V mnoha městech v Polsku, pro cesty od veřejné dopravy, vstupenek jsou platné dočasné. Umožňují průchod dopravy na určitou dobu. Překročení časového rámce je obecně považován za jízdu bez platné jízdenky se všemi negativními důsledky. Je známo,, že dodržování veřejné dopravy je stále nejlepší a často dochází k prodlevám při jízdě. Vyvstává tedy otázka,: Jak ovlivňuje zpoždění při přepravě cestujících vstupenek čas?
Poznaň v provozu
Inspirací pro tuto položku je situace převažující na několik týdnů na cestě Poznani spolu s diskusí o prodloužení časových jízdenek. Na začátku září, protože zatímco mnoho rekonstrukcí začalo strategické silnice v centru města, který spolu s obyvateli dovolené zpět za následek obrovský chaos, komunikace. Oběti těchto událostí nebylo jen uživatelé automobilů stojí v obrovské dopravní zácpy, ale veřejné dopravy cestujících. Na jedné straně se počet tramvají nuceni jezdit objížďky, která sahá ve stejné době a cestovní náklady do zadaného umístění, ostatní autobusy stojí v zácpě na stejné úrovni jako s auty (Bohužel, v Poznani – Pokud se nemýlím – Existuje jen jeden autobus jízdní pruh o délce několika set metrů).
Od začátku bylo hlasy, že za takových okolností, prodloužit dobu platnosti jízdenky, protože převody trvat déle než v opravách, a tak lidé často stojí dvakrát tolik (samozřejmě nevztahuje na osoby, s využitím on-line letenku). Zpočátku byli radní proti, Ale nakonec rozhodnutí prezidenta prodloužený mezi hodin 6 dělat 19 trvání na letence 15 minut do 25 minut, a 30 minut do 45 minut. Nová pravidla se vztahují na konci plánovaných oprav nebo 30 Dubna příštího roku.
Jsou změny byly nutné?
Neskrývám, Mám smíšené pocity o nových předpisech. Na jedné straně ve skutečnosti rozšiřuje o odklon tramvajové trati pro cestující se stala skutečnou dodatečné náklady v této oblasti by mělo být hodnoceno pozitivně změny. Na druhé straně, prodloužení časové jízdenky v autobusech jsem používat nejen jako zbytečné, ale i jako zdraví škodlivé. Navrhuje, nese riziko cestujících, že průchod je delší než se plánovalo a neměl nová pravidla, nese plnou odpovědnost za, v důsledku zaseknutí v provozu v průběhu platnosti jízdenky. Díky této poloze nemohu souhlasit.
Dopravce je odpovědný za zpoždění
Podstatou smlouvy o přepravě, je povinností dopravce k přepravě osob na daném úseku. Z praktických důvodů, ve veřejné dopravě místo prodeje vstupenek na určitých úsecích zaveden dočasný lístek. To neznamená, že, že předmět smlouvy je v tomto případě možnost být cestující v dopravních prostředcích po určitou dobu. Vzhledem k tomu, že dohoda se týká pohyb na určené trase, Čas na vstupenky pro cestující má přístup ke službám v kterémkoliv segmentu dopravce, jehož plánované cestovní čas zahrnuje čas, pro kterou byla zakoupena letenka. Takže, pokud se chystáte cestovat trasy, , který podle jízdního řádu musí řešit 15 minut, Pro tento účel je třeba zakoupit jízdenku nejméně 15 minut, a to by nám mělo umožnit dosažení cíle.
Prvořadou povinností dopravce je včasné provedení závazků vyplývajících ze smlouvy o přepravě. Vzhledem k tomu, že dopravce v harmonogramu dohodnutého s, že přeprava na určené trase v určitou dobu, za to zodpovědný, přepravou skutečně v této době bylo provedeno. Umění. 62 odstavec. 2 pr. drát. výslovně uvádí,, že Dopravce odpovídá za škodu, cestující utrpěl v důsledku opožděného příjezdu nebo zrušení pravidelně plavící se na dopravní prostředky. Legislativa důrazem na povinnost dodržovat časový harmonogram lze nalézt také v předpisech každého dopravce. Například, v souladu s § 9 odstavec. 2 Pravidla přepravy provádějí přepravu osob v Poznani, který uzavřel smlouvu o přepravě, má právo cestovat městskou hromadnou dopravou tak, aby byla zajištěna jeho bezpečnost ve lhůtě stanovené v plánu.
Takže pokud je dopravce povinen zajistit, , že cesta trvala déle než do doby uvedené v harmonogramu, a na základě tohoto rozdělení se cestující rozhodne, Jak koupit jízdenku čas, dopravce nemůže účtovat cestujícímu důsledky tohoto, že přeprava byla provedena v rozporu se smlouvou. Navzdory času platnosti jízdenky cestující v tomto případě právo cestovat k plánované trase, v délce podle harmonogramu byl v době platnosti jízdenky.
Otázky důkazů
Bohužel, v případě zpochybnění pravomocí osobní dopravy pro cestu musí cestující prokázat, že toto právo je vložená v něm. To by musel prokázat buď, aby výsledné zpoždění na cestě, nebo i skutečnost,, , který se dostal do režimu dopravy v určitém místě v určitém okamžiku. Vždy budou existovat tak snadné, s přihlédnutím, že tyto okolnosti mohou být prokázány všemi možnými prostředky, není nemožné (zvláště když stále širší využívání mobilních telefonů s funkcí umístění).
Závěrečné poznámky
Ve většině případů, je nepravděpodobné, že cestující přesvědčit, aby auditor odstoupit od psaní Příplatek za jízdu bez platné jízdenky, s odkazem na zpoždění při přepravě. V takových situacích, stojí za stížnost na dopravce, proto, že existují důvody k jeho účtu.
Jak tedy lze pochopit následující bod komunikační Varšava řád, ve které dopravce neodpovídá za škody související s m. v. z “Zahlcení”?
“Dopravce neodpovídá za škody vzniklé přerušením, dopravní zpoždění nebo změny směru vozidla způsobeno vyšší mocí, zahlcení, uzavření nebo zablokování ulic, Podloží, změny v organizaci dopravy, technické povaze příčin využívání předpisy vydané orgány dohledu a železniční dopravy a jiných orgánů oprávněných vydávat rozkazy a pokyny objednávky nebo správním řízení.”
Navíc prohlášení, čas, který je koupil lístek přepravní služby na daném úseku je příliš zjednodušující. V té době jízdenky, protože můžete přestupovat, stejný termín “předem” , na kterém bude část cestujících přepravovat, je nemožné.
Z tohoto důvodu se v našem městě přijala právní předpisy, od okamžiku, kdy jízdenka platí “do uplynutí platnosti jízdenky”, aniž by došlo ke zpoždění v obtížná. Oficiální pozice je, že zpoždění nemají vliv na prodloužení platnosti jízdenky.
Abych mohl dát pravidla pro příklad mého města – Bydhošť. Celní předpisy ZDMiKP čte:
“Časové jízdenky platí od označení (data, čas, minuty) Čas určený pro hodnoty tarifu.”
Na marginesie dodam, to je ještě možný čas nákupu jízdenky přes mobilní telefon.
Bohužel není nic o odpovědnosti za prodlení a nejhorší, není průměrná cestovní doby pro každé zastávce. Podle mého názoru je to nepříznivá situace pro spotřebitele.
Nicméně, v případě zpoždění a uložení přirážky – Spotřebitel by se mohl bránit tím, že ukazuje dobu jízdy v souladu s harmonogramem stanoveným na autobusových zastávkách. Velmi výhodné, ale praktické.
@ Lech
Podle mého názoru, záznam pravidel spadá do neoprávněným smluvním ujednáním. Pokud se vám žádnou odpovědnost za vyšší moci, nemůže být na spotřebiteli přesunout odpovědnost za organizaci provozu technických nebo provozních důvodů. Tak jako tramvaj pokazí, To Dopravce není odpovědný, bylo odloženo z technických důvodů v provozu?
Vstupenka Čas je schopnost provádět přepravu přes vzdálenost v době uvedené v rámci plánu. Tak jsem si mohou vybrat libovolný segment, ale jen v rámci konkrétní. Mým záměrem bylo zdůraznit, jízdenky v tomto případě se používá k určení délky segmentu, kde bych mohl pohybovat, a ne délka pobytu ve střední dopravě. Smlouva o přepravě cestujících, není smlouva je ve střední dopravě.
Pokud jde o dobu trvání časových jízdenek – těžko očekávat, že, Dopravce v právních předpisech, které se budou odlišné stanovisko. Ale věřím, že, cestující nemůže nést negativní důsledky zpoždění dopravce. Můžete sice použít (buď přímo, nebo obdobně, v závislosti na interpretaci) umění. 18 odstavec. 1 dopravní zákon, který je, , že pokud budete řídit podle podmínek vyplývajících ze smlouvy stalo se nemožné, dopravce je povinen zajistit volný průchod k cíli. Takže pokud jedete ve stanovené lhůtě na místo určení je nemožné – bo np. tramvaj stojí v dopravní zácpě – dopravce poskytne zdarma až na místo, proto nemůže nárokovat, že s ohledem na ztrátu platnosti jízdenky, by měl zaplatit pokutu.
@ Christopher
Zgadzam się w całej rozciągłości 🙂 Po analizie rozkładu możemy ustalić w jakim czasie dany pojazd powinien przebyć określoną trasę. V železniční dopravě není nastaven čas běží různé části, ale za zhoršených disku je znám, zda vlak měl zpoždění, nebo ne. A pokud jste vynechal, cestující nemůže nést negativní důsledky této skutečnosti ve ztrátě platnosti jízdenky. Mimochodem, vzpomínám si na vlastní situaci s vlakem. Jakmile jízdenky platí pro víkendové hodin. 20.00 v neděli. Jakmile vlak byl skoro hodinu pozdě, a dojížděl do cílové stanice po několika hodinách. 20.00. Nic z toho titulu nedělá problémy, Co je důkazem, že zvyky veřejné dopravy nejsou všeobecně přijímány normu.
>Vstupenka čas je možné, aby se
> transport přes vzdálenosti zejména
> podle časových rozvrhů vyplývající z.
A jak to v porovnání s by musela mít lístek na vstupu do platformy (Metro)?
Podle mého názoru je tato jízdenka je stále platí mýtné. Požadavek na lístek pro vstup do platformy je jen forma kontroly nebo dobrovolně omezit počet regulátorů v metru. Ale nemyslete si koupit lístek jen proto, aby, vytvořit na platformě, ale bude mít prospěch z pasáže.
> právě, od postać
Jak víte,? Já jen chci, aby prozkoumala stanici, někdo pick, nebo alespoň použít bankomat, który czasem znajduje się już w strefie biletowej 🙂
A já jsem chtěl tady je v první řadě, není vždy možné předem spočítat, kolik bude mít cestu – Plán metra žádné konkrétní časy odjezdů. Složte, odstranit lístek 20 minut, a pokud cesta bude trvat 18 minut, Tohle není zájem, že lístek vypršela, protože 8 minut při čekání na vlak na nádraží.
Ale když jsem si koupit jízdenku, Je pro ně nemusí brát, ale to wciąż bilet na pociąg 🙂
Nevím současnou realitu Varšavské podzemní provozu – jak 2006 let dělal postgraduální studium na UW, byly jízdenky v metru, Takže problém cestovní doby neexistoval. Jak jsem pochopil, že je dnes tak, Vstupenky, které jsou dočasné a je třeba zrušit lístek u vchodu na nástupiště, av extrémních případech celou dobu platnosti jízdenky může být nic přijít? Tak?
To je jak to bylo pak – a jednotlivé jízdenky, a dočasné.
Ověřil jsem si na webu metr – Nicméně, distribuce. Cestující se tak může převzít, , že v nějaké době přišel a metro bude moci jít v tomto směru. Takže, když navzdory pravidlům, jež vyplývají z rozkladu vlaku nebyl přišel asi po. 3 Minut až po 15, pasażer ma – podle mého názoru – plné právo domáhat se obnovení lístku. Po zakoupení jízdenky uzavřel smlouvu s dopravcem, , které budou moci dostat na konkrétní stanici v daném čase – To by se dalo očekávat zakoupením vstupenky na určitou dobu a vědět, plán. Pokud z důvodů na straně dopravce, smlouva nebyla provedena, Nemůžete nabíjet osobní potřebu kupovat novou letenku.
Otázkou je opravdu zajímavé, ale mám pochybnosti, jak plán je v platnosti, a kolik orientační. Představte si!: Jdu tramvají, což je pozdě a já se natáhnu pro docela vzácné linie, np. 719 na Dopiewo, takže můžu být opožděna o více než 2 hodin. V takové situaci ZTM by měla pokrývat náklady na pokračování jiným dopravním prostředkem (np. další letenka nebo taxi).
Distribuce je jistě platný, a nevypovídají, i když bych považoval za účinný nosič pohledávky, čas příjezdu může být rychlejší 1 minuty, a později 3 minuty (je to v Poznani). Co se týče zpoždění, autobus jezdí občas to je problém adekvátní příčinné souvislosti a potenciál přispět k poškození. Takže každý případ je třeba posuzovat individuálně. Však nevylučují předem možnost náklady pro nosné pro vozidla taxislužby, vinou cestujícího vynechal následné odjezd dopravního prostředku, zejména jsou-li. to bylo poslední autobus dne.
Pro mě z této situace je zřejmé,, však vyžaduje trochu dobré vůle na straně komunikačních zařízení, a to zejména z regulátoru (kteří pravděpodobně další bonusy pro lov "parazitování"). Jen zkontrolujte, zda má vozidlo zpoždění Nájezdové zastavit pro získání regulátoru a přidal čas do doby jízdenky. Ale to je asi příliš obtížné pro některé, protože pro ně platí, když řekl: klasický "literu zákona, spíše než jeho ducha". Proto má paradoxy, když cestující s jízdenkou nadměrné důležitosti 2 minut je zdarma jezdci 10 Zápisy z jednání. Pro jaké? Protože podle řadové BY místní veřejné dopravy LODÍ . Kapitola I - Obecná ustanovení
Cestující má právo na:
– Důstojné a bezpečné podmínky pro cestování v souladu s harmonogramem.
– Chcete-li obdržet kompenzaci za ztráty vyplývající z nedbalosti dopravce.
§ 10.
a. Povinnosti dopravce
1. Dopravce je povinen:
1.2. bodové příjezdy a odjezdy ze zastávek - pro přesné považován takový kurz, cestovní čas, od specifikovaná v plánovači zastávek, je definován vyhlašovatelem ve svých smlouvách s nákladní dopravce.
Součástí dohody s dopravce jízdní řád visí min. na autobusové zastávce, kde zadaný čas dojíždění do další zastávky předmětu : "Rušení provozu nemění časy odjezdů. Tolerance: zrychlení- 1 minut. zpoždění- dělat 4 My ". A to všechno jasné, že cestující by měl brát v úvahu při výpočtu cestovní čas. Nicméně, v případě, že zpoždění v průběhu 4 min cestující se mohou spolehnout na své právo na náhradu škody vzniklé porušením smlouvy ze strany dopravce. V tomto případě může být ztráta účtován příplatek za cestování bez platné jízdenky. A máme kruh budeme platit další, bychom je považovat za ztrátu vinou komunikační zařízení a požadovat splnění jeho výrobě.(Vše v souladu s citovanými předpisy ). Myslím si, že podobné ustanovení existují pravidla v jiných městech a může se spolehnout na.
Včera jsem dostal lístek na dobu, na letence času 8 minut – autobus Mial 17 minut později. Pravidla MPK žádnou zmínku o povinnosti dopravce držící harmonogram, není uvedeno, že není odpovědný za jakékoli škody nelze přičítat dopravci ;/ Mohu spoléhat na dopravní právo? Dokonce i umění 18 odstavec 1?
@ Ranger
Podle mého názoru je doba lístek s konkrétními časovými rozvrhy oprávněn vykonávat na určité trase,. Pokud dopravce nebyl schopen poskytnout určitý čas, by neměli být nuceni kupovat další jízdenku pro cestování, Tak jsem, že ustanovení v pravidlech v tomto případě nemůže vést k zatížení pokutového cestujících.