Den generelle regel er en regel i civilretten, at indholdet af kontrakter kan kun ændres, hvis alle parter til at acceptere. Fra dette princip, transport loven dog, indfører en række undtagelser, Hvad bliver ofte en årsag til skader og dermed de tvister, der opstår mellem parterne
Generelle kommentarer
De grundlæggende elementer, der indgår i transportkontrakten omfatter m.in. fastslå stedet, hvortil overførslen skal leveres, og angive modtageren. Disse data er i virkeligheden den primære indflydelse på fastsættelsen af vederlag til transportøren med den ene hånd og mulighed for at vurdere den korrekte udførelse af kontrakt om befordring (om transportvirksomheden leveret forsendelsen til den berettigede person) Et af kendetegnene ved en kontrakt om befordring, men fra andre kontrakter er evnen til ensidigt at ændre indholdet af kontrakten af en autoriseret person, Også i det ovenfor nævnte område. Uheldigvis i mange tilfælde er deltagerne i transportprocesser ikke bekendt med nogen af disse muligheder, eller betingelserne eller konsekvenserne af at bruge dem. Det er værd at erindre om de relevante regler.
National lovgivning
Ifølge kunst. 53 afsnit. 1 PR. wire. Afsenderen kan til enhver tid opsige kontrakten med transport eller foretage ændringer i det. Gennemførelsen af disse rettigheder kan komme til udtryk i tre former:
– kræve tilbagebetaling af forsendelsen på oprindelsesstedet,
– anmodning om en forsendelse på et andet sted end det sted, der er angivet på forsendelsen
– anmodning om elementer til en anden person end modtageren er angivet i fragtbrevet
Den omstridte i doktrinen forbliver i denne eller tilbagekaldelse kun kan foretages inden afsendelse til transportøren (derefter anmode om en tilbagevenden til det sted, hvor spørgsmålet skal behandles som en ændring af) eller kan forekomme på ethvert stadium af transport.
Uanset ovennævnte problemer tilbage forsendelse til sted for udstedelsen til transportøren kræve kun afsenderen. Det er værd at bemærke,, at afsenderen ikke altid er den enhed, lastning, fordi rolle afsenderen er en person fuldt, der står for transport. Således har luftfartsselskabet modtaget sådanne instruktioner fra afsenderen, skal sørge for, at afsenderen handler på vegne af afsenderen efter sin vilje.
Anmodninger ændring af transportkontrakten i stedet for leveringen eller den person, berettiget til at modtageren af både afsender og modtager, medmindre afsenderen ellers har reserveret i sendingen. Modtageren ikke har imidlertid ret til at ændre leveringsstedet efter modtagelse af forsendelsen til bestemmelsesstedet. Det er meget vigtigt i denne henseende til bestemmelserne i kunst. 53 afsnit. 4 PR. wire. hvorefter afsenderen tilladelse til at disponere over forsendelsen udløber, hvis modtageren har indført ændringer i en kontrakt om befordring, vedtaget et lovforslag eller modtaget en forsendelse. Derfor er den manglende forbehold i partiet forbyde modtagere udøvelsen af de beføjelser til at ændre transportkontrakten kan fratage afsenderen påvirke indholdet af aftalen, hvis kunden udøver sine beføjelser.
En anmodning om ændring af kontrakten skal foretages på en formaliseret måde ved at præsentere en kopi af konnossement modtaget og deponering af en skriftlig erklæring. Selve fratagelse af retten til at disponere over modtager, så leveringen kan også forekomme ved undladelse af afsender, en kopi af hans konnossement. Denne tilstand er meget vigtigt, fordi undladelse af at producere konnossement til transportøren med en passende erklæring vil, han er ikke forpligtet til at efterkomme anmodningen.
Det er vigtigt at være opmærksom på, kommandoen, der er forbundet med pligt bæreudvinding som følge af en ændring af transportkontrakten af afsenderen eller modtageren, afhængig af, som man laver ændringer.
Afslag at udføre kommandoen
De beføjelser, der er beskrevet ovenfor, væsentligt favorisere en enkelt part i en kontrakt om befordring og kan interferere med normal funktion af transportvirksomheder. Heldigvis for luftfartsselskaber i kunst. 54 PR. wire. lovgivende omfattede situationer, hvor der ikke er pligt til at overholde kommandoen ændrer kontrakt om befordring.
Den første er anfægtelse af kommando. Dette behøver ikke at være umuligt, men en objektiv. Det er tilstrækkeligt, at ordren var umuligt at gøre af transportøren under de givne omstændigheder. Dette vil i særlige tilfælde, hvis luftfartsselskabet ikke har det nødvendige udstyr til at levere forsendelsen til en adresse (np. i svært tilgængelige område) eller når kommandoen blev overført til transportøren så sent, Det er ikke muligt på leveringstidspunktet. Angiv også, uigennemførlige, at vi er nødt til at beskæftige sig også i den situation, når kommandoen ville kræve urimeligt udgifter af kræfter og midler.
Den anden sag giver transportøren til at nægte at udføre kommandoen er Situationen, når kommandoen vil forårsage en afbrydelse i brug. Samtidig disse forstyrrelser kan påvirke både brugen af køretøjet, og hele virksomheden. Af denne grund, relativt let at luftfartsselskaber kan bevise forekomsten af disse grunde til afslag. Bare ved køretøj, som skulle føre partiet til et bestemt sted, allerede blevet planlagt til opsamling samtidig med den samme eller en nærliggende landsby, og substitution af en lånebil for tiden er det ikke muligt.
En relativt indlysende grunde er det tredje at give luftfartsselskabet ikke overholder kommandoen. Det er situationen, når udføre det ville krænke gældende regler. Det refererer til enhver slags regler, der kan være påkrævet i dette tilfælde, især dem, der regulerer den frie bevægelighed for køretøjer på visse ruter, regulering af arbejdstid for chauffører og hvordan transport af visse kategorier af varer.
Den sidste af de grunde til at afslå omfatter tilfælde,, hvori ikke er afsluttet alle krav for udstedelse af en kommando angivet i kunst. 53 PR. wire. især med hensyn til form og den person, bemyndiget til at udstede.
Skulle du en af de ovennævnte situationer, et luftfartsselskab ønsker at udøve sin ret til at nægte at udføre kommandoen, underretter straks den person, der udsteder kommandoen.
Det er luftfartsselskabets erstatningsansvar
Kommandoen, Hvis der ikke er betingelserne beskrevet i kunst. 54 PR. wire., er transportørens ansvar. Overtrædelse af dette kan resultere i alvorlige konsekvenser for luftfartsselskabet. Ifølge den kunst. 70 PR. wire. Luftfartsselskabet er ansvarligt for skader som følge af manglende eller mangelfuld opfyldelse af kommandoen ændrer kontrakt om befordring. Det skal understreges, iz til bæreren for at vise, at både, at der var omstændigheder, der begrunder afvisning af at udføre kommandoen, og at luftfartsselskabet har meddelt den person, godkendt af omstændighederne, og nægter at overholde kommandoen. Kun i dette tilfælde, fordi der ikke er nogen forpligtelse overhovedet at udføre en kommando af bæreren, og der er således ingen grund til at retsforfølge de ansvarlige for overtrædelse af denne forpligtelse.
Det er værd at bemærke, at opførelsen af denne bestemmelse, der gør transporten loven, at luftfartsselskabets ansvar for manglende bede ændringer i befordringskontrakten er absolut og der er ingen beviser for at udelukke transportørens ansvar i denne henseende, i særdeleshed, vil ikke være den forudsætning uden fejl begået af luftfartsselskabet.
Erstatning for manglende bede ændringer i befordringskontrakten kan indeholde forskellige komponenter, navnlig skade på godset som følge af sådanne. som følge af overdreven transport af letfordærvelige fødevarer, hvorfor de ønskede at forhindre, udstedt den ændring for at modtage. Men i henhold til kunst. 84 PR. wire. skader i så fald må ikke overstige størrelsen af den erstatning, der skal betales i tilfælde af tab af godset beregnes på grundlag kunst. 80 PR. wire. Denne begrænsning gælder ikke, hvis skaden skyldes forsæt eller grov uagtsomhed fra luftfartsselskabet.
