Van tijd tot tijd krijg ik een kans om de validiteit van claims gericht op de verzekering van de aansprakelijkheid van de verzekering van de vervoerder te analyseren (OCP) na een totale liquidatie. Niet altijd het lezen van handeling is een bewijs van de professionaliteit szkodowych vordering regelaars. De belangrijkste taak in de beoordeling van de geldigheid van de ingediende vorderingen moet een analyse worden, de vraag of de aanvrager recht heeft op het herstel. De praktijk van de werking van veel verzekeringsmaatschappijen blijkt echter, dat deze kwestie wordt vaak over het hoofd gezien in de loop van de vereffening. Ook zijn de dragers zelf vordert goed, voor welke schadevergoeding worden geformuleerd. Vaak resulteert dit in een betaling van een vergoeding, die aan aanvragers verzoeken niet behoren.
Algemene beginselen van aansprakelijkheid en transport wet
De regel in het burgerlijk recht is, dat de vergoeding vordering is de persoon, die schade lijdt als gevolg van specifieke omstandigheden. In het geval van vorderingen op grond van het contract is meestal een persoon die partij is bij een contract met de schuldenaar. Transport Law, hoewel het deel uitmaakt van het burgerlijk recht, geïntroduceerd vergaande uitzonderingen op deze regel. Inhoudelijke legitimiteit van de gewonde persoon werd hier vervangen door de formele legitimiteit van de persoon die in de regelgeving als een in aanmerking. Dit betekent dat, dat de vordering kan worden aangevraagd door de persoon, die in feite heeft geleden geen schade, voorzien, dat behoort tot een klasse van personen die door de wet. Het maakt echter niet volgen,,, dat het aanvragen van vergoeding van schade tijdens het transport niet verplicht is om schade te bewijzen - het feit van de schade en het bedrag dat nog moet worden aangetoond door een geautoriseerde. De houder hoeft niet te bewijzen dat de, dat de schade in zijn bezit. Bijgevolg de bovenstaande regel in de omgekeerde situatie, wanneer de vordering is het slachtoffer, maar dat is niet geïndiceerd in de regelgeving als in aanmerking komend, Een dergelijke vordering zou niet tevreden zijn.
Een nationale
In de Poolse vervoer recht op grond kunst. 75 paragraaf. 3 Item 2 verlichte b aanspraak kan maken op vergoeding van schade tijdens het transport is de afzender of ontvanger, afhankelijk, wie van hen het recht heeft te beschikken over de zending. Volgens kunst. 53 pr.przew. een dergelijk recht tijdens transport in beginsel de afzender (tenzij hij een kopie van de vrachtbrief de geadresseerde), Echter, het gaat om de ontvanger m.in. na de aanvaarding door de vrachtbrief of het ontvangstbewijs van de levering. In de meeste gevallen, zo beweert de vervoerovereenkomst heeft het recht om de ontvanger, en niet de afzender. De meest frequent gemelde letsel zorgen voor beschadiging of vernietiging van de partij, wanneer de ontvanger van dat feit in de geaccepteerde Bill of Lading. En in geval van verlies van verzending meestal aanspraak kan maken zal de afzender, of als de zending, of cognossement wordt niet afgegeven aan de ontvanger.
Internationale regelgeving
Op een vergelijkbare manier om de legitimiteit van claims vestigden zich in de internationale verdragen te formuleren met betrekking tot het goederenvervoer per spoor. W kunst. 44 § 1 Bijlage B van het COTIF met de Uniforme Regelen betreffende de overeenkomst van internationaal vervoer van goederen per spoor (CIM) voorzien, dat in principe het recht om de overdracht van de afzender naar de ontvanger te zoeken met de goedkeuring van de vrachtbrief of de ontvangst van de levering door deze laatste. Bovendien echter kunst. 17 § 3 aangegeven, de klant kan indienen claims met de overeenkomst voor het vervoer in geval van verlies van de zending.
Poses veel meer problemen om vast te stellen de rechthebbende op het CMR-verdrag regulering van de internationale goederenvervoer over de weg. Naast de verklaring kunst. 13 paragraaf. 1, dat in geval van verlies van de zending de geadresseerde rechten kunnen doen gelden op deze titel, CMR-verdrag geeft niet aan een persoon die aanspraak kan maken op. Deze behandeling resulteerde in een uitslag van de ware leer en de jurisprudentie van de lidstaten van het Verdrag inzake de theorie, wie heeft het recht om aanspraken doen gelden op grond van het Verdrag van de contracten voor het vervoer. De bevoegde personen worden vermeld, zodat m.in. entiteiten met het recht te beschikken over de levering, eigenlijk gewond, partij bij de vervoerovereenkomst of een persoon die door het nationale recht. Er is geen twijfel, dat een dergelijk groot aantal theorieën over de fundamentele kwesties, dat de rechtmatigheid bepalen conclusie, is niet bevorderlijk voor de acties van beide partijen bij het vervoerscontract en verzekering.
Gelukkig, in het geval van een procedure voor de Poolse rechtbanken lijken te, dat het probleem werd uiteindelijk opgelost in twee uitspraken van het Hof van Cassatie: van 3 September 2003 r. ref. handelen II CKN 415/01 en 5 December 2003 r. ref. handelen IV CK 264/02. In beide beslissingen, de Hoge Hof, dat het ontbreken van een definitie van de rechthebbende op het CMR-verdrag wordt verwezen naar de Poolse vervoerrecht, waarvan het recht om het recht te beschikken over de zending te eisen. Omdat het CMR-verdrag zal in kunst. 12, wie heeft de rechten te beschikken van de zending, moet, Dit is een bepaling dat de categorie van personen die aanspraak kan maken bepaalt. Volgens de inhoud ervan in de regel zijn gezag te beschikken van levering het recht de afzender totdat de ontvanger het tweede exemplaar van de vrachtbrief doorsturen (bij de zending) of eisen dat de ontvanger om hem af te geven met verzending. Na de overdracht van rechten cognossement ontvanger zodat de ontvanger gaat. Dit betekent dat, dat ook in het geval van het internationale vervoer over de weg in de meeste gevallen schade tijdens het transport in aanmerking ontvanger zal zijn, en niet de afzender.
Onderaannemers
Het is de moeite waard om te reserveren, dat deze overwegingen van toepassing zijn op de relatie tussen de partijen bij de vervoerovereenkomst en de vervoerder wordt vaak aangeduid als de primaire contractueel vervoerder. Verschillende als de kwestie van vorderingen op de onderaannemers van de ouder dat wil zeggen. de ondervervoerder. Als onderaannemer die namens ouder is niet gebonden aan enige relatie of de afzender, noch met de ontvanger, enige entiteit, die kunnen maken tegen de onderaannemer drager, die opdracht gaf tot het vervoer onderaannemer (verschijnen om hem als afzender). Deze rechten hebben geen recht op de afzender en de ontvanger, wie kan richten zijn vordering op de vervoerder belangrijkste.
De praktijk van het gedrag
Hoewel de legitimiteit van de aanvrager de schade is net zo belangrijk in te schatten van de aansprakelijkheid van de vervoerder, in verzekeringen liquidatieprocedures richten zich vaak op het laatste element. Ondertussen, een aanzienlijk percentage van de gevallen met claims van onbevoegden zijn. Dit komt omdat een dergelijke vordering tegen de vervoerder stuurt de operator, die met hem een overeenkomst voor het vervoer of de afzender, niet altijd die ook de ontvanger (Indien een entiteit heeft een dergelijke zending naar uw adres verschijnt in de dubbele rol van de afzender en de ontvanger). Zoals boven, In de meeste gevallen wordt het recht om de ontvanger te eisen recht, en niet de afzender. Vaak dus gaat om compensatie te betalen aan een onbevoegd persoon. Deze betaling dient te worden beoordeeld op grond van de bepalingen van ongerechtvaardigde verrijking, en meestal bevallen is vereist voor de vergoeding aan de persoon, waarbij dat een voordeel. Een ernstig gevolg kan de noodzaak om de re-betaling van een vergoeding door de verzekering in geval, wanneer de volgende schadegeval zich voordoet de rechthebbende.
In het licht van de voorgaande analyse van de geldigheid van claims voor schade tijdens het transport moeten beginnen met een beoordeling van de legitimiteit van de eiser. Er zij op gewezen, dat het ontbreken van toestemming van de vervoerovereenkomst zal niet altijd worden geïdentificeerd en ongegronde aanvragen. In veel gevallen kan deze vorderingen te worden gerechtvaardigd in verband met een andere titel, in het bijzonder onder de bepalingen van de onrechtmatige daad. Maar dan onderzocht of de claims zullen worden op basis van andere criteria. Maar dit is een onderwerp in een aparte ingang.
Mag ik u vragen om de volgende probleem aan te pakken?:
Carrier De vervoerder B ontvangt van de commissie van het internationaal vervoer. “Een” beval de wagen naar een andere drager, C. C ontvangt de goederen en documenten van B en voert het vervoer. Bij de grens blijkt te zijn, dat de documenten zijn ongeldig (verkeerde gewicht van de goederen), het uitvoeren van een dienst waarvoor C is een administratieve straf van.
Is C kan aanspraak maken op boete betaald? Zo ja, of een, of B?
Wijziging – B geen drager, alleen het transport aanbestedende bedrijf.
@ Lech
Deze week ziet een vermelding voor deze, Wie is wie bij de vervoerovereenkomst, maar natuurlijk nu ik uitleggen 🙂
Als u om van B naar A was de normale volgorde van het vervoer, en is geen forwarding, waarvan het doel is niet te dragen naar, en re-verzending (Dit is de 99 % gevallen), in de beschreven situatie hebben we te maken met twee contracten voor het vervoer. De eerste overeenkomst tussen A en B en een andere tussen A en C. In het eerste contract B is de afzender, en een drager. In het tweede A is de afzender en de vervoerder C. Er is een gebrek van een relatie tussen B en C.
Bijgevolg, B, die de waren geladen in termen van C optreedt namens A (zo ook kunst. 47 paragraaf. 2 pr. draad.). B Eventuele fouten in dit opzicht in de relatie tussen A en C, dus A geladen.
Aangezien de afzender is verantwoordelijk voor het laden, die qua C A, C met hun claims kunnen van toepassing zijn op A en niet B.
Dank u en ik kijk ernaar uit om de invoer 🙂
En als de gegrondheid van de vordering tot terugbetaling boete. CMR-verdrag geeft niet aan, die verantwoordelijk is voor het laden van de goederen. De doctrine en rechtspraak wordt aangenomen, echter over het algemeen, kosten die de omroeporganisatie. Indien echter, toen de overeenkomst werd gesloten tussen de Poolse entiteiten, het gebruik van alternatief vervoer wet is Pools, dat verklaart alle twijfels. Volgens de kunst. 43 laden laste van de afzender. Als de afzender of een persoon die namens hem optreedt (in dit geval B) correct uit te voeren stappen, bijvoorbeeld. overschrijding van de toegestane gewicht van de zending, vervoerder heeft het recht om schadevergoeding te vorderen in het algemeen. Naar mijn mening, dus C heeft recht op een boete van A terug.
Zelfs de leiding nu bezig – Ik zal het weten, hoe het afloopt 🙂
Hallo,
Op welke basis kan een persoon geen recht op schadevergoeding van de vervoerder?
Het lijkt mij , dat ze kunnen krijgen twee gevallen .
Eerste 1. de afzender voor zijn om in naam van de ontvanger, maar moet toestemming van de.
Tweede: afzender dekking van de schade en dus zal hij een vordering moet de vervoerder. Is het pleit?
Ik kan het niet helemaal eens zijn met de voorgestelde oplossingen.
1. Als de afzender op naam van de ontvanger, de verzoeker is nog steeds de ontvanger, en de afzender is slechts zijn vertegenwoordiger, zodat de ontvanger zal verschijnen op de rechtszaak als reden. Hoe dan ook, geven de afzender de ontvanger om in de rechtbank te vertegenwoordigen op basis van de Poolse procedure vrijwel onmogelijk, tenzij de afzender is een persoon die bevoegd is om de belangrijkste vormen (advocaat, juridisch adviseur, familielid, etc.). In de praktijk is dan ook veel meer gemeenschappelijke toewijzing van de vervoerovereenkomst. Bijvoorbeeld, de verkoper stuurde het item gekocht van de koper, het gebruik van de diensten van een carrier. Het ding is beschadigd tijdens het transport. Formeel gezien is het probleem van de ontvanger, die moet de rechten van de vervoerder doen gelden en niet van de verkoper. Maar de verkoper, aan de klant te houden, liever besteedt zijn onbeschadigd merchandise, en dezelfde vordering tegen de vervoerder. Daarom is onder meer een contract met de ontvanger, dat het te voorzien van nieuwe merchandise, maar in ruil daarvoor, de koper geeft het een aanspraak op de vervoerovereenkomst. Vervolgens wordt de zender heeft volledige rechten alleen ingesteld tegen de vervoerder.
2. Self-schade dekking in het algemeen niet de basis vormen voor de vordering tegen de vervoerder door de afzender. Het zou alleen in twee gevallen: Ten eerste, als de vervoerder schriftelijk akkoord gaat om de, de verlader betaalde zijn schuld aan de ontvanger (meestal niet het geval, als de vervoerder betwist het bestaan van de schuld) – vereiste resulteert uit artikel. 518 k.c. Ten tweede, als de verzender is zelf verantwoordelijk voor de schade (np. zijn contract met de koper neemt de, dat de afzender is verantwoordelijk voor schade tijdens het transport) – dan is er de zogenaamde. verantwoordelijkheid in solidum afzender en de vervoerder, het betalen van de vordering, zodat de ontvanger kan zich terugtrekken uit de afzender beweert de vervoerder. Maar dat is een beetje hoger rijschool en vereist veel kennis van de wettelijke 🙂 dus eerder adviseren de eerste oplossing en de overeenkomst met de klant in termen van overdracht van rechten aan de afzender.
Hallo
Ik heb een vraag , kreeg ze het mandaat van het busstation nog 2 jaar , vandaag 27.06.2011 toekomstig gebruik brief van intrium justitia het dwangbevel op basis van de rechtbank zijn ingewijd in de uitvoering van de beloning voor het werk , en ze wil dat ze een mandaat 1140zl nemen 120 , maar dat is niet alles, want ze kwamen een tweede brief waarin u toegeven dat niet weet het huidige adres , nee en ze echt nooit een letter van de zaak gaat naar de deurwaarder of aan een incasso-organisatie , brief geluiden , wz wiazku het bepalen van uw huidige adres deurwaarder bij de rechtbank Bijgevoegd vindt u een kopie van het bericht van inleiding van de uitvoering van de bezetting van de vordering en het verzoek om betaling , maar ze nooit dostyala originelen :/ wat er gebeurt ?? Dit is in overeenstemming met de wet wogole ? geen contact met haar tanden telde de 1020zl dure? zonder medeweten , Please help Ik geef toe dat we kinderen hebben en niet te verdienen, zodat het verlies van kokos 1140 neem dan gerust beetje goud zabolec , dit mandaat, betaalden we niet, omdat ze altijd een jongere skarbowka uit de afwikkeling van de belasting als hij om wat te betalen :/ een tu takie cos , als je weet dat er een of andere manier te annuleren dan wel de wet kennen dan kunt u poradzcie cos , Bijvoorbeeld wandelen of het gebruik iets als rozczenia geweerd omdat hij het lezen van zoiets als dit bestaat, maar ik weet niet precies hoe het werkt .
oh vergat dat toe te voegen 2 waar hij schrijft een brief met het adres is het kantoor van gerechtsdeurwaarders in Wołomin
Er is geen twijfel, dat het illegaal is om een miskraam en orde aan de verweerder de vordering te voldoen. Waarschijnlijk was het een vrij standaard situatie, dat de postbode werkte niet, of de ontvanger woont op het adres, Laat advies, en de rechter goed beschouwd als de correspondentie ontvangen. In deze situatie moet worden ingediend tegen het besluit om een verklaring van uitvoerbaarheid toe te kennen (binnen 7 dagen na ontvangst van bericht van inleiding van de handhaving), het geven van, dat niet te hebben ontvangen een conclusie van eis, omdat ze in op, waar de correspondentie werd gestuurd. Bovendien kunt u brengen naar de executie te stoppen. Naast de oppositie klachten wniósłbym betalingsopdracht te vertrouwen op de beperking – is een kleine kans, dat de rechtszaak die in een jaarlijkse periode. Waarschijnlijk omdat een rechtszaak ingediend Intrum Justitia et Pax, die vaak koopt geblokkeerd schulden.
Welkom terug,
Bij aansprakelijkheid Solidium mogelijk zou zijn de beperking in de transport recht uitstrekken? Indien de afzender heeft duidelijk, die verantwoordelijk is voor de goederen.
Niet alle begrip voor de vraag. Ik kan vragen om nadere opheldering over wat er de verantwoordelijkheid in solidum?
Hallo! Mijn probleem is als volgt – dicht bij mijn persoon werd ontslagen omdat ,, door haar nalatigheid ontneemt de afzender eisen aan de vervoerder”. Mijn familielid, waardoor het pakket als een werknemer van een afdichting gevormd, wat niet noodzakelijk. De ontvanger van de zending van goederen daalde. Volgens de wet gaat ervan uit afdichtingen, dat er een vermoeden, dat de schade was niet de schuld van de vervoerder. Ik keek en het lijkt me, dat sinds het tijdstip van ontvangst voor pakket ( Transport Law en er is geen twijfel over ,, zonder voorbehoud”) alle vorderingen tegen de vervoerder de overdracht van de afzender aan de ontvanger, de afzender, en dus kon het niet hebben over de situatie in de vordering tegen de vervoerder kan dit alleen doen ontvanger, of zo? En het maakt niet uit dat, zeehonden die werden opgericht Begrijp ik?
Zeer vreemde reden de vrijstelling. Ik weet niet de details van de zaak, maar ik zou nadenken over het verzenden van de zaak bij een arbeidsrechtbank. Oprichting van de zegel, in de regel versterkt de belangen van de afzender, en vermindert niet. En als zelf de effecten van aannames afdichting. Eerst moest een situatie waarin de vervoerder niet wordt geteld pakketten zijn, tweede partij moest zijn intact en ten derde zegel moest intact. Ik weet niet, in dit geval zelfs werden deze voorwaarden voldaan. Het andere ding is, dat de afdichting is alleen relevant in geval van verlies of gedeeltelijk verlies van de zending, als u vermoedt dat beschadiging of totaal verlies van de goederen, afdichting is niet relevant voor de behandeling van aanvragen. Nou, eigenlijk om de zending te ontvangen door de ontvanger aan de ontvanger het recht om te eisen tegen de vervoerder, Dus kan er geen beroving van de afzender aanspraken van de vervoerder. Bezwaren zijn niet relevant voor de zending – beslissend is het feit van de ontvangst van de levering of aanvaarding van cognossement.
Hartelijk dank voor uw hulp! Weliswaar, Er waren andere redenen voor een vrijstelling, maar valse, en we hebben het bewijs van deze ene had een probleem, maar omdat het zo, zoals je schreef het zal zeker de zaak voor de rechter
Ik wens je veel succes!
Helaas , en misschien gelukkig ik heb een andere vraag:)
Bijvoorbeeld, de client het transport van goederen. Het lossen van de goederen defect blijkt te zijn. Receiver schrijft samen met de vervoerder protocol , welke staten, dat er schade aan de goederen als gevolg van slechte verpakking van de goederen door de afzender.
Ik neem aan dat, dat de afzender van de goederen verkocht aan klanten. Om de zending vergezeld gaat van een factuur(schulden nog niet vervallen). De ontvanger geeft aan de afzender wsytawić aanpassing van de factuur en wordt duidelijk gesteld, dat de beschadigde items niet betalen. Nadwca stemt in met de uitgifte van correctie. Dan nadwca proberen om de drager schuld te geven en de laatste om te beweren te vragen. Is een dergelijke aanpak is correct en de afzender heeft het recht om verhaal te halen van de vervoerder?
Elke vraag is een goede, omdat het dient om het onderwerp 🙂 Het ontwerp van nederzettingen tussen de partijen te verduidelijken is het heel logisch, maar in het transportrecht, helaas, deze logica niet. Eerste, overeenkomstig artikel. 544 k.c. over de kwestie van een professionele basisproducten uit de vervoerder worden behandeld als de ontvanger editie – tenzij anders vermeld in het contract. Dus, voor de schade die in het vervoer verkoper reageert niet – overeenstemming met artikel. 548 k.c. risico van ongewilde verwondingen is de ontvanger. In de regel, dus voor enige schade tijdens het transport niet kon opladen van de koper de verkoper. Indien echter in dit geval de reden niet was de verkeerde pakket – en het moet passend zijn in overeenstemming met artikel. 545 k.c. – inderdaad heeft de koper een vordering aan de verkoper, maar niet de vervoerovereenkomst, een contract van verkoop. Er is de basis voor vorderingen tegen de vervoerder – nadat de schade was de schuld van de afzender.
Zo kan worden uitgegaan , dat als de ontvanger samen met de chauffeur volgens het protocol dat zal schrijven, verzender die de schuld vanwege de slechte laden van de goederen , de ontvanger uit het recht om te eisen van de drager.
Indien de afzender betaalt de schade, en dan bewijzen dat de fout ligt bij de vervoerder en een claim voor beschadigde artikelen, Deze drager kan de kunst verbergen. 518 k.c.?
Ik ben bang dat, dat deze structuur niet werkt. Vanuit het oogpunt van verdere vorderingen op de drager is van cruciaal belang om het protocol opgesteld bij de receptie een verwijzing naar schade aan de zending. Het protocol hoeft niet te zijn om de oorzaken van schade vast te stellen. Zelfs als de vervoerder en de ontvanger sluiten, de afzender is verantwoordelijk voor de schade en typ dit in de notulen, niet geboren om juridische gevolgen in termen van verlies vorderingen door de ontvanger. Het is gewoon een uitdrukking van de subjectieve opvattingen van de partijen, die verantwoordelijk is voor de schade, maar objectief de overtreder kan verschillen. Afzender herstel van de schade, waarvoor hij niet verantwoordelijk is de facto te maken onnodige voordeel voor de ontvanger. Op basis hiervan alleen is echter niet gepast voor een vordering op de vervoerder, omdat geen van de voorwaarden van artikel. 518 k.c. geen (omdat de afzender is niet persoonlijk aansprakelijk voor de schuld aan de vervoerder). Dus, als de afzender aangegeven door de geadresseerde en de vervoerder die verantwoordelijk zijn voor de schade niet eens is met deze klacht, en toch wil hij het herstel van de schade aan de klanten, niet aan de klant te verliezen, een overeenkomst te sluiten met de ontvanger, dat, hoewel hij zich verantwoordelijk voelt voor de schade, is bereid om het op te lossen in ruil voor de opdracht in zijn voordeel zegt tegen de vervoerder.
Alle heldere, alleen nog voor mij om u te bedanken voor het antwoord, heel erg bedankt:)
Geen probleem 🙂 Op het einde is dit op deze blog te dienen.
Hallo
Ik heb deze vraag: drager accepteerde een opdracht van de forwarding, het laden autopech(Ik heb facturen te bewijzen), Shipping was een andere auto op zijn plaats. Mijn vraag is of de transporteur heeft het recht om de auto te laden voor geen vervanging? als hun klanten geen last geen kosten in verband met dit feit?Selecteer Eigenschappen,dat de vervoerder had geen mogelijkheid tot vervanging van een vervangend voertuig, de bestelling wordt automatisch geannuleerd.
Indien de opdracht is overeengekomen schadevergoeding – Deze belasting redelijk, zelfs indien de cliënt niet wordt geschaad. Defect van het voertuig – niet ontslaat van de vervoerder van aansprakelijkheid, omdat de drager is verantwoordelijk voor de toestand van het voertuig. Het gezond verstand , wordt de vervoerder altijd niet in staat zijn een auto-ongeluk in de plaats kan simuleren. Maar zo goed als je Paul werd beëindigd:)
De heer Peter I al gedeeltelijk Dat gebeurt 🙂 Sterker nog, als de orde boete van lading voor het voertuig binnen niepodstawienie werd ingevoerd, Het moet straffen, ongeacht of de schade was. In het geval dat een dergelijke straf niet, lading afhankelijk van de, de vraag of de afzender is belast met extra kosten. In dat geval kan deze extra kosten worden verhoogd beloning onder, noodsituatie die moest worden ingehuurd om de vervoerder te vervangen, is niet aangekomen op tijd.
Welkom.
Merchandise verkocht ( Het is de snelkookpan) bij een online veiling op eBay. Towar byl Nowy, niet gebruikt. Inbegrepen waren 1 en niet-originele foto 2 gemaakt door mij. Na de veiling de koper heeft betaald przez PayPal.Towar werd gepakt door de vrouw in mijn aanwezigheid en naar behoren heeft plaatsgevonden de volgende dag zabezpieczony.Wysylka(werd gevolgd). Ging naar de koper na 2 Op. Het pakket heeft zona Koper over 11 uur:11 . Na uren. 18 koper contact met mij op Ik zazuty oprichten , de veiling was slecht beschreven, omdat het product werd gebruikt en geen schade- vraagt geld terug. In reactie, vraag hen dan om de schade te verwijderen. Hij wordt geplaatst op me zijn grote zdjecia.Szkody- scheuren in het deksel verwerkt, vrijstaande knop, padding op de grote pot. Ik weiger om geld terug te keren. Dit zijn beschadigingen die alleen kan hebben plaatsgevonden tijdens een grote botsing( Was Silarganu goederen gemaakt van hoogwaardig krasvast product, chips en andere schade). Mijn vraag brzmi.Odbiorca zegt ,de verpakking had geen schade, en daarom controleert niet de Courier. Volgens het openstellen van de goederen samen met zijn vrouw na een paar uur (ok.18). Brengt me bij sport een slechte beschrijving van de verkochte goederen tz.ze gebruikt als een nieuwe en beschadigde. Ik weet,de goederen die daadwerkelijk heeft beschreven. We hebben ook andere foto's van deze snelkookpan,die niet zijn opgemaakt voor de veiling. Ik wil hieraan toevoegen ,met dezelfde tijd ook verkocht een tweede snelkookpan met minder capaciteit en een nieuw en alles was OK.
Mijn vraag is: die verantwoordelijk is voor de schade, als koopwaar werd ontvangen van de koerier en niet gecontroleerd? en als ik mijn kansen gehad in de rechtbank?
Bij voorbaat dank voor uw antwoord.
Als de schade die, die zich hebben voorgedaan tijdens het transport, in elk geschil de kans groot dat eerder aan de kant van de Heer. Volgens de bepalingen van veronderstelde feit, dat indien de vervoerder geen aanleiding tot bezwaren tegen de overbrenging, Deze zending is in goede staat. Eenmaal bereikt van de ontvanger beschadigd, moet, dat de schade zich heeft voorgedaan tijdens het transport, en voor dat gij zult niet verantwoordelijk worden gesteld. De ontvanger heeft de macht om hun vorderingen af te dwingen tegen de vervoerder, maar rekening houdend met het feit, protocol niet gedaan, dat verificatie van de zending, zijn kansen niet te groot.
Ik heb een probleem van dit type. Mijn bedrijf heeft gedaan vervoer binnen Duitsland. De chauffeur bracht ons wetsvoorstel dat goed werd ontslagen, Deze brief was dat de factuur. Zodra de betaling is verstreken, die ons gevraagd om te vervoeren ( Het is niet de zender als de ontvanger van de goederen) verklaard dat ze ons niet te betalen voor vervoer, omdat ze de bijgeleverde originele documenten ( vrachtbrief ). Betekent dit geval kunnen we rekenen op de levering van de CMR en de vraag naar betaling van de afzender van de goederen? Ik herinner me dat het het transport van Duitsland – Duitsland. Hartelijk dank voor uw snelle reactie.
Als dat vervoer in Duitsland, is het niet mogelijk een beroep te doen op bepalingen van het CMR-verdrag, omdat het alleen van toepassing op transporten tussen verschillende landen. Ik weet niet te weten, voorziening waarvoor u wenst te benoemen. Niet volledig begrijpen van de, waarom de betaling is geweigerd – zending is geleverd of niet de klant?
Hallo,
Ik wil duidelijk zijn, Begrijp ik. Als een bedrijf X een overeenkomst aangaat met de expediteur Y, en vervolgens de goederen zijn in volgorde van het bedrijf, Dit op zijn beurt vast P, afzender legitiem is in het licht van de CMR gelden voor vorderingen die het bedrijf X, niet de expediteur? Is indien de goederen beschadigd zijn, maar de afzender is niet aansprakelijk, het bedrijf X is een actie tegen het bedrijf met?
Dank u voor uw reactie en uw tijd.
Gewoonlijk zal echter de zender een expeditie. Expediteur kan uitvoeren van het contract voor de scheepvaart op twee manieren.
1. Ten eerste kan het aangaan van een overeenkomst voor het vervoer ten behoeve van zijn cliënt – Vervolgens treedt op als zijn agent, en een factuur voor het vervoer wordt direct afgegeven aan de klant. In dit geval is de opdrachtgever een partij bij de overeenkomst, waardoor de afzender. Dit is echter relatief zeldzaam, omdat structuur toont de klant, Terwijl het uitzicht is de snelheid van het vervoer – meestal aanzienlijk lager dan de volledige kosten van vervoer, met inbegrip van de bezoldiging expediteur.
2. De tweede manier is om de vervoersovereenkomst afsluiten met de afzender namens zichzelf, maar vanwege een cliënt. Partij bij de vervoerovereenkomst – dat wil zeggen de afzender – is de afzender, maar hij is verplicht om alle rechten te brengen van dit contract aan de klant. Rederijen meestal vergeet het maar, Dus meestal de klant afzender heeft geen rechten tegen de vervoerder (tenzij het werkt ook de rol van de ontvanger). De vervoerder moet houden dit in gedachten en als u een verzoek rechtstreeks aan de klant expediteur, kan weigeren een vergoeding te betalen, indien de klant geen bewijs van het recht geven op een vervoerovereenkomst.
Echter, vergeet dan niet, dat in geval van schade – wet van de Poolse Hoge Raad – het recht om de ontvanger te eisen, en niet de afzender. Na ontvangst van de zending aan de ontvanger om toestemming voor de levering van Verordening passeren, die de basis vormen voor de vordering op de vervoerder.
Hallo
Ik kocht van een bedrijf uit de buurt van Krakau, een nieuwe motor met garantie voor vrachtwagens, Helaas, waarschijnlijk vanwege de slechte beveiliging van de zending door de afzender is beschadigd, transport werd uitgevoerd door een koerier, Het draagt de kosten van de afzender, te belasten met ons op voor factuur.
De motor heeft ontvangen van de dienst, na ondertekening van de vrachtbrief en het uitpakken bleek, dat de motor op een pallet en verhuisde beschadigd. De motor is een nieuw, Ik moet, dus niet geïnteresseerd zijn in het sturen van de goederen.
De afzender motor niet wil deelnemen aan de reparatiekosten, commando's terug van de beschadigde motor of beschadigd zonder het geven van een nieuwe. Ik ben geïnteresseerd in deze motor reparatie, Dus ik verwacht dat de deelname van de afzender in de motor reparatiekosten.
Kan ik dwingen de omroep in het ontstaan van kosten deel te nemen aan de reparatie van de motor?
Eerst moeten we bepalen wie verantwoordelijk is voor schade aan de motor. Ik begrijp, dat corruptie een mechanisch, Daarom is het mogelijk, die zijn ontstaan tijdens het transport. Als de vervoerder heeft gereserveerd niets op de zending, moet, dat op het moment van toelating tot het vervoer motor was onbeschadigd. Als beschadigd na het uitpakken, moet, dat de schade zich heeft voorgedaan tijdens het transport, Dit komt overeen met een drager voor. De claims moeten daarom van toepassing op de vervoerder, en hij moet aantonen, dat de schade is veroorzaakt door onjuiste verpakking van het product – de verkoper aansprakelijk voor schade. Hekel aan de veiligheid van goederen in transit komt overeen met de vervoerder. Vanuit het oogpunt van de aansprakelijkheid van de vervoerder, maar de belangrijkste is of het protocol is opgesteld met de vervoerder szkodowy, of op zijn minst kennis gegeven van de drager van de beschadigde zending binnen 7 dagen vanaf de datum van levering. Als dit niet gebeurt, alle vorderingen tegen hem vervallen.
Hartelijk dank voor uw hulp.
Ik heb een vraag- Wanneer de vervoerder bewijst, die ervoor zorgen dat schade aan de motor, was fout aan de zijde van de afzender (slecht onderpand pakket) Aan wie zal de vordering? Heb je nog steeds de vervoerder of de afzender?
De omroep heeft aangeboden om het defecte juiste motor terug te keren, Maar heb ik dat nodig en ik ben geïnteresseerd in de reparatie van de originele onderdelen van de site.
Wij danken u bij voorbaat voor uw reactie en uw tijd.
Hallo,
in het begin wilde ik de blog feliciteren – interessant, veel dingen kan op een toegankelijke manier om te leren, vooral als een niet had contact gehad met de juiste transport.
De topic onderwerp, terwijl, Ik vraag me af of het mogelijk is te omzeilen of andere manier de legitimiteit van de kunst. 75.3.2b. Vooral bij het verzenden van pakketten in het buitenland, een relatief kleine waarde (het is het geval van vernietiging tijdens het transport), wanneer is het vaak moeilijk om van de geadresseerde een verklaring afwijzing een vordering tegen de vervoerder. De afzender zou graag een of andere manier nog steeds “Gerechtigheid”, maar niet zo, en de ontvanger zullen niet na alle swabs opgeroepen voor een ander land. Definitie “beschikken” z kunst. 53.4 is vrij brutaal voor afzender, spreken van “verstrijken” recht te beschikken over wanneer de ontvanger ontvangt een zending, dus niet meer kan “terug” de afzender.
Ma Sz.P. op dit punt enkele algemene gedachten naar het onderwerp en mijn manier van denken?
Een dank je wel, En wat 🙂 bedanken voor het verzenden van pakketten in het buitenland – eerste, is niet van toepassing is transport wet alleen de relevante internationale verdragen, afhankelijk van de, het vervoer van de zending wordt vervoerd. Als wegvervoer, moeten verwijzen naar het CMR-verdrag, die niet direct bepalend voor de persoon die aanspraak kan maken op. Er is ook de ontvanger van het item, evenwel beëindigd van de afzender recht te beschikken over de zending. Poolse De Hoge Raad en de positie, dat onder het CMR-verdrag is de erkende, Wie heeft het recht te beschikken over de zending. In de praktijk, dan dezelfde.
En hoe kun je jezelf beschermen tegen de gevolgen van een dergelijke regeling? Meestal adviseer ik, om regels vast te stellen, algemene voorwaarden van het contract, enz.. dat direct wordt geschreven, koper dat de verkoper alle toekomstige vorderingen tegen de vervoerder draagt, in ruil waarvoor de verkoper het risico neemt transportschade. Een dergelijke voorwaarde kan heel goed worden vastgesteld in de individuele contracten. Feit is, in het stadium van de schade is moeilijk om iets van de koper af te dwingen.
Verzending van defecte onderdelen towaru.Część Włoch.Brak uszkodzona.Spedytor omgepakte product levering aan de schijn van een normaal pak te creëren. We waren geïntrigeerd door het ontbreken van de fabrikant van corporate postzegels. Protocol, opgesteld met de bestuurder geconstateerde tekortkomingen , beschadigde goederen przyjęliśmy.Jak geen aanspraak maken op vergoeding van de verlader, czy btw-facturen , of anderszins ? Een beetje kijken uit naar uw antwoord ,want dit is waarschijnlijk de beste bespreking van deze onderwerpen die ik heb kunnen vinden.
Pozdrawiam.Jurek
In de eerste plaats goed om te weten of het inderdaad expediteur of alleen de belangrijkste luchtvaartmaatschappij, voor andere bereiken van hun verantwoordelijkheid – Dit komt overeen met alleen de eerste fout in de selectie, de laatste is volledig verantwoordelijk voor de lading. Als vorm van de belasting – meestal uitgegeven debetnota, maar het is niet onderworpen aan eisen, voldoende klacht of verzoek tot betaling.
Hallo,
3 dagen geleden kreeg ik een douche ( gekocht op de veiling ) – de Courier werd geopend en bleek te beschadigen – Courier niet terug te nemen van het pakket, maar schreef annotaties die beschadigde goederen. kennis van de verkoper – moest de e-mail klachten schrijven en foto's geven – schreef later dat:
“Hallo
Helaas, uw situatie is niet zo goed, want na een gesprek met de winkel bleek en verliet de hele cabine. Waarschijnlijk transport om schade aan de cabine te. Zodra een persoon die de schade geconstateerd op het moment van ontvangst van de zending mag niet in de auto of een klacht in. De bestuurder had geen recht om te weigeren om het beschadigde zending te nemen. Alle items zijn verzekerd tijdens het transport en de vervoerder worden de kosten van reparatie te dragen ,
vervanging of klacht en dus de situatie is moeilijk uit te leggen.
Daarom wordt de vordering afgewezen Pańsywa.”
selectie uit de veiling of op de verkoper noemt niet het onderwerp van een klacht die zet de goederen koerier – alleen maar om het te controleren op de Courier
Hoe dit probleem op te lossen met een bedrijf dat kennelijk kręci.jakie het uit of ik direct het artikel terug te sturen als ik het bewijs van de schade en terug te sturen de volgende dag – Ik groet
Herhaaldelijk praktijken van koeriersbedrijven en online winkels is anders, maar onder de wet het moment dat de koerier risico van schade tijdens het transport gaat over op de koper (kunst. 548 in combinatie. z kunst. 544 Burgerlijk Wetboek). Dit betekent dat, je kunt niet klagen bij de verkoper voor schade tijdens het transport. U kunt echter wel een vergoeding van de vervoerder – overeenstemming met artikel. 75 paragraaf. 3 Item 2 letter b w zw. z kunst. 54 bevoegd verkeersrechten om tegen de vervoerder te eisen na ontvangst van de zending is alleen de ontvanger. Ik stel daarom voor om de klacht te verwijzen naar de koerier – protocol is opgesteld szkodowy, zodat er geen probleem mee te zijn.
hallo ,
zelfs als de verkoper gaf de verzekerde de zending ?? en ik denk dat hij de zaak zelf uit te leggen met het koeriersbedrijf. en verhaal te halen als een bedrijf geschikt is in deze hele zaak
Ik denk dat het geen zin om klachten te richten op de koerier – als het bedrijf kan eenvoudig een schadevergoeding , het was altijd met al mijn aankopen – zoals ik al eerder schreef dit bedrijf is nergens gepost dat ik de informatie meteen en terug te sturen het pakket als t is niet mijn probleem dat ik heb geleerd op het moment van indiening van de klacht – of indien dergelijke informatie is nergens voor mij als koper – de consument werd misleid – hoe meer ik kan ontbinding van de koopovereenkomst en zal naar verwachting de beschadigde goederen te vervangen
Hallo,
afgerond verschillende transport van Tsjechisch naar Pools. Vervoer van goederen in opdracht afzender, Tsjechisch. Nu wil ik niet te betalen voor vervoer, In het algemeen knippert in augustus. Of en op welke basis ik de betaling voor het vervoer van goederen eisen dat de geadresseerde? Hoe technisch, factuur en sturen met vervoersdocumenten en de volgorde van het vervoer ? Bij voorbaat dank voor uw snelle reactie
Indien de zending niet vervoerbare ingevoerd, is niet mogelijk om te eisen van de ontvanger betalen voor internationaal vervoer. Daarentegen, bij nationale transport, wanneer het in de vrachtbrief is niet vervoerbare voorwaarde van de aansprakelijkheid voor de betaling ontvanger.
De zending wordt ingevoerd, is de vervoerder. Voor wat kunst. welke code kan ik een voeding van de vordering te roepen aan de ontvanger?
Verzekering is een andere kwestie, maar ik weet niet voor wie verzekering was of wat waren de voorwaarden. En wat betreft de afzender om de vorderingen van de vervoerder – zoals ik schreef, overeenstemming met de wetten van de vrachtbrief in dit geval de afzender heeft geen rechten, zij langs de ontvanger na ontvangst van goederen. Ik, dat de praktijk ziet er vaak anders, maar net zoals aangegeven in. Ik zie geen reden om vervanging van de zaken te vragen bij de verkoper – zoals ik schreef, na ontvangst van de goederen aan de vervoerder risico over op de koper. Dus als de goederen zijn beschadigd in het vervoer, dit probleem koper, en niet de verkoper.
Het is niet alleen een drager of franco voor vervoer. Als de loonkosten van de lading is niet – en in de praktijk nooit het daar niet past – het heeft geen wettelijke basis, een vordering bij de ontvanger.
aaa 🙂 jammer en als hij is ingetypt vervoer … ?
Dan kunt u zich beroepen op artikel. 13 paragraaf. 2 CMR: “Ontvanger, die genieten van de rechten, verleende hem op grond van paragraaf 1 Dit artikel, betaalt het verschuldigde bedrag op de vrachtbrief.”
Dank u, Ik zal proberen om artikel 51 Transport Law
U kunt proberen, Hoewel wordt aangenomen, dat deze bepaling niet van toepassing op internationaal vervoer, wanneer het CMR-verdrag regelt de kwestie in de kunst. 13 paragraaf. 2, Poolse wetgeving en voor de internationale scheepvaart is alleen van toepassing voor zover deze niet geregeld door de Conventie. Laat het ons weten, wat waren de effecten.
Ik heb een vraag over de vorderingen van de vervoerder van de Klant. En dat is wanneer je kunt aanklagen voor. Kunst. 75 Transport wet zegt dat pas na 3 maanden na ontvangst van het verzoek om betaling. Gaat deze verordening geldt ook voor internationaal vervoer?
CMR-verdrag niet nodig een klacht of een verzoek tot betaling, met succes streven naar een vordering bij de rechter. In deze gevallen hoeft u niet te wachten op een antwoord klant of het einde van de periode van 3 maanden.
En is dat niet iets dat als in de overeenkomst regelt niet de nationale regels of vervoerrecht?
Precies het, zodat het Verdrag regelt de kunst. 32 effecten van de klacht, en daarmee het transport wet zal hier niet van toepassing. Houd er rekening mee, beweren dat de eis, en daarmee de dreigende vertraging in de verdere vorderingen voor de rechtbank is niet van toepassing op het verhaal tussen vervoerders, zodat de vervoerder zich wenden tot de rechter van de vorderingen op elk gewenst moment.
Precies CMR regelt de claim dat gaat van de afzender aan de vervoerder en heeft de methode van de vordering op de vervoerder of geen regelgeving voor de afzender dat het recht op verkeer te regelen (nodig hebben om aanvragen te doen en te wachten 3 maanden).
Weliswaar, dat de vordering van het CMR-verdrag is van toepassing op vorderingen tegen de vervoerder, maar het kan worden gesteld, dat de kwestie van de klachtenprocedure is geregeld door de Conventie. Niettegenstaande de voorgaande artikelen. 75 paragraaf. 1 met claims krachtens de Wet, dus noodzakelijkerwijs kan niet van toepassing op claims onder het CMR-verdrag.
Ik ken geen enkel geval, maar de Poolse rechtbanken over dit onderwerp, Dus maak je niet uitsluiten, dat een rechter kan staan aan de tegenovergestelde positie.
Hallo
We hebben de zending 28.06.2010 jaar. Przesłka niet had bereikt, de ontvanger – verloren porzewoźnika ( Binnenlands vervoer). We een klacht ingediend bij tyt. verlies van de goederen 25.04.2012. Daarna kregen we odpowidź 10.05.2012 dat we niet terug van de verzekering voor de porzsyłkę, omdat de claim is ingediend na de deadline. Is het mogelijk een of andere manier om te annuleren en vragen om een terugbetaling van het product, maar die verloren we przewoźnk?
Ik heb een vraag, Ik schrijf een klacht brief waarin ze afstand doen op rekening ”
ontvanger in het geval, wanneer de aangever geeft zich over aan hem zijn recht op te eisen; onder voorbehoud van punt C”. Ik heb een vraag, wat betekent dat ” onder voorbehoud van punt C”. Ik weet alleen niet wat het betekent en willen niet iets wat je niet begrijpt ondertekenen.
@ AgusiaLewandi
Claims onder de overeenkomst voor het vervoer in het binnenlands vervoer vervalt na jaren. In deze situatie, real-life exemplaar van de klacht, na bijna twee jaar te laat is. In tegenstelling, in het geval van vorderingen uit hoofde van de verzekeringsovereenkomst – Hier de vordering vervalt na 3 jaar, Dus in theorie kun je nog steeds een vordering bij de verzekering voor een verloren zending. Veel hangt af van de voorwaarden van de verzekeringsovereenkomst – is het niet uitgesloten, dat het bedrijf weigert te betalen schadevergoeding, als gevolg van de vertraging is de zender verloren mogelijkheid gebruik te eisen van de drager.
@ Justyna Filip
Misschien is het een fragment van een bepaling van de opdracht of de voorwaarden en verwijst naar de volgende of vorige gelokaliseerde punten c.
Ik heb een vraag…verkocht op de veiling een nieuwe telefoon koper nam het pakje van de koerier op de tweede dag Sallis mij dat de telefoon kapot is,op de derde dag schrijft de schade van de koerier GLS en verborgen dat feit van mij,de vreemde dingen geschreven op het nieuws voor mij np.jednego schreef op de buitenste verpakking is verschrikkelijk vernietigd en de tweede dag van het pakket was in perfecte staat….beweren dat een advocaat zijn, en zelfs de politie bedreigde me en boomgaarden….Toen bleek de koper schreef PROTOCOL gecontroleerd met het koeriersbedrijf is er met het peloton was in goede staat en er waren geen zichtbare tekenen van de vernietiging box…maar alleen met de telefoon voor gebarsten behuizing en krassen…koper zegt dat ik reclame voor de telefoon,ook al lijkt het mij om te adverteren voor een koper moet beginnen voordat de afschrijving, omdat het protocol dat wordt gebruikt de telefoon voor twee dagen ……
Hallo Ik had een soortgelijk probleem als je , De eerste is de ontvanger użerałam, waar ik wilde een klacht af te wikkelen, maar het belemmerd me, stuur geen scans, wilde geen foto's te maken, omdat hij niet wil, blazen en dan daagde mij uit nachtmerrie. Pas toen ik ging naar de Ombudsman ontving een antwoord en ik citeer, de heer Paul “Wat is meer, alle clausules hierboven beschreven is het resultaat van gebrek aan kennis van de business rules van het Burgerlijk Wetboek. en transportrecht. Ten eerste, artikel. 544 in combinatie. z kunst. 548 k.c. geeft aan, dat als je stuurt alles per koerier het risico van mechanische beschadiging tijdens het transport van de lasten voor de consument (Deze regels geldt ook voor de verkoop aan consumenten). Omdat dit soort schade, zodat de koper kan geen aanspraak maken tegen de verkoper. De clausules zijn dan ook niet nodig.
Ten tweede, volgens de bepalingen van het verkeer recht doet gelden beschadigde verzending van de vervoerder aanspraak kan maken alleen de ontvanger, dus ook, want de koper is in het belang van het behoud van alle ontberingen van het vervoerrecht, want hij verliest vordering op de vervoerder, als je de zending niet controleren te zijner tijd.”
En dat was dan schreef ik een verklaring dat ik de rechten van het nastreven van een vordering tot schade aan een perceel van maar af te zien ……aan mevrouw……, waar ze nu is een consument w / in de przedmiotu.Podpisałam . Ik stuurde de brief met bericht van ontvangst naar het adres van de heer. Alleen vergeet dan niet om de persoon in te voeren op een verklaring hetzelfde is als het protocol bij het pakket te geven. Ik belde het koeriersbedrijf dat deze verklaring toegestuurd en dat ik niet alleen reclame als de ontvanger. Je vertelde me dat de vordering zal alleen worden overwogen wanneer de ontvanger legt de relevante documenten binnen 14 dagen. Kun je hem ook vertellen dat als de telefoon is beschadigd, is het niet als ontvangsten kunnen voor schade aan zaken terug aan te melden waar de telefoon voor u en dat u zou hebben om alle formaliteiten van de klacht af te wikkelen. Ik denk dat het hielp dat ik weet dat veel stress en van zichzelf gaat door, maar het is het beste om een verklaring te sturen en geen zorgen te maken over iets. Als ze vragen heeft, kunt u schrijven. Met vriendelijke groet.
Hi .. is het waar, dat wanneer het wetsvoorstel is op de drager wystawony waar de belangrijkste (scheepvaart) niet betalen voor de dienst przwoźnik SIA kan de storting van de afzender van de goederen? Zo ja, wat is de wettelijke basis? Op dit punt, kan het gebeuren dat de omroep zou worden gedwongen te betalen 2 keer – levertijd, die verkocht de lading en de tweede keer dat de vervoerder zelf de lading vervoert.. Ik zal dankbaar zijn voor een antwoord – vooraf dziekuje..Pozdrawiam 🙂
@ Robert Zaneta
In het geval van schade aan de ontvanger aanspraak tegen de drager. In dit geval, dus het moet geen vordering tegen de verkoper, vooral omdat het moeilijk te bewijzen, dat de telefoon was defect was op het tijdstip van ontvangst.
@ Magda
Verlader aan de vervoerder is altijd, die opdracht gaf hem te voeren. Er is echter zelfs instelbaar artikel. 51 pr. draad. waarmee u een vordering bij de ontvanger. Echter, dit is slechts mijn mening, de belangrijkste drager, en niet de onderaannemer. Ook alleen van toepassing in de binnenlandse. In het internationaal vervoer is voorzien om de vracht vrachtbrief in te voeren.
Hallo,
door allegro kocht een glazen douche wand-met de mogelijkheid van betaling door odbiorze.Niestety goederen mij bereiken gekneusd en raapte het op. On-site schade rapport werd geschreven. Wat moet ik nu doen in deze situatie?
hallo,vandaag de dag als gevolg van schade aan de goederen tijdens het transport door mijn onderaannemer (Ik ben doorsturen)Ik heb informatie van mijn cliënt, en zal worden uitgegeven aan mij factuur voor schade calkowita.jaka procedure voor onderaannemers dat wil zeggen welke documenten ik doslac hem zodat hij kon het proces van liquidatie van de schade totale zaczas .. welke documenten kan de verzekeraar van mijn expeditie en hoe nodig is dit proces .
@ Jokob
En is wat mis met de goederen? Werd teruggestuurd naar de afzender? Is de vrachtbrief werd overhandigd?
@ Kaspa
In het algemeen is de verzekering verplicht protocol szkodowy, vrachtbrief, vervoerovereenkomst, bestuurder verklaring, factuur voor de betrokken waren in de transportsector, debetnota. Het merendeel van de documenten zijn waarschijnlijk dezelfde onderaannemer. Het zou daarom in de eerste plaats worden gebracht zijn debetnota en een briefje van een klant. We moeten ook bellen met de klant, presenteerde de factuur aan de aankoop van goederen en bleek op deze manier, dat de notitie achtergelaten door hem gegrond is.
Mijn cliënt is AKURAT PRODUCENT VAN DE RAAD VAN BESTUUR .. zei 8330eur letsel aan de uitgifte of op factuur mij voor de totale verlies sinds gezegd dat de schijf verkoopt in pakketten en dus het zou haar wat intact dwz,maar de foto's laten zien dat het niet het hele pakket hebben, ook dat zou een geschikte nemen .. wat als gij komen vereffenaar bepalen en de schade is, maar het is de verkeerde pin is geladen, of het deel van het product wordt verbroken, maar iles procent bedraagt ca. elke keer ?
Niet betaald voor de scheepvaart en de goederen zijn opgepikt door kuriera.Nie Ik heb de vrachtbrief, maar herhaalt de zending per koerier levering( naam, naam, gegevens).Is dit het equivalent van ontvangst van deze brief?
@ Kaspa
Bepalingen voor het vervoer schade in deze zaak zijn duidelijk – compensatie moet een percentage van de waarde van de goederen waarop deze is beschadigd te zijn. Kan een onbeschadigd waren te gebruiken pakketten? Ik weet niet, maar meestal is het mogelijk. Niets behalve dat belet niet dat, om alle pakketten te ontmantelen en verpak de deel, die onbeschadigd. Misschien zal dit leiden tot een aantal kosten, maar misschien minder zal zijn dan het verlies van de gehele lading. Kritische is daarom een deskundige mening over het mogelijke gebruik van een deel van de onbeschadigde goederen. Er is dus een mogelijkheid biedt, Hij heeft het niet eens met de mening van de afzender (in wiens belang is, na, niet te maken hebben met alle goederen en compensatie te krijgen, dus is geen objectieve) en de compensatie zal dienovereenkomstig worden verminderd. Voor het laden van schepen is niet eenvoudig te bewijzen – fotodocumentatie zou moeten, getuigenverklaringen, etc.. Als er geen bezwaar op de vrachtbrief, kan het moeilijk om eventuele afwijkingen aantonen.
@ Jokob
Indien de vrachtbrief niet te wijten was iets anders, heeft u recht op een klacht indienen bij de vervoerder in te dienen met vermelding van de waarde van de beschadigde zaak (np. afzetprijzen allegro) en schadevergoeding te eisen. Maar ik ben van mening, dat als de verkoper gebruikt een professioneel transportbedrijf, Je kunt niet opladen hem voor schade tijdens het transport (Tak kunst. 544 ik 548 k.c.). Natuurlijk is dit niet van toepassing is, als blijkt, dat de schade door nalatigheid van de zijde van de verzender. Een dergelijke omstandigheid zou moeten drager aan te tonen.
Hallo. Wie kan ik terecht, indien de zending is beschadigd als gevolg van het ontbreken van een externe veiligheid / interne? De situatie is, Ik kreeg de zending met lichtmetalen velgen, echter, werden ze verpakt in karton en zijn niet van elkaar gescheiden. Wanneer u de verpakking opent, in aanwezigheid van de koerier ingeschakeld, dat een wiel is beschadigd (werd aangetast tirade over de lengte. 10cm). De afzender wil niet gaan om de afwikkeling, loskoppelen tijdens een gesprek. Schade werd gemeld koerier, protocol is opgesteld, Echter, werd de eis afgewezen. Hoe wordt de terugbetaling vorderen van de afzender reparatie / vervanging van beschadigde wielen?
Hallo – please help van een professionele 😉
Ik kocht op de veiling bij opbod van ruwe barnsteen ketting. Verkoper als de enige leveringsoptie opgelegd – Prioriteit aangetekende brief waarvoor ik betaald 15 zł vergoedingen. De zending werd geleverd in een bubbel enveloppe zonder extra “zacht” veiligheid. Container op het moment van levering was geen indicatie van schade. Helaas ketting werd verbroken – amber nuggets gebroken op verschillende plaatsen, na het openen van de envelop Ik goot zand en grind, Verkoper stuurde de fotografische documentatie van de klacht en te wachten op een terugbetaling aan uw account.
Dat is een totaal van de Verkoper is verantwoordelijk voor de verpakking en levering methode en ik heb alle recht om zijn vordering op de verkoper en niet de drager, als gevolg van de wijze van levering en slechte beveiliging en verzekering van de goederen understatement.
Door een geschil als gevolg van, dat de vergoeding moet gelden voor e-mail, omdat de zending verzekerd was 50 zł, maar ik voor betaald 300 zł en dit bedrag niet ontvangen. de hele zaak, is er geen mijn schuld!!
Co dalej?
Zelfs ik weet niet wat ik moet doen. Juridische stappen te ondernemen? Het lijkt logisch, dat, wanneer de waarde van de goederen de verkoper afgekeurd, de aanwezigheid van de drager PP toegepast compensatie in hoeveelheid 50 zł is zinloos.
Ik vraag om een reactie op dit onderwerp.
Vraag een beetje buiten het gebied besproken in de blog – Zoals voor Postwet en niet over de juiste transport – maar ik zal proberen te beantwoorden. Ik denk dat je een e-mail toe te passen voor schade ten bedrage van 50 zł, en dan schadevergoeding eisen van de verkoper het verschil tussen de waarde van de zending, en het bedrag dat uit het postkantoor.
Ik heb een probleem, Ik betalen de straf voor het ontbreken van een internationaal vervoer van goederen-. Volledige oplegger geladen ( AGD) gevestigd pląbe. de lozing werd gevonden intact zegel, gebrek aan vrije ruimte op de trailer (de foto's), maar ook het ontbreken van goederen voor een groot aantal. De verzekeraar niet betalen me schadevergoeding met vermelding van, niet te missen goederen in doorvoer. De deskundige zei dat de kans op niet laden van de goederen. Maar ik wil niet voor de scheepvaart betalen voor mijn vervoer (De vergoeding voor de drie openstaande facturen nam een penalty tegen) beweren, CMR ondertekend de chauffeur die werd ingeschreven het aantal goederen. Is het mogelijk om te herstellen kosten voor het transport en de afdichting beschermt de rederij.
Een vermelding in de vrachtbrief een vermoeden, zodat de geladen goederen, Tenzij in de lijst. Dit vermoeden kan worden weerlegd. In dit geval spreken in het voordeel van de drager zal verzegelen intact, ingevuld door het eindproduct, en deskundig advies. Het lijkt daarom, dat de kans op herstel.
Hallo. Ik kocht een doos fluorescerende. Koerier van de tussentijdse opslag vertelde me, dat de zending vernietigd is (kapotte lamp, voor alle jaren in het midden). Maar ik vertelde hen om te brengen. Bij aankomst werd de koerier pakket geopend (zending bij aflevering – Ik betaalde) en werd geschreven schaderapport. Volgens de notulen van de schade alle gekneusd. Ik wil graag voor dezelfde vergoeding met ingang van de vervoerder. Volgens de regels van de luchtvaartmaatschappij moet beschikken over een brief van de verkoper over te geven aan de ontvanger het recht te vorderen. Als ik betaalde voor een item als het niet goed gaat voor mij, zonder enige onnodige documenten van de verkoper zrzekających? Nodig zou hebben een aantal wettelijke grond om kantelen of papperig drager regels.
Algemene voorwaarden onwettig is – er is geen twijfel over mogelijk. De kwestie van afzien van schadevorderingen is er geen verschil. Kunst. 75 paragraaf. 3 Item 2 verlichte b i kunst. 54 vervoerrecht wordt het veld niet verlaten in dit opzicht van een geschil – klanten hebben recht om van de datum van ontvangst van de goederen
Hallo Ik zou dankbaar zijn als u p.Mecenasie ontving ik van u het antwoord op mijn vraag en zo: 1,5 een jaar geleden heb ik getekend met een agent vervoer (koerier) contract te ontvangen van mij de verpakking en levering aan klanten,was goed totdat de chela niet me aan tafel voor eventuele extra kosten,en te veel schade aan transporcie.Postanowiłem breken een contract met hen voor alle nauwkeurigheid is niet ,werden niet vertelden ze me dat umowie.Mało ,Download van klanten die u zal worden bijgeschreven op uw account zodra u een factuur voor diensten kurierskie.Z wat ik heb geleerd af te wikkelen, is dat ,dat koeriersbedrijven kan niet in het bezit zelf mijn geld ,koopwaar die werd verzonden door pobraniem.I mijn vraag is of er is een gezegde over dit artikel ,zij het recht hebben om het geld te houden tot de afwikkeling van facturen voor transportdiensten?al dan niet het recht hebben en de noodzaak om het geld terug aan de klant?
Welkom terug. Ik heb een vraag over de ongelukkige breuk fluorescerende. Onthul in de schade, dat de doos is niet gevuld op: ” in geval van storing – vereist gedetailleerde beschrijving van de defecte onderdelen…..” Protocol schreef de koerier die mij gebracht de zending. Hoe ben ik om te bewijzen, dat alle goederen zijn gekneusd? Wie moet schrijven de schade – Ik ben de boodschapper? Wiens schuld is het verkeerde uitgecheckt schaderapport ( indien dit het geval is kan worden beschouwd als ten onrechte formulier?)
@ Sebastian
Deze vraag is afhankelijk van de instemming van de koerier.
@ Max
Het protocol moet schrijven koerier, maar als er geen schade aan het protocol beschreven in detail, , en dus moet je bewijzen dat, dat de storing optrad. Als dit bewijs, ontbreken van een gedetailleerde beschrijving van de zending niet uit.
Zijn de foto's fluorescerende genoeg gekneusd? Ik kan niet eeuwig vasthouden, en ik moet geven aan de verkoop, en de zaak zal waarschijnlijk niet snel een einde.
Zou voldoende moeten zijn, maar natuurlijk is er geen garantie.
Hallo, Ik vraag u om een aantal van de kwesties op te helderen – Deed intracommunautaire levering van goederen in opdracht, die ik heb ontvangen van de verzender. Forwarder kreeg deze opdracht van “Een” die dit product in de Tsjechische Republiek en in opdracht ( transport te) die de onderneming “B”. De factuur voor de goederen die door het Tsjechische bedrijf op Pools bedrijf “Een”. Zo is in de documenten CMR. Tijdens het transport, een aantal van de goederen zijn beschadigd en bedrijf B weigerde (w CMR) de vaststelling ervan, Zij heeft ook geweigerd onderneming A vast te stellen. (door CMR wordt ontvangen beschadigde goederen alleen). Dus is beschadigd goederen naar mij (dat de drager). Vragen naar de verlader die dit product te maken blijven onbeantwoord. Momenteel verlader lieten ons een briefje voor beschadigde goederen, raakte de berekende hoeveelheid van onze vorderingen en verklaarde, dat : ” In verband met betaling door u in totaal debetnota voor defecte goederen (en we hebben allemaal de heffing te betalen voor de waarde van de oorspronkelijke eigenaar van de goederen beschadigde goederen, vennootschap “Een”) overblijfselen van de beschadigde goederen worden eigendom van de staat, blijft u uitsluitend ter beschikking van de. De kwestie van een mogelijke doorverkoop residuen in om de schade te verminderen, is dus alleen aan het oordeel van uw verzekeringsmaatschappij en eventueel. Ook moet de eventuele betaling van het restant van de schade worden aangepakt door de verzekeraar aan bij uw account”. Ik vraag me af of, en zo de regels geef me een drager het recht om defecte goederen te verkopen en onder welke het document, de wet, Ik word zijn bezit ? Gelieve te helpen in dit opzicht.
@ Titus
De basis voor de verkoop van goederen zou kunnen zijn kunst. 16 paragraaf. 3 CMR.
Hartelijk dank voor uw antwoord. Alsjeblieft, echter de suggestie dat in het geval de goederen niet voldoen aan de voorwaarden van artikel. 16 paragraaf. 3 CMR – Het is niet gemakkelijk bederfelijke of opslag kosten niet hoger zijn dan de waarde ? In een dergelijke situatie, Bedrijf A kan weigeren goederen die ons te verkopen als een drager op basis van een vergunning voor de verwijdering van de goederen ? In een dergelijke situatie Company A niet het product te verkopen aan ons zodat we kunnen ?
@ Titus
Kunst. 16 paragraaf. 3 Er zijn twee zinnen. De tweede zin van toepassing op alle andere goederen.
hallo ik heb een vraag over welke periode u kunt transportowom klachten klachten wstosowac in het Duits napodstawie vrachtbrief te begroeten lieferscheim
Deze blog is gewijd aan de Poolse wetgeving en internationale regelgeving przewozowemu. Intern transport in Duitsland het Duitse Wetboek van Koophandel regelt (HGB).
Ik heb een vraag, in augustus 2011 hebben uitgevoerd de nationale vervoer, transport was het onderwerp van diepvriesproducten in verpakkingen, op de terugweg moesten we dezelfde lege containers brengen. We vonden, vroeg de chauffeur pakket, maar andere, niet te same. werd opgenomen in de vrachtbrief, de terugkeer van slechte verpakking. Maar afgezien van dit bericht, de client er geen stappen conclusie, Ik kreeg geen aantekeningen, ani faktury, nullast. In november 2012 We stuurden een briefje aan de opdrachtgever verzwarende, voor de terugkeer van slechte verpakking. Hebben we een basis, zijn vordering af te wijzen?
@ Carolina
Op het eerste gezicht is de vordering verjaard, maar zonder medeweten van de documenten is het moeilijk om duidelijk te anticiperen.
Ik vroeg
Als ik geen originele documenten leveren het bedrijf dat ons gevraagd om ons te vervoeren naar weigeren te betalen voor de dienst.
@ Dead
Het hangt van de overeenkomst en de naleving te analyseren met de wet.
en ik heb een situatie vrij ingewikkeld en waarschijnlijk zeldzaam. Ik bestelde de goederen bij aflevering 20.11.2012r. koerier aangekomen 14 op . Ik pakte een pakket en vroeg niet om betaling( had geen vrachtbrief). Het pakket bevatte een patroon (geen zegel en handtekening). Ik heb geen aankoopbewijs voor garantie. Ik kreeg een pakket of behandeld als een geschenk? die in dit geval de verzender doen?
Hallo, Ik heb een verzoek in de wyjaśnienia.W Law Transport Law getuigt:
1. Het bedrag van de vergoeding voor het verlies of verlies van verzending mag niet hoger zijn dan de waarde van de, die wordt bepaald op basis van en in de orde: 1) prijs van de leverancier of de verkoper rekening of.
Indien mogelijk, gelieve uit te leggen. Als ik verkoper btw, scheepvaart( pobraniowa) de goederen aan de koper wordt verloren door de rederij, de basis van de klacht is de factuur van de verkoop aan de koper door de aankoop FV, dat is, we.
Ook bepalen wat de waarde van, Netto slechte czy?
De verzekeraar verloren waarde geprijsd voor het bedrag van de aankoop door de verkoper, nettowaarde van de marge, zonder de juiste documenten. Is een dergelijk beleid mogelijk is en hoe de beslissing van dergelijke distributies beroep. De vervoerder heeft de kosten van ons bedrijf in strijd met het vervoer dienst gesteld en is.
Ik heb een vraag. Is het waar,dat de vrachtbrief wordt afgegeven op de drager, waarbij de hoofdsom (scheepvaart) niet betalen voor de dienst carrier kan de betaling van de verzender van de goederen eisen? Als dit, wat is de wettelijke basis? Omdat op dit punt dat zou kunnen leiden tot een situatie, die de omroeporganisatie worden gedwongen te betalen 2 keer – levertijd, Die een en een keer verkocht de lading drager, dat vracht vervoerd.
@ Lffi
U kunt nimmer vordering op de verlader, die geen partij is bij de overeenkomst voor het vervoer. Echter, kunt u hen bereiken van de ontvanger, hoewel de voorwaarden van haar verantwoordelijkheid rechtbank variëren afhankelijk van de, of het vervoer is een nationaal of internationaal.
Het is al een wettelijke 30 dagen om mijn klacht op de gekneusde bollen beantwoorden. Al met al het is geweest 40 en de stilte van de vervoerder. Ik heb geen melding ontvangen wanneer 14 Op, dat de documentatie onvolledig. Wordt de pauze van de zijde van de drager wordt gemengd met betrekking tot mijn klacht? Wat te doen in zo'n geval?
@ Max
Geen reactie is niet gelijk aan de vordering. Bepaling van de verordening op dit gebied is misleidend. Er is geen andere manier alleen een zaak voor de rechter.
@ Compensatie voor het verlies / verloren voorwerpen
Compensatie moet het nettobedrag van de omzet, maar door de verkoper, plaats van aankoop. De nettowaarde doordat, dat wanneer vernietiging van de partij, Dit resultaat moet een aanpassing verkoopfactuur naar nul, en dus zal er geen BTW te betalen. De beslissingen van de plant kan meestal verwijzen naar dezelfde plant, maar meestal niet geven. Het blijft voor de rechter.
@ Ze
Het hangt van de, zoals het werd geformuleerd in overleg met de afzender. Ik neem aan dat, Maar ergens zijn de voorwaarden – zelfs indien de e-mail of web.
Goedemorgen!
Gelukkig Nieuwjaar!:)
Ik heb een vraag met betrekking tot artikel. 53 paragraaf. 4 Transport wet. Is de goedkeuring van de vrachtbrief de geadresseerde wordt ook verstaan een kopie van de brief te bieden door de afzender of de, waardoor u afzender zending of louter een overdracht van de originele cognossement door de vervoerder ontvangt?
Hallo. Introduceer uw probleem. Ik ben een expediteur, Ik verkocht mijn cliënt externe cargo luchtvaartmaatschappij die de ontvanger niet heeft bereikt als gevolg van een ongeval. De vervoerder gemeld schade aan uw verzekeringsmaatschappij en een paar dagen later bracht hij de beschadigde goederen naar mijn klanten. De klant heeft geraamd verlies en uitgegeven me een briefje, I op basis van gewicht op de drager. Nu, de vervoerder stuurde me een briefje met een briefje dat elke claim in dit verband rechtstreeks hebben geleverd aan de verzekeraar. Is het te zijn ??, en zo ja, op welke basis.
Misschien was je niet alleen de contractuele vervoerder expediteur. Als voor de vervoerder die de verzekeraar aansprakelijk is naast hem, en niet in de plaats. Zo kunnen we met succes aanspraak maken op schadevergoeding van de vervoerder.
@ Franek
W kunst. 53 paragraaf. 4 alleen over de overdracht van het cognossement door de vervoerder. De ontvanger kan een kopie van de brief al hebt en in aanmerking te komen voor de zending, maar juiste afzender kan nog steeds bestaan. Vervallen tot het moment dat de klant haar bevoegdheden uitoefent of in ontvangst nemen. De uitoefening van de door de ontvanger moet aan het einde van de presentatie van de vrachtbrief.
Hallo, vraag over de aansprakelijkheid van de vervoerder, afdichtingen zonder schade, enz..
Magazijn laden van de goederen op de auto, de bestuurder moet bij het laden (of het, weet het niet, bepaling van de noodzakelijk aangegeven voor de drager). De bestuurder ondertekend door CMR, geen bezwaar en bladeren. Reikt tot het magazijn handling. Verzegeling intact is, maar het magazine identificeert tekortkomingen of beschadigingen. De bestuurder heeft niet deelgenomen aan het lossen, poczywa geen aansprakelijkheid voor de daaruit voortvloeiende verliezen – dat klopt, met betrekking tot deze?
dank bij voorbaat voor uw antwoord
@ Alik
Voor schade, wanneer de machinist wordt ingediend bezwaar om de toestand van de lading, plaats, het is de vervoerder niet reageren (tenzij hij aantoont bewijs uitgesloten zijn aansprakelijkheid). Zoals voor de verliezen, lijkt, is er een kans van voorkomen van aansprakelijkheid van de vervoerder, maar veel hangt af van de omstandigheden van het geval.
Dank u voor uw antwoord, carrier afdichting voor de feestdagen….
Welkom terug. Het geval van kapotte tl. Ik langer gewacht 90 dagen (Verordening zegt 30 Op de Wet 90, Dus ik wachtte).
Dingen zijn zo. De geringste reactie van het koeriersbedrijf!!! Dit is normaal gesproken schandaal. Najnormalniej hebben een man in een grote….. Ik wil de zaak in de rechtbank gezet, Ik zie geen andere manier om het geld terug te zien.
Nu is de vraag. Moet ik een aantal brief aan het koeriersbedrijf direct schrijven of verwijst een zaak naar de rechtbank? Kan ik een zaak te maken in de rechtbank als “Betalingsbevel in het geding door dagvaarding”? Waar plaats ik de zaak? Thuis of in een rechtbank in Warschau (Er is gestationeerd drager)? Het bedrag waarmee het is ok 3000 zł
Met vriendelijke groet.
Hallo.
Ik weet niet of dit de juiste plek voor mijn vraag, maar ik moet duidelijke informatie.
In het begin van februari, gelost door de forwarding geleverde goederen. Aantal laadeenheden in overeenstemming was met de CMR, product niet beschadigd is. Dus ik tekende CMR zou niet belemmeren van de bestuurder. Ik ging naar de specificaties van levering te controleren, en we vonden, dat het product is niet compatibel met het. Geen kwitanties specificaties en ik geïnformeerd over dit feit superieure. Vanaf drie weken afgelopen handgemeen met de leverancier, die beweert, dat hij het juiste product had gestuurd, en mijn werkgever wordt verwacht om me te betalen.
Heeft hij recht op? Bent u het eens met de ondertekening CMR, op voorwaarde dat de betrokken goederen?
Wij danken u bij voorbaat voor uw antwoord.
@ Max
Indien de klacht aangegeven het bedrag van de schadevergoeding, ander gesprek niet noodzakelijk. Opdat de dagvaarding zou niet rekenen, maar de dagvaarding moet geen probleem zijn. De zaak kan in hun eigen rechtbank worden gebracht als een rechtbank van de plaats van uitvoering.
@ Julek
Door ondertekening van CMR vat wat de CMR – bijvoorbeeld als er momenteel. 30 palet, Deze handtekening is een feest 30 palet. Wijn nogal afzender, omdat het moeilijk te veronderstellen, dat je een of andere manier een extra object gevonden op voorraad. De last van de kosten door de werkgever dubieuze.
Hallo.
Dank u voor de informatie.
Bij de, wanneer het geld God werd, een persoon die zich onbaatzuchtig geeft advies en besteedt zijn vrije tijd aan het grote respect.
In mijn geval, is de nederzetting al genomen. Leverancier niet toegeven fout. Koopwaar, die bereikt – free rate, en liep uit de specificaties. Daarom is het aantal colli ingestemd met het document CMR. By the way, is het interessant, is het legaal om goederen in het buitenland te sturen zonder documenten. Als een leverancier zet de pallet op de zaak CMR zeker anders zou hebben ontvouwd. Management niet druk uitoefenen op de leverancier niet aan de juridische acties geïnitieerd vermelden. Knoei niet met de leverancier, die ook een strategische koper. Superieuren, wetende dat ik ga de zaak in de rechtbank gezet, Ik besloot niet naar de kosten in rekening te (over 7000 zł). Goederen ging in kosten, Ik ontving salaris van de vorige maand zonder bonus incentive.
Geleerd van dit evenement. Niet ondertekenen totdat u CMR cheque overeenstemming van de goederen met de specificaties, factuur of ander document (althans bij de provider).
Nogmaals, ik dank hen voor al hun hulp.
Met vriendelijke groet.
Julek
Hallo. Mijn gevecht met zeven gisteren afgelopen. Compensatie voor beschadigde lamp is bijgeschreven op mijn rekening. Ik riep hen na 3 maanden, want er was geen reactie van hun kant. Mevrouw meegedeeld aan mij, het is te laat Ik stuurde documenten, want volgens de regels voor de 30 dagen. Nou, op het moment ontmoette hij zijn wedstrijd. Door 3 maanden was ik in staat om voor te bereiden op het interview. “I quit” Ms Wet en het register van oneerlijke bedingen en de op dit punt je uitgeput van alle argumenten. Dame zei,, 'D een uur bellen. Na een uur kreeg ik een telefoontje van een dame van Seven, dat er een vergissing was geweest en zullen worden gecontacteerd met de verzekeraar. Een week later kreeg ik een beslissing om mij te kennen schadevergoeding voor beschadigde zending, en gisteren het geld vonden hun weg naar mijn rekening. Bedankt voor de goede raad en begroeten.
Mr Counselor, Ik wend mij tot de vraag, indien de CMR-vrachtbrief als afzender was vermeld bedrijf dat echt niet gerechtigd was tot verkoop van de zending en het was slechts blad waarin de goederen worden genomen, een bedrijf dat daadwerkelijk opgedragen vervoer in het algemeen niet in de lijst is opgenomen, wie is in het licht van de bepalingen van het verdrag en verkeersrechten zullen kunnen claimen voor het verlies van goederen?
dank u bij voorbaat voor uw hulp
@ Max
Ik ben erg blij, hoewel ik moet toegeven, Ik ben een beetje verrast. Courier meestal niet gemakkelijk lenen 🙂
@ Martyn
Dit bepaalt de, die in een vervoersovereenkomst heeft gesloten, vermelding in de vrachtbrief maakt niet uit, alleen als er aanwijzingen, dat de overeenkomst aangegaan iemand anders.
Alleen, het was niet zo de vervoersovereenkomst, er was slechts een overeenkomst tussen de verzender en de ontvanger vermeld in de CMR – Raamovereenkomst, en de afzender niet is vermeld in de CMR
@ Martyn
Maar iemand nog uitgevoerd de wagen en werd in de zending opgenomen. De vervoersovereenkomst is dus tussen de, die de vervoerder besteld, en de vervoerder. Het is ook mogelijk, bovendien,, dat de verlader was niet alleen de contractuele vervoerder expediteur.
Hallo,
Poolse meubelen gestuurd naar de Franse rederij. De goederen werden op een vrachtwagen geladen in overeenstemming met de specificaties van drivers – (Palet – OK 5 dozen op 1 pallet, obindowane maar ostretchowane). Ontvanger van Frankrijk ontvangen goederen, Maar na twee maanden, wendde hij zich tot ons en gaf ons de informatie, dat ontbrak 2 pc. Meubilair, waarvan de specificaties droeg.
Hoe het probleem op te lossen? Omdat ons bedrijf winkel medewerkers zeggen, dat alles is verpakt en kwantitatief getest door Driver. Klanten uit Frankrijk te werken met ons bedrijf 10 jaar en deze situatie zich voor het eerst. Waarschijnlijk was er een verlies van meubilair in een van de winkels, Ik denk niet dat de vrachtwagenchauffeur uitgepakt 2 dozen – en re taśmował dozen.
Hoe dit probleem te benaderen? Alsjeblieft, eventuele tips.
Dank u bij voorbaat.
Hallo,
op 26.03,2013 werd geladen voertuig (FIAT DUCATO MAXI) in Madrid naar Berlijn, lossen gepland om 29.03.2013), ujechaniu 300km nadat de chauffeur ging naar de site om de turbine Fiat en technisch overzicht te repareren. auto zou worden gedaan 27.03.2013 op tijd. 13. maar het is gerepareerd. Verdwijnt tj. 28.03.2013 Kan het feest van Spaanse en niet-werkende aan 01.04.2013. De auto wordt gedemonteerd en het product ligt in de auto, waar het bedrijf is gesloten. en het was pas op dinsdag zal de auto te repareren, dat is onder garantie (Fiat Ducato), van deze titel of de cliënt kan de kosten van ons bedrijf rekening brengen op grond dat de goederen niet zijn op tijd geleverd, omdat de diensten fiat in Spanje niet de reparatie opgelost? Als u van plan om de Spanjaarden reparatie overwinnen 02.04.2013 dat mijn auto in Berlijn zal op donderdag, 6 dagen na de datum van levering van goederen.
Gelieve te antwoorden. Ik groet
Hallo, Ik heb een probleem ik ben een eerstejaars expeditie en transport kreeg een baan bij de lezingen van het vervoerrecht, echter onderscheiden nieumię accurate en begrijpelijke voor mij om te antwoorden met de daaruit voortvloeiende situatie en moeten professionele woorden om het item te zijn, please help :
De vervoerder nam de baan van forwarding, het laden autopech (er zijn facturen voor het bewijs), Shipping was een andere auto op zijn plaats.
Heb je het recht om de transporteur te laden is geen vervanging voor de auto? als hun klanten geen last geen kosten in verband met dit feit? Ik constateer, dat de vervoerder had geen mogelijkheid tot vervanging van een vervangend voertuig, de bestelling wordt automatisch geannuleerd.
Welkom. Ik heb een vraag over de CMR-document scans. De plaats in de Poolse wetgeving kunnen e-facturen uit te reiken, maar de vervoersdienst moeten worden gedocumenteerd volgens de volgorde ondertekend door de ontvanger van de oorspronkelijke CMR.
Is het mogelijk om het vervoersdocument of in het land of in de EU CMR scan orgynalnej ( dwz. of scan CMR heeft de macht om te documenteren – origineel of een kopie )? Sterk van de circulatie van de documenten met betrekking tot de documentatie van het vervoer te vergemakkelijken.
@ Joanna
Deze ontvanger moet bewijzen, dat het product in een kleinere hoeveelheid werd geleverd dan in het kader van het cognossement. In de praktijk, zo niet gevonden na twee maanden, mogelijkheden, dat hij kon worden aangetoond bijna nihil.
@ WOTEK
Het hangt allemaal af, het document waarop het nodig heeft. Wat in dit geval dienen om?
@ Lubin
Klant niet te hanteren, dat iemand, die een aanvraag voor betekening heeft ontvangen van de vervoerder, van de niet-naleving. U kunt proberen om een vergoeding voor de dienst voor de vertraging in de reparatie.
@ Problem
Sorry als dit is een legitieme reactie op het vervoer wet, Ik kan je niet helpen. Ik geef mezelf de taak om aanvragers en zal, voorkomen dat ze zelf.
Kunt u uitleggen, Wat bedoelde u met “In veel gevallen kan deze vorderingen te worden gerechtvaardigd in verband met een andere titel, in het bijzonder onder de bepalingen van de onrechtmatige daad. Maar dan onderzocht of de claims zullen worden op basis van andere criteria. Maar dit is een onderwerp voor een aparte functie.” Heb ik nodig om te begrijpen op deze manier,, die mensen die niet hebben staan onder de wetten van vrachtbrief, een vordering op de vervoerder ? En zo ja,, op welke basis ? En in de praktijk, kan een dergelijke actie gebeuren ?
@ Livia
Er zijn uitzicht, dat de bepalingen van onrechtmatige daad schadevergoeding worden gebruikt in de zending. In dit geval zou de kaart inderdaad recht iemand anders dan om wet vervoeren. In de juridische praktijk, zulke gevallen zijn echter zeer zelden (en het buitenland, in Polen van de zaak niet gehoord).
Hallo,
Ik kocht in een winkel op eBay-object, die kwam naar me via koerier. Na hun aankomst besloot ik terug te trekken uit het contract, zoals aangekondigd door de verkoper. Post stuurde ik de verkoper via e-mail. Verkoper zending ontvangen, zei, die doos is vol (geen schade), terwijl in het midden van de doos is beschadigd in de oorspronkelijke verpakking significant, waarin dat object werd verpakt (hetzelfde object zonder schade) – verpakking is gescheurd. Nu de verkoper weigert het volledige bedrag dat u een item te kopen terugbetalen en biedt mij terug voor een verminderd bedrag (75% Prijzen) of het product terug te keren naar me op mijn kosten, als onderwerp door schade aan de verpakking is niet geschikt voor verkoop als nieuwe. Ik heb niet geknald het pakket, en ik denk, dat er iemand was op zoek te pakken op de weg tussen mij en aangepakt. Echter, de leverancier volgens zijn advies doos schade niet gemeld, Alleen verpakkingen, die in het midden van de doos. Ik wil hieraan toevoegen, het pakket was verzekerd om de waarde van het midden. Heb ik een kans in de rechtbank?
Welkom,
Het probleem heeft betrekking op het verlies van de zending van mijn bedrijf, die wij in het kader van internationaal vervoer hebben gegeven. Zending nooit de ontvanger bereikt. We hebben een klacht ingediend passende waarde van de goederen op de factuur (Wij zijn leverancier). Carrier (specifiek remover) nam onze verklaring overeenkomstig de bepalingen van de CMR en stel de hoogte. vergoeding op basis van het bruto gewicht van de goederen. Het is ongunstig voor ons, omdat de waarde van de goederen was enkele malen hoger. Er verklaarde we de waarde van de goederen in de omroep, omdat de scheepvaart vervoerder portal (Webapplicatie die het indienen van een transportopdracht kan) zelfs dergelijke mogelijkheid niet voorziet. Hebben we een kans hebben om volledige schadevergoeding te vorderen voor de rechtbank ?
Wij danken u bij voorbaat voor uw antwoord !
@ Magda
En wat was de reden voor het verlies van de zending?
@ Monika
In overeenstemming met de bepalingen van, indien de vervoerder aanvaardt het item zonder, aangenomen dat, dat was in goede staat. Dus als de verkoper heeft geen vorderingen met betrekking tot de status van de zending, moet de vervoerder na te streven. Als u nog niet voldaan aan de daden van de zorg, zijn risico's en hij moet lijden onder de gevolgen. Ik denk zo op het eerste gezicht, dat zij de volledige prijs worden vergoed.
Heel hartelijk bedankt, Ik denk dat je gelijk hebt, omdat na enkele dagen “ruzie”Ik vroeg naar de fotowinkel die blijkbaar onbeschadigde doos. De Heer van de winkel getrokken, met vermelding van, niet “archiefdozen” en gisteren gaf me een geheel te wijten aan de hoeveelheid. Dus denk ik, dat als er alleen advies over de toestand van de zending op te slaan, Deze e-commerce zou sensationeel zijn – dat zou niet, kosten ten laste van de klant, waarom “chandryczyć” de drager…
goedemorgen
Ik kocht een granieten aanrecht in Polen en bestelde het vervoer buiten de Poolse grenzen.
Goederen niet ontvangen, omdat ze bij ons beschadigd.
Granieten aanrecht met een lengte van ongeveer 2,5 m zijn door de vervoerder geladen naar de europallet, waar de weg is beschadigd. Vergoeding werd door de verzekering betaald voor de goederen. Nog niet, maar we betaalden voor het transport naar een drager, omdat de Vrouwe van het bedrijf przewozniczej poradziala ons, met de defecte moeten we niets betalen, We verantwoorden alleen waarom. Is een brief door ons gestuurd als gevolg van schade aan de goederen door de vervoerder in transit , Het nieuwe transport is niet voor vergelding. Maar nu het bedrijf przewoznicza bedreigt ons met een dagvaarding.
Gelieve advies als in ons geval hebben we moeten betalen voor transport, of.
dank en vriendelijke groeten
Beata
@ Beata
Indien de goederen zijn aangegeven volledig verwoest, Er is geen verplichting om te betalen voor het transport. Indien de schade werd gedeeltelijk, bezoldiging evenredig verlaagd.
Hallo, Ik heb een vraag over de volgende situatie: Geupload goederen vrachtwagen werd in het midden van verbrand. De reden was het falen van het remsysteem, die een paar dagen eerder werd vervangen, waarop de facturen. Semi had AC betaald, goederen verzekerd waren 200 k. Het bedrijf in opdracht van Transport is tot vergoeding van het verschil tussen de goederen en de andere verbrand, die wordt geschat op 1,5 miljoen. Is er een kans dat, om te voorkomen dat het betalen van zo'n hoge onderscheiding en is te horen in de vergoeding van het bedrijf de productie remsysteem?
@ Katalinka
Ik ben bang dat, zonder dat de documenten leest het niet mogelijk om deze vraag. Neem contact met ons via e-mail.
hallo,
Gelieve zeer dringend hulp 🙂
We exporteren bedrijf (tussenpersoon) goederen van Italië naar Pools. Om goederen die door ons bedrijf gebruik van de Poolse transportbedrijven vervoeren.
Het probleem is dat dit transport bedrijf dat verantwoordelijk was voor het leveren van de goederen aan onze klant niet voldoet aan de voorwaarden van de bestelling verzonden naar de vervoerder die de goederen aangekomen namelijk temperatuur lager dan wat werd aanbevolen en was przemrożony.
De vraag is of we kunnen rekenen voor goederenvervoer bedrijf dat przemożony was en voor het verlies van dromen of gewoon voor de waarde van de gekochte goederen door ons bedrijf.
Ik zal u dankbaar voor uw snelle respons. Dank u.
@ PDPF
Ten eerste, het feit, dat het product kwam bij een temperatuur lager dan de aanbevolen, niet altijd, het beschadigd is in zijn geheel of gedeeltelijk. Elke keer dat een beoordeling moet worden afhankelijk van het soort goederen, veiligheidsprocedures, etc.. Ten tweede wordt de waarde van de goederen wordt bepaald door de meeste rekeningen documenteren van de transactie, begeleid vervoer. Dus als de goederen reisden van leverancier tot uw account op basis van leverancier, U kunt dit bedrag claimen. Echter, als in de tussentijd is door u verkocht en u levert goederen aan haar klanten, U kunt verwijzen naar uw sales-account.
@ Paul Judek
hallo,
bedankt voor het antwoord.
de goederen niet volledig zijn bevroren / alle procedures zijn vernietigd en ervoor te zorgen dat de documentatie is correct opgesteld.
met uw antwoord verzoeken, dat we compensatie kan rozszyć van de drager op basis van facturen verkoop aan onze klanten en hoeft niet te worden gebaseerd op de aankoopfactuur. Corrigeer me als dit niet. Dank u.
@ PDPF
Als de goederen naar de klant op basis van de verkoopfactuur, dus. Gelieve te worden herinnerd, om overdracht van rechten te verkrijgen van de klant, recht op vergoeding omdat het een entiteit met het recht om levering beschikken, en na de levering van de zending is de ontvanger.
Mr Counselor,
Door het lezen van dit artikel en de opmerkingen in het kader van artikel. 75 paragraaf. 3 Item 2 ppt b) ustawy mam wątpliwości, co do przedmiotu ew. cesji.
Sytuacja wygląda w skrócie tak: sprzedawca/nadawca wysłał przesyłkę za pośrednictwem przewoźnika, a na miejscu u odbiorcy okazało się, że nastąpił ubytek w towarze. spisano protokół. Nadawca skorygował fakturę VAT, więc odbiorca nie został obciążony towarem, który zaginął. Powstała więc de facto szkoda w majątku nadawcy.
Zgodnie z ww. przepisem legitymację czynną ma odbiorca, jak rozumiem?
Aby nadawca mógł dochodzić odszkodowania od przewoźnika na drodze sądowej konieczna jest cesja praw? Ale co byłoby przedmiotem takiej cesji (i na jakiej podstawie prawnej)? Przecież po stronie odbiorcy brak jest wierzytelności, aby ją przelać… Toch is hij niet te lijden schade.
Ik groet en dank u vriendelijk bij voorbaat voor uw antwoord
@ jagzie
Dat is de specificiteit van het vervoerrecht, dat aanspraken op de drager losgekoppeld van het, in wiens materiële schade opgetreden. Dus zelfs als het economische risico van schade berust bij de afzender, de ontvanger nog een vordering op de drager en kan het naar de afzender.
Hallo, Er is een paragraaf op, een brief te sturen naar de zender / ontvanger van de goederen, die opdracht gaf de goederen, betaalde het bedrijf de verkoop van het product voor de scheepvaart, De helft van het bedrijf en vermijdt de betaling van de geleverde dienst transport?
Mr Counselor, Ik heb nogal een interessant voorbeeld uit het echte leven. Ik vraag om advies.
In de online shop gekocht meerdere producten. Customer verzending beschadigd aankomt, een van de plastic flessen was gebarsten. De klant kreeg een pakket met geen reserveringen, niettegenstaande, hij merkte dat, “dat lekt”.
Dankzij uw artikel I, heeft zij het recht om te klagen bij de opdrachtgever hebben, Ik denk dat dat de overdracht van de rechten te vestigen op de Verkoper.
Hoe beïnvloedt dit de juiste combinatie. postorderbedrijven, juist in verband met deze klacht. Is de verkoper nog de verplichting om klachten te accepteren, 10dniowego of de teruggave van goederen?
Met vriendelijke groet
@ spedytorka
In het geval van de verzender – en waarschijnlijk over de verzender – Dit is niet mogelijk. In het geval van de ontvanger in het binnenlands vervoer is artikel. 51 vervoerrecht, en in het internationale vervoer artikel. 13 paragraaf. 2 CMR, maar de laatste vereist de opneming van de rechten in de vrachtbrief.
@ Rangtelwoord
Het is een beetje afhankelijk van de vraag of de verkoop van de consument of niet. In het eerste geval zijn er twijfels over, indien de klant draagt het risico van transportschade. In dit geval dus in staat om een klacht in te dienen zou zijn. Echter, de verkoper een consument voor het in rekening brengen, dat hij verloor zijn recht op de drager. Wat te trekken uit het contract is al erger, Ik moet de volledige waarde goederen te retourneren, en niet in staat om te doen.
Heel erg bedankt en vriendelijke groeten!
Heel erg bedankt voor de informatie die de heer Paul. !
Ik wil graag een brief te sturen naar de ontvanger van de goederen op grond van artikel 51, Echter, als ik stuur ze zelf en proberen om het verschuldigde bedrag terug te vorderen, czy muszę skierować to na drogę postępowania sądowego?
@ spedytorka
Pismo można wysłać samodzielnie, maar ik ben bang, że bez sądu i tak się nie obejdzie.
Mr Counselor,
mam pytanie odnośnie osoby uprawnionej do dochodzenia roszczeń w transporcie morskim – czy opisaną przez Pana w artykule “Wie kan beweren vorderingen van de overeenkomst voor het vervoer van goederen” zasadę, można także zastosować w międzynarodowym prawie morskim? Czy jest jakaś ku temu podstawa? z góry dziękuję za odpowiedź
@ transportmorski
Prawo morskie uregulowane jest zupełnie innymi przepisami: kodeks morski, reguły Haga Visby, reguły Hamburskie, reguły Rotterdamskie.
Heel hartelijk bedankt:) Ik begrijp het, że w przytoczonych przez Pana aktach prawnych też jest taka zasada?
@ transportmorski
Każdy z tych aktów samodzielnie reguluje te kwestie.
Van wat ik weet, to reguły Rotterdamski jeszcze chyba nie weszły w życie, maar ik kan geen informatie vinden over de vraag of Polen heeft bekrachtigd de Hamburg Rules. In een dergelijk systeem zou alleen maar regels Haag-Visbijskie toepassing.
Ik weet niet wat is de mening van de heer Paul over dit onderwerp, maar het kan zijn om gewoon rechtstreeks een vordering gebaseerd op de vrachtbrief laten gelden? Toch heb ik niet gevonden een specifieke rechtsgrondslag.
Mr Counselor, Als u vriendelijk zou zijn om het onderwerp uit te breiden in de paragraaf over de onderaannemers?
In de zijbalk van uw blog (waar hij was ook een debater Mr.) vent. Budrewicz suggereert, de ontvanger dient een claim in te dienen met betrekking tot schade aan de feitelijke vervoerder, want het is de enige entiteit, waarbij de ontvanger in contact. Dit leidt tot de conclusie, dat de contractuele vervoerder verantwoordelijk zou zijn alleen in geval van verlies van de goederen, want tot op dit punt kaart is de verzender, en dus onderworpen, die slechts in contact met de contractuele vervoerder.
Ik ben dit concept niet overtuigd, Ik kan me niet voorstellen, zodat de ontvanger alleen claims van de werkelijke drager gelden, maar aan de andere kant, kan ik bel de contractuele relatie tussen de drager en de werkelijke. Als we, Het is een relatie, w której przewoźnik umowny jest nadawcą wobec przewoźnika faktycznego, to nadal zakres jego legitymacji ogranicza się do roszczeń z tytułu utraty przesyłki, a nie jej uszkodzenia.
Na czym Pana zdaniem należy oprzeć roszczenia przewoźnika umownego wobec przewoźnika faktycznego? I czy wówczas nadal mamy do czynienia z legitymacją formalną czy już z materialną – tj. czy przewoźnik umowny musi wykazać, die schade heeft geleden, bo wypłacił odszkodowanie nadawcy / odbiorcy przesyłki?
@ Magdalena
Odpisałem już na blogu mec. Budrewicza. W tym miejscu mogę powiedzieć, że się z tą koncepcją nie zgadzam. Moim zdaniem w przypadku roszczeń odbiorcy – jeśli nie mamy do czynienia z przewozem sukcesywnym, a ten wbrew pozorom w Konwencji CMR może wystąpić również w sytuacji podwykonawstwa – mogą być one dochodzone wyłącznie od przewoźnika głównego (umownego). Odbiorca przystępuje bowiem tylko do pierwszej umowy przewozu, a nie wszystkich pozostałych. Relacja pomiędzy przewoźnikiem głównym a podwykonawcą jest oparta na umowie przewozu, ale z tą modyfikacją, że nie obowiązuje w tych relacjach legitymacja formalna ale materialna (skoro do tej umowy nie przystępuje odbiorca). Nie jest jednak w mojej ocenie jej wymogiem wcześniejsza wypłata odszkodowania osobie uprawnionej, gdyż w myśl dość powszechnego poglądu doktryny i orzecznictwa już samo zwiększenie pasywów, a więc powstanie zobowiązania do naprawienia szkody, jest szkodą w majątku przewoźnika umownego. Może więc domagać się naprawienia tej szkody od podwykonawcy, nawet jeśli sam jeszcze odszkodowania nie zapłacił.
Sytuacja oczywiście jest inna w przypadku przewoźników sukcesywnych, gdzie wymogiem dochodzenia roszczeń regresowych jest wcześniejsza zapłata odszkodowania (a i ta zasada w przypadku Konwencji CMR może być zmodyfikowana).
Rzecz jasna to tylko mój pogląd np. Krzysztof Wesołowski niekwestionowany autorytet w dziedzinie prawa przewozowego ma inny – gelooft, że odbiorca ma roszczenie do wszystkich przewoźników. Mnie to osobiście nie przekonuje, omdat het leidt tot een aanzienlijk probleem bij het nastreven tussen dit hoofddrager, die gecompenseerd, en een onderaannemer. Het principe van subrogatie, die kunnen worden gebruikt in de Poolse wet, Het is niet universeel en omdat toe te passen in deze rechtsgebieden, waar het niet bestaat, aanbestedende vervoerder zou er geen kans op herstel van de onderaannemer, Als we accepteren de geldigheid van de formele legitimiteit.
Hallo. Ik was op zoek naar een lang antwoord op mijn vraag voor enige tijd en ik hoop, dat de Heer me zal helpen. Ik ben niet zeker, of de vraag op de juiste plaats:de vraag of het probleem van het verkeer rechten of algemene beginselen van het burgerlijk recht. Het probleem is als volgt: X is een groot koeriersbedrijf, Y to podwykonawca w tej firmie, a Z to kurier pracujący u Y na umowę zlecenie. Miesiąc po doręczeniu przesyłki Z dowiedział się, że odbiorca nie ma tej przesyłki i, że nie ma podpisu odbioru za przesyłkę. Jak się okazało, Z nie zauważył braku podpisu przy tej przesyłce. Przy innej przesyłce do tego samego odbiorcy podpis był. Wyjaśnianie nic nie dało, ponieważ przesyłkę odbierał magazynier i twierdzi, że takiej nie odbierał. Monitoring również zawiódł, ponieważ wygasły nagrania po miesiącu. Nadawca paczki złożył reklamację, X zapłaciło odszkodowanie i pobrało tą kwotę od Y tą. Y nie miał ubezpieczenia. U kunt een terugbetaling van dat bedrag te vorderen van de koerier Van?
vroeg @
Deze kwestie hangt grotendeels af van de overeenkomst met de koeriersbedrijf Y, maar op het eerste gezicht, sluit niet uit dat een dergelijke aansprakelijkheid. Als de koerier niet kan bewijzen, dat gaf zending, en zeker niet het nemen van een handtekening van de ontvanger overtreden van de regels voor de uitvoering van hun taken, is aansprakelijk voor schade in relatie tot hun voornaamste. Misschien, maar de overeenkomst worden deze problemen op een andere manier.
Dank u voor uw antwoord. Het contract vermeldt niet de verantwoordelijkheid van de aannemer, is de enige verwijzing naar het Burgerlijk Wetboek in aangelegenheden die niet onder de overeenkomst vallen. Daarom waarschijnlijk de koerier is aansprakelijk voor schade. Terwijl de zaak gecompliceerder, ponieważ właściciel firmy Y zawiesił działalność, a na to miejsce działalność założyła jego żona pod nazwą A. Firma X potrąciła pieniądze z konta firmowego firmy A, ponieważ zanim sprawa się wyjaśniła było już 4 miesiące po zawieszeniu działalności przez Y. I na firmę A jest wystawiona faktura zawierająca potrącenie. Kurier nie miał umowy z firmą A. Czy w takiej sytuacji nadal ponosi odpowiedzialność odszkodowawczą?jeśli tak to wobec kogo? Trochę to skomplikowane, ale mam nadzieję, że da się zrozumieć:)Met vriendelijke groet:)
vroeg @
Ik weet niet, na jakiej zasadzie firma A kontynuuje działalność firmy Y – czy było to przejęcie przedsiębiorstwa czy nabycie wierzytelności itp. Jeśli jest to nowa działalność bez związku ze starą, ani firma X nie miała prawa potrącać należności, ani firma A nie ma prawa ścigać kuriera.
Hallo , mym problemem jest taka sprawa .
Wysłałem paczke przez firme UPS ubezpieczajac ja . paczka dotarła do odbiorcy , na drugi dzien zadzwonił i powiedział ze jest uszkodzona zgłosił to do przewoznika UPS spozadzajac formulasz .Sprawa juz ciagnie sie 4 miesiace , a firma ups w swej odpowiedzi powiedziała ze to moja wina ze przesyłka została uszkodzona w transporcie (zle zabezpieczajac ja przed tym) – Gdyz była spakowana fabrycznie jak producent .odbiorca chce walczyc z firma kurierska. chcac odemnie upowaznienia od radcy prawnego bym przekazał mu pełne prawa o ubieganie sie odszkodowania za przesyłke. czy jest to mozliwe jak to zrobic i gdzie ?Gelieve te helpen.
Hallo
Chciałbym sie dowiedzieć w jaki sposób można domagać sie od podwykonawcy zwrotu dokumentów poświadczających transport. Nie odpowiada On na pisemne wezwania. Czy jest prawnie uregulowane to jaki ma czas na zwrot sokumentów. Nadmienie ze dokumenty dotyczą transportu w którym nastąpiła szkoda. Bardzo prosze o pomoc w tej sprawie.
@ Daniel
Jeśli paczka była ubezpieczona, nie powinno być żadnych problemów z wypłatą odszkodowania. W końcu na tym polega ubezpieczenie cargo, że wypłaca się odszkodowanie niezależnie od tego, kto zawinił. Obrona ups polegająca na przerzuceniu odpowiedzialności na klienta nie wydaje się więc właściwa.
@ Darek dream
Nie jest to uregulowane przepisami, najczęściej terminy określa umowa przewozu. Jeśli brak w niej terminów, przewoźnik powinien wydać dokumenty na żądanie. Als dit niet wordt gedaan, odpowiada za szkodę, która wyniknie z tego faktu.
hallo, czy spedycja może kazać kierowcy klasyfikować palety euro przyjęte do przewozu, następnie po dostarczeniu towaru do magazynu owej spedycji stwierdzają że kilka nie spełnia standardów za które to palety obciążają kierowce, wysyłają notę obciążeniową firmie przewozowej za którą płaci kierowca, jeżeli takie praktyki spedycji są nie zgodne z prawem gdzie to zgłosić aby odzyskać potrącone pieniądze za palety
Hallo
Ik heb een probleem: Zakupilam na firme towar od kontrahenta w Niemczech- 4 paczki. Zlecilam transport do Polski firmie A, ktora z kolei zlecila transport duzej, miedzynarodowej firmie B. Firma B odebrala towar od kotrahenta i zgubila 1 paczke. Zaplacilam fakture za transport firmie A, ktora miala zajac sie reklamacja ale tego nie zrobila i w miedzyczasie zlikwidowala dzialalnosc, nie ma z nia zadnego kontaktu.
Teraz firma B nie chce przyjac mojej reklamacji gdyz: ‘Zgodnie z kodeksem cywilnym jeśli konsument nie odbierze przesyłki nie nabył prawa jej właśności zatem nie jest Pani uprawnionona do złozenia reklamacji i ubiegania się o odszkodowanie’, wczesniej padla tez sugestia, zeby kontrahent w Niemczech zlozyl reklamacje. Firma B wie, ze ich zleceniodawca, firma A zakonczyla dzialanosc, kontrahent niemiecki widnieje na liscie przewozowym (ktorego kopie posiadam) ale faktycznie jest tylko zaladowca. Kto w tej sytuacji rzeczywiscie powinien zlozyc reklamacje i na jakiej podstawie? Poza tym wg Kodeksu cywilnego art. 22 nie jestem konsumentem.
Met vriendelijke groet
De heer Paul congratulate blog te maken met een heel ongerepte in Polen topic, Alle inzendingen Ik volg met belangstelling.
Toch zou ik een antwoord op de vraag mij dwars te krijgen. Eerder schreef hij in een commentaar, dat:
Verlader aan de vervoerder is altijd, die opdracht gaf hem te voeren. Er is echter zelfs instelbaar artikel. 51 pr. draad. waarmee u een vordering bij de ontvanger. Echter, dit is slechts mijn mening, de belangrijkste drager, en niet de onderaannemer. Ook alleen van toepassing in de binnenlandse. In het internationaal vervoer is voorzien om de vracht vrachtbrief in te voeren.
Hoe is uw positie van het arrest van het Hooggerechtshof van 10 Februari 2006 r. (ref. III CSK 104/05, LEX nr 192020) waarin de Hoge Raad verklaarde, dat de vordering met betrekking tot de vervoerbare alleen mogelijk recht op de drager waardoor de wagen in de activiteiten van hun bedrijf of expediteur maken van het vervoer. Vervoerder kan de enige eenheid die het vervoer feitelijk in de loop van zijn bedrijf, of wie delegeert het vervoer naar een andere vervoerder. Niewykonującemu transportentiteit derhalve niet gerechtigd is om met betrekking tot transporteerbare.
Ik begrijp, dat wanneer A (verzender) Het bevat de B (carrier / contractuele carrier) C om de overeenkomst voor het vervoer (ontvanger) en B instrueert de daadwerkelijke uitvoering van het vervoer D (onderaannemer / ondervervoerder) Mr. D odmawiałby wordt de mogelijkheid voor de betaling van vervoerbare C als D daadwerkelijk het transport wordt uitgevoerd?
@ problem
Het hangt, co ustalono w umowie. Jeśli taki obowiązek na przewoźnika nałożono, ma obowiązek go realizować. Als je dat niet, nie ma podstaw do jego obciążania.
@ annak
To kwestia sporna, czy odbiorca ma prawo dochodzić roszczeń od podwykonawcy głównego przewoźnika, ale są autorzy np. Krzysztof Wesolowski, którzy uważają, że takie roszczenie istnieje. In dit geval, een beroep op artikel. 13 paragraaf. 1 CMR, dat geeft de ontvanger de juiste vordering bij de vervoerder bij verlies van de goederen.
@ Greeg
Dank u voor uw interessante vraag. eerst heb ik, Ze kunst. 51 pr. draad. het is de bepaling, dat in zijn huidige vorm mag niet, want in de praktijk is het een val voor kopers. Natuurlijk, alleen met hem, vaak met behulp van, want het is mijn plicht om te handelen in het belang van de cliënt, maar ik denk dat, deze bepaling moet op dezelfde manier als in de CMR maken van de ontvanger van de verplichting om een vermelding in de zending te betalen.
Met de uitspraak van de Hoge Raad het niet eens, omdat naar mijn mening, is de ontvanger niet aangaan van een relatie met onderaannemers, en alleen de hoofddrager. Anders zou je moeten concluderen, dat de ontvanger het recht vorderingen alle volgende toeleveranciers gelden, Wat sprawiałoby, het zou niet op basis van de Poolse vervoerrecht geen verschil tussen de onderaannemer en de drager opeenvolgende, terwijl de wetgever onderscheidt zich duidelijk van deze instellingen.
Hallo, Ik wil graag meer weten over de volgende te leren…
Ik gebruik de vracht-uitwisseling en de transportopdracht aanvaard van de tussenpersoon bedrijf kosten. Auto reed het aannemen van orders voor het laden, gevonden ,dat het product niet-betaalde bij de aanbestedende dienst, Daarom zal het niet worden vrijgegeven. Mijn vraag is als volgt :
Kan ik dan een tussenpersoon belasten met het geheel van de beurzen goederenvervoer in de aangegeven volgorde ?
P.S. De route was het land, en of er een paragraaf die wettelijke bescherming in de rechtbank geeft ?
Hallo. Gelieve te helpen. De verkoop van merchandise X. Kupujący (stevig) verifieert het transport van koerier. De goederen werden verpakt przey Courier. De koper geplukt goederen. Na ontvangst, dat, in plaats van 40 g van het product afdichtingen. Niet betaald voor de ontbrekende goederen. Klacht ingediend bij de vervoerder. De vervoerder geen klachten omvatten. Is de koper aanspraak kan maken op mij. en ik kan niet betalen?
@ grzesiu53
Indien de klant niet uit de overeenkomst wordt ingetrokken (en binnenlands vervoer een dergelijk recht heeft op grond van artikel. 53 paragraaf. 1 pr. draad.), kunt u het gehele bedrag claimen vracht minder is, welke drager wordt verkregen door, die ging leeg b.v.. een lager verbruik.
@ Krzychu
En het gewicht van het product werd gevonden in de zending? Zo ja, wordt verondersteld, dat de goederen overgedragen aan de vervoerder, zodat hij woog. Als er lacunes zijn, de vervoerder is niet verantwoordelijk voor.
Dus het gewicht van de zending werd gevonden. Gewicht overeenstemming bereikt over de weg. De koper na het zelf controleren, zei, het gewicht lager.
Hello.. Ik heb een probleem als chauffeur de goederen op het punt A geladen, Ik reed met hem naar punt B, waar het bleek,het mist een palletmagazijn welke minder last had. Nu is mijn baas vraagt me om het bedrag te betalen 12 duizend zł ten gunste van die onderneming, die naar verluidt wil dat soort geld. Ten eerste, ik denk niet dat, tot een reeks van bouwmaterialen het kost zo veel geld en ten tweede, waarom het bedrijf niet wil B foto's die het laden toonden? Als je een of andere manier kunt krijgen rond deze?
Hi, enige tijd geleden kreeg ik een bestelling van een klant in het goederenvervoer , wagen voor mij podwykonwaca .Towar beschadigd,poprzechylał en gebarsten, Dit zal waarschijnlijk de schuld van de vervoerder, de chauffeur legde de bochtige hobbelige weg, en de gewelddadige onderdrukking van die was ergens vandaan komen. client om voor de betaling van mij terwijl powdwykonawca is niet van plan om me te betalen, en verwijs ik naar het rapport dat de verzekeraar aansprakelijk afzender lasten (MOJ comany) omdat de kanteling werd veroorzaakt door een slechte Roek spread teer op pallets .om in strijd is met de versie van de driver (tachograaf analyse geeft aan dat de chamowania kwam te geloven, maar de verzekeraar is niet duidelijk dat de goederen op het moment bezweken aan tipping. Ik zal toevoegen dat de bestuurder een verklaring ondertekend (mijn cliënt) dat beveiligde merchandise riemen pieces 9 waarbij het aantal rijstroken wymagfana schakeling 12 stukken…. De regering kort diens geld van mij en wat ik nu doe me vertelt carrier aangeklaagd zijn niet alleen de verzekeringsmaatschappijen…. Ik hoop om te helpen bij voorbaat dank
hallo,
opdracht gegeven voor een transportonderneming, waardoor het verhuurd aan de rederij B bestellen . Tijdens het transport, de bestuurder had een ongeval (Hij viel in de sloot met de hele lading), en komt bij de goederen zijn gelost, Helaas vonden we aanzienlijke schade aan delen van de lading. En we vroegen het bedrijf tot schadevergoeding. Het bedrijf heeft aangevraagd voor een terugbetaling van het transportbedrijf B – en dit waarschijnlijk een verzekeraar tot schadevergoeding ingediend. En hier begint mijn probleem – Hij meldde ons taxateur (verzonden door de verzekeraar), die inspecteerde de najpier (twijfel niet aan het bedrag van de schadevergoeding), en omdat de beschadigde goederen zijn verder doorverkocht , Het vraagt van ons om andere documenten: verkoopfactuur, een kopie van de vrachtbrief en pakbon – wat een verzekeraar kan van mij ? Moet ik hem delen wszyskie documenten?
Hallo, Ik run een transportbedrijf. Ik voerde de dienst ten behoeve van X. Helaas is de factuur voor de dienst niet is betaald, en het bedrijf vermijdt contact X. Kan ik direct uw vorderingen tot betaling voor diensten aan de verzender van de goederen diensten? In de praktijk, het lijkt erop dat instrueert de afzender van een vervoersdienst bedrijf X, en dit onderverhuurt carriers.
@ Krzychu
In dit geval is de drager verantwoordelijk voor de fout, tenzij hij kan bewijzen, dat het gewicht vanaf het begin onjuist werd ingevoerd in de zending.
@ Paulina
Als de zending anders dan het aantal pallets in feite was, is het duidelijk nalatigheid chauffeur – niet alleen pallet conversie bijzondere problemen. Dus er redenen zijn om op te laden door de werkgever. Echter, als de bestuurder kan worden aangetoond, dat de goederen niet geladen, verantwoordelijkheid niet dragen. Voor foto's van de belasting liever niet mee, waarschijnlijk omdat het ontkent de verlader, dat ze werden gemaakt.
@ Przemek
Ik weet niet hoe het eigenlijk was, maar in ieder geval uiteindelijk niet dragen verantwoordelijkheid Mr. – moet schade of afzender dekken, of onderaannemer. Evaluatie is nodig, welke versie is waarschijnlijker en het beroep op de rechter of tegen de verzender, als je niet wilt om de lonen te betalen, of tegen toeleveranciers.
@ client
Je mag niet, maar als je dit niet doet, zeker weigeren een vergoeding te betalen. Zonder deze documenten, de rechtbank ook heb je weinig kans op een positieve uitkomst.
@ Carrier
Het is niet toegestaan – reglement niet voorziet de verzender van de verantwoordelijkheid voor de verplichtingen van de vervoerder, met wie de afzender is geen overeenkomst gesloten.
dank u hartelijk voor uw antwoord
Ik heb een vraag want het is een kopie van de vrachtbrief en een levering aan al mijn zaken ? – odszkodzowanie kreeg van A ( waarvan ik opdracht het vervoer). Wat in de hele affaire is de rol van de expert? Aan zijn hand werd gestuurd alle documentatie Accident + verkoopfactuurstroom beschadigde goederen ,Dus waarom hij aanvullende documenten ( of namen client zijn niet beschermd?)
Hallo,
Ik wil een aanvraag voor vergoeding van schade aan de zending. Overeenkomst met de vervoerder, podzlecił uitvoering van de dienst die het postbedrijf.
Welke van de wetgeving moet worden toegepast in dit geval – Transport Law of Postwet? Ik zal alleen maar toe te voegen, dat de overeenkomst is een record, praten hierover, dat de aannemer de uitvoering van het vervoer aan andere operatoren kunnen toevertrouwen.
@ client
Als de Heer reeds een vergoeding heeft betaald, inderdaad heb je geen interesse in de overdracht van de relevante documenten, hoewel het zou uiteindelijk kunnen derhalve leiden tot het rendement ontvangen compensaties A (als het besloten, Er werd echter dat de vergoeding ten onrechte betaalde, en de Heer heeft geweigerd om de documenten in te dienen om het te bewijzen, dat de schade). En welke documenten – Vrachtbrief is nodig, de toestand van de drager te bepalen nam de zending. Op zijn beurt, GM document bevat vaak meer gedetailleerde opsomming van de door de vervoerder dan vrachtbrief genomen goederen, waarbij b.v.. alleen het aantal pallets.
@ Sara
Als het niet onderworpen aan de correspondentie te vervoeren, en de overeenkomst werd ondertekend door mevrouw met een andere entiteit dan het postbedrijf, Op het eerste gezicht was het een overeenkomst voor het vervoer, en zal passende transport wet of een internationaal verdrag te gebruiken.
dank u hartelijk voor uw antwoord.
en als de taxateur verplicht mij om de documenten met betrekking tot de verkoop van beschadigde goederen te sturen ? Ik stuurde hem een factuur, nu is het van mij verwacht verdere documenten (wz + przwozowy lijsten van levering beschadigde goederen aan de klant ) , Kan ik weiger te ? na wat er nodig is om te dienen ?
Mr Counselor
Ik heb de kwestie van beperkingen en zeer kunt u reageren.
Ik combineerde contract voor de levering van vervoersdiensten. Wat is belangrijk in het contract niet werd gekenmerkt dat de carrier een dienst kan bieden voor het downloaden en zo dat dit bedrag kunnen pobraniowa voldoen aan hun vorderingen tegen mij. Daarom is de, en dat zij dat deed in plaats van betalen me het bedrag pobraniowa, voldoen aan hun vermeende vorderingen van de overeenkomst voor het vervoer, die in strijd zijn met de overeenkomst waren, te duur en het is herhaaldelijk geadverteerd, Mijn vraag is, of een vordering tot terugbetaling van het bedrag dat ten onrechte in mindering gebracht door hem af op de algemene beginselen, dwz. 118 in combinatie. van 405 ik 410 door. 2 k.c. of 442(1) door. 1 k.c., of het is een beperking jaar periode vanaf de pr. vervoeren. Ik benadruk nogmaals, hij had het recht onder de overeenkomst niet een aftrek van deze bedragen. Ik zou dankbaar zijn voor uw reactie zijn.
Mr Counselor,
Ik kocht de motor, die per koerier Seven mij werd gestuurd. Ze zijn beschadigd tijdens het transport plastic covers. Aan het beschadigde componenten afdichtingen, die garanderen dat de garantie boot te behouden. Verzending natuurlijk was verzekerd. Kan ik een aanvraag voor een terugbetaling van het totale bedrag van de verzekering(motor) of de rederij in staat is om de schade te becijferen alleen als gevolg van gebroken schelpen?
@ Chris
In geval van schade, is de vervoerder schadevergoeding in het bedrag dat overeenkomt met het verlies van de waarde van de beschadigde zaak. Ik weet niet, wat is het verlies door breuk garantie zeehonden. Zeker, het zou hebben om de fabrikant te evalueren.
@ client
Pakbon en vrachtbrief met de levering van beschadigde goederen aan de klant moet niet eisen. Het documenteert de verkoop factuur en in dit geval, is bepalend voor de omvang van de schade.
@ Lex Luthor
Ik neem aan dat, Wat betreft de nationale transport, wordt aangehaald als vervoersrecht. Ik neem aan dat het, ondanks de afwezigheid van relevante bepalingen in de overeenkomst voor het vervoer door de vervoerder collectie van het geld van de klanten werd overeengekomen door de partijen, anders zou het publiek nooit hebben die rechten heeft de vervoerder niet voorbij, en informatie over een dergelijke mogelijkheid waarschijnlijk ontvangen van de afzender. De vraag rijst of de verplichting tot het herstel was een onderdeel van de overeenkomst voor het vervoer, of andere overeenkomsten in verband met de – Om contract. Zeker had ik niet gezien in een vordering voor de afgifte van deze bedragen de vordering tot terugbetaling van ongerechtvaardigde verrijking, want als de aftrek onterecht was, een verklaring van de netto-ineffectief waren, en daarom kwam het nooit te profiteren van de afzender – het gewoon niet lijken carrier middelen, onrechtmatig hield. Kunst. 442 k.c. het was, in plaats van, zou op zijn plaats. Als je dat niet doet zien we, dat de vervoerder op de hoogte was van deze, dat hij het geld moet besteden en de misdaad van verduistering, nauwelijks, dat het misdrijf is gepleegd. Dus in plaats van in de verleiding in de richting van de verjaringstermijn op grond van de bepalingen in de overeenkomst met betrekking tot de – of de overeenkomst voor het vervoer, of het contract van het mandaat.
Hallo,
Ik ben een drager, bestuurder kreeg een bevel van de verlader, om machines uit het Duits te laden Pools. Bij het laden in Duitsland, load en veilige producten hielp twee medewerkers, de bestuurder gebogen alleen veiligheidsgordels. Tijdens het lossen bleek, dat deel van de machine draagt deuken (te veel) gespannen veiligheidsgordels. Ontvanger schreef op CMRce, de respectieve nummers van machines en een verklaring, dat ze beschadigd. Zoals verder rollen case? Is de vervoerder is verantwoordelijk voor, of het bedrijf, die załadowywała en gedeeltelijk afgedekt grondstoffen? Ik groet
@ Rafał100
Natuurlijk hangt veel af van de specifieke omstandigheden van het geval, maar tenzij de overeenkomst anders bepaalt, wordt verondersteld, dat het beveiligingspakket is de verantwoordelijkheid van de vervoerder, en het laden van de verantwoordelijkheid van de verzender. Afhankelijk van wat is in dit geval de oorzaak van de schade of onjuiste belading of defecte veiligheidsgordels – wat tamelijk waarschijnlijker – de afzender of de vervoerder is aansprakelijk voor schade.
Hallo, Ik heb een vraag – Een koeriersbedrijf, met wie ik een contract hebben ondertekend, de zending niet ontvangen, niettegenstaande, die een dergelijk bevel ontvangen telefonisch (het call center, overeenkomstig hun respectieve) en de bestelling is geaccepteerd voor de uitvoering. Om deze reden, was ik gedwongen om het pakket de volgende dag te geven in express mode (met de levering dezelfde dag) via een andere vennootschap (En het bedrijf heeft niet de levering van de goederen die op dezelfde dag). De kosten van het transport was 10 keer hoger, dan standaard met de zending. Ik maakte een klacht bij een verzoek compensatie in het bedrag van de kosten en de ontvangen informatie, dat ik slechts 2 keer transporteerbaar zou moeten zijn. Een bedrijf beroept zich op artikel. 83 Transport wet. Hebben ze gelijk? Want het lijkt me, dat er toepasselijke bepaling in het Burgerlijk Wetboek wegens contractbreuk en compensatie van geleden verliezen zou moeten zijn. Hartelijk dank bij voorbaat voor uw hulp.
@ Iwona
Ze zijn verkeerd. Transport wetten niet regelen op de kwestie van de aansprakelijkheid van de vervoerder voor contractbreuk. In dit verband, het Burgerlijk Wetboek en gelden de volledige verantwoordelijkheid voor schade. Op het eerste gezicht, dus ze moeten het hele verschil betalen.
hallo, ons bedrijf in opdracht van de rederij Het vervoer van machines van Spanje naar Pools, Hij laadde de afzender zonder pallets en goederen op de veiligheid trailer, tijdens het vervoer van olie gelekt uit machines en overstroomde de vloer in de trailer, en tijdens het lossen in Polen verdieping werd vrij veel gekrast, in een dergelijke situatie kunnen we doen, als we als bedrijf, doorsturen drager of een soort van verzekering voor dergelijke ongevallen, of neem aan dat de kosten van reparaties opleggers?
@ anna
U kunt tegen de zender en de ontvanger worden geclaimd – je hoeft alleen maar te bewijzen, dat ze de daders van de schade.
Welkom,
Ik ben in de loop van de voorbereiding van een klacht bij het koeriersbedrijf UPS, dus please help.
Mijn situatie als volgt:
Maandag beval de koerier naar het magazijn naar de haven, die de andere dag moest halen de zending pm. 14-16. De 16 Ik kreeg een bericht van de haven, dat de koerier was niet aangekomen en ze sloten het tijdschrift. Consultant UPS niet geef me de redenen voor de vertraging van de koerier, zei slechts, dat de opdracht aan de gang. Als gevolg van deze, dat het tijdschrift op advies van de adviseur werd gesloten is de bestelling geannuleerd en bestelde een koerier voor de volgende dag. vandaar – gemaakte extra kosten van componenten op voorraad voor levering de volgende dag opslag.
Gelieve te helpen bij de voorbereiding van de brief van de klacht.
Dank u bij voorbaat.
Hallo,
Ik heb een probleem met een voormalige werkgever. Namelijk: In 2010 Ik begon te werken voor een vriend als vrachtwagenchauffeur. Op de werkgever verzoek magnesium nam ik aan de analoge tachograaf naar de dagelijkse rusttijd verkorten en sneller lossen. Op het moment van, toen ik weigerde , Hij verzekerde mij , dat in geval van eventuele problemen of controle neemt hij de volle verantwoordelijkheid. Op een dag had ik de leiding zaawizowany Knurow, die werd opgericht tussen mijn werkgever en het bedrijf waarvoor ik draag de last (precies was). Onmiddellijk na het verlaten van het laden Ik werd tegengehouden door de ETC.. Tijdens de inspectie vond de auto magneet en gewogen. We vonden ,dat wordt overbelast axel, Hoewel de auto werd gewogen op het laden! Ik kreeg een boete voor een bedrag van 500 zł voor de vaststelling van de magneet, en de werkgever na een paar weken kreeg hij een boete 15 zł per duizend en een magneet 3120 zł voor de as overbelast. Na zijn terugkeer naar het bedrijf wilde de werkgever om me een nieuwe magneet geven, omdat het werd genomen door de vorige ETC.. ik weigerde ,verklarend , des te meer dus ik zal niet gaan. Na dit incident werkte ik met hem voor een 2 week( aan het einde van het contract) en ik breidde het uit. De dag vóór het verstrijken van de hele zaak aan de werkgever diende een rechtszaak tegen mij voor vergoeding / kosten in de mandaten. Voordat de eerste zitting geleerd, verluidt Ik veranderde de getuigenis van de controle en werd zelfs een brief van uitleg aan de ITD met mijn handtekening uitgegeven. En ik heb geen brief geschreven, laat staan Ik veranderde mijn getuigenis. Eiste grafologie tests om te bewijzen , Ik ben het niet ondertekend onder de letter, zoals reeds, dezelfde werkgever vervalste mijn handtekening op de loonlijst, dus ook de zaak ging naar de rechter en won de zaak. We vonden ,grafoloog dat, Echter, het is mijn handtekening!!!!Ik vermoed, dat me geplant als ik wat papieren getekend. Heeft iemand enig idee wat te doen? Ik zou dankbaar zijn voor alle hulp.
Darek @
Geval te ingewikkeld, in de opmerkingen over te spreken. Zou het nodig zijn om de volledige documentatie te analyseren.
Hallo,
Ik kreeg een transportopdracht op de route Warschau-France. Belangrijkste transport bevel van vracht. De bestuurder stopte om het laden was het in- en uitladen is handmatig, in de orde of orale bevindingen was er geen sprake van een dergelijke lading. Vanwege de omvang van de goederen en de goederen waren op 2 verdieping van het gebouw weigerde de bestuurder te laden. Klant heeft niet gereageerd op interventies, alleen liet hij de plaats van lading te verlaten en annuleerde de volgorde van de woorden. Ik de toegang voor het laden en de vervanging lading betaler daaraan verbonden kosten op de hoogte. Heb ik dit recht?
@ Transportopdracht
En de orde in het algemeen resulteerde, dat de drager een lading te? Als je dat niet, Deze drager had het recht om het laden te weigeren, omdat volgens de voorschriften, indien het contract anders bepaalt, loading deel uit van de afzender.
In het verzoek was er geen manier belasting door de drager. We leerden op de plek terwijl ik op de auto aangekomen. Is de informatie van mijn kant aan de opdrachtgever van deze u bij de debetnota in rekening gebracht in het bedrag van de onbelaste auto 100 Euro genoeg en ik moet zijn toestemming hebben? omdat hij niet akkoord gaat met een bedrag en zei dat hij zal geen cent te betalen en ik leed van het verlies van de toegang tot de plaats van lading.
@ Transportopdracht
Als de bestelling niet een laad- vormde, moet belasting afzender. Jeśli tego nie zrobił, is aansprakelijk voor de niet-nakoming. Je kunt het niet alleen de kosten van de reis schuld, maar de hele ruil voor de overdracht wordt verminderd door, die zijn opgeslagen als gevolg van niet-uitvoering van het vervoer (np. lager brandstofverbruik bij het rijden zonder last).
Hallo, Ik heb een vraag over de drager aanvragen om intrekking. We zijn expeditiebedrijf, op 8 Mogen wij een order voor mail transport auto's ontvangen uit het Pools in het Italiaans, client woonde in een polka Włoszech.Tego dezelfde dag beval de vervoersdienst met de drager, de ontvangst van de bestelling pm. 23:52. volgende dag 9 mei ochtend bleek te zijn, dat de klant geannuleerd het laden. Onmiddellijk we op de hoogte van dit feit carrier, en nu al op 11:16 Hij stuurde ons een e-mail met informatie over de debetnota voor een bedrag van 100 euro voor het niet naleven van een overeenkomst om diensten transp verstrekken. (bedrag, waarvoor hij werd opgedragen 350 euro). Laden duurde slechts plaatsvinden 12 Mei. De klant voelt zich niet tot zcedowanej notities te reguleren, omdat het zegt dat de annulering was een minimum dag voor de geplande laad-. Is gebaseerd op dezelfde vervoerder kan weigeren te betalen als we niet in staat zijn om de terugkeer af te dwingen 100 en? Vermelding, dat na de overdracht van de drager positie van onze klanten in deze zaak op de hoogte ons, dat we zullen ontmoeten in de rechtbank. Geef Artikel. na podstawie, waarin we ons kunnen verdedigen tegen elke. rechtbank.
@ Classes
Als er niets anders het gevolg is van een overeenkomst met de klant en het contract met de onderaannemer, noch klant had geen recht om de bestelling te annuleren, noch kon je dit doen in de betrekkingen met de onderaannemer. In deze situatie, je hebt alle recht om de klant de volledige kosten na aftrek van diensten is op te laden, die zijn opgeslagen als gevolg van niet-uitvoering. Dezelfde wet is uw onderaannemer. Als dat zo is deze keer dat hij zag geen andere baan te nemen, kan het volledige bedrag van het salaris na aftrek van de kosten van vervoer of uitvoering van de hoeveelheid gederfde winst claimen. Als de drager een Opdat tegelijkertijd, moeten worden vergeleken met de winst, op wie zij – als kleinere, Hij zou een verschil. Als u hetzelfde of hoger zal zijn, Je hebt geen recht op vergoeding.
Zoals ik al eerder cliënt woont in Italië en de handhaving van de 100 de euro is niet rendabel, omdat de juridische kosten van dat bedrag zal overtreffen. Met betrekking tot de vraag of de vervoerder organiseert een denk-charge vervanging, dus omdat hij zei dat hij iets anders moet nemen, maar hoe om het te bewijzen? Daarentegen de hoeveelheid 100 Euro rechtvaardigt het feit dat het om een contractuele 30% van de orderwaarde. Hij deed niet specifiek, Ze np. is het verschil tussen de vracht en vervangende de geannuleerde. Is er niet zoiets als de tijd voordat de geplande laad-, wanneer de vervoerder niet kan vinden een vervanging lading? Bovendien, vanaf de ontvangst van de opdracht tot het annuleren kiel-uur is verstreken als het niet van invloed op de uiteindelijke uitkomst van het geschil?
@ Classes
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht komt niet voort uit het niets regel, dat de annulering van de bestelling moet 30 % de hoeveelheid vracht. Tenzij de partijen niet anders overeenkomen, noch is er een verordening, die het mogelijk maken een zekere tijd de bestelling te annuleren. Als iemand heeft een contract, zou het moeten doen. Vervoerder heeft het recht om te verwachten dat de schade, kreeg hij door middel van een, dat er geen orderuitvoering. bewijsmateriaal, de vraag of er sprake is van een andere orde is niet gemakkelijk, maar mogelijk – in het geval van een geschil kunt u hoorzittingen chauffeur aanvragen, die de oorspronkelijke wagen had verricht, en het overleggen van de andere partij van alle orders in een bepaalde periode. Dan kunt u vertellen, of het voertuig, die voor gebruik in de oorspronkelijke volgorde, Het is niet gebruikt in een andere. De beste oplossing naar de andere kant, indien de bestelling was anders in die tijd – op de kaarten, dat die informatie verzenden, onrechte veronderstellen, dat de hoeveelheid terugslag in dit geval, en dus ze moeten.
Zoals toegelaten in het onderzoek naar claims voor schade aan de goederen de geadresseerde, die niet geassocieerd is met instemming van de vervoerder op basis van welke regels een vergoeding kan vorderen van de vervoerder ?De ontvanger kan weigeren de goederen in zijn geheel te accepteren of alleen schade toegebracht aan de partij en vervolgens , toen ik zal niet meer terugkeren naar de afzender- de verzender in staat om legaal vorderingen gelden zal zijn?
@ Anna
In het geval van binnenlands vervoer is artikel. 75 paragraaf. 3 Item 2 branden. b w zw. z kunst. 53 paragraaf. 4 vervoerrecht. Toestemming ontvanger vloeit rechtstreeks voort uit de wet zo. In het geval van het internationaal vervoer in het licht van het arrest van de Hoge Raad recht vloeit voort uit artikel. 75 paragraaf. 3 Item 2 branden. b w zw. z kunst. 1 paragraaf. 3 vervoersrecht in verband. z kunst. 12 paragraaf. 2 CMR. Ook hier is de houder van de wet.
Wat te krijgen een deel van de goederen is nog steeds meer bevoegdheden zal rusten met de ontvanger, omdat zowel de CMR-verdrag en het transport wet recht te beschikken over de zending, en derhalve het recht om te eisen van de drager, in combinatie met de goedkeuring van de vrachtbrief. Omdat de brief in zijn geheel wordt aanvaard door de ontvanger – de notatie, dat sommige goederen terug zijn gekomen om de verzender – het recht om de ontvanger claimen het recht om. De afzender zal worden beroofd van dit recht, tenzij overeenkomsten met de ontvanger, die hem zal zorgen voor deze bevoegdheden.
Hallo, Ik heb een heel groot probleem en vragen om hulp.
Een maand geleden stuurde ik 4 30-een kilo pakket van Schotland naar Pools. Pakketten zijn belangrijk voor ons als we vertrokken na minder dan 2 jaar in Schotland en er zijn al onze persoonlijke bezittingen. Vennootschap,die nam onze pakjes in opdracht overhandigen ze naar een andere Poolse koerier, die bij contact met me zei, dat we niet pakketjes te leveren voor de Heer, Wie heeft hem hem niet betaald voor dit transport.
Wat moeten we eraan doen, en waarom de koerier heeft het recht om ons eigendom te houden en 13 pakjes van mensen, die betaald voor hun levering?
Darek @
Ik weet niet met welk recht de vervoersovereenkomst is gesloten, want het is hier zal het een beslissend karakter – CMR-verdrag niet van toepassing op het vervoer van goederen, omdat de verhuizing. Je kunt toch de vraag van het bedrijf, met wie je een overeenkomst gesloten om pakketten te leveren zijn aangegaan. Of het nu een toeleverancier van het bedrijf het recht had om de verpakking te stoppen om hun vorderingen bepaald door het recht dat de overeenkomst voor het vervoer veilig te stellen.
De heer Paul pakketten, dat we gaven waren niet in verhuizingen, ze waren gewone pakketten, die onze schoenen en persoonlijke bezittingen omvatten. En als voor CMR document is een kopie, maar ik weet niet over die regels, helaas,. Uit de informatie die ik vandaag door de andere mensen gewond, Het toont aan dat de koerier heeft immers geen recht op onze eigendom en koeriers toe te eigenen zouden er goed aan doen om de financiële zaken af te wikkelen, en niet ten koste van de klant. Dus wat kan ik doen in dit geval?
Betekent het feit, dat de verkoop met uitgestelde betaling wordt uitgevoerd- laat het recht om de vordering odszkodawczego voort te zetten?.Wat als wanneer de verkoper ontvangt de defecte batch van de koper en de afgifte van een corrigerende facture, rekening houdend met de ,dat de originele factuur term had uitgesteld. In een dergelijke situatie schadevergoeding kan reeds optreden sprzedajacy-?
@ anna
De betrekkingen tussen de verkoper en de koper hebben geen invloed op, Wie heeft het recht om een vordering bij de vervoerder. Na ontvangst van de goederen de koper aanspraak kan maken, indien de tussen hem en de leverancier anderszins verdeelt het gewicht risico, is het noodzakelijk om te gaan met de overdracht van vorderingen in het kader van de overeenkomst voor het vervoer.
Darek @
Als het was een regelmatige internationaal vervoer, CMR-verdrag van kracht. In dit geval, de vervoerder heeft niet het recht om levering te weigeren en is niet bevoegd te verpanden op het op grond van zijn vorderingen. Je hebt alleen recht op onderpand vorderingen in het begeleidende document worden vermeld eisen, na de levering van de ontvanger zal zijn. Als er niets in de brief wordt ingevoerd, de vervoerder is verplicht een zending af te geven. Als het bezit, als de eigenaren van de goederen, kunt u naar het kantoor van de openbare aanklager en het verslag van een misdrijf verduistering.
Hallo, Sir Paul, hebben we een contract met een koeriersbedrijf "A" ondertekend. Op 10.06.2014 We opdracht van het hoofdkantoor van het bedrijf "A" opdracht om pakketten te ontvangen. Op dezelfde dag koerier moest om dit te melden na uren 11-16. Helaas is de zending niet is genomen door de koerier. We werden gedwongen om een pakket te verzenden door een andere vervoerder. In het licht van de situatie een klacht ingediend we het bedrijf "A" door het klachtenformulier op de website. elke storing in de tabvolgorde.
Hieronder geven we sturen rechtvaardiging hebben we ontvangen van het bedrijf "A":
" ... we zouden willen informeren, dat na zorgvuldige bestudering van de documentatie verzameld, kunnen we niet positief te reageren op de door de staat vorderingen.
TOELICHTING:
In overeenstemming met artikel. 65 paragraaf. 1 Wet van 15 November 1984 r. Transport Law:
"De vervoerder is aansprakelijk voor schade, verlies of schade als gevolg van de aanvaarding voor vervoer tot haar vrijlating en voor vertraging in het vervoer van de zending. "
Deze rechtvaardiging was niet bevredigend voor ons, Daarom herhaalden we de klacht.
De heer Paul als het bedrijf "A" is juist in deze situatie?
Is uw situatie van toepassing is bepaling in het Burgerlijk Wetboek, Zo ja, geef dat artikel.
anna @
Ze hebben niet de verplichting om de levering te nemen dan ook de verantwoordelijkheid overeenkomstig artikel dragen vervuld. 471 k.c.
Goedemorgen,
Sir Paul, de vraag naar de aansprakelijkheid van de vervoerder voor de beschadigde goederen: Kunst. 9 CMR zegt, dat:
2. Bij gebrek aan legitieme drager, vermeld in de vrachtbrief, Er is een vermoeden, dat de goederen en hun verpakking waren blijkbaar in goede staat op het moment van aanvaarding door de vervoerder en dat de hoeveelheid, hun merken en nummers overeen met de verklaringen in de zending.
De bestuurder ontvangt de goederen en geen bezwaar omdat de verpakking niet beschadigd goederen. Maar de bestuurder niet een specialist in de verpakking waar het kan weten of een verzendmethode, gebruikte pakket dient de inhoud van? Met goederen in een kartonnen doos worden geplaatst op een pallet, en we hebben alleen karton?
In deze situatie is niet van toepassing op artikel. 17 pkt.4b Convention? De goederen worden beschadigd tijdens het transport, Weliswaar, maar als gevolg van slechte voorbereiding voor de scheepvaart?
Dziękuję z góry za odpowiedź
Met vriendelijke groet
Ala
@ Alik
Kunst. 9 CMR creëert slechts een vermoeden, die kan worden weerlegd. Jeśli np. expert beoordeelt na verpakking, waarbij de goederen getransporteerd en vindt, dat het ongepast te voeren, to art. 17 paragraaf. 4 branden. b mogelijke toepassing. Alleen, dat de vervoerder moet verwijzen in dit verband het relevante bewijsmateriaal. Als dit niet wordt gedaan, overeenstemming met artikel. 9 CMR moeten worden vastgesteld, dat de zending werd afgeleverd in de juiste staat.
Sir Paul,
dank u, nogmaals, voor professionele hulp!
P.S. Je hebt geen training in het vervoer regulering leiden ?:)
Met vriendelijke groet
@ Alik
Van tijd tot tijd ik run open training. Het is altijd de mogelijkheid om een gesloten training voor een specifiek bedrijf te regelen.
Goedemorgen,
De heer Paul herhaalde de klacht bij het koeriersbedrijf “Een”, die, hoewel goedgekeurd bestellingen niet heeft genomen levering. We vertrouwden op de Heer aangegeven door de Art. 471 k.c. Nogmaals, echter, kregen we een antwoord:
“…Wij herhalen de positie.
“Een” is verantwoordelijk voor de zending geaccepteerd voor transport”.
In een dergelijke situatie kunnen we nog doen?
Met vriendelijke groet
Anna
anna @
Er is geen reden, Maar als het gesprek niet heeft geholpen, Waarschijnlijk kan doen zonder een rechtszaak aan te spannen voor de rechter.
Hallo ,Ik heb een probleem met onbetrouwbare expediteur zaak aanhangig is van april 2014, als onze klant gemeld schade aan vervoer op zijn fundament( done schaderapport ) maar de ontvanger is een vrachtbrief ondertekend – Courier gedwongen deze stand van zaken. Truck vermelding artikel. 76 Transport wet -przyjecie verzending geautoriseerd door ongekwalificeerde (waar de schade rapport opgesteld in het bijzijn van de koerier ) ,leidt tot het verstrijken van claims voor schade in stand .Spedytor ,gezien het feit dat er geen schade te bewijzen ,de schade is ontstaan tussen het moment van aanvaarding van uw zending en de release .Twierdzi ook gesproken over dat de zending aan de ontvanger werd geleverd in een positie buiten intact, en de plicht van de drager is een verpakking in een toestand waarin de buiten ontvangen van de zender en de drager van deze regel behoren vervuld bieden .
Daarom verzoeken wij u te helpen, omdat de algemene voorwaarden voor de verzender van diensten niet van toepassing .
@ PHU Gamix
Ik begrijp, of de apparatuur ontvangen goedkeurende, koerier vertrokken, Vervolgens wordt u gevraagd om een schaderapport te produceren? Als de zending was in het pakket intact, het gewoon beter voor de ontvanger, want als het zijn geschonden, is inderdaad in overeenstemming met artikel. 76 beweert te zijn verlopen. Als u nog niet in gevaar is gebracht, d.w.z., defecten die niet zichtbaar zijn en kunnen worden gemeld binnen 7 dagen. Nochtans tonen, bestaan van schade tijdens verzending. In dit geval, in de praktijk komt het erop neer om aan te tonen, dat er geen schade na de levering, want als de vervoerder geen bezwaren heeft ingediend tegen de overbrenging, aangenomen dat, dat op het moment van de terbeschikkingstelling was in goede staat.
Witam.Sprawa is nogal verwarrend, dus ik zo eenvoudig zal proberen als ik opisać.Dnia 27.05 koerier brengt 2 elk pakket weegt ongeveer 30kg.W thuis vader, die ontvangt het pakket helpt om ene huis naar het andere koerier brengt sam.Ojciec visueel gecontroleerd van buiten de scheepvaart over ,opent dozen en vestigt de aandacht op de koerier die in één van de pakketten worden verward met het aanmelden stickers ,naar beneden en één van de pakketten werd geopend op odwrót.Kurier neemt nota en odjeżdża.Piętnaście minuten na het bezoek van de koerier komen bij u thuis en pakt merchandise volledig,Ik zou kunnen toevoegen dat dit kolumny.Pierwsza pakket is ok,Ik trek de tweede kolom van de kartonnen basis wordt gekneusd en krassen en bedekt met kolumna.Z buitenzijde van de verpakking zijn zij ok maar binnen ik kon zien dat de hoek van de doos vol gaten en hem van buitenaf zwarte folie die uitgerekt alle vakjes waren zawinięte.Dzwonię koerier koerier het keurt verklaring, maar zegt dat het al ver en komen de volgende dag op te schrijven protokół.W pension woonde de ouders en was getuige van het gesprek en het hele proces van het uitpakken sprzętu.28.05 ongeveer een uur 13-30 Ik heb al te verlaten om te werken aan de deur ringen kurier.Spisuje protocol, waarin hij schreef dat het pakket slecht werd gekenmerkt (berg,bodem)en dat gedeukte kartonnen hoek en daardoor beschadigd de koerier głośnik.Pokazałem de beschadigde hoek, en hoe werd deze hoek trok folia.Kurier vertelt me dat deze items niet te bewegen, want een week of twee iemand zal komen van het bedrijf 7 waarschijnlijk taxateur om te zien hoe ze eruit zien deze uszkodzenia.Kurier voegde eraan toe dat dergelijke zaken van de klacht dat ze als bedrijf snel afgehandeld door week , en de twee zullen informatie sprawie.Żadnych van de Heer daarover nadat ze werden geschreven protocol moet een klacht indienen,gast helemaal groen en vandaag heb ik weet dat nagadał me dom en ik als een complete leek in deze zaken uwierzyłem.Cała dit gesprek misschien duurde 5 notulen , Courier wyjechał.Przesłałem scannen dit protocol omroep die onmiddellijk werd meegedeeld dat zijn zending is uszkodzona.Miałem harde tijd stapel van het werk in het bedrijf na 13h Tyrala twee dni.Wróciłem dit document na de 2 Tussen de bezoeken zdzwoniłem koerier en de afzender van het pakket en na het gesprek dat we het erover eens dat de koerier niet goed in kaart gebracht aan het einde van de gegevens op deze przesyłki.Dzwonię terug naar de koerier en hem te vertellen hoe en wat en wat niet te protokołu.Oczywiście knikte schreef dat ik gelijk had en ponownie.Ponowna bezoek kwam er een koerier arriveert een soortgelijke situatie op het moment waar ik ga aan het werk in het huis was nog steeds mijn żona.Pokazuje koerier niet getypt op en neer de borden en markeringen die zorgvuldig waren szkło.Kurier keek me aan en zei: nou ja, eigenlijk omdat ik ik bedoel dat de test anderszins !( verwijst naar het glas voorzichtig)Voor de goede orde had de koerier om te markeren de dozen zijn ook obwinięte zwarte stroken en strippen klejącą.Jest nog steeds een essentieel element in het geval dat eens te meer bleek dat de koerier schade aan de buitenkant niet kunt zien, omdat de kolommen zijn obwinięte zwarte folie, en waarschijnlijk iemand op het tijdschrift bewust nemen van de impact zei de narożnik.Kurier ook zij hadden geen schade aan de buitenkant gezien, want als hij had gezien en nam het pakket het voor haar beste odpowiadać.I zou hebben nu bewezen dat de koerier al het eerste protocol is doorgegeven aan de controle en belde iemand wat er zrobić.Nadpisał data de eerste document dat was in mijn huis, maar heeft niets met hem te nemen, omdat hij zei dat hij de gegevens in de database toe te voegen thuis in het bedrijf, omdat hij het nieuwe protocol niet kan opschrijven,Hij zal zich herinneren wat te schrijven en het zal worden bijgeschreven vorm!Dus ik heb echt geen idee wat de koerier was centrali.Oczywiście schreef het lied opnieuw om de apparatuur intact te houden en,houden documentatie en vrachtbrieven omdat iemand vandaag komt met firmy.Myśląc over deze hele situatie, met de vraag wat voor soort mensen werken op 7, hebben deze koeriers geen enkele reden om het even welke informatie tragedie te weten ,En wat we leken, die voor het eerst een ontmoeting met een dergelijke situatie we doen?Ze maken ons gek en buig het recht siebie.Kontynuując over de reglementen was het punt over wie is om een klacht in te dienen als de verzender en de ontvanger werd vermeld dat dit te maken heeft, tenzij de afzender naar een ontvanger afziet itd.Regulamin hoe Ik heb het op de achterkant van het protocol en is ook een tragedie doorschijnend papier met kleine letters, en natuurlijk is er niet veel widać.Reklamacje ingediend in dit geval de afzender schreef dat het protocol is opgesteld tweemaal stuurde twee scans en zdjęcia.Kilka dagen geleden een brief ontvangen . Zeven zijn niet aansprakelijk voor de daardoor ontstane zdarzenie.Odbiorca aanvaard de zending zonder enig voorbehoud ten aanzien van haar toestand en zawartości.Fakt heeft het uitsterven van roszczeń.zgodnie regels veroorzaakt 23.2 vordering tot slecht uitvoeren van de diensten vervalt op het moment dat de zending zonder klacht zastrzeżeń.Z document accepteren toont duidelijk aan dat de schade van buitenaf zichtbaar en daarom volgens de regels 23.2 verlopen schadeclaims przesyłki.Jak om een dergelijk bezwaarschrift schrijven?Please help, scans van elk protocol en afwijzing van de klacht brief die ik gestuurd naar maila.Dodam dat de beschrijving van dit hele circus met de koerier werd verzonden naar het hoofdkwartier 7 maar kan deze gebeurtenis te beschrijven naar aanleiding van een klacht afgewezen ?Heb ik het recht om de notulen van de koerier die naar verluidt in het bedieningspaneel was verbeterd inspecteren?Het spijt me dat ik schreef zo veel minder, maar ze konden niet.
Ik ben blij met veel plezier lees ik artikel van de Heer en ik hoop, de Heer zal me helpen wegnemen twijfels. Een week geleden, de man gekocht online winkel voor koffie druk is niet een klein bedrag van bijna 2500 zł. Het was een geschenk voor onze bruiloft jubilea. Niet helemaal, maar het kwam in mijn smaak en volgens de regels kon over koffie op te slaan 14 dagen retour, in 10 dagen om verklaringen van de terugtrekking te leggen van het koopcontract. Sinds de aankoop was niet alleen uit de opslagplaats online man werd medegedeeld dat zij de goederen op eigen kosten moeten terugkeren bijna 250 km van ons huis. Zij en haar man werken en kunnen we helemaal niet te gaan met een kopje koffie dat de reden waarom deze koerier dienst wordt genomen. Coffee intact (hij was niet eens begonnen) Het is verpakt in de originele verpakking, samen met de factuur en voor herroeping van de koopovereenkomst. Helaas is beschadigd tijdens het transport of andere manier een deel van de coffeeshop en haar man geïnformeerd Meilu schade protocol en het sturen van twee zdjęcia.Zaproponowali Exit : złożymy of klachten met de vervoerder of zij ons het geld te betalen voor de koffie minus de kosten van de reparatie (sommige 300 zł) . Verzending natuurlijk verzekerd was voor het bedrag 2500zł. Moje pytanie jest takie : daar kreeg de winkel een zending niet is, moeten ze een vergoeding te eisen voor schade tijdens het transport , KC zegt na de koffiemachine wanneer u deze ontvangt ze zijn de eigenaars van de goederen. Hebben we het recht op de aftrek 300 PLN hoeveelheid 2500 zł ? We hebben niet de facturen voor de koffie, omdat de consultant vertelde me om mee te sturen met de goederen en de factuur is verplicht als u een klacht indienen bij de vervoersonderneming. Ik belde gisteren ook koerier naar de hulplijn en ze zeiden dat de online winkel is voor hen een vergoeding te betalen aan de taak . Gelieve advies wat we doen ? en welke kant direct op dit punt , Als de aftrek is ons 300 zł hebben we te wenden tot de rechter?
@ PEREZ
Bij schade eigenlijk van buitenaf zichtbaar, deze partij pakket zonder voorbehoud blust daadwerkelijk vorderingen tegen de vervoerder, tenzij de schade het gevolg is van zijn grove nalatigheid. Moeilijk te zeggen, of in dit geval zware fout optrad. Ik weet niet, is het echt duidelijk uit de notulen, dat het defect was van buitenaf zichtbaar – en zo ja, het protocol is ondertekend door de ontvanger, kan het moeilijk zijn om iets te krijgen van de drager.
@ Agnes
In deze situatie, is deze winkel gerechtigd de overeenkomst voor het vervoer claimen. Als je niet in geslaagd om hen op te eisen, Landen moeten niet de gevolgen op te leggen.
Hallo Sir Paul, Enige tijd geleden schreef ik u, IN pakjes die over mij, De Heer antwoordde mij op deze:
Darek @
Als het was een regelmatige internationaal vervoer, CMR-verdrag van kracht. In dit geval, de vervoerder heeft niet het recht om levering te weigeren en is niet bevoegd te verpanden op het op grond van zijn vorderingen. Je hebt alleen recht op onderpand vorderingen in het begeleidende document worden vermeld eisen, na de levering van de ontvanger zal zijn. Als er niets in de brief wordt ingevoerd, de vervoerder is verplicht een zending af te geven. Als het bezit, als de eigenaren van de goederen, kunt u naar het kantoor van de openbare aanklager en het verslag van een misdrijf verduistering.
We waren met de zaak in het kantoor en het parket 3 week een brief ontvangen van de weigering, co możemy zrobić? Mensen zijn meer slachtoffers, Deze man voelt ongestraft. Please help
Is de Poolse wet beschermt de dief???
Darek @
Ik weet niet de beslissing van het openbaar ministerie weten, maar je kunt altijd de beslissing in de rechtbank te dagen.
Dank u voor uw snelle reactie heer Paul helaas kreeg ik informatie uit de winkel met mij om geld in te houden voor schade in de machine en ik heb een klacht indienen bij de vervoerder bestand niet weet wat te doen , ontslag nemen of zoekt het recht op hun eigen ?
@ Agnes
Ze zijn verkeerd, maar helaas is het niet je ze in staat om anders te handelen dan andere gerechtelijke maken.
Hallo P.Mecenasie en wordt u gevraagd(zo mogelijk) om verduidelijking van bepaalde kwesties, het lijkt me heel vaak de behandelde, terwijl intimiderend veel vragen, corruptie goederen.
Namelijk: firma A(verzender) Hij gaf het vervoer van goederen vervoerder B(verschijnt op het werk) Dit is echter verkocht onderaanneming C. Beschadigde towaru.Odbiorca heeft het document orders, en de GM dat opmerkte dat een deel van de goederen in de hoeveelheid 80 szt.jest beschadigd en wordt niet geaccepteerd. Goederen die met hem een onderaannemer.
De ontvanger van de klacht gestuurd naar de afzender, Deze volgorde de contractuele vervoerder en de feitelijke vervoerder, op zijn beurt, en hij meldde de schade die de verzekeraar.
Mijn vraag is de volgende:1) of deze weg juist is en hoe om te bepalen wie recht heeft op een vordering / odszkodowania.Kiedy verzekeraar beweren kan de betaling odszkodowania.Czy feitelijke vervoerder uit te dagen om te ontvangen moet worden gecertificeerd, dat de contractuele vervoerders om de schade voor hun afzender herstellen(Wat gebeurt er als je niet doet???)
2)Wat goederen, die is opgeslagen in de ondervervoerder:
-wie en wat heeft het recht te beschikken,
– wat je ermee kunt doen en op welk tijdstip
Bij voorbaat dank
@ WW
De situatie is eigenlijk typisch. Typisch is, de hele procedure in deze zaak werd niet correct uitgevoerd.
In de eerste plaats, na aflevering van de goederen aan de geadresseerde, aanspraak tegen de drager enige ontvanger, en niet de afzender. Hij zou van toepassing zijn op de eerste drager, of om hun rechten toe te kennen aan de verzender. Jeśli tego nie zrobił, omroep heeft niet het recht om iets te eisen van de drager, en de betaling ervan aan de afzender kan worden beschouwd als onrechtmatig voordeel heeft.
Wat betreft de mogelijkheid om schadevergoeding te eisen van de verzekeringsmaatschappij door de feitelijke vervoerder Persoonlijk ben ik ben van mening, Het is niet nodig de betalingsbewijs vóór toont tegenover de betaler, omdat het louter creëren van betrokkenheid bij het is jammer, maar het uitzicht zijn verschillend in dit topic, dus het beste is altijd mogelijk de award vanwege direct aanspraak maken op het slachtoffer.
Wat de goederen zich op de ondervervoerder, de vervoerder instructies te vragen aan wat mee te maken – In dit geval is de ontvanger, omdat de levering van de goederen op hem over het recht te beschikken over. Bij vergoeding door de drager vindt gewoonlijk, dat hij het recht heeft om de goederen te houden, maar er is een gebrek aan een duidelijke rechtsgrondslag.
Hallo opnieuw en dank u voor uw antwoord.
Mr. Counselor als u uw kostbare tijd nog kan nemen zal deze gelegenheid gebruik maken:-) en ik vraag de vraag, en dank bij voorbaat:
-of de ontvanger altijd het recht om een claim te doen gelden(in welke situaties doet dit recht niet),
-Welke documenten moet de vervoerder aan de afzender nodig certificeren van hun rechten op eventuele claims,(of een klacht protocol van de ontvanger van een overdracht van rechten??)
-als de hele procedure niet op die manier te gaan wat je nodig hebt is wat je nu moet doen??
-de afzender in de debetnota naast compensatie voor gebrekkige goederen betaling vervoerbare vereisen(de feitelijke vervoerder wist niets over de voorwaarden van het contract dat hij gebonden was aan de eerste vervoerder weten)
Hoe rustige dag aangegeven en de gewenste vandaag.
Goedemorgen, meneer Counselor,
Ik heb een vraag over de bewijswaarde van de bezwaren van de zending op tijd in overeenstemming met artikel. 30 CMR en de bewijslast van de schade. In zijn commentaar schrijft K.Wesołowski: “Geen vermoeden van overeenstemming met de toestand van de in de vrachtbrief omschreven goederen is niet hetzelfde - in ieder geval voor schade geclassificeerd - uit de verklaring, dat de schade bestond op het moment van de ontvanger goederen”. Is het mogelijk om hieruit concluderen, bij zichtbare schade, een dergelijk voorbehoud in het begeleidende document worden vermeld komt neer op zeggen, dat de schade bestond ten tijde van de goederen? Ik bedoel de bewijslast van de schade in het geval van een bezwaar tegen openlijke schade. K.Wesołowski schrijft sommige vaag (wat mij betreft) :
“Echter, als rigoureus dit principe toe te passen in dit geval,, de situatie van de rechthebbende zou gelijk zijn, ongeacht de, of voorbehoud ten aanzien van de toestand van de goederen binnen de gestelde termijn is ingediend of dergelijke bezwaren verlaten. In beide gevallen zou moeten worden bewezen, dat de schade tijdens transport. Het feit melding van een vordering in de genoemde periode in Art. 30 paragraaf. 1 CMR, moet echter van essentieel belang voor de uitvoering van het bewijs, genoemd.”
Doe dat als je een vrachtbrief een voorbehoud dat er schade is geweest, Deze bewijslast (schade of het ontbreken daarvan)? Is in het proces moet ik kwaad andere bewijzen te bewijzen?
Plakken opnieuw citeren uit het commentaar, omdat hij niet had gekopieerd naar me alle> Zo, op wie de bewijslast, is de schade echter tijdens het vervoer bij bezwaar binnen artikel 30, in het licht van het volgende citaat:
“gezien deze, bestaan van schade tijdens transport is één van de voorwaarden voor aansprakelijkheid van de vervoerder bij bezorgstatus, schijnbaar, dat de bewijslast van dit feit moet worden op een bevoegd persoon, als algemene regel, de bewijslast (kunst. 6 k.c.). Echter, als rigoureus dit principe toe te passen in dit geval,, de situatie van de rechthebbende zou gelijk zijn, ongeacht de, of voorbehoud ten aanzien van de toestand van de goederen binnen de gestelde termijn is ingediend of dergelijke bezwaren verlaten. In beide gevallen zou moeten worden bewezen, dat de schade tijdens transport. Terwijl in het eerste geval bewijs om het vermoeden te weerleggen begint te versnellen, als bedoeld in artikel. 30 paragraaf. 1 CMR en het tweede resultaat van de algemene beginselen van de bewijslast, Toch zou de praktische gevolgen hetzelfde zijn. Daarom moet men eerder accepteren, dat het de bedoeling van de makers van de conventie was om deze kwestie van de rechtbank verlaten, die moet worden geleid meer levenservaring en, handig in dergelijke situaties, intuïtie wet, in plaats van strikte toepassing van het beginsel van de bewijslast. Het feit melding van een vordering in de genoemde periode in Art. 30 paragraaf. 1 CMR, moet echter van essentieel belang voor de uitvoering van het bewijs, genoemd.”
Hallo, Ik heb een probleem met de drager met name door de uitwisseling van transport en carrier transport in opdracht van mijn orders de bestuurder moest laten vallen op maandag, Echter, mijn cliënt een fout gemaakt en het zaawizował dinsdag, de drager, het heeft om de leiding te nemen op maandag en neemt de auto met lading en het dumpen in een vriendelijk tijdschrift waarvoor ik moest tot 1000 PLN + BTW per dag betalen. ik stelde voor, dekking van alle kosten in verband met het stoppen van de auto nog een dag, maar mijn inspanningen resulteerde niet in een compromis, en ik moest halen de goederen van dezelfde winkel een vriendelijke. Mijn vraag is de volgende : of de vervoerder ingehuurd om specifieke vracht te vervoeren heeft het recht om het lossen te verlaten en te dumpen waar hij wil?vereisen dan betaling uitvoering transport?
Bij voorbaat dank en vriendelijke groeten.
@ WW
De ontvanger wordt alleen toegestaan indien de goederen hem te bereiken. Als de goederen verloren gaan, kunnen vorderingen op grond van artikel gelden. 13 paragraaf. 1 CMR. Bovendien, als er iets anders is niet voorbehouden in de zending, het recht om te eisen dat hij geniet van het ook zeer te beginnen in de nationale overeenkomst voor het vervoer.
Het enige document dat de overdracht van rechten, of je kunt proberen te vertrouwen op de bouw van subrogatie en demonstreren van de schade door de verzender aan de ontvanger, maar de effectiviteit van een dergelijk ontwerp kan twijfel doen rijzen.
Als de hele procedure ging het mis, je moet proberen om de opdracht te maken nu – tenzij de reeds verjaard vorderingen, dan blijft subrogatie.
De afzender kan de terugkeer van vervoerbare verhouding tot de waarde van de schade aan de lading te vragen.
@ Matthew
Verordening in die zin artikel. 30 CMR vestigt ook de aandacht op de opmerkingen van de buitenlandse. Zelfde inschrijving op de vrachtbrief, że doszło do powstania szkody, afkomstig van de ontvanger is slechts zijn verklaring, te, dat de schade. Op een bepaalde manier, is het misschien te maken met het feit van de schade, maar er is bewijs. Als er geen vermelding voor deze driver reserveringen, U kunt proberen om een vermoeden van feit formuleren, Maar de schade was, maar het is niets zeker. Daarom is het altijd de moeite waard vereisen bevestiging van de bestuurder – dan is de situatie heel anders. Kortom, als de toegang is (eenzijdig), als het niet, heeft het recht moet bewijzen, dat de goederen op het tijdstip van het lossen was beschadigd.
Het probleem met de drager @
Als de uitvoering van het vervoer niet mogelijk te wijten aan een gebrek aan ontvangst van de goederen door de ontvanger, terwijl de drager is niet de instructies van de afzender te realiseren b.v.. als een aanslag op het lossen, Hij heeft het recht om de goederen te lossen. De vraag of de bestelling was niet standaardnotering, de stop 24 h is gratis,. De vervoerder zou moeten naar een andere dag te wachten.
Wij zijn een transportbedrijf. We hadden een ongeval in Duitsland. De zaak is niet opgelost, Het is niet vastgesteld op het terrein van de dader ongeval. Goederen worden verzekerd. OCP verzekering niet wil de kosten met betrekking tot de producten die beweren dat ze indirecte aansprakelijkheid niet kan nemen betalen, omdat ze niet de informatie van de politie, die de dader ongeval. Uitleg over deze zaak kan lang duren en niet wilt dat de verzekering geld te betalen? Is het juist please help
Darek @
Het hangt af van de omstandigheden van het incident. Het is niet uitgesloten, dat de drager ook een situatie, wanneer een ongeval veroorzaakt door een andere persoon.
Gelieve te antwoorden.
De vervoerder is gestraft in Denemarken mandaat, wijten aan het feit dat het bezig was met te veel dieren in de trailer. De afzender betaald voor dit mandaat. Is de afzender heeft het recht om vergoeding claimen op basis van het vervoer wet of op grond van ongerechtvaardigde verrijking?
@ Marek
En waarom zou hij aandringen? Immers, de afzender is verantwoordelijk voor het laden en draagt de verantwoordelijkheid voor deze, Het geladen teveel dieren.
Fysieke belasting van de dieren die carrier. Naast de verplichte opdracht blijkt dat de drager is verplicht de goederen kwantitatief te controleren. Hiervoor hebben we schuldbekentenis. Hoe kan een bedrag van de teruggave aanvragen voor het mandaat?
@ Marek
Als het een schuldbekentenis, Integendeel, het is geen probleem. kan worden aangevoerd, de buitenlandse schuld is tevreden met de toestemming van de schuldenaar en dus was er een subrogatie. Maar als er erkenning, zal de rechter waarschijnlijk niet doordringen in de basis en moeten gunnen de som.
Schuldbekentenis alleen in de vorm van e – Mailing. Aannemende dat in het algemeen deze erkenning niet of we in bovengenoemde situatie kan verlangen terugbetaling van het mandaat van de drager?
@ Marek
Een e-mail formulier is genoeg. Als er geen erkenning, Ik vind het moeilijk om te spreken, omdat ze niet weten alle details van de zaak, en deze lijken het van essentieel belang.
Hallo
Enige tijd geleden heb ik in opdracht transportbedrijf goederenvervoer. Helaas zijn sommige van de goederen zijn beschadigd. De zaak werd gemeld aan de verzekeringsmaatschappij vervoerder. Helaas, de verzekeringsmaatschappij “Ze stak haar up” ruzie, dat de schade was de schuld van de verzender van de goederen. Ik heb gevraagd om een verklaring aan de verzender, en hij zegt:, het is niet zijn schuld. cyt. ” als de bestuurder kan zien, dat er iets mis zou dit te melden….” Van wie ik in dit geval moet de betaling van een vergoeding voor de vernietigde goederen te eisen?
Goedemorgen,
Ik verzoek in te dienen over een claim waarvoor ik een aanvraag voor een koeriersbedrijf om redenen van schade.
Ik leg uit wat er is gebeurd:
In juni van dit jaar, kocht de goederen via veilingen Allegro peddelen compleet van een particulier persoon met wie de domówilam, dat de beloning voor de goederen volgens de veiling tijdens het transport zelf organiseren.
De zending werd gecontracteerd op basis van de veiling via koerier en zeven ontvangen van een adres op een bepaalde dag te ontvangen van het terrein ten behoeve van Wroclaw mleasing het adres.
Het heeft me niet bereikt in de volgende dag of zelfs het volgende gesprek ik heb gemaakt om de persoon die de verkoop van de goederen aan me wat er gebeurd is en of deze goederen zijn ontvangen van de koerier en wanneer. Ik kreeg informatie dat de zending is ontvangen op dezelfde dag dat hij zou worden ontvangen . Na een bezoek aan de afzender in de BOK zeven dowidziałam na drie dagen dat het item in het depot opslag en wachten op de beslissing van wat te doen met het sinds het werd beschadigd door de koerier in Warschau en Wroclaw zal de overdracht van invloed heeft het geen verder gaan.
On-site werd klacht en het schaderapport aan de zijde van de beschadigde zaak, dat wil zeggen. de hoeveelheid scherven. 2 en deelde het bedrijf dat de zending kwam naar me toe in de overige delen in overeenstemming met de bestelling. Ik wil hieraan toevoegen dat de oorspronkelijke zending werd gecontracteerd voor 4 afzonderlijke vrachtbrieven.
Op 12-06 br. Ik kreeg een zending op basis van een vrachtbrief zo onvolledig als het me slechts drie pakketten bereikt zonder een set van glas voor douchebak.
Na vragen waar zijn de vensters van de genoemde koerier, ramen die niet waren opgenomen omdat geen van hen geschikt zijn voor de scheepvaart was niet.
In aanwezigheid van de koerier schade rapport schreef ik daling van de beschadigde een ander deel van de douche, dat wil zeggen. ora kunststof aangegeven, de schuit in de vorm van glazen.
Na twee weken werd hij gevraagd om hiaten documentatie wil zeggen vullen. ontvanger van het ontbreken van een verklaring af te zien van het recht op schadevergoeding?!!!dus geen recht op me beweren.
Na nog eens twee weken, heb ik geleerd dat de ontvanger geen rechten en de dame die mij verkocht de goederen ontvangen vergoeding voor ramen en na de compensatie vrijgegeven te hebben ontvangen heeft afgezien.
In de tussentijd heb ik de ontbrekende elementen, namelijk beschadigd. 4 ramen en een behuizing voor de douche.
18 Juli ik een klacht ingediend 22-08 br. nogmaals, ik een klachtenbrief overweging voorgelegd, waar tot op de dag heb ik niet ontvangen, noch het bedrag van de vordering of de reactie op de klacht. Ik was slechts een klacht bij de transportkosten 100%.
Ik wil hieraan toevoegen, zo ver dat prompt klachten afdeling zeven, maar het mocht niet baten.
Coördinator van mijn bedrijf waar hij werd opgedragen zending receptie gaf me de informatie, dat de vergoeding is betaald SENDER?!
Dlaczego ? Ik begrijp het niet ....
Ik werd blootgesteld aan het verlies van morele en financiële, als onderdeel van de overheid gekochte hoger dan de aankoop van een nieuwe douchebak die ik was in staat om te kopen van een vriend in OutL met gezonde huisvesting en daarmee de gemaakte extra kosten 760 PLN
Wie dan ook, ze recht te krijgen?
Gelieve te helpen, waarvoor tevoren heel erg bedankt.
@ Radek
Indien bevestigd als, dat de schuld van de verlader, een claim kunnen worden gericht aan hem. Het feit echter,, zodat deze verzekering, niet leidt, dat het was. Zijn behoefte om schuld te bewijzen. Als dat niet de verlader schade heeft toegebracht, is het aan de drager.
@ Seven klacht
Op het eerste gezicht, de drager onrechtmatig hebben gehandeld, omdat op het moment van verzending ontvangen conclusies doorgegeven aan de ontvanger, zodat de drager kan niet compenseren afzender. Maar zonder analyse van de documentatie is moeilijk om iets te zeggen binding.
Hallo,
Ik ben de vervoerder en de 2011 Ik ben op een samenwerkingsovereenkomst met het bedrijf X. Voor het eerst in onze samenwerking als vrijwilliger bedrijf X (een maand van tevoren), dat de bestuurder heeft om vakantie te gebruiken en in die tijd ondernam ik cargo. Alles was ok tot de beëindiging van het bedrijf een X ingediend. Natuurlijk heb ik een maand om het uit te voeren, en op dat moment kreeg ik een debetnota het niet vaststellen van de lading was tijdens deze periode wanneer de bestuurder was op vakantie. Kara groot omdat de 5400zl. Ik schreef een oproep, maar zij verwierpen mijn argumenten,opnieuw stuurde ik een beroep, maar het is 1,5 maand en niemand reageert op mijn e-mail (Deze praktijk wordt gebruikt in bedrijf X). Ik wil hieraan toevoegen, dat het contract de spreker gevonden niet opnemen, Ik kan een bestuurder om te vertrekken of vakantie periode niet naar extra bestuurder te huren, om deze rit te maken. Daarnaast is het hele jaar door, ik moet het bedrijf bellen om verladers omdat mijn X-stuurprogramma's zijn meer gericht dan een rit. Binnen twee maanden, een paar medewerkers als chauffeur doen na 4000-6000 km / maand. Niemand wil rijden. Echter, tijdens de vakantieperiode was het ineens zo veel werk! Zijn de kans op herstel van geld gedetineerden? Ik wil hieraan toevoegen, dat annuleerde de aankondiging, omdat je waarschijnlijk niet betalen voor vervoersdiensten otrzymałabym. Please help!
Hallo werk in een bedrijf waarvan ik nog niet Minol maand ben onderaannemer na ondertekening van het contract en het bedrijf niet aan de voorwaarden van welk opzicht verzekerde me dat als ik een maandelijkse periode wypowedzenia współpraca niet langer dan een maand duurde kunt u een of andere manier rond de tijd dat het bericht is er een artikel over dit?? behagen dringend antwoord
@ Barry
Helaas, zonder medeweten van het contract niet te veel ik in staat ben om te helpen. Neem contact met ons via e-mail.
@ Company en onderaannemer
Ik weet niet de details van het contract, en waarschijnlijk bepaalt zij de mogelijkheid van de ontbinding. In principe is het mogelijk om te bellen andere partijen bij de overeenkomst uit te voeren op straffe van intrekking van de benoeming datum, en na afloop ervan, kunt u zich terugtrekken uit het contract. Maar ik weet niet, of in dit geval, de overeenkomst niet aan deze regels te wijzigen.
Witam.Panie Paul rehashed onderwerp waarover ik hierboven schreef zegt PEREZ:
18/07/2014 op 01:44 ,het ontvangen van de Heer reactie zegt Paweł Judek:
28/07/2014 op 02:16
De voortzetting van deze zaak ziet er następująco.Do koerier werd beroep geschreven tegen een negatieve beslissing op schadevergoeding ingediend afzender van przesyłki.Reklamacje verlenen ( dus in de regelgeving van het bedrijf heeft gered 7) Na blog van de Heer laat zien dat de klachten ontvanger moet worden ingediend(EN) de enige vraag is hoe het juiste koeriersbedrijf stelt zijn reglement van orde, teneinde onderwerp chce.Powracając,het beroep van de beslissing van de koerier is vandaag verzonden pocztą.Do het gaat over 3miesiące bedrijf had geen antwoord geven !Natuurlijk reclame gebombardeerd bedrijf 7 mails een maand geleden en kreeg de informatie dat het antwoord op de brief van beroep per koerier worden verzonden naar het punt 7 Zgierzu.Do vandaag in een dergelijke brief niet hoofdkwartier wpłynęło.Do werden verder e-mails geschreven over dit onderwerp en een keer kwam het antwoord dat de brief was in wysłane.Oczywiście punt niemand kreeg een dergelijke brief en antwoord brak.Firma 7 zweert dat de brief is op een punt in Zgierz gestuurd, zodat de afzender heeft gevraagd om de scan te sturen naar geven bevestiging van dit dokumentu.Od meer dan twee weken echo niemand antwoord op e-mails en antwoordt Paul brak.Panie die in dit geval kan worden gedaan ?Echt handen vallen,dus we hebben de rechtsstaat.
Hallo
Ik hoop dat ik hier antwoord op de vraag en vermoeiend me zo
Ik zou het pakket te sturen naar de eigenaar van de goederen ( goederen ter waarde van 1600zł) koerier.
Helaas, in onze naïviteit heb ik niet verzekerd przesylki.Paczka zginęła.złozyłam klachten,Helaas, het pakket werd beschouwd zaginioną.Moje vraag is of ik als de afzender van de verloren zending de waarde van de verloren goederen ontvanger moet betalen.
Bardzo prosze o odpowiedz.
Joanna
We realiseerden ons dat het vervoer tussen Zwitserland – Anglia. tijdens het transport van een beschadiging van de drie papierrollen. Voor elke zending voor het doorsturen van de uitgereikte factuur afzonderlijke. In verband met de enige schade expediteur gestopt met de betaling van alle facturen. Zou hij dat doen? Vermelding, Wij hebben de TSO.
Het ontwikkelen van een dienst zou kleine apparaten en apparatuur na reparatie te sturen naar de klant,die een ontvangstbewijs gevraagd voor het downloaden. Ik stuurde het apparaat samen met de factuur en garantie koerier via de mail-order platform wysylamtaniej.pl, Ik werk door hen, omdat ik toegang tot verschillende transport bedrijven. Hun advies Ik koos UPS. Een pak verpakt in overeenstemming met het beginsel en de verpakking als gevolg van de hoge waarde van de verzekerde voor het bedrag van apparatuur 4000 PLN. Courier getekend voor het ontvangen van een pakket receptie. Omdat de opdrachtgever waarop het pakket werd geraakt was heel nieuwsgierig gecontroleerd op het terrein voor het bewaken van de levering stadium waarin de jet orderuitvoering. Ik zag een briefje op de pagina, dat “de zending is beschadigd de afzender te verwittigen”. Niemand heeft echter geen contact met me. Dus belde ik de verzending wysylamtaniej.pl werd teruggegeven aan mij, want ik wist, dat de beschadigde van welke klant zal komen zal niet blij zijn. Helaas, tegen mijn telefoon disposities pakket aangekomen bij de klant. Ik was in staat om eerder contact met hem om hem te vertellen om zeker te zijn dat hij opende het pakket koerier en schreef het protocol schade bij aflevering. De drager pakket herverpakte zonder mijn medeweten en toestemming en er was geen zichtbare schade aan de buitenzijde, terwijl hij in het midden van een protocol was eenzijdig door de drager waarin corruptie opgesteld. Helaas, de klant ondertekende een ontvangst van de levering betaalde download,die werden gestuurd naar mij, en na overleg met de manager van de UPS niet het schrijven van schade aan de inhoud van het protocol. Helaas, het apparaat is niet geschikt voor gebruik. Hij stuurde me foto's, Deze mechanische beschadiging door inwerking van kracht , zo sterk Ik heb erop aangedrongen dat er een afboeking van een dergelijk protocol als het apparaat niet werkt. Van mijn kant, stuurde ik e-mailadres wysylamtaniej.pl verzoek opstellen van een aanvullend protocol schade door de vervoerder en de ontvanger te vertrouwen op 7 dag wettelijke termijn. De klant overeengekomen om koerier te voldoen, koerier kwam en zei dat zodra het protocol is opgesteld en drong aan op de client om deze schriftelijke eenzijdig de rug ondertekend. De klant heeft het niet gedaan, en pas na overleg met de manager kieroników UPS dat hoort bij een afschrijving van werkelijke schade en ze zijn niet małe.Klient een klacht wilt indienen en een schadevergoeding eisen bestand, maar ik vrees dat het bedrijf niet zal winnen en de zaak voor de rechter, verborgen vervoerder zal slecht u pakketten inpakken en flip de verantwoordelijkheid van de verlader of me. Ik wil niet de hele geschiedenis van zijn schuld te zien, en ik wil de klant helpen om het beste van hun vermogen. Gelieve, eventuele juridische begeleiding om schadevergoeding te eisen, omdat het pakket is verzekerd. UPS mijn bedrijf geen partij is, omdat het niet een rechtstreeks contract met hen te hebben, in opdracht van het transportbedrijf naar de UPS wysylamtaniej.pl Bij voorbaat dank.
|Hallo.
Ik heb het volgende probleem. Expeditiebedrijf in opdracht met het leveren van de goederen 33 pallets aan een klant in Duitsland, Bij het lossen bij de klant automobilist beschadigde de verlichting in het magazijn van de klant , client genaamd me ,dit te melden, dus ik belde meteen de verlader, en hij vertelde me, wzioł onderaannemer dat hij nu en ik moet genoegen nemen met hem de zaak. Factuur voor het vervoer service die ik kreeg van deze eerste. Op de top van alles op dzisjejszym ontvangen van de klant waardering uitgevoerd door een deskundige van de schade ( 1200 eur), en de kosten-transport was 830 eur. Kunt u mij vertellen wat ik moet doen in dit geval. Hartelijk dank voor uw antwoord.
Hallo.
Een koeriersbedrijf verloren door mij gegeven, die het pakket verzekerd 2000 zł. Toen ze zochten voor verzending in magazijnen carrier twee keer van die van de werknemer koeriersbedrijf contact met mij op via e-mail, en vroeg wat was de inhoud van de zending. Ik denk het niet de verzending om ervoor te zorgen iedereen in te grijpen en de inhoud ervan te censureren. na bijna 2 maanden verzocht om me een factuur met vermelding van de waarde van de goederen verzonden op hetzelfde moment de legitimiteit van het bedrag van de schadevergoeding. Natuurlijk, als een individu de mogelijkheid tot uitgifte van facturen niet naast heeft en, het was een product van oorsprong van de eigen activa.
De beslissing over de klacht ontvangen negatieve na een waarschuwing over geen antwoord, en voor mij is dat geschreven, dat dit besluit op tijd ontvangen, maar natuurlijk, ze sturen het naar mij weer. Dus ik brak de term, want die beslissing niet had ontvangen en ik heb niet meer dan deadlines documenten die niet kunnen worden verstuurd.
Hoe te beginnen voor de rechter?
Voor goederen stuurde ik heb opgedaan over 200 PLN waarzichvan Verkopersaccount, maar als ik de zending voor elke hoeveelheid kan verzekeren toegestaan per koerier?
Tranen betaling aan de koper te betalen voor een gerechtelijke procedure te beginnen, Ik heb zonder twijfel was de persoon die het slachtoffer, of de terugbetaling te wachten tot de zaak, want zolang de goederen niet door de schuld van de vervoerder worden afgeleverd.
Met vriendelijke groet.
Mr Counselor
Bedrijf X ontving een order van het Italiaanse bedrijf voor het vervoer van goederen (9 palet, op elke grote doos na weging 509 kg) van Hongarije naar Italië. Ze nam deze pallets en vervoerd naar hun magazijn in Polen, en we de opdracht het transport van dezelfde 9 pallets in relatie: POLSKA – ITALIË. Eigenaar persoonlijk we geladen de pallet op het dekzeil, als ze al had voorbereid voorraad spiętrowane een up. Het lossen gevonden, dat ingeklapte dozen, dwz. Deze vallen in de bovenkant van de onderste. We weten niet of onbehoorlijke verpakking schuld of deze, spiętrowane die zijn geweest en mag niet? Italiaanse ontvanger van het slachtoffer heeft een claim op het bedrijf X en ze ons. Onze verzekeraar eiste card verpakking van afgewerkte producten en tab palletiseren, maar het bedrijf X wil niet dat wij te verstrekken. Onze chauffeur zei, dat de weg geen incident is geweest, pallets zijn verschoven, er is geen causaal- effect op onze kant, dat de schade aan de goederen zou beïnvloeden. Schade door onjuiste verpakking van de goederen echter geen reden voor lastdrager vormt. Maar als de goederen zijn goed verpakt, en of hij kon worden spietrowany weet niet, deze veronderstelling. Wat we wel kunnen doen als drager?
@ PEREZ
Helaas is er geen andere manier om koerier, die niet voldoen aan haar verplichtingen dan zich tot de rechter.
Hallo,
Ik heb een vraag over de vertraging in de levering van de originele documenten langs fv.
Ik heb een expeditiebedrijf, Mijn onderaannemer die het vervoer vertraagd uitgevoerd 2 weken in het verstrekken van mij de originele documenten. Ik kreeg een bericht van mijn zleceniodwcy, dat als gevolg van de vertraging in de levering van deze documenten om hun cliënt zullen zij de straf op te leggen, die zij zullen ze ons moeten leggen. Om zleceniodawy uit mijn datum van levering van documenten is 21 dagen, we uitgesteld ons over 2-3business door onze carrier. Om voor onze onderaannemers hebben we onze straf dwz, gebrek aan originele documenten 14 dagen vanaf de datum van lossing resulteren in een boete 50euro en verlenging van de termijn om te 90dni.
En nu is mijn vraag: Kunnen we stellen onze vervoerder zo'n contractuele boete voor het niet voldoen aan de voorwaarden van het contract?? Is het legaal, omdat ik denk dat dit niet zijn KC.
Gelieve te antwoorden zeer, Regards Eve 🙂
@ Joanna
En van wat de titel van de zending is verzonden?
@ Freighter
Het hangt af van de overeenkomst voor het vervoer. Als er geen schikking, beëindiging niet mogelijk. De klant kan echter aftrekken tegenvordering zonder de toestemming van de aannemer, op voorwaarde dat de overeenkomst niet een dergelijke mogelijkheid niet uitsluit.
@ Agata
En als gevolg van deze eenzijdige protocol? Heeft u bevestigen, dat de schade ontstaan tijdens transport?
@ Barry
Schade aan de opslagloodsen heeft niets te maken met het transport pakket, dus de klant moet schadevergoeding rechtstreeks in te winnen bij de vervoerder.
@Bartek
De waarde van de verzekering is alleen het maximale bedrag, die u kunt ontvangen van de verzekeringsmaatschappij voor de zending. Toch moet u de waarde ervan te bewijzen, op schadevergoeding ontvangen van de vervoerder als het, of van een verzekeringsmaatschappij.
@ Monika
Op het eerste gezicht lijkt het erop dat de schuld verlader, maar het heeft waarschijnlijk de taxateur te bevestigen. Afhankelijk van het advies compensatie verschuldigd zijn of niet.
@ Eve
Als de straf in dit opzicht niet onnodig buitensporig, toch is het mogelijk om op te leggen.
Welkom, spoor van schade aan de percelen in transit die beschikbaar zijn een afdruk van zijn website monitoring pakketten. Ze zijn op het uur en de weg pakketten, hetgeen impliceert dat het pakket toegekende Wa-know en die in Olsztyn te krijgen , door de manier waarop Wólka Kosowska beschadigd was net voor dienst in Olsztyn verschijnen op de afgedrukte sequentieel uur en annotaties met hen “Olsztyn 8:30 het pakket werd beschadigd tijdens het transport. We zullen de afzender over de details op de hoogte. 12:04 het pakket werd beschadigd tijdens het transport. We zullen de afzender over de details op de hoogte. 12:04 het pakket werd beschadigd tijdens het transport. Houd de afzender over de details / Alle goederen worden geleverd, UPS zal de afzender over de details van de schade op de hoogte” . Vervolgens werd het pakket weer terug naar de Wolka Kosowska en de volgende druk informatie van deze “15:27 Gemeld schade aan de inhoud van het pakket. We zullen de afzender / FirmaUPS melden met claims met betrekking tot de vernietiging” Op dat moment het duurde een poging van mijn kant om terug te keren verpakking, Ook heb ik niet uitsluiten dat ik zal gaan naar de Wolka Kosowska omdat het dicht bij, Ik tussenbeide via de telefoon vanuit een tussenpersoon of wysylamtanej.pl zij op hun beurt contact opgenomen met UPS. Om een of andere reden heb ik besloten om iedereen over de levering van pakketten aan de ontvanger. O godz. 2: 45 pak met links en Wolka Kosowska van 5:06 opnieuw incheckten in Olsztyn en een 14:24 de klant ontvangen is. Het pakket werd omgepakt was er geen schade aan de buitenkant, client tekende een ontvangstbewijs, binnen was “protocol” alleen ondertekend door één kant -przewoźnika, zonder de details, beschrijvingen en afbeeldingen. Ik kan het verzenden. Op het moment dat de klant een klacht heeft, en we kijken ernaar uit om de beoordeling ervan.
Dank u voor uw eventuele opmerkingen die kunnen helpen.
@ Agata
In dit geval, als tekenen van beschadiging door de vervoerder, lijkt, dat na al was er geen verlies van het recht om de overeenkomst voor het vervoer claimen. Daarom denk ik, dat de kans op herstel van de drager.
Het was producentowi.towar ik moest de goederen in zijn winkel terug te keren op basis van commissie.
Please help. Wij zijn een transportbedrijf. We hadden een ongeluk,de beschadigde goederen. Onze expeditie gestopt betaling van onze facturen. ondanks het feit dat de verzekeringsmaatschappij OCP nam de volledige verantwoordelijkheid voor beschadigde goederen. Ik ,dat het onverenigbaar is met het Verdrag. Geef me het artikel over hoe we kunnen worden ingeroepen om onze schulden te herstellen, of wat we kunnen doen in deze zaak.
Hallo, Ik rijd de scheepvaartmaatschappij, die instrueert me ladingen, Ik heb een overeenkomst met hen en onlangs een dergelijke situatie is ontstaan, de rederij stuurde me een debetnota voor de beschadigde goederen tijdens transport, die plaatsvond 3 maanden geleden. Ik ben niet op de hoogte van mijn bestuurder van de beschadigde goederen en ik kon niet worden gemeld binnen 7 dagen van de schade aan de verzekeraar. Rederij wist van het bestaan van de schade, omdat forwarder beval de goederen uit 3 losplaats om te gaan voor de eerste plaats. Ik heb er niet veel schade verslag van mijn chauffeur ondertekend, CMR was niet alleen Duitse documenten. Na het bellen van de verzekeraar 3 maanden na de blessure, hoorde ik die vraag voordat ik hem niet te kennen. Rederij wil me af te trekken van de facturen die me moeten betalen. Wat kan ik doen in deze situatie? Moet ik genoegen nemen met een vergoeding met mijn facturen? Wat ik krijg een kans om schadevergoeding te krijgen van de OCP?
Welkom. Ik ben de initiatiefnemer van de e-mail, die de ontvanger in beschadigde toestand bereikt. De ontvanger heeft de zending niet accepteren, het werd teruggegeven aan me. Ik wil tegen de drager van de vordering tot schadevergoeding op de rechtszaak. Helaas is de vervoerder die gevestigd is binnen ongeveer. 400 km van mijn woonplaats, Dus over het algemeen verantwoordelijkheid is geen optie. ik las, dat onder de bevoegdheid afgewisseld met schadeclaims valt de bevoegde rechter kan de rechter van de schade (Het is echter moeilijk om het punt waarop het is opgericht bepalen). Is er een basis voor mij om te kunnen om een actie in de rechtbank te brengen voor mijn verblijf? Daarnaast is de vervoerder beschuldigde mij in de klacht, dat de zending was slecht verpakt en voor onbepaalde tijd (die de waarheid) Werknemer carrier aanvaard zonder voorbehoud, Het moet dan ook zijn dat de schade is veroorzaakt tijdens het transport. Of in een mogelijke rechtszaak drager een kans om te bewijzen, Immers, dat de zending was slecht beveiligd en daardoor ontheven van haar, ondanks, dat de werknemer aanvaard zonder voorbehoud? Dank u voor uw antwoord.
Ik heb een andere vraag, wat te doen in een situatie waarin een persoon die de contractuele vervoerder contract van vervoer als opgenomen wordt niet weergegeven op de vrachtbrief – als afzender van de zending wordt bijvoorbeeld. broer van de persoon die een vervoersovereenkomst met de vervoerder opgenomen, die in het geval van vernietiging van de partij heeft procesbevoegdheid – de persoon die het vervoer in opdracht bevatte de persoon of broer, verschijnt als de afzender van de zending?
Welkom terug, Ik volg nauwgezet alle forum posts Ik dank Paul voor ons allemaal gewijd aan een rechtsbijstand terug genieten van de tijd en geduld. Het is moeilijk om na het lezen van deze pagina nog niet, helaas, vaak bitter reflectie.
Volgens mijn vermoeden UPS verwierp de door de klant ingediende klacht met betrekking tot slechte verpakking door de verzender. Er werd verwezen naar de rechterpaal, verpakkingen en verpakkingsmaterialen voorschriften schending van de beginselen I Verpakking. Ik vraag me af hoe dit allemaal werkt in de scheepvaart verzekering die ik bedekken, elke keer dat ik de goederen te sturen. Hoe ziet het eruit juridische? Hoe om te bewijzen dat het pakket goed was beschermd, vooral dat het is omgepakt in de transportdrager. handen vallen, Als op de client om te vechten in de rechtbank voor schade en ik op uw goede naam als een service provider?
@ Joanna
In dit geval niet van toepassing van artikel. 544 k.c., zodat het risico van verlies in het transport was de Mrs.. U kunt echter om vergoeding van de schade door de vervoerder. Gebrek aan verzekering van de goederen doet hier niets aan veranderen.
Darek @
Dit is niet in strijd met het Verdrag. Zolang de overeenkomst niet de mogelijkheid tot aftrek is uitgesloten, werkgever het recht had om het verschuldigde bedrag met betrekking tot schade in mindering op het vervoer. Hij hoefde niet om hier te wachten bij de Department of Insurance.
@ Alexander
Maar de schade werd gevonden bij het lossen of niet? Wat is een inzet van de verzekeraar kunnen weigeren uit te betalen alleen als er geen onmiddellijk verslag van de schade zal zijn maakte het onmogelijk om de geldigheid van de conclusies te beoordelen.
@ Sabina
Commutativiteit van een kans om na te denken voor zeer kleine – Dit klassieke vordering tot schadevergoeding, Dus in plaats van algemene eigenschap, wanneer wordt aangenomen, dat de plaats van uitvoering van de overeenkomst was ook een plaats van lading. De aanvaarding zal slechts een vermoeden, ze in goede staat verkeerden. Evenzo is er geen bezwaar tegen belastingstoestand. Het is niet onmogelijk, dat deze bewijst onjuiste belading, Hoewel in de regel bij afwezigheid van de voorgaande conclusies is erg moeilijk. Wat betreft de legitimiteit van deze entiteit is gerechtigd de concessieverlener transport. De vrachtbrief is alleen relevant als er geen ander bewijs van de vervoersovereenkomst.
@ Agata
U moet uw verzekeringsvoorwaarden te controleren – Deze vrijwillige verzekering, Dus GTC vaststellen van de aansprakelijkheid van de verzekeraar. Wat is er te beschermen moet je laten zien, het was goed beschermd. Dit is de tweede partij moet bewijzen, dat de waarborgen ontoereikend. In geval van geschillen zijn echter meer kans op de client.
Hallo neem verdrijven twijfel over de partijen bij de overeenkomst.
Aangezien de contractuele vervoerder (rederij) We kregen een bevel van X op de uitvoering van de dienst vervoer dingen uit het Pools naar Turkije. We hebben ons best gedaan en we vonden een geschikte drager, die de belasting nam (w dok. CMR afzender is het bedrijf – de eigenaar van de goederen – waarin geladen is). Op de Bulgaars-Turkse grens bleek, dat de documenten voor de vracht goederen missen een van de certificaten. De bestuurder werd vastgehouden tot dit document te produceren. Verzender, de eigenaar van de goederen, noch dat geeft ons een transportbedrijf X waren niet in staat om een dergelijk certificaat te geven. Quest moest uiteindelijk om te draaien en hebben vervoer naar onze klachten en claims, dat het onze taak om dit te doen goed te vervoeren en dat wij verantwoordelijk zijn voor de “vestigen routes, de nodige documenten en ga zo maar door.”. Wie in deze situatie is een omroep voor wie, en wie de vervoerder? Wie in deze specifieke situatie is verantwoordelijk voor het ontbreken van documenten die nodig zijn voor de uitvoering van de vervoersdienst? Wie moet de kosten van het retourneren van de auto om het land te dragen? Vul reactie.
@ E&M
Het hangt af van wat voor soort document komt – Als het document in verband met de mogelijkheid van het oversteken van de grens door de goederen, verantwoordelijkheid voor de levering van de afzender. Uw werkgever is verantwoordelijk voor dit voor u, Staat en tegen onderaannemers. In een dergelijke configuratie, moeten ze worden vergoed voor de transportkosten.
Sprzedawca (stevig) koper natuurlijk persoon (f-vat zonder spleet)
Ik ben een reseller, stuurde ik een pakket uitgeleverd. respectievelijk I. Beschadigde zending kwam, klaagschrift een paar dagen na de aanvaarding. Ik kreeg beschadigde goederen van de klant klacht en als negatief. omdat ik weet, dat in een dergelijk geval heeft de klant weinig kans om iets te beweren ik ingestemd met een schikking met de klant (minder detail) en ik stuurde hem terug dezelfde goederen + beschadigd in een enkele zending. De lijst wees 2 pc. waaronder een beschadigde. Deze keer, de controles client en schrijft de notulen van de koerier. Het protocol is geschreven dat er slechts één punt beschadigd, Er is geen melding gemaakt van het feit dat er twee (speciaal geschreven op de lijst die komt uit mij één goede en één gebroken). Alleen in de opmerkingen te vermelden is dat de schade is hetzelfde als de vorige pakket. Volgens de redenering van mijn cliënt kreeg ik een goed onderwerp en een die is beschadigd als het zou moeten zijn en wat het is gecertificeerd op de klacht rapport. Ik ben ervan overtuigd, het koeriersbedrijf met een dergelijk protocol afwijzen van de klacht, want wat is op de vrachtbrief en klacht bewijst niets is beschadigd.
Theoretisch, in het tweede geval zou ik geld betalen voor beschadigde goederen, omdat de klacht op de bon is geschreven, maar ik heb mijn twijfels, zoals hierboven beschreven. Kan Ik verwerp de schriftelijke protocol en de vorderingen van de klant of ze uit het besluit van het koeriersbedrijf ?
Het is bekend dat de protocollen klachten gewoonlijk blinken als koerier de schuld schuld van de afzender, en de ontvangers niet alleen lezen ondertekenen. Hij wil de zaak op te lossen, maar eerlijk gezegd ik wil niet de verantwoordelijkheid voor fouten en koerier ontvanger nemen.
Hallo Ik wil een verzoek om betaling voor goederen opdbiorcow scheve artikel schrijven. 51 paragraaf 1 pr draad Ik weet niet wat zwocic aandacht en hoe het eruit moet zien deze oproep kan je een hint geven dank u van de top
Hallo,
Ik ben forwarder, in opdracht orders transportbedrijf. Na het lossen bleek, dat magazijn geladen te veel goederen, alleen in de documenten zo veel als ik zou moeten zijn, Dus de documenten zijn correct. In contrast, de verlader posiłkując de opnames van het toezicht op vorderingen was surplusgoederen. Goederen werd geladen op een andere auto en met spoed naar het losser. Unloader had geen overschot niet vinden, maar willen niet opnames van lossing te delen. De zaak ging naar de politie, want volgens mij is dit spul is in unloader. Vennootschap, die in opdracht van het vervoer van me wil me nu, Ik had betrekking op de kosten “vermist” goederen. Niettegenstaande, dat er geen bewijs is precies wat er gebeurd is met de goederen, de zaak aan de politie is in volle gang. Kunt u mij vertellen, of zij een dergelijk recht?
Wij danken u bij voorbaat voor uw antwoord,
Met vriendelijke groet.
Hallo. Mam taką sytuację. Ik heb een transportopdracht en vond de laadplaats, dat de goederen
Ik moest rekening werd gehouden met de dag vóór. De klant bij bestelling verzekerde mij dat
de goederen klaar zijn( Ik heb het op trance). Als gevolg van 240km podlot ik gedaan om de bestelling
Ik vroeg de opdrachtgever voor de betaling van het bedrag van 100e. Klant weigert echter naar behoren te betalen,
dat zijn cliënt ook dat hij zal niet voor te betalen. Vermelding, Ik bevestig dat het laden van deze dat dit
het product was niet. Vracht moest worden betaald op 230E. Gelieve advies in een dergelijke situatie kan
doen om compensatie af te dwingen voor het gebrek aan lading.
Bij voorbaat dank voor uw hulp
@ kelegena
Indien de afzender over bewijzen, dat de drager ontvangen goederen meer dan het resultaat van het connossement, de drager moet blijken, dat de hoeveelheid geleverde ontvanger. Als u niet in staat zal zijn om te doen, Hij zal verantwoordelijk zijn voor de ontbrekende goederen zal zijn.
@ Andrew
U bent niet de enige kosten, maar ook verloren winst of de winst per baan, wie de Heer heeft ontvangen. Het maakt niet uit of de klant van de klant zal betalen voor het – klant de overeenkomst met de heer gesloten, Dus de verantwoordelijkheid voor de uitvoering. Als hij niet wil betalen, de rechtbank.
Dank u voor de antwoorden.
Hallo.
Ik kocht de Allegro veiling koop nu onbenullig.
Pack kwam maar helaas erg beschadigd, in principe, de gebarsten pot en bovendien deze kleur is niet wat zamawiałam.Pani op het postkantoor om deze aanzienlijke schade te zien me op de hoogte dat een dergelijk pakket en dan, neemt geen advies dat ik pakte toch met een nota uszkodzone.Poinformowałam reseller van de schade en zei: ik zou het pakket afhalen en schrijf een schade-protocol en dat ik deed het niet mijn fout en ik niet zwróci.Kazał geld om me terug te betalen voor de zending in twee strony.Ja niet ingestemd met dit en heeft gesuggereerd dat ik betaalt alleen voor dezelfde of een potje extra betalen voor de scheepvaart en een ander heeft een ander potje wysłać.Sprzedający wat hij niet zou instemmen met, en zelfs bedreigde me met hof. Op het einde, de voorgestelde vergoeding voor dezelfde pot ,posted e-mail dat het geld al moet worden op mijn account en gepost hier over een week is verstreken en er is geen geld en niet antwoordt, en ook om mijn e-mails. Ik ben van plan om te doen, maar ik betwist dat de gevolgen van deze niet zal brengen in de bijlage Ik ben bang dat zal gelden voor de rechtbank. Ik wilde vragen wat ik moet doen in deze situatie ?
Hallo,
Ik wend mij tot u om te vragen voor instructies over hoe we te werk moeten gaan?
Onze chauffeur besefte de loop tipper België naar De-.
Duitsland is de belangrijkste, We gaan voor hen een paar jaar. Gisteren in de avond bleek te zijn van een klacht dienst, als het gaat om niet-naleving van de veilige transportmiddelen (goede afdichting, opleggers).
Ondanks het feit dat in orde is er geen melding gemaakt van deze kwestie, we zijn niet geïnstrueerd hoe te oplombowane trailers voor het laden, die is om de zeehonden te dragen in welke locaties en hoeveel stuks; het lossen geweigerd onze auto. Onder verwijzing naar het ontbreken van zeehonden op szybrze (hopper raam zodat opleggers). Bij het laden van de bestuurder ontvangen 3 zegel, en hij legde ze op de deur en op de lagere banden en -Alto, plombując klamy. Niemand stelde dat noch de aandacht gevestigd op de demper ook oplombowany moeten zijn. Seal nummers worden in de CMR ingevoerd.
Ik moet zeggen dat de chauffeur reed al op deze route, maar hij had niet herinneren de demper moet ook oplombować.
Bij het lossen van de goederen geweigerd citeren onjuiste bevestiging van de container zeehonden op -geen szybrze.
de bestuurder was alle documenten gegeven, geen notulen of het aanbrengen van een vermelding in de vrachtbrief.
De beslissing is dat we moeten terug terug op eigen kosten naar België, ma. de ochtend zal worden besloten wat te doen. Een mogelijk scenario is de lading (Ziarno naar) zal gaan naar de verwijdering, niemand op dit moment niet de waarde van de schade weten.
Gelieve te richten op hoe we moeten blijven?
Wat zijn onze rechten?
Wachten op de instructies van de Heer ijverig procedures op grond van de toepasselijke wetgeving
@ Joanna
U kunt altijd terug te trekken uit de overeenkomst zonder opgaaf van redenen, aangezien deze transactie was de afstand van de consument. In dit geval is de aannemer verplicht om het geld terug te keren.
@ Ining
Ik weet niet de inhoud van de overeenkomst kennen, maar als er iets is niet geschreven, Naar mijn mening is er geen basis om de gevolgen van de drager te trekken. Het is ook moeilijk om in te stemmen, het enkele feit dat het ontbreken van zeehonden de reden voor de verwijdering van goederen mogen worden. Ik ben dan ook, dat je van een klacht afwijzing.
Hartelijk dank nu weet ik hoe het eruit ziet vanuit het oogpunt van de wet.
Gelieve me zelfs als ik terug te trekken uit dit contract tot een e-mail te schrijven aan de verkoper of het beter is om het te doen via e-mail.
betreft Joanna
Dank u voor de snelle reactie. werkelijk, net als bij de intacte goederen keerden we terug naar de plaats van lading na een dag van wachten en te inspecteren de zegels op de trailer , We nemen aan extra afdichting op de demper en ontvangen beslissingen, aby jechać na rozładunek. Nu is het lossen.
Vertel mij alstublieft, of er, Ik kan nodig zijn om de rondes van de opdrachtgever te betalen voor de auto terug, of de kosten van onbetwistbaar hebben dezelfde dekking?
Reden nierozładowania auto oorspronkelijk was het ontbreken van zeehonden op szybrze,
• Wat is het geval in m. belading was meestal werknemer, Hij veronderstelde dat deze zegels en deze keer uitgegeven alleen een chauffeur.
• Tot aan de orde maakt geen melding van de noodzaak voor het afdichten, maar we samen met de klant een paar jaar
• De opdrachtgever zegt dat als de bestuurder was niet genoeg 3 verzegelen zijn taak was om te vragen om meer
• In augustus 2014 op de belangrijkste communicator waarschuwde ons, aan de bestuurders over een zegel op de demper en dekzeil sensibiliseren, omdat de lossing controle en niet respecteren van de intrekking van de goederen kunnen worden
Daarom zijn de argumenten om het even welke de kosten van de klant te delen?
@ Joanna
Dit kan het beste gebeuren via e-mail.
@ Ining
Als een zeehond was het onderwerp van een overeenkomst, de drager kan geen beroep worden gedaan haar vorderingen uit hoofde van de schending van het contract. Het is moeilijk te zeggen, of in dit geval, dus het deed.
Hallo, Ik zou vragen voor uw snelle reactie, namely'm een onderaannemer voor het koeriersbedrijf X toont me een videobewakingssysteem als een pakket om de auto te zetten zal toevoegen aan de vreemd haar niet gescand en alleen haar pakket werd gestolen, maar over de verdachte, de controle wordt weergegeven als dit verwijdert een pakket van de rol vervolgens in voorraad en andere percelen voor enige tijd om de auto te laden, natuurlijk, ik heb onmiddellijke beëindiging en direct een boete betalen, Ik ben onschuldig, dan kunt u helpen als het is om het ding te winnen wil ik graag begroeten met ADD vertelde me erover 1,5 Het achteraf, Hij werkt in dit bedrijf een paar goede jaren, en ik heb altijd eerlijk geweest
Hallo, Truck Carrier opdracht gegeven voor een shuttle die goed gemaakt, maar zonder de vereiste nationale ocp .Ga onderzoek bleek dat przeowźnik heeft momenteel geen nationaal beleid ocp , niet verder de. Truck geloofde het woord, dat de vervoerder heeft dit beleid, zoals hij schriftelijk heeft bevestigd dat letterlijk, want we hebben vaak uitgevoerd voor ons USLUGE. zodat we hebben een record van het hebben absoluut we eisen dat de huidige nationale beleid. mijn vraag is of, bij het ontbreken van een dergelijke verzekering, kunnen we de betaling van de dienst op te schorten en wat wij voor opzettelijke fraude kan doen door de vervoerder ?
@ Peter
Blog gewijd aan de problematiek van het transport, eerder dan vraagstukken van geschillen tussen werknemers en werkgevers, Dus helaas kan ik niet geven de Heer antwoord op de vraag.
@ Przemek
In de situatie, als er is geen schade veroorzaakt tijdens het transport, en de volgorde niet een contractuele boete bevatten wegens niet-verzekering te produceren, Ik zie geen basis om betaling in te houden. U kunt proberen om een verbaal van de overtreding van de fraude bestand, ervan uitgaande dat, die nadelige verordening hetzelfde terrein werd belast met het verschepen carrier Onverzekerd, maar weten ijver van de aanklager om te gaan met economische zaken, Ik hoor hier niet vertellen fortuinen geluk.
Hallo,
de drager is te laat voor het lossen van een paar uur, niettegenstaande, dat was duidelijk geschreven in de volgorde 3 keer, dat ontladen wordt aangevraagd. Ik waarschuwde hem, Hij zal de debetnota krijgen 100 zł, want ik kreeg ook deze nota van zijn cliënt en dat dit bedrag zal worden afgetrokken van zijn vracht. De drager genoemde, dat hij deze nota niet zal accepteren. Ik wil hieraan toevoegen, dat de bestuurder laadde bij 11:00, Hij wist dat het laden is gepland van uur 18:00, Hij schreef me een SMS-bericht op 20, że nic się nie dzieje, de auto werd beladen met 21:00. De klant laadt de klok en de vervoerder wist, zodat hij kon goed bereken rij- en werk. Toen zei hij na het te laat, te laat dat het niet geladen is, en maakte een naam.
In een dergelijke situatie heeft de vervoerder het recht om een debetnota afwijzen? En als ik schrijf, dat hij verwerpt dit in een dergelijke situatie doe ik? Kan ik aftrekken van de vracht? Ik wil hieraan toevoegen, opdat er niets over de wederzijdse schulden, geen reserveringen, dat de drager niet eens.
Wij danken u bij voorbaat voor uw antwoord.
Met vriendelijke groet.
Ik weet niet waar te beginnen en wat zou ik doen of niet automatisch augustus verwende ons in DE mail naar een commodity 1 klant 4 het pakket is gedownload naar PL sleepwagen op vrijdag ma goederen behandeld in de personenauto een klant oppikken op maandag. Hearts leverde geen onregelmatigheden te melden vandaag blijkt dat het product niet genoeg. bestuurder bevestigt kleinere hoeveelheid waren 2 pakketten maar niet gemeld!!!!!!!!!!!!!!! Hij weet niet wat er gebeurd is. Waarschijnlijk stal iemand klant kent mij niet van het schrijven van deze dringende onderdelen voor sommige machines werden kleine kavels van ongeveer 1 kg 7kg nu wat te doen om te beginnen vandaag vrijdag dus we al hebben 5 dagen na levering, en leerde ik over de situatie van de klant niet van de driver'm bang lasten, Ik weet niet waar te beginnen wogole spreken wat u niet de klant spreken wij leveren dock er specificaties, wordt niet ingeschreven op de tekortkomingen
@ kelegena
Een nationaal of internationaal transport?
@ Carrier
Helaas, niet veel van deze verklaring kan ik begrijpen, wat er gebeurt. Te veel in één bericht. Neem contact met ons via e-mail.
Het was een nationaal transport van Nadarzyna naar Siedlce. De bestuurder was ongeveer est 11:00, Ze geladen hem 21:00 en adviseren over het lossen gehad 7:00 volgende dag.
Bij voorbaat dank voor uw antwoord 🙂
@ kelegena
Wanneer de opdrachten werden verstrekt voor het vervoer van boetes voor vertraging, er is een mogelijkheid om hun berekening. Als ze er niet is, je nodig hebt om het bedrag van de schade te laten zien.
De volgorde is het punt:
6. Indien geen substitutie door opdrachtnemer van het voertuig op de datum in de volgorde en / of substituties van het voertuig niet voldoet aan de voor de goede uitvoering van de order eisen, De contractant is verplicht de opdrachtgever te betalen een contractuele boete van tweemaal de maximale vracht. Bij niet tijdige substitutie voertuig naar de plaats van het laden en / of lossen van de contractant een boete gelijk aan tweemaal de maximale vracht. De verplichting om een boete te betalen in deze overeenkomst niet de mogelijkheid om schadevergoeding te eisen in het volledige bedrag uit te sluiten.
En nu is de vraag of de vervoerder me verwerpt dit briefje hetgeen wettelijk zou moeten doen?
@ kelegena
U kunt de hoeveelheid vracht aftrekken, of naar de rechter.
hoeveel kan maximale belasting van de drager als zodanig zijn. vracht is voor deellast 120 czuy euro kosten voor onderdelen towatu verdwijning kan een paar duizend euro? of moeten maximum hoeveelheid of percentage
OK, dank u heerlijk. Het is alles wat ik weet 🙂
Met vriendelijke groet en wensen u een mooie dag.
@ Carrier
In het binnenlands vervoer enige beperking is de normale waarde van de dingen, in de internationale waarde 8,33 SDR per kg.
of ongeveer akies egulacje hoogte lasten voor carrier.
De drager, die een maat is voor de SDR ? voor een internationale expediteur deellast 120 Euro deels zaginol goederen (CMR het gebrek aan waarde van de goederen is het ontbreken van een specificatie van de waarde van de goederen niet gegeven) een deel van de goederen is niet het oppakken, Load voor een paar duizend euro.
zodat ze kunnen rekenen?
heel erg bedankt voor de tips
of voor voertuigen 3,5 ton is vereist OCP? of gewoon voor grote voertuigen?
@ Trucker
In nationaal en internationaal vervoer in het algemeen niet nodig om de OCP hebben, maar het is een groot risico en het is meestal de klant nodig hebben.
@ Carrier
Deze kwesties bepaalt het transport recht en het CMR-verdrag. SDR is een kunstmatige munteenheid van het Internationaal Monetair Fonds – vandaag haar waarde 5,21 zł.
dziekuej hartelijk voor uw antwoord.
Waar moet ik op zoek naar aanwijzingen in de cellu het berekenen van de maximale laadhoogte.
@ Carrier
Ik heb opgemerkt – in het vervoer recht en het CMR-verdrag.
Bedankt voor uw tijd. Gelieve powiedzic jaar tijd beperking vorderingen als gevolg van het vervoer van die wordt gerekend vanaf de datum van voltooiing van de factuurdatum of de vervaldag ie vergoedingen?
@ Carrier
Beperking van de binnenlandse geteld jaar vanaf de vervaldag van de factuur, in het internationale vervoer 15 maanden vanaf de datum van de overeenkomst.
Met dank aan de Heer wat je kunt om uit te vinden. Heel hartelijk bedankt. hoeveel tijd forwarding is niet zijnde de eigenaar van de goederen alleen voor de inbedrijfstelling klachten
Hallo,
Ik zou graag terug naar het onderwerp van beperking komen voor vorderingen tegen de vervoerder pallet gedownload, die niet zijn afgeleverd bij de klant. Ten aanzien van de situatie waarin we een forwarding een overeenkomst getekend met de klant, maar we hebben ook onderaannemers , die uit te voeren namens ons transportdiensten ( Ze zijn gebonden aan contracten met ons). Is nederzettingen tussen ons en onze onderaannemers beperking van de conclusies markeert ook het einde van het jaar ? Zo ja, op welke rechtsgrondslag kan in deze situatie te verwijzen ?
@ Eve
Afhankelijk van de situatie, zal de verjaringstermijn één jaar, 15 maanden of 6 maanden.
Hallo
In oktober 2014 door zijn expediteur werd ik naar de 2 fast cursussen, die waren in één dag zal worden gehouden. Ik kipper aan de boer aardappelen te vervoeren en ik moest halen het geld voor cursussen. We hebben een cursus, Ik kreeg 450zł voor deze cursus, Nu is de tweede en na de tweede man had ik niet betaald, zei, dat zal het bedrijf naar het einde van de week, Ook sprak hij over, de expediteur, het bleek, ze nu niet te betalen. Hij bracht geen geld, expediteur wordt opgeblazen en vertelde me om zich van zijn geld te trekken. Ik belde meerdere malen naar de boer, Ik was zelfs in zijn huis. Maar nog steeds is er geen geld, etc., etc.. Nu hoorde ik maart, expediteur dat deze 450zł mist, en als ik niet dat bedrag ontvangen van de boer, Ik breng ze mij het geld van uw salaris.
U hebt het recht af te trekken van mijn salaris voor, dat de klant niet heeft betaald ? Ik ben uw dienst gedaan in de vorm van transport.
welkom terug als een boemerang omdat 🙂 problemen komt niestey: De kwestie pzredawńien
CASE 1. situatie wanneer het vervoer niet is gemaakt in overeenstemming met de opdracht, Ik ben te laat voor het tijdig lossen van een document waaruit blijkt dat het tijdstip van aankomst van de auto opgesteld , De hoeveelheid vertraging. vraag derhalve: spdycja als hoeveel tijd we hebben om de belasting in overeenstemming met het verzoek om een late levering geven? Ik stel vast dat het document late eenmaal bij het lossen van het zelfde, dus De vervoerder geplaatst op hem dat we wisten over de situatie plaatsvond,.
CASE 2; Transport wyonany volgens de volgorde , de lijst van het ontbreken van een vermelding van schadevergoeding, lossen van de goederen gevonden beschadigde verpakking, Gedaan PROTOCOL niestey pakt, het ontbreken van een nauwkeurige beschrijving van de foto's zijn geluk. Hoeveel tijd heeft VERZENDKOSTEN lastdrager, Ik merk uit de forwarding is niet de eigenaar van de goederen. Goederen is vastgesteld op een andere tak van het bestellen van forwarding. Ik denk dat het probleem treft veel mensen bij voorbaat hartelijk dank voor ons allemaal om tijd en waardevolle kennis zo uszczknięcia offeren
Ik bedoel, als meer duidelijkheid is belangrijk het tellen van de tijd die het doorsturen van de klachten (belasting) het protocol te laat of opnemen of geen opgesteld ? Is een dergelijk document waarin de feiten zoals lossen. Vertraging in de levering is nu tijdig voor de vervoerder informatie Klacht of niet , of het moet een aparte brief als een klacht bij de vervoerssector. Is artikel. 77 pp artikel. 2 Het kan gebruikt worden door przewonika indien de klacht brief gestuurd na een bepaalde tijd, maar de vervoerder verstrekte informatie zo laat het protocol klachten, en een aantal veer 2 of het protocol reeds lossen klacht en datum 7 dagen wordt bewaard of het doorsturen van dergelijke protocollen moeten worden in aanvulling op de lossen, genomen door de ontvanger en de chauffeur zgloscic klachten en betaling rzdac.
Gelieve te verduidelijken die bevoegd is om schadevergoeding te eisen voor schade tijdens het transport, p.p. W Art. 75 paragraaf 3 Onder de titel zegt, dat is de afzender of ontvanger. Maar hoe om te bepalen of de Erkende: X forwarding instrueert zijn cliënt, dragen de goederen, Een Magazine van (die geen magazijn forwarding) om ontvangers in dit geval Shop Network B. Bij het lossen gedaan schaderapport. De ontvanger niet beschadigde goederen die hij terug werd meegenomen naar het magazijn Forwarding bestellen accepteren. WIE HEEFT RECHT in dit geval schadevergoeding te eisen? Op welk moeten de tijd een claim indienen? Wat dock moet worden gehecht aan de bewering?Hoe kunt u bepalen het bedrag van de vordering? Gelieve te verdrijven twijfel dank bij voorbaat
@ OnTheHighw4y
Als het een arbeidsovereenkomst, Deze aftrek is niet toegestaan zonder proces.
@ Carrier
Bezwaar tegen de vertraging in het internationaal vervoer dient te geschieden binnen 21 dagen schriftelijk. Als deze termijn is waargenomen, later is het jaar van de leveringsdatum voor verwijzing vorderingen, dan verjaard. Binnenlands vervoer beperking van claims voor vertraging 2 maanden.
In het geval van zichtbare schade noem hen en foto's, hoewel je zal moeten bewijzen later wat er concreet is vernietigd – wederom een jaar verhaal van de vervoerder. In dit geval zou het nogal moeilijk om te accepteren, verondersteld dat het item zonder, waardoor uitsterven van de vorderingen in het binnenlandse vervoer of het vermoeden van een gebrek aan schade in het internationale verkeer.
@ Carrier
Vanuit het oogpunt van de drager afzender altijd entiteit, die hem de opdracht om het transport. Als de ontvanger niet de zending heeft aanvaard, niet doorgegeven aan hem de kracht te beschikken over de zending, Dus legitimeerde de claim is nog steeds afzender – onderwerp, die in opdracht van de vervoerder. De verjaringstermijn is één jaar.
Beide zaken hebben betrekking op binnenlandse zendingen.
ogen 2. Als ik begrijp het protocol is het jaar, geen behoefte aan extra vordering niet binnen worden verzonden 7 Ik begrijp dat dagen?
Goedemorgen, Ik heb een vraag over de verordening betreffende de vaststelling van de status van zendingen en de klachtenprocedure, met name de uiterste datum voor de behandeling van klachten met volledige documentatie. Als je dat niet 30 dagen, naar Île?
Bedankt en groeten
Joanna
Dank u voor uw antwoord.
Het is nog steeds de vraag stellen, of als de klant in de vorm van deze boer niet het bedrijf heeft betaald voor het vervoer, wiens taak het is om dit bedrag af te dwingen van hem ? Of mijn bedrijf als een bestuurder ?
Bedankt voor het antwoord en vriendelijke groeten.
Hallo,
Ik heb een vraag over transportopdracht. Ik stuur en orde schip vervoer per post vervoerders. Niet iedereen ondertekend en teruggestuurd. De volgorde is het punt, dat leest: “Er zijn geen schriftelijke weigering om de bestelling binnen te accepteren 30 minuten na ontvangst van de bestelling wordt behandeld als de aanvaarding zonder voorbehoud en is geldig zonder bevestiging”. Mijn vraag is of, indien de vervoerder stuurt me niet ondertekend of afgestempeld contract in opdracht met zijn elk punt is belangrijk en wordt overeenkomst rechtsgeldig kan vervoeren?
Wij danken u bij voorbaat voor uw antwoord,
Ik groet 🙂
Hallo,
of als u vrachtbrief gooide, een koeriersbedrijf die procedure vraagt
klacht, Ik heb nog steeds een kans om een klacht in te dienen?
@ Carrier
Het is het jaar, maar is het noodzakelijk om klacht, om de zaak voor de rechter. Zonder klacht of rechtszaak voorbarig is helemaal onaanvaardbaar, afhankelijk van de interpretatie van artikel. 75 paragraaf. 1 pr. draad.
@ Joanna
Verordening eigenlijk zegt over 30 Op, maar in dit verband verordening in strijd is met de wet en de leer stijgt, dat deze bepalingen niet effectief.
@ OnTheHighw4y
Afdwingen geld van de boer moet de onderneming, maar als dit niet lukt, kan een aanspraak op de Heer.
Sir Paul, Dank u voor uw reactie. Ik begrijp, het zou moeten zijn 90 dagen?
Met vriendelijke groet
Joannna
@ kelegena
Deze bepaling is slechts effectief tegen voortdurend samenwerkende entiteiten, en niet voor eenmalige aannemers. Echter, indien de vervoerder ontvangt de bestelling en zullen de oefening te beginnen, accepteer de, aanvaard dat de inhoud ervan.
@ Olala
Vrachtbrieven zelf niet onderworpen vordering bij de vervoerder, maar zonder het kan een probleem met de demonstratie, dat zijn gerezen over de toestand van lading.
@ Joanna
3 maanden, dus er is altijd 90 dagen, maar het verstrijken van die termijn nog niet leidt tot erkenning van een klacht, en geeft alleen maar aanleiding tot de zaak voor de rechter.
Sir Paul, dank u voor het antwoord pierwszowiosenną 🙂
Welkom
ik pytanko, dat vind ik moeilijk te beantwoorden
Ik kreeg klachten over corruptie 1 papierrol / dip / protocol is opgesteld en aanspraak maken op de rol van een inch, die nutteloos is, kun je niet alles doen met haar.
Omarmd de vervoerder klachten , maar ( en er ontstond een probleem ) zei, dat als is om te betalen voor de beschadigde over goederen. 1500 De euro is die hij wil om het te nemen mezelf.
Is er een paragraaf waarin staat, dat de persoon betalen voor de totale schade aan de goederen wordt automatisch de eigenaar?
Ik heb ook een probleem met de oprichting van de entiteit bevoegd om een klacht in te dienen. Nu, terwijl de rederij in opdracht van de vervoerder het vervoer van Duitsland naar Pools. Voor de transportopdracht verschijnt als de afzender van Duitse bedrijf, als de ontvanger van het bedrijf van buiten de EU (onze aannemer). Goederen moest ons magazijn in Polen hit. Helaas, we hebben zelfs geen e-mail bevestiging van de bestelling door de vervoerder. We vonden, de hoofddrager opdracht carrier opvolgend transportsysteem (ons niet te vertellen over). Op de vrachtbrief worden aangewezen: 1) verzender (Duits bedrijf), 2) ontvanger (onze rederij) 3) carrier, maar feitelijke vervoerder (dit niet, die hem de opdracht om het transport). Bij aankomst in ons magazijn van het voertuig bleek te zijn, dat de goederen zijn gestolen, de partij goederen registreerde een weigering om te accepteren vanwege zijn gebrek aan, Ook geschreven passende protocol. Omdat we kregen een vrachtbrief (maar geen goederen), Ik denk dat, dat hij kon beschikken over de zending ontvanger. Nu is het probleem zich voordoet, wie kan aanspraak maken op vergoeding – mijn, de ontvanger van de informatie op de vrachtbrief, als onze aannemer (Target ontvanger van goederen). Van wie verhaal zoeken? In de regel, moeten we aan de hoofddrager (theoretisch we verenigd met hem een brief overeenkomst), maar hij is niet vermeld op de vrachtbrief.
Hallo , Als de vervoerder een verzoekschrift ingediend NIET BEVOEGD , omdat het transport wordt aangegeven zeceniu Hof van de inrichting specdycji of de rechtszaak zal worden afgewezen en het automatisch doorsturen of moet het aantonen met de verkeerde rechtbank, wogole of het nu de basis van een verzoek om beloond odrzucemnia
@ Magda
Er is geen regelgeving over dit onderwerp, dus ik meestal met de hand tot een akkoord in dit verband. Echter, er is geen wettelijke basis om de vrijgave van de goederen te eisen. Anderzijds, als het product inderdaad volledig beschadigd en is niet geschikt voor gebruik, en de vervoerder zal de verlossing te bieden voor een bedrag, de eigenaar van de goederen niet helemaal kunnen weigeren, omdat het een plicht om te streven om schade te minimaliseren. Vervolgens, voor de betaling van de totale waarde van de goederen, de vervoerder de eigenaar van de goederen worden.
@ Carrier
De rechtbank zelf was die actie aan de bevoegde rechter geen rekening. Het moet een verdachte aanwijzen. Bovendien is dit niet altijd afwijzing van een vordering en alleen transfer naar de rechter met deze die termijn geldt voor de indiening van de zaak naar de rechtbank van eerste. Het is ook de moeite waard om te onthouden, dat het record op de baan, dat is niet schriftelijk (fysieke handtekeningen van beide partijen) Het is niet effectief.
of bij gedeeltelijke diefstal van goederen, De vervoerder is aansprakelijk als het doorgeven die zij in opdracht van en die nam de leiding van de klant? Is er een verantwoordelijkheid forwarding , scheepvaart verzekering die het verlies van de klant?
hoe de bepaling opgenomen in de opdrachten te interpreteren om het vervoer van klantcontact te verbieden ,zo. concurrentie ban. Is er dan contact met ons in handelszaken, of ook de specifieke contactpersoon de bijbehorende transport b.v.. met betaling. Voorbeeld: bellen met de afzender of ontvanger, of hebben al betaald voor een bepaald transport in het midden van het aanroepen van de dienst van Carrier, voor het vervoer forwarding want vertalers worden niet betaald voor hun kuddes en onthoudt betaling. Wordt het verzoek contact voor betaling kan worden bestraft???dat de vorm van contact met de klant ook verboden
Ik heb een probleem, adviseer alstublieft, namelijk 3.04.2015 ok pm. 20.50 koerier voor rekening van de ontvanger kostte me een waardevolle zending kreeg ik een vrachtbrief die wordt aangegeven op de verzekeringswaarde 3.000 zł betaling moest worden gemaakt in de vorm van een overdracht tot op heden het nummer van de brief is niet in het systeem, niemand is in staat om mij informatie wanneer de zending geven, en het ergste is, dat de ontvanger een paar dagen vrij telefoon, Ik benadruk dat de koerier die arriveerde nadat het pakket is ook beschikbaar telefoon. Ik voel me bedrogen ben ik bang, dat de zending was gestolen. Ik was geen verzendkosten en geen geld. Gelieve me wat ik moet doen? Wanneer en hoe kan ik een aanvraag voor een terugbetaling van het bedrag van de verzekering ????
@ Carrier
Ik weet niet, in welke hoedanigheid in het transport deelgenomen forwarding. Indien de contractuele vervoerder, is verantwoordelijk voor de storing in de apparatuur.
@ Anna
Gelieve een klacht indienen bij het koeriersbedrijf. Indien een zending niet wordt gevonden, Zij moeten een vergoeding betalen.
bedankt voor het antwoord op maandag / dinsdag en wordt ingediend klacht naar de politie dossier over de zaak 90% koerier of koper gestolen mijn zending. Ik kijk uit naar de max dinsdag, Helaas heeft het bedrijf Seven Zero contact me geen informatie die ik zou dit bedrijf niet aanraden aan iedereen geeft helemaal klant.
Hallo, Ik kan vragen om informatie – definitie “wanneer hij de levering van de goederen”. Ik analyseerde al CMR-verdrag, de algemene voorwaarden van de aansprakelijkheidsverzekering vervoerder, en helaas heb ik niet het antwoord op deze vraag te vinden.
Over precies wat ik bedoel… overeenstemming met de algemene voorwaarden van de verzekeringsmaatschappij aansprakelijk voor schade aan de goederen, tot de release van de ontvanger.
Carrier krijgt een overeenkomst voor het vervoer van goederen, de hand werknemer over de goederen vervoerder (vis) op de juiste plek op de afgesproken tijd. De ontvanger vereist ontscherming goederen / dan is de trailer bergop helling. Volgens de regels van de ontvangende vennootschap de bestuurder heeft niet het recht om bij het lossen als gevolg van gezondheids- en veiligheidsvoorschriften – omdat de goederen zijn eerder ontgrendeld. Bestuurder, die wordt geleid door een werknemer van de auto van de ontvanger al gespannen grondstoffen drijft de helling en sloeg haar in de trailer… mogelijk resulterend in het falen van de goederen (voorheen was er geen dergelijke mogelijkheid). De ontvanger trekt de truck doos met vis, waarna de overige gevallen osuwają vallende domino-effect. Kto jest winny w tej sytuacji? Of de goederen door de vervoerder bij de ontscherming zijn geleverd wanneer de ontvanger van de goederen of de levering van de goederen vond slechts gedurende de ontlading opleggers?
Bij voorbaat dank en vriendelijke groeten.
Gelieve advies,Ik ben een bestuurder 17-04-15 Vrijdag geladen goederen naar Duitsland vanaf het lossen tot maandag 20-04-15 in 9 's morgens en keerde terug op zondag bazę.W de slechte
ik voelde me,Ik kreeg een hoge koorts en oorpijn kwam, Ik ging naar het ziekenhuis en de werkgever op de hoogte, en dat zal u niet verlaten de trasę.Pracodawca zei dat het mijn schuld dat ze niet lading af te leveren op tijd, want het is niet wie zal me kosten om te gaan en welke straf hij krijgt, en dat ik een aanvraag voor een ontheffing van deze zaak wat te doen.
Ik heb een vraag over Bagage vervoer in opdracht van het bedrijf in het buitenland verschepen dit geval echter, een week is niet aangekomen op de aangewezen plaats waar het uiterlijk moet worden afgeleverd 1.5 op de plaats. Neem contact op met wie een van de onderneming ronduit niet mogelijk omdat niemand beantwoordt de telefoon ze stuurden ons gewoon SMS het perceel is gelegen in een heel andere plaats dan het zou moeten zijn ik zou kunnen toevoegen aan het tweede deel van het land dan het opgegeven adres, omdat het pakket in het buitenland is toegewezen aan een gebrek aan mogelijkheden voor het antwoord dat we probeerden ik contact opnemen met het bedrijf en vragen over de shuttle service, maar kosten op zijn plaats (zoals eerder werd vastgesteld en beloond ) maar ze zijn overeengekomen dat na het horen van de zending was volledig verloren. We weten niet welke instelling om de macht te melden om te herstellen van de koffer Be schadevergoeding. Ik zou de toegevoegde waarde van de zaak ging over 700 zl en verzending van het bedrijf in opdracht van die vaak niet de rechten te respecteren vond onlangs uit dat hij op tv reportage over het bedriegen van mensen. Hartelijk dank bij voorbaat voor antwoord.
Met Marta @.
Edition vindt plaats bij het loslaten van de ontvanger goederen. De ontvanger is verantwoordelijk voor het lossen. Terwijl de vervoerder aansprakelijk voor schade die tijdens het opvoeren kruipen.
@ Robert
Als u ontvangen ziekteverlof, een werkgever kan niet op dit punt te trekken eventuele gevolgen.
@ Goshia
Er is geen enkele instelling, die zou hebben behandeld met deze. Blijft gerechtelijke procedures.
Hallo.
Sir Paul, we kregen klachten van het vrachtvervoer service maakte in het land. Ik ben dan ook vraagtekens, omdat de ontvangen klachten 23 April, rozładunek miał miejsce 26 markeren, of zelfs na zo'n tijd dat de klacht gegrond is?
Dank u zeer vooraf voor uw antwoord en begroeten.
@ George
En van welke functie is deze klacht?
De klacht heeft betrekking op de schade in het vervoer. De onderlaag dozen is gebroken, waarmee de goederen op pallets gekanteld. Voor het lossen van de goederen niet zijn aangenomen en de daaropvolgende forwarding order teruggestuurd naar de afzender, waar het werd omgepakt en andere orde eenmaal aan de ontvanger. Gedurende deze tijd, geen klachten voor een vervoersdienst niet gemeld, iedereen het erover eens dat het slecht was verpakte goederen. De tijd kwam om te betalen, en dit heeft al unanimiteit is helaas niet,. Alle afspraken met de expeditie en omroep ook telefonisch, Dus als ze zeggen woord tegen. Geen schade protocol met de bestuurder natuurlijk niet heeft plaatsgevonden, dus zelfs moeilijk te zeggen indien vereist door forwarding bedrag voor ons mee te nemen.
@ George
Indien de zaken zijn geleverd aan de oorspronkelijke afzender en heeft geen bezwaar tegen de overbrenging, kan worden beschouwd, że roszczenia wygasły.
Hallo Sir Paul,
Ik vraag om hulp in de volgende situatie: De bestuurder was het transport van goederen uit het Pools in Tsjechië, werd het lossen op de site. in orde , die ik heb gekregen van de klant als de drager van mij, er is geen exacte adres, Het wordt alleen gegeven straat, bedrijf en telefoonnummer naar de man ontvangst van de goederen. De bestuurder kwam op de lossen, maar de cliënt zegt, dat onbelaste 500 meter. De bestuurder zegt terwijl, die hem vertelden, die goed reed, het is het bedrijf, maar de bestuurder is niet in contact met een man, die moest halen de goederen. Bij CMR heeft slechts handtekening, zonder stempels. Nu, de klant vraagt om een terugbetaling voor het vervoer van metastase, maar de vervoerder zegt, dat zal niet dekken, omdat ze niet hebben het exacte adres aan de orde, en dat de heren op de bouwplaats te horen, het is hier.
Van mijn kant, gaf ik twee carrier opties: hetzij alleen, het verbeteren van vandaag hun fout, of andere zijn de kosten van vervoer.
Antwoord alstublieft, Wie in deze situatie recht?
Met vriendelijke groet,
Kelegena
Hallo,
Ik heb een probleem met de verzending van Duitsland, die werd gegeven door Deutsche Post AG bereikte mij beschadigd door DHL. Niet wetende dat de procedures geadverteerd internationale zending bij DHL, dat ondanks de toepassing nummer van de vrachtbrief, etc.. Hij gaat in de normale gang, schaderapport, Ik stuurde een klacht. Na de tijd voor de behandeling van klachten 10 werkdagen en het gebrek aan informatie van DHL Ik belde en geleerd, Ik stel dat de klacht van Deutsche Post AG. Helaas, alles wat DHL blijven hangen, Ik leerde pas na een maand, Ik heb een van de Deutsche Post AG enige keer ingediende klacht op verhaal Deutsche Post AG is 1 week. Van wie en hoe kan ik een aanvraag voor vergoeding van schade?
Met vriendelijke groet,
Jarek
@ Kelegena
Over het algemeen moet je niet zulke handelingen verrichten, waar er geen exacte plaats van lossing. Wanneer niet gedefinieerd, en de ontvanger betwist de levering van het pakket naar de plaats van, de vervoerder moet bewijzen, het is afgeleverd. Bij het ontbreken van een stempel en een onleesbare handtekening kan een groot probleem met dit hebben.
@ Jarek
Het hangt, de vraag of de wet regelt post- en transport. Het is ook belangrijk inhoud van de vrachtbrief dat de zending vergezelt.
is er geen recht op de debetnota Ik heb het over de tijd als de goederen zijn beschadigd protocol opgesteld, zodat in februari en ik kreeg een debetnota in juni, gelden precies vandaag de dag nog steeds niets kwam, hetzij per e-mail of per post Ik weet dat de bestuurder dat een dergelijke situatie deed zich voor in februari, maar op het tot nu toe ben ik klaar was ik niet in de waardering van de beschadigde goederen omdat er geen dergelijke informatie
Hallo, Ik ben in een dergelijke situatie : in opdracht tussenpersoon het versturen van de goederen die de goederen per post verzonden Pools, mijn goederen aan de ontvanger is beschadigd aankomt op vrijwel 100% Wat hij werd gedood in een aantal goederen, ontvanger schreef het protocol en de goederen keerde terug naar mij was hij vereffenaar schade zaak aanhangig strekt zich slechts een behoorlijk lange tijd, omdat de verzekeringsmaatschappij wanneer hij komt om 30 de dag is geschreven voor extra toelichting trek de termijn voor een 30 dagen de tijd om de hele zaak te beëindigen. Wat kan ik doen in deze situatie ? Kan ik vervolgen iemand voor te laat komen ? die aanvallen en het versnellen van de hele zaak : onderaannemer, mail of misschien verzekeringsmaatschappijen? Ik groet
Hallo, Ik heb een vraag Ik reed van goederen uit Zwitserland naar Frankrijk na het lossen CMR kreeg alleen zonder liferschainu of de werkgever het recht heeft voor het ontbreken van dit document lading me
@ justyna
Indien de schade verslag, de lading kan plaatsvinden tot het verstrijken van de verjaringstermijn. Er is geen kortere termijn voor de toepassing.
@ Peter
Als de dader niet vrijwillig voldaan aan vorderingen, Het blijft de enige manier voor de rechter – , zijn op dit, die een akkoord heer heeft gesloten.
@ zien
Als hij was nodig om dit document te nemen, hij wist dat de bestuurder, dus, maar alleen als je leed op deze rekening wat schade. Meestal zal deze schade niet, CMR als voldoende om schadevergoeding te verkrijgen.
Ik voerde transportdiensten voor het Tsjechische bedrijf facturen zijn al 320 dagen na de deadline. Hoeveel tijd heb ik om een rechtszaak voor de betaling van de schulden. (dat de zaak niet is verstreken). Ik voeg daaraan toe dat de afspraken in Polen zijn gesloten , per e-mail . contracten recht hadden order , fv werden tentoongesteld in het Tsjechische bedrijf en naar Warschau, eigenaar is een Pool , plaats van vervoersdiensten is Polen , binnenlandse zendingen est .ik het einde van de Poolse. De entiteit blijft werken is niet in liquidatie. de volgorde niet de wetten van toepassing zijn op de beslechting van geschillen te specificeren.
@ Przemek
U kunt de zaak voorleggen aan de Poolse rechter. De verjaringstermijn is één jaar vanaf de vervaldatum van de facturen.
Hallo ,we hebben forwarding en transport dienst voor onze klant gebied met behulp van gehuurde transportbedrijf , goederen reden naar de losplaats, autobestuurder gelost werden de documenten zonder voorbehoud afgerond. na een paar uur kreeg de gevonden informatie goederen schade die tijdens transport. Ze stuurde me een schaderapport geschreven door de afzender niet de ontvanger is . Bijgevoegde foto's van waar de goederen zijn deuken op het plein, maar leugens kan niet zien van de foto's die kapot was trailer. Het protocol is ondertekend stuurprogramma . Ik heb geen wettelijke basis om te betalen voor de schade zien . De klant vraagt om toestemming voor het gebruik van de vervoerder aansprakelijkheidsverzekering vervoerder heeft het recht te weigeren, in welk geval ? en wat we kunnen doen in verband met de daaruit voortvloeiende feit.
Gelieve te helpen in het volgende geval: Fender kocht de auto vanuit de ontmanteling – “perfecte staat” (Allegro veiling off). De zending was doręczna (01.04.2015 r.), via DHL direct naar een monteur, die moest een vervanger spatbord maken. Ontvangst scheepvaart ontvangst. Na het zien van Fender besloten terug te keren als de verkoopbenaming nieodpowiadającemu (Dit werd verondersteld te komen van het spatbord ontmanteling, en in feite schilderde een vervanger voor de corresponderende kleur), anders droeg aan het spatbord 3 cm spleet. Op 2.04.2015 r. werden geschreven schaderapport met de transporteur en maakte de terugzending via DHL koerier, samen met de terugkeer gevraagd om een restitutie voor de fender (500 zł). Het protocol vermeld niets over de waarschuwing, het gebrek aan veiligheid in de verpakking (karton) Na ontvangst van de terugkeer verkoper heeft een telefoongesprek opgezet met me te wijzen, dat zal niet geld te geven omdat er krassen spatbord. In een dergelijke situatie kan ik schadevergoeding van de vervoerder voor verzending gekrast, het spatbord is geretourneerd? Een verkoper kan al geregeld voor een dergelijke compensatie en heeft mijn geld en compensatie van DHL. Wat deze situatie moet worden gedaan om het geld terug te krijgen?
Gelieve voor informatie over hoeveel tijd om de betaling te herstellen voor de kosten van herstel Euro '40” volgens de wet op de betalingsvoorwaarden. Bo kreeg het van naleznosc głozna jaar, odsetki 3 jaar en deze kosten 40 euro?? dank bij voorbaat
Goedemorgen,
mam problem.
De vervoerder heeft vandaag niet ontvangen van de goederen uit het buitenland met twee afgelegen steden (Duitsland en Nederland).
Voor morgen wordt aangewezen lossen met mij in Polen.
Teneinde expressie werd waargenomen met het laden mogelijk van maandag tot vrijdag tijdens bepaalde uren.
Indien niet geladen vandaag (en het is vrijdag) Morgen is er geen kans om de goederen te leveren aan de Poolse.
De drager geen contact. ik vrees, dat zonder informatie verzaken orde.
of goederen ontvangen met een lange vertraging.
Als ik de commissie te verlaten kan ik aanspraak maken op vergoeding in geval van vertraging, en ook een paar dagen.
Bijvoorbeeld, op mijn kosten is. huren en een vorkheftruck te vervoeren op een aangewezen dag van levering
Gelieve te helpen als ik kan “motiveren” drager voor snellere actie.
In de overeenkomst was er geen contractuele boetes
Bij voorbaat dank voor uw hulp.
hallo, we niet factureren de zapacona 2012 Ik heb een vraag, en hij lag dan moeten we de rente terug te krijgen en als ik ze kan doen gelden, ondanks het feit dat de factuur niet zalacona (Helaas is de deadline voor het przeczyliśmy Zeni rechtszaak). Kan ik aanspraak 40 euro voor het herstel in het kader van de Wet 2013 de factuur voor juni 2012?
hallo wat te doen als tijdens het lossen met een heftruck met de oprit naar de vloer, zarwie plaat onder het gewicht van de truck en pallets. Wie is verantwoordelijk? uit wiens beleid dat zij dient te allen wat zijn de stappen die moeten worden genomen gaan, of het losser is vereist om een verklaring te ondertekenen??
dank u
@ Przemek
Dat slachtoffer moet bewijzen, dat de schade in het vervoer. Geen reserveringen na ontvangst een vermoeden, że towar był w należytym stanie. En indien het vervoer is een nationale als het defect was niet verborgen, geen bezwaar dooft conclusies.
@ Teresa
En als de aankoop was in de gang van zaken of als consument?
@ Carrier
In dit geval 3 jaar, aangezien zij geen vordering op de vervoersovereenkomst, maar de kosten van herstel.
@ client
U kunt op schadevergoeding algemene voorwaarden volledig. Er zijn geen grenzen schadevergoeding wegens niet-uitvoering in het algemeen.
Welke regels de debetnota wordt afgegeven wanneer er geen transport , gelasten de schuld van de klant te voeren en de draaggolf kosten geleden. Wat is de basis en de hoeveelheid van wat er kan gebeuren in het geval dat de Carrier oplopen kosten die zij min. de toegang tot de plaats van lading, inclusief tol en brandstof , stop de auto de hele dag, bovendien stoppen de komende twee dagen als de belasting op vrijdag werd bereikt ongeveer een uur 16-17 en niet in de auto geladen, zodat er geen mogelijkheid om een andere leiding te nemen was, of samen met een aanslag van de wagen en minimum 3 diëten die behoren tot de driver voor deze dagen kan de kosten van de klant in rekening brengen. Buitenlands bedrijf dus bedankt CMR-verdrag
een andere vraag over het gebrek aan tijdige betaling, helaas, namelijk de wet geeft de schuldeiser in de gelegenheid om de kosten van incasso herstellen, bij het ontbreken van tijdige betaling van de vorderingen door de schuldenaar reeds op basis van dezelfde wet. Dit komt op de 40 euro vraag is hoe lang is het onderzoek naar de hoeveelheid en of het in het geval wanneer de factuur is betaald, zelfs na de tijd of zelfs als het is niet geregeld en is al zo'n. achterstallig? als je kostendekking van onbetaalde facturen kan afdwingen? hartelijk dank bij voorbaat voor uw antwoord
Aankoop is gedaan als “consument” niet in de gang van zaken. Mijn auto privatisering.
@ Ol
Wanneer de betaling verschuldigd is geblokkeerd, Ze zijn ook verjaard rente. De wet over de betalingstermijnen bij handelstransacties in de nieuwe versie heeft geen betrekking op eerdere overeenkomsten 2013 r.
@ Ola
De zender is verantwoordelijk voor het laden, dit betekent, waar overeenkomsten tot het vervoer.
@ Carrier
De vervoerder kan schadevergoeding eisen in de hoeveelheid vracht minder de volledige voordelen verkregen uit deze dat, ze hoeven niet bij zulk vervoer uit te voeren. Hij nam de andere orde. Als je moet gaan op lege, het enige voordeel is het lagere brandstofverbruik, dus je kunt een groot deel van de gevestigde vracht terug te vorderen.
@ Carrier
In dit geval zijn de vorderingen van de economische activiteit, Dus de beperking is 3 jaar. Herstel van de proceskosten kan zowel worden nagestreefd, wanneer de factuur wordt betaald nadat de deadline, en wanneer alles is niet betaald, maar in het laatste geval niets is niet specifiek geven, want dit vermindert de kostendekking vergoeding van proceskosten.
@ Teresa
Als de aankoop was privé, De verkoper draagt het risico van beschadiging tijdens het transport. Hij zou het geld terug te keren, ondanks krassen op het spatbord.
Hallo,
Is er een wet die zegt dat als een verbod op de beweging in Polen in augustus vrachtwagens op de weg, kunt u naar het verbod 50 bijv km. de base of de haven 150 km ?
hello heeft pytanko …pakket verzonden COD de hoeveelheid 550zł. was verzekerd 1000 zł.paczka bereikte de klant, en het geld heeft mij niet bereiken door te schrijven naar de DPD en de zeven wcciaz me aarzelen wat kan ik doen in deze situatie???koerier of gewoon nam het geld zelf???want na een bericht ontvangen van een van de koerier pakket van de vesting doorgestuurde COD niet…maar ik heb bevestiging van de koerier pakket vriendschap voor het downloaden
@ manie
U kunt de zaak melden bij de politie verduistering, maar zullen ze niet willen zorgen voor het. Het blijft de gerechtelijke route.
Hallo, na het lezen van het artikel gaf me een dergelijk probleem. In het internationale transport beschadigde zending, De ontvanger heeft aanvaard slechts een deel intact, en de vrachtbrief en de poster is niet betaald voor het beschadigde deel van de zending. Wie nu een compensatie kunnen eisen, de afzender of ontvanger? Bedankt en groeten.
Hallo.
Ik heb een vraag met betrekking tot een binnenlandse zending per koerier niet kiezen.
Phone bestelde een koeriersdienst. Ik kreeg geen orde en dat de informatie in de tijd. 16:00 koerier pick-up uw pakketten bij het opgegeven adres. Echter, de koerier niet opdagen. Ik belde het koeriersbedrijf, dit te melden. Bij het eerste gesprek kreeg ik het antwoord dat hij niemand koerier vond op de in verband met de sluiting orde adres. Na informatie, dat de hele tijd was ik aanwezig bij de receptie zending, koeriersbedrijf genoemd in de koerier doel om de situatie te verduidelijken. Ik kreeg een tweede kennisgeving, Het is dat de koerier drie keer belde op mijn mobiele telefoon, te informeren dat een andere koerier pick-up van uw pakketten. Omdat de telefoon heeft geen antwoord op de order gesloten. Ik heb geen gemiste oproepen op de telefoon hebben. Menselijk ingrijpen vertelde me dat koerier facturering en controleer of het is “woord tegen”. Ik vroeg om de zending te verzamelen op een ander tijdstip(avond van dezelfde dag of de volgende dag vroeg in de ochtend, want ik ben het verlaten). Ze vertelde me dat de koerier is niet in deze tijden en ik kan klachten in te dienen.
De zending was belangrijk voor mij, omdat deze waren documenten aan de douane Bureau samen om de verpakking te vieren, die ik zeer enthousiast. De vertraging scheepvaart later veroorzaakt voor het pakket, Maar ik kan niet bewijzen dit feit.
Laat het me weten als ik een klacht kunnen leveren aan de rederij, en wat ik een claim tegen het bedrijf kunnen hebben?
Met vriendelijke groet
@ Max
In verband met het afgekeurde deel van de zending moet worden beschouwd, het is nog steeds legitiem afzender.
@ Olgierd
Natuurlijk moet je een klacht indienen. Het moet de vervoerder aan te tonen, het duurde actie, te halen de zending, Dus woord tegen het lopen tegen hem.
Hallo,
Het bedrijf huurde een grote graafmachine X. Bedrijf X heeft haar vervoer bedrijf in opdracht. De drager transporteren van een graafmachine ( de hoogte 3700 mm ) Hij raakt op haar beschadigde viaduct. Tractor had slechts aansprakelijkheidsverzekering ( geen andere ). 'Verzekeringsmaatschappij weigerde compensatie, want zoals gezegd – is niet aansprakelijk voor schade tijdens het transport. In dit geval is het bedrijf verantwoordelijk is voor de schade aan het transport, Als de verhuurder het apparaat?
Met vriendelijke groet
Hallo klant gaf ons het vervoer van goederen in het hele land van punt A naar punt B. We onderverhuurd podstawił drager die voor het laden en vervolgens liet hem zonder ons medeweten om de handtekening van de magazijnbediende, die een nota van de inhoud van de eigen gemaakte verkrijgen : “op… Ik kwam aan het bedrijf voor het laden x. Bij afwezigheid van belasting niet geladen”. Vandaag ontvingen we fv van de vervoerder in de hoogten van het equivalent van de vracht voor een dienst die niet is gemaakt. wie moet betalen en of hij het zou moeten betalen? Ik zou kunnen toevoegen dat we niet zijn geïnformeerd over het probleem , niemand onzerzijds is niet toegestaan de Loading. Om duidelijk te maken contact op met de kwestie van de winkelier die de brief schreef dat de bestuurder werd door hem van dalende grondstoffenprijzen de productie en een paar uur later, vreselijk zintrygował rondrennen proberen om vroege productie laden van kracht . winkelier vertelde hem dat het bedrijf de tijd heeft om x załadiowanie auto 24 h. na verdere argumenten chauffeur zei dat er geen intentie om een paar uur te wachten en geven het laden .kierowca gevraagd om een document dat magazijn zoals gevraagd ondertekend ondertekenen .
punten in onze bestelling is geschreven met de kast om 48 uur voor het laden niet betaalt.
en dat in het geval van de oprit voor het laden van het loon waren we niet alleen gereden km .
co mamy robić? Please help
Hallo,
Ik zou willen vragen of de klachten als gevolg van niet door de bestuurder van de goederen binnen een bepaalde termijn ontvangen (beschouwd, dat het magazine is gesloten (Natuurlijk was het niet)de verlader had haar niet op de hoogte van het feit en ging naar huis) definieert een artikel vervoersrecht ?
Hallo ik ben verder onderzoek commissies die je WAT WE product vervoeren voor een vast bedrag NP 500 ZL . WE ALS MAKELAAR WORDT WAARSCHIJNLIJK drager die bestaat ZALOZM VOOR DE DIENST 400 ZL . De drager KOMT FV + GM DOCUMENT . DOCUMENT GM carrier WROTE ONZE FIRMANAAM , ROUTE technicus en welk bedrag daadwerkelijk heeft ontvangen uit de VS. . Is het niet moet het TOEVALLIG BTYĆ bedrijfsgeheimen ? Hoe er tegen DEZE EN WAT TE DOEN IN DIT GEVAL.
Het werd vervoerd door mijn product van onderaannemer. Na levering aan de ontvanger dat de goederen werden gevonden doordrenkt met de geur van vis ( eerder uitgevoerde transport). De ontvanger niet ontvangen van de goederen – Hij schreef het rapport en stuurde de goederen. Principal uitgegeven me FV schors waarschijnlijk aftrekken van eerder ralizowanego transport. Hoe te verdedigen? Heeft de verzekeraar zal helpen ?
Hallo Sir Paul . Sprawa wygląda następująco Klient zlecił nam transport krajowy z punku A do punktu B. we zlecililiśmy Busreis Carrier die transportopdracht podstawił onder lading przyjoł van ons. na załadunku uzyskał informacje że towar jest jeszcze nie gotowy . Schreef een handgeschreven brief, "Op die en die een bedrijf kwam tot x . Door een gebrek aan lading Ik was niet geladen "een brief van x magazijn ondertekend voor het laden van de bestuurder verliet de plaats zonder ons te informeren over het probleem, en zonder onze kennis . w dniu dzisiejszym dostaliśmy fv za usługe transportową która nie została wykonana fv jest wystawiona na równowartość frachtu jaki miał zostać zapłacony za wykonaną usługę. Om de zaak contact opgenomen met verduidelijking van de winkelier die ons dat de bestuurder naar het magazijn voor het laden podstawił op de hoogte van die dag deelde hem schadzacym warenproductie een paar uur later, de bestuurder is geïrriteerd liep en probeerde te dwingen de belading .Magazynier eerder de bestuurder dat ze op de hoogte 24 h na załadunek , na ruzie met de chauffeur verder hij verklaarde dat de bestuurder heeft niet de intentie om ontslag te nemen uit wachten en het laden alleen gevraagd om een handtekening op een document dat hij schreef. Zgopnie vragend tekende een warehouseman.
Przewoźnik domaga się od nas zapłaty za fv . co mamy zrobić w tej sytuacji bo klient powiedział ze nam nie zapłaci.
hebben een record in de volgorde waarin als de drive voor het laden van het loon was niet alleen gereden km.
oraz zapis że przestoje do 48 h w miejscu załadunku rozładunku są wolne od opłat.
podkreślam że przewoźnik nie dostał od nas zgody na opuszczenie załadunku ,co mam robić w tym przypadku ?
@ Thomas
In dit geval is het bedrijf verantwoordelijk is voor de schade, inrichting die gehuurd, en zij kan schadevergoeding te eisen van de drager.
@ Przemek
Jeśli w umowie był zapis o 48h czekania na załadunek, przewoźnik nie mógł odjechać. Nie ma więc prawa do wynagrodzenia, a można wręcz domagać się od niego odszkodowania za niewykonanie przewozu.
en waaruit het voorwerp kan korzustac De drager die werd opgeheven, Ze annuleerde de bestelling na de oprit wachten en rekening houdend met de Heer zeggen, plakken ponizejk: Paweł Judek zegt:
27/08/2015 de 11:46
@ Carrier
De vervoerder kan schadevergoeding eisen in de hoeveelheid vracht minder de volledige voordelen verkregen uit deze dat, ze hoeven niet bij zulk vervoer uit te voeren. Hij nam de andere orde. Als je moet gaan op lege, het enige voordeel is het lagere brandstofverbruik, dus je kunt een groot deel van de gevestigde vracht terug te vorderen.
dat is wat artikel ?
hartelijk dank voor uw antwoord
@ Carrier
Kunst. 471 Burgerlijk Wetboek
dzoiekuje om hulp,
Probeer zo zapalte de Trans uit te steken, ondanks gedocumenteerd notities te krijgen en helaas in de meeste gevallen zijn de bedrijven die we anulowalu orde zaganiczne of bereikt, nadat bleek dat al, bijvoorbeeld. nam iemand anders of niet de goederen , ITD
Ik heb een vraag:
wat als, wanneer, als producent van bouwmaterialen een deal met de rederij X gemaakt, X en het bedrijf in opdracht van het vervoer van goederen naar de rederij mijn cliënt Y. Tijdens het transport van goederen was bijna volledig verwoest. Als afzender in de volgorde van lading is aangewezen expediteur (bedrijf X).
Kan ik nu rechtstreeks aan te spreken Y voor schade (na uitputting van de klacht)?
Zo niet, van wie ik een compensatie kunnen eisen, als blijkt aan de verzender is altijd de, dat “niet fout in de selectie”?
Ik bedoel het nationale transport, in plaats van de internationale. Wij danken u bij voorbaat voor uw antwoord.
@ Globus
Eerst moet je om te analyseren, of het daadwerkelijk is verzending overeenkomst. Het kan blijken, dat een gewone vervoersovereenkomst, en het bedrijf X is de contractuele vervoerder. Ten tweede, als de goederen de plaats bereikt, hoeft u alleen een claim ontvanger. Ten derde, echter, als de overeenkomst werd doorsturen, de goederen niet de ontvanger bereikt, het heeft een vordering op de vervoerder enige bedrijf X. U kunt de vraag van de overdracht van de vorderingen tegen de vervoerder terwijl verderop.
Goedemorgen. Mr Counselor, behagen om een advies over de volgende zaken. We zijn in het internationale transport carrier. Uszkodziliśmy goederen tijdens transport (dozen waspoeder). Klant meldt een claim in bij onze verzekering OCP, herbevestigen we onze verantwoordelijkheid voor schade aan goederen in doorvoer. De klant ontvangt een vergoeding van onze verzekering. Of in verband met de betaling van een schadevergoeding van onze verzekering OCP gaat naar ons bedrijf eigendom van beschadigde goederen? Zo ja, is gebaseerd op wat bepaling? Hoe kan ik een verzoek aan onze klanten voor de afgifte beschadigde goederen te formuleren voor ons, waarvoor hij betaling in de vorm van compensatie.
Dank u.
Hallo meneer Counselor, Kunt u mij vertellen hoe we moeten houden wanneer de ontvanger niet wil bevestigen van de levering van het vervoer dok te brengen, bv gdzy. zoals in ons geval, weigerde dit product op zdjol thuis stock vermelding van een soort van onregelmatigheid te accepteren , Op zijn beurt heeft de afzender niet eens over de verpakking van de goederen terug naar de trailer. Zo impasse omdat ze geen grondstoffen te nemen, maar het wil niet en lijkt niet transportschip dok omdat volgens hem geen goederen hoewel het zdjol het tijdschrift przyjol en de afzender niet de goederen terug wilt, Het duurt handgemeen en we waren niet zo De vervoerder vervoersdocumenten. Hoewel het natuurlijk met de goederen bereiken de afzender is nu op zoek naar een geit, en hij zei dat we zullen niet betalen voor deze dienst, omdat er geen dock vervoermiddel voor het vervoer van, ook al weet dat de goederen wachten op de terugkeer, samen met de reeds op de documenten werd op de hoogte via e-mail ontvanger. wat we doen en als je legaal kan dwingen de ontvanger om enkele wetgeving dat er iets is ondertekend met een dergelijke. en weigert om de goederen te accepteren of wat dan ook is de depositaris. we hebben het recht?
wat te doen in een dergelijk geval de goederen die uit het dok en niet willen geven?
@ Tomasz Dudziak
Er zijn geen regels, om deze kwestie te regelen. Indien de goederen niet volledig vernietigd, de waarde ervan wordt geschat. Daarna moet de klant een vergoeding ontvangen in het bedrag van het verschil tussen de aanvankelijke overbrenging, en de waarde van de beschadigde goederen. Het is ook mogelijk om een noodsituatie verkoop van dergelijke goederen te maken – dan is de verkregen uit de verkoop bedrag vermindert de waarde van de compensatie. Maar als de verzekeringsmaatschappij betaalde alle schade, Dit blijkbaar besloten, dat het product waardeloos. Zelfs als er een recht op levering van de goederen te eisen, Het is te betalen op een verzekeringsonderneming, omdat hij een vergoeding heeft betaald.
@ przewoźnik
Indien de vervoerder niet kan bewijzen, dat de goederen geleverd aan een geadresseerde ander bewijs dan de vrachtbrief, kan de betaling te eisen voor de dienst. Als de ontvanger van de goederen gelost, het kan niet langer weigeren om het te accepteren en moet het met je eens een eventuele overbrenging. Als u niet wilt dat te doen, U kunt de betaling te eisen.
Dank u voor uw antwoord, In totaal hebben we e-mails bewijzen leveren van de goederen, Ik ben echter verrast met het feit dat er geen regels obwowizki ontvanger in dit geval heb ik een e-mail, maar soms hebben we niet de e-mail en dan wat zal de bestuurder nog niet winnen en als de goederen uit de auto verwijderd dit feit moeten worden bevestigd
Mr. Counselor één ding, bedragen met betrekking tot vorderingen voor herstel: of het een vast bedrag of een percentage van wat kan worden geclaimd als last recovery, Ik ben me bewust van het bedrijf Jenda we betaalden ze een paar dagen na de vervaldag en het bedrag dat zij 500zl ons wyslai debetnota als een last, schuld 510 of meer dan £ 100 % het vertalen van het contract mei met het incassobureau, die overigens niets had gedaan, maar een brief, die bovendien samenviel met weeft was ook niet de oorzaak van betaling. Is het mogelijk om het bedrag van de betaling te bepalen als gevolg van hen veel later WPLATE
@ przewoźnik
Er zijn geen regels in deze zaak, omdat het moeilijk is te verwachten geven de specifieke vorm van bevestiging van ontvangst van goederen. Dat kan op elke manier en de drager ervoor zorgen, deze bevestiging ontvangt. Als laatste redmiddel, kunt u bellen met de politie, dat de ontvanger de goederen heeft ontvangen, maar wil niet om dit te bevestigen, die voorziet in een basis voor adoptie, wil hij het toe-eigenen. Natuurlijk, de politie vindt geen misdaad, maar het opstellen van een nota, die zal bevestigen, dat de ontvanger de goederen heeft ontvangen.
@ przewoźnik
Volgens de huidige wetgeving over de betalingstermijnen bij handelstransacties is toegestaan om de terugkeer van buitengerechtelijke inning eisen, Echter, onder de richtlijn, dat is een uitvoering van de wet, deze kosten moeten niet worden overdreven. In dit geval werd dit principe geschonden door ver, zodat u de vergoeding terugvorderen van het bedrag.
Hallo meneer Ik heb het volgende probleem Counselor : Ik verkoop op de populaire veilingsite (economische activiteit) verkoopt nieuwe. Onlangs stuurde ik naar de klant (Panu X) koerier de goederen 3 dag belde ze me aan zijn vrouw(Pani X), dat de zending is beschadigd. Op mijn vraag of vrijspraak schade rapport zei, niet omdat iemand anders ontvangt de zending en ze later vervoerd naar het pakket waar gewerkt pakte het en vond schade. Ik vertelde haar van de noodzaak om het proces-verbaal van de schade transcriberen in staat zijn om schadevergoeding te eisen van het koeriersbedrijf. De andere dag kreeg ik een telefoontje van mevrouw Y in dezelfde zaak, die begon me te beledigen en te eisen doneren van geld of het verzenden van een tweede punt. Ik vertelde haar dat ze moet de schade met de vervoerder adverteren (Hij werd naar verluidt geschreven schaderapport). Gisteren kreeg ik een brief van een advocaat die is een vertegenwoordiger van mevrouw X het verzoek voor een nieuw product of het geld terug te betalen door te dreigen IN KO en de Hof.
Mijn vraag is wat moet ik doen in deze situatie, Ik heb de indruk dat de klant is niet helemaal eerlijk tegen me. De zending werd vervoerd als een risico, dat was beschadigd, zo niet per koerier. Van de schade heb ik niet gezien en weet niet of u een claim ingediend bij het koeriersbedrijf ( omdat in een dergelijk geval kunt u twee compensatie ontvangen van mij en van de koerier) U ontvangt getekend voor Mr. aanbestedende (bij aflevering was conclusies). Wanneer de verkoper reageert voor de goederen wanneer het tijd is “koppel door de consument ontvangen” in het Burgerlijk Wetboek, kunst. 548 § 3. En indien deze schade kunnen adverteren goederen als defect- in strijd met het contract?
KLACHTEN: Mr. Counselor hoeveel tijd doorstuurt om een klacht bij de vervoerder in geval van zichtbare schade te sturen naar het deel van de zending. Ik constateer met alle van de goederen is aangenomen. Protocol is niet gemaakt met de handtekening van de bestuurder niet eens op de hoogte over deze. Hoeveel tijd heeft met de toezending van de klacht op de hoogte?
@ Verkoper
Naar mijn mening, zal de koper een probleem te hebben met de demonstratie, dat de zending is afgeleverd beschadigd hem. Bovendien kan het ontbreken van schade aan de vervoerder tijdig worden ontzegd van de vordering van de verkoper om het verlies van vorderingen tegen de vervoerder.
@ przewoźnik
In het geval van binnenlands vervoer, als het ontvangen item zonder, zichtbare gebreken overbrenging conclusies vervallen. Wat je nodig hebt is onzichtbaar voor het verslag binnen 7 dagen. De CMR geen bezwaar maakt slechts een vermoeden, dat het product werd geleverd in goede staat en de patiënt kan nog blijken, dat was niet het geval en het kan doen tot het verstrijken van de verjaringstermijn.
Hallo meneer Patron
Mijn situatie als volgt. Ik bestelde de koerier website allekurier carrier k-ex. Verzending is verzonden COD, tijdens de duur ervan is bewerkt uit 150 zł op 175 zł (bij k-ex volgens allekurier, kan deze editie niet) alles was prima totdat ik het bedrag werd overgemaakt op de rekening omdat ik 150 zł. Het aanroepen van de k-ex vragen waar deed 25 Ik hoorde zł, dat k-ex heeft reeds de overdracht aan de hoeveelheid 175zł allekurier gemaakt en heeft dus te allekurier overschrijving op mijn rekening te doen, want ik heb vernomen over het bewerken van pakket, allekurier Ik belde er en leerde, dat zij ontvingen geen overdracht en wanneer hij het is deze referentie 25 zł tot en met k-ex en zij zouden hebben om me te betalen de rest van het geld. Dus mijn vraag is wat doe je om je geld terug te krijgen. Met vriendelijke groet
@ achter
Gelieve ter staving van de overdracht. Het zal duidelijk worden, hoeveel daadwerkelijk is overgedragen.
De drager k. zei, dat ik deze informatie niet kan udostępinć.
@ Achter
Natuurlijk, dat kan, moet inderdaad. Anders is het niet in staat is om te bewijzen, dat hij zijn verplichting heeft voldaan.
Hallo
Please help.
Ik kreeg de opdracht om bevroren goederen naar een van de winkels te vervoeren.
Het bleek dat, szwankował unit en feestartikelen, de temperatuur van de goederen – 9 STC, en de zending is ingesteld – 20 STC.
Hij werd ontslagen schaderapport. Ik niet hield de temperatuur toestemming. Ik wilde halen de goederen, waarvoor de facto, en dus betaal, maar de ontvanger niet wil het aan mij, gezegde , dat het kan niet, want het is een merk op te slaan en dat het in het verkeer kan worden gebracht, en is niet geschikt voor consumptie.
Heeft een dergelijke wet?
@ Adrian
Er is niet zoiets als het recht om goederen te ontvangen, waarvoor vergoeding wordt betaald. Natuurlijk, moeten maatregelen nemen om schade te minimaliseren ondernemen, maar uiteindelijk is de beslissing van de eigenaar van de lading, of iemand verkopen van goederen. Als het echter is de mogelijkheid van nood verkoop, het bedrag van de mogelijke verkoop moet worden afgetrokken van de waarde van de compensatie. In dit geval zijn er grote twijfels, indien de goederen volledig worden vernietigd. Sam fakt, niet waargenomen temperatuur niet, dat het product verslechtert vooral wanneer het was nog bevroren.
Hallo,
Lees het Reglement geciteerd fragment. Het hoofdpunt letter 2 en de grenswaarden voor compensatie 100 PLN bij het ontbreken van een verklaring van de zending:
1. Als onderdeel van de vervoersdiensten, Patron Service is verantwoordelijk voor het verlies, verlies of schade als gevolg van de aanvaarding voor vervoer tot haar vrijlating en voor vertraging in het vervoer van Zendingen op de voorwaarden die in de wet van de lading, onder voorbehoud van de volgende bepalingen.
2. Het bedrag van de vergoeding voor het verlies of de daling van de Zending is gelijk aan:
– aangegeven waarde van de zending, – echt, de normale waarde van zendingen, – bedragen 100,00 goud.
afhankelijk van de, welke van deze bedragen minder zal zijn.
Is dit de regels kunnen worden gebruikt in de rechtbank in het voordeel van de vervoerder in geval van niet aangegeven waarde van de zending? Dan zal de vervoerder verplicht te betalen 100 PLN voor de volledige vernietiging van de goederen met een waarde van een dergelijke. 5 000 PLN gewicht 500kg?
Daarnaast biedt het bedrijf Patron servicekosten 1 PLN per stuk 10 000 de waarde van de aangegeven goederen in de verzekeringssector, Echter, zonder dat de prijslijst in de regelgeving of wat voordelen kunnen resulteren uit dezelfde verzekering gekocht – of het is ook legitiem? Kortom, als ik hun algemene voorwaarden te begrijpen: als je niet uit te geven me de waarde van een max pay 100 PLN per zending schade, als ik geef het extra betalen en dan kan ik rekenen op de volledige terugkeer waarde
@ Cuba
Termen in het veld beschreven is volkomen onwettig. Het is niet mogelijk om de aansprakelijkheid van de vervoerder te beperken. In geval van schade verantwoordelijk zijn tot aan de normale waarde van de zending zal worden.
hallo,
De verzekeraar betaalde het slachtoffer ( de eigenaar van de goederen) vergoeding van schade aan de goederen van de lading van de verzekering vervoerder. Op welke basis kan de vervoerder beschadigde goederen terug te krijgen? Of de gewonde persoon is vereist om dit product te geven, als u een vergoeding ontvangen?
Hallo,
Ik heb een vraag. Mijn bedrijf zich bezighoudt met”schoonmaak” na verkeersongevallen. Als gevolg van het ongeval, patency was verkeer, Daarom heeft ons bedrijf verwijderde de beschadigde voertuig met lading (load is beschadigd door de politie en is geclassificeerd als gevaarlijk) en we brachten het naar onze kinderen. We konden niet de eigenaar van de lading niet bepalen – het maken van het transportbedrijf, bezit van een voertuig, We wilden niet om gegevens te delen. Daarom hebben we meldde de vordering voor de kosten van de opslag van goederen / vracht aansprakelijkheid voertuig verzekeraar van motorvoertuigen, aangeeft dat de betaling geweigerd, dat we schadeloosstelling voor het vervoer moeten zoeken. Vermelding, dat vele malen we belden de luchtvaartmaatschappij voor het ontvangen van de lading – opslagkosten waren zeer hoog. Dan hebben we gemeld de aanspraak op de verzekering drager van ca.. ubezp. OC vervoer over de weg in het internationale verkeer, die ook weigerde betaling verricht, dat een dergelijke claim omvat niet de / in de verzekering en we kunnen een claim voor het vervoer niet voort te zetten, waaronder CMR.
Gelieve dus aan, van wie in dit geval kunnen we vorderingen gelden?
@ gebruikelijk
Er is geen manier om de goederen te herstellen anders dan door verkoop overeenkomst. Maar de opbrengst van de verkoop vermindert het bedrag van de schadevergoeding.
@ Aleksandra123
Naar mijn mening vooral op carrier, en vervolgens aansprakelijkheidsverzekeraar van het voertuig, hoewel de laatste kan controversieel.
Mr Counselor,
Ik heb een veel voorkomende situatie hier (Binnenlands en internationaal vervoer):
– Distributeur bestelt een producent van goederen voor de doelgroep.
– De fabrikant sluit een contract met de vervoerder, Distributeur voor haar re-facturen en stuurt de goederen naar de doelgroep.
– Als de ontvanger van de zending wordt ingevoerd Distributor, en als een levering doelgroep staat ingeschreven en zijn adres.
-> Wie is de ontvanger in de zin van het vervoer het recht om actie te ondernemen tegen de vervoerder? De doelgroep of distributeur?
Heel hartelijk bedankt.
Hallo, Engage in het wegvervoer, te weten, ik bedoel dat de bestuurder reed de auto naar de woonkamer hij beschreef CMR schade rapport kwam over 2000zł. (defecte wiel). Kan ik me aanmelden voor de terugkeer van defecte onderdelen ? Immers, ik betalen… En zij, en zo zal passen “nieuwe niet beschadigd” in dit geval deel van de rand.
Met vriendelijke groet.
@ Share
En die is aangewezen als ontvanger in orde? Omdat de vrachtbrief de overeenkomst wordt rekening gehouden met – alleen in de afwezigheid van de bepalingen ervan zijn van essentieel belang.
@ Paul
Gelieve te stellen terug te kopen defect wielen voor een vast bedrag. Als je rekening houdt met het verzoek, U krijgt een velg hebben. Als u geen rekening te houden met, Kun je zeggen, dat de compensatie moet worden verminderd met dit bedrag, wanneer het verlaten.
Hallo , Ik denk dat de vraag lastig iedereen. ik Vorderingen 2012 Hij was een rechtszaak ingediend in 2013 niesty trekt de zaak en vandaag de dag is zo ingewikkeld het oordeel negatief is afgegeven voor mij. Of het indienen van de zaak in de rechtbank stopt de verjaringstermijn? of het verzenden van een oproep stopt bioeg?
@ Ola
Indien de uitspraak negatief was en het is nu al definitief, is er geen mogelijkheid van verhaal. De zaak werd geoordeeld, en een andere rechtszaak over hetzelfde onderwerp zal worden afgewezen.
hallo ik heb een probleem met intermediair koerier en wat te doen, maar vanaf het begin besteld ez logging op-agent het pakket downloaden van Duitsland naar polski.Pośrednik aanvaardde een commissie stuurde een koerier, en hier begint de trap koerier zending ontvangen reed het punt na 3 reed naar de plaats van ontvangst van de verpakking hij kwam niet uit Duitsland en kwam erachter dat mijn fiets was in de film en in dergelijke gevallen, de koerier had het recht om te weigeren om pakjes te dragen op basis van hun regelgeving, maar aan de zijde waar bestelde een pak was niet aan de regels van het koeriersbedrijf en alleen melding van de meest gestelde vragen die het pakket niet zou moeten zijn in kartonie.Pośrednik wil niet om me te betalen geld voor geen dienst bewezen schrijft dat dit is mijn schuld, en moet vragen wat en hoe om te lezen of alles op mijn vraag napisane.Tu makelaar is niet verantwoordelijk voor alles?hoe de betaling voor de diensten af te dwingen niet uitgevoerd en dat in feite ben ik alleen schuldig?Bij voorbaat dank voor uw hulp.
Mr Counselor, Ik heb het volgende probleem. Namelijk I werken als sp z oo (Ik ben voorzitter van de raad) en ik heb een abonnement overeenkomst met de koeriersbedrijf. Ik vertrok met de auto voor de delegatie naar Duitsland en beroofd hem Noose. Phone contract als vrijwilliger bij het koeriersbedrijf voor het vervoer sleutels van de Poolse auto dealer naar Duitsland naar het hotel. De zending was om de volgende dag (Donderdag) en hij kwam op maandag. Ik ga een klacht in te dienen en het zoeken naar een vergoeding voor hotelkosten en maaltijden voor de dagen. Op maandag kreeg ik een zending, Echter, de partij ging terug naar de auto dealer.
Ik vraag me af wie heeft het recht om een klacht in te dienen. Omdat in de zending als afzender ging een autodealer en ging er vrachtbrief. Zoals ik de ontvanger was, en niet van de Vennootschap op hotel. Alle kosten en de opdracht aan de onderneming zijn abonementowa, Dus ik, het is in de naam van het bedrijf dient een klacht in te dienen, en ik wil niet dat in het kader van de formele te vallen.
dank u bij voorbaat voor uw reactie
Ik wil hieraan toevoegen, dat ons bedrijf in de zending werd ingevoerd als een betaler / derde, dus als afzender draagt auto service, en als de ontvanger van het hotel.
@ Piotr.jean
Neem gewoon een voorzorgsmaatregel om overdracht van vorderingen te maken met het gezelschap van elkaar – dan is er geen twijfel zal zijn, dat een bedrijf aanspraak kan maken.
Welkom,
mij dwars recht expeditie en transport, bijvoorbeeld:
De chauffeur krijgt de opdracht personeel van de goederen Carrier C “Een zender” tijdens het laden van “ontvangers B”, het tellen van het verklaart, Het past dus afgedicht door vrachtwagen. Bij het lossen uit, dat gebrek aan dergelijke. 2 een pallet van goederen, bijvoorbeeld zou 100, is 98.
De bestuurder geeft, telde de goederen en bij de beoordeling van pallets was 100, dat dergelijke. Hij maakte een fout bij het tellen zelfs met vermoeidheid, of pallet count was moeilijk want er waren veel van hen willen.. bijvoorbeeld. Zoals u weet is er geen blaam, zodat de bestuurder is niet verantwoordelijk voor vermiste goederen.
“Is Ontvanger B” kan verzoeken de “Een zender” ontbrekende goederen, wanneer geladen met te weinig 2 Palet ——— bewijs, dat is de afdichting, dus het is zeker op de auto is zo geladen dat de goederen, en hoewel paper shows 2 het palet is meer dan fysiek, Dit is valse informatie ——– of vermindering van de prijs van FV, De drager C ( werkgever bestuurder ) is niet verantwoordelijk voor de tekortkomingen in de commodity ?
maar “ontvanger B” kan schadevergoeding —– betaling van de goederen, die hij niet heeft ontvangen en moest betalen voor het “Een zender” —— Przewoźniak van C die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de koetsier ?
groeten
@ Bogusia
De vraag naar de verhouding de ontvanger B naar A afzender een zaak van het type contract door hen en de inhoud ervan gesloten, dus je kunt deze vraag niet zonder zijn medeweten beantwoorden.
Wat betreft de verhouding van de ontvanger B naar C carrier, een ontvangende partijen conclusies het vermoeden, dat de zending is ontvangen in de op de zending bedrag. De drager kan echter blijken, dat de hoeveelheid goederen die andere, en de afdichting op de truck kan een van de bewijzen.
Hallo, Ik ben op zoek naar een oplossing voor mijn probleem. Namelijk, load goederen bij punt A deellevering en toegevoegde lasten op punt B en de volgende levering punt C. We hebben eerst CMR, die ingevoerd 25 pallets en entry point B, gedownload van 16 palet. Dan hebben we een tweede CMR, uitgegeven door B, die ingevoerd, geladen met 18 palet, of volledig 25 pallets voor aflevering aan C. En hier begint het probleem in augustus, omdat de bestuurder was teruggekeerd alleen ondertekende de tweede CMR B. Op 3 weken werd vastgesteld, het ontbreken van goederen in de toevoer-punt van het voertuig is niet verzegeld. Vreemd genoeg ontbreekt over 1200kg, of 2 palet. Hebben we het recht om de goederen te adverteren?
En een ander punt waarover ik heb geen antwoord. Een koelkast werkt niet over 2 tijd, het product gedeeltelijk ontdooid -18 in -16;-8 … goederen worden begeleid naar een koelhuis naar opnieuw invriezen in en uit te voeren expertyzy. Als het aankomt op het vinden, de goederen zijn niet geschikt voor consumptie, die nodig is om te beginnen met de mogelijke doorverkoop aan te pakken? Is de verantwoordelijkheid van kunnen slapen op de drager?
Hallo,
Ik heb een probleem met “verdamping” goederen. De situatie is, dat de bestuurder wordt geladen bij punt A, voertuig gewogen vóór het laden en na, Zij berekenden het nettogewicht van de goederen. Lossen van de auto reed, situatie blijft duren, auto gewogen voor en na het lossen en ontbrekende 120 kg. De vervoerder zegt, dat het niet met me praten – expeditie, Alleen de eigenaar van de goederen, maar schriftelijke overeenkomst voor het vervoer is tussen hen en mij, Dus ik ben officieel voor hen “klant” en er is geen basis, dat de drager was in gesprek met mijn cliënt. Denk ik? Ten tweede, de vervoerder zegt, dat het product op de baan, en dat de kans was sneeuw op pallets. Ik sprak met een klant – goederen daadwerkelijk stond op de rechter, maar door 30 notulen, daarnaast dag van het laden van de auto en een aantal andere discrepantie in hun gewicht vóór en na het was ok 10 kg (20kg we hebben toleranties van de klant gevestigde). Geen van de partijen heeft de documentatie in de vorm van foto's of video, waaruit bleek, dat was sneeuw op pallets of niet. De drager beweert ook, dat pallets waren ostreczowane, maar het is waarschijnlijk ook geen argument rechtvaardigen. Immers, dit is geen probleem te snijden film, u moet nemen en opnieuw zafoliować. Please help, omdat ik niet weet wat te denken. Overmaat, dat bij de ontvangst van het lossen gewicht is de handtekening van de bestuurder, maar helaas niet van de belasting. In een dergelijke situatie?
Bij voorbaat dank voor uw hulp welkom,
Basia F.
Hallo,
Ik heb een korte vraag, of in het intracommunautaire goederen is de plicht van het stoppen van het voertuig?
Patrick @
Nie ma takiego obowiązku.
@ Enka
Uit deze berekeningen tonen, die moet gaan naar C 27 pallets en niet 25, dus als je het oppakken 25, inderdaad 2 vermist.
@ Enka
Als de goederen niet geschikt voor consumptie, Moet worden weggegooid. De drager kan een koper te zoeken, maar het is niet zijn plicht. Zelfde slachtoffer moeten trachten de schade te beperken.
@ kelegena
Indien het transport document wordt geregistreerd in gewicht en niet betwist de drager loading, jest domniemanie, dat het produkt in een zodanige hoeveelheid. Deze drager moet bewijzen, dat niet het geval was, en meestal kan dat niet.
Gelieve ons te informeren of de ontvanger van de goederen hebben een kans om vorderingen van de vervoerder gelden als gevolg van het feit dat hij voor de beschadigde mij heeft verstrekt? Ik wil noemen, Ik kocht de goederen van bedrijf X, carrier overgezet hem en beschadigd en ik pakte een de facto betekent dat ik ben geen partij bij de overeenkomst voor het vervoer, maar verbeurt…Ik zal dankbaar voor de hulp!
Please help.
Heeft de drager kan een betaling voor pakketten te tellen, zonder mij te informeren op voorhand van een dergelijke situatie?
Dan komt de textuur van 4tyś zł meer (x10 gemiddeld meer per pakket) welke shows, pakketten die worden geteld met de afmetingen van een patroon, dat is geen woord in de overeenkomst of de regels . Vroeger (vanaf het begin) voor een paar maanden alles ok was en pakjes zijn binnen de norm.
Als hij een document ter ondertekening zou moeten krijgen, dat ik akkoord met het toevoegen van de hoeveelheid, of express en pakketten kom bij me terug?
Witam Serdecznie, Ik heb een vraag. Ik woon permanent in Engeland en werd stuurde me een pakket in december voor de kerst. Content pakketten bevatte de geschenken, kleding, etc. (30kg). Het bleek dat het pakket is omgepakt en het nieuwe bestuur in het Verenigd Koninkrijk en is voorzien van 10kg 30. ingediende klachten, Ik heb foto's, afmetingen van de vakken, etc.. De klacht werd afgewezen omdat het pakket zonder enige opmerkingen werd aanvaard als beschadigd (Ik heb me aangemeld en odebral mijn maz). Dat was en de man wist niet dat de romiarow pak en zoals reeds geschreven inhoud werd opnieuw verpakt in een nieuwe onbeschadigde karton zodat hij niet een kras schade gemeld op percelen had. In de klacht werd rekening gehouden met alle feiten, foto's en gegevens van niet-geleverde goederen. DPD Warschau verwerpt vanaf december handhaven dat mijn klachten en geen nieuwe bewijzen te leveren. Ik poproszilam me om feiten te presenteren / foto's die een DPD hebben – geen reactie. We wisselden tenzij 4 lijst / mails. we wachten in elke richting 30 dagen en krijgen overgedragen het antwoord. please help.
Hallo Ik heb een klein probleem ,magzynie werken aan en het gebeurde werd uitgegeven door de zemni naroznki meubel zoals bevolen innne de zaak is als volgt kilnet client wywyiuzł aan een Noorse rekalmacje waarna ingediend voor goederen .salon werken waarin ze me willen betalen voor de kosten van transport, etc. ,,,,Als dat zo is kan ik behandel ?
@ guy
De werknemer is aansprakelijk voor schade veroorzaakt aan onbehoorlijke taakvervulling van maximaal drie keer het salaris van zijn werkgever, Dus als u daadwerkelijk fout gaf aanleiding tot kosten, De werkgever heeft het recht om de kosten van de werknemer in rekening brengen.
@ Marta
En welke datum de klacht was ingediend over de inhoud van het pakket sinds de levering?
@ EDWOOD
Ik begrijp, het gaat over UPS, waarin de regels van zijn tijd het tellen van de kosten van de pakketten veranderd. Uitspraken in deze gevallen zijn verschillend. In veel slagen om kosten te vermijden. Persoonlijk denk ik dat, dat deze vermeldingen ongegrond, omdat de luchtvaartmaatschappij in overeenstemming met artikel. 48 pr.przew. moet controleren het pakket voordat u dit verzendt.
@ Paul Judek
Zowat Inpost koerier. In hun regelgeving, het contract of de prijslijst is geen sprake van het omzetten van het gewicht op deze manier (model). Het lezen van de regels worden geschreven, dat de prijsstelling moet dimensies te specificeren, gewicht en de prijs en dus het einde is niet, omdat er geen sprake van gewicht dimensies.
@ EDWOOD
Als de regelgeving niet een dergelijke regeling hebben, het opleggen van de vergoeding is duidelijk onwettig en moet de betaling worden geweigerd.
Welkom, meneer, en zeer tevreden met de volgende truc op.
In februari, het pakket nog steeds (koffer) uit het Verenigd Koninkrijk naar het Pools , Ik ben tegelijkertijd laadt de zender en de ontvanger. Bestelling is geplaatst door het bedrijf in Engeland zarejstrowana, die gebruik maakt van DPD (hoofdkwartier in Warschau).
Koffer werd verloren, en helaas had ik in het midden van een heel waardevolle dingen (uitrusting, Skischoenen en kleding), Dus fima uit Engeland vragen om een voorstel klachten rechtstreeks met DPD. Ik las op de DPD pakket wordt verzekerd 5000zł, terwijl de website van de Engelse zien het bedrag 1000zl. De klacht heeft voor de DPD worden onderzocht (rekeningen en wil om in te schatten wat erin zat) en compensatie in het geval van przynania deze brief heb ik uit Engeland przekac bedrijf zal me het verschuldigde bedrag betalen.
Mijn vraag is: als mijn voorlopige raming van ongeveer 500-700 uitgaande pond en dit bedrag wordt door de DPD toegewezen, of tussenpersoon uit Engeland Ik kan alleen maar terug te trekken 1000 zl en stoppen met een deel van mijn verzekering? Het klinkt belachelijk, maar na het lezen van een aantal artikelen heeft het doel van de blog te begrijpen dat in werkelijkheid ben ik niet gebonden door enige overeenkomst met DPD, alleen in het Engels FIMA. Aan de andere kant, zullen klachten worden toegekend aan mij en documentatie Moet ik mijn naam, Dus ik begrijp niet hoe het bedrijf kon plaatsen in Engeland is ontstaan uit de Untold stop direct een deel van de aan zijn cliënt compensatie.
Hartelijk dank voor uw antwoord en sorry voor het ontbreken van de Poolse tekens.
Ik groet Carolina
@ Carolina
Het is niet mogelijk, Engels bedrijf tot stilstand als gevolg van compensatie Mrs.. Maar ik ben niet overtuigd, of het bedrijf kocht het Engels lading verzekering op dit bedrag. Zo ja, DPD moet schadevergoeding volledig te betalen.
Hallo, of er bepalingen vastgesteld waarin de tijd voor lasten niet gerelateerd aan de prestaties van het vervoer en van de dingen die is secundaire we hier te maken hebben met de vrachtbrief de documenten na een bepaalde periode het verzenden. Interesumje me hoeveel tijd na de voltooiing van de dienstverlening en de ontvangst van de documenten kan doorsturen belasting uitgeven? Wat is de deadline voor de afgifte van de noten na ontvangst van de documenten.
@ Basia
Er zijn geen regels, die neer zou leggen. In de praktijk is, het kan worden gedaan tot het verstrijken van de verjaringstermijn.
Hallo, carrier waarschijnlijk verloor mijn pakket meer dan waard 50.000 euro. De zending is niet verzekerd. De zending werd betaald in Advance. De zending werd vervoerd van Frankrijk- Polen. De omroep zegt, dat gaf zending (Het blijkt dat als bewijs Shipment Receipt), maar de verzending is niet aangekomen. De drager voor dit moment afschuiven verantwoordelijkheid. Wat de ontvanger kan doen? Kun je aanklagen de vervoerder en aanspraak maken op de volledige bedrag 50.000 euro? Of dat compensatie (overeenkomstig de bepalingen van de CMR) het zal echter veel lager zijn? Is het beter om te klagen Shipper (terugtrekken uit het contract)?
@ gast
En wat zegt de vervoerder over het lot van de zending?
Poolse vestiging van de vervoerder zegt, het aan een vestiging in Frankrijk, waar hij de zaak van de vermeende verdwijning zal bestuderen verwees de zaak. Slechts ongeveer een maand al “de zaak onderzoeken” en alle informatie daaruit kan worden verkregen. En het bedrag niebagatlena en ik zorg, dat juridische stappen te nemen om te herstellen.
Hallo.
Voor een lange tijd op zoek naar antwoorden op de vraag over de aantrekkingskracht van niet opgenomen in de totale klachten ten nadele van de nationale vervoer over land. Namelijk termijn waarbinnen de drager moet reageren dergelijk beroep en de resultaten overtroffen door de vervoerder van elke term. In Verordening klacht Het is alleen geïndiceerd dertig dagen deadline voor het beantwoorden van de klacht, overschrijding van de resultaten met betrekking tot de klacht. § Do 11. die verordening geldt ook voor andere dan de in § dingen 12. die wordt getransporteerd onder de zorg van de reiziger? Of de verwijzing wordt behandeld als een nieuwe klacht, en indien de exploitant niet binnen reageert 30 dagen de tijd om beroep moet mijn klacht? In aanvulling op de twee alinea's nergens te vinden informatie over de wijze van beroep.
Met vriendelijke groet.
RS
Hallo, Ik deed in de Duitse online winkel winkelen voor een paar honderd Euro. natuurlijk met vooruitbetaling. Tijdens de ontvangst van het bleek, dat de verpakking beschadigd is. Courier geweigerd om de notulen van de schade transcriberen, uit te leggen, ze hebben niet om dit te doen. Goederen bleek te zijn defect. Na het invoeren van de website van de Duitse expediteur A tot het volgen vond ik haar Poolse partner B. Er belde ik om de zaak te verduidelijken. We vonden, dat de zending is beschadigd op het moment van de overname van de Poolse makelaar B, of onderaannemer – koerier C. Op het bijhouden van informatie is beschadigd Center… rood uitroepteken en het woord protocol. Mediator B deed ook schade foto's, die mij gezonden heeft en op de hoogte, verder zaklejał volgen tape, dat de goederen niet gevallen. Omdat de inhoud is beschadigd, Ik wil compensatie voor het verlies. Maar van wie het verzoek?En in welk tempo, indien de goederen onbruikbaar, hoewel de marktwaarde reeds is gedaald:( Verkoper het wassen van zijn handen te beweren, zond hij goed verpakte goederen. Waarschijnlijk dus het was, omdat hij werd toegelaten tot het vervoer.
Aangezien de makelaar B die schade, of het recht had op een beschadigde verpakking te leggen aan C?. Hij is duidelijk niet het gevoel te schuldig.
Please help, want hoe meer ik lees de regels, hoe minder ik weet. En deze blog is waarschijnlijk de enige plek (althans alleen de door mij gevonden), waar soortgelijke problemen te begrijpen, auteurs en hun professionele en toch aanspreekbaar gegeven advies. Bij voorbaat dank voor uw vriendelijkheid. Met vriendelijke groet
hallo,
we kregen een transport opdracht van onze klant en zleceiliśmy uitvoering van dit om de rederij. Het lossen gevonden, dat het product is beschadigd. De bestuurder zei spedytorce, en dit gaf me de informatie, dat het laden van de goederen werden beschadigd, maar de bestuurder wist niet, dient zij dergelijke informatie aan niemand te melden.
De ontvanger weigerde om de goederen in ontvangst, en het bedrijf dat ons transport verleent, Hij vroeg ons om dit spul te nemen om hen en uiteindelijk reed onze klant gelost de goederen thuis. Lossen heeft zich daar afgespeeld, omdat op deze dag de verzender van de goederen niet werkte en wist niet wat te doen. Ik heb informatie , dat zij waarschijnlijk om de kosten van deze titel, omdat de goederen werd beschadigd tijdens het transport. Voel je in deze situatie, moet u een klacht indienen bij de vervoerder te schrijven? Wie in deze situatie kan aanspraken op schadevergoeding te maken? of de entiteit aan onze verzekeraar of ondervervoerder van de verzekeraar moet spreken?
Bedankt voor uw antwoord
Goedemorgen,
Welke documenten moet een Deense rederij presenteren, die als gevolg van vertragingen bij het vervoer geen betaling heeft ontvangen van de OG, en dus niet betaalt het volledige vervoerbare. Poolse carrier, Bij overtreding van de voorwaarden van de overeenkomst voor het vervoer (FIX termin) Hij meldde de zaak naar herstel. Bent u onder de bepalingen van de CMR forwarding heeft het recht om schade te melden?
Hartelijk dank voor uw hulp
Dzien dobry
Ik lees de hele blog, beschrijvingen van gebeurtenissen, en de heer Patron, Ik vond echter, doet er niet toe, die vergelijkbaar zou zijn mijn.
Wat betreft het pakket, Welke was verloren (UPS). En ik nog steeds betaald maart (als een bedrijf) door mediator, brokera A.
Pack moest de ontvanger in Australië te bereiken 3-5 dagen. Verzending is niet ubezpieczona.Niestety verloren gegaan. Waarschijnlijk in Duitsland (laatste plaats in het zichtbare bijhouden) Klient (privé-ontvanger) teruggetrokken uit orders, gekochte goederen ter plaatse.
We werden gedwongen om geld dat ze betalen voor de goederen te geven. We zijn in de loop van de ontvangst van de klacht, maar niet helemaal wat ik helderheid moet omvatten. Ik begrijp, de transportkosten ( het pakket van de ontvanger niet bereikt). Voor wat betreft de terugkeer van het geld voor de goederen ( Automotive deel van de weg) ik betwijfel – of het bepalen van de hoogte van de schadevergoeding moet doen op basis van mijn aankoop factuur of de vraag of de goederen op de factuur verkoop, waar de ontvanger geënsceneerd? De hoeveelheid is aanzienlijk, als het gaat om factureren omzet bedroeg meer dan 2 duizend zl. Zanaczam, met geraspte geleden als gevolg van het verlies van winst, en natuurlijk verlies van de goederen. Welk recht is van toepassing in dit geval ( de internationale scheepvaart, luchtvervoer)? Ik zal dankbaar voor de verstrekte informatie
Goedemorgen
En het bedrijf getrouwd en we namen de goederen aan onderneming B , er was de goederen defect, en werd niet aangenomen.
We wendde zich tot de A goederen, die zei dat schade aan goederen,- schade aan goederen die betrokken zijn bij deze gestapeld op een pallet met olie fles 10l en augustus waren zastreczowane przechyliły.Firma Een tłumaczła augustus van dat de bestuurder had veel meer een grondstof przychamować en tikte.
Ik wil graag vermelden dat de bestuurder vervoerde meer goederen, en alleen die 3 Augustus pallets getipt.
Een bedrijf heeft ons gaf een last voor 1700euro.
Ik denk dat het product was niet alleen slecht beschadigd zapakowany.czy is de mogelijkheid om de betaling voor de overslag defaktem voorkomen.
Ik zou willen dat het valt onder afpersing zijn.
Hallo, Ik wilde een Watek schade aan de goederen tijdens het vervoer in internationaal vervoer te verplaatsen, 22T voertuig. We hebben een situatie waarin je bent de belangrijkste vervoer ( Omdat forwarding in Frankrijk) en de aannemer is een andere rederij, in dit geval, gevestigd in Polen. Dus in feite hebben we twee porednikow. Komt voor de levering pallet en vervolgens achter haar andere poprzechylane verspreid (slecht beschermd door de goederen vervoerder). Wiadomemu is beschadigde goederen in de eerste pallet, de ontvanger weigert de resterende delen van de goederen te lossen, als gevolg van het kantelen van pallets, en in laatste instantie Glowny klant weigert aanvaarding van de goederen. De verkoper van de goederen en de betaler van de eerste rederij in Frankrijk, afzien van de gehele goederen, dwz, WIJST met hem. Is het Franse bedrijf heeft het recht om, en wie is dan de daadwerkelijke goederen wlascicielm? of verband met schade alleen parti goederen, u in aanmerking voor een terugbetaling van de rederij met Poolse? of zijn toeleveranciers?
Goedemorgen,
Die in het geval indien de vervoerder heeft geen geld ontvangen voor het vervoer gemaakt, want het blijkt, Een bedrijf dat (Duits) verkocht het bedrijf B (Duits) en dit bedrijf C(Slowaaks).
De order ontvangen van bedrijf C., Bedrijf B en A het wassen van zijn handen. Het probleem werd gemeld aan herstel, maar het mocht niet baten.
Kan ik odzszkodowanie ,of zijn gewoon een factuur sturen naar de belangrijkste klant A? Er is een flagrante fraude, B omdat het bedrijf verkocht de lading voor 300 en ik kreeg een opdracht van het bedrijf bij 100o C.
Welke stappen te nemen?
Hallo,
De heer Paul, ik heb een vraag over de wetgeving in landen zoals de Tsjechische Republiek, Hongarije en Slowakije. Is er het equivalent van de Poolse transport wet als het vervoer wordt alleen uitgevoerd binnen een van deze landen. En wat er voorschriften gelden wanneer de wagen wordt genomen van de Poolse en één van die lidstaten?
Hallo je kan helpen:
Enige tijd geleden heb ik een pakket maatregelen om Paczkomaty importeren altijd kwam snel en de laatste pick-up van de tak ontvangen Paczkomaty In antwoord nam 30godz. voordat ze begonnen op hun weg. Ik kreeg een SMS met de code van de percelen ligt in odpiorczym en wacht te ontvangen. Ik kwam naar buiten en pick-up enkele vent Minol mij in de straat te zeggen ,, bedankt voor een pakket al opgepakt” en dus het was eigenlijk. Ik weet wie het is, maar die klagen: hoe heeft dit kunnen gebeuren dat hij een pick-up code had?
Heeft iemand een code en een telefoonnummer kan halen pakket. Wat kan ik doen, want ik schaamteloos lacht in het gezicht en zegt dat hij zal altijd zo blijven
De heer Counselor dringende, of de klacht en de respons op haar onderbreekt de verjaringstermijn??
fv situatie bezoeken de aanval van mei 2016 termijn 07,2016 Echter, de klacht was een reactie uiteinden 06.2016 verzoek tot betaling 12.2016, is het mogelijk om stil te innen? of blijven de term toe te passen door middel van een jaar of klachten die zij is onderbroken?
Goedemorgen
Ik heb een vraag.
Ik ben een koerier. Ik leverde een perceel aan het verkeerde adres, om het bedrijf in plaats van de optische orthopedische, naastgelegen. Mevrouw, waarbij de zending ontvangen van de oriëntatie. Het was een vergissing al genoten van een open pakket van de onderneming,waarnaar het pakket moet gaan. De volgende dag, heeft het bedrijf aangegeven, dat de inhoud niet volledig. Namelijk ontbrekende flash drive voor een bedrag van rond 5000zł.
Zaznaczę, het pakket door mij geleverd werd intact afgeleverd.
De koerier bedrijf is vastbesloten me te betalen voor de foutieve levering.
Kan ik dat in deze situatie de terugkeer van Ms., die ik op voorwaarde dat het pakket en ondertekend ontvangstbewijs en ontving een pakket intact?
Met vriendelijke groet
Mariusz
Hallo,
Ik weet niet de wet te kennen, maar voelt transport , dat de dealer wil om me extra kosten onrechtmatig. Nou, op pagina zlapkuriera.pl ( makelaar ) Ik bestelde een koeriersdienst bedrijf met DPD. Ik wees op het type verpakking ( gewoonte ), pakketafmetingen ( 200x10x10 cm) , gewicht ( 5 kg ) met de feiten. Net Ik zit op de zieken en zij niet over een printer thuis heb ik besloten om te hebben, dat extra paar pond betalen voor het , koerier voor de scheepvaart documenten voor te bereiden ( normaal Ik rende altijd uit de vrachtbrief voor mij en koeriersdiensten ). Ik ontving een cognossement in elektronische vorm op de makelaar die duidelijk gewicht ingevoerd 5 kg. Een koerier kwam om het pakket afhalen , op zijn lijst werd handmatig ingevoerd gewicht 30 kg. Powiedziałem , koerier , dat het gewicht van het pakket is het niet eens en hij mij , dat ingevoerde 30 kg omdat alle percelen om 30 kg kosten hetzelfde en het maakt niet uit belang dat dit pakket gewicht wordt overschreden. Pack bereikt om de klant en dit was aan het einde. Maar…
Na enige tijd, de vervoerder heeft afgegeven FV makelaar en de makelaar gooide het naar me op uw saldo online en bedreigt het proces van incasso als het wetsvoorstel niet te regelen.
Ik citeer de titel van betaling geschiedenis op de makelaar:
“Verificatie Order No.: 558730 zending gewogen 30 kg, toeslag: 40,90 zł (prijs voor de scheepvaart 31,5 kg) + 20 zł (verificatie van de zending) - 35,20 zł (bedrag, die werd betaald voor de zending)” – te betalen 25,70 PLN
Twierdzą , de zending gewogen 30 kg ( zo veel als ingeschreven in de koerier vrachtbrief ) , geen controle was niet, want als ze dat deden was het waarschijnlijk om foto's af te drukken en een deel van het gewicht – het verstrekken van iets over , dat het pakket werkelijk deze gewogen 30 kg. Naar mijn mening de enige verificatie van hoe het was volgens het boekje ( het gewicht van de brief niet eens over de courtage tafel ) en op basis daarvan zetten ze FV.
Nu heb ik een vraag die niet het rekeningsaldo en de zaak eigenlijk naar proef gaat, of ik iemand kans om dingen te eindigen op mijn hoofd gehad heeft af te wikkelen.
Het bewijs dat ik heb:
– facturen van de fabrikant – omvattende het gewicht van de goederen , ik stuurde
– certificaat van de inhoud van de zending van de klant , die de ontvangen goederen
– zending elektronische broker , waarin de feitelijke overbrenging opgenomen gegevens , Ik gaf je
tegen mij:
– Hand getekend vrachtbrief van de koerier met ingevoerde gewicht 30 kg 🙁
Tot slot lijkt het erop dat het bedrijf DPD geen verificatie van mijn fysieke levering heeft verricht, want als bleek dat ze max 5 kg , kan verkeerd koerier gaan ( te weinig kennis van de prijzen voor de verzending uitgegeven door de makelaar ) of gebrek aan communicatie tussen de makelaar en de drager. Mijn enige fout is dat, Ik vertrouwde het woord koerier en ondertekende brief.
In deze situatie, heb ik een kans om te winnen in de rechtbank ( onttrekken aan de betaling van de vergoeding en eventueel horen ). Als een advocaat is het lezen van deze , die als , Ik heb een kans om te winnen, gelieve ons te contacteren jacekpajer85@gmail.com .
Met vriendelijke groet
Hallo Sir Paul,
in een van de eerdere opmerkingen schreef hij: “Geen reactie is niet gelijk aan de vordering. Bepaling van de verordening op dit gebied is misleidend” Dit verwees naar de : § 10.
Het niet het antwoord van de vervoerder om de klacht te zijner tijd rekening houdend met het effect van het besluit Klacht reklamacji./ bieden. Geef uw mening over de verklaringen, Volgens haar deze bepaling misleidend. In wat misschien andere voorzieningen worden getroffen op het moment van vertraging 30 dagen in het geval van klachten
@ gast
In een dergelijke situatie, is er een grote kans op de toepassing van artikel. 29 CMR en de opheffing van de beperking van de aansprakelijkheid van de vervoerder. In de rechtspraak regelmatig aangenomen, dat als de drager zelf slaat in bezorging in hun magazijnen en logistiek is het niet vaststellen, wat er met de zending, overeenkomt met de onbeperkte.
@ RS
De regels voorzien niet in een beroep modus, met als gevolg dat de vervoerder niet over de verplichting om te reageren op een dergelijk beroep. Het wordt niet behandeld als een nieuwe klacht, als gevolg van een klacht alleen wordt bereikt voor het eerst.
Ik noem het de aandacht, die in strijd zijn met de bewoordingen van verordening overschrijding van de termijn voor het beantwoorden van de klacht geen rechtsgevolgen hebben, want in dit opzicht is de verordening in strijd is met de bepalingen van vervoerrecht.
Maar @
Als dit was de aankoop van consument, Deze verantwoordelijkheid berust bij de verkoper, omdat het risico van schade in het vervoer kosten was zijn.
Niettegenstaande het voorgaande, in ieder geval aanspraak op de drager. Indien de zending werd op basis van een verzending van de laadplaats naar de plaats van vervoer, U kunt praten over vervoer opeenvolgende. Dan heb je een claim op de vervoerder en de eerste tot de laatste vervoerder (of A en C). Als het niet een opeenvolgende transporthouders, U kunt zeker schadevergoeding van de vervoerder als een geadresseerde. Er zijn uitzicht op de doctrine, die ook B en C, maar met deze ik denk persoonlijk niet mee eens, Dus deze manier zou ik niet aanraden aan.
@ magda
Als er geen bezwaren zijn tegen het laden, Er is een vermoeden, dat de zending werd ontvangen in goede staat. Vermoeden kan worden weerlegd en te bewijzen, dat de partij al was beschadigd, maar meestal is het erg moeilijk, en soms zelfs onmogelijk. Als een zending niet door de ontvanger is ontvangen, aanspraak maken op de vervoersovereenkomst of entiteit die gemachtigd is de afzender wagen zlecającemu. Hij heeft de vordering aan u als de eerste drager, tenzij er een geleidelijke transport – w transporcie międzynarodowym – kan claims tegen zowel de eerste als de laatste vervoerder beweren – in dit geval voor u en uw onderaannemers.
Dus je moet uw klacht voorleggen aan uw onderaannemers.
@ Marta
Basisvoorwaarde conclusie vraag naar vertragingsbericht geschreven bezwaren tegen de afleverdatum binnen 21 dagen na de levering. Geen van deze bezwaren maakt, dat aanspraken vervallen en kan ze niet afdwingen (kunst. 30 paragraaf. 3 CMR).
Welke documentatie is moeilijk om eventuele bijzonderheden lokaliseren zonder het te weten de aard van de schade. Deze moeten documenten waaruit blijkt te zijn, dat de schade daadwerkelijk heeft plaatsgevonden, b.v.. kosten van de productie-uitval of bedienend personeel. Zeker niet genoeg om belasten zich met de klant verschepen, omdat het bewijst alleen maar dat, dat forwarding werd belast, dit niet, dat de schade alsmede de belasting gerechtvaardigd.
@ Client
Allereerst, ze feliciteren met volharding in het lezen van het hele blog 🙂
Met betrekking tot de vraag in een situatie van totaal verlies van de zending, zonder uitleg over de omstandigheden waarin het gebeurde, lijkt, dat zij de bepalingen van de vrijstelling te beperken van de aansprakelijkheid van de vervoerder zal van toepassing zijn. Zo kunt u aanspraak maken niet alleen de kosten van de aankoop, maar ook gederfde winst wat in de praktijk betekent dat de factuur waarde van de verkopen.
@ David
In de beschreven situatie de goederen zijn waarschijnlijk slecht verpakt, omdat het moet rekening houden met verschillende verkeerssituaties met inbegrip van snelremfunctie. Daarom moet u een claim aan de andere kant af te wijzen, vooral, że kwota 1700 EUR tilt goederen lijkt ook te worden genomen uit de hoed.
@ BOTKI25
Over het algemeen zijn er geen regels, waarbij de drager dwingen het beschadigd tijdens transport goederen in ruil voor betaling van de prijs accept. Het is slechts de goede wil van de vervoerder. Als beschadigde goederen is iets waard, waarde vermindert de hoeveelheid schadevergoeding houder. Zolang de vervoerder niet akkoord gaat met de aankoop van goederen, de eigenaar blijft afzender.
Wat te herstellen, to kluczowe jest, Als deze situatie zich voordoet opeenvolgende transporthouders in de zin van artikel. 34 CMR, of niet. Zo ja, U kunt schadevergoeding te eisen van de eerste drager (forwarding in Frankrijk) en het laatste vervoerder, die verricht het vervoer. Als er een geleidelijke transport, Reclames kunnen alleen worden gericht aan de eerste drager.
@ Beata
Over het algemeen is het niet mogelijk om schulden of een vordering, Burgers van B, omdat je in een overeenkomst voor het vervoer enige bedrijf C ingevoerd. Feit, het was duidelijk fraude, Het heeft geen invloed op de verantwoordelijkheden van de A en B. De enige mogelijkheid van extra claims onderzoek is aan directe verzoeken aan de geadresseerde op basis van artikel. 51 pr. draad., als het een nationaal vervoer of artikel. 13 paragraaf. 2 CMR als het internationaal vervoer. In het laatste geval, de conditie van de vordering van de ontvanger is voordat zij de hoogte van het cognossement transportbedrijf. Het ontbreken van een dergelijke bepaling voorkomt dat de ontvanger belasting.
@ Mary
In deze landen zijn er ook interne regels voor het vervoer. Maar het is niet gezegd, dat voor het vervoer in deze landen zullen deze bepalingen van toepassing. In overeenstemming met de bepalingen van de Rome I-verordening op de beslissende, welk recht van toepassing is op de vervoersovereenkomst, als algemene regel rekening wordt gehouden met het recht van een, indien in hetzelfde land wordt m.in. de zetel van de afzender. Dus als je om de Poolse luchtvaartmaatschappij was de Poolse onderneming, Poolse transport wet van kracht. Als je dat niet, verwacht de plaats van levering, dat is eigenlijk de wet van het land, waarbij de slede wordt uitgevoerd.
@ zloty 369
In het algemeen, moet de vervoerder te bewijzen, dat de rechthebbende gaf zending. Ik weet niet, of de pakketten zijn camera's, dit bevestigt, dat ze niet de rechthebbende heeft geantwoord. De vervoerder zou moeten bewijzen, de code die we naar een onbevoegd persoon hebben gegeven, waarbij het uiteraard onmogelijk. Daarom moet u een klacht in bij de vervoerder.
@ Carrier
Als het vervoer had een nationaal karakter, vordering tot betaling van de verjaringstermijn wordt opgeschort totdat de reactie op de oproep, niet meer dan 3 maanden. In internationaal transport, bellen met de luchtvaartmaatschappij de betaling van vracht niet de verjaringstermijn op te schorten. Terwijl de klacht tegen de vervoerder schort de vervaltermijn tot reacties zonder beperking lengten van verlaagde.
@ Mariusz
Allereerst, in het geval in het algemeen is het niet zeker, als je verantwoordelijkheid dragen voor het verlies van de zending. Het is niet bekend omdat, of de ontvanger daadwerkelijk reden om schade te verhalen op de vervoerder. Als dat niet gemeld meteen het ontbreken van een memory stick na ontvangst, en de volgende dag, Het zou kunnen leiden tot het verlies van zijn aanspraken. Zelfs indien de claims worden niet gedoofd, hij mocht blijken, dat de pen drive is zeker niet verloren na de ontvangst van de zending.
Als u in staat om dit te doen, Dit zal stijgen met de lastdrager, maar niet per se aan de heer op te laden. De werkgever zou moeten bewijzen, dat de flash drive is verloren gegaan in de optische onderneming, die wellicht niet mogelijk. Alleen als je kunt doen zou geven, De heer aansprakelijk. En dan kun je een beroep verzoeken om dit bedrijf.
@ JacekP
Als u het bewijs van het belang van de goederen, het zou de zaak vooruitlopen. Maar in dit geval kan het niet gaan over de werkelijke gewicht, maar het gewicht dimensies. De koeriersbedrijven vaak regels zijn in feite verslagen, bij verpakkingen van afwijkende maten worden berekend verschillend gewicht en dezelfde afmetingen pakketten leiden tot extra kosten.
@ jola
Verordening mogen slechts bepalen de klachtenprocedure, en niet om de aansprakelijkheid van de vervoerder vooruitgelopen. De wet niet een dergelijk effect als de behandeling van vorderingen van de klacht werd niet opgelost. Om deze reden verordening buiten het bereik van deze zaak, die kan reguleren, Het is niet effectief.
hallo, sinds de datum van de telling als het gaat om vervoer, toen hij passeert deze beperking jaar? van diensten of van FV is het begin van toen ???
In binnenlands vervoer, de verjaringstermijn is een jaar vanaf de datum van betaling onder het contract. In deze internationale transport 15 maanden vanaf de datum van de overeenkomst.
hallo,
Ik heb een vraag over de volgende zaken.
Ik gaf de auto 13,6 Kantel de verkoop van een bedrijf dat op zoek was naar op mijn naam voor hem orden, Met de tijd en de automobilist.
Deze man nam het bevel om de uitwisseling van pallets, zij werden direct naar ons genomen en zo al de gevolgen van het niet pallets terug te keren of te downloaden onjuist ontvangst viel op ons. Deze man werkte voor een percentage van vracht en eist nu betaling, en hoewel zijn werk was niet goed uitgevoerd. want zolang er enige omzet gegenereerd op de enorme kosten en vraagt om de betaling van ons. of de overheid gerechtvaardigd is?
@ anna
Veel hangt af van de omstandigheden. Was ze ingestemd met de Staat ruilpallets, Het werd gebouwd als een overeenkomst met een agent, etc.. Zonder het document te weten is het moeilijk om iets meer te zeggen.
Hallo meneer Counselor hoop in de Heer, internationaal transport van Italië naar Duitsland .staliśmy 3 dagen te laden bleek dat er geen item voor ons het referentienummer is niet geldig en zal ons niet laden, de hele situatie we waren verzekerd van de dekking van de kosten van het betalen voor alle. Momenteel doorsturen stil. Niemand beantwoordt de telefoon. niet af te schrijven van de trance. Op basis van wat kunst. conventie ,Ik solliciteren voor de betaling, de notitie kwestie, Hij wil dat de hele vracht, omdat de verliezen zijn enorm ,
alvast bedankt
De drager @
De kwestie van de verantwoordelijkheid voor niepodstawienie lading in het algemeen niet in het CMR-verdrag beschreven. We passen de algemene regels van het recht van toepassing is op het contract. Als de klant was een Pools bedrijf, dat wil zeggen het recht om de Poolse Burgerlijk Wetboek te gebruiken, en in het bijzonder de artikelen. 471 k.c.
dus het is een Pools bedrijf. leed grote verliezen, omdat downtime 3 dagen in Italië ,onvermogen om de winst en de vaste kosten plus het verlies van inkomsten te rijden, want ik kon gaan en maak. Ik heb ergens gelezen, maar ik kan het niet vinden het alleen voor de annulering van de bestelling in de zin van een beroep op de lading, kan de vervoerder toe te passen voor de betaling. of het nu van dit artikel. hoger? is er een? Hoe om de hoeveelheid te berekenen? Kan ik geef het bedrag van de totale vracht? Moet ik verlies of gederfde winst te berekenen kan niet aan dit bevel te geven?
@ Carrier
Dit is een basisrecept als een basis voor het eisen vergoeding van schade als gevolg van onjuiste nakoming van een verbintenis. In het algemeen moet de vracht worden verminderd door de voordelen uit hoofde van deze, dat transport niet zodanig uitgevoerd. gebrek aan brandstof, tol, etc..
en hoe kan ik het bepalen van de bevoegdheid van het gerecht voor mij door mijn hoofdkwartier om te bepalen wat te verwijzen
hallo, waar u de rechtsgrondslag van FV probleem te zoeken is Usuge vervoer dock of CMR letter of een document waaruit blijkt dat de uitvoering van de dienst
@ Carrier
De vordering tot schadevergoeding wegens contractbreuk kunnen worden gericht aan het gerecht van de plaats van uitvoering van de opdracht. In dit geval echter, is er geen vergoeding aan, omdat het contract niet heeft plaatsgevonden, maar compensatie, dus waarschijnlijk zal je niet in staat zijn om de zaak aan het hof van de vervoerder. Bovendien, meestal met het oog op het vervoer bepalingen, erkent dat elk geschil aan de bevoegde rechter ten gevolge van vaste klant.
nieuw @
Er is geen dergelijke bepaling. Een factuur is de uitvoering van de dienst, en dit kan worden aangetoond op welke wijze dan.
hallo, Ik kan een recept niet vinden , Artikel aan de hand dat de besprekingen over de debetnota KAN NIET winst enige extra vergoeding voor werkelijke verliezen kun je Mr. bijstand op dit gebied en geven de levering van
@ Carrier
Er is geen dergelijke bepaling. Indien de debetnota is het gevolg van het opleggen van een schadevergoeding, Dit hoeft niet overeen te komen met de werkelijke verliezen, omdat de straf is een forfaitaire schadevergoeding. Geen schade of verlagen van de hoeveelheid kan alleen de basis voor een contractuele boete zmiarkowania zijn, maar dit is afhankelijk van de beslissing van de rechtbank.
Hallo,
Ik heb een vraag met betrekking tot directe schade tijdens internationaal vervoer. Is rederij is bevoegd om klachten in te dienen namens zijn cliënt indien de schade is verantwoordelijk voor zijn onderaannemer? In een situatie als de goederen zijn geladen door de afzender, zonder commentaar op de auto carrier, en schade zijn vastgesteld bij ontvangst van de goederen, expeditiebedrijf de organisatie van het transport heeft het recht om een klacht in te dienen namens de afzender (zijn cliënt – het bestellen van de organisatie van het vervoer)? Carrier, Ik zou aansprakelijk voor eventuele schade graag gehouden, merken, dat alleen de ontvanger van de goederen (buitenlandse onderneming) Het heeft het recht om een vordering.
Bij voorbaat dank voor dit probleem te verduidelijken.
@ remover 2018
Het is vaak zeer complex vraagstuk. Ten eerste moet u controleren, in wat is de rol van de expediteur – of is het echt expediteur, al was het maar de contractuele vervoerder. In de tweede plaats is het noodzakelijk om vast te stellen, die plaatsvond op opeenvolgende vervoermiddelen in de zin van artikel. 34 CMR – dit zal significante invloed op deze, wie en tegen wie de vordering kan worden. Ten derde, als de zending daadwerkelijk is afgeleverd bij de ontvanger, is alleen de ontvanger heeft het recht om te klagen, maar in elk geval mag zij ten opzichte van de drager, die eigenlijk deed het vervoer.
Samenvattend – waarschijnlijk kun je geen aanspraak maken tegen de vervoerder, Als de ontvanger niet uitdrukken, voor jezelf en niet in rekening gebracht, maar op deze vraag nauwkeurig te beantwoorden, zou het nodige documentatie analyse.
Goedemorgen. Is de Poolse transport wet of andere, op enigerlei wijze te reguleren
verantwoordelijkheid voor de verwijdering van de beschadigde goederen tijdens internationaal vervoer? Wie moet het doen? De drager opdracht van de afzender (indicatie van) of dat geheel de verantwoordelijkheid van de drager? Dziekuję za odpowiedź.
@ Marcin
De vervoerder kan dit doen op verzoek van de afzender, hoewel het niet om dit te doen. Goederen als gevolg van schade aan de woning is niet alleen de vervoerder blijft eigendom van de persoon, die er recht op heeft. Bijgevolg is het recht en de plicht om over de goederen op de persoon, die het bezit.
Sir Paul,
de klant heeft in overleg met de vervoerder voor het transport van binnenlandse in dat er een limiet aan de schadevergoeding ingevoerd 200 duizend Euro. Opdrachtgever contracteert het vervoer van goederen over de waarde en de schade zich voordoet. Of de luchtvaartmaatschappij slechts aansprakelijk voor de in het contract indien de cliënt hoger bedrag kan gaan waarde obciążyź? Wat zijn de regels die bepalen? Is odowiedzialności grenzen in het contract van de klant-carrier zijn effectief?
Ik bestelde groenten in Macedonië op basis van het CPT dat is de prijs die ik heb het bewijs in de vorm van opdrachten en de bevestiging opgeleverd (e-mail), dus de eerste auto aankwamen was het allemaal ok, Macedoniërs tweede auto geladen en getypt op CMR EXW zonder mijn medeweten, en dat is gecontroleerd bleek dat de bestuurder hij gebruikte zeer zelden koelinstallatie op de trailer en de goederen bereikt op 100 % recycling wat ik protocol Polcargo, Ik weigerde de goederen opneemt is het vermoeden dat de goederen in de zender geplaatst wordt geen geschikte temperatuur . transportbedrijf die de regering van Bulgarije lossen van auto's en recycling van dit product op mijn kosten . Ik al gezegd dat het niet alleen me Ik bestelde de transport afzender
De heer Paul, ik heb een vraag , doorsturen omdat ze me stuurde een stuk papier met FV slecht uitvoeren van transport – niet betalen. Heeft u het recht om , Ik wil benadrukken dat het transport goed wordt gemaakt , slechts om de andere waar het werd supercharged. Het lossen, was er geen schade of onregelmatigheden. De klant schreef aan het doorsturen van dat ze niet zullen betalen, omdat het een autorit solo , en iets meer op het tempo had. Forwarding niet schrijf ons een klacht – alleen stuurde de fv ( in 20 PLN duizend) , Op dit moment is het doorsturen zegt dat het niet verplicht is om een klacht in te dienen en dat het niet betalen. Laat het me weten als forwarding is een tijdslimiet voor het maken van een klacht , of, zoals in deze situatie act. Ik stel vast dat het contract van de wagen was een internationale nei verslagen van de sancties voor toegevoegde lasten .
Goedemorgen,
Ik heb een vraag, we leverde een zending voor het bedrijf naar Mallorca. Volgens de zending van de vervoerder werd geleverd, op wat ze hebben bewijs in de vorm van de handtekening van de ontvanger is niet leesbaar – terwijl de ontvanger bevat, stuurt hij tot op de dag dat ze aangekomen op de plaats en eist vergoeding.
De klacht werd verworpen uit de drager – vraag is wat kunnen we doen als we geen rechten kunnen afzien als een van de belangrijkste eis, zodat de ontvanger direct de aflevering van de zending kan adverteren??
Met vriendelijke groet.
Hallo
Mijn probleem ziet er als volgt. Vriend geleende apparatuur van grote waarde. Op de afgesproken datum stuurde ik de apparatuur door een van koeriersbedrijven. Parcel koerier links in parcelshopie. Ik ging ik zag dat de verpakking beschadigd is en eiste klachten. Het bleek de punten parcelshop niet de mogelijkheid om een klacht niet, en ik werd aangeboden de pick, en skkntaktuje met mij de koerier later en we zullen eventuele klachten overeen. Ik was het niet eens en weigerde om pakketten te accepteren. Ik ging later meer het geval als volgt. Bekend als de gerapporteerde tijdens een vergadering reklacje aarzelende al de tweede maand afzender schriftelijk te weigeren vorderingen vanwege hun documenten te betalen kreeg ik een pakket van wybika (Ik heb dit niet gedaan). Ontkent me het recht om informatie op de verpakkingen te beweren dat hij het recht heeft om dit alleen nadwca doen (over passende document waaruit blijkt dat de apparatuur is eigendom van mijn). Evenals het fort compensatie eventueel zal ontvangen, zal de afzender optreden is niet de eigenaar van de apparatuur. Kunt u mij vertellen of ik een recht op informatie over het pakket, en of ik een terugkeer van de beschadigde apparatuur kan eisen?
Hallo,
in opdracht van private transport van onze klanten,
hoe onderscheid te maken of het gewone of bewegen op artikelen? Is het eigen vervoer van goederen wanneer de cliënt niet in het vervoer heeft plaatsgevonden, en fysisch uitgevoerd, b.v.. een maand geleden, maar toen was hij niet in staat om te nemen van dit alles is nog steeds in beweging?
De vervoerder vandaag moet de goederen te lossen (Hij had de hele ruimte van de belasting niet te bezetten – of “deellast”), Hij heeft gisteren aangekondigd dat de auto had een mislukking, goederen in hun magazijn, die het aantal kilometers verhoogt we “transport”. Het product zal de volgende drager, verschaft teneinde de hoeveelheid 150e verbeteren (100 handmatig laden, 50 opslagkosten). Heeft u het recht om een aanvraag voor een 50e?
De vervoerder heeft verklaard, dat dit alleen kan de goederen te leveren 15.11, zoals in het geval – maar wanneer dit gebeurt niet en zal blijven lossen hangen?
een ander probleem, dat onze klant niet willen samenwerken met deze drager – Ze werden op de zwarte lijst geplaatst. De drager was op de hoogte van deze, nam “onze” vervoer bewust ban. We geven hem een zending van een dergelijk bewustzijn niet hebben.
Hallo, vraag over deadlines die forwarding klachten moeten houden om de rapportage was een belangrijke. Namelijk, de bestuurder lossen van goederen uit de bus (Ik stel vast dat de kwijting moest lossen, maar natuurlijk vertelde de bestuurder) Het beschadigde een van de ramen op de stand;. Hoeveel tijd is het doorsturen van het verzoek om de beschadigde voorruit. of hij kan praten over schuld Carrier / driver sinds storing opgetreden tijdens het transport en tijdens het lossen het plein losser? dat het glas geen van uw verzekering moet hebben? bardzo dziękuję z góry za odpowiedz
Goedemorgen,
Wat is de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij om de verpakking van goederen te openen. Welke gevolgen bedreigen hem?
@ Mary
Compensatie beperkingen in het contract tussen de klant en de vervoerder zijn niet effectief, maar het aanvaardbaar is om op te slaan in de overeenkomst, dat de drager niet de zendingen boven een bepaalde waarde accepteert. Dan, als de klant communiceert niet de informatiedrager, dat de zending is meer waard, de vervoerder in staat om zich te verdedigen tegen aansprakelijkheid in de volle omvang zal zijn.
@ Mirosław
Er is geen reden, aan de drager conclusies naar de Heer, tenzij je vervoer besteld en weigerde om de goederen te accepteren u.
@ Apex
Indien het contract was niet het verbod op extra lading, forwarding valt niet te twisten, dat de overeenkomst niet goed werd gemaakt. Zelfs als het was echter, het is geen basis voor niet-betaling, en desgewenst schadevergoeding te vorderen. Dus de drager kan de betaling voor het vervoer nodig.
@ dorotaa
De vervoerder moet bewijzen, mits de verzending. Als u slechts een onleesbare handtekening op de vrachtbrief, en de ontvanger ontkent, dat een transport ontvangen, de drager kan aansprakelijk worden gesteld voor verlies.
@ Adam
Ontvanger, zolang er niets anders is bepaald, Hij heeft het recht te beschikken over de zending. Maar zolang hij niet, de houder van de overeenkomst voor het vervoer en de afzender overblijfselen heeft hij recht op schadevergoeding.
@ Madlen
Als een klant wordt bewogen, en de dingen zijn verzonden als onderdeel van de verhuizing, het geheel onderworpen aan de transportvoorschriften – maakt niet uit, of de belasting zich verplaatst samen met de klant.
Als opslag van goederen is het gevolg van het falen van zijn voertuig, de vervoerder heeft geen recht op een extra vergoeding. Indien de goederen niet op tijd geleverd, de drager kan worden onderworpen aan de gevolgen van dat feit.
@ Carrier
Als het gaat om de rapportage van de werkelijk geleden schade, bij zichtbare beschadiging optreedt bij aflevering, bij verborgen in 7 dagen. Op het moment dat de klacht is een claim beperking dat is meestal een jaar. Als de bestuurder geloste goederen, en hij was niet verplicht om dit te doen in het vervoerscontract, moet, die werkte op dat moment als de geadresseerde en de vervoerder is niet aansprakelijk voor schade.
@ White
De drager kan daarbij verantwoordelijk voor schade aan de verpakking van de goederen, maar in de regel kan hier niet zijn om bepaalde letsel tonen.
Sir Paul,
Wat kan ik doen over Principal, welk contact op betalingen voor vervoer vermijdt?
We hebben uitgevoerd voor meer dan een jaar op verzoek van de klant ( sp. z o.o.) dienst in het land om het vervoer van bulkgoederen organiseren (aggregaat) Vrachtwagens met behulp van mijn. doe dan, Heb ik te maken met de bedrieger, Ik vraag de ontvanger van de goederen, om de schuld te vereffenen? Zendingen waarvoor we geen betaling hebben ontvangen vond plaats aan het begin van de X / XI.2019. Voor een jaar, de betalingen waren op tijd, terwijl het van januari tot Principal vertraagde citeren problemen, Dus begon hij terug te betalen in termijnen, maar helaas hebben we geen contact meer met hem. Wat kan ik doen in deze zaak? Is gewoon me verdrietig?
Mr Counselor, Ik sloot een contract met een cliënt in de EU om twee voertuigen te vervoeren, Dit transportbedrijf in opdracht next. Ingevoerd op de vrachtbrief is het tweede bedrijf. Vervoer is waarschijnlijk niet goed beschermd door de vervoerder en één van de voertuigen gleed. Nu, de eisen van de klant van mij, en een tweede drager compensatie. Heeft u eigenlijk van ons eisen odszkodawania? de tweede drager overeenkomt met de in CMR beschreven principe zoals deze op de vrachtbrief verschijnt?
Dit artikel is nog up-to-date? Ik bedoel vooral over: “Op een vergelijkbare manier om de legitimiteit van claims vestigden zich in de internationale verdragen te formuleren met betrekking tot het goederenvervoer per spoor. W kunst. 44 § 1 van bijlage B bij het COTIF-Verdrag inzake uniforme regels betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen per spoor (CIM) voorzien, dat de rechten om vorderingen in te stellen in de regel van de afzender op de ontvanger overgaan bij aanvaarding van de vrachtbrief of ontvangst van het pakket door deze laatste.”
Sir Paul,
Je bent al heel lang niet meer actief op deze plek. ik hoop, dat alles in orde is. Zo ja, Ik heb eerder een vraag over het artikel 9 jaar, specifiek de onderaannemerskwesties. U zegt in
“..:de onderaannemer die optreedt namens de hoofdvervoerder heeft geen relatie met de verlader, noch met de ontvanger, enige entiteit, die kunnen maken tegen de onderaannemer drager, die opdracht gaf tot het vervoer onderaannemer (verschijnen om hem als afzender). Deze rechten hebben geen recht op de afzender en de ontvanger, die hun vorderingen op de hoofdvervoerder kunnen richten.”
Kunt u een specifieke verordening aangeven die bovenstaande kwesties regelt??
Hallo Sir Paul,
het geval is als volgt:
we hebben goederen vervoerd van Duitsland naar Polen, een deel van de goederen is in Duitsland gestolen op een parkeerplaats. Het resterende deel werd aan de ontvanger overhandigd samen met de door de ontvanger ondertekende vrachtbrief.
De ontvanger stuurt het betalingsverzoek (die de afzender heeft betaald voor de goederen), maar of, volgens wat de Heer in het artikel schreef, het niet de afzender is die ons kan vragen om te betalen voor de gestolen goederen en de ontvanger niet zo'n recht heeft?
Hallo Sir Paul,
het geval is als volgt:
we hebben goederen vervoerd van Duitsland naar Polen,Dus de cmr-conventie wordt gebruikt. een deel van de goederen is in Duitsland gestolen op een parkeerplaats, het resterende deel werd aan de ontvanger overhandigd samen met de door de ontvanger ondertekende vrachtbrief.
De ontvanger stuurt het betalingsverzoek (die de afzender heeft betaald voor de goederen), maar of, volgens wat de Heer in het artikel schreef, het niet de afzender is die ons kan vragen om te betalen voor de gestolen goederen en de ontvanger niet zo'n recht heeft?
Hallo, mam następujące pytanie,
De koerier zonder contact op te nemen met de ontvanger, tijdens zijn afwezigheid,
hij liet het pakket achter het hek. Het pakket is beschadigd.
Wie heeft in zo'n situatie recht op een vergoeding??
Ik heb vooral twijfels, in deze situatie herkennen we, dat het pakket is afgeleverd , of niet. Als we, dat het pakket is afgeleverd, of het tijdens transport is beschadigd, of erna?
Míšina Čvachtačka