Auswahl. Die Kosten für die Lagerung der Waren sollte von einer zuständigen Behörde bedeckt sein und Belastungen für den Versand in Rechnung gestellt.

Nach Kunst. 16 Absatz. 3 Konvention Träger ist berechtigt, die Waren zu verkaufen. Auch hier muss die Reservierung vor gemacht werden, dass diese Möglichkeit in Betracht gezogen werden normalerweise nur dann, wenn, der Träger ist unmöglich, in ein alternatives Mittel zur Lieferung von Waren. Zu verkaufen an der Konvention ist direkt, dass sie ohne zu warten, Anweisungen nur durchgeführt werden, wenn dies von den Eigenschaften des Produkts gerechtfertigt (verderblichen Waren), sein Zustand, oder wenn die Kosten für die Lagerung der Waren sind überproportional hoch im Verhältnis zu seinem Wert. In anderen Situationen Verkauf ist nur in Abwesenheit von Befehlen möglich rechtzeitig für den Empfänger.

Die Höhe verdient aus der Absatzfinanzierung auf die Person nach Abzug der Kosten zu Lasten auf der Ware berechtigt. Wird der Betrag aus dem Verkauf nicht ausreichen, um diese Kosten zu decken, Träger der Differenz Anspruch.

Die Erstattung des Trägers

Kunst. 16 Absatz. 1 Konvention verleiht dem Träger Anspruch auf Erstattung der Kosten für das Ersuchen seiner Anleitung und deren Umsetzung entstehen, vorausgesetzt, dass diese Kosten durch den Kunden verursacht wurden. Genau wie in der polnischen Ladungsträgertransport Gesetz verliert das Recht, ihre Kosten nur, wenn ein schuldhaftes Verhalten. Wenn ein Hindernis ergab sich aus den Umständen, der Beförderer haftet für solche. Schäden am Fahrzeug, aber es gibt diese Umstände durch den Frachtführer verursacht, angegebenen Kosten in der Kunst. 16 Absatz. 1 erzielbare.

Es gab erhebliche Zweifel,, da es in den Umfang der Kosten, was kann Anspruch auf die Erstattung des Trägers. Aus dem Wortlaut der Vorschrift ist klar,, sind nur die Kosten bei der Beschaffung verbunden und Ausführung der Anweisung. Was ist mit den Kosten der Leistung durch einen anderen Luftfrachtführer Transport, gemäß Kunst. 14 Absatz. 2? Einige Gerichte lassen solche Erstattung auf den Aufzeichnungen des Übereinkommens der Basis. An anderen Orten zeigen, die, dass der Träger die Erstattung nach dem nationalen Recht zu suchen.

Die Haftung des Beförderers

Es besteht kein Zweifel, DASS Verstoß gegen die Bestimmungen des Artikels Träger. 14-16 CMR generiert seine Verantwortung. Bestimmungen des Übereinkommens jedoch nicht vorstellen eine eigene Haftungsregelung. Wenn also ein Träger gegen die Bestimmungen dieses Reglements und als Folge des Schadens erfolgt bei der Verschiffung oder einer Verspätung bei der Beförderung, Träger trägt die Verantwortung über die allgemeinen Grundsätze, die in festgelegten Kunst. 17 Konvention. In anderen Fällen wird es notwendig sein, um das anwendbare nationale Recht beziehen. In diesem Fall wird es keine Einschränkungen für die Höhe der Entschädigung sein, und der Träger erforderlich sein, um eine Menge von mehr als der Wert der Ladung zu tragen (Obwohl solche Fälle kann sporadisch auftreten).

Abschließende Bemerkungen

Das zentrale Motto des Trägers im Fall von Hindernissen im Wagen sollte in ständigem Kontakt mit der Person, die befugt sein. In vielen Fällen übermäßige Initiative des Trägers, angesehen wird, dass er mit Hindernissen fertig (np. durch Selbst-Neuladen von Waren, die fiel aus dem Fahrzeug) kann kontraproduktiv zu produzieren und setzen die Träger, die Haftung für Schäden.