Von Zeit zu Zeit bekomme ich eine Chance, um die Gültigkeit von Ansprüchen auf die Versicherung von der Versicherung der Haftpflicht des Frachtführers analysieren (OCP) nach einer vollständigen Liquidation. Nicht immer liest Akt ist ein Beweis für die Professionalität szkodowych Anspruch Einsteller. Die Hauptaufgabe in der Beurteilung der Gültigkeit der Ansprüche eingereicht werden, sollten eine Analyse sein, ob der Kläger ist berechtigt, ihre Rückforderung. Die Praxis des Handelns vieler Versicherungen zeigt jedoch,, dass diese Frage wird oft im Zuge der Liquidation übersehen. Ebenso sind die Träger selbst gut voran, , für die Schadensersatzansprüche werden formuliert. Oft führt dies zu einer Zahlung von Entschädigungen, die Bewerber mit Anfragen nicht gehören.
Allgemeine Grundsätze der Haftung und Transportrecht
Die Regel ist im Bereich des Zivilrechts, dass der Schadensersatzanspruch ist die Person,, , die einen Schaden als Folge der besonderen Umstände gelitten. Im Falle von Ansprüchen aus dem Vertrag ist in der Regel eine Person, die Partei eines Vertrages mit dem Schuldner ist. Transportrecht, obwohl es ist Teil des Zivilrechts, eingeführt weit reichende Ausnahmen von dieser Regel. Materielle Rechtmäßigkeit der verletzten Person wurde hier ersetzt die formale Legitimität der Person, die in den Vorschriften als qualifizierte. Dies bedeutet, dass, DASS der Anspruch kann von der Person beantragt werden, was in der Tat kein Schaden entstanden, vorausgesetzt, das gehört zu einer Klasse von Personen, die gesetzlich nicht zulässig. Daraus folgt nicht, aber, dass die Anwendung auf Ersatz von Schäden während des Versands nicht erforderlich ist, um Schaden nachzuweisen - die Tatsache der Schädigung und dem Betrag, der muss von einem autorisierten nachgewiesen werden. Der Halter muss nicht beweisen, die, dass der Schaden in seinem Eigentum. Folglich ist die oben genannte Regel in der umgekehrten Situation, wenn der Anspruch ist das Opfer, aber das ist im Reglement nicht als förderfähig angegeben, Ein solcher Anspruch sollte nicht zufrieden sein.
Ein nationales
In der polnischen Transportrecht unter Kunst. 75 Absatz. 3 Artikel 2 lit b Anspruch auf Schadenersatz für Transportschäden ist der Absender oder Empfänger, je nach, welche von ihnen hat das Recht, der Sendung entsorgen. GEMÄß Kunst. 53 pr.przew. ein solches Recht im Laufe der Transport in der Regel haben Sie den Absender (es sei denn, er hat eine Kopie des Konnossements dem Empfänger), Allerdings gibt es an den Empfänger m.in. auf die Akzeptanz durch den Frachtbrief oder Erhalt der Lieferung. In den meisten Fällen, so behauptet der Beförderungsvertrag für berechtigt der Empfänger, und nicht der Absender. Die am häufigsten berichteten Verletzungen Sorge für die Beschädigung oder Vernichtung der Partie, wenn der Empfänger diese Tatsache in der angenommenen Bill of Lading. Und im Falle von Verlust der Sendung in der Regel Anspruch auf Ersatz wird der Absender sein, oder wenn die Sendung, oder Frachtbrief sind nicht an den Empfänger ausgestellt.
Internationale Vorschriften
In ähnlicher Weise, um die Legitimität der Ansprüche in den internationalen Übereinkommen niedergelassen formulieren in Bezug auf den Schienengüterverkehr. Artikel. 44 § 1 Anhang B zum COTIF mit den Einheitlichen Rechtsvorschriften für den Vertrag über die internationale Beförderung von Gütern mit der Bahn (CIM) vorausgesetzt, dass im Prinzip das Recht auf Übertragung vom Sender zum Empfänger mit der Annahme des Konnossement oder Erhalt der Lieferung zu suchen von diesem. Darüber hinaus, jedoch Kunst. 17 § 3 angegeben, kann der Kunde Ansprüche mit dem Beförderungsvertrag im Falle des Verlustes der Sendung einreichen.
Posen weit mehr Probleme, die Person berechtigt, die CMR-Konvention zur Regelung der internationalen Güterkraftverkehr bestimmen. Zusätzlich zu der Aussage in Kunst. 13 Absatz. 1, dass im Falle des Verlustes der Sendung der Empfänger können Kunden in diesem Buch behaupten, CMR-Konvention ist nicht festgelegt, eine anspruchsberechtigte Person. Diese Behandlung führte zu einem Hautausschlag der wahren Lehre und Rechtsprechung der Mitgliedstaaten des Übereinkommens über die Theorie, wer hat das Recht, Ansprüche im Rahmen des Übereinkommens der Verträge Beförderungsvertrag geltend zu machen. Die berechtigten Personen werden erwähnt, so m.in. Personen das Recht haben, der Lieferung zu verfügen, tatsächlich verletzt, Partei auf dem Beförderungsvertrag oder einer Person, die nach innerstaatlichem Recht. Es besteht kein Zweifel, dass eine so große Anzahl von Theorien über die grundlegenden Fragen, die ist, die Legitimität zu bestimmen Anspruch, erleichtert nicht die Handlungen der beiden Parteien im Beförderungsvertrag und Versicherungen.
Zum Glück, im Fall eines Verfahrens vor einem polnischen Gericht erscheinen, dass das Problem wurde schließlich in zwei Entscheidungen des Obersten Gerichtshofs aufgelöst: von 3 September 2003 r. ref. akt II CKN 415/01 und des 5 Dezember 2003 r. ref. akt IV CK 264/02. In beiden Entscheidungen hat der Oberste Gerichtshof, dass das Fehlen einer Definition der Person berechtigt, die CMR-Abkommen beziehen sich auf den polnischen Transport-Gesetz, was beinhaltet das Recht, das Recht zu der Sendung entsorgen behaupten. Da die CMR-Abkommen bleibt in Kunst. 12, wer hat die Rechte an der Sendung zu verfügen, sollte, Dies ist eine Vorschrift, die die Kategorie von Personen anspruchsberechtigt bestimmt. Nach seiner Inhalte in der Regel sind befugt, der Lieferung zu verfügen, um den Absender berechtigt, bis der Empfänger die zweite Kopie des Konnossements weiterleiten zu (die Sendung begleitet und) oder der Empfänger benötigen, um ihn mit dem Versand ausgeben. Nach der Übertragung der Rechte des Konnossements Empfänger, damit der Empfänger geht. Dies bedeutet, dass, dass auch im Fall von internationalem Straßenverkehr in den meisten Fällen Transportschäden förderfähig Empfänger sein, und nicht der Absender.
Unterlieferanten
Es lohnt sich eine Reservierung vornehmen, dass diese Überlegungen zu der Beziehung zwischen den Parteien den Antrag auf dem Beförderungsvertrag und der Träger wird oft als das primäre vertragliche Luftfrachtführer genannt. Unterschiedlich wie die Ausgabe von Ansprüchen gegen den Subunternehmer der Eltern, dh. der ausführende Frachtführer. Als ein Subunternehmer im Auftrag der Muttergesellschaft wird von keiner Beziehung oder den Absender gebunden, weder mit dem Empfänger, nur Entität, welche sich gegen den Subunternehmer Träger machen, wer bestellt den Transport Subunternehmer (erscheint ihm als Absender). Diese Rechte sind nicht an den Absender und Empfänger berechtigt, wer kann lenken seine Forderung gegen den Träger Haupt-.
Die Praxis des Verhaltens
Obwohl die Legitimität der Antragsteller der Schaden ist so wichtig, um die Haftung des Luftfahrtunternehmens schätzen, Versicherung in Liquidation oft auf das letzte Element zu konzentrieren. Inzwischen sind ein bedeutender Prozentsatz der Fälle mit Forderungen von Unbefugten. Dies liegt daran, ein solcher Anspruch gegen den Träger leitet den Bediener, wer hat mit ihm einen Beförderungsvertrag oder den Absender, sind nicht immer der auch der Empfänger (wenn ein Unternehmen eine solche Sendung zu deinem Adressbuch erscheint in der Doppelrolle als Sender und Empfänger). Wie oben angegeben die, In den meisten Fällen ist das Recht, den Empfänger, dadurch gekennzeichnet Anspruch, und nicht der Absender. Oft kommt daher eine Entschädigung zu einer unberechtigten Person zahlen. Diese Zahlung muss nach den Bestimmungen der ungerechtfertigten Bereicherung beurteilt werden, und in der Regel gebären wird für die Erstattung an die Person verlangt werden, was hat so eine Leistung erhalten. Eine weitere schwerwiegende Folge könnte die Notwendigkeit einer erneuten Zahlung der Entschädigung sein von der Versicherung für den Fall, wenn die nächste Forderung tritt die Person, die Anspruch.
In Anbetracht der vorstehenden Analyse der Gültigkeit der Ansprüche für Transportschäden sollte mit einer Bewertung der Legitimität des Klägers starten. Es sollte daran erinnert werden,, dass die fehlende Zustimmung von dem Beförderungsvertrag wird nicht immer mit unbegründeten Ansprüchen identifiziert werden. In vielen Fällen lassen sich derartige Ansprüche wegen eines anderen Titels begründet werden, insbesondere nach den Bestimmungen der unerlaubten Handlung. Aber dann geprüft, ob die Ansprüche auf andere Kriterien stützen wird. Aber dies ist ein Thema in einem separaten Eintrag.
Kann ich Sie bitten, das folgende Problem zu lösen?:
Carrier-Träger B erhält von der Kommission des internationalen Verkehrs. “Ein” bestellte den Wagen an einen anderen Träger, C. C erhält die Ware und Dokumente aus B und führt Transport. An der Grenze erweist sich als, dass die Dokumente sind ungültig (falsche Gewicht der Ware), eine Dienstleistung, für die C ist eine administrative Strafe von.
Ist C kann behaupten Strafe zahlen? Wenn ja, ob A, oder B?
BERICHTIGUNG – B nicht einen Träger, bloßen Transport Baufirma.
@ Lech
Diese Woche werden wir einen Eintrag für diese, Wer ist wer in dem Beförderungsvertrag, aber natürlich jetzt erkläre ich 🙂
Bei einer Bestellung von B nach A war die normale Reihenfolge der Wagen, und keine Weiterleitung, deren Zweck es ist nicht zu tragen, und den Weiterversand (dies ist die 99 % Fälle), in der beschriebenen Situation sind wir mit zwei Beförderungsverträge Umgang. Die erste Vereinbarung zwischen A und B und ein weiteres zwischen A und C. Im ersten Vertrag B ist der Absender, und einen Träger. In der zweiten A der Sender und der Träger C. Es besteht ein Mangel einer Beziehung zwischen B und C.
Als Folge wirkt B, der das Gerät in Bezug auf C zu laden im Namen der Ein (so ist auch Kunst. 47 Absatz. 2 pr. Draht.). B Eventuelle Fehler in dieser Hinsicht in der Beziehung zwischen A und C, so A belastet.
Da der Absender ist verantwortlich für das Laden, welche in Bezug auf C ist ein, C mit ihrer Ansprüche können sich auf A und nicht B gelten.
Vielen Dank und ich freue mich auf den Eintrag 🙂
Und was die Begründetheit des Anspruchs auf Erstattung Strafe. CMR-Konvention ist nicht festgelegt,, wer ist verantwortlich für die Verladung der Ware. Die Lehre und Rechtsprechung wird davon ausgegangen, jedoch in der Regel, Gebühren, die der Sender. Wenn jedoch, wenn die Vereinbarung wurde zwischen den polnischen Einheiten abgeschlossen, Einsatz von alternativen Verkehrsmitteln Recht ist das polnische, das erklärt alle Zweifel. Nach der Kunst. 43 Ladevorgängen zu Lasten des Versenders. Wenn der Absender oder eine Person in seinem Auftrag handelnde (in diesem Fall B) Führen Sie diese Schritte korrekt, zB. Überschreiten der zulässigen Gewicht der Sendung, Träger hat das Recht auf Schadenersatz im Allgemeinen behaupten. Meiner Meinung nach, so C ist berechtigt, eine Vertragsstrafe in Höhe von A erholen.
Selbst die Führung nun in den Prozess – Ich will wissen,, wie es endet 🙂
Hallo,
Auf welcher Grundlage kann eine Person nicht berechtigt, eine Entschädigung vom Träger umfasst?
Es scheint mir, , dass sie bekommen können zwei Fälle .
ERSTE 1. der Absender verpflichtet sich, im Namen des Empfänger bewerben, sondern werden von der Genehmigung haben.
ANDER: Absender den Schaden zu decken und so soll er einen Anspruch auf den Träger haben. Hat sie argumentiert,?
Ich kann nicht ganz mit den vorgeschlagenen Lösungen einverstanden.
1. Wenn der Absender im Namen des Empfängers, der Antragsteller ist immer noch der Empfänger, und der Absender ist nur sein Vertreter, so dass der Empfänger auf die Klage als Grund erscheinen. Wie auch immer, geben Sie dem Absender den Empfänger vor Gericht auf der Grundlage des polnischen Verfahren praktisch unmöglich darstellen, es sei denn, der Absender ist eine Person berechtigt, die wichtigsten darstellen (Rechtsanwalt, Rechtsbeistand, Familienmitglied, etc.). In der Praxis wird daher viel häufiger Zuordnung von dem Beförderungsvertrag. Zum Beispiel, schickte der Verkäufer den Artikel an den Käufer erworben, Nutzung der Dienste von einem Träger. Die Sache wurde beim Transport beschädigt worden. Formal gesehen, ist das Problem der Empfänger, was sollten die Rechte der Träger geltend zu machen und nicht vom Verkäufer. Aber der Verkäufer, zu den Kunden zu halten, lieber verbringt seine unbeschädigte Ware, und der gleiche Anspruch gegen den Träger. Daher schließen einen Vertrag mit dem Empfänger, dass sie mit der neuen Ware, aber dafür gibt es der Käufer einen Anspruch auf den Beförderungsvertrag. Dann hat der Sender die vollen Rechte allein gegen den Träger gebracht.
2. Self-Schaden Berichterstattung im Allgemeinen nicht die Grundlage für den Anspruch gegen den Träger des Versenders sein. Es wäre nur in zwei Fällen: Erstens, wenn der Träger sich schriftlich mit der, Der Versender bezahlt seine Schulden an den Empfänger (die in der Regel nicht passiert, wie der Träger bestreitet die Existenz der Schuld) – Anforderung ergibt sich aus Artikel. 518 k.c. Zweitens, wenn der Absender selbst verantwortlich für den Schaden (np. seinen Vertrag mit dem Käufer übernimmt, dass der Absender haftet für Schäden während des Transports) – dann gibt es die so genannten. Verantwortung in solidum Absender und der Beförderer, Zahlung der Forderung, so dass der Empfänger vom Absender widerrufen behauptet, dem Träger. Aber das ist etwas höher Fahrschule und erfordert beträchtliche Kenntnisse des Rechts 🙂 daher eher empfehlen, die erste Lösung und die Vereinbarung mit dem Kunden in Bezug auf der Übertragung von Rechten an den Absender.
Hallo
Ich habe eine Frage , sie hat das Mandat der Bushaltestelle haben alle 2 Jahren , heute 27.06.2011 zukünftige Referenz Brief von Justitia intrium der Vollstreckungsbescheid des Amtsgerichts auf der Basis haben bei der Ausführung des Lohnes für Arbeit initiiert worden , und sie möchte, dass sie ein Mandat übernehmen 1140zl 120 , aber das ist nicht alles, weil sie einen zweiten Brief, wo Sie geben zu, nicht wissen, die aktuelle Adresse kam , nicht und sie wirklich nie einen einzelnen Buchstaben der Sache geht an den Gerichtsvollzieher oder einem Inkassounternehmen , Brief Klänge , wz wiazku Bestimmung Ihrer aktuellen Adresse Gerichtsvollzieher beim Amtsgericht anbei eine Kopie der Bekanntmachung über die Einleitung der Durchführung der Besetzung der Forderung und Aufforderung zur Zahlung , aber sie hat nie dostyala Originale :/ was los ist ?? Dies steht im Einklang mit dem Gesetz wogole ? kein Kontakt mit den Zähnen die gezählten 1020zl teuer? ohne Information , Bitte helfen Sie mir zugeben, dass wir Kinder haben und verdienen nicht so Verlust der Kokosnuss 1140 Nur ein wenig weh tun kann uns , Dieses Mandat, wir zahlten nicht, weil sie immer skarbowka einen Jugendlichen aus der Abwicklung von Steuern, wenn er einige zahlen war :/ und es so etwas , wenn Sie wissen, dass würde irgendwie zu stornieren oder kennen das Gesetz dann bitte poradzcie cos , Zum Beispiel Walking, oder etwas wie rozczenia verjährt, weil er von so etwas gibt es las, aber ich weiß nicht genau, wie es funktioniert .
oh vergessen, dass hinzufügen 2 wo er schreibt einen Brief mit der Adresse ist das Büro von Gerichtsvollziehern in Wołomin
Es besteht kein Zweifel, dass es illegal ist, Fehlgeburt und Ordnung an den Beklagten, die Forderung zu bezahlen. Wahrscheinlich war ein ziemlich Standard-Situation, dass der Postbote hat nicht funktioniert, ob der Empfänger lebt unter der Adresse, Beratung verlassen, und das Gericht richtigerweise als die Korrespondenz erhalten sie. In dieser Situation sollte gegen die Entscheidung, eine Vollstreckbarerklärung gewähren eingereicht werden (ZUM TERMIN 7 Tagen nach Erhalt der Mitteilung über die Einleitung der Vollstreckung), Angabe, Das hat nicht erhalten eine Klageschrift, denn sie leben in bei, wo die Korrespondenz gesendet wurde. Zusätzlich können Sie mitbringen, um die Hinrichtung zu stoppen. Neben der Opposition Beschwerden wniósłbym Zahlungsauftrag unter Berufung auf die Begrenzung – besteht eine geringe Wahrscheinlichkeit, dass die Klage eingereicht in einem Jahreszeitraum. Wahrscheinlich, weil eine Klage eingereicht Intrum Justitia et Pax, denen sehr oft kauft verjähren Schulden.
Willkommen zurück,
Im Falle der Haftung im Baukörper wäre es möglich, die Begrenzung in der Transport-Gesetz beschrieben verlängern? Hat der Absender offensichtlich, das ist verantwortlich für die Waren.
Nicht vollständig verstehen, die Frage. Ich kann zur weiteren Abklärung auf, was auch Verantwortung in solidum fragen?
Hallo! Mein Problem ist wie folgt – nah an meiner Person wurde entlassen, weil ,, durch seine Fahrlässigkeit entzieht den Absender Ansprüche an den Frachtführer”. Mein Verwandter, so dass das Paket als Angestellter einer Dichtung gebildet, Was war nicht erforderlich. Der Empfänger der Warensendung abgelehnt. Nach dem Gesetz macht die Annahme, Dichtungen, dass es eine Vermutung, dass die Verletzung war nicht die Schuld des Trägers. Ich schaute und es scheint mir,, dass seit dem Zeitpunkt des Eingangs-Paket ( Transportrecht und es gibt keine Frage, dass ,, uneingeschränkt”) alle Ansprüche gegen den Transporteur Übertragung vom Sender zum Empfänger, der Absender, und so konnte nicht die Situation in den Anspruch gegen den Träger beschrieben haben, konnte nur diese Empfänger, so? Und egal, dass, Dichtungen, die gegründet wurden Muss ich verstehen?
Sehr seltsam Grund der Befreiung. Ich weiß nicht, Einzelheiten des Falles, aber ich würde über das Senden der Angelegenheit an ein Arbeitsgericht denken. Einrichtung der Dichtung in der Regel verstärkt die Interessen des Absenders, und verringert nicht. Und was sich die Auswirkungen der Annahmen Dichtung. Erstens hatte eine Situation, in der der Träger nicht Pakete gezählt werden, zweite Partie sei intakt zu sein und drittens Dichtung hatte intakt zu sein. Ich weiß nicht,, oder in diesem Fall, in der Tat waren alle diese Bedingungen erfüllt. Die andere Sache ist, dass die Dichtung ist nur relevant, im Falle von Verlust oder teilweisen Verlust der Sendung, wenn Sie vermuten, Schäden oder Totalausfall der Ware, Dichtung ist nicht relevant für die Bearbeitung von Anträgen. Na ja, eigentlich, die Sendung durch den Empfänger an den Empfänger zu empfangen sind berechtigt, gegen den Träger umfasst, So kann es keine Benachteiligung der Absender Ansprüche des Trägers sein. Beanstandungen sind nicht relevant für die Sendung – Entscheidend ist die Tatsache, nach Erhalt der Lieferung oder Abnahme der Frachtbrief.
Vielen Dank für Ihre Hilfe! DAS STIMMT, Es gab andere Gründe für die Befreiung, aber falsch, und wir haben Beweise für diese hatte ein Problem, aber da es so, wie du geschrieben hast es wird sicherlich die Angelegenheit vor Gericht verweisen
Ich wünsche Ihnen viel Glück!
LEIDER , und vielleicht zum Glück habe ich eine andere Frage:)
Zum Beispiel sendet der Client den Transport von Gütern. Das Abladen der Ware erweist sich als defekt sein. Receiver schreibt zusammen mit dem Träger-Protokoll , die Staaten, dass es seit der Beschädigung der Ware durch schlechte Verpackung der Ware durch den Verlader.
Ich nehme an,, dass der Absender der Ware an Kunden verkauft. Um die Sendung wurde durch Handelsrechnung vorgelegt(Schulden noch nicht fällig). Der Empfänger teilt dem Absender wsytawić Anpassung an die Rechnung und eindeutig fest, dass die beschädigten Gegenstände nicht zahlen. Nadwca erklärt sich mit der Ausgabe von Korrektur-. Dann nadwca versuchen, den Träger Schuld und bittet diese Anspruch. Ist ein solcher Ansatz richtig ist und der Absender hat das Recht auf Entschädigung durch den Träger zu suchen?
Jede Frage ist eine gute, weil sie das Thema zu klären 🙂 Die Gestaltung der Siedlungen zwischen den Parteien dient, ist ganz logisch, aber im Transportrecht, leider versagt diese Logik. Zuerst wird in Übereinstimmung mit Artikel. 544 k.c. über die Ausgabe von einem professionellen Bedarfsgegenständen Beförderer als Empfänger Auflage behandelt werden – sofern nicht anders im Vertrag genannten. Also, für Schäden, die der Verkäufer ist nicht verantwortlich transk.ccie – gemäß Artikel. 548 k.c. Risiko von Verletzungen ist der Empfänger. In der Regel wird so für Schäden während des Transportes konnte nicht geladen werden Käufer den Verkäufer. Wenn jedoch in diesem Fall der Grund für das Scheitern der falsche Paket – und es sollte im Einklang mit Artikel angemessen. 545 k.c. – in der Tat hat der Käufer einen Anspruch an den Verkäufer, aber nicht der Beförderungsvertrag, ein Kaufvertrag. Es ist die Grundlage für Ansprüche gegen den Transporteur – nachdem der Schaden war die Schuld des Absenders.
Es kann also davon ausgegangen werden, , dass, wenn der Empfänger zusammen mit dem Treiber zu schreiben, das Protokoll, das wird, Verlader, dass die Schuld wegen der schlechten Verladung der Güter , der Empfänger aus dem Recht, vom Träger umfasst.
Wenn jedoch der Sender zahlt für den Schaden, und dann beweisen, dass der Fehler mit dem Träger und einem Anspruch für beschädigte Gegenstände liegt, Dieser Träger in der Lage sein, die Kunst zu verbergen. 518 k.c.?
Ich habe Angst, dass diese Struktur nicht funktioniert. Aus der Sicht der weiteren Ansprüche gegen den Transporteur ist entscheidend für das Protokoll an der Rezeption gezogen enthalten einen Hinweis auf die Sendung beschädigt. Das Protokoll muss nicht sein, um Schadensursachen festzustellen,. Auch wenn sowohl der Träger als auch der Empfänger abschließen, der Absender für den Schaden verantwortlich, und geben Sie diese in das Protokoll, an keinerlei rechtliche Konsequenzen in Form von Verlusten Ansprüche durch den Empfänger geboren. Es ist einfach ein Ausdruck der subjektiven Überzeugungen der Parteien, wer für den Schaden verantwortlich, objektiv aber der Täter kann unterschiedlich sein. Absender die Behebung der Schäden, für die er nicht verantwortlich ist de facto missbräuchlich Vorteil für den Empfänger. Allein auf dieser Grundlage jedoch nicht immer für einen Anspruch gegen den Träger, weil keine der Voraussetzungen des Artikels. 518 k.c. es gibt keinen (weil der Absender nicht persönlich haftbar für die Schulden gegenüber dem Träger). So, wenn der Absender durch den Empfänger und Frachtführer als verantwortlich für die Verletzungen angegeben nicht mit dieser Beschwerde zustimmen, und doch will er die Schäden an den Kunden reparieren, nicht zu verlieren, den Kunden, sollte eine Vereinbarung mit dem Empfänger abschließen, dass, obwohl er fühlt sich verantwortlich für den Schaden, ist bereit, es im Austausch für die Zuordnung zu seinen Gunsten zu beheben Ansprüche gegen den Transporteur.
ALLES KLAR, bleibt mir nur, Ihnen für die Antwort danken zu, VIELEN DANK:)
Kein Problem 🙂 Am Ende ist dies in diesem Blog dienen.
Hallo
Ich habe diese Frage: Träger akzeptiert eine Provision von der Weiterleitung, beim Laden Autopanne(Ich habe Rechnungen zu beweisen,), Versand war ein anderes Auto an Ort und Stelle. Meine Frage ist, ob der Spediteur berechtigt ist, das Auto ohne Substitution berechnen? wenn ihr Mandant habe nicht leiden, keine Kosten, die mit dieser Tatsache verbunden?Wählen Sie Eigenschaften,dass der Träger hatten keine Möglichkeit der Substitution eines Ersatzfahrzeugs, wird die Bestellung automatisch storniert.
Ist die Bestellung wurde pauschalierten Schadenersatz vereinbart – Diese Belastung ist zumutbar, auch wenn der Client nicht geschadet. Ausfall des Fahrzeuges – entbindet den Träger der Haftung, weil der Träger für den Zustand des Fahrzeugs. Der gesunde Menschenverstand , immer der Träger nicht in der Lage, einen Fahrzeug-Crash ersetzen simulieren. Aber so gut es geht Paul wurde beendet:)
Herr Peter ich bereits teilweise Das geschieht 🙂 der Tat, wenn der Auftrag Strafe Brief für das Fahrzeug innerhalb niepodstawienie eingegeben wurde, Es sollte Strafe unabhängig davon, ob der Schaden sein. Für den Fall, dass eine solche Strafe nicht, laden können, hängt von der, ob der Absender hat sich mit einigen zusätzlichen Kosten erhoben worden. In diesem Fall kann diese zusätzliche Kosten erhöht werden Vergütungsansprüche, Not, die angeheuert, um den Träger zu ersetzen hatte, nicht rechtzeitig angekommen.
Willkommen.
Merchandise verkauft ( es ist der Schnellkochtopf) bei einer Online-Auktion bei eBay. Waren war eine neue, nicht verwendet. Eingeschlossen wurden 1 und Nicht-Original-Foto 2 made by me. Nach der Auktion der Käufer bezahlt hat für PayPal.Towar wurde von der Frau in meiner Gegenwart verpackt und ordnungsgemäß erfolgte am folgenden Tag zabezpieczony.Wysylka(wurde überwacht). Ging auf den Käufer nach 2 Auf. Das Paket hat zona Käufer etwa 11.00 Uhr erhalten:11 . Nach Geschäftsschluss. 18 Käufer kontaktieren Sie mich Ich zazuty errichten , Die Auktion war schlecht beschrieben, weil das Produkt verwendet wurde und keine Schäden- fragt Geld zurück. In Reaktion, fragen Sie sie, um den Schaden zu entfernen. Er ist für mich geschrieben sind groß zdjecia.Szkody- Risse im Deckel Griffe, freistehende Knopf, Polsterung auf dem großen Topf. Ich weigere mich, Bargeld zurück. Dies sind Schäden, die nur im Rahmen einer großen Kollision entstanden sein könnten( Wurde Silarganu Waren aus hochwertigem kratzfestem Produkt, Chips und anderen Schäden). Meine Frage brzmi.Odbiorca sagt ,die Verpackung keinen Hinweis auf einen Schaden, und deshalb prüft nicht die Courier. Nach Öffnung der Waren zusammen mit seiner Frau nach ein paar Stunden (ok.18). Bringt mich auf eine schlechte Beschreibung der Waren verkauft tz.ze als eine neue und beschädigte verwendet Sport. Ich weiß,,die Ware, die tatsächlich beschrieben hat. Wir haben auch andere Fotos von diesem Schnellkochtopf,, die waren nicht zur Versteigerung. Ich möchte hinzufügen, ,mit der gleichen Zeit verkaufte auch einen zweiten Schnellkochtopf mit weniger Kapazität und eine neue und alles war OK.
Meine Frage ist,: wer für den Schaden verantwortlich, wenn Ware wurde aus dem Kurier erhalten und nicht geprüft? und wenn ich hatte meine Chancen vor Gericht?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.
Wenn der Schaden so, , die möglicherweise während des Transports aufgetreten sind, ist für alle Streitsachen Chancen stehen eher auf der Seite des Herrn. Nach den Bestimmungen des mutmaßlichen Tat, dass, wenn der Träger erhob keine Einwände gegen die Verbringung, Diese Sendung ist in gutem Zustand. Nach dem Empfänger zugegangen ist beschädigt, sollte, dass der Schaden eingetreten ist während des Transports, und dafür sollst du nicht verantwortlich gemacht werden. Der Empfänger hat die Macht, ihre Ansprüche gegen den Frachtführer geltend, aber unter Berücksichtigung der Tatsache,, Protokoll nicht, dass die Prüfung der Sendung getan, seine Chancen nicht zu groß sind.
Ich habe ein Problem dieser Art. Meine Firma hat den Transport innerhalb Deutschland getan. Der Fahrer brachte unsere Rechnung, die ordnungsgemäß entladen wurde, Dieser Brief war, dass die Rechnung. Sobald die Zahlung verstrichen ist, bat die uns zu transportieren ( es ist weder der Absender noch der Empfänger der Ware) angegeben, dass sie nicht bezahlen uns für die Beförderung, weil sie die Original-Dokumente geliefert ( lieferschein ). Ist diesem Fall können wir auf die Bereitstellung der CMR und Nachfrage Zahlung von dem Absender der Ware zu berufen? Ich erinnere mich, dass es der Transport von Deutschland war – DEUTSCHLAND. Vielen Dank für Ihre prompte Antwort.
Wäre dies Transport in Deutschland, es ist nicht möglich, sich auf Bestimmungen der CMR-Konvention verlassen, weil es gilt nur für Transporte zwischen verschiedenen Ländern. Ich glaube nicht, zu wissen,, Bereitstellung für die Sie gerne bestellen würde. Nicht vollständig verstehen, die, warum die Zahlung verweigert wurde – Sendung zugestellt wurde oder nicht, die Client-?
Hallo,
Ich möchte klar sein,, Verstehe ich. Wenn eine Firma X schließt einen Vertrag mit dem Spediteur Y, und dann wird die Ware von der Firma bestellt, Dies wiederum, fest P, Absender ist im Lichte der CMR legitime Ansprüche geltend machen, um die Firma X, nicht der Spediteur? Ist, wenn die Ware beschädigt, aber der Absender haftet nicht, Das Unternehmen X ist eine Klage gegen das Unternehmen mit?
Vielen Dank für Ihre Antwort und Ihre Zeit.
Gewöhnlich, jedoch wird der Absender eine Weiterleitung. Spediteur ist berechtigt, den Vertrag für die Schifffahrt auf zwei Arten durchführen.
1. Zum einen kann in einen Beförderungsvertrag im Namen seines Mandanten geben – wirkt dann als sein Agent, und eine Rechnung für die Beförderung wird direkt an den Kunden ausgegeben. In diesem Fall ist der Client eine Partei der Vereinbarung, und damit der Absender. Dies ist jedoch relativ selten, weil diese Struktur zeigt den Kunden, Während die Sicht ist die Geschwindigkeit des Transports – in der Regel deutlich niedriger als die vollen Kosten des Transports, einschließlich der Vergütung Spediteur.
2. Der zweite Weg ist, um den Beförderungsvertrag durch den Verlader Schluss im Namen von sich selbst, jedoch aufgrund einer Client. Partei auf dem Beförderungsvertrag – dh der Sender – ist der Absender, aber er ist verpflichtet, alle Rechte aus diesem Vertrag an den Client übertragen. Reedereien in der Regel darüber vergessen, Also in der Regel der Kunde Verlader hat keine Rechte gegen den Frachtführer (es sei denn, es wirkt auch die Rolle des Empfängers). Der Träger sollte dies im Auge behalten und wenn Sie es wünschen direkt an den Kunden Spediteur, kann sich weigern zu Schadensersatz, wenn der Kunde nicht nachweist, des Anspruchs auf einen Beförderungsvertrag.
Bedenken Sie aber,, dass im Falle einer Beschädigung – Gesetz des polnischen Obersten Gerichtshof – berechtigt, den Empfänger behaupten, und nicht der Absender. Nach Erhalt der Sendung an den Empfänger für die Erlaubnis, passieren Lieferung Verordnung, was sind die Grundlage für Ansprüche gegen den Frachtführer.
Hallo
Ich kaufte mir von einer Firma aus der Nähe von Krakau, einen neuen Motor mit Garantie für Lkw, Leider, wahrscheinlich aufgrund der schlechten Sicherheitslage der Sendung vom Versender beschädigt, Sendung wurde per Kurier durchgeführt, es trug die Kosten des Einsenders, belasten uns für Rechnung.
Der Motor wurde vom Dienst eingegangen, nach der Unterzeichnung des Konnossements und Auspacken stellte sich heraus,, dass der Motor auf einer Palette bewegt und beschädigt. Der Motor ist ein neues, Ich brauche, so nicht in die Zusendung der Ware interessiert.
Der Absender Motor will nicht in den Reparaturkosten zu beteiligen, Befehle geben den beschädigten Motor oder beschädigt ohne neues. Ich bin in diesem Motor Reparatur interessiert, Also habe ich erwarten, dass die Teilnahme des Absenders in den Motor Reparaturkosten.
Kann ich erzwingen, dass der Sender in der anfallenden Kosten bei der Reparatur des Motors zu beteiligen?
Zuerst müssen wir bestimmen, wer ist verantwortlich für Schäden am Motor. Ich verstehe,, dass Korruption ein mechanischer, Daher ist es möglich,, das entstand während des Transports. Wenn der Träger hat sich nichts an der Sendung vorbehalten, sollte, dass auf die Transportmaschine zum Zeitpunkt der Zulassung wurde nicht beschädigt. Wenn es nach dem Auspacken beschädigt, sollte, dass der Schaden eingetreten ist während des Transports, Dies entspricht einem Träger für. Die Ansprüche sollte deshalb auf den Träger aufzubringen, und er muss nachweisen,, dass Schaden durch unsachgemäße Verpackung des Produkts verursacht – der Verkäufer für Schäden haftbar gemacht. Ärgern sich über die Sicherheit von Gütern im Transit entspricht dem Träger. Aus der Sicht der die Haftung des Luftfahrtunternehmens, jedoch ist der Schlüssel, ob das Protokoll bis wurde mit dem Träger szkodowy gezogen, oder zumindest teilte der Träger der beschädigten Sendung innerhalb 7 Tagen ab dem Datum der Lieferung. Wenn dies nicht geschieht, alle Forderungen gegen ihn verfallen.
Vielen Dank für Ihre Hilfe.
Ich habe eine Frage- Wenn der Frachtführer darlegt, Ursache, dass Schäden am Motor, war Fahrlässigkeit auf der Seite des Senders (schlechte Sicherheiten-Paket) Zu wem soll der Anspruch? Haben Sie noch den Träger oder den Absender?
Der Sender hat angeboten, die defekte rechte Triebwerk zurück, Aber brauche ich es und ich bin bei der Reparatur von den Original-Teile der Seiten interessiert.
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort und Ihre Zeit.
Hallo,
am Anfang wollte ich den Blog gratulieren – SPANNEND, Viele Dinge können in einer zugänglichen Art zu lernen sein, zumal ein nicht Kontakt mit der rechten Transport musste.
Das Thema unterliegt während, Ich frage mich, ob es möglich ist, in irgendeiner Weise umgehen, die Legitimität der Kunst. 75.3.2b. Vor allem beim Paketversand ins Ausland, ein relativ kleiner Wert (es ist der Fall der Zerstörung auf der Durchreise), wenn es oft schwierig ist, vom Empfänger zu erhalten, eine Erklärung Ablehnung jedwede Ansprüche gegen den Träger. Der Absender möchte irgendwie immer noch “Gerechtigkeit”, nur nicht so, und der Empfänger wird nicht nach all den Tupfer in einem anderen Land verklagt werden. DEFINITION “entsorgen” Artikel. 53.4 ist ziemlich brutal für Absender, Apropos “Ablauf” Recht zu verfügen, wenn der Empfänger einer Sendung, so ist es nicht mehr kann “ZURÜCKGEHEN” an den Absender.
Es hat Sz.P. zu diesem Thema einige allgemeine Gedanken zum Thema und meine Art zu denken?
Ein Dankeschön, Und was 🙂 danken für Pakete ins Ausland zu senden – Zunächst gilt nicht für den Transport Gesetz nur die einschlägigen internationalen Übereinkommen, je nach, die Beförderung der Sendung transportiert wird. Wenn Straßenverkehr, müssen mit dem CMR-Abkommen beziehen, , die nicht direkt die anspruchsberechtigte Person. Es besteht auch die Empfänger der Nachricht jedoch außer Kraft, die Absender-Recht auf der Sendung entsorgen. Polieren Sie den Obersten Gerichtshof und die Position, dass unter der CMR-Konvention ist der autorisierte, Wer hat das Recht, die Sendung zu verfügen. In der Praxis, dann sind die gleichen.
Und wie schützen Sie sich vor den Folgen einer solchen Regulierung? Normalerweise empfehle ich, zu erlassen,, Rahmenbedingungen des Arbeitsverhältnisses usw.. welche direkt geschrieben werden, Käufer, dass der Verkäufer alle künftigen Ansprüche gegenüber dem Frachtführer überträgt, im Gegenzug für die der Verkäufer trägt das Risiko von Transportschäden. Ein solcher Zustand kann auch in individuellen Verträgen angenommen werden. Fakt ist,, auf der Stufe des Schadens ist schwierig, etwas vom Käufer zu erzwingen haben.
Versand von defekten Teilen towaru.Część Włoch.Brak uszkodzona.Spedytor umgepackten Ware liefert, um den Anschein einer normalen Packung erstellen. Wir waren den Angaben des Herstellers Mangel an Corporate Briefmarken fasziniert. Protokoll ist mit dem Fahrer gezogen Mängel gefunden , beschädigte Ware przyjęliśmy.Jak keinen Anspruch auf Entschädigung vom Verlader, MwSt. czy faktura , oder anderweitig ? Ein wenig freuen uns auf Ihre Antwort ,denn dies ist wahrscheinlich die beste Diskussion dieser Themen konnte ich zu finden.
Pozdrawiam.Jurek
Zunächst einmal gut zu wissen, ob es sich tatsächlich um Spediteur oder einfach nur der Hauptträger, für andere Bereiche an ihre Verantwortung – Dies entspricht nur der erste Fehler bei der Auswahl, Letztere trägt die volle Verantwortung für die Last. Als eine Form der Last – in der Regel erteilt Lastschrift, obwohl es nicht unter den Ansprüchen, ausreichend Beschwerde oder Antrag auf Zahlung.
Hallo,
3 Tagen erhielt ich eine Dusche ( erworben auf der Auktion ) – das Courier wurde geöffnet und fand zu beschädigen – Courier hat nicht das Paket zurück, sondern schrieb Anmerkungen, die beschädigte Ware. benachrichtigt den Verkäufer – musste die E-Mail-Beschwerden schreiben und Bilder geben – schrieb später, dass:
“Hallo
Leider ist Ihre Situation nicht so gut, weil nach dem Gespräch mit store-stellte sich heraus, und verließ das ganze Kabine. Wahrscheinlich während des Transports zu verhindern Schäden an der Kabine. Sobald eine Person, die behauptet Schäden zum Zeitpunkt der Erhalt der Sendung darauf hingewiesen sollte nicht mit dem Auto oder Beschwerde. Der Fahrer hatte kein Recht zu verweigern, um die beschädigte Sendung nehmen. Alle Artikel werden beim Transport versichert und dann der Träger die Kosten der Reparatur tragen ,
Ersatz oder Beschwerde und so die Situation ist schwer zu erklären.
Deshalb wird der Anspruch Pańsywa abgelehnt.”
Auswahl aus der Auktion oder auf der Verkäufer erwähnt nicht die Gegenstand einer Beschwerde, die Inbetriebnahme der Waren Kurier wird – nur um es an der Courier überprüfen
Wie man dieses Problem mit einer Firma, die offenbar kręci.jakie es egal, ob ich sofort sendet das Element zurück, wenn ich zu lösen Nachweis des Schadens haben und schicken Sie es am nächsten Tag – Ich grüße
Wiederholt üben Tätigkeiten der Kurier-Unternehmen und Online-Shops ist anders, sondern nach dem Recht der Moment der Kurier Risiko von Transportschäden geht auf den Käufer (Kunst. 548 in Verbindung. Artikel. 544 Bürgerliches Gesetzbuch). Dies bedeutet, dass, Sie können nicht an den Verkäufer beschweren für Transportschäden. Sie können jedoch eine Entschädigung vom Träger umfasst – gemäß Artikel. 75 Absatz. 3 Artikel 2 lit b w zw. Artikel. 54 autorisierten Verkehrsrechte gegen den Luftfrachtführer nach Erhalt der Sendung behaupten ist nur der Empfänger. Ich schlage daher vor, die Beschwerde an den Kurier beziehen – Protokoll wurde erstellt szkodowy, so sollte es kein Problem mit, dass sein.
Hallo ,
auch wenn der Verkäufer gab dem Versicherten die Sendung ?? und ich denke, er sollte die Sache sich mit dem Kurierdienst erklären. und Rechtsmittel einzulegen, wie ein Unternehmen in dieser ganzen Angelegenheit geeignet ist
Ich denke, dass es keinen Sinn zu Beschwerden an den Kurier zu lenken – wenn das Unternehmen kann leicht Schadenersatz , es war immer mit all meinen Einkäufen – wie ich bereits schrieb, ist dieses Unternehmen nicht überall, dass ich die Informationen haben, sofort und schickt das Paket als t ist nicht mein Problem, dass ich zum Zeitpunkt der Einreichung der Beschwerde gelernt geschrieben – oder wenn derartige Informationen ist nirgends zu mir als Käufer – Wurde der Verbraucher irregeführt – desto mehr kann ich zum Rücktritt vom Kaufvertrag und erwartet, dass die beschädigte Ware ersetzen
Hallo,
absolvierte mehrere Transport aus dem Tschechischen ins Polnische. Speditionen beauftragt Absender, Tschechisch. Jetzt will ich nicht für den Transport bezahlen, Generell blinkt im August. Ob und auf welcher Grundlage kann ich die Zahlung für den Transport von Waren vom Empfänger? Wie funktionieren technisch, Rechnung aus und sendet mit Frachtpapieren und der Orden des Verkehrs ? Vielen Dank im Voraus für Ihre prompte Antwort
Wenn die Sendung wurde nicht transportable eingetragen, ist nicht möglich, vom Empfänger zahlen für den internationalen Transport behaupten. Im Gegensatz dazu im Fall der innerstaatlichen Verkehr, wo Einstieg in den Frachtbrief nicht transportfähig ist Voraussetzung der Haftung für den Zahlungsempfänger.
Die Sendung wird eingegeben, der Träger. Für welche Kunst. Welchen Code muss ich rufen eine Einspeisung nach Anspruch an den Empfänger?
Die Versicherung ist eine andere Sache aber ich glaube nicht, zu deren Gunsten Versicherung war oder was waren ihre Bedingungen kennen. Und was den Sender zu der Fluggesellschaft Ansprüche – wie ich schrieb, Übereinstimmung mit den Gesetzen der Frachtbrief in diesem Fall der Absender hat keine Rechte, wie sie gehen an den Empfänger nach Erhalt der Ware. Ich, dass die Praxis oft anders aussieht, aber ebenso wird in der angegebenen. Ich sehe keinen Grund, Austausch der Ware vom Verkäufer verlangen, – wie ich schrieb, beim Empfang der Ware an den Transporteur geht die Gefahr auf den Käufer. Also, wenn die Ware beim Transport beschädigt, dies ist ein Problem der Käufer, und nicht der Verkäufer.
Es ist nicht nur ein Träger oder Schlitten für frachtfrei. Wenn der Lohn-Frachtbrief ist nicht – und in der Praxis nie gemacht, da passt nicht – es hat keine Rechtsgrundlage, gegen den Empfänger Anspruch.
aaa 🙂 leid, und wenn es wurde getippt Wagen … ?
Dann kann man unter Berufung auf Artikel. 13 Absatz. 2 CMR: “KUNDE, wer genießen die Rechte, gewährte ihm nach Absatz 1 Dieser Artikel, wird den fälligen Betrag auf dem Frachtbrief zu zahlen.”
Danke, Ich werde versuchen zu Artikel 51 Transportrecht
Sie können versuchen,, Obwohl angenommen wird,, dass diese Bestimmung nicht den internationalen Verkehr gelten, wenn der CMR-Konvention regelt die Frage in der Kunst. 13 Absatz. 2, Das polnische Recht und für den internationalen Versand gilt nur, soweit nicht durch das Übereinkommen geregelt. Bitte teilen Sie uns, Was waren die Auswirkungen.
Ich habe eine Frage über die Ansprüche des Trägers aus der Kunden-. Und das ist, wenn Sie für verklagen können. Kunst. 75 Transport-Gesetz besagt, dass erst nach 3 Monaten nach Eingang des Antrags auf Zahlung. Geht diese Verordnung gilt auch für den internationalen Verkehr?
CMR-Konvention erfordert nicht eine Beschwerde oder Antrag auf Zahlung, erfolgreich verfolgen einen Anspruch vor Gericht. In diesen Fällen müssen Sie nicht auf eine Antwort oder Kunden zum Ende des 3-Monats-Frist abwarten.
Und ist das nicht etwas, das wie das Übereinkommen nicht reglementiert, die nationalen Vorschriften oder Transportrecht?
Genau das, so dass das Übereinkommen regelt die Kunst. 32 Auswirkungen der Beschwerde, und damit die Transport-Gesetz wird hier nicht zur Anwendung. Bitte beachten Sie auch, gekennzeichnet, daß das Erfordernis, und damit die mögliche Verzögerung in den weiteren Ansprüchen vor Gericht nicht auf Rückgriffsansprüche zwischen Frachtführern, so kann der Träger an den Hof der Ansprüche zu jeder Zeit anwenden.
Genau CMR regelt den Anspruch, der vom Sender geht an den Träger und regelt nicht die Methode der Anspruch gegen den Träger an den Absender, dass das Recht für den Verkehr regeln (Anfragen senden müssen, und warten 3 Monat).
DAS STIMMT, dass die Forderung der CMR-Übereinkommen gilt für Ansprüche gegen den Transporteur, aber es kann argumentiert werden,, dass die Frage des Beschwerdeverfahrens wurde durch das Übereinkommen. Abweichend von den vorstehenden Artikeln. 75 Absatz. 1 mit geltend gemachten Ansprüche im Rahmen des Gesetzes, daher zwangsläufig nicht für Ansprüche nach dem CMR-Abkommen geltend gemacht gelten.
Ich kenne keinen Fall, aber die polnischen Gerichte zu diesem Thema, Also nicht ausschließen, dass ein Gericht kann an der entgegengesetzten Position stehen.
Hallo
Wir haben die Sendung gegeben 28.06.2010 Jahr. Przesłka es nicht beim Empfänger angekommen – verloren in porzewoźnika ( Inländische Transport). Wir reichten eine Beschwerde bei tyt. Verlust des Gutes 25.04.2012. Dann bekamen wir odpowidź 10.05.2012 dass wir nicht wieder die Versicherung für den porzsyłkę, weil der Anspruch nach Ablauf der Frist eingereicht wird. Ist es möglich irgendwie zu stornieren und eine Rückerstattung verlangen, des Produkts, sondern die uns verloren przewoźnk?
Ich habe eine Frage, Ich schreibe einen Beschwerdebrief, in dem sie auf Rechnung verzichten ”
Empfänger im Falle, wenn der Unternehmer unterwirft sich ihm sein Recht zu behaupten; Vorbehaltlich des Buchstabens c”. Ich habe eine Frage, was bedeutet, ” Vorbehaltlich des Buchstabens c”. Ich weiß einfach nicht, was es bedeutet, und möchte nicht etwas, das Sie nicht verstehen, unterschreiben.
@ AgusiaLewandi
Ansprüche aus dem Beförderungsvertrag verjähren in den inländischen Verkehr nach Jahren. In dieser Situation ist real-life Instanz der Beschwerde, nach fast zwei Jahre zu spät. Im Gegensatz dazu, im Fall der Ansprüche aus dem Versicherungsvertrag – Hier wird die Forderung wird nach Ablauf 3 Jahr, Also theoretisch kann man noch gegen die Versicherung Anspruch auf eine Sendung verloren. Viel hängt von den Bedingungen des Versicherungsvertrages – es ist nicht ausgeschlossen, dass das Unternehmen sich weigert, Schadensersatz, als Folge der Verzögerung hat der Absender die Möglichkeit verloren Inanspruchnahme von dem Träger Anspruch.
@ Justin Filip
Vielleicht ist es ein Fragment einer Bestimmung des Vertrages oder Bedingungen und bezieht sich auf die nächste oder vorherige lokalisierte Punkte c.
Ich habe eine Frage…verkauft auf der Auktion ein neues Telefon Käufer nahm das Paket aus dem Kurier am zweiten Tag Sallis mir, dass das Telefon defekt ist,am dritten Tag schreibt den Schaden aus den GLS-Kurier und verdeckt diese Tatsache von mir,schrieb die seltsamen Dinge in den Nachrichten für mich np.jednego auf der äußeren Verpackung war furchtbar zerstört schrieb und der zweite Tag des Pakets war in einwandfreiem Zustand….Anspruch auf einen Rechtsanwalt zu sein, und sogar die Polizei drohte mir und Obstgärten….Als sich herausstellte, der Käufer schrieb Protokoll mit dem Kurierdienst überprüft ist es mit dem Rudel war in gutem Zustand und es gab keine sichtbaren Zeichen der Zerstörung Box…aber nur mit dem Telefon für gerissenen Gehäuse und ist zerkratzt…Käufer sagt, ich solle das Telefon werben,obwohl es mir scheint, um nach einem Käufer werben sollte vor der Abschreibung zu beginnen, weil das verwendete Protokoll das Telefon für zwei Tage ……
Hallo, ich hatte ein ähnliches Problem wie du , Erstens ist der Empfänger użerałam, wo ich auf eine Beschwerde zu klären wollte, aber es behindert mich die ganze, senden Sie keine Scans, wollte nicht, Fotos zu machen, weil er nicht will, blasen und dann forderte mich Alptraum. Nur wenn ich an den Bürgerbeauftragten ging eine Antwort erhalten und ich zitiere, Herr Paul “Darüber, alle Klauseln oben beschrieben ist das Ergebnis von Unkenntnis der Geschäftsregeln des Bürgerlichen Gesetzbuches. und Transportrecht. Erstens Artikel. 544 in Verbindung. Artikel. 548 k.c. zeigt an,, dass, wenn Sie senden die Dinge per Kurier das Risiko einer mechanischen Beschädigung während des Transports des Verbrauchers Belastung (Diese Regeln gilt auch für den Verbrauchsgüterkauf). Da diese Art von Schäden, so kann der Käufer gegen den Verkäufer nicht behaupten. Die Klauseln sind daher nicht erforderlich.
Zweitens, nach den Bestimmungen der Verkehrsrechte behauptet beschädigten Sendung vom Träger beanspruchen kann nur der Empfänger, so auch, weil sich der Käufer im Interesse der Erhaltung all die Strapazen der Transportrecht, denn er verliert Anspruch gegen den Träger, wenn Sie nicht überprüfen Sie die Sendung rechtzeitig.”
Und das war mehr als ich eine Erklärung geschrieben, dass ich keine Rechte, eine Forderung für Schäden an einer Parzelle nicht verzichten ……an Frau……, wo sie ist nun ein Verbraucher w / im przedmiotu.Podpisałam . Ich schickte den Brief mit Rückschein an die Adresse von Herrn. Nur denken Sie bitte daran, die Person auf ein Statement geben Sie das gleiche wie das Protokoll, das Paket zu geben. Ich rief den Kurier-Unternehmen, das diese Aussage gemailt und dass ich nicht nur werben, als Empfänger. Sie informierte mich, dass die betreffende Forderung als nur, wenn der Empfänger legt die einschlägigen Dokumente werden innerhalb von 14 Tag. Kannst du ihm auch sagen, dass, wenn das Telefon beschädigt wurde, es könnte nicht eine Quittung für Schäden an Gütern zurückgekehrt, wo das Telefon zu Ihnen und Sie müssten alle Formalitäten der Beschwerde zu klären. Ich denke, es geholfen, dass ich kenne eine Menge Stress und von sich selbst durchmacht, aber es ist besser, eine Aussage zu senden und nicht um nichts zu kümmern. Wenn sie Fragen haben, schreiben Sie bitte. Viele Grüße.
Hallo .. ist es wahr,, dass, wenn die Rechnung ist auf dem Träger wystawony wenn der Unternehmer (SPEDITION) nicht für den Dienst bezahlen przwoźnik sia kann die Zahlung von dem Absender der Ware? Wenn ja, was ist die Rechtsgrundlage? An diesem Punkt könnte es vorkommen, dass der Sender gezwungen sein würde, zu zahlen 2 mal – Lieferzeit, wer verkauft die Ware und das zweite Mal, dass der Träger tatsächlich die Beförderung der Ladung.. Ich werde dankbar sein für eine Antwort – Voraus dziekuje..Pozdrawiam 🙂
@ Robert Zaneta
Im Falle einer Beschädigung an den Empfänger berechtigt ist, gegen den Träger Anspruch. In diesem Fall, so sollte es keinen Anspruch gegen den Verkäufer, zumal es schwierig sein wird zu beweisen,, dass das Telefon war zum Zeitpunkt der Empfang defekt.
@ Magda
Versender mit dem Träger ist immer, wer bestellt ihn zu tragen. Allerdings gibt es tatsächlich in Artikel einstellbar. 51 pr. Draht. Das erlaubt Ihnen, gegen den Empfänger behaupten. Dies ist jedoch nur meine Meinung, der Hauptträger, und nicht der Subunternehmer. Auch gilt nur im Inland. Im internationalen Verkehr ist vorgesehen, um die Fracht Frachtbrief eingeben.
Hallo,
von allegro kaufte ein Glas Duschwand-mit der Option der Zahlung per odbiorze.Niestety Waren erreichen mich verletzt und hob es auf. On-site Schäden Bericht verfasst wurde. Was soll ich jetzt tun in dieser Situation?
Hallo,heute als Folge der Beschädigung der Ware während des Transports durch meine Subunternehmer (Ich bin Weiterleitung)Ich habe Informationen von meinem Client und wird mir Rechnung für Schäden calkowita.jaka Verfahren für Subunternehmer dh welche Dokumente ich doslac ihn ausgestellt werden, so konnte er den Prozess der Liquidation der Schaden insgesamt zaczas .. welche Unterlagen kann der Versicherer meiner Weiterleitung und wie verlangen, ist dieser Prozess .
@ Jokob
Und was ist falsch mit der Ware? Wurde an den Absender zurück geschickt? Ist das Konnossement übergeben wurde?
@ Kaspa
In der Regel wird die Versicherung erforderlich Protokoll szkodowy, FRACHTBRIEF, Beförderungsvertrag, Fahrer-und Verlustrechnung, Rechnung für die in Rede stehenden Waren im Verkehrssektor, Lastschrift. Die meisten Dokumente sind wahrscheinlich die gleichen Zulieferer. Es wäre daher in erster Linie genommen werden seine Debit Note und sorgen für eine Notiz von einem Client. Wir müssen auch den Kundendienst rufen, präsentiert die Rechnung für den Kauf von Waren und erwies sich in dieser Weise, dass die Notiz von ihm übrig ist begründet.
Mein Mandant ist akurat Produzent des BOARD .. sagte 8330eur Verletzung eine solche Ausgabe oder Rechnung mich für den totalen Verlust seit sagte, dass die Scheibe in Packungen verkauft und so würde es ihr etwas intakt dh,aber die Bilder zeigen, dass es nicht das ganze Paket, auch das wäre zu verabschieden geeignet .. was ist, wenn ihr Liquidator und kommen bestimmt die Verletzung ist, aber es ist der falsche peg geladen wurde, oder der Teil des Produkts ist gebrochen, aber iles Prozent beträgt ca. jedes Mal ?
Nicht für den Versand bezahlt und die Ware wurden von kuriera.Nie nahm ich das Konnossement, aber bekräftigte die Lieferung durch Kurierdienst( NAME, NAME, Daten).Ist dies das Äquivalent Erhalt dieses Schreibens?
@ Kaspa
Rückstellungen für Transportschäden in dieser Angelegenheit sind klar – Entschädigung sollte ein Prozentsatz des Wertes der Waren, bei denen es beschädigt wurde sein. Ist es möglich, eine unbeschädigte Ware in Paketen? Ich weiß nicht,, aber in der Regel ist es möglich,. Nichts, außer es nicht verhindern, , um alle Pakete zu demontieren und verpacken das Teil, die unbeschädigt ist. Vielleicht wird dies zur Folge einige Kosten, aber vielleicht werden sie weniger als der Verlust der gesamten Ladung. Kritisch ist, haben daher ein Gutachten über die mögliche Verwendung von einigen der unbeschädigten Ware. Es ist daher eine potentielle Möglichkeit, Er teilte nicht die Ansichten des Absenders (in deren Interesse ist, nach, nicht zu haben, mit allen Waren umzugehen und eine Entschädigung erhalten, es ist also nicht ein objektives) und die Kompensation wird entsprechend reduziert werden. Für das Beladen von Schiffen ist es nicht leicht zu beweisen, – fotografische Dokumentation müsste, Zeugenaussagen, etc.. Wenn es keine Einwände auf dem Frachtbrief, kann es schwierig sein, um Anomalien zu demonstrieren.
@ Jokob
Wenn das Konnossement war nicht wegen irgendetwas anderes, Sie sind berechtigt, eine Beschwerde mit dem Träger mit einem Hinweis auf den Wert der beschädigten Artikel einreichen (np. Erzeugerpreise allegro) und Schadensersatz. Aber ich bin der Meinung,, dass, wenn der Verkäufer nutzt eine professionelle Spedition, Sie kann nicht geladen werden ihn für Transportschäden (Art-Team. 544 ich 548 k.c.). Natürlich gilt dies nicht,, wenn sich herausstellt,, dass der Schaden durch Fahrlässigkeit von Seiten des Absenders. Ein solcher Umstand würde den Träger zu demonstrieren.
Hallo. Wer kann ich mich wenden, wenn die Sendung als Folge des Fehlens jeglicher äußerer Sicherheit / intern beschädigt wurde? Die Situation ist, Ich habe die Sendung mit Leichtmetallfelgen, jedoch wurden sie aus Karton zu verpacken und sind nicht voneinander getrennt. Wenn Sie das Paket öffnen, in Anwesenheit des Kuriers eingeschaltet, dass ein Rad beschädigt wurde (wurde verbeult rant über die Länge. 10cm). Der Absender will nicht zur Abwicklung gehen, Trennen während eines Anrufs. Der Schaden wurde Kurier gemeldet, Protokoll wurde erstellt, Allerdings wurde der Antrag abgelehnt. Wie auf Erstattung des Absenders Reparatur behaupten / ersetzen beschädigte Räder?
Hallo – bitte Hilfe eines professionellen 😉
Ich kaufte auf der Auktion Versteigerung von Roh Bernsteinkette. Verkäufer als einzige Bezugsmöglichkeit verhängt – Priority Einschreiben für die ich bezahlt 15 zł Gebühren. Die Sendung wurde in einer Blase Umschlag ohne zusätzliche geliefert “weich” Sicherheit. Container zum Zeitpunkt der Lieferung war keine Anzeichen von Schäden. Leider Kette kaputt gegangen – amber nuggets an mehreren Stellen gebrochen, nach dem Öffnen des Umschlags Ich schüttete Sand und Kies, Verkäufer schickte die fotografische Dokumentation der Beschwerde und wartet auf eine Rückerstattung auf Ihr Konto.
Das ist ein insgesamt Verkäufer ist verantwortlich für Verpackung und Versand Methode und ich haben jedes Recht, seine Forderung gegen den Verkäufer und nicht der Träger, aufgrund der Art der Lieferung und schlechte Sicherheit und Versicherung der Ware Understatement.
Wegen eines Streits wegen, dass die Entschädigung sollte E-Mail bewerben, weil die Sendung versichert war 50 zł, aber ich dafür bezahlt 300 zł und dieser Betrag nicht erhalten. Das Ganze gibt es keine meine Schuld!!
Was als nächstes zu tun?
Auch ich weiß nicht, was zu tun ist. Um rechtliche Schritte? Es scheint logisch,, dass, wenn der Wert der Ware hat der Verkäufer abgelehnt, die Anwesenheit des Trägers PP beantragt eine Entschädigung in Höhe von 50 zł ist bedeutungslos.
Ich bitte um eine Antwort zu diesem Thema.
Frage ein wenig außerhalb des Gebiets im Blog diskutiert – Wie für Postrecht und nicht über die passende Transportlösung – aber ich werde versuchen zu beantworten. Ich denke, Sie sollten eine E-Mail für Schäden gelten in Höhe von 50 zł, und dann Schadensersatz vom Verkäufer die Differenz zwischen dem Wert der Sendung, und die Menge von der Post erhalten.
Ich habe ein Problem, I berechnet die Strafe für Fehlen eines internationalen Transport von Waren-. Vollständige Auflieger verladen ( AGD) gegründet pląbe. die Entlastung wurde intakte Dichtung gefunden, Mangel an freiem Speicherplatz auf dem Anhänger (die Bilder), sondern auch das Fehlen der Waren auf eine große Menge von. Der Versicherer nicht zahlen mir Entschädigung Angabe, nicht fehlen Waren im Transit. Der Experte sagte, die Wahrscheinlichkeit von nicht Verladung der Ware. Aber ich will nicht, Verschiffen für mein Transport Service bezahlen (Die Gebühr für die drei ausstehenden Rechnungen nahm eine Strafe gegen) behauptet, CMR signiert den Fahrer, der die Anzahl von Waren eingeschrieben wurde. Ist es möglich, Kosten für den Transport zu erholen und die Dichtung schützt die Reederei.
Ein Eintrag in der Sendung eine Vermutung, so dass das Ladegut, Sofern in der Liste der angegebenen. Diese Vermutung kann widerlegt werden. In diesem Fall, für den Träger sprechen wird abzudichten intakten, abgeschlossen durch das Endprodukt, und Gutachten. Es scheint daher, dass die Chancen für eine Erholung.
Hallo. Ich kaufte mir einen Karton fluoreszierende. Courier aus dem Zwischenspeicher teilte mir mit,, dass die Sendung wird zerstört (kaputte Glühbirne, für alle Jahre in der Mitte). Aber ich sagte ihnen, um. Bei der Ankunft war der Kurier Paket geöffnet (Sendung auf Lieferung – Ich bezahlte) und wurde beschädigt Bericht geschrieben. Nach dem Protokoll von Verletzungen ist alles zerschlagen. Ich möchte für die gleiche Entschädigung vom Träger aufzubringen. Nach der Geschäftsordnung des Trägers müssen einen Brief vom Verkäufer Hingabe an die Empfänger das Recht zu behaupten. Wenn ich zahlten für ein Element, wenn es nicht richtig gehen, ist für mich ohne unnötige Dokumente aus dem Verkäufer zrzekających? Würden einige Rechtsgrund zu kippen oder matschig Träger Regeln müssen.
Bedingungen rechtswidrig – es besteht kein Zweifel darüber. Die Frage der Aufhebung der Ansprüche, gibt es keinen Unterschied. Kunst. 75 Absatz. 3 Artikel 2 lit b i art. 54 transport Gesetz nicht das Feld überlassen in diesem Bezug auf jede Streitigkeit – Kunden sind berechtigt, ab dem Zeitpunkt des Eingangs der Ware beanspruchen
Hallo, ich wäre dankbar, wenn p.Mecenasie Sie erhielt ich von Ihnen die Antwort auf meine Frage und so: 1,5 Vor einem Jahr unterschrieb ich mit einem Agenten Transport (Kurier) Vertrag von mir erhalten das Paket und Auslieferung an den Kunden,war gut, bis der Chela nicht aufladen lässt mich für alle Nebenkosten,und zu viel Schaden an transporcie.Postanowiłem brechen ein Vertrag mit ihnen für all die Genauigkeit nicht ,waren sie nicht erzählte mir, dass umowie.Mało ,Download von Clients, die Sie auf Ihr Konto gutgeschrieben, sobald Sie eine Rechnung für Dienstleistungen kurierskie.Z was ich gelernt habe zu begleichen ist, dass ,dass Kurierdienste nicht halten kann selbst mein Geld ,Ware, die von pobraniem.I meine Frage geschickt wurde, ist, ob es ein Sprichwort über diesem Artikel ,sie haben das Recht, das Geld bis zum Ausgleich der Rechnungen zu halten für Transportdienstleistungen?ob sie ein Recht haben und brauchen, um das Geld an den Kunden zurück?
Willkommen zurück. Ich habe eine Frage zu dem unglücklichen Bruch fluoreszierende. Reveal in der Schaden, dass die Box nicht auf gefüllten: ” im Falle eines Ausfalls – benötigt detaillierte Beschreibung der defekten Teile…..” Protokoll schrieb der Kurier, der mich zu der Sendung gebracht. Wie bin ich zu beweisen,, dass alle Waren wurden zerschlagen? Wer sollte schreiben, den Schaden – Ich bin der Bote? Wessen Schuld ist das falsche ausgecheckt Schadensbericht ( wenn dies der Fall ist kann als falsch ausgefüllten Formulars anzusehen?)
@ Sebastian
Diese Frage hängt von der Zustimmung des Kurier.
@ Max
Das Protokoll schreiben soll Kurier, aber wenn es keine Beschädigung des Protokolls im Detail beschrieben, , und so müssen Sie nachweisen,, , dass der Fehler aufgetreten. Wenn dies Beweise, Fehlen einer detaillierten Beschreibung der Sendung egal.
Sind die Bilder fluoreszierende zerschlagen genug? Ich kann nicht auf ewig, und ich muss den Abgang geben, und der Fall wird wahrscheinlich nicht bald enden.
Sollte ausreichen, aber natürlich gibt es keine Garantie.
Hallo, Ich bitte Sie, einige der Fragen zu klären – Tat innergemeinschaftliche Lieferung von Waren, die um, was ich von dem Absender. Forwarder diesen Auftrag aus “Ein” , die dieses Produkt gekauft haben in der Tschechischen Republik und in Betrieb genommen ( Transport in Ordnung) bietet das Unternehmen “B”. Die Rechnung für die Waren von der tschechischen Firma auf dem polnischen Unternehmen angeboten “Ein”. So ist es in den Dokumenten CMR. Während des Transports Teil des Produktes war defekt und weigerte sich das Unternehmen B (Die CMR) seiner Annahme, Es weigerte sich auch Unternehmen eine Annahme. (von CMR empfangen beschädigte Ware nur). So wird beschädigte Ware zu mir (das heißt, der Träger). Fragen gerichtet an den Spediteur, die Herstellung dieses Produktes bleiben unbeantwortet. Derzeit Verlader berechnete uns eine Notiz für beschädigte Ware, traf die berechnete Höhe unserer Forderungen und erklärte, DASS : ” In Zusammenhang mit der Zahlung von Ihnen insgesamt Belastungsanzeige für fehlerhafte Ware (und wir alle bezahlen die Gebühr für den Wert der ursprünglichen Besitzer der Ware beschädigte Ware, Firma “Ein”) Reste der beschädigten Ware in das Eigentum des Staates, Sie bleiben der einzige Abgang von. Die Frage nach einem möglichen Weiterverkauf Rückstände, um den Schaden zu reduzieren, ist also nur im Ermessen Ihrer Versicherungsgesellschaft und möglicherweise. Auch sollte jede Zahlung des Restbetrags des Schadens durch den Versicherer auf Ihr Konto angesprochen werden”. Ich frage mich, ob, und wenn die Regeln mir ein Träger das Recht vor, mangelhafte Ware zu verkaufen und unter dem das Dokument, das Gesetz, Ich werde seinen Besitz ? Bitte helfen Sie in dieser Hinsicht.
@ Titus
Die Basis für den Verkauf von Waren könnte Kunst sein. 16 Absatz. 3 CMR.
Vielen Dank für Ihre Antwort. Bitte, aber der Vorschlag, dass im Falle der Waren entsprechen nicht den Voraussetzungen des Artikels. 16 Absatz. 3 CMR – es ist nicht leicht verderbliche oder Lagerkosten nicht den Wert übersteigen, ? In einer solchen Situation, Unternehmen A kann sich weigern, Waren zeigt uns als Träger zu verkaufen auf der Grundlage der Ermächtigung der Ware entsorgen ? In einer solchen Situation, Company A nicht das Produkt an uns verkaufen, so können wir haben ?
@ Titus
Kunst. 16 Absatz. 3 Es gibt zwei Sätze. Der zweite Satz gilt für alle anderen Waren.
hallo ich habe eine Frage zu welcher Zeit Sie können transportowom Beschwerden Beschwerden im deutschen napodstawie Frachtbrief begrüßen lieferscheim wstosowac
Dieser Blog ist dem polnischen Recht und internationalen Vorschriften przewozowemu gewidmet. Interner Transport in Deutschland die HGB regelt (HGB).
Ich habe eine Frage, im August 2011 führte die innerstaatlichen Verkehr haben, Transport war das Thema von Tiefkühlkost in Paketen, auf dem Rückweg hatten wir die gleichen leeren Behälter zu bringen. Wir fanden, fragte der Fahrer-Paket, aber auch andere, nicht dasselbe. wurde im Frachtbrief eingetragen, die Rückkehr der schlechte Verpackung. Aber jenseits dieses Eintrags, vom Client gab es keine Stufen Anspruch, Ich bekam keine Hinweise, oder Rechnung, keine Last. Im November 2012 Wir schickten eine Notiz an den Auftraggeber erschwerenden, für die Rückkehr der schlechte Verpackung. Haben wir eine Basis, seinen Anspruch zurückweisen?
@ Carolina
Auf den ersten Blick ist der Anspruch verjährt, aber ohne die Kenntnis der Dokumente ist es schwierig, eine klare antizipieren.
Ich fragte
Wenn ich nicht bieten Originaldokumente, dass das Unternehmen uns die Durchführung beauftragte uns weigern, für den Dienst bezahlen.
@ Toten
Es hängt von der Vereinbarung und eine Analyse ihrer Übereinstimmung mit dem Gesetz.
und ich habe eine Situation, ganz, sofern und kompliziert seltenen. Ich bestellte die Ware Nachnahme 20.11.2012r. Kurier kam 14 auf . Ich nahm eine Packung und nicht um eine Zahlung bitten( hatte keinen Frachtbrief). Wurde das Paket mit beigefügt (ohne Stempel und Unterschrift). Ich habe keinen Kaufbeleg für Garantie. Erhielt ich ein Paket oder so behandelt, als ein Geschenk? welche in dieser Situation wird der Absender?
Hallo, Ich habe eine Anfrage im Sinne des Gesetzes wyjaśnienia.W Datensatz erscheint Transport Law:
1. Die Höhe der Entschädigung für den Verlust oder den Verlust der Sendung darf nicht mehr als den Wert der, welches auf der Grundlage der in der Reihenfolge bestimmt: 1) Preis vom Lieferanten bzw. Kreditorenkonto oder.
Wenn möglich, bitte erläutern. Wenn ich Verkäufer MwSt., LIEFERUNG( pobraniowa) die Ware an den Käufer wird von der Reederei verloren, Beschwerde auf den Käufer bill of Kauf oder Verkauf von FV Basis, das heißt, wir.
Es ist auch zu bestimmen, was der Wert von, bad czy net?
Der Versicherer verlorenen Wert für die Höhe des Kaufpreises durch den Verkäufer preislich, Nettowert der Marge, ohne ordnungsgemäße Dokumente. Ist eine solche Politik möglich ist und wie man gegen die Entscheidung solcher Verteilungen ansprechen. Der Träger hat die Kosten für unser Geschäft gebracht und unter Verletzung des Verkehrsdienstes.
Ich habe eine Frage. Ist es wahr,,dass, wenn die Banknote zu dem Träger ausgestellt, wobei der Prinzipal (SPEDITION) nicht für die Service-Carrier zahlen die Zahlung aus dem Absender der Ware? Wenn ja, Was ist die rechtliche Grundlage? Da an diesem Punkt kann der Fall sein, dass, dass der Sender gezwungen zu zahlen 2 mal – Lieferzeit, Welche einmal verkauft eine Frachtfluggesellschaft, daß die lasttragenden.
@ Lffi
Sie können nie behaupten, Forderungen aus der Versender, das ist nicht Partei des Beförderungsvertrages. Allerdings können Sie sie aus dem Empfänger erreichen, obwohl die Bedingungen der Verantwortlichkeit Gericht variieren in Abhängigkeit, ob der Transport ist eine nationale oder internationale.
Es ist schon eine gesetzliche 30 Tag auf meine Beschwerde über die zerschlagen Lampen zu beantworten. Insgesamt ist es schon 40 und Stille auf dem Teil des Trägers. Ich habe nicht eine Benachrichtigung, wenn 14 Auf, dass die Dokumentation ist unvollständig. Ist das Schweigen des Trägers in Bezug auf meine Beschwerde gemischt? Was in einem solchen Fall zu tun?
@ Max
Keine Reaktion ist nicht gleich im Hinblick auf Beschwerden. Bestimmung der Verordnung in diesem Bereich ist irreführend. Es gibt keinen anderen Weg, aber lenken den Fall vor Gericht.
@ Entschädigung bei Verlust / Verlust der Sendung
Die Entschädigung soll der Nettobetrag der Umsätze werden aber nach den Verkäufer, und nicht auf den Kauf. Das Nettoergebnis der Tatsache, dass, wenn es zu einer Zerstörung der Sendung, Dieses Ergebnis sollte eine Anpassung an die Verkaufsrechnung Null sein, und somit gibt es keine Mehrwertsteuer zu zahlen sein,. Die Entscheidungen des Unternehmens, können Sie in der Regel auf den gleichen Anlagen zu beachten sind, aber in der Regel nicht geben. Es bleibt vor Gericht.
@ It
Je nachdem, wie es im Einvernehmen mit dem Absender formuliert. Ich nehme an,, Aber irgendwo sind die Bedingungen – auch die E-Mail oder im Web.
Guten Morgen!
Glückliches neues Jahr!:)
Ich habe eine Frage in Bezug auf Artikel. 53 Absatz. 4 Transportrecht. Ist die Annahme der Frachtbrief durch den Empfänger gilt die Übertragung einer Kopie des Briefes durch den Absender oder die mittlere, geben die Absender erhält eine Sendung oder nur eine Übertragung des ursprünglichen Frachtbrief durch den Träger?
Hallo. Präsentieren Sie Ihr Problem. Ich bin ein Spediteur, Ich verkaufte meine Klienten externen Frachtfluggesellschaft, die nicht den Empfänger wegen eines Unfalls erreicht. Der Träger gemeldet Schäden an Ihre Versicherung und ein paar Tage später brachte die beschädigte Ware zu meinen Kunden. Geschätzte Kunden Verluste und erteilt mir eine Notiz, I auf der Grundlage der Masse Lastträger. Nun schickte der Träger mir einen Zettel mit einer Notiz, dass jeder Anspruch auf dieses Konto habe ich direkt an den Versicherer aus. Ist es zu sein ??, und wenn ja, auf welcher Grundlage.
Vielleicht waren Sie nicht nur die vertraglichen Luftfrachtführers Spediteur. Und wie für den Versicherer haftet dem Träger neben ihm, Statt nicht. So können Sie erfolgreich Schadensersatz vom Träger.
@ Franek
Artikel. 53 Absatz. 4 nur um die Übertragung der Frachtbrief durch den Träger. Der Empfänger kann bereits eine andere Kopie des Schreibens und berechtigt, die Lieferung zu verfügen, aber im Moment Absender kann noch existieren. Beenden Sie nur auf die Empfänger ihre Befugnisse auszuüben, oder nehmen Sie die Last. Um die Ausübung der Befugnisse durch den Empfänger muss am Ende des Konnossements vorhanden.
Hallo, Frage der Haftung des Luftfahrtunternehmens, Dichtungen ohne Beschädigung, etc..
Warehouse Ware auto load, Der Fahrer muss bei der Verladung (ob es sich um, weiß nicht,, Rekord von diesem mit, damit der Beförderer eingetragen). Der Fahrer von CMR unterzeichnet, keine Einwände und Blätter. Pendeln in die Lagertechnik. Seal ist nicht betroffen, aber das Magazin identifiziert Mängel und Schäden. Der Fahrer nicht in der Entladung zu beteiligen, poczywa keine Verantwortung für die daraus resultierenden Verluste – dh in Bezug auf das korrekt?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort
@ Alik
Wie für den Schaden, wenn der Fahrer nicht Einwände gegen das Zustand der Lade eingereicht, vielmehr wird der Träger nicht verantwortlich für (wenn der Nachweis erbracht ist, schließt die Haftbarkeit). Wie bei Mengenverlusten, es scheint, , dass es eine Chance der Vermeidung von dem Träger, aber viel hängt von den Umständen des Einzelfalls.
Vielen Dank für Ihre Antwort, Träger Dichtung für den Urlaub….
Willkommen zurück. Bei zerschlagen fluoreszierende. Ich wartete mehr 90 Tag (Verordnung sagt 30 und das Gesetz über 90, Also wartete ich).
Der Fall ist so geworden. Die geringste Antwort von dem Kurierdienst!!! Dies ist normalerweise ein Skandal. Najnormalniej haben einen Mann in einem großen….. Ich will den Fall vor Gericht gebracht, Ich sehe keine andere Möglichkeit, um Geld zu erholen.
Nun ist die Frage. Muss ich einen Brief an einen Kurierdienst zu schreiben und sofort leiten den Fall vor Gericht? Kann ich einen Fall vor Gericht “Mahnverfahren von der Zahlung schriftlich”? Wo lege ich die Angelegenheit? Zu Hause oder in einem Bezirksgericht in Warschau (Es wird Trägers Hauptsitz)? Der Betrag, um den es um 3000 zł
Viele Grüße.
Hallo.
Ich weiß nicht, ob dies der richtige Ort für meine Abfrage, aber ich brauche klare Informationen.
Anfang Februar die Waren durch die Weiterleitung geliefert entladen. Die Anzahl der Einheiten der Belastung stand im Einklang mit CMR, Waren nicht beschädigt. Also unterschrieb ich CMR nicht die Sicht des Fahrers. Ich ging um die Lieferung Spezifikation zu überprüfen und fand, daß das Produkt nicht mit ihm kompatibel. Technische Daten und Quittungen nicht informierte ich über diese Tatsache überlegenen. Letzten drei Wochen Rangelei mit dem Lieferanten, der behauptet, dass er die betreffenden Waren geschickt, und mein Arbeitgeber will mich für die Kosten berechnen.
Hat er ein Recht auf? Haben Sie durch die Unterzeichnung CMR einverstanden, vorausgesetzt, dass die betreffenden Waren?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.
@ Max
Wird die Beschwerde angegeben die Höhe der Entschädigung, der nächste Aufruf ist nicht erforderlich. Um für die schriftliche hätte nicht, geschrieben, sollte aber kein Problem sein. Die Angelegenheit kann in ihrem eigenen Gericht als Gericht des Ortes der Erfüllung des Vertrages gestellt werden.
@ Julian
CMR erkennt die Unterzeichnung was die CMR – zum Beispiel, wenn es geschrieben. 30 Palette, Diese Unterschrift akzeptieren Sie 30 Palette. Wein, sondern Absender, weil es schwierig ist, anzunehmen,, dass Sie irgendwie finden zusätzliche Artikel auf Lager. Durch den Arbeitgeber Kosten und zweifelhaften.
Hallo.
Vielen Dank für die Informationen.
Zum Zeitpunkt der, wenn das Geld wurde Gott, eine Person, die selbstlos berät und widmet seine freie Zeit, um einen großen Respekt sein.
In meinem Fall ist die Entscheidung bereits getroffen. Lieferant nicht auf den Fehler zuzugeben. GUT, was erreicht – zu befreien, und rannte aus den Spezifikationen. Daher einigten sich die Anzahl der Pakete mit dem Dokument CMR. Übrigens ist es interessant, Ist es legal, Waren ins Ausland zu schicken, ohne Dokumente. Wenn ein Lieferant legte die Palette auf dem CMR Fall würde sicherlich anders entfaltet haben. Management nicht Druck auf die Lieferanten nicht um die gesetzlichen Maßnahmen eingeleitet schweigen. Nicht mit dem Lieferanten durcheinander, was auch der Empfänger einer strategischen. Vorgesetzte, wohl wissend, dass ich werde den Fall vor Gericht gebracht, Ich trat aus der Kostenbelastung (UM 7000 zł). Waren ging der Kosten, Ich erhielt Gehalt für den Vormonat ohne Bonus Anreiz.
Ich zog die Schlussfolgerungen dieser Veranstaltung. Unterschreiben Sie nicht, bis Sie haben CMR der Einhaltung der Spezifikation von Waren, Rechnung oder einem ähnlichen Dokument (zumindest in dem Fall, dass der Lieferant).
Nochmals vielen Dank für Ihre weitere Unterstützung me.
Viele Grüße.
Julian
Hallo. Mein Kampf mit sieben gerade beendeten gestern. Entschädigung für beschädigte Rohre wurden auf mein Konto übertragen. Ich rief sie nach 3 Monate, weil es keine Antwort von ihrer Seite. Sie meldete mich, Ich habe so spät Dokumenten, weil nach ihren Regeln, dass ich 30 Tag. Nun, an diesem Punkt traf er sein Match. ÜBER 3 Monat konnte ich für dieses Interview vorbereitet. “I quit” Frau Law und registrieren illegalen Klauseln und an diesem Punkt Sie laufen aus aller Argumente. Du hast gesagt,, Würde rufen Stunden. Nach einer Stunde bekam ich einen Anruf von der Lady of Seven, das war ein Fehler und wird mit dem Versicherer kontaktiert werden. Nach einer Woche habe ich beschlossen, vergeben Sie mir Entschädigung für beschädigte Lieferung, und gestern das Geld traf mein Konto. Vielen Dank für die gute Beratung und grüßen.
Mr. Gönner, Ich stelle die Frage, wenn CMR-Frachtbrief als Absender wurde Unternehmen aufgelistet, die war wirklich nicht berechtigt, über die Sendung zu verfügen und nur Magazin, wo die Ware genommen wurde, ein Unternehmen, das tatsächlich Verkehr im Allgemeinen beauftragt wurde nicht in die Liste eingetragen, Wer ist im Lichte der Bestimmungen des Übereinkommens und den Rechten der Frachtbriefe sind berechtigt, für den Verlust der Ware verlangen?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe
@ Max
Ich bin sehr glücklich, obwohl ich zugeben, Ich war ein wenig überrascht,. Courier in der Regel nicht leicht verleihen 🙂
@ Martyn
Dies bestimmt, wer hat in einem Beförderungsvertrag eingegebenen, Eintrag in der Sendung spielt keine Rolle, wenn es Beweise, dass die Vereinbarung, die jemand anderes.
MAL, dass es keinen Beförderungsvertrag selbst, gab es nur eine Vereinbarung zwischen dem Absender und dem Empfänger, der in der CMR – Rahmenvereinbarung, ein Spediteur ist nicht im CMR angegeben
@ Martyn
Aber jemand noch durchgeführt den Wagen und wurde in der Sendung eingegebenen. Der Beförderungsvertrag ist daher zwischen, Wer hat den Ladungsträgertransport, und dem Träger. Es ist auch möglich, darüber hinaus, dass der Absender war nicht nur der öffentliche Träger Spediteur.
Hallo,
Polnische Möbel an die Französisch Reederei. Die Waren wurden auf einen LKW in Übereinstimmung mit den Spezifikationen geladen bereitgestellten Treiber – (Palette – Ok 5 Boxen auf 1 Palette, obindowane aber ostretchowane). Empfänger in Frankreich erhalten die Ware, Aber nach zwei Monaten, wandte er sich an uns und gab uns die Informationen, das fehlte 2 pc. Möbel, die Bohrung der Spezifikationen.
Wie das Problem zu lösen? Da unser Unternehmen Store Mitarbeiter sagen, dass alles wurde verpackt und getestet quantitativ von Driver. Kunden aus Frankreich Arbeit mit unserer Gesellschaft 10 Jahre und diese Situation eingetreten ist, für das erste Mal. Wahrscheinlich gab es einen Verlust von Möbeln in einem der Läden, Ich glaube nicht, dass der Lkw-Fahrer ausgepackt 2 Kartons – und re taśmował Boxen.
Wie dieses Problem zu nähern? Bitte, irgendwelche Tipps.
Vielen Dank im Voraus.
Hallo,
auf 26.03,2013 wurde beladenes Fahrzeug (FIAT Ducato Maxi) in Madrid nach Berlin, Entladen geplant 29.03.2013), ujechaniu 300km nach dem Fahrerwechsel ging auf die Website, um die Turbine Fiat und technischen Überblick reparieren. Auto sollte getan werden 27.03.2013 rechtzeitig. 13. aber es wurde repariert. Verschwindet tj. 28.03.2013 Mai das Fest der hispanischen und non-working zu 01.04.2013. Das Auto wird abgebaut und das Produkt besteht im Auto, wo das Unternehmen geschlossen. und es war nur am Dienstag wird das Auto reparieren, Das ist unter Garantie (Fiat Ducato), dieses Titels oder der Client kann die Kosten unserer Firma auf dem Boden erheben, dass die Ware nicht rechtzeitig geliefert worden, Fiat Service, weil in Spanien nicht gelöst die Reparatur? Wenn die Spanier befassen sich mit der Reparatur 02.04.2013 Das Auto wird am Donnerstag in Berlin sein, 6 Tage nach dem Datum der Lieferung von Waren.
Bitte beantworten Sie. Ich grüße
Hallo, Ich habe ein Problem, ich bin ein Neuling Spedition und Transport bekam den Job an den Vorlesungen des Gesetzes, aber der Transport nieumię erkennen präzise und verständlich für mich, mit der sich daraus ergebende Situation zu antworten und ich brauche professionelle Worte, um die Artikel zu integrieren, pretty please help :
Der Träger erhielt den Auftrag aus dem Güterverkehr, beim Laden Autopanne (Es gibt Rechnungen zum Nachweis), Versand war ein anderes Auto an Ort und Stelle.
Sie haben das Recht, den Spediteur für nicht ersetzen Fahrzeug aufgeladen? wenn ihr Mandant habe nicht leiden, keine Kosten, die mit dieser Tatsache verbunden? Ich stelle fest,, dass der Träger hatten keine Möglichkeit der Substitution eines Ersatzfahrzeugs, wird die Bestellung automatisch storniert.
Willkommen. Ich habe eine Frage an den CMR-Dokument Scans. Bei im polnischen Recht die Möglichkeit der Ausstellung e-Rechnungen durchgeführt, aber der Transport-Dienst muss nach der Reihenfolge der Empfänger die ursprüngliche CMR unterzeichnet dokumentiert werden.
Ist es möglich, den Transport zu dokumentieren oder in dem Land oder in der EU CMR Scan orgynalnej ( dh. CMR-Scan das Dokument hat die Macht, – Original oder eine Kopie )? Dies würde erheblich erleichtern die Zirkulation von Dokumenten im Zusammenhang mit der Dokumentation von Verkehrsleistungen.
@ Joanna
Dieser Empfänger muss beweisen, dass das Produkt in einer geringeren Menge als unter dem Frachtbrief geliefert. In der Praxis, wenn nicht nach zwei Monaten gefunden, Chancen, dass er konnte gezeigt werden, sind nahe Null.
@ WOTEK
Es hängt alles von, das Dokument, auf das es braucht. Was wäre in diesem Fall zu dienen?
@ Lubin
Kunde ist nicht zu handhaben, dass jemand, wer hat einen Antrag für den Dienst von dem Träger erhalten, der Nichteinhaltung. Sie können versuchen, für den Dienst für die Verzögerung bei der Reparatur in Rechnung zu.
@ Problem
Sorry, wenn dies eine legitime Reaktion auf den Transport Gesetz, Ich kann dir nicht helfen. Ich gebe mir die Aufgabe, Bewerber und wird, zu machen, sie selbst.
Könnten Sie erklären,, Was meinten Sie damit durch “In vielen Fällen lassen sich derartige Ansprüche wegen eines anderen Titels begründet werden, insbesondere nach den Bestimmungen der unerlaubten Handlung. Aber dann geprüft, ob die Ansprüche auf andere Kriterien stützen wird. Aber das ist ein Thema für einen separaten Beitrag.” Muss ich auf diese Weise verstanden werden,, dass Menschen, die nicht nach den Gesetzen der Frachtbrief nicht gestanden haben, einen Anspruch gegen den Träger ? Und wenn ja, Auf welcher Grundlage ? Und in der Praxis kann eine solche Aktion geschehen ?
@ Livia
Es sind Ansichten, dass die Bestimmungen der deliktische Schäden werden in der Sendung verwendet. In diesem Fall würde die Karte richtig an jemand anderen Anspruch, als es dem Gesetz transportieren. In der gerichtlichen Praxis sind solche Fälle allerdings sehr selten (und es im Ausland, in Polen der Fall nicht zu hören).
Hallo,
Ich kaufte in einem Geschäft auf eBay Artikel, die kam zu mir per Kurier. Nach ihrer Ankunft habe ich beschlossen, vom Vertrag zurückzutreten, wie vom Verkäufer angekündigt. Artikel schickte ich den Verkäufer per E-Mail. Verkäufer Sendung empfangen, sagte, das Feld ist voll (keine Schäden), während in der Mitte des Kartons in der Originalverpackung beschädigt wurde signifikant ist, in dem das Objekt wurde verpackt (das gleiche Objekt ohne Beschädigung) – Verpackung aufgerissen. Jetzt ist der Verkäufer sich weigert, den gesamten Betrag, den Sie kaufen einen Artikel zurück und bot mir zurück für einen reduzierten Betrag (75% Preise) oder senden Sie das Produkt zu mir auf meine Kosten, da das Thema wegen der Schäden an der Verpackung ist nicht zu verkaufen als neue geeignete. Ich habe das Paket nicht aufgetaucht, und ich denke,, dass jemand war auf der Suche, auf dem Weg zwischen mir packen und adressiert. Doch der Verkäufer seiner Meinung nach Karton Schaden nicht gemeldet, Nur Verpackungen, davon wurden in der Mitte der Schachtel. Ich möchte hinzufügen,, das Paket, um den Wert in der Mitte versichert. Habe ich eine Chance vor Gericht?
Willkommen,
Das Problem bezieht sich auf mein Unternehmen den Verlust der Sendung, was haben wir im Rahmen des internationalen Verkehrs gegeben. Versand erreichte nie den Empfänger. Wir reichten eine Beschwerde angemessene Wert der Waren auf der Rechnung (Wir sind Anbieter). Träger (speziell Entferner) nahmen unsere Erklärung in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der CMR und stellen Sie die Höhe. Ausgleich auf dem Gesamtgewicht der Ware bezogen. Es ist ungünstig für uns, weil der Wert der Ware war um ein Vielfaches höher. Dort erklärte der Wert der Waren im Rundfunk weil Verschiffenfördermaschine Portal (Web-Anwendung, die die Vorlage eines Transportauftrag ermöglicht) auch eine solche Möglichkeit nicht bieten. Haben wir eine Chance auf volle Entschädigung vor Gericht behaupten ?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort !
@ Magda
Und was war der Grund für den Verlust der Sendung?
@ Monika
In Übereinstimmung mit den Bestimmungen, wenn der Träger übernimmt das Einzelteil ohne, vermutet, dass, das war in gutem Zustand. Also, wenn der Verkäufer hat keine Forderungen in Bezug auf den Status der Sendung, sollte den Träger verfolgen. Wenn Sie nicht mit den Handlungen der Pflege eingehalten, sein Risiko und er sollte die Konsequenzen erleiden. Ich denke, so auf den ersten Blick, dass sie erstattet den vollen Preis.
Vielen Dank, Ich denke, Sie haben Recht, denn nach ein paar Tagen “Schlägerei”Ich fragte nach dem Foto-Shop, dass offenbar unbeschädigt Karton. Der Herr des Ladens herausgezogen, Angabe, nicht “Archiv-Boxen” und gestern gab mir eine ganze aufgrund der Menge von. Also ich denke,, dass, wenn es nur Meinung über den Zustand der Konsignationslager, Diese E-Commerce wäre sensationell – das wäre nicht, Kosten, die dem Kunden, warum “chandryczyć” der Träger…
Guten Morgen
Ich kaufte mir eine Arbeitsplatte aus Granit in Polen und befahl den Transport über die polnischen Grenzen.
Waren nicht empfangen, denn sie haben uns beschädigt.
Granit-Arbeitsplatten mit einer Länge von etwa 2,5 m wurden durch den Träger auf die Euro-Palette geladen, wo die Straße wurde beschädigt. Compensation wurde durch eine Versicherung für die Ware bezahlt. Noch nicht, aber wir zahlten für den Transport an einen Träger, weil die Lady des Unternehmens przewozniczej poradziala uns, mit dem defekten sollten wir nichts bezahlen, Wir haben nur begründen, warum. Wurde einen Brief von uns als Folge der Beschädigung der Ware geschickt durch den Träger auf der Durchreise , Der neue Transport ist nicht für Lohn. Aber jetzt ist das Unternehmen przewoznicza droht uns mit einer Vorladung.
Bitte Rat, wenn in unserem Fall haben wir für den Transport bezahlen, oder nicht.
Dank und beste Grüße
Beata
@ Beata
Wird die Ware deklariert wurden völlig zerstört, es gibt keine Verpflichtung für den Transport bezahlen. Wenn der Schaden war teilweise, Vergütung entsprechend gekürzt.
Hallo, Ich habe eine Frage zu der folgenden Situation: Hochgeladen Frachtwagenfahrer wurde in der Mitte verbrannt. Der Grund dafür war der Ausfall des Bremssystems, das war ein paar Tage früher ersetzt, auf denen die Rechnungen. Semi bezahlt hatte AC, Waren versichert 200 k. Das Unternehmen wird von Transport beauftragt sucht Ausgleich für die Differenz zwischen den Waren und der anderen verbrannt, Welches ist geschätzt 1,5 Millionen. Gibt es eine Chance, dass, nicht zu zahlen und eine so hohe Auszeichnung und kann als Entschädigung aus dem Unternehmen, das Bremssystem gehört werden?
@ Katalinka
Ich habe Angst, dass ohne Lesen der Dokumente ist es nicht möglich, diese Frage zu beantworten. Bitte kontaktieren Sie uns per E-Mail.
Hallo,
Bitte sehr dringend Hilfe 🙂
Wir exportieren Unternehmen (Intermediate) Waren aus Italien in Polnisch. Der Transport von Gütern von unserer Firma erworben verwenden wir die polnischen Verkehrsunternehmen.
Das Problem ist, das Transportunternehmen, die für die Auslieferung der Ware an unsere Kunden nicht mit den Bedingungen des Auftrages an den Träger, dass die Ware zwar angekommen Temperatur unter dem, was empfohlen wurde erfüllt und war przemrożony.
Die Frage ist, ob wir für den Güterverkehr Unternehmen, das seit przemożony hat und für den Verlust von Träumen oder einfach nur für den Wert der Kaufsache durch unser Unternehmen berechnen.
Ich werde dankbar sein für Ihre prompte Antwort. Danke.
@ PDPF
Erstens, die Tatsache,, dass das Produkt bei einer Temperatur niedriger als die empfohlene angekommen, nicht immer bedeutet,, Das ist in ganz oder teilweise beschädigt. Jedes Mal, wenn eine solche Prüfung muss nach der Art der Ware gemacht werden, Sicherheitsverfahren, usw.. Zweitens wird der Wert der Waren vor allem durch die Dokumentation der Transaktion Konten ermittelt, begleitet von einem Schlitten. Also, wenn das Produkt vom Lieferanten bis Sie nach Erhalt der Lieferanten gereist, Sie haben Anspruch auf diesen Betrag. Wenn jedoch, war es in der Zwischenzeit für Ihren Umsatz und liefern ein Produkt, um seine Kunden, Sie können auf Ihrem Konto Umsatz verlassen.
@ Paul Judek
Hallo,
danke für die rip.
Gegenstände wurden nicht vollständig eingefroren / zerstört alle Verfahren waren, um sicherzustellen und zu dokumentieren wurden korrekt erstellt.
mit Ihrer Antwort Zugriffe, dass wir rozszyć Entschädigung vom Träger auf der Grundlage von Rechnungen Vertrieb für unsere Kunden und muss nicht auf dem Kaufbeleg basieren. Bitte korrigieren Sie mich, wenn dies nicht. MAHLZEIT.
@ PDPF
Wird die Ware an den Kunden auf der Rechnung über den Verkauf der Basis gehen, so. Bitte daran erinnert werden,, um die Zuordnung des Kunden zu bekommen, Anspruch auf Entschädigung, weil der Inhaber der Macht der Sendung zu verfügen, um, und die Auslieferung der Sendung ist der Empfänger.
Mr. Gönner,
Lesen Sie diesen Artikel und die Kommentare im Rahmen des Artikels. 75 Absatz. 3 Artikel 2 ppkt b) Ich bezweifle, dass das Gesetz, über das Thema, dass in. Zuordnung.
Die Situation auf den Punkt gebracht, so: Verkäufer / Absender der Sendung über den Träger, und Vor-Ort beim Kunden erwies sich als, , dass es eine Abnahme im Rohstoff. wurden schriftliches Protokoll. Sender korrigierte Rechnung, so, dass der Empfänger nicht mit einer Ware erhoben worden, das verschwunden. Es war so de facto Sachschäden in den Absender erstellt.
Gemäß der obigen. Bestimmung, ist der Empfänger die Klagebefugnis, Ich verstehe,?
Der Absender kann eine Entschädigung vom Träger zu den Gerichten Anspruch ist notwendig Abtretung von Rechten? Aber was wäre der Gegenstand der Abtretung sein (und auf welcher Rechtsgrundlage)? Aber der Nachfrageseite gibt es den Anspruch, der Übertragung… Es hat keinen Schaden erlitten noch.
Top höflich grüßen und danken Ihnen für Ihre Antwort
@ Jagzie
Das ist die Besonderheit des Verkehrsrecht, der Anspruch auf die Träger aus der entkoppelte, auf dessen Eigenschaft der Schaden. So, auch wenn das wirtschaftliche Risiko der Transportschäden liegt beim Absender, Empfänger hat noch einen Anspruch gegen den Träger und der Absender kann sie bewegen.
Hallo, gibt es einen Abschnitt über die, einen Brief an den Absender / Empfänger senden, wer die Ware bestellt hat, bezahlt das Unternehmen den Verkauf des Produkts für den Versand, und die Hälfte der Unternehmen zu vermeiden Zahlung für die erbrachte Dienstleistung Transport?
Mr. Gönner, mam dość interesujący przykład z życia wzięty. Bardzo proszę o opinię.
W sklepie internetowym zakupiono kilka produktów. Przesyłka dotarła do klienta uszkodzona, jedna z plastikowych butelek była pęknięta. Klient odebrał paczkę bez zastrzeżeń, TROTZ, że zauważył, “że przecieka”.
Dzięki Pana artykułowi wiem, że prawo do reklamacji przysługuje Klientowi, chyba że sporządzi się cesję praw na Sprzedawcę.
Jaki ma wpływ prawo zw. ze sprzedażą wysyłkową, właśnie w kontekście tej reklamacji. Czy Sprzedawca nadal ma obowiązek przyjęcia reklamacji, czy 10dniowego zwrotu towaru?
Mit freundlichen Grüßen
@ spedytorka
Im Fall des Absenders – und wahrscheinlich über den Versender – dies ist nicht möglich. W przypadku odbiorcy w przewozach krajowych jest to art. 51 Transportrecht, a w przewozach międzynarodowych art. 13 Absatz. 2 CMR, ale ten ostatni wymaga wpisu należności do listu przewozowego.
@ Porządkowa
To trochę zależy czy sprzedaż jest konsumencka czy nie. W tym pierwszym wypadku pojawiają się wątpliwości co do tego, czy to klient ponosi ryzyko uszkodzenia w transporcie. W takim wypadku więc miałby możliwość złożenia reklamacji. Sprzedawca może jednak obciążyć konsumenta za to, że przez niego stracił uprawnienia wobec przewoźnika. Co do odstąpienia od umowy to już gorzej, bo powinien zwrócić pełnowartościowy towar, a tego nie jest w stanie zrobić.
Vielen Dank und viele Grüße!
Dziękuję bardzo Panie Pawle za informację. !
Chciałabym wystosować pismo do odbiorcy towaru na podstawie artykułu 51, jednak czy mogę wysłać je samodzielnie i spróbować odzyskać należność, czy muszę skierować to na drogę postępowania sądowego?
@ spedytorka
Pismo można wysłać samodzielnie, aber ich fürchte,, że bez sądu i tak się nie obejdzie.
Mr. Gönner,
mam pytanie odnośnie osoby uprawnionej do dochodzenia roszczeń w transporcie morskim – czy opisaną przez Pana w artykule “Wer kann Ansprüche geltend machen, der Vertrag zur Beförderung von Gütern” zasadę, można także zastosować w międzynarodowym prawie morskim? Czy jest jakaś ku temu podstawa? z góry dziękuję za odpowiedź
@ transportmorski
Prawo morskie uregulowane jest zupełnie innymi przepisami: kodeks morski, reguły Haga Visby, reguły Hamburskie, reguły Rotterdamskie.
Vielen Dank:) Ich verstehe, że w przytoczonych przez Pana aktach prawnych też jest taka zasada?
@ transportmorski
Każdy z tych aktów samodzielnie reguluje te kwestie.
Von dem, was ich weiß,, to reguły Rotterdamski jeszcze chyba nie weszły w życie, natomiast nie mogę znaleźć informacji czy Polska ratyfikowała Reguły Hamburskie. W takim układzie obowiązywały by tylko reguły Hasko-Visbijskie.
Nie wiem jakie jest zdanie Pana Pawła na ten temat, ale może by można dochodzić roszczeń po prostu bezpośrednio na podstawie konosamentu? Nie znalazłam jednak konkretnej podstawy prawnej.
Mr. Gönner, czy byłby Pan uprzejmy rozszerzyć wątek w części dotyczącej podwykonawców?
W swojej notce na blogu (gdzie był Pan również dyskutantem) Kerl. Budrewicz sugeruje, że odbiorca przesyłki powinien zgłosić roszczenia z tytułu jej uszkodzenia do przewoźnika faktycznego, ponieważ jest to jedyny podmiot, z którym odbiorca ma styczność. Prowadzi to do wniosku, że przewoźnik umowny byłby odpowiedzialny jedynie w sytuacji utraty przesyłki, ponieważ do tego momentu legitymacja jest po stronie nadawcy, a więc podmiotu, który ma styczność jedynie z przewoźnikiem umownym.
Nie przekonuje mnie ta koncepcja, nie wyobrażam sobie, żeby odbiorca mógł dochodzić roszczeń jedynie od przewoźnika faktycznego, ale z drugiej strony nie potrafię nazwać relacji między przewoźnikiem umownym i faktycznym. Jeżeli uznamy, że jest to relacja, w której przewoźnik umowny jest nadawcą wobec przewoźnika faktycznego, to nadal zakres jego legitymacji ogranicza się do roszczeń z tytułu utraty przesyłki, a nie jej uszkodzenia.
Na czym Pana zdaniem należy oprzeć roszczenia przewoźnika umownego wobec przewoźnika faktycznego? I czy wówczas nadal mamy do czynienia z legitymacją formalną czy już z materialną – tj. czy przewoźnik umowny musi wykazać, dass Schaden erlitten, bo wypłacił odszkodowanie nadawcy / odbiorcy przesyłki?
@ Magdalena
Odpisałem już na blogu mec. Budrewicza. W tym miejscu mogę powiedzieć, że się z tą koncepcją nie zgadzam. Moim zdaniem w przypadku roszczeń odbiorcy – jeśli nie mamy do czynienia z przewozem sukcesywnym, a ten wbrew pozorom w Konwencji CMR może wystąpić również w sytuacji podwykonawstwa – mogą być one dochodzone wyłącznie od przewoźnika głównego (umownego). Odbiorca przystępuje bowiem tylko do pierwszej umowy przewozu, a nie wszystkich pozostałych. Relacja pomiędzy przewoźnikiem głównym a podwykonawcą jest oparta na umowie przewozu, ale z tą modyfikacją, że nie obowiązuje w tych relacjach legitymacja formalna ale materialna (skoro do tej umowy nie przystępuje odbiorca). Nie jest jednak w mojej ocenie jej wymogiem wcześniejsza wypłata odszkodowania osobie uprawnionej, gdyż w myśl dość powszechnego poglądu doktryny i orzecznictwa już samo zwiększenie pasywów, a więc powstanie zobowiązania do naprawienia szkody, jest szkodą w majątku przewoźnika umownego. Może więc domagać się naprawienia tej szkody od podwykonawcy, nawet jeśli sam jeszcze odszkodowania nie zapłacił.
Sytuacja oczywiście jest inna w przypadku przewoźników sukcesywnych, gdzie wymogiem dochodzenia roszczeń regresowych jest wcześniejsza zapłata odszkodowania (a i ta zasada w przypadku Konwencji CMR może być zmodyfikowana).
Rzecz jasna to tylko mój pogląd np. Krzysztof Wesołowski niekwestionowany autorytet w dziedzinie prawa przewozowego ma inny – glaubt,, że odbiorca ma roszczenie do wszystkich przewoźników. Mnie to osobiście nie przekonuje, gdyż prowadzi do sporego problemu w dochodzeniu roszczeń pomiędzy przewoźnikiem głównym, który wypłacił odszkodowanie, a podwykonawcą. Zasada subrogacji, którą można by wykorzystać w polskim prawie, nie obowiązuje bowiem powszechnie i w tych systemach prawnych, w których jej nie ma, przewoźnik umowny nie miałby szans na odzyskanie należności od podwykonawcy, gdyby przyjąć obowiązywanie legitymacji formalnej.
Hallo. Długo szukałam odpowiedzi na nurtujące mnie od pewnego czasu pytanie i mam nadzieję, że Pan mi pomoże. Nie jestem pewna, czy to pytanie stawiam w odpowiednim miejscu:czy problem dotyczy prawa przewozowego czy ogólnych zasad prawa cywilnego. Problem wygląda następująco: X to duża firma kurierska, Y to podwykonawca w tej firmie, a Z to kurier pracujący u Y na umowę zlecenie. Miesiąc po doręczeniu przesyłki Z dowiedział się, że odbiorca nie ma tej przesyłki i, że nie ma podpisu odbioru za przesyłkę. Jak się okazało, Z nie zauważył braku podpisu przy tej przesyłce. Przy innej przesyłce do tego samego odbiorcy podpis był. Wyjaśnianie nic nie dało, ponieważ przesyłkę odbierał magazynier i twierdzi, że takiej nie odbierał. Monitoring również zawiódł, ponieważ wygasły nagrania po miesiącu. Nadawca paczki złożył reklamację, X zapłaciło odszkodowanie i pobrało tą kwotę od Y tą. Y nie miał ubezpieczenia. Czy może domagać się zwrotu tej kwoty od kuriera Z?
@ Zapytana
Ta kwestia w dużym stopniu zależy od umowy kuriera z firmą Y, ale na pierwszy rzut oka nie wykluczałbym takie odpowiedzialności. Jeśli kurier nie jest w stanie udowodnić, że wydał przesyłkę, a bez wątpienia nie odbierając podpisu od odbiorcy naruszył zasady wykonywania swoich obowiązków, ponosi odpowiedzialność odszkodowawczą w stosunku do swojego zleceniodawcy. Być może jednak umowa określa te kwestie w inny sposób.
Vielen Dank für Ihre Antwort. Umowa nie wspomina o odpowiedzialności zleceniobiorcy, jest tylko odniesienie do kc w kwestiach nieuregulowanych umową. Zatem zapewne kurier ponosi odpowiedzialność odszkodowawczą. Natomiast sprawa jest bardziej skomplikowana, ponieważ właściciel firmy Y zawiesił działalność, a na to miejsce działalność założyła jego żona pod nazwą A. Firma X potrąciła pieniądze z konta firmowego firmy A, denn bevor der Fall erklärt es war 4 Monate nach der Aussetzung der Aktivitäten von Y. Und das Unternehmen A ist eine Rechnung mit Abzug. Der Kurier hat keinen Vertrag mit A. In einer solchen Situation weiterhin für Schäden haftbar sein?wenn ja, an wen? Es ist ziemlich kompliziert, aber ich hoffe,, es ist unmöglich zu verstehen,:)Viele Grüße:)
@ Zapytana
Ich weiß nicht,, auf welcher Grundlage das Unternehmen weiterhin eine Firma Y betreiben – ob es sich um den Erwerb des Erwerbs Schulden usw.. Wenn dies ein neues Geschäft ohne Verbindung mit dem alten, oder Firma X hatte kein Recht, Schulden abziehen, Und keines der beiden Unternehmen haben kein Recht, den Kurier zu jagen.
Hallo , mein Problem ist das Problem .
Wysłałem paczke przez firme UPS ubezpieczajac ja . paczka dotarła do odbiorcy , na drugi dzien zadzwonił i powiedział ze jest uszkodzona zgłosił to do przewoznika UPS spozadzajac formulasz .Sprawa juz ciagnie sie 4 miesiace , a firma ups w swej odpowiedzi powiedziała ze to moja wina ze przesyłka została uszkodzona w transporcie (zle zabezpieczajac ja przed tym) – Gdyz była spakowana fabrycznie jak producent .odbiorca chce walczyc z firma kurierska. chcac odemnie upowaznienia od radcy prawnego bym przekazał mu pełne prawa o ubieganie sie odszkodowania za przesyłke. czy jest to mozliwe jak to zrobic i gdzie ?Bitte helfen Sie.
Hallo
Chciałbym sie dowiedzieć w jaki sposób można domagać sie od podwykonawcy zwrotu dokumentów poświadczających transport. Nie odpowiada On na pisemne wezwania. Czy jest prawnie uregulowane to jaki ma czas na zwrot sokumentów. Nadmienie ze dokumenty dotyczą transportu w którym nastąpiła szkoda. Bardzo prosze o pomoc w tej sprawie.
@ Daniel
Jeśli paczka była ubezpieczona, nie powinno być żadnych problemów z wypłatą odszkodowania. W końcu na tym polega ubezpieczenie cargo, że wypłaca się odszkodowanie niezależnie od tego, kto zawinił. Obrona ups polegająca na przerzuceniu odpowiedzialności na klienta nie wydaje się więc właściwa.
@ Darek dream
Nie jest to uregulowane przepisami, najczęściej terminy określa umowa przewozu. Jeśli brak w niej terminów, przewoźnik powinien wydać dokumenty na żądanie. Wenn dies nicht gemacht wird, odpowiada za szkodę, która wyniknie z tego faktu.
Hallo, czy spedycja może kazać kierowcy klasyfikować palety euro przyjęte do przewozu, następnie po dostarczeniu towaru do magazynu owej spedycji stwierdzają że kilka nie spełnia standardów za które to palety obciążają kierowce, wysyłają notę obciążeniową firmie przewozowej za którą płaci kierowca, wenn solche Praktiken nicht rechtmäßige Weiterleitung, wo es wird berichtet, dass das Geld für die Paletten wieder abgezogen
Hallo
Ich habe ein Problem: Zakupilam na firme towar od kontrahenta w Niemczech- 4 paczki. Zlecilam transport do Polski firmie A, ktora z kolei zlecila transport duzej, miedzynarodowej firmie B. Firma B odebrala towar od kotrahenta i zgubila 1 paczke. Zaplacilam fakture za transport firmie A, ktora miala zajac sie reklamacja ale tego nie zrobila i w miedzyczasie zlikwidowala dzialalnosc, nie ma z nia zadnego kontaktu.
Teraz firma B nie chce przyjac mojej reklamacji gdyz: ‘Zgodnie z kodeksem cywilnym jeśli konsument nie odbierze przesyłki nie nabył prawa jej właśności zatem nie jest Pani uprawnionona do złozenia reklamacji i ubiegania się o odszkodowanie’, wczesniej padla tez sugestia, zeby kontrahent w Niemczech zlozyl reklamacje. Firma B wie, ze ich zleceniodawca, firma A zakonczyla dzialanosc, kontrahent niemiecki widnieje na liscie przewozowym (ktorego kopie posiadam) ale faktycznie jest tylko zaladowca. Kto w tej sytuacji rzeczywiscie powinien zlozyc reklamacje i na jakiej podstawie? Poza tym wg Kodeksu cywilnego art. 22 nie jestem konsumentem.
Viele Grüße
Panie Pawle gratuluję blogu zajmującego się dość dziewiczym w Polsce tematem, wszystkie wpisy śledzę z ciekawością.
Chciałbym jednak uzyskać odpowiedź na nurtujące mnie pytanie. Wcześniej w komentarzu napisał Pan, DASS:
Versender mit dem Träger ist immer, wer bestellt ihn zu tragen. Allerdings gibt es tatsächlich in Artikel einstellbar. 51 pr. Draht. Das erlaubt Ihnen, gegen den Empfänger behaupten. Dies ist jedoch nur meine Meinung, der Hauptträger, und nicht der Subunternehmer. Auch gilt nur im Inland. Im internationalen Verkehr ist vorgesehen, um die Fracht Frachtbrief eingeben.
Jak Pańskie stanowisko ma się do orzeczenia SN z dnia z dnia 10 Februar 2006 r. (ref. III CSK 104/05, LEX nr 192020) w którym SN stwierdził, że wierzytelność z tytułu przewoźnego może przysługiwać tylko przewoźnikowi dokonującemu przewozu w zakresie działalności swego przedsiębiorstwa lub spedytorowi dokonującemu przewozu. Przewoźnikiem może zaś być tylko podmiot wykonujący przewóz faktycznie w ramach działalności swojego przedsiębiorstwa lub podzlecający przewóz innemu przewoźnikowi. Podmiotowi niewykonującemu przewozu nie może więc przysługiwać wierzytelność z tytułu przewoźnego.
Ich verstehe,, że w przypadku gdy A (SENDER) zawiera z B (przewoźnik/przewoźnik umowny) umowę przewozu do C (KUNDE) a B zleca faktyczne wykonanie przewozu D (podwykonawca/przewoźnik faktyczny) to odmawiałby Pan D możliwości ubiegania się o zapłatę przewoźnego od C gdy to faktycznie D wykonał czynności przewozowe?
@ problem
Es hängt davon ab, co ustalono w umowie. Jeśli taki obowiązek na przewoźnika nałożono, ma obowiązek go realizować. WENN NICHT, nie ma podstaw do jego obciążania.
@ annak
To kwestia sporna, czy odbiorca ma prawo dochodzić roszczeń od podwykonawcy głównego przewoźnika, ale są autorzy np. Krzysztof Wesolowski, którzy uważają, że takie roszczenie istnieje. W takim wypadku należy powołać się na art. 13 Absatz. 1 CMR, który daje odbiorcy prawo dochodzenia roszczeń od przewoźnika z tytułu zaginięcia towaru.
@ Greeg
Dziękuję bardzo za ciekawe pytanie. Po pierwsze uważam, że Kunst. 51 pr. Draht. jest przepisem, który w obecnej formie nie powinien funkcjonować, gdyż w praktyce stanowi pułapkę na odbiorców. Oczywiście sam z niego nierzadko korzystam, gdyż moim obowiązkiem jest działać w interesie klienta, aber ich denke,, że przepis powinien analogicznie jak w Konwencji CMR uzależniać obowiązek zapłaty odbiorcy od wpisu w liście przewozowym.
Z orzeczeniem SN się nie zgadzam, gdyż w mojej ocenie odbiorca nie wchodzi w żadne relacje z podwykonawcami, a jedynie z przewoźnikiem głównym. Inaczej trzeba by dojść do wniosku, że odbiorca ma prawo dochodzić roszczeń wobec wszystkich kolejnych podwykonawców, Was sprawiałoby, że nie byłoby na gruncie polskiego prawa przewozowego żadnej różnicy pomiędzy podwykonawcą a przewoźnikiem sukcesywnym, podczas gdy ustawodawca sam wyraźnie te instytucje odróżnia.
Hallo, chciałbym dowiedzieć się więcej w następującej sprawie…
Korzystam z giełdy transportowej i przyjąłem zlecenie transportowe od firmy pośredniczącej ładunkami. Auto po przyjęciu zlecenia podjechało na załadunek, gefunden ,że towar jest niezapłacony przez zamawiającego, w związku z tym nie zostanie wydany. Moje pytanie brzmi następująco :
Czy mogę w takim razie obciążyć pośrednika z giełdy całą kwotą frachtu ujętą w zleceniu ?
P.S. Trasa była po kraju, oraz czy istnieje jakiś paragraf prawny dający zabezpieczenie w sądzie ?
Hallo. Bitte helfen Sie. Sprzedawalem towar X. KÄUFER (UNTERSCHRIFT) zapewniala transport kurierem. Towar został zapakowany przey kurierze. Kupujący odebral towar. Po odebraniu stwierdzil ze zamiast 40 g towaru sa plomby. Nie zapłacił za brakujący towar. Zlozyl reklamacje do przewoźnika. Przewoźnik nie uwzglednił reklamacji. Czy kupujący może mieć roszczenie do mnie. i może mi nie zapłacić?
@ grzesiu53
Jeśli zleceniodawca nie odstąpił od umowy (a w przewozach krajowych ma takie prawo na podstawie art. 53 Absatz. 1 pr. Draht.), można się domagać całej kwoty frachtu pomniejszonej o to, co przewoźnik zyskał przez to, że jechał na pusto np. zmniejszone zużycie paliwa.
@ Krzychu
A waga towaru była stwierdzona w liście przewozowym? Wenn ja, wird angenommen, że towar przekazany przewoźnikowi tyle ważył. Jeśli są braki, przewoźnik za nie odpowiada.
Tak waga w liście przewozowym była stwierdzona. Waga po drodze zgadzała się. Kupujący później sam sprawdzając, sagte, że waga jest niższa.
Hallo.. Mam problem ładowałem jako kierowca towar w punkcie A, dojechałem z nim do punktu B gdzie okazało się,że brakuje jednej palety czyli magazynier musiał załadować jedną mniej. Teraz mój szef żąda ode mnie zapłaty w kwocie 12 tys zł na rzecz tamtej firmy, która rzekomo chce takich pieniędzy. Po pierwsze nie uważam, żeby paleta jakiś materiałów budowlanych kosztowała tyle pieniędzy a po drugie dlaczego firma B nie chce pokazac zdjęć które robiła na załadunku? Czy można jakoś to obejść?
Witam pewien czas temu dostałem zlecenie od klienta na przewoz towaru , przewozu dla mnie podwykonwaca .Towar uległ uszkodzeniu,poprzechylał się i popekał, najprawdopodniej z winy przewoznika, kierowca tłumaczył się krętą wyboistą drogą, oraz gwałtownym hamowaniem do którego miało dojść gdzies na trasie. klient żąda odemnie zapłaty natomiast powdwykonawca nie ma zamiaru mi zaplacic i powoluje sie na raport ubezpieczyciela że odpowiedzialność ponosi nadawca przesylki (moj kient) bo do przechylenia doszło na skutek zle rozmieszczonych roek papy na paletach .to jest sprzeczne z wersja kierowcy (analiza tachografu wskazuje ze do chamowania doszlo jednak zdaniem ubezpieczyciela nie jest to jednoznaczne że towar w tym momencie ulegl przechyleniu. dodam jeszcze że kierowca podpisał oświadczenie (mojego klienta) że towar zabezpieczył pasami sztuk 9 gdzie wymagfana ilość pasów do spięcia to 12 sztuk…. po krótce klient rząda pieniędzy odemnie a co ja mam teraz zrobić przewoźnik mówi mi żebym pozwał do sądu nie jego tylko jego ubezpieczalnie…. liczę na pomoc z góry dziękuję
Hallo,
zleciłem przewóz ładunku firmie A, która wynajeła do tego zlecenia firmę transportową B . Podczas transportu kierowca miał wypadek (wpadł do rowu z całym ładunkiem), towar został dowieziony i rozładowany, niestety stwierdziliśmy znaczne uszkodzenia częsci ładunku. Wystapiliśmy do firmy A o wypłatę odszkodowania. Firma A wystąpiła o zwrot kwoty do firmy transportowej B – a ta prawdopodobnie wystapiła o odszkodowanie do ubezpieczyciela. I tu zaczyna się mój problem – zgłosił się do nas rzeczoznawca (przysłany przez ubezpieczyciela), który najpier dokonał oględzin (nie kwestionujac wysokości odszkodowania), a ponieważ uszkodzony towar został odsprzedany dalej , domaga się od nas kolejnych dokumentów: faktury sprzedaży, kopii listu przewozowego i dokumentu WZ – czego ubezpieczyciel może ode mnie wymagać ? czy muszę udostępnić mu wszyskie dokumenty?
Hallo, prowadzę firmę transportową. Wykonałem usługę na zlecenie firmy X. Niestety faktura za wykonaną usługę nie została opłacona, a firma X unika kontaktu. Czy mogę skierować swoje roszczeni zapłaty za wykonaną usługę do nadawcy towaru? W praktyce wygląda to tak że nadawca przesyłki zleca firmie X usługę transportową, a ta podnajmuje przewoźników.
@ Krzychu
W takim wypadku przewoźnik odpowiada za niedobór, chyba że będzie w stanie udowodnić, że waga od samego początku była nieprawidłowo wpisana w liście przewozowym.
@ Paulina
Jeśli w liście przewozowym była inna ilość palet niż w rzeczywistości jest to ewidentne zaniedbanie kierowcy – akurat przeliczenie palet nie nastręcza specjalnych trudności. Są więc podstawy do obciążenia przez pracodawcę. Jeśli jednak kierowcy uda się wykazać, że towar nie został załadowany, odpowiedzialności nie poniesie. Na zdjęcia z załadunku raczej nie ma co liczyć, gdyż pewnie załadowca zaprzeczy, by były robione.
@ Przemek
Nie wiem jak było faktycznie, ale w każdym wypadku w ostatecznym rozrachunku nie poniesie Pan odpowiedzialności – albo szkodę powinien pokryć nadawca, oder Subunternehmer. Konieczna jest ocena, która wersja jest bardziej prawdopodobna i wystąpienie do sądu albo przeciwko nadawcy, jeśli nie chce wypłacić wynagrodzenia, albo przeciwko podwykonawcy.
@ klient
Nie musi Pan, ale jeśli Pan tego nie zrobi, na pewno odmówią wypłaty odszkodowania. Bez tych dokumentów w sądzie również ma Pan niewielkie szanse na pozytywne rozstrzygnięcie.
@ Gepäckträger
Nie może Pan – przepisy nie przewidują odpowiedzialności nadawcy za zobowiązania wobec przewoźnika, z którym nadawca nie zawarł umowy.
vielen Dank für Ihre Antwort
mam pytanie jak się ma kopia listu przewozowego i dokument WZ do całej mojej sprawy ? – odszkodzowanie dostałem od firmy A ( tej której zleciłem transport). Jaka w całej sprawie jest rola rzeczoznawcy? Na jego ręce została przesłana cała dokumentacja powypadkowa + faktura odsprzedaży uszkodzonego towaru ,więc po co mu dalsze dokumenty ( czy nazwy klientów nie są chronione?)
Hallo,
chcę wystąpić o odszkodowanie z tytułu uszkodzenia przesyłki. Umowę zawarłam z przewoźnikiem, który podzlecił wykonanie usługi operatorowi pocztowemu.
Którą z ustaw należy w tym przypadku stosować – Prawo przewozowe czy prawo pocztowe? Ich will nur hinzufügen, że w umowie jest zapis, mówiący o tym, że zleceniobiorca może powierzyć wykonanie obsługi transportowej innym przewoźnikom.
@ klient
Jeśli wypłacono Panu już odszkodowanie, to rzeczywiście nie ma Pan interesu w przekazywaniu stosownych dokumentów, choć mogłoby to w ostateczności w konsekwencji oznaczać konieczność zwrotu otrzymanego odszkodowania na rzecz A (gdyby tym uznał, że jednak odszkodowanie było wypłacone niezasadnie, a Pan odmówił przedłożenia dokumentów na dowód tego, że szkoda miała miejsce). A co do dokumentów – list przewozowy jest potrzebny, żeby stwierdzić w jakim stanie przewoźnik przejął przesyłkę. Z kolei dokument WZ nierzadko zawiera bardziej szczegółowe wyliczenie przejętego przez przewoźnika towaru niż list przewozowy, gdzie jest np. tylko liczba palet.
@ Sara
Jeśli przedmiotem przewozu nie była korespondencja, a umowa była przez Panią zawarta z innym podmiotem niż operator pocztowy, na pierwszy rzut oka była to umowa przewozu i znajdzie zastosowanie prawo przewozowe lub stosowna konwencja międzynarodowa.
vielen Dank für Ihre Antwort.
a jeżeli rzeczoznawca wymaga ode mnie przesłania dokumentów dotyczących sprzedaży uszkodzonego towaru ? Przesłałem mu fakturę, teraz wymaga się ode mnie kolejnych dokumentów (Wz + list przwozowy z dostawy uszkodzonego towaru do klienta ) , czy mogę odmówić ? po co to ma służyć ?
Mr. Gönner
Mam zagadnienie dotyczące przedawnienia i bardzo proszę o odpowiedź.
Łączyła mnie umowa o świadczenie usług przewozu. Co istotne w umowie nie było zaznaczone że przewoźnik może świadczyć usługę tzw za pobraniem oraz że może z tej kwoty pobraniowej zaspokajać swoje roszczenia względem mnie. Daher wird die, że tak czynił a więc zamiast zwracać kwotę pobraniową mnie, zaspokajał swoje rzekome roszczenia z umowy przewozu, które były niezgodne z umową, zawyżone i wielokrotnie to mu reklamowałem, moje pytanie jest takie, czy roszczenie o zwrot tej kwoty nienależnie przez niego potrąconej przedawniają się na zasadach ogólnych tj. 118 in Verbindung. AUS 405 ich 410 durch. 2 k.c. ewentualnie 442(1) durch. 1 k.c., czy jest to roczny termin przedawnienia z pr. transportieren. Jeszcze raz podkreślam, że nie miał on prawa na podstawie umowy do potrącania sobie tych kwot. Ich wäre Ihnen dankbar für Ihre Antwort.
Mr. Gönner,
kupiłem silnik, który został przysłany mi przez firmę kurierską Siódemka. Podczas transportu zostały uszkodzone plastikowe osłony. Na uszkodzonych elementach znajdują się plomby, które są gwarantem do zachowania gwarancji rozruchowej. Przesyłka była oczywiście ubezpieczona. Czy mogę się ubiegać o zwrot całkowitej kwoty ubezpieczenia(silnika) czy też firma przewozowa ma możliwość policzenia szkód tylko w wyniku połamanych osłon?
@ Chris
W przypadku uszkodzenia przewoźnik powinien zapłacić odszkodowanie w wysokości odpowiadającej utracie wartości przez uszkodzoną rzecz. Ich weiß nicht,, jaka jest utrata w wyniku złamania plomb gwarancji. Pewnie musiałby to ocenić producent.
@ klient
Dokumentu WZ i listu przewozowego z dostawy uszkodzonego towaru do klienta nie powinien się domagać. To faktura dokumentuje sprzedaż i w tym wypadku określa wysokość szkody.
@ Lexluthor
Ich nehme an,, że chodzi o przewozy krajowe, skoro przywołane jest prawo przewozowe. Zakładam też, że pomimo braku stosownych zapisów w umowie przewozu pobieranie przez przewoźnika pieniędzy od odbiorców było przez strony uzgodnione, gdyż inaczej odbiorcy nigdy by tych należności nie przekazywali przewoźnikowi, a informację o takiej możliwości zapewne otrzymywali od nadawcy. Pojawia się pytanie czy zobowiązanie do pobrania należności było składnikiem umowy przewozu, czy też innej umowy z tą powiązanej – umowy zlecenia. Na pewno nie widziałbym w roszczeniu o wydanie tych kwot roszczenia o zwrot bezpodstawnego wzbogacenia, gdyż jeśli potrącenie było niezasadne, oświadczenia o potrąceniu były nieskuteczne, a zatem nigdy nie doszło do świadczenia ze strony nadawcy – to po prostu przewoźnik nie wydawał środków, które bezprawnie przetrzymywał. Kunst. 442 k.c. też był byłby tu raczej nie na miejscu. Jeśli nie wykażemy, że przewoźnik miał świadomość tego, że powinien wydać pieniądze i dopuścił się przestępstwa przywłaszczenia, trudno uznać, że doszło do popełnienia przestępstwa. Skłaniałbym się więc raczej ku terminowi przedawnienia wynikającego z przepisów dotyczących właściwej umowy – albo umowy przewozu, albo umowy zlecenia.
Hallo,
Ich bin ein Träger, kierowca dostał zlecenie od spedytora, żeby załadować maszyny rolnicze z niemiec do polski. Podczas załadunku w niemczech, załadować i zabezpieczyć towar pomagało dwóch pracowników, kierowca tylko napinał pasy zabezpieczające. Podczas rozładunku okazało się, że część maszyn nosi na sobie wgniecenia (od za mocno) naciągniętych pasów zabezpieczających. Odbiorca napisał na CMRce, numery odpowiednich maszyn i notke, że są uszkodzone. Jak dalej może potoczyć się sprawa? Czy za to odpowiada przewoźnik, czy firma, która załadowywała i częściowo zabezpieczała towar? Ich grüße
@ Rafał100
Oczywiście dużo zależy od szczegółowych okoliczności sprawy, ale o ile umowa nie stanowi inaczej, wird angenommen, że zabezpieczenie przesyłki należy do obowiązków przewoźnika, a załadunek do obowiązków nadawcy. W zależności od tego co jest w tym wypadku przyczyną szkody czy błędny załadunek czy błędne zabezpieczenie pasami – co jest raczej bardziej prawdopodobne – nadawca bądź przewoźnik będą odpowiedzialni za szkodę.
Hallo, Ich habe eine Frage – firma kurierska A, z którą mam podpisaną umowę, nie odebrała przesyłki, TROTZ, iż otrzymała takie zlecenie telefonicznie (przez call center, zgodnie z ich procedurą) i zlecenie zostało przyjęte do realizacji. Z tego powodu zmuszona byłam nadać przesyłkę kolejnego dnia w trybie ekspresowym (z dostarczeniem tego samego dnia) za pośrednictwem innej firmy (firma A nie podjęła się dostarczenia towaru w tym samym dniu). Koszt przewozu był 10-krotnie wyższy, niż przy przesyłce standardowej. Złożyłam reklamację w firmie A z żądaniem odszkodowania w wysokości poniesionych kosztów i otrzymałam informację, że należy mi się tylko 2-krotność przewoźnego. Firma A powołuje się na art. 83 Transportrecht. Czy mają rację? Bo mi wydaje się, że powinien tu mieć zastosowanie zapis w Kodeksie Cywilnym dotyczący niewykonania umowy i odszkodowanie w wysokości poniesionej straty. Z góry bardzo dziękuję za pomoc.
@ Iwona
Nie mają racji. Przepisy prawa przewozowego nie regulują w ogóle kwestii odpowiedzialności przewoźnika za niewykonanie umowy. W tym zakresie obowiązuje kodeks cywilny i pełna odpowiedzialność odszkodowawcza. Na pierwszy rzut oka więc powinni zapłacić całą różnicę.
Hallo, nasza firma zlecila firmie spedycyjnej przewoz maszyn z Hiszpanii do Polski, nadawca zaladowal bez palet i zabezpieczen towar na naczepę, podczas transportu wyciekł olej z maszyn i zalal podloge w naczepie, oraz podczas rozładunku w Polsce podloga została dość znacznie zarysowana, co w takiej sytuacji możemy zrobić, czy my jako firma, spedycja czy przewoznik maja jakies ubezpieczenie na takie wypadki, czy przyjąć na siebie koszty naprawy naczepy?
@ anna
Można wystąpić z roszczeniami przeciwko nadawcy i odbiorcy – trzeba tylko udowodnić, że to oni są sprawcami uszkodzeń.
Willkommen,
Jestem w trakcie przygotowywania reklamacji do firmy kurierskiej UPS, dlatego też proszę o pomoc.
Meine Situation ist wie folgt:
W poniedziałek zamówiłam kuriera do magazynu do portu, który na drugi dzień miał odebrać przesyłkę w godz. 14-16. Die 16 otrzymałam wiadomość z portu, że kurier nie dotarł i oni zamykają magazyn. Konsultant z UPS nie podał mi przyczyny opóźnienia kuriera, powiedział tylko, że zlecenie jest w trakcie realizacji. Ze względu na to, że magazyn został zamknięty za radą konsultanta anulowałam zlecenie i zamówiłam kuriera na dzień następny. Co za tym idzie – poniosłam dodatkowe koszty składowe na magazynie za kolejny dzień magazynowania przesyłki.
Proszę o pomoc w sporządzeniu pisma reklamacyjnego.
Vielen Dank im Voraus.
Hallo,
Mam problem z byłym pracodawcą. Nämlich: ZU 2010 roku zacząłem pracę u znajomego jako kierowca ciężarówki. Na polecenie pracodawcy założyłem magnez na tachograf analogowy aby skrócić odpoczynek dzienny i dojechać szybciej na rozładunek. W momencie, gdy odmówiłem , on zapewnił mnie , że w razie ewentualnych problemów bądź kontroli to on bierze na siebie całą odpowiedzialność. Jednego dnia miałem zaawizowany ładunek w Knurowie, który był ustalony pomiędzy moim pracodawcą a firmą dla której miałem wieźć ładunek (dokładnie miał). Zaraz po wyjeździe z załadunku zostałem zatrzymany przez ITD. Podczas kontroli został znaleziony magnes i zważony samochód. Wir fanden ,że jest przeładowana ośka, chociaż samochód był ważony na załadunku! Zostałem ukarany mandatem w wysokości 500 zł za założenie magnesu, a pracodawca po kilku tygodniach dostał mandat w wysokości 15 tyś zł za magnes i 3120 zł za przeładowaną ośkę. Po powrocie na firmę pracodawca chciał mi dać nowy magnes, gdyż poprzedni został zabrany przez ITD. Odmówiłem ,oświadczając , że więcej w taki sposób nie będę jeździć. Po tym zajściu pracowałem u niego jeszcze przez 2 Woche( do końca umowy) i nie przedłużyłem jej. Dzień przed przedawnieniem całej sprawy pracodawca wniósł do sądu oskarżenie przeciwko mnie o zwrot w/w kosztów mandatów. Przed pierwszą rozprawą dowiedziałem się, że rzekomo zmieniłem zeznania z kontroli i zostało nawet wystosowane pismo z wyjaśnieniem do ITD z moim podpisem. A ja nie pisałem żadnego pisma, ani tym bardziej nie zmieniałem zeznań. Zażądałem badań grafologicznych w celu udowodnienia , że to nie ja podpisałem się pod tym pismem, ponieważ już wcześniej, ten sam pracodawca podrobił mój podpis na liście płac, przez co sprawa również trafiła do sądu i sprawę wygrałem. Wir fanden ,że grafolog stwierdził, że to jednak jest mój podpis!!!!Ich vermute,, że podłożyli mi to jak podpisywałem jakieś dokumenty. Czy ma ktoś jakiś pomysł co z tym zrobić? Będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc.
@ Darek
Bei zu kompliziert, żeby wypowiadać się na jej temat w komentarzach. Konieczna byłaby analiza pełnej dokumentacji.
Hallo,
otrzymałam zlecenie transportowe na trasie Warszawa-Francja. Zleceniodawca wystawił zlecenie transportowe określając stawkę za fracht. Kierowca podjechał na załadunek okazało się ze załadunek i rozładunek jest ręczny, w zleceniu ani ustnych ustaleniach nie było mowy o takim załadunku. Ze względu na ilość towaru i ze towar był na 2 pietrze budynku kierowca odmówił załadunku. Zleceniodawca nie reagował na interwencje, tylko kazał odjeżdżać z miejsca załadunku i słownie anulował zlecenie. Poinformowałam ze za dojazd i podstawienie na załadunek obciążam zleceniodawce odpowiednimi kosztami. Czy mam do tego prawo?
@ zlecenie transportowe
A ze zlecenia w ogóle wynikało, że przewoźnik ma dokonać załadunku? WENN NICHT, to przewoźnik miał prawo odmówić załadunku, gdyż zgodnie z przepisami, jeśli umowa nie stanowi inaczej, załadunek należy do nadawcy.
W zleceniu nie było mowy o załadunku przez przewoźnika. Dowiedzieliśmy się na miejscu jak już auto dojechało. Czy informacja z mojej strony do zleceniodawcy o tym ze zostanie obciążony nota obciążeniowa za niezaładowanie auta w kwocie 100 euro wystarczy i musze mieć jego zgodę? weil er auf jede Menge, nicht einverstanden und sagte, er nicht einen Cent bezahlen und litt ich den Verlust des Zugangs zum Ort der Verladung.
@ zlecenie transportowe
Wenn der Auftrag stelle keine Belastung, Last sollte Absender. Jeśli tego nie zrobił, ist für die Nichterfüllung haftbar. Sie können nicht nur die Kosten für die Reise Schuld, sondern die gesamte Gegenleistung für die Übertragung reduziert durch, das wurde als Folge der Nicht-Umsetzung des Verkehrs gespeichert (np. reduzierter Kraftstoffverbrauch, wenn ohne einen Lastantrieb).
Hallo, Ich habe eine Frage zu den Trägern Ansprüche auf Widerruf. Wir Spedition, auf 8 Dürfen wir einen Auftrag für Mail-Transportwagen von Polnisch Italienisch erhalten, Client wurde Włoszech.Tego selben Tag in einer Polka lebt der Transportdienst mit dem Träger bestellt, bestätigt den Eingang der Bestellung pm. 23:52. am nächsten Tag 9 Mai Morgen stellte sich heraus,, dass der Client den Laden abgebrochen. Ab sofort informierten wir diese Tatsache Träger, und bereits bei 11:16 Er schickte uns eine E-Mail mit Informationen über die Lastschriftanzeige in Höhe von 100 Euro für nicht mit einer Vereinbarung sind Dienste transp zur Verfügung zu stellen. (Betrag, für die sie in Auftrag gegeben 350 euro). Ladezeit nur dann statt, 12 Mai. Der Kunde fühlt sich nicht bis zcedowanej Notizen zu regulieren, weil er sagt, dass die Stornierung mindestens Tag vor geplanten Laden war. Czy na tej samej podstawie możemy odmówić zapłaty przewoźnikowi skoro sami nie jesteśmy w stanie wyegzekwować zwrotu 100 und? Erwähnung, że po przekazaniu przewoźnikowi stanowiska naszej klientki w tej sprawie poinformował nas, że spotkamy się w sądzie. Proszę o podanie art. na podstawie, którego możemy się bronić przed ew. sądem.
@ Klas
O ile nic innego nie wynikało z umowy z klientką oraz z umowy z podwykonawcą, ani klientka nie miała prawa odwołać zlecenia, ani nie mogli zrobić tego Państwo w relacjach z podwykonawcą. W tej sytuacji mają Państwo pełne prawo obciążyć klientkę pełnymi kosztami usługi pomniejszonymi o to, co udało się zaoszczędzić w wyniku braku realizacji. Takie same prawo ma Państwa podwykonawca. Jeśli więc na ten czas nie wziął żadnego innego zlecenia, może domagać się pełnej kwoty wynagrodzenia pomniejszonej o wszelkie koszty wykonania transportu czyli w wysokości utraconego zysku. Jeśli przewoźnik wziął inne zlecenie na ten sam czas, należy porównać zysk, który na nim uzyska – jeśli będzie mniejszy, należy się mu różnica. Jeśli będzie taki sam bądź wyższy, nie ma prawa do odszkodowania.
Tak jak już wcześniej wspominałam klientka mieszka we Włoszech i egzekwowanie od niej 100 euro jest nieopłacalne gdyż koszty sądowe z pewnością przerosną tą kwotę. Jeśli chodzi o to czy przewoźnik zorganizował sobie ładunek zastępczy-myślę, że tak gdyż wspominał że musi wziąć coś innego ale jak to udowodnić? Natomiast kwotę 100 euro uzasadniał faktem iż jest to umowne 30% od wartości zlecenia. Nie podał konkretnie, , dass solche. jest to różnica między frachtem anulowanym a zastępczym. Czy nie ma czegoś takiego jak czas przed planowanym załadunkiem, w którym przewoźnik może sobie znaleźć ładunek zastępczy? Ponadto od momentu otrzymania zlecenia do momentu jego anulacji minęło kila godzin-czy nie ma to wpływu na ostateczne rozstrzygnięcie sporu?
@ Klas
Wbrew obiegowym opiniom z niczego nie wynika zasada, że za anulowanie zlecenia należy się 30 % kwoty frachtu. O ile strony się nie umówią inaczej, nie ma też żadnej regulacji, która pozwalałaby w określonym czasie anulować zlecenie. Jeśli ktoś zawarł umowę, powinien ją wykonać. Przewoźnik ma więc prawo oczekiwać naprawienia szkody, erlitt er durch ein, że nie doszło do realizacji zlecenia. Udowodnienie, czy doszło do innego zlecenia nie jest łatwe ale możliwe – w przypadku sporu sądowego można zażądać przesłuchania kierowcy, który miał wykonywać pierwotny przewóz, a także zażądać przedłożenia przez drugą stronę wszystkich zleceń z danego okresu. Wówczas można stwierdzić, czy pojazd, który miał być użyty w pierwotnym zleceniu, nie został wykorzystany w innym. Die beste Lösung, um die andere Seite, wenn der Auftrag war anders damals – auf den Karten, daß diese Informationen auf, fälschlicherweise angenommen, dass die Menge an Schmiergeldern in diesem Fall, und so sie sein sollten.
Wie bei der Untersuchung von Schadensersatzansprüchen berechtigt, der Empfänger der Ware, die mit der Fluggesellschaft Vereinbarung wird nicht auf der Grundlage der damit verbundene, welche Regeln Entschädigung vom Träger Anspruch auf ?Der Empfänger kann sich weigern, die Ware ganz oder nur die Partei beschädigt zu akzeptieren und dann , wenn ich nicht mehr zurück zum Absender- der Absender rechtlich assert Ansprüche der Lage sein,?
@ Anna
Im Fall des Inlandsverkehrs ist Artikel. 75 Absatz. 3 Artikel 2 leuchtet. b w ZW. Artikel. 53 Absatz. 4 Transportrecht. Uprawnienie odbiorcy wynika więc wprost z ustawy. W przypadku przewozów międzynarodowych w świetle wyroku SN uprawnienie wynika z art. 75 Absatz. 3 Artikel 2 leuchtet. b w ZW. Artikel. 1 Absatz. 3 prawa przewozowego w zw. Artikel. 12 Absatz. 2 CMR. Tu również uprawnienie wynika z przepisów prawa.
Co do przyjęcia części towaru to uprawnienia raczej wciąż będzie spoczywać na odbiorcy, gdyż zarówno Konwencja CMR jak i prawo przewozowe uprawnienie do rozporządzania przesyłką, a tym samym uprawnienie do dochodzenia roszczeń od przewoźnika, łączą z przyjęciem listu przewozowego. Skoro list jako całość jest przyjęty przez odbiorcę – mit der Notation, że część towaru ma wrócić do nadawcy – uprawnienia do dochodzenia roszczeń przysługują odbiorcy. Nadawca pozbawiony będzie tego prawa, es sei denn, Vereinbarungen mit dem Empfänger, die ihm diese Kräfte liefert.
Hallo, Ich habe ein sehr großes Problem, und um Hilfe bitten.
Vor einem Monat ich abgeschickt 4 30-ein Kilogramm Paket von Schottland nach Polnisch. Pakete sind für uns wichtig, da wir nach weniger gelassen als 2 Jahre in Schottland und dort alle unsere persönlichen Sachen sind. Unternehmen,die nahmen unsere Pakete Gabe an einem anderen polnischen Kurier in Auftrag gegeben, die, wenn sie in Kontakt mir dem, dass wir nicht liefern Pakete für den Herrn, der er befahl, ihn für diesen Transport nicht bezahlt.
Was wir dagegen zu tun, und warum der Kurier hat das Recht, unser Eigentum zu halten und 13 Pakete von Menschen, którzy zapłacili za ich dostarczenie?
@ Darek
Nie wiem wg jakiego prawa była zawarta umowa przewozu, gdyż to ono będzie tu miało decydujący charakter – Konwencji CMR nie stosuje się bowiem do przewozu rzeczy w ramach przeprowadzki. Na pewno mogą się Państwo domagać od firmy, z którą zawarli Państwo umowę dostarczenia paczek. O tym czy podwykonawca tej firmy miał prawo zatrzymać paczki na zabezpieczenie swoich roszczeń decyduje prawo regulujące umowę przewozu.
Panie Pawle paczki, które nadaliśmy nie były w ramach przeprowadzki, to były zwykłe paczki, które zawierają naszą odzież obuwie i rzeczy osobiste. A co do dokumentu CMR to mam kopie ale nie znam się na tych przepisach niestety. Z informacji jakie dziś uzyskałem od innych osób poszkodowanych, wynika że kurier mimo wszystko nie ma prawa przywłaszczenia sobie naszej własności i kurierzy powinni sobie załatwiać sprawy finansowe między sobą, a nie kosztem klienta. Co więc mogę zrobić w tej sprawie?
Czy fakt, że sprzedaż jest realizowana z odroczonym terminem płatności- wpływa na prawo do dochodzenia roszczenia odszkodawczego?.Co w przypadku kiedy sprzedający odbierze uszkodzoną partię towaru od kupującego I wystawi facture korygującą, przy uwzględnieniu ,że pierwotna faktura miała termin odroczony. Czy w takiej sytuacji z roszczeniem o odszkodowanie może już wystąpić sprzedajacy-?
@ anna
Relacje pomiędzy sprzedającym i kupującym nie mają wpływu na to, kto ma prawo dochodzić roszczeń od przewoźnika. Po odbiorze towaru roszczenia przysługują kupującemu, a jeśli umowa pomiędzy nim a sprzedawcą inaczej rozkłada ciężar ryzyka, konieczna jest umowa cesji roszczeń z tytułu umowy przewozu.
@ Darek
Jeśli to był zwykły transport międzynarodowy, obowiązuje Konwencja CMR. W takim wypadku przewoźnik nie ma prawa odmówić dostarczenia przesyłki i nie przysługuje mu zastaw na niej z tytułu swoich należności. Ma prawo jedynie domagać się zabezpieczenia należności wpisanych do listu przewozowego, po tym jak pojawi się z przesyłką u odbiorcy. Jeśli nic nie jest wpisane do listu, przewoźnik ma obowiązek wydać przesyłkę. Jeśli ją przetrzymuje, jako właściciele towaru mogą się Państwo zgłosić do prokuratury i zawiadomić o przestępstwie przywłaszczenia.
Hallo, Panie Pawle mamy podpisaną umowę z firmą kurierską „A”. Auf 10.06.2014 zleciliśmy poprzez Centralę firmy „A” zlecenie na odbiór paczki. W tym samym dniu kurier miał zgłosić się po nią w godzinach 11-16. Niestety przesyłka nie została podjęta przez kuriera. Zmuszeni zostaliśmy do wysyłki paczki przez innego przewoźnika. W związku z zaistniałą sytuacją złożyliśmy reklamację do firmy „A” poprzez formularz reklamacyjny znajdujący się na ich stronie www. w zakładce niezrealizowanie zlecenia.
Poniżej przesyłamy uzasadnienie jakie otrzymaliśmy od firmy „A”:
„… chcielibyśmy poinformować, iż po wnikliwym przeanalizowaniu zebranej dokumentacji nie możemy pozytywnie ustosunkować się do przedstawionych przez Państwa roszczeń.
UZASADNIENIE:
In Übereinstimmung mit Artikel. 65 Absatz. 1 Gesetz vom 15 November 1984 r. Transportrecht:
„Przewoźnik ponosi odpowiedzialność za utratę, ubytek lub uszkodzenie przesyłki powstałe od przyjęcia jej do przewozu aż do jej wydania oraz za opóźnienie w przewozie przesyłki.”
Powyższe uzasadnienie nie było dla nas satysfakcjonujące, dlatego też ponowiliśmy reklamację.
Panie Pawle czy firma „A” ma rację w tej sytuacji?
Czy w danej sytuacji ma zastosowanie zapis w Kodeksie Cywilnym, jeżeli tak to proszę o podanie który art.
@ AnnaK
Nie wykonali zobowiązania do wzięcia przesyłki więc ponoszą odpowiedzialność zgodnie z art. 471 k.c.
Guten Morgen,
Sir Paul, pytanie o odpowiedzialnośc przewoźnika za uszkodzony towar: Kunst. 9 CMR mówi, DASS:
2. In Abwesenheit des berechtigten Träger, aufgeführt in dem Konnossement, bestehe eine Vermutung, dass die Waren und ihre Verpackungen waren anscheinend in gutem Zustand zum Zeitpunkt der Abnahme durch den Träger und dass die Menge, ihre Zeichen und Nummern korrespondierte mit den Aussagen in der Sendung.
Kierowca odbiera towar i nie zgłasza zastrzeżeń gdyż opakowanie towaru nie jest uszkodzone. Ale kierowca nie jest specjalistą od opakowań to skąd może wiedzieć czy dany sposób wysyłki, zastosowane opakowanie jest właściwe do zwartości? Ze towar powinien być umieszczony w kartonie na palecie, a mamy tylko karton?
Czy w tej sytuacji nie ma zastosowania Art. 17 pkt.4b Konwencji? Towar się uszkodził w transporcie, DAS STIMMT, ale ze względu na złe przygotowanie do wysyłki?
Dziękuję z góry za odpowiedź
Viele Grüße
Ala
@ Alik
Kunst. 9 CMR stwarza tylko domniemanie, które można obalić. Zum Beispiel, wenn. biegły oceni później opakowanie, w którym był przewieziony towar i stwierdzi, że jest ono niewłaściwe do przewozu, to art. 17 Absatz. 4 leuchtet. b jak najbardziej znajdzie zastosowanie. Nur, że to przewoźnik musi powołać w tym zakresie stosowne dowody. Wenn dies nicht gemacht wird, gemäß Artikel. 9 CMR należy przyjąć, że przesyłka była wydana w prawidłowym stanie.
Sir Paul,
MAHLZEIT, kolejny już raz, za fachową pomoc!
P.S. Nie prowadzi Pan żadnych szkoleń z zakresu regulacji w transporcie ?:)
Mit freundlichen Grüßen
@ Alik
Od czasu do czasu prowadzę szkolenia otwarte. Zawsze też jest możliwość umówienia się na szkolenie zamknięte dla konkretnej firmy.
Guten Morgen,
Panie Pawle ponowiliśmy reklamację do firmy kurierskiej “Ein”, która pomimo przyjętego zlecenia nie podjęła przesyłki. Powołaliśmy się na wskazany przez Pana Art. 471 k.c. Po raz kolejny jednak otrzymaliśmy odpowiedź:
“…Podtrzymujemy swoje stanowisko.
“Ein” ponosi odpowiedzialność za przesyłki przyjęte do transportu”.
Co w takiej sytuacji możemy jeszcze zrobić?
Viele Grüße
Anna
@ AnnaK
Nie ma racji, ale skoro wezwania nie pomogły, pewnie nie obejdzie się bez konieczności złożenia pozwu do sądu.
Hallo ,mam problem z nierzetelnym spedytorem sprawa toczy się od kwietnia 2014r, kiedy to nasz klient zgłosił szkodę transportowa w dniu jej powstania( done Schadensbericht ) aber der Empfänger hat einen Frachtbrief unterzeichnet – Courier gezwungen, diesen Zustand. LKW Erwähnung Artikel. 76 Transportrecht -przyjecie Sendung autorisiert durch unqualifizierte (wo die hergestellten Schadensbericht in Anwesenheit des Kuriers ) ,Ergebnisse im Ablauf Ansprüche für den Verlust oder Schaden erleidet .Spedytor ,gegeben, dass kein Schaden dort zu beweisen, ,der Verlust oder die Beschädigung zwischen dem Zeitpunkt der Annahme Ihrer Sendung aufgetreten und seiner Veröffentlichung .Twierdzi diskutierte auch, dass die Sendung an den Empfänger in der Lage geliefert wurde extern intakt, und die Aufgabe des Trägers ist ein Paket in einem Zustand zu schaffen, bei der die Außenseite aus dem Sender und der Träger von dieser Verpflichtung ordnungsgemäß empfangen erfüllen .
Daher Hilfe bitte, weil die Rahmenbedingungen für den Versender Dienstleistungen gelten nicht .
@ PHU Gamix
Ich verstehe,, daß die Last empfangen unqualifizierte, Kurier abgereist, dann aufgefordert, um einen Schadensbericht zu produzieren? Wenn war die Sendung in der Verpackung intakt, es nur besser für den Empfänger, denn wenn es wurde verletzt, ist in der Tat gemäß Artikel. 76 Forderungen abgelaufen haben. Wenn Sie wurden nicht beeinträchtigt, d.h., Mängel, die nicht sichtbar und waren gemeldet werden innerhalb 7 Tag. Allerdings zeigen, dass eine Beschädigung während des Transports aufgetreten. In diesem Fall in der Praxis kommt es darauf zu zeigen,, dass es keinen Schaden nach der Lieferung, denn wenn der Träger der Sendung hat keine Einwände erheben, vermutet, dass, zum Zeitpunkt der Buchung, dass es in gutem Zustand.
Witam.Sprawa ist verwirrend ganz so ich so einfach wie ich opisać.Dnia werde versuchen, 27.05 Kurier bringt 2 jede Packung wiegt etwa 30kg.W Hause Vater, der das Paket erhält man nach Hause zu einem anderen Kurier hilft bringen bringt sam.Ojciec von außen visuell überprüft Versenden über ,öffnet Boxen und lenkt die Aufmerksamkeit auf den Kurier, dass in einem der Pakete mit dem Schild nach oben Aufkleber sind verwirrt ,nach unten und eines der Pakete wurde am odwrót.Kurier geöffnet nimmt und odjeżdża.Piętnaście Minuten nach dem Besuch der Kurier zu Ihnen nach Hause und packt aus Waren kommen komplett,Ich möchte hinzufügen, dass diese kolumny.Pierwsza Paket ist ok,wyciągam drugą kolumnę z kartonu jest potłuczony cokół oraz podrapana i obita kolumna.Z zewnątrz paczki są ok natomiast od wewnątrz udało mi się dojrzeć iż róg kartonu jest dziurawy a na niego od zewnątrz jest naciągnięta czarna folia którą całe kartony były zawinięte.Dzwonię do kuriera kurier przyjmuje zgłoszenie ale stwierdza że jest już daleko i przyjedzie następnego dnia spisać protokół.W domu przebywali gościnnie rodzice i byli świadkami tej rozmowy i całego procesu rozpakowywania sprzętu.28.05 około godziny 13-30 już mam wyjeżdżać do pracy do drzwi dzwoni kurier.Spisuje protokół w którym napisał że paczka była źle oznaczona (góra,dół)i że wgnieciony róg kartonu i w wyniku tego uszkodzony głośnik.Pokazałem kurierowi ten uszkodzony narożnik i jak została na ten róg naciągnięta folia.Kurier informuje mnie żeby nie ruszać tych przesyłek bo za tydzień lub dwa ktoś przyjedzie z firmy 7,prawdopodobnie rzeczoznawca by zobaczyć jak wyglądają te uszkodzenia.Kurier dodał jeszcze że takie sprawy reklamacyjne to oni jako firma szybko załatwiają tydzień , dwa i będzie po sprawie.Żadnych informacji od tego Pana na temat że po spisaniu protokołu muszę składać reklamację,gość kompletnie zielony i dziś już wiem że nagadał mi głupot a ja jako kompletny laik w tych sprawach uwierzyłem.Cała ta rozmowa trwało może z 5 Minuten , kurier wyjechał.Przesłałem skan tego protokołu nadawcy który był od razu poinformowany że jego przesyłka jest uszkodzona.Miałem ciężki okres kupa roboty w firmie tyrałem po 13h przez dwa dni.Wróciłem do tego dokumentu po tych 2 dniach od wizyty kuriera i zdzwoniłem się z nadawcą paczek i po rozmowie ustaliliśmy że kurier nie naniósł do końca prawidłowo danych na temat tej przesyłki.Dzwonię ponownie do kuriera i mówię mu co i jak i czego nie dopisał do protokołu.Oczywiście przytakną że mam rację i przyjechał ponownie.Ponowna wizyta kuriera podobna sytuacja przyjeżdża w momencie w którym wybieram się do pracy w domu była jeszcze moja żona.Pokazuje kurierowi że nie wpisał oznaczeń góra dół oraz że były oznaczenia ostrożnie szkło.Kurier popatrzał na mnie i mówi no tak faktycznie bo ja myślałem że te oznaczenia znaczą co innego !( mowa o ostrożnie szkło)Für die Aufzeichnung hatte der Kurier die Kartons auch klejącą.Jest sind markieren obwinięte schwarze Bänder und Streifen noch ein wesentliches Element in dem Fall, in dem wieder einmal gezeigt, dass der Kurier Schaden von außen nicht sehen kann, weil die Spalten obwinięte schwarze Folie sind, und wahrscheinlich jemand auf dem Magazin bewusst die Auswirkungen herausnimmt angegeben, dass die narożnik.Kurier auch keine Schäden von außen gesehen, weil, wenn er gesehen hatte, und nahm das Paket sie sein müssten besten odpowiadać.I jetzt, dass der Kurier das erste Protokoll an die Zentrale bereits und jemand übergeben stellte sich heraus, rief die zrobić.Nadpisał Daten hat das erste Dokument, das in meinem Hause war, aber mit ihm nahm alles nicht, weil er sagte, dass er die Daten in der Datenbank zu Hause in der Firma hinzufügen wird, weil er das neue Protokoll nicht aufschreiben kann,będzie pamiętał co ma napisać i zostanie to dopisane formularzu!Czyli tak naprawdę nie mam pojęcia co kurier dopisał w centrali.Oczywiście była ponownie śpiewka żeby trzymać ten sprzęt w nienaruszonym stanie i,trzymać dokumentacje oraz listy przewozowe bo ktoś przyjedzie z firmy.Myśląc dziś o tej całej sytuacji zadaje sobie pytanie co za ludzie pracują w firmie 7,ci kurierzy nie znają żadnych podstaw by udzielić jakichkolwiek informacji tragedia ,A co my laicy którzy pierwszy raz spotykamy się z taka sytuacja mamy zrobić?Sie machen uns verrückt und biegen Sie die richtige siebie.Kontynuując über die Vorschriften war der Punkt darüber, wer eine Beschwerde einreichen, wenn der Absender und der Empfänger wurde erwähnt, dass dies zu tun hat, es sei denn, der Absender an den Empfänger itd.Regulamin verzichtet auf, wie ich es auf der Rückseite des Protokolls und ein Tragödie, Transparentpapier mit kleinen Buchstaben ist auch, und natürlich gibt es nicht viel widać.Reklamacje in diesem Fall reichte der Absender, dass das Protokoll geschrieben wurde zwei Scans zweimal gesendet erstellt und zdjęcia.Kilka Tage einen Brief erhalten . Sieben kann keine Haftung für daraus resultierende zdarzenie.Odbiorca die Sendung ohne jegliche Vorbehalte gegenüber ihrem Zustand akzeptiert und zawartości.Fakt hat das Aussterben der roszczeń.zgodnie Regeln verursacht 23.2 Anspruch auf unsachgemäße Ausführung der Leistungen erlischt im Moment die Sendung ohne Beanstandung zastrzeżeń.Z Dokument zeigt deutlich, zu akzeptieren, dass der Schaden von außen und somit sichtbar war, nach den Regeln 23.2 abgelaufenes Schadensersatzansprüche przesyłki.Jak einen solchen Brief der Beschwerde zu schreiben?Bitte helfen Sie, Scans von jedem Protokoll und wies die Beschwerde Brief, den ich maila.Dodam geschickt, dass die Beschreibung des ganzen Zirkus mit dem Kurier an die Zentrale gesendet wurde 7 aber kann dieses Ereignis als Reaktion auf eine Beschwerde beschreiben abgelehnt ?Habe ich das Recht habe, das Protokoll des Kuriers zu untersuchen, die angeblich in der Systemsteuerung verbessert hatten?Es tut mir Leid, dass ich so viel weniger geschrieben, aber sie konnten nicht.
Ich begrüße mit großer Freude, die ich den Herren Artikel und ich Hoffnung lesen, der Herr wird mir helfen, zu zerstreuen Zweifel. Vor einer Woche, der Ehemann Online-Shop für Kaffee Druck gekauft ist nicht eine kleine Menge von fast 2500 zł. Es war ein Geschenk für unsere Hochzeitstage sein. Nicht ganz, aber kam es meinen Geschmack in und nach den Regeln könnten Kaffee speichern über 14 Tage Rückgabe, in 10 Tage Erklärungen Rücktritt vom Kaufvertrag vorlegen. Da der Kauf im Ladengeschäft nicht nur war wurde online Mann darüber informiert, dass er die Ware auf eigene Kosten zurückgeben muss fast 250 km von unserem Haus. Sie und ihr Mann Arbeit und wir können nicht den ganzen Weg mit einem Kaffee gehen, deshalb ist nahm diesen Kurierdienst. Kaffee intakt (er war nicht einmal begonnen) Es wurde in der Originalverpackung zusammen mit der Rechnung und Abmeldeformular des Kaufvertrages verpackt. Leider während des Transports in gewisser Weise Teil des Coffee-Shop und teilte ihr Ehemann in Meilu Schadensprotokoll und senden Sie uns zwei zdjęcia.Zaproponowali Beenden es wurde beschädigt : złożymy oder Beschwerden mit dem Träger oder die uns das Geld für den Kaffee bezahlen, abzüglich der Kosten der Reparatur (einige 300 zł) . Die Lieferung war natürlich für den Betrag 2500zł versichert. Meine Frage ist : da der Speicher empfangen eine Sendung nicht der Fall, sollten sie eine Entschädigung für Schäden während des Transports verlangen , KC sagt nach der Kaffeemaschine wenn Sie sie empfangen sie sind die Eigentümer der Waren. Haben wir das Recht auf Abzug der 300 zł Menge 2500 zł ? Wir haben nicht die Rechnungen für den Kaffee, weil der Berater sagte mir, mit den Waren senden an und die Rechnung ist obligatorisch, wenn Sie eine Beschwerde bei der Transportfirma zu wollen. Ich rief gestern auch Kurier an die Helpline und sie sagten, dass der Online-Shop für sie, um die Aufgabe zu Lohnausgleich bis ist . Bitte Beratung, was wir tun ? und welche Seite an diesem Punkt rechts , Wenn der Abzug ist uns 300 zł wir müssen die Gerichte wenden?
@ PEREZ
Wenn der Schaden war tatsächlich von außen sichtbar, diese Partei Pack ohne Vorbehalte auslöscht tatsächlich Ansprüche gegen den Transporteur, es sei denn, der Schaden war das Ergebnis seiner grobe Fahrlässigkeit. Schwer zu sagen,, oder in diesem Fall so grob fahrlässig aufgenommen. Ich weiß nicht,, wirklich aus dem Protokoll ist es klar,, dass der Defekt war von außen sichtbar – und wenn ja, wird das Protokoll vom Empfänger unterzeichnet, es kann schwierig sein, etwas von dem Träger zu erhalten.
@ Agnes
In dieser Situation wird dieses Geschäft berechtigt, den Beförderungsvertrag Anspruch. Wenn Sie es versäumt, sie zu behaupten, Die Länder sollten nicht Folgen verhängen.
Hallo Sir Paul, Vor einiger Zeit schrieb ich dir, IN Pakete geschickt über mich, Der Herr antwortete mir auf diese:
@ Darek
Jeśli to był zwykły transport międzynarodowy, obowiązuje Konwencja CMR. W takim wypadku przewoźnik nie ma prawa odmówić dostarczenia przesyłki i nie przysługuje mu zastaw na niej z tytułu swoich należności. Ma prawo jedynie domagać się zabezpieczenia należności wpisanych do listu przewozowego, po tym jak pojawi się z przesyłką u odbiorcy. Jeśli nic nie jest wpisane do listu, przewoźnik ma obowiązek wydać przesyłkę. Jeśli ją przetrzymuje, jako właściciele towaru mogą się Państwo zgłosić do prokuratury i zawiadomić o przestępstwie przywłaszczenia.
Wir waren mit dem Fall in der Staatsanwaltschaft und die 3 Woche erhielt einen Brief von Ablehnung, co możemy zrobić? Die Menschen sind mehr Opfer, Dieser Mann fühlt sich ungestraft. Bitte helfen Sie
Ist das polnische Recht schützt den Dieb???
@ Darek
Ich weiß nicht, die Entscheidung der Staatsanwaltschaft, aber man kann immer die Entscheidung vor Gericht anfechten.
Vielen Dank für Ihre prompte Antwort Herr Paul leider erhielt ich Informationen aus dem Geschäft mit mir vorzuenthalten Geld für Schäden in der Maschine und ich habe eine Beschwerde mit dem Träger in Datei nicht weiß, was zu tun ist , Rücktritt oder Gerechtigkeit auf ihre eigenen suchen ?
@ Agnes
Nie mają racji, aber leider ist es nicht, können Sie sie zwingen, anders als andere Justiz zu handeln.
Hallo P.Mecenasie und fragen Sie(wenn möglich) zur Klärung bestimmter Fragen, es scheint mir ziemlich oft diskutiert, während einschüchternd viele Fragen, Korruption Waren.
Nämlich: firma A(SENDER) Er beauftragte den Güterträger B(erscheint auf dem Job) Dies ist jedoch verkauft Subkontrakt C. Beschädigte towaru.Odbiorca nahm die Dokumentenaufträge und die GM, die festgestellt hat, dass der Teil der Waren in der Menge 80 szt.jest beschädigt und wird nicht akzeptiert. Waren mitgebracht ein Subunternehmer.
Der Empfänger der Beschwerde geschickt an den Absender, Die Bestellung des vertraglichen und den eigentlichen Träger, der wiederum, und er berichtete der Versicherer den Schaden.
Meine Frage ist die folgende:1) ob dieser Weg richtig ist und wie zu bestimmen, wer berechtigt ist, einen Antrag / odszkodowania.Kiedy Versicherer geltend zu machen, kann die Zahlung odszkodowania.Czy tatsächlichen Träger herausfordern, sie zu empfangen müssen zertifiziert sein, der vertraglichen Spediteure den Schaden für ihren Absender zu reparieren(Was passiert, wenn Sie nicht tun???)
2)Was ist Ware, die in den Ersatzträgern gespeicherten:
-wer und was hat das Recht, darüber zu verfügen,
– was kann man damit machen und zu welchem Zeitpunkt
Vielen Dank im Voraus
@ WW
Die Situation ist eigentlich typisch. Typisch ist auch, das gesamte Verfahren in diesem Fall wurde nicht korrekt ausgeführt.
Vor allem nach der Lieferung der Ware an den Empfänger, Anspruch auf Anspruch gegenüber dem Träger nur Empfänger, und nicht der Absender. Er sollte auf den ersten Träger gelten, oder weisen ihre Rechte an den Absender. Jeśli tego nie zrobił, Broadcaster hat kein Recht, irgendetwas von dem Träger zu verlangen, und seine Zahlung an den Absender als unzulässiger Vorteil betrachtet werden.
Was in der Lage, Entschädigung von der Versicherungsgesellschaft durch den eigentlichen Träger bin ich persönlich der Meinung ist, Anspruch, es ist nicht notwendig, den Nachweis der Zahlung vor dem Zahler zu demonstrieren, weil die bloße Schöpfung, um es an Engagement ist schade,, aber die Aussicht ist anders in diesem Thema, so dass die beste Anspruch auf das Opfer aufgrund direkt den Preis immer möglich ist.
Soweit die Ware auf dem ausführenden Beförderer befindet, der Beförderer für Anweisungen fragen, was damit zu tun – In diesem Fall wird der Empfänger, da die Lieferung der Ware auf ihn über das Recht zu entsorgen. Im Fall der Zahlung einer Entschädigung durch den Träger normalerweise nimmt, dass er das Recht hat, die Ware zu behalten, aber es gibt einen Mangel an einer klaren Rechtsgrundlage.
Hallo wieder und vielen Dank für Ihre Antwort.
Herr Hofrat, wenn Sie noch Ihre wertvolle Zeit in Anspruch nehmen kann, wird diese Gelegenheit nutzen,:-) und ich stelle die Frage, und danke im voraus:
-ob der Empfänger berechtigt ist, immer einen Anspruch geltend zu machen,(in welchen Situationen haben dieses Recht nicht),
-Welche Dokumente sollten die Träger an den Absender verlangen zertifizieren ihre Rechte in Bezug auf Ansprüche,(ob eine Beschwerde Protokoll vom Empfänger einer Übertragung von Rechten??)
-wenn die ganze Prozedur nicht so geht, was Sie brauchen, ist, was Sie tun sollten jetzt??
-der Absender in der Belastungs neben Ausgleich für Mängel der Ware kann die Zahlung transportierbar erfordern(der eigentliche Träger wusste nichts über die Bedingungen des Vertrages, der ihn auf den ersten Träger gebunden)
Wie ruhiger Tag angegeben und gewünschte heute.
Guten Morgen, Herr Hofrat,
Ich habe eine Frage bezüglich der Beweiswert der Einwände in der Sendung auf Zeit gemäß Artikel. 30 CMR und die Beweislast des Schadens. In seinem Kommentar schreibt K.Wesołowski: “keine Vermutung der Übereinstimmung mit dem Zustand der Ware in dem Frachtbrief beschrieben ist nicht die gleiche - zumindest in Bezug auf Schäden klassifizierte - von der Aussage, dass der Schaden zum Zeitpunkt des Warenempfängers bestanden”. Ist es möglich, daraus zu schließen,, im Fall von offensichtlichen Schäden, eine solche Reservierung im Frachtbrief eingetragen ist gleichbedeutend mit der Aussage,, dass der Schaden zum Zeitpunkt der Ware bestanden? Ich meine die Beweislast des Schadens im Falle eines Widerspruchs zu offenkundigen Schaden. K.Wesołowski schreibt etwas vage (wie für mich) :
“Wenn jedoch rigoros dieses Prinzip in diesem Fall keine Anwendung,, die Situation der Person wäre berechtigt, gleich, unabhängig von der, oder Reservierung des Zustandes der Ware in Bezug auf innerhalb der vorgeschriebenen Zeit oder solche Einwände aufgegeben eingereicht. In beiden Fällen hätte es bewiesen werden, dass der Schaden eingetreten ist während des Transports. Die Tatsache, meldet einen Anspruch innerhalb der Frist in Art. 30 Absatz. 1 CMR, sollte jedoch wesentlich für den Nachweis der Durchführung, bezeichnet.”
Tun Sie dies, wenn Sie ein Konnossement eine Reservierung haben, dass es Schaden hat, Diese Beweislast (beschädigen oder deren Fehlen)? Wird in dem Prozess muss ich Schaden andere Beweise beweisen?
Einfügen wieder aus dem Kommentar zitieren, weil er nicht alle für mich kopiert hatte> So auf die die Beweislast, dass der Schaden während der Beförderung im Fall eines Widerspruchs innerhalb eines Zeitraums von Artikel 30 aufgetreten, im Lichte des folgenden Zitats:
“Vor diesem Hintergrund, die Tatsache der Beschädigung während des Transports ist eine der Voraussetzungen für die Haftung des Trägers für den Auslieferungszustand, scheinbar, dass die Last, diese Tatsache zu beweisen, sollte auf einer autorisierten Person sein, als allgemeine Regel, die Beweislast (Kunst. 6 k.c.). Wenn jedoch rigoros dieses Prinzip in diesem Fall keine Anwendung,, die Situation der Person wäre berechtigt, gleich, unabhängig von der, oder Reservierung des Zustandes der Ware in Bezug auf innerhalb der vorgeschriebenen Zeit oder solche Einwände aufgegeben eingereicht. In beiden Fällen hätte es bewiesen werden, dass der Schaden eingetreten ist während des Transports. Während im ersten Fall Beweise für die Vermutung beginnt Geschwindigkeit zu entkräften, im Sinne des Artikels. 30 Absatz. 1 CMR und das zweite Ergebnis aus den allgemeinen Grundsätzen der Beweislast, Allerdings wäre die praktischen Konsequenzen der gleiche. Daher sollte man eher annehmen, dass die Absicht der Schöpfer der Tagung war dieses Problem des Gerichts zu verlassen, die mehr Lebenserfahrung geführt werden soll und, nützlich in solchen Situationen, Intuition Recht, anstatt strenge Anwendung des Grundsatzes der Beweislast. Die Tatsache, meldet einen Anspruch innerhalb der Frist in Art. 30 Absatz. 1 CMR, sollte jedoch wesentlich für den Nachweis der Durchführung, bezeichnet.”
Hallo, Ich habe ein Problem mit dem Träger nämlich durch den Austausch von Transport- und Ladungsträgertransport im Auftrag von meinem Befehl des Fahrer hatte am Montag fallen, Allerdings machte mein Kunde einen Fehler gemacht und es zaawizował Dienstag, wobei der Träger, es hat Ladung am Montag zu nehmen und nimmt das Auto mit Fracht und kippt ihn in ein freundliches Magazin für die ich 1000 PLN + MwSt pro Tag zahlen musste. ich schlug vor,, decken alle die das Auto Tag damit verbundenen Kosten mit dem Stoppen, jedoch hat meine Bemühungen nicht zu einem Kompromiss, und ich musste die Ware aus dem gleichen Geschäft abholen eine freundliche. Meine Frage ist die folgende : ob sich das Verkehrs bestimmte Ladung gemietet hat das Recht das Entladen und kippen ihn zu verlassen, wo er will?Dann verlangt die Ausführung der Zahlungen Transport?
Vielen Dank im Voraus und viele Grüße.
@ WW
Der Empfänger ist nur zulässig, wenn die Waren ihn erreichen. Wird die Ware verloren, kann Ansprüche nach Artikel geltend machen. 13 Absatz. 1 CMR. Außerdem, wenn etwas anderes nicht in der Sendung reserviert, das Recht genießt er von Anfang an auch im nationalen Beförderungsvertrag Anspruch.
Das Dokument nur die Abtretung von Rechten, oder Sie können versuchen, auf den Bau von Forderungsübergang zu verlassen und zeigen Schäden durch den Absender an den Empfänger, aber die Wirksamkeit einer solchen Konstruktion können Zweifel erheben.
Wenn das gesamte Verfahren geht schief, Sie müssen versuchen, die Zuordnung jetzt zu machen – es sei denn, die Ansprüche bereits verjährt, dann bleibt subrogation.
Der Absender kann die Rückkehr von transportierbar Verhältnis zum Wert der Beschädigung der Ladung fordern.
@ Matthew
Verordnung in diesem Sinne Artikel. 30 CMR weist auch auf die Kommentare der ausländischen. Gleicher Eintrag auf der Passagierliste, że doszło do powstania szkody, vom Empfänger kommt, ist nur seine Aussage, um, , dass der Schaden. In gewisser Weise kann es die Tatsache der Verletzung machen, aber es ist der Beweis,. Wenn es keinen Eintrag für diesen Treiber Reservierungen, Sie können versuchen, eine tatsächliche Vermutung dafür zu formulieren, Aber der Schaden war, aber es ist nichts sicher. Daher ist es immer wert Bestätigung vom Fahrer verlangt – dann ist die Situation völlig anders. Um es zusammenzufassen, wenn der Eintrag (unilateral), wenn es nicht, berechtigt ist, muss nachweisen,, dass die Ware zum Zeitpunkt der Entladung wurde beschädigt.
Das Problem mit dem Träger @
Wenn die Implementierung des Transports ist nicht möglich, wegen des Mangels an dem Eingang der Ware beim Empfänger, während der Träger nicht in der Lage ist, die Weisungen des Absenders zum Beispiel zu realisieren,. als Anschlag auf dem Abladen, Er hat das Recht, die Ware zu entladen. Die Frage, ob der Auftrag war nicht Standard-Notation, zu stoppen, die 24 h ist kostenlos,. Der Träger würde auf einen anderen Tag warten.
Wir sind ein Transportunternehmen. Wir hatten einen Unfall in Deutschland. Der Fall ist nicht gelöst, Es hat sich nicht auf die Seite des Täters Unfall etabliert. Die Waren werden versichert. OCP Versicherung will nicht die Kosten behaupten, auf die Ware beziehen, dass sie sich nicht um Erfüllungs Haftung übernehmen können, weil sie von der Polizei haben die Informationen nicht, wer der Täter Unfall. Erklärung dieser Angelegenheit kann eine lange Zeit in Anspruch nehmen und will nicht auf Pay-Versicherung Geld? Ist es richtig, Hilfe bitte
@ Darek
Es hängt von den Umständen des Vorfalls. Es ist nicht ausgeschlossen, daß der Träger auch in einer Situation,, wenn ein Unfall durch eine andere Person verursacht.
Bitte antworten.
Der Träger wurde in Dänemark Mandat bestraft, aufgrund der Tatsache, dass es in den Anhänger zu viele Tiere trug. Der Sender für dieses Mandat bezahlt. Ist der Absender hat das Recht auf Anspruch Erstattung auf der Grundlage des Verkehrsrechts oder aufgrund der ungerechtfertigten Bereicherung?
@ Marek
Und warum sollte er darauf bestehen,? Schließlich ist der Sender für die Beladung verantwortlich und trägt die Verantwortung für diese, es geladen zu viele Tiere.
Körperliche Belastung der Tiere gemacht Träger. Neben den obligatorischen Vertrag zeigt, dass der Träger ist verpflichtet, die Ware in Bezug auf die Menge zu überprüfen. Dafür haben wir von Schuldanerkenntnis. Wie kann eine Erstattungsbetrag für das Mandat beantragen?
@ Marek
Handelt es sich um ein Eingeständnis der Schuld, Vielmehr ist es kein Problem,. es kann argumentiert werden,, die Auslandsschulden hat mit Zustimmung des Schuldners erfüllt worden ist und somit war es ein Forderungsübergang. Aber wenn es Anerkennung, das Gericht wird wahrscheinlich nicht in den Boden eindringen und soll die Summe vergeben.
Schuldanerkenntnis nur in Form von e – Postversand. Unter der Annahme, dass in der Regel eine solche Anerkennung ist nicht, ob wir in der obigen Situation kann eine Rückerstattung des Mandats des Trägers verlangen?
@ Marek
Ein E-Mail Formular ist genug. Wenn es keine Anerkennung, Ich finde es schwer zu sprechen, weil sie alle Einzelheiten des Falles nicht wissen,, und diese scheinen die wesentlich zu sein.
Hallo
Vor einiger Zeit mir Transportunternehmen Güterbeförderung in Auftrag gegeben. Leider waren einige der Waren beschädigt. Der Fall wurde an die Versicherungsgesellschaft Träger gemeldet. Leider ist die Versicherungsgesellschaft “Sie steckte sie hoch” streiten, dass der Schaden war die Schuld des Versenders der Waren. Ich habe für eine Erklärung an den Versender gefragt, und er sagt,, es ist nicht seine Schuld,. cyt. ” wenn der Fahrer sehen, dass etwas nicht in Ordnung ist, sollte es melden….” Von wem in diesem Fall muss ich die Zahlung einer Entschädigung für die zerstörten Waren verlangen?
Guten Morgen,
Ich lege den Antrag auf eine Forderung, für die ich aus Gründen der Schaden für einen Kurierdienst angewendet.
Ich erklären, was passiert:
Im Juni dieses Jahres kaufte die Ware durch Auktionen Allegro Paddel komplett von einer Privatperson, mit denen der domówilam, dass das Entgelt für die Ware zur Versteigerung nach, während Sendung selbst organisieren.
Die Sendung wurde beauftragt, aus den Räumlichkeiten im Auftrag von Wroclaw erhalten an einem bestimmten Tag mleasing die Adresse nach der Auktion per Kurier und sieben von einer Adresse empfangen.
Es hat mich nicht in dem nächsten Tag erreicht oder sogar den nächsten Anruf, den ich an der Person, die Ware an mich verkaufen, was passiert ist und ob die Waren aus dem Kurier erhalten und wenn. Ich erhielt Informationen, dass die Sendung am selben Tag empfangen wurde, als er erhielt, war zu . Nach einem Besuch an den Sender in den sieben dowidziałam des BOK nach drei Tagen, dass das Element in der Hinterlegungsspeicher und wartet auf die Entscheidung, was mit ihm zu tun, da es durch den Kurier in Warschau und Wroclaw beschädigt wurde, wird die Übertragung wirkt sich es nicht nehmen keine weiteren.
Beschwerde vor Ort gemacht wurde und der Schaden Bericht über den Teil des geschädigten Einzelteils, das heißt. die Menge der Glasstücke. 2 und informierte das Unternehmen, dass die Sendung zu mir kam in den übrigen Teilen in Übereinstimmung mit der Reihenfolge. Ich möchte hinzufügen, dass die ursprüngliche Sendung zusammengezogen wurde 4 getrennte Frachtbriefe.
Auf 12-06 br. Ich erhielt eine Sendung auf der Grundlage eines Konnossement als unvollständig, da es mir nur drei Pakete ohne eine Reihe von Glas für Duschwanne erreicht.
Nach der Frage, wo sind die Fenster des Kurier sagte, Fenster, das nicht enthalten war, weil keiner von ihnen für den Versand nicht geeignet war.
In Anwesenheit des Berichts Kurier Schaden schrieb ich den beschädigten eine anderen Teil der Dusche nach unten, das heißt. ora Kunststoffgehäuse angedeutet, die Barge in Form von Glas.
Nach zwei Wochen wurde er zu füllen Lücken Dokumentation gefragt d. Empfänger des Fehlens einer Erklärung Rechte auf Entschädigung verzichten?!!!somit nicht berechtigt, mich zu behaupten,.
Nach weiteren zwei Wochen habe ich gelernt, dass der Empfänger verzichtet keine Rechte und Lady, die mir die Ware erhalten Entschädigung für Fenster verkauft und nach dem Ausgleich erhalten hat freigegeben.
In der Zwischenzeit kaufte ich die fehlenden Elemente, dh beschädigt. 4 Fenster und ein Gehäuse für die Dusche.
18 Juli ich eine Beschwerde 22-08 br. Ich legte wieder einen Beschwerdebrief Überlegung, wo ich bis heute noch nicht, noch die Höhe der Forderung oder Antwort auf die Beschwerde. Ich habe nur eine Beschwerde an den Transportkosten gegeben 100%.
Ich möchte hinzufügen,, so weit, dass die schnelle Reklamationsabteilung ist sieben, aber ohne Erfolg.
Koordinator für mein Geschäft, durch die er Sendung Empfang in Auftrag gegeben wurde gab mir die Informationen, dass die Entschädigung wurde SENDER bezahlt?!
Dlaczego ? Ich verstehe nicht, ....
Ich war auf den Verlust der moralischen ausgesetzt und Finanz, als Teil gekauft von den Behörden den Kauf eines neuen Duschwanne überschritten, die ich in der Lage war, von einem Freund in outl mit sanitären Gehäuse zu kaufen und damit die entstehenden Mehrkosten von 760 PLN
Wer also sind sie Anspruch berechtigt?
Bitte Hilfe, für die vorab vielen Dank.
@ radek
Wenn bestätigt als, dass der Fehler des Versenders, ein Anspruch kann an ihn gerichtet werden. Allein die Tatsache jedoch,, so dass die Versicherung, nicht zur Folge haben, dass es. Sein Bedürfnis zu beweisen Schuld. Wenn das nicht der Versender eine Schädigung verursacht, es ist mit dem Träger nach oben.
@ Seven Beschwerde
Auf den ersten Blick wirkte der Träger nicht richtig, weil zum Zeitpunkt der Ansprüche Sendung empfangen weitergegeben an den Empfänger auf, so dass der Träger kann den Absender nicht kompensieren. Aber ohne Analyse der Dokumentation ist schwierig, etwas zu sagen Bindung.
Hallo,
Ich bin der Träger und die 2011 Ich bin auf einem Kooperationsvertrag mit dem Unternehmen X. Zum ersten Mal in unserer Zusammenarbeit I Firma X freiwillig (ein Monat im Voraus), dass der Fahrer zu verwenden Urlaub und während dieser Zeit unternahm ich Fracht. Alles war in Ordnung, bis die Beendigung der Gesellschaft ein X eingereicht. Natürlich habe ich einen Monat, um sie auszuführen, und zu dieser Zeit bekam ich einen Lastschriftanzeige für nicht cargo Annahme in dieser Zeit war, wenn der Fahrer im Urlaub. Kara groß, weil die 5400zl. Ich schrieb einen Aufruf, aber sie lehnten meine Argumente,wieder schickte ich einen Appell, aber es war 1,5 Monat und niemand antwortet auf meine E-Mails (Diese Praxis wird in Unternehmen X verwendet). Ich möchte hinzufügen,, dass der Vertrag Aufzeichnung nicht den Lautsprecher gefunden, Ich kann nicht einen Fahrer verlassen oder Urlaubszeit mieten zusätzliche Treiber senden, diese Fahrt machen. Darüber hinaus das ganze Jahr über, ich muss das Unternehmen Versendern nennen, weil meine X-Treiber mehr gegenüberstehen als eine Fahrt. Innerhalb von zwei Monaten zu tun einige Mitarbeiter als Fahrer nach 4000-6000 km / Monat. Niemand will fahren. während der Urlaubszeit jedoch war es plötzlich so viel Arbeit! Sind die Chancen zur Gewinnung von Geld Gefangenen? Ich möchte hinzufügen,, dass die Ankündigung abgesagt, weil Sie wahrscheinlich für Transportdienstleistungen nicht otrzymałabym Zahlung tun. Bitte helfen Sie!
Hallo Arbeit in einer Firma, von der ich noch nicht Minol Monat Subunternehmer nach der Unterzeichnung des Vertrages und das Unternehmen sich nicht an die Bedingungen, von denen mir versichert, dass, wenn ich eine Monatsperiode wypowedzenia haben Współpraca nicht dauerte länger als einen Monat Sie irgendwie die Zeit umgehen kann die Ankündigung gibt es einen Artikel über diese?? bitte dringende Antwort
@ Barry
Leider ohne Kenntnis des Vertrages nicht zu viel bin ich helfen kann. Bitte kontaktieren Sie uns per E-Mail.
@ Unternehmen und Subunternehmer
Ich weiß nicht, die Details des Vertrages, und wahrscheinlich sie bestimmt die Möglichkeit der Auflösung. Grundsätzlich ist es möglich, andere Parteien zu nennen, den Vertrag unter Androhung der Kündigung des Termins Zeitpunkt auszuführen, und nach dessen Ablauf, können Sie vom Vertrag zurücktreten. Aber ich weiß nicht,, oder in diesem Fall ist die Vereinbarung nicht verändert diese Regeln.
Witam.Panie Paul rehashed Thema, über das ich oben schrieb, sagt PEREZ:
18/07/2014 bei 01:44 ,die Antwort vom Herrn empfangen, sagt Paweł Judek:
28/07/2014 bei 02:16
Die Fortsetzung dieser Fall sieht następująco.Do Kurier für Schäden Rechtsmittel gegen eine ablehnende Entscheidung über die Gewährung Entschädigung geschrieben wurde eingereicht Absender przesyłki.Reklamacje ( so in den Regeln hat das Unternehmen gerettet 7) Im Anschluss an dem Blog-Shows des Herren, dass die Beschwerden Empfänger vorgelegt werden sollen(UND) die Frage ist nur, wie es richtig ist, Kurierdienst seine Geschäftsordnung legt, um Thema chce.Powracając,Beschwerde gegen die Entscheidung des Kurierdienstes wurde pocztą.Do heute schickt es ist über 3miesiące Unternehmen keine Antwort gegeben haben !Natürlich Werbung bombardiert Unternehmen 7 einen Monat Mails vor und erhielt ich die Information, dass die Antwort auf das Schreiben der Beschwerde per Kurier an den Punkt gesendet werden 7 Zgierzu.Do heute in ein solches Schreiben nicht wpłynęło.Do Zentrale wurden in dieser Angelegenheit weitere E-Mails geschrieben und einmal kam die Antwort, dass der Brief in wysłane.Oczywiście Punkt war niemand bekam einen solchen Brief und Antwort brak.Firma 7 schwört, dass der Brief an einen Punkt in Zgierz gesendet worden, so der Sender den Scan zu senden gibt Bestätigung dieser dokumentu.Od mehr als zwei Wochen Echos niemand meldet, E-Mails und antwortet Paul brak.Panie die in diesem Fall angefordert hat getan werden kann, ?Wirklich Hände fallen,so haben wir die Rechtsstaatlichkeit.
Hallo
Ich hoffe, dass ich hier die Frage beantworten und ermüdend ich so
Ich würde das Paket an den Eigentümer der Ware senden ( Waren im Wert von 1600zł) Kurier.
Leider habe ich in unserer Naivität nicht przesylki.Paczka zginęła.złozyłam Beschwerden versichert,Leider wurde das Paket zaginioną.Moje Frage berücksichtigt, ob ich als Absender der verlorenen Sendung muss den Wert des verlorenen Warenempfänger zahlen.
Bardzo prosze o odpowiedz.
Joanna
Realisiert Verkehr zwischen der Schweiz – Anglia. beim Transport einer Läsion der drei Papierrollen. jede Sendung für zur Weiterleitung der Rechnung getrennt ausgegeben. Im Zusammenhang mit dem Spediteur nur Schadens gestoppt Zahlung aller Rechnungen. Kann er tut so? Erwähnung, Wir haben die TSO.
Die Entwicklung eines Service würde kleine Geräte und Anlagen nach der Reparatur an den Kunden senden,die eine Quittung angefordert für das Herunterladen. Ich habe das Gerät zusammen mit der Rechnung und Garantie Kurier über die Versandplattform wysylamtaniej.pl, Ich durch sie arbeiten, weil ich Zugang zu mehreren Verkehrsunternehmen haben. Ihr Rat wählte ich UPS. Eine Packung nach verpackt mit dem Prinzip und Verpackung durch den hochen Wert des für die Menge an Ausrüstung versichert 4000 PLN. Courier unterzeichnet für einen Paketempfang Empfang. Da der Client auf dem das Paket wurde Hit war ziemlich neugierig vor Ort kontrolliert zur Überwachung der Lieferstufe, bei der die Strahlauftragsausführung. Ich sah eine Notiz auf der Seite, DASS “die Sendung gewesen sein, den Absender beschädigt”. Niemand aber hat mich nicht kontaktiert. Also ich wysylamtaniej.pl Sendung genannt wurde mir zurück, weil ich wusste,, , die dem Kunden kommt davon beschädigt wird nicht glücklich sein. Leider gegen mein Telefon Dispositionen Paket an den Kunden angekommen. Ich konnte ihn früher kontaktieren, ihm zu sagen sein, dass er das Päckchen geöffnet und schrieb das Protokoll Schaden auf Lieferung. Pack wurde vom Träger ohne mein Wissen oder Zustimmung neu verpackt, und es gab keine sichtbaren Schäden an der Außenseite, während er in der Mitte eines Protokolls war einseitig von der Träger unter Angabe der Korruption ausge. Leider unterzeichnet der Kunde einen Erhalt der Lieferung bezahlt Download,die wurden mir geschickt, und nach Rücksprache mit dem Manager der USV versagten das Schreiben von Schäden an den Inhalt des Protokolls. Leider ist das Gerät nicht geeignet für den Einsatz. Er schickte mir Bilder, Dies sind mechanische Schäden, die durch die Einwirkung von Kraft , so stark, beharrte ich, dass es eine Abschreibung eines solchen Protokolls war, da das Gerät nicht funktioniert. Ich für meinen Teil, schickte ich E-Mail-Adresse wysylamtaniej.pl Anfrage Vorbereitung eines Zusatzprotokolls Schaden sowohl von dem Träger und dem Empfänger unter Berufung auf 7 Tag gesetzliche Frist. Der Kunde zu treffen Kurier vereinbart, Kurier kam und sagte, dass, sobald das Protokoll worden gezogen hat und auf dem Client darauf bestanden, diese geschrieben zu machen einseitig unterzeichnete den Rücken. Der Kunde hätte es nicht getan, und nur nach Rücksprache mit dem Manager kieroników UPS geziemt eine Ausbuchung der tatsächlichen Schäden und sie sind nicht małe.Klient wollen eine Beschwerde und Schadensersatz einreichen, aber ich fürchte, dass das Unternehmen nicht gewinnen wird und der Fall vor Gericht geht, verdeckter Träger wird schlecht Sie Pakete packen und die Verantwortung des Spediteurs oder mich Flip. Ich sehe nicht die ganze Geschichte seiner Schuld und möchte den Kunden zu den besten ihrer Fähigkeit helfen. Bitte, eine Rechtsberatung zu Schadenersatz, weil das Paket wurde versichert. UPS meine Firma ist keine Partei, weil es keinen direkten Vertrag mit ihnen hat, vom Transportunternehmen beauftragt, an die USV gesendet wysylamtaniej.pl Vielen Dank im Voraus.
|Hallo.
Ich habe folgendes Problem. Spedition beauftragt mit der Lieferung der Ware 33 Paletten an einen Kunden in Deutschland, beim Kunden Autofahrer beim Entladen beschädigt die Lichter an dem Lager des Kunden , Client rief mich ,zu berichten, diese, also rief ich sofort der Versender, und er sagte mir,, wzioł Subunternehmer, dass er jetzt, und ich muss settle mit ihm die Sache. Rechnung für den Transport Service, den ich von diesem bekam zuerst. Obendrein auf dzisjejszym von der Client-Bewertung erhielt gemacht von einem Experten für den Schaden ( 1200 eur), und der Kosten-Transport war 830 eur. Bitte sagen Sie mir, was ich in diesem Fall tun sollten. Vielen Dank für Ihre Antwort.
Hallo.
Ein Kurierdienst verloren von mir gegeben, welche das Paket versichert 2000 zł. Wenn sie für den Versand in den Lagern Träger zweimal derjenigen der Kurierdienst Mitarbeiter gesucht kontaktiert mich per E-Mail und fragte, was der Inhalt der Sendung war. Ich glaube nicht, so Sendung jemand, um sicherzustellen, zu intervenieren und Zensor seinen Inhalt. nach fast 2 Monate beantragt mir eine Rechnung den Wert von Waren zur gleichen Zeit, um die Legitimität der Höhe der Entschädigung gesendet Angabe. Natürlich, als Individuum habe ich nicht die Möglichkeit, die Ausstellung von Rechnungen und außerdem war es ein Produkt mit Ursprung aus seinem eigenen Vermögen.
Die Entscheidung über die Beschwerde negativ nach einer Warnung über jede Antwort, und mir diese Zeilen geschrieben, dass diese Entscheidung erhalten rechtzeitig, aber natürlich, senden sie es wieder zu mir. Also brach ich den Begriff, da diese Entscheidung nicht erhalten hatte, und ich bestimmt nicht mehr als Fristen Dokumente zu senden, die nicht sein kann.
Wie vor dem Gericht beginnen?
Für Waren verschickt gewonnen zu 200 zł davon aufsteht Händler, aber wenn nicht ich die Sendung für jede Menge per Kurier erlaubt versichern?
Tränen Zahlung der Käufer zu zahlen, bevor Gerichtsverfahren beginnen, Ich habe war zweifellos die Person verletzt, oder warten Sie auf die Erstattung bis zum Fall, denn solange die Ware nicht durch die Schuld des Trägers geliefert werden.
Viele Grüße.
Mr. Gönner
Firma X hat einen Auftrag von der italienischen Firma für den Transport von Gütern (9 Palette, auf jedem großen Karton nach dem Wiegen 509 kg) von Ungarn nach Italien. Sie nahm diese Paletten und transportiert, um ihre Lager in Polen, und wir beauftragt, den Transport der gleichen 9 Paletten in Bezug: POLSKA – ITALIEN. Besitzer persönlich luden wir die Palette auf der Plane, wie sie bereits vorbereiteten Lager spiętrowane hatte man oben. Das Entladen erwies, dass kollabiert Kartons, dh. Diese fallen in die Oberseite des unteren. Wir wissen nicht, ob unsachgemäße Verpackung oder diese Schuld, spiętrowane das gewesen und sollte nicht? Italienisch Empfänger des Opfers hat einen Anspruch an die Firma X und sie uns. Unsere Versicherer verlangte Karte Verpackung von Fertigprodukten und Reiter Palettieren, aber das Unternehmen X will uns nicht, es schaffen,. Unser Fahrer sagte, dass der Weg über jede Störung nicht gewesen, Paletten wurden verschoben, gibt es keine kausale- Auswirkungen auf unserer Seite, das würde die Beschädigung der Ware beeinflussen. Schäden, die durch unsachgemäße Verpackung der Ware stellt keine Gründe für die Lastträger. Aber wenn die Ware ordnungsgemäß verpackt, und ob er spietrowany weiß es könnte nicht, diese Vermutung. Was können wir als Träger tun?
@ PEREZ
Leider gibt es keinen anderen Weg, um Kurier, die ihren Verpflichtungen nicht nachkommt, als an das Gericht wenden.
Hallo,
Ich habe eine Frage über die Verzögerung bei der Auslieferung der Originaldokumente entlang fv.
Ich habe eine Speditionsfirma, Mein Subunternehmer, der den Transport verzögert durchgeführt durch 2 Wochen in mir die Original-Dokumente bereitstellt. Ich erhielt eine Mitteilung von meinem zleceniodwcy, dass wegen der Verzögerung bei der Auslieferung dieser Dokumente an ihre Kunden werden sie die Strafe verhängen, die sie sie haben uns auferlegen. Um zleceniodawy von meinem Tag der Zustellung der Dokumente beträgt 21 Tage, Wir verschoben unsere über 2-3business durch unsere Träger. In unserer Arbeit haben wir für unsere Subunternehmer Strafe dh, Mangel an Originaldokumente 14 Tage ab dem Datum der Entladung führt zu einer Strafe 50euro und Verlängerung der Zeit bis 90dni.
Und nun meine Frage ist,: Können wir unsere Träger nur eine solche Vertragsstrafe verhängen für nicht mit den Bedingungen des Vertrages erfüllen?? Ist es legal, weil ich denke, das ist nicht KC nicht enthalten.
Bitte antworten Sie mir sehr, Grüße Eva 🙂
@ Joanna
Und aus welchem Titel hat die Sendung abgeschickt?
@ Frachter
Es hängt von der Zustimmung des Wagens. Wenn es keine Einigung, Einstellung ist nicht möglich,. Der Kunde kann abziehen jedoch jede Gegen ohne Zustimmung des Auftragnehmers, vorausgesetzt, dass die Vereinbarung nicht eine solche Möglichkeit ausgeschlossen haben.
@ Agata
Und als Ergebnis dieses einseitige Protokoll? Haben Sie bestätigen, dass der Schaden eingetreten ist während des Transports?
@ Barry
Eine Beschädigung der Lagerschuppen hat nichts mit dem Transport-Paket zu tun, so sollte der Kunde Entschädigung direkt von dem Träger suchen.
@Bartek
Der Wert der Versicherung ist nur der Höchstbetrag, dass Sie von der Versicherungsgesellschaft für die Sendung empfangen. Dennoch müssen Sie seinen Wert unter Beweis stellen, Entschädigung von der Fluggesellschaft, wenn sie zu empfangen, oder von einer Versicherungsgesellschaft.
@ Monika
Auf den ersten Blick sieht es aus wie die Schuld Versender, aber es hat wahrscheinlich die Gutachter bestätigen. Je nach Meinung Entschädigung fällig ist oder nicht.
@ Eve
Wenn die Strafe ist in dieser Hinsicht nicht übermäßig übermäßige, sicherlich ist es möglich, zu verhängen.
Willkommen, Spuren von Schäden an Paketen im Transit, die von der Website einen Ausdruck haben Überwachungspakete. Sie sind auf der Stunde und die Straßen Pakete, was bedeutet, dass das Paket gewährt Wa-Know und mit in Olsztyn bekommen , durch die Art und Weise wurde Wólka Kosowska beschädigt kurz vor Dienst in Allenstein erscheint auf den gedruckten sequentiell Stunden und Anmerkungen mit ihnen “Olsztyn 8:30 Das Paket wurde während des Transports beschädigt. Wir werden den Absender über die Details informieren. 12:04 Das Paket wurde während des Transports beschädigt. Wir werden den Absender über die Details informieren. 12:04 Das Paket wurde während des Transports beschädigt. Wir werden den Absender über die Details / Alle Waren mitteilen geliefert, UPS wird den Absender über die Details des Schadens informieren” . Dann wurde das Paket kehrt wieder in die Wolka Kosowska und die nächsten Druckinformationen von diesem “15:27 Berichtet Schäden an den Inhalt des Pakets. Wir werden die Sender / FirmaUPS mit Ansprüchen benachrichtigen die Zerstörung über” In diesem Moment dauerte es einen Versuch meinerseits Tornister zu drehen, auch habe ich nicht ausschließen, dass ich in die Wolka Kosowska gehen wird, weil es in der Nähe ist, Ich intervenierte telefonisch von einem Vermittler oder wysylamtanej.pl sie wiederum kontaktiert UPS. Aus irgendeinem Grund, den ich mit niemandem über die Zustellung von Paketen an den Empfänger beschlossen. O godz. 2: 45 Packung mit links und Wolka Kosowska von 5:06 Sie überprüfte wieder in Olsztyn und ein 14:24 der Kunde erhielt sie. Das Paket wurde es umgepackt keine Schäden von außen war, Client unterzeichnet eine Quittung, innen war “Protokoll” nur von einer Seite signiert -przewoźnika, ohne Details, Beschreibungen und Bilder. Ich kann es senden. Im Moment hat der Kunde eine Beschwerde, und wir freuen uns auf ihre Prüfung.
Vielen Dank für alle Kommentare, die helfen können.
@ Agata
In diesem Fall, wenn der Nachweis von Schäden, die durch den Träger, scheint, dass schließlich gab es keinen Verlust des Anspruchs, den Beförderungsvertrag Anspruch. Deshalb glaube ich,, dass die Chancen für eine Erholung von dem Träger.
Es war producentowi.towar ich die Ware in seiner Boutique auf der Grundlage der Kommission zurückkehren musste.
Bitte helfen Sie. Wir sind ein Transportunternehmen. Wir hatten einen Unfall,die beschädigte Ware. Unsere Spedition gestoppt Zahlung unserer Rechnungen. trotz der Tatsache, dass die Versicherungsgesellschaft OCP für beschädigte Waren über die volle Verantwortung nahm. Ich ,dass es unvereinbar mit dem Übereinkommen. Bitte geben Sie mir den Artikel darüber, wie können wir verlassen unsere Schulden zu erholen, oder was wir in dieser Angelegenheit tun.
Hallo, Ich fahre die Reederei, die instruiert mich Lasten, Ich habe einen Vertrag mit ihnen und vor kurzem eine solche Situation entstanden, die Reederei schickte mir eine Lastschrift für die beschädigte Ware während des Transports, die stattgefunden haben 3 Monate vor. Ich habe nicht von meinem Fahrer der beschädigten Ware informiert worden, und ich konnte nicht innerhalb gemeldet werden 7 Tage des Schadens an den Versicherer. Reederei wusste von der Existenz des Schadens, weil Spediteur bestellt die Ware aus 3 Entladen Platz für den ersten Platz zu gehen. Ich habe nicht dort jeden Bericht Schaden von meinem Fahrer unterzeichnet, CMR war nicht nur deutsche Dokumente. Nach dem Versicherer fordern 3 Monate nach der Verletzung, hörte ich diese Frage, bevor ich ihm nicht gesagt,. Reederei will, dass ich von den Rechnungen abzuziehen, die mich bezahlen müssen. Was kann ich in dieser Situation tun? Muß ich für die Entschädigung mit meinen Rechnungen zu begleichen? Was ich eine Chance auf Entschädigung aus dem OCP zu erhalten?
Willkommen. Ich bin der Urheber der Mail, was erreicht den Empfänger in beschädigtem Zustand. Der Empfänger nicht akzeptieren, die Sendung, es wurde mir zurückgegeben. Ich mag für Schäden an der Klage gegen den Träger des Anspruchs gebracht. Leider ist der Träger innerhalb von etwa etabliert. 400 km von meinem Wohnort, So Gesamtverantwortung ist keine Option. ich habe gelesen,, daß mit Schadensersatzansprüchen im Zuständigkeitswechsel fällt das zuständige Gericht kann das Gericht des Schadens sein (Allerdings ist es schwierig, den Punkt zu bestimmen, an dem festgestellt wurde,). Gibt es eine Grundlage für mich in der Lage sein, eine Aktion vor Gericht für meinen Aufenthalt zu bringen? Außerdem warf der Träger mir in der Beschwerde, dass die Sendung war schlecht verpackt und unbestimmt (was nicht die Wahrheit) Mitarbeiter Träger akzeptiert es ohne Vorbehalte, Es ist daher zu, dass der Schaden während des Transports verursacht wurde. Oder in einem möglichen Klage Träger hat eine Chance zu beweisen,, nach allem, dass die Sendung war schlecht von ihrer Haftung befreit, gesichert und damit trotz, dass der Arbeitnehmer akzeptiert es ohne Vorbehalte? Vielen Dank für Ihre Antwort.
Ich habe eine andere Frage, was in einer Situation zu tun, wo eine Person, die den Vertragsträgerbeförderungsvertrag enthielt nicht auf der Passagierliste erscheinen – als der Absender der Sendung erscheint zB. Bruder der Person, die einen Beförderungsvertrag mit dem Träger enthalten, die im Fall der Zerstörung der Sendung Klagebefugnis – die Person, die den Wagen im Auftrag enthalten sind, die Person oder Bruder, erscheint als Absender der Sendung?
Willkommen zurück, Ich verfolge genau alle Forenbeiträge ich Paul für uns alle auf die Rückkehr einer Rechtshilfe bewundern gewidmet danken, die Zeit und Geduld. Es ist schwer, nach dem Lesen dieser Seite hat leider nicht oft bitter Reflexion.
Nach meiner Vermutung zurückgewiesen UPS die vom Kunden eingereichten Beschwerde durch den Absender zu schlechter Verpackung beziehen. Es wurde auf die rechte Ecke gemacht, Verpackungen und Verpackungsvorschriften Verletzung der Grundsätze I Verpackung. Ich frage mich, wie all dies funktioniert in Transportversicherung, dass ich jedes Mal bedecken, wenn ich die Ware schicken. Jak to wygląda prawnie? Wie um zu beweisen, dass das Paket gut geschützt war, vor allem, dass es während des Transportträgers umverpackt wurde. Hände fallen, wenn der Kunde hat für Schäden und mich auf Ihren guten Namen als Dienstleister vor Gericht zu kämpfen?
@ Joanna
In diesem Fall wird keine Anwendung Artikel. 544 k.c., so dass das Risiko von Verlust im Transport war die Frau. Sie können jedoch verlangen Entschädigung für Schäden, die durch den Träger. Der Mangel an Versicherung der Ware ändert sich hier nichts.
@ Darek
Dies steht nicht im Widerspruch mit dem Übereinkommen. Solange die Vereinbarung die Möglichkeit zum Abzug nicht ausgeschlossen, Arbeitgeber hatte das Recht, den fälligen Betrag in Bezug auf eine Beschädigung des Wagens abziehen. Er musste nicht hier im Department of Insurance warten.
@ Alexander
Aber der Schaden war beim Entladen oder nicht gefunden? Was ist eine Wette, wird der Versicherer der Lage sein, sich weigern, nur zu zahlen, wenn es keine unmittelbaren Schadensmeldung ist es unmöglich machte, die Gültigkeit der Ansprüche zu bewerten.
@ Sabina
Kommutativgesetz eine Chance für sehr kleine denken – Dieser klassische Schadensersatzanspruch, So eher allgemeine Eigenschaft, wenn man annimmt,, dass der Ort der Erfüllung des Vertrages war auch ein Ort der Lade. Die Annahme erfolgt schafft nur eine Vermutung, sie waren in gutem Zustand. Ebenso gibt es keine Einwände gegen den Beladungszustand. Es ist nicht unmöglich, daß der Träger erweist sich als Fehlbelastung, obwohl in der Regel in der Abwesenheit der vorhergehenden Ansprüche ist sehr schwierig,. Wie für die Legitimität dieser Einheit ist der grantor Transport berechtigt. Der Frachtbrief ist nur relevant, wenn es keine andere Beweise für den Beförderungsvertrag ist.
@ Agata
Sie müssen Ihre Versicherungsbedingungen überprüfen – Diese freiwillige Versicherung, So GTC lag die Haftung des Versicherers nach unten. Was gibt es zu schützen Sie müssen zeigen,, es war gut geschützt. Dies ist die zweite Partei beweisen muss,, dass die Schutzmaßnahmen nicht ausreichten. Im Fall eines Rechtsstreits sind jedoch mehr Chancen auf der Client-Seite.
Hallo bitte dispel Zweifel in Bezug auf die Parteien der Vereinbarung.
Als Vertragsträger (Reederei) Wir erhielten einen Auftrag von X auf der Ausführung der Dienstleistung Transport Dinge aus dem polnischen in der Türkei. Wir haben unser Bestes gegeben und wir fanden einen geeigneten Träger, die nahm die Last (w dok. CMR Absender ist das Unternehmen – der Eigentümer der Waren – in denen es Laden gewesen). Auf der bulgarisch-türkischen Grenze stellte sich heraus,, dass die Dokumente für die Warenfracht fehlt eines der Zertifikate. Der Fahrer wurde festgehalten, bis dieses Dokument erzeugen. SENDER, der Eigentümer der Waren, noch, dass Zuschüsse uns eine Transportfirma X waren nicht in der Lage ein solches Zertifikat geben. Quest musste schließlich umdrehen und haben den Transport zu unseren Beschwerden und Ansprüche, dass es unsere Aufgabe war es richtig zu machen transportieren und wir sind verantwortlich für die “etablieren Routen, die erforderlichen Dokumente und so weiter.”. Wer in dieser Situation ist ein Sender für die, und wer der Träger? Wer in dieser besonderen Situation ist verantwortlich für den Mangel an notwendigen Unterlagen für die Durchführung des Verkehrsdienstes? Wer soll die Kosten tragen, das Auto in das Land zurückzukehren,? Bitte vollständige Antwort.
@ E&M
Es hängt davon ab, welche Art von Dokument kommt – wenn das Dokument mit der Möglichkeit verbunden, die Grenze durch die Waren der Kreuzung, Verantwortung für die Lieferung ist der Absender. Ihr Arbeitgeber ist verantwortlich für das für Sie, Staat und gegen Subunternehmer. In einer solchen Konfiguration, sollten sie für die Transportkosten erstattet.
VERKÄUFER (UNTERSCHRIFT) Käufer natürliche Person (f-Bottich ohne einen Spalt)
Ich bin ein Wiederverkäufer, schickte ich ein Paket verpackt durch. I bzw.. Beschädigte Sendung kam, Beschwerde ein paar Tage nach der Annahme geschrieben. Ich erhielt beschädigte Ware aus der Kundenbeschwerde und als negativ. weil ich weiß,, dass in einem solchen Fall hat der Kunde kaum eine Chance, etwas zu behaupten, zu einer Einigung mit dem Kunden vereinbart (weniger Details) und ich schickte ihm die gleichen Waren zurück + in einer einzigen Sendung beschädigt. Die Liste zeigte 2 pc. einschließlich eines beschädigt. Dieses Mal prüft der Client und schreibt das Protokoll des Kuriers. Das Protokoll wird geschrieben, dass es nur ein Element ist beschädigt, es gibt keinen Hinweis auf die Tatsache, dass es zwei sind (speziell auf die Liste geschrieben, dass man gut von mir herauskommt und ein gebrochen). Nur in den Kommentaren erwähnen ist, dass der Schaden das gleiche wie das vorherige Paket. Nach der Begründung meines Klienten bekam ein gutes Thema und eine, wie es sein sollte beschädigt ist und was es auf dem Beschwerde-Bericht zertifiziert. Ich bin überzeugt,, der Kurierdienst mit einem solchen Protokoll ablehnen, die Beschwerde weil das, was auf dem Frachtbrief und Beschwerde beweist nichts beschädigt wurde.
Theoretisch im zweiten Fall soll ich Geld für beschädigte Ware zahlen, weil die Beschwerde auf der Quittung geschrieben, aber ich habe meine Zweifel, wie oben beschrieben,. Kann ich das schriftliche Protokoll und die Ansprüche des Kunden ablehnen oder sie von der Entscheidung des Kurierdienstes machen ?
Es ist bekannt, dass die Protokolle Beschwerden in der Regel als Kurier übertreffen den Absender schuld schuld, und die Empfänger nicht lesen nur unterschreiben die. Er will die Angelegenheit regeln, aber ehrlich gesagt will ich nicht die Verantwortung für Fehler und Kurier Empfänger.
Hallo Ich möchte für Waren opdbiorcow lehnt Artikel einen Antrag auf Zahlung schreiben. 51 Absatz 1 I pr Draht nicht wissen, was zwocic Aufmerksamkeit und wie es wie diesen Aufruf Sie können geben aussehen sollte einen Hinweis danke von oben
Hallo,
Ich bin Spediteur, Auftrag Aufträge Transportunternehmen. Nach dem Entladen stellte sich heraus,, dass Warehouse geladen zu viele Waren, nur in den Dokumenten so viel wie ich sein sollte, So sind die Dokumente korrekt sind. Im Gegensatz dazu war der Absender posiłkując die Aufzeichnungen der Überwachungs Ansprüche Überschuss Waren. Die Ware wurde auf einem anderen Wagen umgeladen und zum Entlader gehetzte. Entlader fanden keinen Überschuss, aber nicht wollen, zu teilen Aufnahmen des Entladens. Der Fall ging zur Polizei, denn meiner Meinung nach ist dieses Zeug in Entlader. Unternehmen, die im Auftrag der Transport von mir will, dass ich jetzt, Ich deckte die Kosten “fehlt” Waren. Trotz, dass es keine Beweise für genau das, was mit der Ware geschehen, die Angelegenheit der Polizei ist im Gange. Können Sie mir sagen, ob sie ein solches Recht?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort,
Viele Grüße.
Hallo. Mam taką sytuację. Ich habe einen Transportauftrag und fand die Stelle der Beladung, dass die Waren
Ich musste nehmen Sie den Tag eingenommen wurde, bevor. Der Kunde, wenn die Herstellung der Ordnung hat mir versichert,
die Ware bereit( Ich habe es auf trance). Aufgrund 240km podlot ich den Auftrag machen getan
Ich fragte den Haupt für die Zahlung in Höhe von 100e. Der Kunde verweigert jedoch auf gebühr,
dass sein Mandant auch wird er nicht dafür bezahlen. Erwähnung, Ich bestätige, dass die Beladung dies, dass diese
das Produkt war nicht. Fracht war bei 230e bezahlt werden. Bitte Beratung in einer solchen Situation kann
tut Ausgleich für den Mangel an Ladung zu erzwingen.
Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe
@ kelegena
Wenn der Absender hat Beweise, dass der Träger die Ware erhielt mehr als das Ergebnis des Frachtbriefes, sollte der Träger zeigen, dass die gelieferte Menge Empfänger. Wenn Sie nicht in der Lage sein zu tun,, Er wird für die fehlenden Waren verantwortlich.
@ Andrew
Sie sind nicht die einzig Kosten, sondern auch Gewinn oder der Gewinn pro Job verloren, den der Herr nicht empfangen. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Kunde der Kunde dafür bezahlen – Kundenvertrag mit Herrn abgeschlossen, So die Verantwortung für die Ausführung. Wenn er will nicht zahlen, das Gericht.
Vielen Dank für die Antworten gegeben.
Hallo.
Ich kaufte das Allegro Auktion kaufen jetzt Töpfchen.
Pack kam aber leider sehr beschädigt, im Prinzip die rissige Topf und zusätzlich diese Farbe nicht, was zamawiałam.Pani bei der Post diese erheblichen Schaden zu sehen, mich darüber informiert, dass ein solches Paket und daher keine Beratung erhalte ich ohnehin mit einem Hinweis uszkodzone.Poinformowałam Wiederverkäufer von Schaden nahm und sagte: ich soll das Paket abholen und ein Schadensprotokoll schreiben und ich habe es nicht meine Schuld tun und ich weiß nicht zwróci.Kazał Geld, um mich in zwei strony.Ja für die Sendung zurück zu zahlen, nicht zugestimmt und habe vorgeschlagen, dass ich nur Lohn für gleiche oder Töpfchen extra bezahlen für den Versand und eine andere hat eine andere Töpfchen wysłać.Sprzedający alles, was er nicht zustimmen würde, und drohte mir auch bei Gericht. Am Ende der vorgeschlagene Erstattung für den gleichen Topf ,Gesendete E-Mail, dass das Geld bereits auf meinem Konto und hier gepostet über eine Woche vergangen sein sollte, und es gibt kein Geld und antwortet nicht, und auch an meine E-Mails. zu tun, aber ich bestreiten Planung, dass die Auswirkungen dieser werden in Anhang I nicht bringen habe Angst, dass das Gericht gilt. Ich wollte fragen, was ich in dieser Situation tun soll ?
Hallo,
Ich wende mich an Sie, um Anweisungen zu fragen, wie wir vorgehen sollten?
Unser Fahrer erkannte den Kurs Kipper Belgien DE-.
Deutschland ist der Auftraggeber, Wir gehen für sie ein paar Jahre. Gestern Abend stellte sich heraus, von einer Beschwerde behilflich zu sein, wenn es um die Nichteinhaltung der sicheren Transportmittel (ordnungsgemäße Abdichtung, Aufliegern).
Trotz der Tatsache, dass, um es gibt keine Erwähnung dieser Ausgabe, wir haben nicht, wie seine oplombowane Anhänger zum Laden angewiesen worden,, wer die Dichtungen in welchen Orten und wie viele Stücke tragen; das Entladen verweigert unser Auto. Unter Berufung auf das Fehlen von Dichtungen auf szybrze (Trichter Fenster so Auflieger). Beim Laden der Treiber empfangenen 3 Dichtung, die er an der Tür gelegt und auf den unteren Links und -Alto, plombując klamy. Niemand schlug vor, dass weder die Aufmerksamkeit auf die Dämpfer zog auch sein oplombowany sollte. Seal Nummern werden in der CMR eingetragen.
Ich sollte erwähnen, dass der Fahrer fuhr bereits auf dieser Strecke, aber er konnte sich nicht erinnern den Dämpfer sollte auch oplombować.
Bei der Entladung der Ware verweigert unter Berufung auf unsachgemäße Sicherung von Containerplomben auf -no szybrze.
der Fahrer alle Dokumente gegeben, andernfalls zu produzieren Minuten oder eine Erwähnung im Konnossement Anwendung.
Die Entscheidung ist, dass wir auf eigene Kosten zurück nach Belgien zurück zu bekommen haben, Anreise Mo. Am Morgen wird entschieden, was als nächstes zu tun. Ein mögliches Szenario ist die Ladung (ziarno zu) geht zur Entsorgung, niemand in diesem Moment nicht weiß den Wert des Schadens.
Bitte darauf konzentrieren, wie wir sollten halten?
Was sind unsere Rechte?
Warten auf die Anweisungen des Herrn fleißig Verfahren nach geltendem Recht
@ Joanna
Sie können jederzeit vom Vertrag zurücktreten, ohne Angabe von Gründen, da diese Transaktion war der Abstand vom Verbraucher. In diesem Fall ist der Auftragnehmer verpflichtet, das Geld zurück.
@ Ining
Ich weiß nicht, den Inhalt der Vereinbarung, aber wenn irgendetwas war es nicht geschrieben, Meiner Meinung nach gibt es keine Grundlage, die Folgen des Trägers zu ziehen. Es ist auch schwierig zu vereinbaren, die bloße Tatsache, dass der Mangel an Dichtungen für die Entsorgung von Waren können der Grund sein. Ich bin daher der, dass Sie Gründe für eine Ablehnung des Anspruchs haben.
Vielen Dank jetzt weiß ich, wie es aus der Rechtsfrage sieht.
Bitte teilen Sie mir auch als ich von diesem Vertrag zurückzutreten eine E-Mail an den Verkäufer zu schreiben, ob es besser ist es per Post zu tun.
Grüße Joanna
Vielen Dank für die schnelle Antwort. tatsächlich, wie bei den intakten Waren an den Ort der Verladung nach einem Tag des Wartens und überprüfen Sie die Dichtungen auf dem Anhänger zurück , Wir setzen voraus, zusätzliche Dichtung auf den Dämpfer und erhielt Entscheidungen, zum Entladen zu gehen. Jetzt ist Entladen.
Bitte sagen Sie mir, ob es eine, Ich kann erforderlich sein, um die Runden des Hauptes für das Auto zu zahlen zurück, oder die Kosten für die unumstritten die gleiche Abdeckung?
Grund nierozładowania Auto ursprünglich war das Fehlen von Dichtungen auf szybrze,
• Was ist wahr, in m. Laden war in der Regel Mitarbeiter, Er geht davon aus, dass diese Dichtungen und diesmal nur einen Fahrer ausgegeben.
• Bis zur Bestellung erwähnt nicht die Notwendigkeit für Dichtungs, aber wir arbeiten mit dem Kunden ein paar Jahren
• Der Auftraggeber sagt, dass, wenn der Fahrer nicht genug 3 Siegel war seine Aufgabe, mehr zu verlangen
• Im August 2014 auf der Haupt Kommunikator warnte uns, sensibilisieren Treiber auf einer Dichtung auf dem Dämpfer und Plane, weil die Entladung Prüfung und nicht die Rücknahme der Ware zu respektieren kann
Daher haben die Argumente jeder die Kosten für den Kunden zu teilen?
@ Joanna
Dies geschieht am besten per E-Mail gemacht.
@ Ining
Wenn eine Dichtung war Gegenstand einer Vereinbarung, kann der Träger nicht seine Forderungen geltend gemacht wird von der Vertragsverletzung. Es ist schwer zu sagen,, oder in diesem Fall, so tat es.
Hallo, Ich würde für Ihre prompte Antwort fragen, namely'm einen Subunternehmer für den Kurierdienst X zeigt mir ein Video als Paket überwacht das Auto zu setzen, um die seltsam hinzufügen, wird nicht gescannt sie und nur wurde ihr Paket gestohlen, jedoch über die Angeklagten, Die Überwachung wird, da dies entfernt dann auf Lager und anderen Paketen für einige Zeit legte ein Paket von der Rolle gezeigt, das Auto zu laden, Natürlich habe ich die sofortige Kündigung und sofortige Bezahlung ein feines, Ich bin unschuldig, bitte Hilfe, wenn es die Sache zu gewinnen Ich mag würde mit ADD begrüßen informierte mich darüber 1,5 Es ist nach der Veranstaltung, Er arbeitet ein paar gute Jahre in dieser Firma, und ich habe immer ehrlich gewesen
Hallo, LKW-Träger beauftragt, einen Shuttle, der richtig, aber ohne die erforderliche nationale ocp .GO Untersuchung machte es stellte sich heraus, dass przeowźnik keine aktuellen nationalen Politik OCP , nicht weiterhin die. LKW glaubte das Wort, dass der Träger diese Politik hat, wie er schriftlich, dass buchstäblich bestätigt, weil wir oft für uns vorgenommen usluge. damit wir einen Datensatz haben absolut die aktuelle nationale Politik erfordern von mit. meine Frage ist, ob in Ermangelung einer solchen Versicherung, wir Zahlung des Dienstes aussetzen kann und was wir durch den Träger für vorsätzliche Betrug tun ?
@ Peter
Blog gewidmet die Themen Transport, anstatt Fragen von Streitigkeiten zwischen Arbeitnehmern und Arbeitgebern, So kann ich leider nicht die Antwort Herr gebe die Frage.
@ Przemek
W sytuacji, wenn es hat traten keine Transportschäden, und die Reihenfolge enthält keine Vertragsstrafe wegen Nicht produzieren Versicherung, Ich sehe keinen Grund einzubehalten Zahlung. Sie können versuchen, eine Mitteilung über die Vergehen des Betrugs einreichen, vorausgesetzt,, dass negative Verordnung gleiche Eigenschaft wurde mit Versand Träger Uninsured anvertraut, aber die Staatsanwaltschaft Eifer zu wissen, mit wirtschaftlichen Angelegenheiten zu befassen, Ich sage nicht Vermögen Glück hier.
Hallo,
der Träger für die Entladung ein paar Stunden zu spät, TROTZ, Das war eindeutig in der Reihenfolge geschrieben 3 mal, das Entladen erkundigt. Ich habe ihn gewarnt, er wird die Lastschriftanzeige bekommen 100 zł, weil ich auch von seiner Fracht bekam wird diese Notiz von seinem Klienten und dass dieser Betrag in Abzug gebracht werden. Der Träger sagte, dass er diese Notiz nicht akzeptieren. Ich möchte hinzufügen,, daß der Treiber geladen wurde bei 11:00, wusste, ist, dass das Laden von Stunde geplant 18:00, Er schrieb mir eine SMS-Nachricht an 20, dass nichts passiert, das Auto war beladen mit 21:00. Der Kunde lädt die Uhr und der Träger wußte, so dass er auch Fahrzeit und Arbeit berechnen konnte. Dann sagte er nach spät, zu spät, dass sie nicht geladen wird, und einen Namen gemacht.
In einer solchen Situation hat der Träger das Recht, eine Lastschriftanzeige abzulehnen? Und wenn ich schreibe, dass sie lehnt dies in einer solchen Situation, die ich tun? Kann ich es von der Fracht abziehen? Ich möchte hinzufügen,, um, dass es nichts über die gegenseitigen Schulden, keine Reservierungen, dass der Träger nicht einverstanden.
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.
Mit freundlichen Grüßen.
Ich weiß nicht, wo ich anfangen soll und was soll ich denn Auto tun oder nicht August verwöhnte uns in DE Mail an eine der Produkt 1 Kunde 4 Das Paket wurde auf PL Abschleppwagen am Freitag Mo Waren behandelten im Pkw zu einem Kunden am Montag Abholung heruntergeladen. Herzen berichten konnten keine Unregelmäßigkeiten heute es stellt sich heraus, dass das Produkt ist nicht genug. Fahrer bestätigt kleinere Menge waren 2 Pakete aber nicht gemeldet!!!!!!!!!!!!!!! Er weiß nicht, was passiert ist. Wahrscheinlich stahl jemand Kunde kennt mich nicht vom Schreiben dieses dringende Teil für einige Maschinen waren kleine Parzellen von etwa 1 kg 7kg jetzt, was zu tun heute Freitag zu beginnen, so dass wir bereits haben 5 Tage nach der Entbindung, und ich lernte über die Situation des Kunden nicht von den driver'm Angst Belastungen, Ich weiß nicht, wo wogóle sprechen beginnen, was Sie sprechen nicht die Kunden sind wir alle Spezifikationen andocken dort liefern, ist nicht auf die Mängel eingeschrieben
@ kelegena
Eine nationale oder internationale Transporte?
@ Gepäckträger
Leider kann nicht viel von dieser Aussage, die ich verstehen, was los ist. Zu viel in einer Nachricht. Bitte kontaktieren Sie uns per E-Mail.
Es war eine nationale Transport von Nadarzyna nach Siedlce. Der Fahrer war etwa est 11:00, Sie luden ihn 21:00 und auf dem Entladen der Beratung hatte 7:00 am nächsten Tag.
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort 🙂
@ kelegena
Wenn die Verträge für den Transport von Verzugsstrafen vorgesehen, gibt es eine Möglichkeit, ihre Berechnung. Wenn sie waren nicht da, Sie müssen die Höhe des Schadens zeigen,.
Der Auftrag ist der Punkt,:
6. Im Fall der Nicht Substitution durch den Auftragnehmer des Fahrzeugs auf dem angegebene Datum in der Reihenfolge und / oder Substitutionen des Fahrzeugs, die für die ordnungsgemäße Ausführung der Bestellung nicht die Anforderungen erfüllen, Der Auftragnehmer ist verpflichtet, den Auftraggeber eine Vertragsstrafe von zweimal der maximalen Fracht zu zahlen. Im Fall eines vorzeitigen Wechsels von Fahrzeug an die Stelle der Beladung und / oder den Auftragnehmer Entladen muss eine Strafe zahlen gleich zur doppelten maximalen Fracht. Die Verpflichtung, eine Strafe in dieser Vereinbarung zu zahlen nicht die Möglichkeit, Schadenersatz in voller Höhe ausschließen.
Und jetzt ist die Frage, ob der Träger diese Notiz lehnt mich, was legal tun sollten?
@ kelegena
Sie können die Menge an Fracht abziehen, oder gehen vor Gericht.
wie viel maximale Belastung für den Träger, wenn eine solche. Fracht ist für Teillast 120 czuy Euro Gebühr für Teile towatu Verschwinden kann ein paar tausend Euro liegen? oder sind beliebige maximale Menge oder der Prozentsatz Menge
Ok, danke schönen. Es ist alles was ich weiß 🙂
Mit freundlichen Grüßen und wünschen Ihnen einen schönen Tag.
@ Gepäckträger
Im Binnenverkehr ist nur Begrenzung der Normalwert der Dinge, im internationalen Wert 8,33 SZR für jedes Kilogramm.
oder sind dabei akies egulacje Höhe Belastungen für Träger.
Der Träger, der ein Maß für die SDR ist ? für eine internationale Frachtteillast 120 Euro zum Teil zaginol Waren (cmr der fehlenden Wert der Ware ist nicht die fehlende Angabe des Wertes der Waren gegeben) Teil der Ware ist nicht richtig erfasst, Legen Sie für ein paar tausend Euro.
so dass sie aufladen?
ich danke Ihnen sehr für die Tipps
oder für Fahrzeuge 3,5 Tonnen erforderlich OCP? oder nur für große Fahrzeuge?
@ Trucker
In nationalen und internationalen Transport im Allgemeinen keine Notwendigkeit, die OCP haben, aber es ist ein großes Risiko, und es ist in der Regel der Kunde verlangen.
@ Gepäckträger
Diese Fragen bestimmen das Transportrecht und die CMR-Konvention. SDR ist eine künstliche Währungseinheit des Internationalen Währungsfonds – Heute ist sein Wert 5,21 zł.
dziekuej sehr für Ihre Antwort.
Wo sehe ich nach Hinweisen in der Cellu die maximale Ladehöhe berechnen.
@ Gepäckträger
Ich habe darauf – in Transportrecht und die CMR-Konvention.
Vielen Dank für Ihre Zeit. Bitte powiedzic Jahr Zeitbegrenzung als Forderungen aufgrund des Transports von denen ab dem Zeitpunkt des Abschlusses der Rechnungsdatum oder Fälligkeit dh Gebühren gezählt?
@ Gepäckträger
Begrenzung im Inland gezählt Jahr ab dem Fälligkeitsdatum der Rechnung, im internationalen Verkehr 15 Monate ab dem Datum der Vereinbarung.
Dank dem Herrn, was Sie herausfinden können. Vielen Dank. wie viel Zeit Forwarding ist nicht der Eigentümer der Waren nur bei Inbetriebnahme Beschwerden
Hallo,
Ich möchte zurück zum Thema der Beschränkung für Ansprüche gegen den Transporteur kommen Palette heruntergeladenen, die nicht an den Kunden ausgeliefert. In Bezug auf die Situation, wenn wir eine Weiterleitung eine Vereinbarung unterzeichnet, mit dem Kunden haben, aber wir haben auch Subunternehmer , die führen in unserem Auftrag Transportdienstleistungen ( Sie werden durch Verträge mit uns gebunden). Ist Siedlungen zwischen uns und unseren Zulieferern Einschränkung der Ansprüche auch markiert das Ende des Jahres ? Wenn ja, auf welcher Rechtsgrundlage kann in dieser Situation beziehen ?
@ Eve
Je nach Situation wird der Verjährungsfrist ein Jahr, 15 Monate oder 6 Monat.
Hallo
Im Oktober 2014 seinen Spediteur I wurde die geschickt 2 schnelle Kurse, die waren an einem Tag abgehalten werden. Ich Kipper die Bauern Kartoffeln zu transportieren, und ich hatte das Geld für Kurse holen. Wir haben einen Kurs, Ich erhielt 450zł für diesen Kurs, Nun ist die zweite und nach dem zweiten Typ hatte ich nicht bezahlt, sagte,, das wird nimmt das Unternehmen bis zum Ende der Woche, auch sprach er über, der Spediteur, wie sich heraus, sie zahlen nicht jetzt. Er brachte kein Geld, Spediteur bläht und sagte mir, mich von seinem Geld zu ziehen. Ich rief mehrmals an den Landwirt, Ich war sogar in seinem Haus. Aber noch gibt es kein Geld, etc., etc.. Jetzt hörte ich im März, Forwarder, der fehlt diese 450zł, und wenn ich nicht erhalten diesen Betrag vom Bauern, Ich bringe mir das Geld von Ihrem Gehalt.
Sie sind von meinem Gehalt abzuziehen berechtigt, dass der Kunde nicht bezahlt hat ? Ich bin Ihr Service in Form von Transport getan.
Willkommen zurück wie ein Bumerang, weil 🙂 Probleme kommt niestey: Das Problem pzredawńien
CASE 1. Situation beim Transport nicht in Übereinstimmung mit der Reihenfolge gemacht wurde, Ich bin zu spät für die rechtzeitige Entladen ein Dokument zur Bestätigung der Ankunftszeit des Autos ausge , Die Menge an Verzögerungs. Frage also,: spdycja, wie viel Zeit wir die Last im Einklang mit dem Auftrag für die verspätete Lieferung geben? Ich nehme zur Kenntnis, dass das Dokument spät einmal, wenn das gleiche, also die Träger an ihn geschrieben Entladen wir wussten über die Situation stattfand,.
CASE 2; Transport wyonany entsprechend der Reihenfolge , die Liste der fehlenden Erwähnung von Schäden, Entladen der Ware gefunden beschädigte Verpackung, Erledigt PROTOKOLL niestey sich unbeholfen, das Fehlen einer genauen Beschreibung der Fotos sind glücklich. Wie viel Zeit hat SHIPPING Lastträger, I Vermerk der Weiterleitung ist nicht der Eigentümer der Waren. Die Ware wurde auf einem anderen Zweig der Bestellweiterleitung angenommen. Ich denke, dass das Problem im Voraus viele Menschen, die Sie für uns alle sehr viel danken wirkt sich Zeit und wertvolles Wissen zu opfern, so uszczknięcia
Ich meine, wenn eine weitere Klärung wichtiger Zählen ist die Zeit, die die Beschwerden weiterleitet (Last) das Protokoll zu spät oder Datensatz oder nicht erstellt ? Wird ein solches Dokument die Fakten darlegt wie Entladen. Verzögerung der Lieferung ist rechtzeitig nun für die Trägerinformationen Beschwerde oder nicht , oder es muss ein gesondertes Schreiben als Beschwerde beim Transport sein. Ist Artikel. 77 pp Artikel. 2 Es kann durch przewonika verwendet werden, wenn der Beschwerdebrief nach einer bestimmten Zeit gesendet, aber die Trägerinformationen so spät wie die Protokoll Beschwerden vorgesehen, und eine Anzahl von Feder 2 ob das Protokoll Entladen bereits die Beschwerde und das Datum 7 Tage erhalten bleibt oder Weiterleiten solcher Protokolle zusätzlich zum Entladen sein sollte, vom Empfänger aufgenommen und den Fahrer zgloscic Beschwerden und Zahlung rzdac.
Bitte zu klären, die eine Entschädigung zu suchen ist berechtigt, für Transportschäden, p.p. Artikel. 75 Absatz 3 Berechtigt sagt, dass der Absender oder Empfänger. Aber wie, wenn das Zulässiges zu bestimmen: X-Forwarding anweist, seine Klienten, tragen die Waren, Ein Magazin von (Das ist kein Lager der Spedition) an Empfänger in diesem Fall Shop Netzwerk B. Am Entladen erfolgt Schadensbericht. Der Empfänger nicht beschädigte Ware annehmen er an das Lager Forwarding Bestellung zurückgenommen. WHO ist in diesem Fall berechtigt, Schadensersatz zu suchen? Zu welchem Zeitpunkt muss einen Anspruch geltend machen? Was Dock muss den Anspruch angebracht werden?Wie können Sie die Höhe der Forderung festzustellen,? Bitte dispel Zweifel Dank im Voraus
@ OnTheHighw4y
Handelt es sich um einen Arbeitsvertrag, Dieser Abzug ist nicht ohne Gerichtsverfahren erlaubt.
@ Gepäckträger
Einwände gegen die Verzögerung im internationalen Verkehr sollten innerhalb gemacht werden 21 Tagen schriftlich. Wird diese Frist beobachtet, später ist das Jahr des Liefertermins für die Befassung Ansprüche, dann gesperrt. In häuslicher Transportlimitierung der Ansprüche für die Verzögerung ist, 2 Monat.
Im Fall von sichtbaren Schäden erwähnen sie nur und Fotos, Sie können sie aber später beweisen müssen werden, was speziell zerstört wurde – wieder ein Jahr Entschädigung vom Träger. In diesem Fall wäre es ziemlich schwierig sein, zu akzeptieren,, angenommen, dass der Artikel ohne, Erlöschen der Ansprüche in der nationalen Beförderung verursacht oder die Vermutung der fehlenden Schadens im internationalen Verkehr.
@ Gepäckträger
Aus der Sicht des Trägers Absender ist immer die Einheit, die beauftragte ihn für den Transport. Wenn der Empfänger nicht akzeptieren, die Sendung, ihm nicht die Sendung die Kraft weitergegeben zu entsorgen, So legitimiert die Angabe immer noch Absender – SUBJEKT, die den Transportträger in Auftrag gegeben. Die Verjährungsfrist beträgt ein Jahr.
Beide Fälle betreffen Inlandsversand.
Augen 2. Wenn ich das Protokoll zu verstehen ist das Jahr, keine Notwendigkeit für zusätzliche Forderung nicht innerhalb gesendet werden 7 Ich verstehe, dass Tage?
Guten Morgen, Ich habe eine Frage in Bezug auf die Verordnung über den Status der Sendungen zu bestimmen und das Beschwerdeverfahren, insbesondere die Frist für die Prüfung von Beschwerden mit einem vollständigen Dokumentation. WENN NICHT 30 Tag, zu ile?
Danke und Grüße
Joanna
Vielen Dank für Ihre Antwort.
Es fragt immer noch die Frage, oder wenn der Kunde in Form dieses Bauer hat die Firma für die fracht, deren Aufgabe es ist, diese Menge von ihm zu erzwingen ? Oder mein Unternehmen als Fahrer ?
Vielen Dank für Antworten und viele Grüße.
Hallo,
Ich habe eine Frage in Bezug auf Transportauftrag. Ich bin Weiterleitung und Schiffstransportauftrag von Postbeförderern. Nicht jeder unterschrieben und. Der Auftrag ist der Punkt,, das liest: “Es gibt keine Ablehnung schriftlich den Auftrag zu übernehmen innerhalb 30 Minuten vom Eingang der Bestellung wird als seine Annahme ohne Vorbehalte behandelt und gilt ohne Bestätigung”. Meine Frage ist, ob, wenn der Träger schickt ich nicht unterzeichnet oder gestanzte Vertrag mit seinem jedem Punkt in Auftrag wichtig ist und ist rechtlich Verkehrsabkomme?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort,
Ich grüße 🙂
Hallo,
oder wenn Sie warf waybill, ein Kurierdienst, die Prozedur fragt
Beschwerde, Ich habe immer noch eine Chance, eine Beschwerde einzureichen?
@ Gepäckträger
Es ist das Jahr, aber es ist notwendig, um Beschwerde, den Fall vor Gericht zu verweisen. Ohne Beschwerde oder Klage überhaupt nicht akzeptabel, je nach der Auslegung des Artikels ist verfrüht. 75 Absatz. 1 pr. Draht.
@ Joanna
Verordnung tatsächlich sagt über 30 Auf, aber in dieser Hinsicht ist die Verordnung gegen das Gesetz und die Lehre steigt, dass diese Bestimmungen sind unwirksam.
@ OnTheHighw4y
Erzwingen Geld vom Bauern sollte das Unternehmen, aber wenn dies nicht gelingt, haben Anspruch auf den Herrn konnte.
Sir Paul, Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich verstehe,, es sollte sein 90 Tag?
Viele Grüße
Joannna
@ kelegena
Diese Bestimmung ist nur wirksam gegen ständig kooperierenden Einheiten, und nicht für einmalige Auftragnehmer. Wenn jedoch der Träger erhält den Auftrag und beginnt seine Übung, akzeptieren die, dass sein Inhalt akzeptiert.
@ Olala
Waybill selbst ist nicht Gegenstand der Forderung gegenüber dem Träger, aber ohne kann es ein Problem mit der Demonstration sein, Das war über den Zustand der Ladung angehoben.
@ Joanna
3 Monate so ist immer da 90 Tag, aber der Ablauf dieser Frist noch nicht zu einer Anerkennung einer Beschwerde, und nur führt den Fall vor Gericht zu verweisen.
Sir Paul, danke für die Antwort pierwszowiosenną 🙂
Willkommen
mam pytanko, die ich schwer zu finden Antwort
Ich erhielt Beschwerden über Korruption 1 Papierrolle / dip / Protokoll wurde erstellt und dadurch die Rolle eines Zoll, was nutzlos ist, können Sie tun, was nicht mit ihr.
Umarmt die Träger Beschwerden , ABER ( und es entstand ein Problem ) sagte, dass, wenn für die Waren zahlen müssen beschädigt zu. 1500 Der Euro ist er will, es selbst nehmen.
Gibt es einen Absatz besagt,, dass die Person für den gesamten Schaden an der Ware die Zahlung wird automatisch seinen Besitzer?
Ich habe auch ein Problem mit der Gründung der Einrichtung berechtigt, eine Beschwerde einzureichen. Jetzt, da die Reederei beauftragt, den Ladungsträgertransport von Deutschland nach Polnisch. Für den Transportauftrag erscheint als Absender der deutschen Firma, als Empfänger des Unternehmens von außerhalb der EU (unsere Auftragnehmer). Die Ware hatte unser Lager in Polen treffen. Leider haben wir nicht einmal eine E-Mail-Bestätigung der Bestellung durch den Träger. Wir fanden, der Hauptträger in Auftrag Träger nachfolgender Transport (sagen uns nicht darüber). Auf der Passagierliste bezeichnet werden: 1) SENDER (Deutsch Unternehmen), 2) KUNDE (unsere Reederei) 3) Träger, aber nur ausführende Beförderer (das nicht, die beauftragte ihn für den Transport). Bei der Ankunft in unserem Lager drehte sich das Fahrzeug aus sein, dass die Waren gestohlen wurden, die Warensendung eine Weigerung zu akzeptieren, wegen seines Mangels aufgezeichnet von, Es hat sich auch das entsprechende Protokoll geschrieben. Weil wir einen Frachtbrief erhalten (aber nicht Waren), Ich denke,, dass er könnte der Sendung Empfänger verfügen. Nun stellt sich das Problem, die eine Entschädigung beanspruchen kann – meine, der Empfänger der Informationen auf dem Frachtbrief, wenn unser Vertragspartner (Zielempfänger Waren). Von wem suchen Wiedergutmachung? In der Regel sollen wir von dem Hauptträger (theoretisch vereinigt wir mit ihm einen Brief Vereinbarung), aber er ist nicht auf der Passagierliste aufgeführt.
Hallo , Wenn der Träger eine Petition eingereicht NICHT KOMPETENTER , weil der Transport angegebenes zeceniu Gericht der Einrichtung specdycji, ob die Klage und die automatische Weiterleitung abgelehnt wird oder es mit dem falschen Gericht muss nachweisen, wogóle ob es sich um die Grundlage für einen Anspruch auf Gegen zu
@ Magda
Es gibt keine Regelung zu diesem Thema, so dass ich in der Regel Hand eine Einigung in dieser Hinsicht erreichen. Allerdings gibt es keine Rechtsgrundlage die Freigabe von Waren zu verlangen. Auf der anderen Seite, wenn das Produkt in die Tat vollständig beschädigt und ist nicht für die Verwendung geeignet, und der Träger wird seine Erlösung für jede Menge bieten, der Eigentümer der Waren nicht ganz in der Lage sein zu verweigern, weil es die Pflicht hat, zu streben Schaden zu minimieren. Dann wird für die Zahlung des Gesamtwerts der Waren wird der Träger der Besitzer der Ware.
@ Gepäckträger
Das Gericht selbst habe nicht die Klage an das zuständige Gericht. Es muss einen Angeklagten ernennen. Außerdem tut dies nicht immer Ablehnung eines Antrags und nur Übertragung an das Gericht mit diesem, das zählt Frist für die Vorlage des Falles an das Gericht erster. Es lohnt sich auch daran zu erinnern,, dass der Datensatz auf dem Platz, Das ist nicht schriftlich (physikalische Unterschriften beiden Parteien) es ist unwirksam.
oder im Fall von Teilwarendiebstähle, Der Träger haftet nur, wenn die Weiterleitung, die sie in Auftrag gegeben und die Ladung des Kunden nahm? Gibt es eine Verantwortung Weiterleitung , Versandversicherung für Verlust von Kunden?
wie die Bereitstellung in den Aufträgen enthalten zu interpretieren, den Transport von Kundenkontakt zu verbieten ,so. Wettbewerbsverbot. Gibt es Kontakt mit uns nur in Handelssachen, oder auch in dem spezifischen Kontakt den zugehörigen Transport z.B.. mit der Zahlung. Beispiel: rufen Sie den Absender oder Empfänger oder bereits für einen bestimmten Transport in der Mitte bezahlt haben den Service von Carrier fordern, für den Transport Spedition weil Übersetzer für ihre Herde nicht bezahlt und vorenthält Zahlung. Ist der Kontakt Zahlungsaufforderung kann bestraft werden???dass die Art von Kontakt mit dem Kunden ist auch verboten
Ich habe ein Problem, bitte informieren, NÄMLICH 3.04.2015 ok Uhr. 20.50 Kurier im Namen des Empfängers hat mir eine wertvolle Sendung ich einen Frachtbrief erhalten, die auf dem Versicherungswert markiert 3.000 zł Zahlung war die Anzahl der Buchstaben in Form einer Übertragung auf dem neuesten Stand zu machen ist nicht im System, ist niemand in der Lage, mich zu informieren, wo die Sendung, und das Schlimmste ist,, dass der Empfänger hat ein paar freie Tage Telefon, Ich betone, dass der Kurier, der nach dem Paket angekommen ist auch Telefon. Ich fühle mich betrogen Ich habe Angst,, dass die Sendung wurde gestohlen. Ich war kein Versand und kein Geld. Bitte geben Sie mir, was zu tun? Wann und wie ich für eine Rückerstattung des Betrags von Versicherungen ????
@ Gepäckträger
Ich weiß nicht,, in welcher Kapazität im Verkehr teilgenommen Spedition. Wenn der Auftraggeber Träger, ist für den Ausfall des Geräts verantwortlich.
@ Anna
Bitte senden Sie eine Beschwerde an den Kurierdienst. Wird eine Sendung nicht gefunden, Sie sollten eine Entschädigung zahlen.
Danke für die Antwort am Montag / Dienstag und Beschwerden gehen auf den Fall an die Polizeiakte eingereicht 90% Kurier oder Käufer stahl meine Sendung. Ich freue mich auf den max Dienstag, Leider hat das Unternehmen sieben Berührungslos geben Sie mir keine Informationen Ich kann dieses Unternehmen nicht jedem empfehlen total kümmert sich Kunden.
Hallo, kann ich nach Informationen fragen – Definition “wenn er nimmt Lieferung der Ware”. Ich analysierte bereits Konvention cmr, Allgemeine Bedingungen der Haftpflichtversicherung Träger, und leider habe ich nicht die Antwort auf diese Frage finden.
Über genau, was ich meine… Gemäß den allgemeinen Bedingungen der Versicherungsgesellschaft haftet für Schäden an der Ware, bis zur Veröffentlichung des Empfängers.
Träger erhalten einen Vertrag zur Beförderung von Gütern, Mitarbeiter der Hand über den Warenträger (Fisch) am richtigen Ort zur rechten Zeit. Der Empfänger erfordert Entschützung Waren / dann bergauf der Anhänger Rampe. Nach den Regeln der Empfängergesellschaft hat den Fahrer vorherrschenden kein Recht an der Entladestation zu sein wegen Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften – weil die Ware vorher entriegelt worden. FAHRER, die durch einen Mitarbeiter des Empfängers Auto bereits gespannte Waren Antriebe der Rampe hinauf geführt und schlug sie im Trailer… was möglicherweise zu dem Scheitern der Waren (bisher gab es keine solche Möglichkeit). Der Empfänger zieht die LKW-Box mit Fisch, woraufhin die anderen Fälle osuwają und Dominoeffekt fallen. Kto jest winny w tej sytuacji? Ob die Ware durch den Träger zum Zeitpunkt der Entfernung der Schutzgruppe geliefert worden, wenn der Empfänger der Ware oder Lieferung der Ware erfolgt erst während der Entladung Auflieger?
Vielen Dank im Voraus und viele Grüße.
Bitte Beratung,Ich bin ein Fahrer 17-04-15 Freitag Ladegut nach Deutschland von Entladen bis Montag 20-04-15 in 9 Morgen und ich bin am Sonntag bazę.W die schlechten
I felt,Ich habe ein hohes Fieber und Ohrenschmerzen kam, Ich ging ins Krankenhaus und den Arbeitgeber informiert, und das wird nicht verläßt die trasę.Pracodawca sagte, es ist meine Schuld, dass sie nicht liefern Fracht auf Zeit, weil es nicht, wer wird mir aufladen gehen und welche Strafe er erhält, und dass ich von diesem Fall für eine Ausnahmegenehmigung beantragen, was zu tun.
Ich habe eine Frage zu Transport des Gepäcks von der Firma in Auftrag im Ausland dieser Fall Versand jedoch eine Woche nicht an der vorgesehenen Stelle angekommen ist, wo es nicht später geliefert werden soll als 1.5 auf dem Platz. Kontakt, mit dem jede der Gesellschaft ist geradezu nicht möglich, weil niemand das Telefon beantwortet sie uns einfach gesendete SMS das Paket in einem ganz anderen Ort befindet, als es sein soll ich mit dem zweiten Teil des Landes als die bezeichnete Adresse hinzufügen könnte das Paket seit dem Ausland für die Antwort auf einen Mangel an Möglichkeiten zugeordnet haben wir versucht, ich kontaktieren Sie das Unternehmen und fragen Sie den Shuttle-Service, aber Gebühren an Ort und Stelle (wie zuvor festgelegt und vergüten ) aber sie vereinbart, dass die Sendung nach Anhörung wurde vollständig verloren. Wir wissen nicht, welche Institution die Macht zu berichten, die Koffer, Ersatz für Schäden zu erholen. Ich würde der Wert des Falles fügen wollte 700 zl und Versand des Unternehmens in Auftrag gegeben von den oft nicht respektiert die Rechte vor kurzem festgestellt, dass er im Fernsehen Reportage über Betrug Menschen war. Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.
Mit Marta @.
Ausgabe erfolgt bei der Freigabe des Warenempfängers. Der Empfänger ist verantwortlich für die Entladung. Während die Träger für die Schäden sind, die während der kriechenden zur Rampe aufgetreten.
@ Robert
Wenn Sie Kranken erhalten, ein Arbeitgeber kann in dieser Hinsicht keine Konsequenzen ziehen.
@ Goshia
Es gibt keine Institution, die mit dieser behandelt hätte. Bleibt Gerichtsverfahren.
Hallo.
Sir Paul, wir haben Beschwerden aus dem Frachttransportservice in dem Land. Ich bin daher die Frage, weil die Beschwerden 23 April, rozładunek miał miejsce 26 REKORD, oder auch nach einer solchen Zeit ist die Beschwerde gültig?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort und greet.
@ George
Und aus welchem Titel ist diese Beschwerde?
Die Beschwerde betrifft die Transportschäden. Die untere Schicht der Kisten wurde zerquetscht, von dem die Waren auf Paletten gekippt. Für die Waren entladen haben an den Absender angenommen und die anschließende Weiterleitung zurückgeführt, um nicht, wo sie neu verpackt wurde und einer anderen Reihenfolge einmal an den Empfänger ausgeliefert. Während dieser Zeit berichtet keine Beschwerden für einen Transportdienst nicht, alle waren sich einig, dass es war schlecht verpackten Waren. Es kam die Zeit zu zahlen, und dies hat bereits Einstimmigkeit ist leider nicht,. Alle Vereinbarungen mit dem Speditions- und Broadcaster per Telefon abgehalten, So wie sie sagen Wort gegen. Keine Beschädigung Protokoll mit dem Fahrer natürlich nicht gemacht worden, so auch schwer zu sagen, wo durch Weiterleitung erforderliche Menge für uns zu nehmen.
@ George
Wenn die Waren an den ursprünglichen Absender geliefert und hat keine Einwände gegen die Verbringung erhoben, kann in Betracht gezogen werden, że roszczenia wygasły.
Hallo Sir Paul,
Ich bitte um Hilfe in der folgenden Situation: Der Fahrer war der Transport von Waren aus dem Polnischen in der Tschechischen Republik, wurde Entladen vor Ort. um , die ich vom Client empfangen sowie die Träger von mir, gibt es keine genaue Adresse, Es ist nur die Straße gegeben, Firma und Telefonnummer an den Mann Erhalt der Ware. Der Fahrer kam auf dem Entladen, aber der Kunde sagt, dass entladen 500 m. Der Fahrer sagt, während, dass ihm gesagt,, dass rode gut, es ist das Unternehmen, aber der Fahrer ist nicht in Kontakt mit einem Mann, die mussten die Waren abholen. Bei CMR hat nur Unterschrift, ohne Stempel. Nun fordert der Kunde eine Rückerstattung für den zusätzlichen Transport von Metastasen, aber der Träger sagt, Das wird nicht decken, weil sie die genaue Adresse in der Größenordnung nicht, und daß die Herren auf der Baustelle erzählt, es ist hier.
Für meinen Teil habe ich zwei Trägeroptionen: entweder allein ihren Fehler heute verbessern, oder andere wird die Transportkosten decken.
Antworten Sie bitte, Wer in dieser Situation richtig?
Viele Grüße,
Kelegena
Hallo,
Ich habe ein Problem mit dem Versand aus Deutschland, die von der Deutschen Post AG gegeben wurde, erreichte mich durch DHL beschädigt. Nicht zu wissen, die Verfahren beworben internationalen Versand an DHL, dass trotz der Anwendung Frachtbriefnummer, usw.. Er geht in den normalen Gang, Schadensbericht, Ich schickte eine Beschwerde. Nach der Zeit mit Beschwerden für den Umgang 10 Arbeitstage und der Mangel an Informationen von DHL Ich rief an und lernte, Ich behaupte, dass die Beschwerde der Deutschen Post AG. Leider alles, was DHL linger, Ich lernte erst nach einem Monat, Ich habe eine Beschwerde an die Deutsche Post AG nur Zeit vorgelegt abzuhelfen Deutsche Post AG 1 WOCHE. Von wem und wie kann ich auf Ersatz von Schäden, die?
Viele Grüße,
Jarek
@ Kelegena
Im Allgemeinen sollten Sie nicht solche Operationen durchführen, wo es keine genaue Stelle der Entladung. Wenn es nicht definiert, und der Empfänger bestreitet die Lieferung des Pakets an den Ort, der Träger muss nachweisen,, es geliefert wurde. In Ermangelung eines Stempels und einer unleserlichen Unterschrift kann ein großes Problem mit diesem haben.
@ Jarek
Es hängt davon ab, die Frage, ob das Gesetz regelt Post- und Verkehrs. Es ist auch wichtig Inhalt des Frachtbriefes die Sendung begleitet.
Gibt es eine richtige das Lastschriftanzeige ich spreche über die Zeit gelten, wenn die Waren im Februar Protokoll gezeichnet so beschädigt wurden und ich eine Lastschriftanzeige im Juni bekam, genau heute noch entweder per E-Mail oder Post, die ich den Fahrer kam nichts wissen, dass eine solche Situation im Februar aufgetreten sind, aber auf es so weit war ich fertig ich in der Bewertung der beschädigten Ware nicht, weil es keine solche Information
Hallo, Ich bin in eine solche Situation : Ich beauftragte Vermittler Übersendung der Ware, dass die Ware per Post geschickt polnischen, meine Ware beim Empfänger wurde bei praktisch beschädigt ankommt 100% Was sonst wurde er in einigen Waren getötet, Empfänger schrieb das Protokoll und die Ware zurück zurück zu mir, er war Liquidator Schadenfall anhängig ist streckt nur eine recht lange Zeit, weil die Versicherung, wenn er kommt zu 30 der Tag für alle weiteren Erklärungen geschrieben dann die Frist für eine andere verlängern 30 Tage, die ganze Sache zu beenden. Was kann ich dagegen tun ? Kann ich jemanden für Langsamkeit verklagen ? die angreifen und die ganze Angelegenheit beschleunigen : Subunternehmer, Mail oder vielleicht Versicherungen? Ich grüße
Hallo, ich habe eine Frage ich Waren aus der Schweiz nach Frankreich fahren nach dem Entladen cmr nur ohne liferschainu erhalten, ob der Arbeitgeber das Recht, den Mangel dieses Dokuments Ladung mir hat
@ justyna
Wenn der Schaden Bericht vorbereitet, die Last kann bis zum Ablauf des Verjährungsfrist nehmen. Es gibt keine kürzere Frist für die Anwendung.
@ Peter
Wenn die Täter nicht freiwillig Ansprüche erfüllen, Es bleibt die einzige Möglichkeit, vor Gericht – sollte dies gilt, wer hat eine Vereinbarung geschlossen Mr..
@ see
Wenn er benötigt, um dieses Dokument zu nehmen, er kannte den Fahrer, so, aber nur, wenn Sie auf diese erlitten Konto einige Schäden. Normalerweise wird dieser Schaden nicht sein, CMR als ausreichende Kompensation zu erhalten,.
Ich führte Transportdienstleistungen für die tschechische Firma Rechnungen bereits sind 320 Tage nach Ablauf der Frist. Wie viel Zeit habe ich eine Klage auf Zahlung von Schulden in Datei. (dass der Fall nicht abgelaufen ist). Ich möchte hinzufügen, dass die Vereinbarungen in Polen abgeschlossen wurden , per E-Mail . Verträge wurden dem Titel bestellen , fv wurden bei der tschechischen Firma ausgestellt und nach Warschau geschickt, Besitzer ist ein Pole , Ort des Verkehrsdienstes ist Polen , Inlandsversand der polnischen est .i. Das Unternehmen weiterhin zu bedienen ist nicht in Liquidation. die Reihenfolge, die Gesetze für die Beilegung von Streitigkeiten nicht angeben.
@ Przemek
Sie können die Angelegenheit des polnischen Gericht verweisen. Der Verjährungsfrist beträgt ein Jahr ab dem Fälligkeitsdatum der Rechnungen.
Hallo ,wir haben Spedition und Transport-Service für unsere Kunden-Bereich durchgeführt gemieteten Transportunternehmen mit , Waren fahren zum Ort des Entladens, Autofahrer, die Dokumente entladen wurden ohne Vorbehalte abgeschlossen. nach ein paar Stunden bekam er die Informationen gefunden Waren Schäden, die während des Transports aufgetreten. Sie haben mir ein Schadensbericht vom Absender geschrieben ist nicht der Empfänger . Gefügte Fotos von wo Waren sind Beulen auf dem Platz, aber liegt nicht die Bilder sehen, die Anhänger gebrochen. Das Protokoll ist nicht signierter Treiber . Ich sehe keine Rechtsgrundlage für Schäden zu zahlen . Der Kunde bittet um die Erlaubnis die Fluggesellschaft Haftpflichtversicherung Träger zu verwenden, hat das Recht zu verweigern, wobei in diesem Fall ? und was wir mit der folgenden Tatsache in Verbindung tun.
Bitte Hilfe im folgenden Fall: Fender kaufte das Auto aus dem Abbau kommt – “einwandfreiem Zustand” (Allegro versteigern). Die Sendung war doręczna (01.04.2015 r.), via DHL direkt zu einem Mechaniker, das mußte einen Ersatz Kotflügel machen. Empfang Versand Empfang. Nachdem ich entschieden Fender als Verkaufsbezeichnung nieodpowiadającemu zurückzukehren (Dies sollte aus dem Kotflügel Abbau zu kommen, und in der Tat einen Ersatz für die entsprechende Farbe gemalt), sonst Bohrung auf dem Kotflügel 3-cm Fissur. Auf 2.04.2015 r. Schadensbericht mit dem Versandträger wurden geschrieben und die Rückkehr Versand über DHL Kurier gemacht, zusammen mit der Rückkehr eine Rückerstattung für den Kotflügel gefordert (500 zł). Das Protokoll kein Hinweis auf die Warnung angegeben, der Mangel an Sicherheit in der Verpackung (karton) Nach dem Empfang hat die Rückkehr Verkäufer ein Telefongespräch eingerichtet mit mir zeigen, Das wird nicht Geld geben, weil es Kotflügel zerkratzt. Ich kann zerkratzt In einer solchen Situation für den Versand aus dem Träger für die Entschädigung gelten, der Kotflügel wurde zurück? Ein Verkäufer kann bereits für eine solche Entschädigung angeordnet ist und mein Geld und Entschädigung von DHL. Was diese Situation muss getan werden, um das Geld einzutreiben?
Bitte für Informationen darüber, wie viel Zeit die Zahlung für die Kosten der Wiederherstellung Euro zu erholen '40” nach dem Gesetz über die Zahlungsbedingungen. Bo bekam es von naleznosc głozna Jahr, odsetki 3 Jahre, und diese Kosten 40 euro?? Vielen Dank im Voraus
Guten Morgen,
mam problem.
Der Träger hat die Ware heute aus dem Ausland mit zwei entfernten Städten (Deutschland und die Niederlande).
Für morgen ist es Entladen in Polen mit mir benannt.
Um die Expression wurde mit dem Laden beobachtet wird, ist nur möglich, von Montag bis Freitag während der Öffnungszeiten beachten.
Wenn nicht geladen heute (und es ist Freitag) Morgen gibt es keine Möglichkeit, die Ware an den polnischen zu liefern.
Der Träger kein Kontakt. ich fürchte,, dass ohne Informationen forsake bestellen.
oder empfangen Waren mit einer langen Verzögerung.
Wenn ich den Auftrag aufgeben kann ich Schadenersatz im Fall einer Verspätung, und auch ein paar Tage.
Zum Beispiel auf meine Kosten ist es. mieten und mit einem Gabelstapler an einem bestimmten Tag Antransport
Bitte helfen, wie ich kann “motivate” Träger für eine schnellere Wirkung.
In der Vereinbarung war es keine Vertragsstrafen
Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe.
Hallo, wir Rechnung nicht die zapacona 2012 Ich habe eine Frage, und er liegt dann, wir haben das Interesse zu erholen, und wenn ich sie trotz der Tatsache durchsetzen kann, dass die Rechnung nicht zalacona (Leider ist die Frist für die przeczyliśmy Zeni Klage). Kann ich Anspruch 40 Euro für die Erholung nach dem Gesetz 2013 die Rechnung für Juni 2012?
hallo, was, wenn sie mit einem Gabelstapler mit der Rampe nach unten auf den Boden während des Entladens zu tun, zarwie Platte unter dem Gewicht des Lastwagens und Paletten. Wer ist verantwortlich? von deren Politik sollte es überhaupt gehen, was die Schritte sind zu treffen, ob der Entlader erforderlich, um eine Erklärung zu unterschreiben??
MAHLZEIT
@ Przemek
Das Opfer muss beweisen,, dass der Schaden eingetreten ist in Transport. Vorbehalte bei Empfang schafft eine Vermutung, że towar był w należytym stanie. Und wenn der Transport Staatsangehörigkeit wurde, wenn der Mangel nicht verborgen, kein Einwand auslöscht Ansprüche.
@ Teresa
Und wenn der Kauf war im Laufe des Geschäfts oder als Verbraucher?
@ Gepäckträger
Auch in diesem Fall 3 Jahr, da sie aus dem Beförderungsvertrag nicht empfangbar, aber die Kosten für die Wiederherstellung.
@ Client
Sie können Entschädigung auf allgemein in vollem Umfang Anspruch. Es gibt keine Grenzen Schadenersatz wegen Nichterfüllung im Allgemeinen.
Welche Regeln gelten für die Lastschriftanzeige ausgegeben wird, wenn kein Verkehr ist , bestellen den Fehler des Kunden zu implementieren und der Träger hat gelitten Kosten. Was ist die Grundlage und die Menge von dem, was im Falle der Träger incur auftreten können kostet sie mins. Zugang zum Ort der Verladung, einschließlich Maut und Kraftstoff , halten das Auto den ganzen Tag, zusätzlich stoppt die nächsten zwei Tage, wie der Laden am Freitag etwa eine Stunde erreicht wurde 16-17 und nicht im Auto geladen, so gibt es keine Möglichkeit, eine andere zu übernehmen, oder in Verbindung mit einer Unterbrechung des Autos und minimalen 3 Diäten für diese Tage dem Fahrer gehören, können die Client-Kosten in Rechnung stellen. Ausländische Unternehmen so durch CMR-Konvention
eine andere Frage über den Mangel an rechtzeitige Zahlungen, leider, nämlich das Gesetz gibt dem Gläubiger die Möglichkeit, die Kosten der Inkasso zu erholen, in Abwesenheit von rechtzeitiger Zahlung der Forderungen vom Schuldner bereits auf der Grundlage des gleichen Gesetzes. Das kommt auf die 40 Euro-Frage ist, wie lange ist die Untersuchung der Menge und ob es in dem Fall ist, wenn die Rechnung auch nach dem Zeitpunkt gezahlt wird oder auch wenn es nicht geregelt und ist bereits eine solche. überfällig? wenn Sie die Kostendeckung von unbezahlten Rechnungen erzwingen? Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort
Kauf wurde wie “konsument” nicht in dem Gang der Geschäfte. Mein Auto Privatisierung.
@ Ol
Wenn die Zahlung fällig gesperrt, Sie sind auch Interesse gesperrt. Das Gesetz über die Zahlungsfristen im Geschäftsverkehr in der neuen Version bezieht sich nicht auf frühere Vereinbarungen 2013 r.
@ Ola
Der Sender für das Laden, dieses Mittel, die Verträge den Wagen.
@ Gepäckträger
Der Träger kann Schäden in Höhe von Fracht sucht abzüglich der volle Nutzen daraus erhalten, dass, sie müssen nicht die Beförderung durchführen. Er nahm die andere Reihenfolge. Wenn Sie auf leeren müssen gehen, der einzige Vorteil ist der geringere Kraftstoffverbrauch, so können Sie einen großen Teil der etablierten Fracht erholen.
@ Gepäckträger
In diesem Fall sind das die Ansprüche der Wirtschaftstätigkeit, So ist die Einschränkung ist, 3 Jahr. Erholung der Gerichtskosten können sowohl verfolgt werden, wenn die Rechnung nach Ablauf der Frist bezahlt, und wenn alles nicht bezahlt, aber in diesem Fall nichts, ist nicht spezifisch geben, da dies reduziert die Erstattung der Kostendeckung der Prozesskosten.
@ Teresa
Wenn der Kauf war privat, Dieser Verkäufer trägt das Risiko von Transportschäden. Er sollte das Geld zurück, trotz des Kotflügels Kratzen.
Hallo,
Gibt es ein Gesetz, das sagt, dass, wenn ein Verbot der Bewegung in Polen im August Lastwagen auf der Straße, Sie können auf das Verbot gehen 50 zB km. die Basis oder an den Port 150 km ?
hallo hat pytanko …Paket gesendet COD für die Menge an 550zł. wurde versichert 1000 zł.paczka erreicht den Kunden, und das Geld erreichte mich nicht von der DPD zu schreiben und die sieben wcciaz mich zögernden, was kann ich in dieser Situation tun???Kurier oder nahm einfach das Geld selbst weg???denn nach einer Nachricht von einem der Kurierpaket empfängt von der Burg wurde nicht weitergeleitet COD…aber ich habe eine Bestätigung des Kurierpaket Freundschaft für das Herunterladen
@ Manie
Sie können die Angelegenheit an die Polizei Veruntreuung berichten, sondern sie wollen nicht kümmern, es nehmen. Es bleibt der gerichtliche Weg.
Hallo, nach dem Lesen des Artikels gab mir ein solches Problem. Im internationalen Transport beschädigt Sendung, Der Empfänger hat nur einen Teil intakt angenommen und der Frachtbrief und der Absender hat für den beschädigten Teil der Sendung nicht bezahlt. Wer kann nun Schadensersatz, der Absender oder Empfänger? Danke und Grüße.
Hallo.
Ich habe eine Frage in Bezug auf keinen inländischen Versand per Kurier abholen.
Telefon bestellt einen Kurierdienst. Ich erhielt keine Ordnung und dass die Informationen in der Zeit. 16:00 Kurier Ihre Pakete an der angegebenen Adresse abholen. Allerdings hat der Kurier nicht angezeigt. Ich rief den Kurierdienst, zu berichten, diese. Beim ersten Interview erhielt ich die Antwort, dass er niemanden Kurier an der Adresse gefunden, in Zusammenhang mit der Schließung angegebenen Reihenfolge. Nach Informationen, dass die ganze Zeit war ich an der Rezeption Sendung vorhanden, Kurierdienst in dem Kurier namens Ziel, die Situation zu klären. I erhielt eine zweite Benachrichtigung, Es ist, dass der Kurier dreimal auf mein Handy klingelte, zu informieren, dass ein anderer Kurier Ihre Pakete abholen. Da das Telefon nicht antwortete der Auftrag abgeschlossen. Ich habe keine verpassten Anrufe auf dem Handy. Eingriffe des Menschen sagte mir, dass Kurier Abrechnung und Kontrolle, dass es “Wort gegen”. Ich fragte die Sendung zu einem anderen Zeitpunkt zu sammeln(Abend des gleichen Tages oder am nächsten Tag früh am Morgen, weil ich verlasse). Sie teilte mir mit, dass der Kurier nicht in diesen Zeiten ist, und ich kann Beschwerden einreichen.
Die Sendung war für mich wichtig,, denn diese waren Unterlagen an die Zollbehörde, um die Packung zu feiern, was ich war sehr daran interessiert,. Die Verzögerung, die Lieferung später für das Paket, Aber ich kann diese Tatsache nicht beweisen.
Bitte lassen Sie mich wissen, wenn ich eine Beschwerde an die Reederei machen kann, und was kann ich eine Forderung gegen die Gesellschaft haben?
Viele Grüße
@ Max
In Bezug auf den abgelehnten Teil der Sendung sollte in Betracht gezogen werden,, es ist immer noch legitime Absender.
@ Olgierd
Natürlich sollten Sie eine Beschwerde. Es soll den Träger zeigen, es dauerte Aktion, die Sendung abholen, So Wort gegen läuft gegen ihn.
Hallo,
Das Unternehmen stellte einen großen Bagger X. Firma X hat seine Transport Transportunternehmen in Auftrag gegeben. Der Träger eines Baggers Transportieren ( seine Höhe 3700 mm ) berührend auf ihrem beschädigten Viadukt. Traktor hatte nur eine Haftpflichtversicherung ( kein anderer ). ‚Versicherungsgesellschaft verweigert Entschädigung, denn wie gesagt – nicht verantwortlich ist während des Transports für Schäden. In diesem Fall ist das Unternehmen verantwortlich für die Schäden an den Transport, wenn der Vermieter die Vorrichtung?
Viele Grüße
Hallo Kunde hat uns den Transport von Gütern im ganzen Land von Punkt A nach Punkt B. Wir untervermietet podstawił Träger, der für das Laden und ließ ihn dann ohne unser Wissen mit der Unterschrift des Lagerist zu erhalten, die eine Kenntnis von den Inhalten der eigenen gemacht : “auf… Ich kam zu dem Unternehmen für die Beladung x. In Abwesenheit von Last bin ich nicht geladen”. Heute erhielten wir fv des Trägers in den Höhen des Äquivalents der Fracht für einen Dienst, der nicht durchgeführt wird. wer soll das bezahlen, und ob er sollte es zahlen? Ich möchte hinzufügen, dass wir nicht über das Problem informiert worden , niemand von unserer Seite nicht das Laden verlassen erlaubt. Um die Angelegenheit zu klären wir die Lagerhalter kontaktiert, die den Brief schrieb, dass der Fahrer von ihm der absteigenden Warenproduktion und ein paar Stunden später, schrecklich zintrygował herumlaufen informiert versuchte frühe Produktion Laden zu zwingen . Lagerhalter sagte ihm, dass das Unternehmen Zeit x załadiowanie Auto hat 24 h. nach weiteren Argumente Fahrer sagte, dass nicht die Absicht, es gibt ein paar Stunden zu warten und das Laden aufgeben .kierowca ein Dokument, das Lager zu unterzeichnen, fragte unterzeichnet angefordert .
Punkte in unserer Bestellung wird mit den Anschlägen geschrieben 48 Stunden vor dem Verladen nicht zahlt.
und dass die Bezahlung bei der Einfahrt zum Laden waren wir nicht nur angetrieben km .
co mamy robić? Bitte helfen Sie
Hallo,
Ich möchte, ob die Beschwerden fragen, weil der vom Fahrer nicht der Ware innerhalb eines bestimmten Zeitraums erhalten (betrachtet, daß das Magazin geschlossen ist (Natürlich war es nicht)der Absender hatte sie nicht über die Tatsache informiert und ging nach Hause) ein Beförderungs Gesetz definiert ?
Hallo, ich bin WEITERE Enquêtekommissionen SIE WAS WIR TRANSPORT Produkt für einen festen Betrag NP 500 ZL . Wir als BROKER SUBAUFTRÄGE Träger, der ZALOZM FÜR DIENST gemacht 400 ZL . Der Träger KOMMT FV + GM DOCUMENT . DAS DOKUMENT GM Träger WROTE UNSERE FIRMENNAME , ROUTE TECHNIKERS und in welcher Höhe TATSÄCHLICH von uns erhalten . Ist es nicht versehentlich ausge BTYĆ Geschäftsgeheimnisse ? WIE gegen diese und was zu tun in diesem Fall VERTEIDIGEN.
Es wurde von meinem Produkt aus Subunternehmer transportiert. Nach der Auslieferung an den Empfänger, dass die Ware mit dem Geruch von Fisch getränkt gefunden ( der zuvor implementiert Transport). Der Empfänger nicht erhalten die Ware – Er schrieb den Bericht und schickte die Ware. Haupt gab er mir FV wahrscheinlich von zuvor ralizowanego Transport Rinde abziehen. Wie zu verteidigen? Hat wird der Versicherungsträger helfen ?
Hallo Sir Paul . Der Fall sieht aus wie dieser Kunde hat uns die nationalen Verkehrs von Punkt A nach Punkt B. wir zlecililiśmy Bussreise Träger, der Transportauftrag przyjoł von uns unter Belastung podstawił. zum Laden empfangene Information, dass das Produkt immer noch nicht fertig . Schrieb einen handgeschriebenen Brief, „Auf so und so ein Unternehmen kam zu x . wegen des Mangels an Ladung war ich nicht „geladen, um einen Brief von x Lager unterzeichnet vor dem Laden des Treibers den Ort verlassen, ohne uns über das Problem informiert, und ohne unser Wissen . Heute haben wir FV für einen Verkehrsdienst, der nicht gemacht worden ist FV wird in die entsprechende Fracht, die für den Dienst bezahlt wurde ausgesetzt. Zur Klärung der Frage der Lagerhalter kontaktiert, die uns, dass der Fahrer zu podstawił Lager für das Laden an diesem Tag informiert informiert ihn später schadzacym Warenproduktion ein paar Stunden, der Fahrer irritiert ran und versuchte, die Belastungskraft .Magazynier früher den Fahrer darüber informiert, dass sie 24 h na załadunek , Nach einer längeren Diskussion mit dem Fahrer weiter festgestellt, dass der Fahrer nicht die Absicht, von Warten und Laden nur für eine Unterschrift auf einem Dokument zum Rücktritt aufgefordert hat, dass er schrieb. Zgopnie fragen unterzeichnete einen Lagerist.
Träger fordert uns auf, für fv bezahlen . was wir in dieser Situation zu tun, weil der Kunde die von uns nicht bezahlen.
haben einen Datensatz in der Reihenfolge an, wenn der Antrieb den Lohn für das Laden wurde nicht nur angetrieben km.
und Ausfallzeiten zu erfassen 48 h an der Stelle der Beladung Entladung sind kostenlos.
Ich betone, dass der Träger nicht bekommen, uns die Erlaubnis, um das Laden zu verlassen ,Was in diesem Fall zu tun, ?
@ Thomas
In diesem Fall ist das Unternehmen für den Schaden verantwortlich, Vorrichtung, die geleaste, und sie kann eine Entschädigung vom Träger Anspruch.
@ Przemek
Wird der Vertrag war ein Rekord über 48 Stunden warten, um geladen werden, der Träger konnte es nicht lassen. Es gibt also keinen Anspruch auf Entschädigung, und Sie können sogar Schadensersatz von ihm wegen Nichterfüllung Transport.
und von dem der Gegenstand Der Träger korzustac, die abgesagt, Sie storniert die Bestellung nach der Einfahrt warten und unter Berücksichtigung der Herr sagen, Einfügen ponizejk: Paweł Judek pisze:
27/08/2015 die 11:46
@ Gepäckträger
Der Träger kann Schäden in Höhe von Fracht sucht abzüglich der volle Nutzen daraus erhalten, dass, sie müssen nicht die Beförderung durchführen. Er nahm die andere Reihenfolge. Wenn Sie auf leeren müssen gehen, der einzige Vorteil ist der geringere Kraftstoffverbrauch, so können Sie einen großen Teil der etablierten Fracht erholen.
das ist, was Artikel ?
Vielen Dank für Ihre Antwort
@ Gepäckträger
Kunst. 471 Bürgerliches Gesetzbuch
dzoiekuje um Hilfe,
Versuchen Sie, wie zapalte die Trans ragte trotz dokumentierten Notizen und leider in den meisten Fällen sind die Unternehmen, dass wir anulowalu Auftrag oder erreichen zaganiczne, nachdem es das schon stellte sich heraus, zum Beispiel. nahm jemand anderes oder nicht die Waren , ITD
Ich habe eine Frage:
was ist, wenn, wenn, wie ein Hersteller von Baustoffen, einen Deal mit der Reederei X gemacht, X und das Unternehmen beauftragt, den Transport von Waren an die Reederei meines Mandanten Y. Während des Transports von Waren wurde fast vollständig zerstört. Wie der Sender in der Reihenfolge Brief bezeichnet wurde Spediteur (firma X).
Kann ich klagen Y jetzt direkt für Schäden (nachdem die Beschwerde anstrengend)?
Wenn nicht, von wem kann ich Schadenersatz, wenn es an den Spediteur stellt sich immer die, DASS “kein Verschulden bei der Auswahl”?
Ich meine den nationalen Verkehr, statt international. Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.
@ Globus
Zuerst müssen Sie analysieren, ob es ist der Versand tatsächlich Vereinbarung. Es kann sich, dass ein gewöhnlicher Beförderungsvertrag, und das Unternehmen X ist der öffentliche Träger. Zweitens, wenn die Ware den Ort erreicht werden Sie nur einen Anspruch Empfänger haben. Drittens aber, wenn die Vereinbarung war Forwarding, und die Waren nicht den Empfänger erreicht, es hat einen Anspruch gegen den Träger nur Unternehmen X. Sie können die Nachfrage aus der Übertragung der Ansprüche gegen den Transporteur Verweilen.
Guten Morgen. Mr. Gönner, Bitte um eine Stellungnahme zu folgenden Fragen. Wir sind im internationalen Transportträger. Uszkodziliśmy Ware während des Transports (Boxen Waschpulver). Kunde meldet einen Anspruch mit unserer Versicherung OCP, Wir bekräftigen unsere Verantwortung für Schäden an Gütern im Transit. Der Kunde erhält eine Vergütung aus dem Versicherungs. Oder im Zusammenhang mit der Zahlung einer Entschädigung aus dem Versicherungs geht OCP für unser Unternehmen des Eigentum an beschädigten Waren? Wenn ja, basiert auf welche Bestimmung? Wie eine Anfrage an unsere Kunden für das Problem an uns beschädigte Ware zu formulieren, für die er die Zahlung in Form von Entschädigung.
MAHLZEIT.
Hallo Herr Hofrat, Bitte sagen Sie mir, wie sollten wir oben halten, wenn der Empfänger nicht will, bestätigt die Lieferung von Transport Dock verbringen, zB gdzy. wie in unserem Fall, weigerte sich dieses Produkt bei zdjol zu Hause Lager zu akzeptieren irgendeine Art von Unregelmäßigkeit besagt, , In den Absender wenden nicht auf der Verpackung der Ware zustimmen zurück auf den Anhänger. So Patt, weil sie keine Ware nehmen, aber es will nicht und nicht Transport Dock erscheinen, weil nach ihm, nicht przyjol Waren, auch wenn es das Magazin und der Sender zdjol will nicht die Ware zurück, Es dauert Handgemenge, und wir waren nicht als Trägertransportdokumente. Obwohl es natürlich ist, mit den Waren die Sender erreichen nun für eine Ziege suchen, und sagte, er uns nicht für diesen Dienst zahlen, da es kein Dock Transport für den Transport von ist, obwohl er weiß, dass die Ware für die Rückkehr zusammen mit den bereits auf die Dokumente per E-Mail-Empfänger informiert wurde, warten. was wir tun, und wenn Sie den Empfänger zu einem gewissen Gesetzgebung rechtlich zwingen kann, was mit solchen unterzeichnet. und weigert sich, die Ware abzunehmen oder was auch immer ist die Hinterlegungs. wir haben Rechte?
was die Ware in einem solchen Fall zu tun, aus dem Dock genommen und wollen nicht geben?
@ Tomasz Dudziak
Es gibt keine Regeln, Um dieses Problem zu regeln. Wird die Ware nicht vollständig zerstört, sein Wert wird geschätzt. Dann sollte die Client-Kompensation in der Höhe der Differenz zwischen dem anfänglichen Versand empfängt, und der Wert der beschädigten Waren. Es ist auch möglich, einen Notfall-Verkauf solcher Waren zu machen – dann wird die Menge aus dem Verkauf erhalten verringert den Wert des Kompensations. Aber wenn die Versicherungsgesellschaft bezahlt alle Schäden, Diese scheinbar entschieden, dass das Produkt wertlos. Selbst wenn es eine richtige Lieferung der Ware zu verlangen, Es ist zahlbar an ein Versicherungsunternehmen, weil er eine Entschädigung gezahlt.
@ przewoźnik
Wenn der Träger nicht nachweisen, dass er geliefert, die Ware an einen Empfänger andere Beweismittel als die waybill, kann die Zahlung für den Dienst verlangen. Wenn der Empfänger der Ware abgeladen, es kann nicht mehr ablehnen und müssen mit Ihnen eine mögliche Sendung vereinbaren. Wenn Sie nicht wollen, das zu tun,, Sie können die Zahlung verlangen.
Vielen Dank für Ihre Antwort, Insgesamt haben wir E-Mails beweisen Auslieferung der Ware, Allerdings bin ich mit der Tatsache überrascht, dass es keine Regeln obwowizki Empfänger in diesem Fall regeln habe ich eine E-Mail, aber manchmal haben wir nicht die E-Mail und dann, was der Fahrer noch nicht schlagen und wenn die Ware aus dem Auto dieser Tatsache entfernt soll bestätigt werden
Herr Hofrat eine Sache, beläuft sich auf Forderungen für die Verwertung im Zusammenhang: ob es sich um einen festen Betrag oder einen Prozentsatz von dem, was als Aufwand Erholung geltend gemacht werden kann, Ich bin mir der Firma Jenda wir ihnen ein paar Tage nach Fälligkeit und dem bezahlten Betrag sie 500zł uns wyslai Lastschriftanzeige als Aufwand Schulden 510 oder mehr als £ 100 % den Mai-Vertrag mit dem Inkassobüro zu übersetzen, die im übrigen nichts getan, aber einen Brief hatten, die zudem mit weben fiel auch nicht die Ursache für die Zahlung. Ist es möglich, die Höhe der Zahlung aufgrund sie für viel später WPLATE zu bestimmen
@ przewoźnik
Es gibt keine Regeln in dieser Angelegenheit, weil es schwierig ist zu erwarten, dass die spezifische Form der Bestätigung des Eingangs der Ware anzuzeigen,. Dies kann in jeder Art und Weise auf, und der Träger muss sicherstellen,, erhalten diese Bestätigung. Als letzten Ausweg, können Sie die Polizei rufen, dass der Empfänger hat die Ware erhalten, aber nicht wollen, dies bestätigen, das liefert eine Grundlage für die Annahme, er will es aneignen. Natürlich findet die Polizei kein Verbrechen, sondern erarbeiten eine Notiz, die bestätigt, dass der Empfänger hat die Ware erhalten.
@ przewoźnik
Nach dem derzeitigen Gesetz über die Zahlungsfristen im Geschäftsverkehr erlaubt die Rückkehr der außergerichtlichen Herausgabe zu verlangen, Jedoch im Rahmen der Richtlinie, was eine Umsetzung des Gesetzes, Diese Kosten sollten nicht übermäßig. In diesem Fall wurde dieses Prinzip bei weitem verletzt, so können Sie die Erstattung in Höhe erholen.
Hallo Sir Ich habe folgendes Problem Counselor : Ich verkaufe auf der beliebten Auktions-Website (Wirtschaftstätigkeit) verkauft neue. Kürzlich schickte ich an den Kunden (Panu X) Kurier die Ware 3 Tag rief sie mich an seine Frau(Pani X), dass die Sendung beschädigt. Auf meine Frage, ob freigesprochen Schadensbericht sagte, nicht, weil jemand anderes die Sendung empfangen und sie auf das Paket später transportiert, wo die Arbeit es ausgepackt und Schäden gefunden. Ich teilte sie mit der Notwendigkeit, die Minuten der Verletzung zu transkribieren Anspruch Entschädigung von dem Kurierdienst in die Lage sein. Neulich erhielt ich einen weiteren Anruf von Frau Y im gleichen Fall, die begannen, mich zu beleidigen und Geld spenden verlangen oder ein zweites Element zu senden. Ich sagte ihr, sie muss den Schaden mit dem Träger werben (Berichten zufolge wurde er Schadensbericht geschrieben). Gestern erhielt ich einen Brief von einem Anwalt, der ein Vertreter von Frau X ist die Anforderung für ein neues Produkt oder das Geld zurückerstatten, indem für Ombudsman in Verbraucherbedrohlichen und dem Gericht.
Meine Frage ist, was kann ich tun, in dieser Situation, Ich habe den Eindruck, dass der Kunde nicht ganz ehrlich mit mir. Die Sendung wurde als Risiko transportiert, dass es, wenn nicht per Kurier beschädigt. Von dem Schaden habe gesehen, und ich weiß nicht, nicht, wenn Sie einen Anspruch mit dem Kurierdienst eingereicht ( da in einem solchen Fall können Sie zwei Entschädigung von mir erhalten und aus dem Kurier) Sie erhalten für Herrn Auftraggeber unterzeichnet (Lieferung war Ansprüchen). Wenn stoppt der Verkäufer die Ware reagiert, wenn es Zeit ist, “Drehmoment erhalten durch den Verbraucher” im Bürgerlichen Gesetzbuch bezeichnet, Kunst. 548 § 3. Und wenn ein solcher Schaden kann Waren als fehlerhaft werben- unvereinbar mit dem Vertrag?
BESCHWERDEN: Herr Hofrat, wie viel Zeit die Weiterleitung einer Beschwerde an den Träger bei sichtbaren Schäden an der ein Teil der Sendung zu schicken. Ich stelle fest, mit all den Waren angenommen worden ist. Protokoll ist nicht mit der Unterschrift des Fahrers erstellt nicht einmal darüber informiert worden,. Wie viel Zeit hat, die Weiterleitung der Beschwerde informieren?
@ Verkäufer
Meiner Meinung nach, hat der Käufer hier ein Problem mit der Demonstration, dass die Sendung zugestellt wurde beschädigt ihn. Darüber hinaus kann zur Folge hat das Fehlen eines Anspruchs auf den Träger gegebene Zeit in der Ablehnung der Forderung durch den Verkäufer auf den Verlust der Ansprüche gegenüber dem Träger.
@ przewoźnik
Im Fall des Inlandsverkehrs, wenn das empfangene Einzelteil ohne, für sichtbare Mängel Versand Ansprüche erlöschen. Was Sie brauchen, ist unsichtbar für den Bericht innerhalb von 7 Tag. Die CMR keine Einwände schafft nur eine Vermutung, dass das Produkt in gutem Zustand und der Leidende kann noch geliefert beweisen, Das war nicht der Fall und es kann bis zum Ablauf des Verjährungsfrist tun.
Hallo Herr Patron
Meine Situation ist wie folgt. Ich bestellte den Kurier Website allekurier Träger k-ex. Die Lieferung wurde COD gesendet, während seiner Dauer wurde bearbeitet von 150 zł auf 175 zł (bei k-ex nach allekurier, es kann diese Ausgabe nicht tun) alles war in Ordnung, bis ich den Betrag auf das Konto übertragen wurde, weil ich bekam 150 zł. Der Aufruf der k-ex fragen Wo haben 25 Ich hörte zł, dass k-ex hat bereits den Transfer in Höhe von 175zł allekurier gemacht und so ist es allekurier Weisung auf mein Konto zu tun hat, weil ich über das Bearbeiten Paket informiert, allekurier Ich rief dort und lernte, dass sie erhielten keine Übertragung und als er kam es, dass Referenz 25 zł k-ex und sie würden mir den Rest des Geldes zahlen. Also meine Frage ist, was tun Sie, um Ihr Geld zurück. Viele Grüße
@ hinter
Bitte den Nachweis verlangt, den Transfers. Es wird klären, wie viel ist tatsächlich übertragen.
Der Träger k. sagte, dass ich diese Informationen nicht udostępinć kann.
@ Hinter
NATÜRLICH, das kann, sollte in der Tat. Ansonsten ist es nicht in der Lage zu beweisen,, dass er seine Pflicht erfüllt.
Hallo
Bitte helfen Sie.
Ich wurde beauftragt, Gefriergut an einem der Geschäfte zu transportieren.
Es stellte sich heraus, dass, szwankował Einheit und Partei liefert, die Temperatur der Ware – 9 StC, und die Sendung eingestellt worden ist – 20 STC.
Er wurde Schadensbericht abgegeben. Ich hielt die Temperatur nicht Zustimmung. Ich wollte die Waren abholen, für die de facto und so Lohn, aber der Empfänger wollen nicht, es mir geben, Sprichwort , dass es nicht kann, weil es ein Brand Store ist und dass es in den Verkehr gebracht werden,, und ist nicht für den Verzehr geeignet.
Ist ein solches Gesetz?
@ Adrian
Es gibt nicht so etwas wie die richtige Ware zu erhalten, für die ein Ausgleich gezahlt wird. Natürlich sollten Maßnahmen ergreifen, um Beschädigungen zu vermeiden, aber letztlich ist es die Entscheidung des Eigentümers der Ladung, oder jemand Verkauf von Waren. Wenn jedoch ist die Möglichkeit, Notverkäufe, die Menge an möglichem Verkauf muss von dem Wert der Entschädigung abgezogen werden. In diesem Fall gibt es erhebliche Zweifel, wenn die Ware vollständig zerstört. Sam fakt, nicht beobachtete Temperatur nicht, verschlechtert sich vor allem, dass das Produkt, wenn es noch gefroren war.
Hallo,
Bitte lesen Sie die Geschäftsordnung zitierte Fragment. Der wichtigste Punkt Punkt 2 und Grenzwerte für die Entschädigung 100 PLN in Ermangelung einer Erklärung der Sendung:
1. Im Rahmen der Verkehrsbetriebe, Patron Der Service ist verantwortlich für den Verlust, Verlust oder von seiner Akzeptanz für den Transport entstehenden Schaden, bis sie für die Verspätung bei der Beförderung von Sendungen über die Bedingungen in dem Gesetz Brief angegeben veröffentlichen und, vorbehaltlich der folgenden Bestimmungen.
2. Die Höhe der Entschädigung für den Verlust oder die Abnahme des Versands erfolgt gleich zu:
– deklarierte Wert der Sendung, – real, der Normalwert der Sendungen, – Betrag 100,00 Gold.
je nach, welche diese Mengen werden weniger.
Ist dies die Regeln vor Gericht zugunsten des Trägers im Fall von nicht deklarierten Wert der Sendung verwendet werden? Dann wird der Träger zu Bezahlung verpflichtet, 100 PLN für die vollständige Vernichtung der Ware mit einem Wert solcher. 5 000 PLN und ein Gewicht von 500kg?
Darüber hinaus lädt die Firma Patron Service 1 PLN pro Stück 10 000 der Wert der angemeldeten Waren in der Versicherungs, Doch ohne die Preisliste in den Vorschriften zu geben oder was Vorteile können aus der gleichen Versicherung führen gekauft – ob es auch legitim? Um es zusammenzufassen, wenn ich die Bedingungen und Konditionen verstehen: wenn Sie nicht geben Sie mir den Wert einer max Auszahlung 100 PLN pro Sendung Schaden, wenn ich es extra zu bezahlen geben und dann kann ich auf dem vollen Rückgabewert zähle
@ Kuba
Begriffe, die in dem Gebiet beschrieben ist völlig rechtswidrig. Es ist nicht möglich, die Haftung des Trägers zu begrenzen. Im Fall eines Schadens wird bis zu dem Normalwert der Sendung verantwortlich.
Hallo,
Der Versicherer bezahlt das Opfer ( der Eigentümer der Waren) Entschädigung für Schäden an der Ware aus der Ladung des Versicherungsträger. Auf welcher Grundlage kann der Träger beschädigte Waren erholen? Ob die verletzte Person ist erforderlich, um dieses Produkt zu geben, wenn Sie irgendeine Entschädigung erhalten?
Hallo,
Ich habe eine Frage. Meine Firma beschäftigt sich mit”Reinigung” nach Verkehrsunfällen. Als Folge des Unfalls, Durchgängigkeit war Bewegung, deshalb hat sich unser Unternehmen das beschädigte Fahrzeug mit Ladung entfernt (Last wurde von der Polizei beschädigt und wird als gefährlich eingestuft) und wir brachten es unsere Kinder. Wir können nicht die Eigentümer der Ladung bestimmen – so dass die Transportunternehmen, Besitz eines Fahrzeugs, Wir wollten nicht zum Austausch von Daten. Daher haben wir über die Forderung für die Kosten der Warenlagerung / Frachtfahrzeug-Haftpflichtversicherer von Kraftfahrzeugen, darauf hinweist, dass verweigert Zahlung, dass wir Wiedergutmachung für die Beförderung suchen. Erwähnung, dass viele Male riefen wir den Träger zur Aufnahme von Fracht – Lagerkosten waren sehr hoch. Dann haben wir berichtet, den Anspruch auf die Versicherungsträger von ca.. ubezp. OC Straßentransportunternehmer im internationalen Verkehr, die weigerte sich, auch die Zahlung angeben, dass ein solcher Anspruch beinhaltet nicht die / der Versicherung und wir können keinen Anspruch auf den Wagen verfolgen, einschließlich CMR.
Bitte beachten Sie daher angeben, in diesem Fall von dem wir Ansprüche geltend machen,?
@ üblich
Es gibt keine Möglichkeit, die Ware anders als mit Kaufvertrag zu erholen. Aber der Erlös aus dem Verkauf reduziert die Höhe des Schadensersatzes.
@ Aleksandra123
Meiner Meinung nach in erster Linie auf Träger, und anschließend Haftpflichtversicherer des Fahrzeugs, obwohl letztere kann umstritten sein.
Mr. Gönner,
Ich habe eine gemeinsame Situation hier (Nationale und internationale Beförderung):
– Händler für Bestellungen ein Hersteller von Waren für den Kunden Ziel.
– Der Hersteller schließt einen Vertrag mit dem Träger, Distributor für ihre Wieder Rechnungen und sendet die Ware an den Kunden Ziel.
– Da der Empfänger der Sendung Distributor eingegeben, und als Lieferziel für Kunden eingegeben und seine Adresse.
-> Wer ist der Empfänger im Sinne des Transports berechtigt gegen den Beförderer zu nehmen? Die Zielkunden oder Distributor?
Vielen Dank.
Hallo, Engage im Straßenverkehr, nämlich meine ich, dass der Fahrer das Auto in das Wohnzimmer fuhr er CMR Schadensbericht beschrieben überkam 2000zł. (fehlerhaftes Rad). Kann ich für die Rücksendung der defekten Teile gelten ? Immerhin bezahle ich es… Und sie, und so passen “neue nicht beschädigt” in diesem Fall Teil der Felge.
Viele Grüße.
@ Teilen
Und wer als Empfänger bezeichnet, um? Da der Frachtbrief wird die Vereinbarung widerspiegeln – nur in Abwesenheit ihrer Bestimmungen sind wesentliche.
@ Paul
Bitte machen zu defekte Räder für einen festen Betrag. Wenn Sie berücksichtigen die Anfrage, Sie erhalten einen Rand haben. Wenn Sie nicht berücksichtigen, Können Sie sagen,, dass die Entschädigung sollte um diesen Betrag reduziert werden, wenn es aufgegeben.
Hallo , Ich denke, die Frage, die jeder stört. I Forderungen 2012 er wurde eine Klage eingereicht in 2013 niesty vorfährt die Sache und ist heute so das Urteil verwickelten negativ für mich ausgegeben. Oder die Einreichung der Fall vor Gericht stoppt die Verjährungsfrist? oder einen Anruf Senden stoppt bioeg?
@ Ola
Wenn das Urteil negativ war, und es ist bereits endgültig, gibt es keine Möglichkeit der Wiedergutmachung. Der Fall wurde beurteilt, und ein anderer Prozess auf der gleichen Ausgabe, werden abgelehnt.
Hallo Ich habe ein Problem mit Vermittler Kurier und was von Anfang an bestellten ez Protokollierung auf agenten herunterladen zu tun, aber das Paket von Deutschland nach polski.Pośrednik starten akzeptierte eine Kommission einen Kurier geschickt, und hier beginne die Treppe Kurier Sendung fuhr den Punkt, die nach 3h an den Ort des Eingangs des Pakets fuhr nicht aus Deutschland kam und fand heraus, dass mein Fahrrad im Film und in solchen Fällen hatte der Kurier die richtigen Pakete zu verweigern, nach ihren Regeln zu tragen, aber auf der Seite, wo ein Paket bestellt war, die am häufigsten gestellten Fragen nicht an die Regeln des Kurierdienstes und nur erwähnen, dass das Paket sollte nicht sein in kartonie.Pośrednik wollen nicht, mich für keine Leistung erbracht schreibt Geld zahlen, dass dies meine Schuld ist, und sollte fragen, was und wie auf meine Frage napisane.Tu Broker lesen oder alles für nichts verantwortlich ist?Zahlung für die Dienstleistungen wie nicht durchgeführt erzwingen, und dass in der Tat bin ich nur schuldig?Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe.
Mr. Gönner, Ich habe folgendes Problem. Nämlich I wirken als sp z oo (Ich bin Vorsitzender des Vorstandes) und ich habe einen Abonnement-Vertrag mit dem Kurierdienst. Ich verließ mit dem Auto für die Delegation nach Deutschland und ihn beraubt Noose. Telefon-Vertrag freiwillig bei dem Kurierdienst für den Transportschlüssel des polnischen Autohauses nach Deutschland zum Hotel. Die Sendung war am nächsten Tag zu sein (Donnerstag) und er kommt am Montag. Ich werde eine Beschwerde einreichen und Entschädigung für Hotelkosten und Verpflegung für den Tag suchen. Am Montag erhielt ich eine Sendung, Allerdings ging die Sendung an das Autohaus zurück.
Ich frage mich, wer berechtigt ist, eine Beschwerde einzureichen. Da in der Sendung als Absender ein Autohaus betrat und ging dort waybill. Da ich der Empfänger eingegeben wurde, und nicht von der Gesellschaft im Hotel. Alle Kosten und der Vertrag für das Unternehmen sind abonementowa, Also habe ich, es ist im Namen des Unternehmens soll eine Beschwerde einreichen, und ich will nicht unter den Bedingungen der formellen fallen.
Vielen Dank im Voraus für Ihren Kommentar
Ich möchte hinzufügen,, dass unsere Gesellschaft wurde in der Sendung als Zahler / Dritte eingegeben, so wie der Sender trägt Auto-Service, und als Empfänger des Hotels.
@ Piotr.jean
Bitte nur eine Vorsichtsmaßnahme Abtretung von Forderungen an die Gesellschaft von ihnen zu machen – dann wird es keinen Zweifel geben,, dass ein Unternehmen Anspruch berechtigt.
Willkommen,
stört mich direkt Spedition und Transport, beispielsweise:
Der Fahrer erhält den Befehl Mitarbeiter des Warenträgers C “Ein Sender” während des Ladens für “Empfänger B”, Zählen heißt es, Sie paßt so per LKW versiegelt. Beim Entladen aus, dass es fehlt ihnen an solchen. 2 eine Palette von Waren, wie zum Beispiel wäre 100, ES GIBT 98.
Der Treiber bietet, die gezählt, die Waren und bei der Beurteilung von Paletten war 100, darauf hin, dass solche. Er machte einen Fehler beim Zählen auch bei Müdigkeit, oder Palettenzahl war schwierig, weil es viele von ihnen wie waren.. beispielsweise. Wie Sie wissen, gibt es keine Schuld, so dass der Fahrer ist nicht verantwortlich für fehlende Ware.
“Ist Empfänger B” Auf Anfrage sind die “Ein Sender” fehlende Waren, wenn sie mit zu wenig geladen 2 Palette ——— Beweis ist, Das war die Dichtung, so ist es auf jeden Fall auf dem Auto, so dass die Waren geladen, und obwohl Papier zeigt 2 die Palette ist mehr als sie physisch, Dies ist falsche Informationen ——– oder Senkung der Preise für FV, Der Träger C ( Fahrer Arbeitgeber ) ist für die Mängel in der Ware nicht verantwortlich ?
aber “Empfänger B” kann Schadenersatz —– Bezahlung der Ware, die er nicht erhalten hat, und hatte dafür zu zahlen “Ein Sender” —— Przewoźniak von C, die für die Durchführung des Wagentreiber verantwortlich ?
Gruß
@ Bogusia
Die Frage nach dem Verhältnis des Empfänger B zu A Absender ist eine Frage der Art des Auftrags durch sie abgeschlossen und ihren Inhalt, so dass Sie diese Frage nicht beantworten kann, ohne sein Wissen.
Was das Verhältnis der Empfänger B zu C Träger, eine Aufnahme Sendungen Ansprüche schafft eine Vermutung, dass die Sendung in der Menge empfangen wurde, in der Sendung angedeutet. Der Träger kann jedoch beweisen, dass die Menge der Waren genommen ein anderes, und die Dichtung auf dem LKW kann eine der Proofs werden.
Hallo, Ich bin auf der Suche nach einer Lösung für mein Problem. Nämlich, Laden Ist am Punkt einer Teillieferung und hinzugefügt Lasten an Punkt B und die nächste Lieferung an Punkt C. Wir ersten CMR, die eingegeben 25 Paletten und Eintrittspunkt B, heruntergeladen aus 16 Palette. Dann haben wir eine zweite CMR, von B ausgegebenen, die eingegeben, beladen mit 18 Palette, oder vollständig 25 Paletten für die Lieferung an C. Und hier beginnt das Problem im August, nur die zweite CMR B wurde, weil der Fahrer unterschrieben zurück. ZU 3 Wochen festgestellt wurde, der Mangel an Waren in dem Versorgungspunkt aus dem Fahrzeug wurde nicht versiegelt. Merkwürdiger fehlt etwa 1200kg, oder 2 Palette. Haben wir das Recht, die Ware zu werben?
Und noch ein Thema, bei dem habe ich keine Antwort. Ein Kühlschrank funktioniert nicht über 2 Zeit, das Produkt wird teilweise aufgetaut, mit -18 in -16;-8 … Waren an einem Kühlhaus zur Wieder einzufrieren und Verhalten expertyzy begleitet. Wenn es um die Feststellung,, die Ware nicht für den Verzehr geeignet, die erforderlich ist, den möglichen Weiterverkauf zu beginnen zu adressieren? Ist Verantwortung kann schlafen auf dem Träger?
Hallo,
Ich habe ein Problem mit “Verdampfung” Waren. Die Situation ist, , dass der Fahrer am Punkt A geladen, Fahrzeug vor der Beladung gewogen und nach, Sie berechnet das Nettogewicht der Waren. Entladen der Wagen fuhr, Situation fortbesteht, Auto gewogen vor und nach dem Entladen und fehlen 120 kg. Der Träger sagt, dass sie nicht mit mir reden – zu Weiterleitung, Nur der Eigentümer der Waren, aber geschrieben Beförderungsvertrag ist zwischen mir und ihnen, Also ich bin für sie offiziell “Kunde” und es gibt keine Basis, dass der Träger spricht mit meinem Klienten. Muss ich denke,? Zweitens sagt der Träger, dass das Produkt auf dem Platz, und dass die Wahrscheinlichkeit war Schnee auf Paletten. Ich sprach mit einem Client – Waren standen tatsächlich auf dem Platz, sondern durch 30 Minuten, Neben diesem Tag aus dem Laden das Autos und einige andere Diskrepanz in ihrem Gewicht vor und nach war bis ok 10 kg (20kg haben wir Toleranzen des Kunden etabliert). Keine Partei hat die Dokumentation in Form von Bildern oder Videos, die zeigten,, das war auf Paletten Schnee oder nicht. Der Träger auch behauptet, dass Paletten waren ostreczowane, aber es ist wahrscheinlich auch kein Argument rechtfertig. Schließlich ist dieser Film kein Problem Schnitt, Sie ergreifen müssen, um wieder zu. Bitte helfen Sie, weil ich weiß, was nicht denken. Überschuss, dass beim Empfang des Entladens Gewicht ist die Unterschrift des Fahrers, aber leider nicht auf der Lade. In einer solchen Situation?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe willkommen,
Basia F.
Hallo,
Ich habe eine kurze Frage, oder im innergemeinschaftlichen Ware ist die Pflicht, das Fahrzeug zu stoppen?
Patrick @
Nie ma takiego obowiązku.
@ Enka
Diese Berechnungen zeigen,, das sollte zu C gehen 27 Paletten und nicht 25, also, wenn Sie sind Abholung 25, in der Tat 2 fehlt.
@ Enka
Ist die Ware nicht zum Verzehr geeignet, Es sollte entsorgt werden. Der Träger kann einen Käufer suchen, aber es ist nicht seine Pflicht. Gleiche Opfer sollten sich darum bemühen, den Schaden zu minimieren.
@ kelegena
Wenn der Transport Dokument in Gewicht registriert und wird nicht von der Trägerbelastung gefordert, jest domniemanie, dass das Produkt in einer solchen Menge. Dieser Träger sollte beweisen, das war nicht der Fall, und kann in der Regel nicht tun,.
Bitte informieren Sie uns, ob der Empfänger der Ware eine Chance zu behaupten Ansprüche aus dem Träger hat aufgrund der Tatsache, dass er für die geschädigte mich zur Verfügung gestellt hat? wie zu erwähnen, Ich kaufte die Ware von der Firma X, Träger ferried ihn und beschädigt und ich nahm ein De-facto-Mittel bis ich bin nicht Partei des Beförderungsvertrages aber forfeits…Ich werde für die Hilfe dankbar!
Bitte helfen Sie.
Hat der Träger kann eine Zahlung für Pakete zählen, ohne mich im Voraus über eine solche Situation zu informieren?
Dann kommt die Textur von 4tyś zł mehr (x10 durchschnittlich mehr pro Paket) die zeigt,, Pakete, die mit den Gesamtabmessungen eines Musters gezählt, das ist kein Wort in der Vereinbarung oder die Regeln . FRÜH (von Anfang an) seit ein paar Monaten war alles in Ordnung und Pakete sind innerhalb der Standard.
Wenn er sollte ein Dokument zur Unterschrift erhalten, dass ich damit einverstanden, die Menge der Zugabe, oder Express und Pakete kommen zu mir zurück?
Witam Serdecznie, Ich habe eine Frage. Ich lebe ständig in England und wurde mir ein Paket im Dezember vor Weihnachten verschickt. Content-Pakete enthalten die Geschenke, Kleidung, etc. (30kg). Es stellte sich heraus, dass das Paket neu gepackt wurde, und der neue Vorstand in Großbritannien und wurde mit 10 kg geliefert worden 30. eingereicht Beschwerden, Ich habe Bilder, Abmessungen der Boxen etc.. Die Beschwerde wurde abgelehnt, weil das Paket ohne irgendwelche Kommentare akzeptiert wurde als beschädigt (Ich unterzeichnet und odebral meine maz). Das war und Mann nicht erkennen, das romiarow Pack und wie schon geschrieben Inhalt in einen neuen unbeschädigten Karton neu verpackt wurde, damit er nicht auf Paketen einen Kratzer Schaden gemeldet hat. In der Beschwerde berücksichtigte alle Fakten, Bilder und Daten von nicht gelieferten Waren. DPD Warschau lehnt ab Dezember Aufrechterhaltung, dass meine Beschwerden und bietet keine neuen Beweise. Ich poproszilam mir vorliegenden Fakten / Fotografien, die eine DPD haben – keine Antwort. Wir tauschten es sei denn, 4 Liste / Mails. wir sind in jeder Richtung warten 30 Tage und erhält die Antwort übertragen. bitte helfen.
Hallo, ich habe ein kleines Problem ,magzynie arbeiten und es geschah durch die Zemní naroznki Möbelstück ausgestellt wurde wie bestellt innne die Sache wie folgt kilnet Client wywyiuzł es zu einem norwegischen rekalmacje wonach für Waren .salon Arbeiten, in denen sie eingereicht wollen, dass ich für die Kosten des Transports berechnen, usw. ,,,,wenn ja kann ich behandeln ?
@ Kerl
Der Arbeitnehmer haftet für seinen Arbeitgeber nicht ordnungsgemäße Erfüllung der Aufgaben von bis zu drei Mal Gehalt verursachte Schaden, Also, wenn Sie tatsächlich Fehler der Kosten verursacht hatten, Der Arbeitgeber hat das Recht, die Kosten für die Mitarbeiter zu berechnen.
@ Marta
Und was die Beschwerde Datum wurde über den Inhalt des Pakets seit seiner Auslieferung gemacht?
@ edwood
Ich verstehe,, es geht um UPS, das änderte die Regeln seiner Zeit die Gebühren von Paketen zu zählen. Entscheidungsverfahren in diesen Fällen sind unterschiedlich. In vielen verwalten Gebühren zu vermeiden. Persönlich denke ich,, dass solche Ansprüche sind unbegründet, weil der Träger gemäß Artikel. 48 pr.przew. Überprüfen Sie die Verpackung sollte es vor dem Senden.
@ Paul Judek
Gerade über Inpost Kurier. In ihren Verordnungen, der Vertrag oder die Preisliste ist keine Frage, Gewicht auf diese Weise der Umwandlung (Modell). die Regeln zu lesen geschrieben, dass die Preise sollten Dimensionen angeben, Gewicht und Preis und so ist das Ende nicht, weil es keine Erwähnung von Gewicht Dimensionen.
@ edwood
Wenn die Vorschriften nicht über solche Regelungen, die Erhebung der Gebühr ist eindeutig rechtswidrig und soll die Zahlung verweigert werden.
Willkommen, Herr, und sehr zufrieden mit dem folgenden Trick auf.
Im Februar noch das Paket (Koffer) von Großbritannien nach Polnisch , Ich lade gleichzeitig Sender und Empfänger. Bestellen Sie wird von der Firma in England zarejstrowana gelegt, die Verwendungen DPD (Sitz in Warschau).
Koffer verloren ging, und leider hatte ich in der Mitte ziemlich wertvolle Dinge (Ausrüstung, Skischuhe und Kleidung), So fima von England bitte nach einem Vorschlag Beschwerde direkt mit DPD. Ich lese auf dem DPD Paket ist 5000zł versichert, während die Website der England die Menge 1000zl sehen. Die Beschwerde muss vor dem DPD überprüft werden (Rechnungen und wollen, was zu schätzen war innen) und Entschädigung im Falle von przynania diesen Brief, den ich aus England przekac Unternehmen haben zahlt mir den fälligen Betrag.
Meine Frage ist,: wie meine vorläufige Schätzung von ca. 500-700 unter der Annahme, Pfund und dieser Betrag wird durch die DPD zugeordnet werden, oder Vermittler von England Ich kann nur zurückziehen 1000 zl und Anschlagteil meiner Versicherungs? Es klingt lächerlich, aber nach ein paar Artikel zu lesen hat den Zweck des Blogs verstehen, dass ich in Wirklichkeit nicht durch eine Vereinbarung mit DPD gebunden bin, nur Englisch fima. Auf der anderen Seite werden Beschwerden mir gewährt und Dokumentation Soll ich meinen Namen finden, Also ich verstehe nicht, wie das Unternehmen in England veröffentlichen konnte seinen Kunden vergeben vom Untold Anschlag direkt einen Teil der Entschädigung entstanden.
Vielen Dank für Ihre Antwort und sorry für den Mangel an polnischen Zeichen.
I greet Carolina
@ Carolina
Es ist nicht möglich, Englisch Unternehmen zum Stillstand wegen Entschädigung Mrs.. Aber ich bin nicht davon überzeugt,, ob das Unternehmen kaufte die englische Frachtversicherung auf diesen Betrag. Wenn ja, DPD sollte eine Entschädigung in voller Höhe bezahlen.
Hallo, ob es Bestimmungen über die Zeitangabe für Belastungen nicht im Zusammenhang mit der Durchführung der Beförderung und der Dinge zu senden, die sekundär ist hier wir mit dem Frachtbrief die Dokumente nach einer bestimmten Zeit zu tun. Interesumje mich, wie viel Zeit nach der Beendigung des Dienstes und Erhalt der Unterlagen kann Forwarding Last ausgeben? Was ist die Frist der Hinweise nach Erhalt der Unterlagen für die Ausstellung.
@ Basia
Es gibt keine Regeln, was würde festsetzen. In der Praxis kann es daher bis zum Ablauf des Verjährungsfrist erfolgen.
Hallo, Träger wahrscheinlich mein Paket im Wert verloren mehr als 50.000 euro. Die Sendung war nicht versichert. Die Sendung wurde im Voraus bezahlt. Die Sendung wurde von Frankreich transportiert- Polen. Der Sender sagt, das gab Sendung (Es stellt sich heraus als Beweis Versand Receipt), aber die Sendung ist nicht angekommen. Der Träger für diesen Moment Drückebergerei Verantwortung. Was der Empfänger dagegen tun kann? Können Sie den Träger und behaupten, die gesamte Menge klagen 50.000 euro? Oder ob Entschädigung (gemäß den Bestimmungen des CMR) jedoch wird es viel niedriger? Ist es besser zu klagen Shipper (vom Vertrag zurücktreten)?
@ Gast
Und was sagt der Träger über das Schicksal der Sendung?
Polnische Niederlassung des Trägers sagt, es verwies den Fall an eine Niederlassung in Frankreich, wo er den Fall des angeblichen Verschwindens studieren. Nur etwa ein Monat bereits “untersuchen die Angelegenheit” und alle Informationen von ihnen nicht erhalten werden. Und die Menge ist niebagatlena und ich Pflege, dass rechtliche Schritte, um sich zu erholen.
Hallo.
Für eine lange Zeit auf der Suche nach Antworten auf die Frage nach der Attraktivität der nicht in den gesamten Beschwerden zu Lasten des nationalen Landverkehrs einbezogen. Nämlich Begriff, in dem sollte der Träger auf eine solche Anziehungskraft reagieren, und die Ergebnisse von der LVG jeder Begriff überschritten. ZU Verordnung Beschwerde Es wird angegeben, nur dreißig Tage-Frist der Beschwerde für die Beantwortung, Überschreiten die Ergebnisse in Bezug auf die Beschwerde. § Do 11. dass die Verordnung gilt auch für Dinge, die andere als die in § 12. das unter der Obhut des Reisenden transportiert? Ob die Referenz als neue Beschwerde behandelt, und wenn der Betreiber nicht innerhalb von 30 Tagen Beschwerde ist meine Beschwerde nehmen? Zusätzlich zu den beiden Absätzen nirgends zu Informationen über die Art der Beschwerde zu finden.
Viele Grüße.
RS
Hallo, Ich habe in der deutschen Online-Shop einkaufen für ein paar hundert Euro. natürlich mit Vorauszahlung. Während des Empfangs stellte sich heraus,, dass das Paket beschädigt. Courier weigerte sich, die Minuten der Verletzung zu transkribieren, Übersetzen, sie müssen dies nicht tun. Die Ware erwies sich als defekt sein. Nach der Eingabe fand die Website des Deutschen Spediteurs A-Tracking des polnischen Partner B. Dort rief ich die Angelegenheit zu klären. Wir fanden, dass die Sendung zum Zeitpunkt des Erwerbs wurde von der polnischen Makler B beschädigt, oder ein Subunternehmer – Kurier C. Auf der Tracking-Informationen befindet sich im Zentrum BESCHÄDIGT… rotes Ausrufezeichen und das Wort Protokoll. Mediator B hat auch Schäden Fotos, dass mir geschickt und informiert, weiter zaklejał Verfolgungsband, dass die Ware nicht gefallen. Da der Inhalt beschädigt, Ich will Entschädigung für den Verlust. Aber von wem die Anfrage?Und zu welchem Preis, wenn die Ware unbrauchbar, obwohl hat seinen Marktwert bereits gesunken:( Verkäufer Waschen seine Hände behauptet, Er schickte auch Waren verpackt. Wahrscheinlich so war es, da er den Verkehr zugelassen.
Da der Makler B die Beschädigungs, ob es berechtigt war, ein beschädigtes Paket C einreichen?. Er fühlt sich offensichtlich nicht zu schuldig.
Bitte helfen Sie, denn je mehr ich lese die Regeln, desto weniger weiß ich. Und dieses Blog ist wahrscheinlich der einzige Ort (zumindest nur die von mir gefunden), wo ähnliche Probleme sind Verständnis, Autoren und ihre berufliche noch ansprechbar gegeben Beratung. Vielen Dank im Voraus für Ihre Freundlichkeit. Viele Grüße
Hallo,
wir haben einen Transportauftrag von unserem Kunden und zleceiliśmy Umsetzung dieses Auftrages an die Reederei. Das Entladen erwies, dass das Produkt beschädigt. Der Fahrer sagte spedytorce, und das gab mir die Informationen, dass die Beladung der Ware wurde beschädigt, aber der Fahrer wusste nicht,, es hat solche Informationen an Dritte melden.
Der Empfänger verweigerte die Ware zu erhalten, und das Unternehmen, das uns Transport gewährt, Er hat uns gebeten, ihnen diese Dinge zu nehmen und schließlich fuhr unser Kunde die Ware zu Hause abgeladen. Entladen fand dort, der Versender der Ware, weil an diesem Tag nicht funktioniert und wußte nicht, was als nächstes zu tun. Ich habe Informationen , dass sie wahrscheinlich zu Kosten von diesem Titel sind, weil die Ware während des Transports beschädigt. Fühlen Sie sich in dieser Situation müssen Sie eine Beschwerde an den Träger schreiben? Wer in dieser Situation kann Schadensersatzansprüche geltend machen? ob das Unternehmen sollte unseren Versicherer oder des Versicherers tatsächlichen Träger sprechen?
Vielen Dank für Ihre Antwort
Guten Morgen,
Welche Unterlagen sollten eine dänische Reederei präsentieren, die als Folge von Transportverzögerungen hat die Zahlung nicht von ihrem Haupt erhalten, und deshalb habe nicht die volle transportierbar. polnische Träger, die verletzt die Bedingungen des Beförderungsvertrages (FIX termin) Er berichtete, die Angelegenheit zur Genesung. Sind Sie unter den Bestimmungen der CMR-Weiterleitung ist berechtigt, Schäden zu melden?
Vielen Dank für eure Hilfe
Dzien dobry
Ich las das gesamte Blog, Beschreibungen von Ereignissen, und Herr Patron, Ich fand jedoch keine Rolle, was ähnlich wäre mein.
Wie für das Paket, Welche war verloren (UPS). Und ich noch im März geschehen (als Unternehmen) von Mediator, brokera A.
Pack hatte den Empfänger innerhalb von Australien zu erreichen 3-5 Tag. Versand nicht ubezpieczona.Niestety verloren. Wahrscheinlich in Deutschland (die letzte Platz im sichtbaren Tracking) Klient (privater Empfänger) zog sich aus Aufträgen, Ist an Ort und Stelle gekauft.
Wir waren Geld, das sie für die Ware bezahlt zu geben gezwungen. Wir sind im Laufe Eingang der Beschwerde, aber nicht ganz das, was sollte ich umfassen Helligkeit. Ich verstehe,, die Transportkosten ( Paket den Empfänger nicht erreicht). Wie für die Rückkehr von Geld für die Waren ( Automotive Teil der Straße) ich Zweifel – oder bestimmen, sollte die Höhe der Entschädigung auf meiner Kaufrechnung oder ob die Waren auf der Rechnung Verkauf Sie basiert, die inszenierten den Empfänger? Die Menge ist erheblich, wenn es um die Rechnung Umsatz kommt belief sich auf mehr als 2 tausend zl. Zanaczam, mit wegen des entgangenen Gewinn erlitten geriebenen, und natürlich Verlust der Ware. Welches Recht gilt in diesem Fall ( internationale Schifffahrt, Luftverkehr)? Ich werde für die Informationen dankbar
Guten Morgen
Und das Unternehmen geheiratet und wir nahmen die Waren an das Unternehmen B , es war die Ware defekt ist, und wurde nicht angenommen.
Wir wandten uns an die A-Waren, der sagte, die Beschädigung der Ware,- Schäden an Waren in diesen auf einer Palette mit Ölflasche 10l gestapelt beteiligt und August waren zastreczowane przechyliły.Firma A tłumaczła August, dass der Fahrer hatte sehr viel eine Ware przychamować und kippt.
Ich mag erwähnen, dass die Fahrer mehr Waren transportieren, und nur diejenigen, 3 August Paletten gekippt.
Ein Unternehmen erteilt uns eine Last auf 1700euro.
Ich glaube, dass die Ware nicht nur schlecht beschädigt zapakowany.czy ist die Fähigkeit, zu vermeiden, die Zahlung für die Umladung defaktem.
Ich wäre bereit, dass es unter Erpressung kommt.
Hallo, Ich wollte eine Watek Beschädigung der Ware während des Transports im internationalen Verkehr bewegen, 22t Fahrzeug. Wir haben eine Situation, in der Sie die wichtigsten Verkehrsmittel sind ( Als Weiterleitung in Frankreich) und der Auftragnehmer ist eine andere Reederei, in diesem Fall in Polen gegründet. Also in der Tat haben wir zwei porednikow. Kommt für Lieferpalette und anschließend hinter ihrer anderen poprzechylane verstreut (schlecht von Warenträgern geschützt). Wiadomemu wird Waren in der ersten Palette beschädigt, der Empfänger weigert sich, die übrigen Teile der Ware zu entladen, aufgrund von Paletten der Verkippung, und in letzter Instanz glowny Kunde verweigert die Annahme der Ware. Der Verkäufer von Waren und der Zahler der ersten Reederei in Frankreich, Verzicht auf die gesamten Waren, dh, disclaims mit ihm. Ist Französisch Unternehmen hat das Recht auf, und wer ist dann die eigentliche Ware wlascicielm? oder eine Verbindung mit einer Schädigung nur parti Waren, Sie können mit dem polnischen für eine Rückerstattung von der Reederei gelten? oder seine Subunternehmer?
Guten Morgen,
Das in dem Fall, wenn der Träger nicht erhält Geld für den Transport gemacht, denn es stellt sich heraus,, Ein Unternehmen, (Deutsch) das Unternehmen B verkauft (Deutsch) und dieses Unternehmen C(Slowakisch).
Der Auftrag der Firma C. erhielt, Firma B und A wäscht seine Hände. Das Problem wurde bei Wiederauffindung, aber ohne Erfolg.
Kann ich für odzszkodowanie anwenden ,oder sind nur eine Rechnung an den Haupt-Client A senden? Es hat ein eklatanter Betrug gewesen, B, weil das Unternehmen verkauft, die Ladung für 300 und ich erhielt einen Auftrag von der Firma bei 100o C.
Welche Schritte zu ergreifen,?
Hallo,
Herr Paul, ich habe eine Frage über die Gesetzgebung in Ländern wie der Tschechischen Republik, Ungarn und die Slowakei. Gibt es das Äquivalent des polnischen Transportrecht, wenn der Wagen nur in einem dieser Länder durchgeführt wird,. Und welche Vorschriften in Kraft ist, wenn der Wagen aus dem polnischen genommen und eines dieses Mitglied?
Hallo Sie können helfen:
Vor einiger Zeit mir ein Paket bestellt paczkomaty zu importieren kam immer schnell und die letzte Abholung vom Empfangszweig paczkomaty Als Antwort nahm 30godz. bevor sie auf ihrem Weg begonnen. Ich erhielt eine SMS mit dem Code der Pakete in odpiorczym liegt und wartet zu erhalten. Ich kam heraus und ein Typ Minol mich auf der Straße abholen sagen ,, Dank für ein Paket abgeholt bereits oben” und so war es eigentlich. Ich weiß, wer es ist, aber die sich beschweren: Wie konnte das geschehen, dass er einen Pick-up-Code hatte?
Hat jemand einen Code und eine Telefonnummer abholen Paket. Was kann ich tun, weil ich dreist ins Gesicht lacht und sagt, er wird immer
Herr Hofrat dringend, oder Beschwerde und Reaktion bei ihr unterbricht die Verjährung??
fv Situation betrachten den Angriff von Mai 2016 termin 07,2016 Allerdings war die Beschwerde eine Antwort Enden 06.2016 Antrag auf Zahlung 12.2016, noch Forderungen eintreiben ist es möglich,? oder weiterhin den Begriff von einem Jahr oder Beschwerden wenden sie pausiert?
Guten Morgen
Ich habe eine Frage.
Ich bin ein Kurier. Ich lieferte ein Paket an die falsche Adresse, an das Unternehmen anstelle des optischen orthopädischen, nebenan. Frau., die empfangen, die Sendung von der Orientierung. es wurde genossen ein Fehler bereits ein offenes Paket des Unternehmens,an die das Paket gehen. Am nächsten Tag hat das Unternehmen angegeben, dass das Paket nicht vollständig. Nämlich fehlende Flash-Laufwerk für einen Betrag von rund 5000zł.
Zaznaczę, das Paket von mir geliefert wurde intakt geliefert.
Der Kurierdienst ist mir für die fehlerhafte Lieferung bezahlen verpflichtet.
Kann ich, dass in dieser Situation die Rückkehr der Frau verlangen, vorgesehen, dass das Paket und unterzeichnete Quittung und ein Paket intakt erhalten?
Viele Grüße
Mariusz
Hallo,
Ich weiß nicht, aber es fühlt sich fast Transport , dass der Händler will, dass ich zusätzliche Gebühren rechtswidrig aufzuladen. Nun, auf Seite zlapkuriera.pl ( Makler ) Ich bestellte ein Kurierdienst-Unternehmen mit DPD. Ich deutete auf die Art der Verpackung ( Brauch ), Paketabmessungen ( 200x10x10 cm) , Gewicht ( 5 kg ) mit den Fakten. Nur ich auf die Kranken sitze und sie keinen Drucker zu Hause habe ich beschlossen,, dass extra bezahlen paar Pfund für sie , Kurier zur Vorbereitung von Dokumenten Versand ( normalerweise lief ich immer waybill für mich ab und Kurier ). Ich erhielt einen Frachtbrief in elektronischer Form auf dem Makler, das Gewicht deutlich eingegeben 5 kg. Ein Kurier kam das Paket abzuholen , auf seiner Liste wurde Gewicht manuell eingegeben 30 kg. Powiedziałem , Kurier , dass das Gewicht des Pakets nicht einverstanden und er mich , dass eingegeben 30 kg, da alle Pakete 30 kg kosten das gleiche und es spielt keine Rolle, wichtig, dass dieses Paket Gewicht nicht überschritten wird. Pack erreichte die Kunden und das war das Ende zu sein. Aber…
Nach einiger Zeit gab den Träger FV-Broker und den Broker wirft es auf Ihrem Kontostand zu mir online und droht, den Prozess der Sammlung Schulden, wenn die Rechnung nicht absetzt.
Ich zitiere den Titel der Zahlung Geschichte auf dem Broker:
“Verification Bestell-Nr: 558730 Sendung gewogen 30 kg, Zuschlag: 40,90 zł (Preis für den Versand 31,5 kg) + 20 zł (Prüfung der Sendung) - 35,20 zł (Betrag, das wurde für die Sendung bezahlt)” – zu Lohn 25,70 PLN
Twierdzą , die Sendung gewogen 30 kg ( so viel wie in dem Kurier-Frachtbrief eingeschrieben ) , keine Überprüfung war nicht, weil, wenn sie es wahrscheinlich tun, war Fotos und einen Teil des Gewichts drucken – Bereitstellung von etwas darüber , , dass das Paket tatsächlich diese gewogen 30 kg. Meiner Meinung nach der einzigen Prüfung, wie es durch das Buch war ( stimmte das Gewicht des Briefes nicht auf der Broker Gebührentabelle ) und auf dieser Grundlage Satz FV.
Jetzt habe ich eine Frage, die nicht den Kontostand und den Fall absetzt geht tatsächlich vor Gericht, ob ich eine Chance hatte, um die Dinge in meinem Kopf zu beenden.
Der Beweis, dass ich:
– Rechnungen vom Hersteller – umfassend das Gewicht der Waren , ich habe
– Bescheinigung über den Inhalt der Sendung vom Kunden , die die Ware erhalten
– Sendung von elektronischen Broker , die enthalten die tatsächlichen Sendungsdaten , Ich habe dich
gegen mich:
– Hand unterzeichnet waybill aus dem Kurier mit Gewicht eingegeben 30 kg 🙁
Abschließend scheint es, dass die DPD Unternehmen keine Überprüfung meiner physischen Lieferung durchgeführt haben, denn wenn es aufgedeckt wurde, dass sie max 5 kg , gehen könnte falsch Kurier ( zu wenig Wissen über die Preise für den Versand durch den Broker ausgestellt ) oder das Fehlen von Kommunikation zwischen dem Broker und dem Träger. Mein einziger Fehler ist, dass, Ich vertraute das Wort Kurier und unterzeichneten Brief.
In dieser Situation habe ich eine Chance, vor Gericht zu gewinnen ( die Zahlung der Erstattung zu entziehen und möglicherweise hören ). Wenn ein Anwalt liest diese , angesehen wird , Ich habe eine Chance zu gewinnen, kontaktieren Sie uns bitte jacekpajer85@gmail.com .
Viele Grüße
Hallo Sir Paul,
in einer der früheren Kommentare schrieb er: “Keine Reaktion ist nicht gleich im Hinblick auf Beschwerden. Bestimmung der Verordnung in diesem Bereich ist irreführend” Dies bezog sich auf die : § 10.
Ausfall der Carriers Antwort auf die Beschwerde zu gegebener Zeit unter Berücksichtigung der Auswirkungen der Verordnung Beschwerde reklamacji./ zur Verfügung zu stellen. Bitte kommentieren Sie den Anweisungen, behaupten, dass diese Bestimmung ist irreführend. In welcher anderen Bestimmungen können zum Zeitpunkt der Verzögerung erfolgen 30 Tage bei Beschwerden
@ Gast
In einer solchen Situation gibt es eine hohe Wahrscheinlichkeit für die Anwendung von Artikel. 29 CMR und die Aufhebung der Haftungsgrenze des Trägers. In der Rechtsprechung regelmäßig angenommen, dass, wenn der Träger selbst es Lieferung in ihren Lagern und Logistik transships ist nicht in der Lage zu bestimmen,, was mit der Sendung passiert, entspricht der unbegrenzten.
@ RS
Die Vorschriften sehen nicht für einen Appell Modus, mit dem Ergebnis, dass der Träger nicht über die Verpflichtung zu reagieren auf einen solchen Rechtsbehelf. Es wird nicht als neue Beschwerde behandelt, als Ergebnis einer Beschwerde ist nur zum ersten Mal erreicht.
Ich nenne es die Aufmerksamkeit, dass entgegen dem Wortlaut der Verordnung, die Frist für die Beantwortung der Beschwerde Überschreitung erzeugt keine Rechtswirkungen, denn in dieser Hinsicht ist die Verordnung der Bestimmungen des Transportrechts entgegen.
Aber Doch @
Wenn dies war der Kauf von Verbrauchern, Diese Verantwortung liegt beim Verkäufer, da die Gefahr einer Beschädigung der Transportkosten war sein.
Ungeachtet des Vorstehenden haben auf jeden Fall einen Anspruch auf den Träger. Wenn die Sendung wurde auf der Grundlage einer Sendung vom Ort der Beladung an den Ort des Transports geliefert, Sie können aufeinanderfolgende über den Transport reden. Dann haben Sie einen Anspruch auf sowohl dem Träger und der ersten bis zur letzten Träger (oder A und C). Wenn es nicht ein sukzessiver Transport, Sie können natürlich auch Schäden, die aus dem Träger als Empfänger Anspruch. Es gibt Aussicht auf die Lehre, dass auch B und C, aber mit dieser ich persönlich nicht zustimmen, Also diese Weise würde ich nicht empfehlen.
@ magda
Gäbe es keine Einwände gegen die Lade, bestehe eine Vermutung, dass die Sendung in gutem Zustand erhalten. Vermutung kann widerlegt und beweisen werden, dass die Sendung bereits beschädigt, aber in der Regel ist es sehr schwierig,, und manchmal unmöglich. Wenn eine Sendung nicht beim Empfänger, Anspruch nach dem Beförderungsvertrag oder Einheit an den Sender Schlitten zlecającemu berechtigt. Er hat den Anspruch Ihnen als ersten Träger, es sei denn, es war ein allmählicher Transport – w transporcie międzynarodowym – es kann Ansprüche sowohl gegenüber dem ersten und dem letzten behaupten Träger – in diesem Fall für Sie und Ihre Subunternehmer.
So sollten Sie Ihre Beschwerde an Ihre Subunternehmer einreichen.
@ Marta
Die Grundbedingung der Nachfrage Ansprüche Verzögerungs Benachrichtigung Einwände gegen den Liefertermin innerhalb geschrieben 21 Tage ab Lieferung. Keiner dieser Einwände macht, dass Ansprüche erlöschen, und sie nicht durchsetzen können (Kunst. 30 Absatz. 3 CMR).
Was Dokumentation ist schwer, irgendwelche Besonderheiten zu lokalisieren, ohne die Art des Schadens zu wissen. Diese müssen Dokumente werden zeigen, dass der Schaden tatsächlich eingetreten ist, zum Beispiel. Kosten für Produktionsausfall oder Servicepersonal. Sicherlich nicht genug zu belasten, sich mit dem Kunden Versand, weil es beweist nur, dass, dass Forwarding wurde geladen, das nicht, dass der Schaden eingetreten ist und die Last war gerechtfertigt.
@-Client
Zunächst einmal gratulierte Ausdauer in dem gesamten Blog lesen 🙂
In Bezug auf die Frage in einer Situation des Gesamtverlustes der Sendung ohne die Umstände zu erklären, in dem es passiert sind, scheint, dass sie die Bestimmungen der Freigrenze der Haftung des Trägers gelten. So können Sie nicht nur die Kosten für Kauf Anspruch, sondern auch Gewinn verloren, die in der Praxis bedeutet, den Rechnungswert des Umsatzes.
@ David
In der beschriebenen Situation wurden die Waren wahrscheinlich schlecht verpackt, denn es sollte einschließlich Konto verschiedenen Verkehrsstörungen schnelles Bremsen tragen. Daher sollten Sie einen Anspruch auf der anderen Seite ablehnen, speziell, die Menge, 1700 EUR Neigung Waren scheint auch der Hut genommen werden.
@ BOTKI25
Im Allgemeinen gibt es keine Vorschriften, die Kraft der Träger, die Ware beim Transport im Gegenzug für die Zahlung des Preises beschädigt zu akzeptieren. Es ist nur der gute Wille des Trägers. Wenn beschädigte Ware ist etwas wert, Wert verringert den Betrag der Kompensation infolge Halter. Solange der Träger nicht einverstanden mit dem Kauf von Waren, sein Besitzer bleibt Absender.
Was Wiedergutmachung, to kluczowe jest, wenn diese Situation eingetreten aufeinanderfolgende Güterbeförderung im Sinne von Artikel. 34 CMR, oder nicht. Wenn ja, Sie können Entschädigung von dem ersten Träger Anspruch (Spedition in Frankreich) und der letzte Träger, die den Wagen durchgeführt. Wenn es ein allmählicher Transport, Ansprüche können nur auf den ersten Träger gerichtet werden.
@ Beata
Im Allgemeinen ist es nicht möglich, die Nachfrage Schulden oder A, Die Bürger von B, weil Sie in einen Beförderungsvertrag nur Unternehmen C eingegeben. TATSACHE, es war offensichtlich, Betrug, Es wirkt sich nicht auf die Verantwortung der A und B. Die einzige Möglichkeit der zusätzlichen Ansprüche Untersuchung ist, um Anforderungen an den Empfänger auf der Grundlage von Artikel. 51 pr. Draht., wenn es ein nationaler Transport oder Artikel. 13 Absatz. 2 CMR wenn es den internationalen Verkehr. Im letzteren Fall ist jedoch die Bedingung des Anspruchs des Empfängers ist, bevor die Quanten der Konnossement Frachtführers Eintritt. Das Fehlen einer solchen Bestimmung verhindert, dass der Empfänger Last.
@ Mary
In diesen Ländern gibt es auch interne Regeln für die Beförderungen. Aber es ist nicht gesagt,, dass für den Transport in diesen Ländern werden diese Bestimmungen gelten. Gemäß den Bestimmungen der Rom-I-Verordnung über die entscheidenden, Welches Recht ist auf den Beförderungsvertrag anwendbar, als eine allgemeine Regel berücksichtigt das Recht auf ein, wenn im selben Land ist es m.in. der Sitz des Absenders. Wenn Sie also die polnischen Träger bestellen waren die polnische Firma, Polnisches Transportrecht in Kraft. WENN NICHT, es erwartet, dass der Ort der Lieferung, das ist eigentlich das Recht des Landes,, bei dem der Wagen durchgeführt.
@ Zloty 369
Im Allgemeinen muss der Träger beweisen, dass die Berechtigte gab Sendung. Ich weiß nicht,, ob die Pakete sind Kameras, dies bestätigt, dass sie die Person nicht beantwortet haben berechtigt. Der Träger würde beweisen müssen,, der Code, dass wir zu einer nicht autorisierten Person gegeben, welche es ist offensichtlich nicht möglich. Daher sollten Sie eine Beschwerde an den Träger machen.
@ Gepäckträger
Wenn Wagen hatte einen nationalen Charakter, Aufforderung zur Zahlung der Verjährung, bis die Antwort auf den Ruf suspendiert, nicht mehr als 3 Monat. Im internationalen Verkehr, rufen Sie den Träger um die Fracht zu zahlen nicht die Verjährung unterbrechen. Während die Beschwerde gegen den Träger suspendiert die Begrenzungszeit bis Reaktionen ohne Begrenzung Längen der Aussetzung.
@ Mariusz
Vor allem in dem Fall, in der Regel nicht sicher ist,, wenn Sie tragen die Verantwortung für den Verlust der Sendung. Es ist nicht bekannt, da, ob der Empfänger hat tatsächlich Grund Entschädigung durch den Träger zu suchen. Wenn nicht berichtet sofort das Fehlen eines Memory-Stick nach dem Empfang, und am nächsten Tag, Es könnte zum Verlust seiner Forderungen führen. Auch wenn die Ansprüche nicht erlöschen, er sollte beweisen, sicher, dass der USB-Stick wurde nicht nach dem Erhalt der Sendung verloren.
Wenn Sie sind in der Lage, dies zu tun, Dies ist die Basis für die Lastträger sein, aber nicht unbedingt Herr aufzuladen. Der Arbeitgeber müsste nachweisen, dass das Flash-Laufwerk ist in den optischen Unternehmen verloren, was nicht möglich sein kann,. Nur wenn Sie tun können, es würde, Herr incur Haftung. Und dann können Sie den Rückgriff auf diese Firma anfordern.
@ JacekP
Wenn Sie Hinweise auf die Bedeutung der Waren, es sollte die Sache vorgreifen. Aber in diesem Fall kann es nicht um das tatsächliche Gewicht, aber das Gewicht der Dimensionen. Die Kurier-Unternehmen oft Regelungen sind in der Tat Aufzeichnungen, im Fall von Paketen von Nicht-Standardgrößen sind unterschiedlich berechnet Gewicht und gleiche Größe Pakete zusätzliche Gebühren entstehen können.
@ jola
Die Verordnung kann nur das Beschwerdeverfahren bestimmen, und nicht die Trägerhaftung vorgreifen. Das Gesetz ist nicht eine solche Wirkung wie die Berücksichtigung der Forderungen der Beschwerde wurde nicht aufgelöst. Aus diesem Grunde Verordnung über den Rahmen dieser Angelegenheit gehen, Sie können einstellen,, es ist unwirksam.
Hallo, seit dem Zeitpunkt der Zählung, wenn es um Transportdienstleistungen, wenn er geht in diesem Jahr Einschränkung? von Dienstleistungen oder von FV ist der Anfang, wenn ???
Im Binnenverkehr, beträgt der Verjährungsfrist ein Jahr ab dem Zeitpunkt der Zahlung aus dem Vertrag. In diesem internationalen Transport 15 Monate ab dem Datum der Vereinbarung.
Hallo,
Ich habe eine Frage zu den folgenden Punkten.
Ich habe das Auto 13,6 Kippen Sie die Entsorgung eines Unternehmens, das suchte in meinem Namen für ihn Aufträge, Mit der Zeit und dem Autofahrer.
Dieser Mann hat den Auftrag für den Austausch von Paletten, sie wurden direkt zu uns genommen und alle damit die Folgen des Scheiterns Paletten zurückzukehren oder Download unsachgemäß Empfang fiel auf uns. Dieser Herr arbeitete für einen Prozentsatz von Fracht und verlangt jetzt die Zahlung, und obwohl seine Arbeit nicht richtig gemacht wurde. denn solange einige Umsätze dort an den enorm Kosten und verlangen die Zahlung von uns erzeugt wurde. ob die Regierung gerechtfertigt?
@ anna
Viel hängt von den Umständen. War sie mit dem Staat Palettentausch vereinbart, Es wurde als eine Vereinbarung mit einem Agenten aufgebaut, usw.. Ohne das Dokument zu wissen, ist schwierig, etwas mehr zu sagen.
Hallo Herr Hofrat Hoffnung auf den Herrn, internationaler Transport von Italien nach Deutschland .staliśmy 3 Tage zu laden es stellte sich heraus, dass es keinen Punkt für uns ist die Referenznummer ist nicht gültig und wird uns nicht geladen werden, die ganze Situation, die wir von den Kosten für die Zahlung für alle gesichert wurden. Derzeit Spedition schweigt. Niemand geht ans Telefon. nicht die Trance abschreiben. Auf der Grundlage dessen, was Kunst. Konvention ,Ich beantrage Zahlung, die Notenausgabe, Er will die ganze Fracht, weil Verluste sind enorm ,
vielen dank im voraus
Der Träger @
Die Frage der Verantwortung für niepodstawienie Fracht im allgemeinen nicht in der CMR-Konvention beschrieben. Wir wenden die allgemeinen Regeln des Rechts auf den Vertrag anwendbare. Wenn der Kunde war ein polnisches Unternehmen, Das heißt, das Recht, das polnischen BGB zu verwenden, und insbesondere die Artikel. 471 k.c.
so ist es ein polnisches Unternehmen. erlitten große Verluste, da Ausfallzeiten 3 Tage in Italien ,Unfähigkeit, Antriebs Ergebnis und die Fixkosten sowie die Einkommensverluste, weil ich gehen und machen könnte. Ich habe irgendwo gelesen, aber ich kann nicht den Gerechte für die Stornierung der Bestellung im Sinne einer Berufung für die Last finden, kann der Träger für die Zahlung gilt. ob es sich um von diesem Artikel. höher? gibt es einige? Wie berechnen die Höhe der? Kann ich die Menge der gesamten Fracht angeben? Habe ich Verlust oder Gewinn berechnen kann diesen Befehl nicht geben?
@ Gepäckträger
Dies ist ein einfaches Rezept als Grundlage für die Geltendmachung einer Entschädigung für Schäden durch unsachgemäße Erfüllung einer Verpflichtung. Im allgemeinen sollte die Fracht von den im Rahmen dieser entstehenden Vorteile reduziert werden, dass der Verkehr nicht so implementiert,. Kraftstoffmangel, opłat drogowych itp.
und wie kann ich die Zuständigkeit des Gerichts für mich von meinem Sitz bestimmen, um zu bestimmen, was zu verweisen
Hallo, wo man die Rechtsgrundlage von FV Ausgabe vorgesehen suchen ist Usuge Transport Dock oder CMR Brief oder ein Dokument, das die Ausführung des Dienstes bestätigt
@ Gepäckträger
Der Schadensersatzanspruch wegen Vertragsverletzung kann für den Ort der Ausführung des Auftrags an das Gericht gerichtet werden. In diesem Fall gibt es jedoch keine Entschädigung, weil der Vertrag nicht gemacht wurde, aber Entschädigung, so wahrscheinlich werden Sie nicht die Sache an das Gericht des Trägers verweisen können. Darüber hinaus in der Regel um die Transportvorschriften sind, erkennt an, dass jeder das zuständige Gericht aufgrund des etablierten Kunden bestreiten.
Neu @
Es gibt keine solche Vorschrift. Eine Rechnung ist die Ausführung der Dienstleistung, und dies kann in keiner Weise nachgewiesen werden.
Hallo, Ich kann nicht ein Rezept finden , Artikel auf der Grundlage, dass die Gespräche über die Lastschriftanzeige NICHT Gewinn nur eine zusätzliche Entschädigung für die tatsächlichen Verluste können Sie Herr Hilfe in diesem Bereich sein und zeigen die Bereitstellung von
@ Gepäckträger
Es gibt keine solche Vorschrift. Wenn die Belastungsanzeige ist das Ergebnis der Erhebung von Schadenersatz, Dies muss nicht auf die tatsächlichen Verluste entsprechen, weil die Strafe ist eine pauschale Entschädigung. Keine Beschädigung oder niedriger kann die Menge nur die Grundlage für eine Vertragsstrafe zmiarkowania, aber dies hängt von der Entscheidung des Gerichts.
Hallo,
Ich habe eine Frage in Bezug auf direkte Schäden beim internationalen Transport. Ist eine Transportgesellschaft Datei Beschwerden im Namen seines Kunden autorisiert ist, wenn der Schaden ist verantwortlich für seine Subunternehmer? In einer Situation, wie die Waren vom Absender ohne Kommentar auf dem Auto Träger geladen, und Schäden nach Erhalt der Ware festgestellt wurden, Spedition den Transport zu organisieren ist berechtigt, eine Beschwerde im Namen des Absenders zu erheben (sein Mandant – Bestellung der Organisation des Verkehrs)? Träger, Ich möchte verantwortlich für Schäden, die, Markierungen, dass nur der Empfänger der Ware (ausländische Unternehmen) Es ist ein Anspruch.
Vielen Dank im Voraus für die Klärung dieser Frage.
@ Entferner 2018
Es ist oft sehr komplexes Thema. Zuerst müssen Sie, in welcher die Rolle des Spediteurs – ob es wirklich Spediteur, Wenn nur der Auftraggeber Träger. Zweitens ist es notwendig, zu etablieren, dass es fand an aufeinanderfolgenden Transport im Sinne von Artikel. 34 CMR – Dies wirkt es deutlich, wer und gegen wen Ansprüche sein. Drittens: Wenn die Sendung tatsächlich an den Empfänger ausgeliefert, nur der Empfänger hat das Recht, sich zu beschweren, aber auf jeden Fall kann es tun, so in Bezug auf den Träger, die durchgeführt tatsächlich den Wagen.
In Summe – wahrscheinlich behaupten, Sie können nicht gegen den Träger, wenn der Empfänger nicht exprimiert, für sich selbst und nicht geladen werden, aber beantworten genau diese Frage, es wäre notwendigen Unterlagen Analyse sein.
Guten Morgen. Ist das polnische Transportrecht oder andere, in irgendeiner Weise regulieren
Verantwortung für die Entsorgung der beschädigten Waren beim internationalen Transport? Wer hat es zu tun? Der Träger nach Absender beauftragt (Anzeige von) oder ob es sich um ganz in der Verantwortung des Trägers? Dziekuję za odpowiedź.
@ Marcin
Der Träger kann so auf Antrag des Absenders tun, obwohl sie müssen dies nicht tun. Die Ware als Folge von Schäden an der Immobilie ist nicht nur der Träger in das Eigentum der Person bleibt, was hat ein Recht darauf. Folglich zu entsorgen das Recht und die Pflicht der Ware auf der Person, , der es besitzt.
Sir Paul,
der Kunde hat in Übereinstimmung mit dem Träger für den Transport von Hause eingegeben, in dem eine Grenze dort zur Kompensation 200 tausend Euro. Der Kunde weist den Transport von Waren über den Wert und der Schaden eintritt. Ob der Träger nur auf den angegebenen Wert im Vertrag haftbar ist, wenn der Kunde höhere Menge obciążyź gehen? Was sind die Regeln, die bestimmen,? Ist odowiedzialności Grenzen im Vertragskundenträger sind wirksam?
Ich bestellte Gemüse in Mazedonien auf der Grundlage des CPT, dass der Preis, den ich geliefert habe Beweis in Form von Aufträgen und Bestätigung (email), so das erste Auto ankamen, war es alles ok, Mazedoniern zweites Auto geladen und tippte auf cmr EXW ohne mein Wissen, und dass geprüft wurde es stellte sich heraus, dass der Fahrer er auf dem Anhänger sehr selten Kühleinheit verwendet und die Ware erreicht bei 100 % Recycling, was ich Protokoll Polcargo, Ich lehnte die Annahme der Ware ist auch der Verdacht, dass die Ware in dem Sender nicht geladen wird eine geeignete Temperatur . Transportunternehmen, die die Regierung von Bulgarien Entladen Autos ist und das Recycling dieses Produkts auf meinen Kosten . Ich erwähnen, dass es nicht nur mir ist bestellte ich den Transport Absender
Herr Paul, ich habe eine Frage , Spedition, weil sie mir ein Stück Papier mit FV nicht ordnungsgemäßer Erfüllung Transport gesendet – Nichtzahlung. Haben Sie das Recht auf , Ich möchte betonen, dass der Transport richtig gemacht , nur jede andere Ware es mit Kompressor wurde. Beim Entlasten gab es keine Schäden oder Unregelmäßigkeiten. Der Kunde schrieb Forwarding, dass sie nicht zahlen, weil es eine Autofahrt Solo hatte , und etwas mehr auf das Tempo hatte. Forwarding schreiben uns keine Beschwerde – nur geschickt, um die fv ( in 20 Tausend PLN) , Derzeit Forwarding sagt, dass es nicht obligatorisch ist, eine Beschwerde einzureichen, und dass es nicht zahlt. Bitte lassen Sie mich wissen, ob die Weiterleitung zur Herstellung einer Beschwerde eine zeitliche Begrenzung , oder, wie in dieser Situation handeln. Ich nehme zur Kenntnis, dass der Beförderungsvertrag eine internationale nei Aufzeichnungen über die Strafen für zusätzliche Lasten war .
Guten Morgen,
Ich habe eine Frage, lieferten wir eine Sendung für das Unternehmen nach Mallorca. Nach der Sendung des Trägers wurde geliefert, auf das, was sie Beweise in Form einer Unterschrift des Empfängers haben, ist nicht lesbar – während der Empfänger unterhält, sendet sie an diesem Tag, als sie an dem Ort und Anforderungen Erstattung angekommen.
Die Beschwerde wurde von dem Träger abgelehnt – Frage ist, was können wir tun, wenn wir nicht Rechte als Hauptforderung verzichten können, so dass der Empfänger direkt auf die Zustellung der Sendung werben??
Viele Grüße.
Hallo
Mein Problem sieht wie folgt aus. Freund geliehen Ausrüstung von bedeutendem Wert. Am verabredeten Zeitpunkt schickte ich das Gerät durch einen der Kurier-Unternehmen. Parcel Kurier links in parcelshopie. Ich ging ich sah, dass das Paket beschädigt ist und Beschwerden gefordert. Es stellte sich die Punkte aus Paketshop nicht die Möglichkeit haben, eine Beschwerde Annahme, und ich war der Pick angeboten, und skkntaktuje mit mir den Kurier später, und wir werden alle, Beschwerden Tally. Ich war damit nicht einverstanden und verweigerte Pakete zu akzeptieren. Später ging ich mehr der Fall wie folgt. Vertraute als Absender bei einer Sitzung reklacje berichtete bereits im zweiten Monat zu zögern schriftlich Lohnforderungen verweigern wegen ihrer Dokumente, die ich ein Paket von wybika erhalten (Ich habe das nicht tun). Verweigert mir das Recht auf Informationen zu den Paketen behauptet er ein Recht so nur zu tun hat nadwca (besitzen entsprechende Dokument das Gerät ist Eigentum meiner Bestätigung). Neben der Festung Entschädigung, wenn eine empfangen wird, wird Absender auftreten ist nicht Eigentümer der Ausrüstung. Bitte sagen Sie mir, ob ich ein Recht auf Informationen über das Paket haben, und ob ich eine Rückkehr der beschädigten Ausrüstung verlangen?
Hallo,
beauftragtes privates Transportunternehmen unserer Kunden,
wie zu unterscheiden, ob es gewöhnliche oder Verschieben auf Gegenstände ist? Ist der private Transport von Waren, wenn der Kunde nicht an Verkehrsmitteln hat, und körperlich durchgeführt, zum Beispiel,. vor einem Monat, aber dann war er nicht in der Lage, dies alles zu nehmen noch bewegt?
Der Träger muss heute die Ware entladen (Er hat nicht den gesamten Raum des Lade besetzen – oder “Teillast”), Er hat gestern bekannt gegeben, dass das Auto einen Fehler hatte, Ist in ihrem Lager, was erhöht die Anzahl der Kilometer wir “Transport”. Das Produkt wird der nächste Träger sein, vorgesehen, um die Menge von 150E zu verbessern (100 Handbeschickung, 50 Lagerkosten). Haben Sie das Recht für eine 50e anzuwenden?
Der Träger hat erklärt,, dass dies allein kann die Ware liefern 15.11, wie in dem Fall – aber wenn dies nicht geschieht und wird zum Verweilen ein Entladen weiter?
ein anderes Thema, dass unser Kunde wollte nicht mit diesem Träger kooperieren – Sie wurden auf die schwarze Liste gesetzt. Der Träger war dies bewusst, nahm “unsere” Transport bewusst Verbot. Wir geben ihm eine Verbringung solcher Bewusstsein nicht haben.
Hallo, Fragen zu Fristen, die Weiterleitung Beschwerden Berichterstattung halten müssen war ein wichtiger. Nämlich Entladen der Fahrer Waren aus dem Bus (Ich nehme zur Kenntnis, dass die Entlastung entladen hatte, aber natürlich sagte dem Fahrer) beschädigter eines des Fensters auf dem Stand;. Wie viel Zeit wird die Weiterleitung der Anspruch auf die beschädigte Windschutzscheibe. ob er kann über Schuld Träger / Fahrer sprechen da ein Ausfall beim Transport und beim Entladen des Quadrats Entlader aufgetreten ist? dass das Glas eines Ihrer Versicherung nicht haben sollte? bardzo dziękuję z góry za odpowiedz
Guten Morgen,
Was in der Verantwortung des Trägers das Paket von Waren zu öffnen. Welche Konsequenzen drohen ihm?
@ Mary
Entschädigungsgrenzen im Vertrag zwischen dem Kunden und dem Träger nicht wirksam, aber es ist akzeptabel, in der Vereinbarung zu speichern, dass der Träger nicht die Sendungen über einem bestimmten Wert annehmen. Dann, wenn der Kunde kommuniziert nicht den Informationsträger, dass die Sendung mehr wert, der Träger wird sich in vollem Umfang gegen die Haftung verteidigen können,.
@ Miroslaw
Es gibt keinen Grund,, an den Träger Ansprüche zum Herrn gerichtet, es sei denn, Sie den Transport bestellt und weigerte sich, die Ware zu übernehmen Sie.
@ Apex
Wird der Vertrag nicht das Verbot der zusätzlichen Belastung, Weiterleitung kann nicht argumentieren,, dass die Vereinbarung gemacht wurde unsachgemäß. Selbst wenn es jedoch,, es ist keine Grundlage für die Nichtzahlung, und gegebenenfalls Schäden Anspruch. So kann der Träger der Zahlung für die Beförderung erforderlich.
@ dorotaa
Der Träger muss beweisen, dass die Sendung vorgesehene. Wenn Sie nur eine unleserliche Unterschrift auf dem Frachtbrief, und der Empfänger verweigert, dass eine Sendung empfangen, kann der Träger für Verluste haftbar gemacht werden.
@ Adam
KUNDE, solange nichts anderes vereinbart ist,, Er hat das Recht, die Sendung zu verfügen. Aber solange er nicht, der Inhaber des Beförderungsvertrages und der Absender bleibt, ist er für Schäden Anspruch berechtigt.
@ madlen
Wenn ein Client bewegt, und die Dinge werden als Teil des Umzugs geschickt, das ganze Thema der Transportvorschriften – spielt keine Rolle,, ob die Last bewegt sich zusammen mit dem Kunden.
Wenn die Lagerung von Waren ist das Ergebnis des Scheiterns seines Fahrzeugs, der Träger ist nicht auf eine zusätzliche Entschädigung berechtigt. Wenn die Ware nicht rechtzeitig geliefert, kann der Träger unter den Folgen dieser Tatsache sein,.
@ Gepäckträger
Wenn es darum geht, die Tatsache der Schädigung Berichterstattung, im Falle von offensichtlichen Schäden sollte bei Lieferung auftreten, im Falle versteckt innerhalb 7 Tag. Zu der Zeit ist die Beschwerde ein Anspruch Einschränkung, dass in der Regel ein Jahr. Wenn der Fahrer die Ware entladen, und er war nicht verpflichtet, so in dem Beförderungsvertrag zu tun, sollte, dass für Schäden zu dieser Zeit als Empfänger und der Träger haftet nicht gearbeitet.
@ White
Der Träger kann in diesem Fall für Schäden an der Verpackung der Ware verantwortlich, aber in der Regel kann nicht hier insbesondere Verletzungen zu zeigen,.
Sir Paul,
Was kann ich über Haupt tun, die vermeidet Kontakt auf Zahlungen für die Verkehrsdienste?
Wir sind seit mehr als einem Jahr auf Antrag des Kunden durchgeführt ( sp. z o.o.) Service im Land den Transport von Schüttgütern zu organisieren (Aggregat) Transportwagen meine mit. Haben daher, Ich habe mit dem Betrüger zu tun, Ich bitte den Empfänger der Ware, um die Schulden zu begleichen? Sendungen, für die wir die Zahlung nicht erhalten haben, fanden an der Wende des X / XI.2019. Ein Jahr lang waren die Zahlungen auf Zeit, während von Januar bis Haupt verzögert unter Berufung auf Probleme, So begann er in Raten zurückzahlen, aber leider haben wir keinen Kontakt mehr mit ihm. Was kann ich in dieser Angelegenheit tun? Ist nur mich traurig?
Mr. Gönner, Ich schloss einen Vertrag mit einem EU-Kunden zwei Fahrzeuge zu transportieren, Diese Transportunternehmen beauftragt nächste. Eingetragen auf dem Frachtbrief ist das zweite Unternehmen. Transport wurde wahrscheinlich nicht richtig durch den Träger geschützt und eines der Fahrzeuge geschoben. Nun verlangt der Kunde von mir, und einen zweiten Träger Entschädigung. Haben Sie tatsächlich von uns odszkodawania verlangen? Der zweite Träger entspricht das Prinzip in CMR beschrieben, wie es auf dem Begleitschein erscheint?
Dieser Artikel ist noch heute relevant? Ich meine vor allem über: “In ähnlicher Weise, um die Legitimität der Ansprüche in den internationalen Übereinkommen niedergelassen formulieren in Bezug auf den Schienengüterverkehr. Artikel. 44 § 1 von Anhang B des COTIF-Übereinkommens über einheitliche Vorschriften für den Vertrag über die internationale Beförderung von Gütern auf der Schiene (CIM) vorausgesetzt, dass das Recht zur Verfolgung von Ansprüchen in der Regel vom Absender auf den Empfänger übergeht, wenn der Frachtbrief angenommen oder die Sendung bei diesem eingegangen ist.”
Sir Paul,
Sie waren an diesem Ort schon lange nicht mehr aktiv. Ich hoffe, dass alles in Ordnung ist. Wenn ja, Ich habe vorher eine Frage zu dem Artikel 9 Jahr, speziell die Subunternehmer Probleme. Sie sagen, in
“..:Der im Auftrag des Hauptbeförderers handelnde Subunternehmer hat keine Beziehung oder Beziehung zum Versender, weder mit dem Empfänger, nur Entität, welche sich gegen den Subunternehmer Träger machen, wer bestellt den Transport Subunternehmer (erscheint ihm als Absender). Diese Rechte sind nicht an den Absender und Empfänger berechtigt, die ihre Ansprüche gegen den Hauptbeförderer richten können.”
Können Sie eine spezifische Verordnung angeben, die die oben genannten Probleme regelt??
Hallo Sir Paul,
Der Fall ist wie folgt:
Wir haben Waren von Deutschland nach Polen transportiert, Ein Teil der Waren wurde in Deutschland auf einem Parkplatz gestohlen. Der verbleibende Teil wurde dem Empfänger zusammen mit dem vom Empfänger unterzeichneten Frachtbrief übergeben.
Der Empfänger leitet die Zahlungsanforderung (die der Absender für die Ware bezahlt hat), Aber ob nach dem, was der Herr in dem Artikel geschrieben hat, nicht der Absender uns bitten kann, die gestohlenen Waren zu bezahlen, und der Empfänger kein solches Recht hat?
Hallo Sir Paul,
Der Fall ist wie folgt:
Wir haben Waren von Deutschland nach Polen transportiert,Daher wird die cmr-Konvention verwendet. Ein Teil der Waren wurde in Deutschland auf einem Parkplatz gestohlen, Der verbleibende Teil wurde dem Empfänger zusammen mit dem vom Empfänger unterzeichneten Frachtbrief übergeben.
Der Empfänger leitet die Zahlungsanforderung (die der Absender für die Ware bezahlt hat), Aber ob nach dem, was der Herr in dem Artikel geschrieben hat, nicht der Absender uns bitten kann, die gestohlenen Waren zu bezahlen, und der Empfänger kein solches Recht hat?
Hallo, mam następujące pytanie,
Kurier ohne Kontaktaufnahme mit dem Empfänger, während seiner Abwesenheit,
Er ließ das Paket hinter dem Zaun zurück. Das Paket wurde beschädigt.
Wer hat in einer solchen Situation Anspruch auf Entschädigung?
Ich habe insbesondere Zweifel, in dieser Situation erkennen wir, dass das Paket geliefert wurde , oder nicht. Jeżeli uznamy, dass das Paket geliefert wurde, ob es während des Transports beschädigt wurde, oder danach?
Míšina Čvachtačka