Zákon o pracovní době řidičů
z 16 Duben 2004 r. (Dz.U. Ne. 92, Položka. 879)
Část 1. Obecná ustanovení
Umění. 1.
Zákon vymezuje:
1) pracovní doby pro řidiče v silniční dopravě, zaměstnán na základě pracovní;
2) Povinnosti zaměstnavatelů při výkonu silniční dopravy;
3) Pravidla pro uplatnění standardů pro řízení doby, povinné přestávky v provozu a garantované doby odpočinku, jsou definovány v nařízení (JSME) ne 561/2006 Evropský parlament a Rada 15 označit 2006 r. o harmonizaci určitých sociálních právních předpisů v silniční dopravě a kterým se mění nařízení Rady (EWG) ne 3821/85 já (JSME) 2135/98, ao zrušení nařízení Rady (EWG) ne 3820/85 (Dz.Urz. EU L 102 z 11.04.2006, st. 1), dále jen “Regulace (JSME) Č. 561/2006” a Evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (Posádky), podepsaná v Ženevě dne 1 Červenec 1970 r. (Dz.U. z 1999 r. Ne. 94, Položka. 1086 já 1087), dále jen “Dohoda AETR”;
4) doby jízdy, povinné přerušení podnikání a zaručené doby odpočinku řidičů:
a) zaměstnán na základě pracovní,
b) non-zaměstnanci – provádění pravidelných linek na trasách nejvýše 50 Vozidlo km, uvedené v nařízení (JSME) ne 561/2006.
Umění. 2.
Používá se v tomto zákoně se rozumí:
1) silniční doprava – silniční dopravy ve smyslu zákona o 6 Září 2001 r. Silniční doprava (Dz.U. Ne. 125, Položka. 1371, s následným. ZM.);
2) silniční doprava – silniční dopravou ve smyslu nařízení (JSME) ne 561/2006;
3) pravidelná přeprava – pravidelná přeprava ve smyslu zákona o 6 Září 2001 r. Silniční doprava;
4) Řidiče:
a) stanovena zaměstnavatelem, , pro které řidič plní své povinnosti, nebo jiné místo podnikání zaměstnavatele, v jednotlivých odvětvích, agentury a pobočky,
b) vozidlo, které řidič,
c) jiné místo, , ve kterém řidič vykonává činnosti spojené s výkonem silniční přepravy;
5) týden – Období mezi hodin 00[00] v pondělí a času 24[00] v neděli;
6) Denní doba odpočinku – doba odpočinku řidiče, ve smyslu nařízení (JSME) ne 561/2006;
7) služební cesta – Veškeré úkoly, které se týkají výkonu úředníka, u zaměstnavatele:
a) silnice mimo město, uvedené v odstavci 4 svítí. a, nebo
b) od jeho vesnice, uvedené v odstavci 4 svítí. a, pro realizaci silnice.
Umění. 3.
Ustanovení tohoto zákona nejsou dotčena ustanovení obsažená v nařízení (JSME) ne 561/2006 i Umowie AETR.
Umění. 4.
V případě neexistence zákona, ustanovení zákona o 26 Červen 1974 r. – Zákoník práce (Dz.U. z 1998 r. Ne. 21, Položka. 94, s následným. ZM.).
Umění. 4a.
Ustanovení tohoto zákona se vztahují na strojvedoucích tramvají.
Část 2. Pracovní doba řidičů zaměstnaných na základě pracovní
Umění. 5.
Ustanovení této kapitoly se vztahují na řidiče zaměstnané na základě pracovního poměru, pokud ustanovení jiných zákonů nestanoví jinak.
Umění. 6.
1. Pracovní doba řidiče je doba od začátku do konce práce, který zahrnuje všechny činnosti související s prováděním silnice, zejména:
1) jízdy;
2) nakládky a vykládky, a kontrola nakládání a vykládání;
3) dohled a pomoc wsiadającym a wysiadającym;
4) spediční činnost;
5) Denní údržba vozidel a přívěsů;
6) jiné práce prováděné pro provádění úřední činnosti nebo k zajištění bezpečnosti osob, vozidla a věci;
7) nezbytné administrativní formality;
8) udržování vozidla v čisté.
2. Někdy ovladač funguje velmi dobře i po dohodnutém časovém harmonogramu, , ve kterém řidič zůstane v práci řidiče ochotu pracovat, zejména při čekání na nakládce nebo vykládce, Očekávaná doba není známo, že řidiči před odjezdem nebo před začátkem období,.
3. Dokud řidiče práce je zahrnuta v intervalu 15 minut, , který zaměstnavatel je povinen zapsat, pokud je denní pracovní doba řidiče je nejméně 6 hodin.
Umění. 7.
Pro řidiče pracovní doba není zahrnuta v:
1) volejte čas, Pokud řidič nebude hrát na pohotovosti práce;
2) neoprávněné zastavení při jízdě;
3) denní nepřetržitý odpočinek;
4) dovolená, uvedené v článku. 16 odstavec. 1.
Umění. 8.
Pro účely schválení času a rozhodování o nároku na náhradu za práci přesčas, chápat ze dne na den 24 po sobě následujících hodin, od hodin, ve kterém on vezme práci podle jeho pracovního harmonogramu.
Umění. 9.
1. Pracovní pohotovost je doba, , kde je řidič mimo běžnou pracovní dobu v pohotovosti k výkonu práce podle pracovní smlouvy na pracovišti nebo na jiném místě určeném zaměstnavatelem.
2. Chcete-li zahrnout pohotovosti pro přestávky, uvedené v článku. 13.
3. Je-li vozidlo je řízeno dvěma nebo více řidičů, Čas není určen k pohonu pracovní pohotovosti.
4. Pohotovosti, nemusí být součástí při výkonu řidiče denní nepřetržitý odpočinek. Používání denního odpočinku ve vozidle, jak jsou definovány v článku. 14 odstavec. 1 nemohou být považovány za pracovní pohotovosti.
5. Pro pracovní pohotovosti, uvedené v odstavci. 1, s výjimkou v pohotovosti doma pełnionego, musí mít řidič volno z práce pro odpovídající délce hovoru, v případě neexistence možnosti udělit volno – mzdy vyplývající z jeho osobního postavení, specifická hodinová sazba ani měsíční, a je-li součástí mzdy nebyl vybrán při stanovování podmínek odměňování – 60% Plat.
6. Pro pracovní pohotovosti, uvedené v odstavci. 2 já 3, Řidič má nárok na odměnu ve výši uvedené v ustanovení o odměňování stávajících služeb se zaměstnavatelem, ne méně než polovinu odměny uvedené v odstavci. 5.
Umění. 10.
1. Lhůtami pro střední období, jiné než přestávek a odpočinku, , po kterou je řidič povinen zůstat v pracoviště řidiče, zatímco je připraveno začít nebo pokračovat v jízdě nebo provedení jiné činnosti. Doby, k dispozici jsou zejména v době, pokud řidič doprovází vozidlo přepravované na trajektu nebo ve vlaku, čekací doby na hraničních přechodech a v souvislosti s dopravní zácpy.
2. Období k dispozici mimo distribuci pracovní doby je jedním z pohotovosti.
3. Pokud řidič, , na které činnosti čase, nevyvíjí denní pracovní dobu, období, uvedené v odstavci. 1, mezi pracovní doby 8 hodin, a zbytek pracovní pohotovosti.
Umění. 11.
1. Pracovní doba řidiče nesmí přesáhnout 8 hodin denně a průměr 40 hodin v průměru pět dnů pracovního týdne, přijímaný referenční období nepřesahující 4 měsíců, s výhradou článku. 15 odstavec. 1 já 3-5.
2. Rozdělení pracovní doby řidiče pravidelné dopravce jsou stanoveny na dobu nejméně 2 týdnů, s výhradou článku. 19.
2a. Rozdělení pracovní doby je stanovena pro řidiče provádějícího přepravu zboží.
Umění. 12.
1. Týdenní pracovní doba,, včetně přesčasů, nesmí překročit v průměru 48 hodin v dohodnutou referenční období nepřesahující 4 měsíců.
2. Týdenní pracovní doba, uvedené v odstavci. 1, může být prodloužena na 60 hodin, v případě, že průměrná týdenní pracovní doba nepřesáhne 48 hodin v dohodnutou referenční období nepřesahující 4 měsíců.
3. Pracovní doba uvedená v odstavci. 1 já 2 platí i řidič ve více než jednoho zaměstnavatele.
Umění. 13.
1. Po šesti po sobě jdoucích hodin musí řidič zastavit na setkání a volný čas, který není nižší než 30 minut, kdy se počet pracovních hodin nesmí přesáhnout 9 hodin, a ne méně než 45 minut, pokud celková pracovní doba více než 9 hodin. Přestávka může být rozdělena do kratších období, nejméně 15 minutách, během šesti čase nebo bezprostředně po této době.
2. Přestávky, uvedené v odstavci. 1, jsou zkráceny intervaly na 15 minut, , který zaměstnavatel je povinen zapsat, pokud je denní pracovní doba řidiče je nejméně 6 hodin.
Umění. 14.
1. V každém věku řidiče je oprávněn nejméně 11 doba nepřetržitého odpočinku. Denní odpočinek, s výjimkou doby odpočinku uvedené v bodu 4a, mohou být použity ve vozidle, pokud vozidlo stojí a má kde spát.
2. Každý týden řidič má nárok na nejméně 35 doba nepřetržitého odpočinku. Týdenní nepřetržitý odpočinek v délce zahrnuje denní dobu odpočinku, uvedené v odstavci. 1, připadající na, , kdy řidič začal týdenní doby odpočinku.
3. V případech,, uvedené v článku. 20 odstavec. 2 Položka 1, a pokud si změnit datum práce ze strany řidiče v souvislosti s jeho změnou na jiné směny podle harmonogramu čas, nepřerušená doba odpočinku v týdnu může obsahovat menší počet hodin, zde může být kratší než 24 hodin.
Umění. 15.
1. Pro řidiče zaměstnané v silniční dopravě je možné použít časové rozdělení, které je povoleno prodloužení pracovní doby 10 hodin denně, a ostatní jezdci na 12 hodin denně – v příslušném čase.
2. V systému rovnocenné pracovní doby se prodlužuje pracovní dobu každý den v rovnováze s zkrácenou pracovní dobu v jiné dny nebo dny pryč z práce.
3. Referenční období nesmí být delší než 1 měsíc, s výhradou odstavce. 4 já 5.
4. Ve zvláště odůvodněných případech může být lhůta prodloužena, ale ne více než 3 měsíců.
5. Při práci v závislosti na ročním období nebo počasí lhůta může být prodloužena, ale ne více než 4 měsíců.
Umění. 16.
1. Pro řidiče zaměstnané v silniční dopravě je možné použít, Ve zvláště odůvodněných případech,, Přerušen pracovní doby systém podle předem stanoveného harmonogramu, že neexistuje více než jednu přestávku v práci v průběhu dne, Doba trvání nejvýše 5 hodin. V případě, že řidič provádí pravidelné, pauza může trvat déle než 6 hodin, v případě, že denní pracovní doba nepřesáhne 7 hodin.
2. Pro časovém intervalu, uvedené v odstavci. 1, Řidič má nárok na odstupné ve výši poloviny platu, uvedené v článku. 9 odstavec. 5; během přestávky může řidič volně nakládat se svým časem.
3. Při stanovení rozložení pracovní doby v systému pracovní doby, se ustanovení o přerušení odpočinku, nestanoví-li ve stanoveném intervalu rozvrhu pracovní doby nejpozději do uplynutí lhůty, , po které musí řidič zastavit na setkání a volný čas.
4. Přerušen pracovní doba systém může být také použit při provádění nekomerční přepravu zboží po silnici – dopravy na vlastní účet ve smyslu zákona o 6 Září 2001 r. Silniční doprava.
Umění. 17.
Pro řidiče zaměstnané v silniční dopravě je možné použít, v případech odůvodněných na typu služby nebo jejich konkrétní organizaci, Úkol čas, , kdy zaměstnavatel zjistí, dopravní úlohu v této dimenzi, aby mohla být vyřízena do doby stanovené v čl.. 11 a s přihlédnutím k ustanovení pro přestávky a doby odpočinku. Rozdělení pracovní doby v průběhu plnění úkolu stanovuje řidiče dopravy.
Umění. 18.
1. Systémy a rozdělení pracovní doby a povolených lhůt stanovených v kolektivní práci nebo v pravidlech práce, nebo v oznámení, Pokud zaměstnavatel se nevztahuje kolektivní smlouva nebo není nutné stanovit pravidla pro pracovní.
2. Zaměstnavatel, , která nepracuje s odborovou organizací, a zaměstnavatelem, , ve kterém odborová organizace nesouhlasí stanovit nebo změnit systém a rozdělení pracovní doby a pracovní doby zúčtování, mohou používat lhůty uvedené v článku. 15 odstavec. 3-5 – by informovalo příslušný inspektor práce.
3. Přerušen pracovní doba systém, uvedené v článku. 16, je uveden v kolektivní práci nebo při práci předpisů, a zaměstnavatelem, , která nepracuje s odborovou organizací – v pracovní smlouvě.
Umění. 19.
Ve vhodných případech uvedených v odpovídající době, uvedené v článku. 15, povoleno používat doby práce uvedené v článku. 16, podle předem stanoveného časového harmonogramu prací a soulad s ustanoveními povinného denního odpočinku; Pracovní program by měl obsahovat minimálně jeden měsíc.
Umění. 20.
1. Práce provádí za zaměstnance normální pracovní dobu, a práce provedené v průběhu delší denní pracovní doby, plynou ze současného systému, ovladače a pracovní doby, pracuje přesčas.
2. Práce přesčas je povolena, pokud:
1) situací a událostí, které vyžadují ovladač, aby přijaly opatření k ochraně lidského života nebo zdraví nebo majetek osob nebo odstranění poruchy;
2) specifické potřeby zaměstnavatele.
3. Počet přesčasových hodin odpracovaných řidičem ve vztahu k okolnostem uvedeným v odstavci. 2 Položka 2 nesmí překročit 260 hodin za kalendářní rok.
4. Kolektivní smlouva nebo pravidel nebo pracovní smlouvy, Pokud zaměstnavatel se nevztahuje kolektivní smlouva nebo není nutné stanovit pravidla pro pracovní, Si můžete nastavit různý počet hodin práce přesčas v kalendářním roce, než je uvedeno v odstavci. 3, s výhradou článku. 12.
Umění. 21.
Je-li práce se provádí v noci, řidiče pracovní doba nesmí překročit 10 hodin v daném období.
Umění. 21a.
Řidiči na služební cestu, právo na plnění za náklady spojené s výkonem úřední záležitosti, založen na základě ustanovení článku. 77[5] § 3-5 Zákon 26 Červen 1974 r. – Zákoník práce.
Umění. 22.
Články. 12 odstavec. 2 já 3, umění. 13, umění. 21 oraz art. 24 Položka 2 se nevztahují na řidiče vozidel uvedených v článku. 29 Zákon, w umění. 3 Regulace (JSME) ne 561/2006 a články. 2 odstavec. 2 svítí. b AETR.
Umění. 23.
Normy definují provozní dobu, povinné přestávky pro odpočinek v průběhu pracovního dne, a denní a týdenní odpočinek, kolektivní smlouvy mohou stanovit přísnější normy a snížit minimální požadavky na maximální, než je stanoveno zákonem.
Část 3. Povinnosti zaměstnavatelů
Umění. 24.
Zaměstnavatel je povinen:
1) informovat řidiče o platných právních předpisů v oblasti pracovní doby, způsobem přijaté danou zaměstnavatelem a
2) Pro řidiče písemné prohlášení o rozměru zaměstnanosti niepozostawaniu nebo zaměstnání u jiného zaměstnavatele.
Umění. 25.
1. Zaměstnavatel je povinen vést evidenci pracovní doby řidičů ve formě:
1) záznamů na záznamových listech;
2) tisknout data z karet řidičů a digitálních tachografů;
3) soubory z karty řidiče a tachografu;
4) jiný doklad o době a druhu práce probíhají;
5) záznamy sestavené z dokumentů, uvedené v odstavci 1-4.
2. Výkazy, uvedené v odstavci. 1, zaměstnavatel:
1) řidič k dispozici na vyžádání;
2) uchovávají 3 roky po skončení období, vztahuje.
Umění. 26.
Podmínky odměňování řidičů nemůže poskytnout odměnu, Výše závisí na počtu ujetých kilometrů nebo objem přepravovaného zboží,, je-li jejich použití by mohlo ohrozit bezpečnost silničního provozu nebo podporovat porušování ustanovení nařízení (JSME) ne 561/2006.
Část 4. Pravidla se vztahují normy pro řízení doby, povinné přestávky v provozu a garantované doby odpočinku, jsou definovány v nařízení (JSME) ne 561/2006 a dohody AETR
Umění. 27.
1. Období přestávek v jízdě, uvedené v článku. 7 Regulace (JSME) ne 561/2006 I w umění. 7 odstavec. 1 já 2 AETR, jeden z pohotovosti, uvedené v článku. 9.
2. Doby odpočinku, uvedené v článku. 8 odstavec. 2 já 5 Regulace (JSME) ne 561/2006 I w umění. 8 odstavec. 1, 2 já 7 AETR, nemohou být považovány za pracovní pohotovosti, uvedené v článku. 9.
3. Období přestávek v jízdě, uvedené v článku. 7 Regulace (JSME) ne 561/2006 I w umění. 7 odstavec. 1 já 2 AETR, v sekci 15 minut, zahrnuty do pracovní doby řidiče, pokud je denní pracovní doba řidiče je nejméně 6 hodin.
4. Řidičům, kdo používal přestávku od jízdy po zbytek, v souladu s článkem. 7 Regulace (JSME) ne 561/2006 i umění. 7 odstavec. 1 já 2 AETR, Přestávka se nevztahuje, uvedené v článku. 13 odstavec. 1.
5. Řidičům, kdo používal doby odpočinku, uvedené v článku. 8 odstavec. 1-5 Regulace (JSME) ne 561/2006 I w umění. 8 odstavec. 1-3 AETR, nevztahuje na odpočinek, uvedené v článku. 14.
Umění. 28.
(zrušena)
Umění. 29.
1. Na polském území kategorie vozidel, uvedené v článku. 13 odstavec. 1 Regulace (JSME) ne 561/2006, vyňaty z působnosti článku. 5-9 regulace.
2. Kategorie vozidel, uvedené v odstavci. 1, jsou vyloučeny z oblasti působnosti nařízení (EWG) ne 3821/85.
Umění. 30.
1. V podmínkách a způsobu, uvedené v článku. 14 odstavec. 1 já 2 Regulace (JSME) ne 561/2006, Ministr odpovědný za dopravu problémů může učinit výjimku a udělit dočasnou výjimku z ustanovení čl.. 6-9 regulace.
2. Ministr odpovědný za dopravu, aby vyhlásila dočasné výjimky udělené výjimky nebo, uvedené v odstavci. 1, upozornění na, zveřejňuje v Úředním věstníku Polské republiky “Monitor Polski”.
Umění. 31.
1. Na řidiče v silniční dopravě, že v určitých dnech neměl vozidlo nebo řízení vozidla, které se nevztahují ustanovení nařízení (JSME) ne 561/2006 nebo AETR, na žádost osoby oprávněné předložit ověřenou inspekce, , který obsahuje následující údaje: Jméno řidiče, období, o, Důvodem, proč nemají listy, Řidič nebo non-použití selhání kreslení tisk, uvedené v článku. 15 odstavec. 7 Regulace (EWG) ne 3821/85, místo a datum vydání, podpis zaměstnavatele nebo právnické osoby, pro řidiče, které provedl dopravu.
2. Osvědčení, uvedené v odstavci. 1, zaměstnavatelů problémy a dává řidiči před řidičem silnice. Když řidič neměl konkrétní dny vozidla během přepravy do dokončení úkolu, Zaměstnavatel je povinen neprodleně vydat a předá osvědčení na žádost osoby oprávněné ke kontrole.
2a. V případě, , kdy byl řidič volno z důvodu nemoci z práce z důvodu nemoci, na dovolenou za kalendářní rok nebo pokud vozidlo vyňaté z oblasti působnosti nařízení (JSME) ne 561/2006, subjekt zabývající se silniční dopravou je povinen vydat osvědčení, uvedené v odstavci. 1 na elektronické podobě a vytisknout, uvedené v rozhodnutí Komise 2007/230/ES ze dne 12 Duben 2007 r. o formuláři o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě (Dz.Urz. EU L 99 z 14.04.2007, st. 14), a podepsané osvědčení řidiče.
3. Ustanovení odstavce. 1-2a vztahuje se řidiči podnikatele niezatrudnionego, ale osoba provádějící dopravu na jeho podnikání a osobně vykonal po silnici, kromě toho, že podnikatel se osobně zapojí do přepravního silnici předloží prohlášení.
Kapitola 4a. Doby řízení, povinné přerušení podnikání a garantované doby odpočinku pro řidiče v pravidelné službě, pokud trasa nepřesahuje 50 km
Umění. 31a.
1. Denní doba řízení od konce jedné denní doby odpočinku a začátkem druhé denní doby odpočinku nebo mezi denní dobou odpočinku a týdenní dobou odpočinku nesmí překročit 10 hodin.
2. Denní doba řízení rozumí celková doba řízení uvedené v distribuci hodin řidiče v daný den, v souladu s dohodnutým harmonogramem.
3. Celková týdenní doba řízení nesmí přesáhnout 60 hodin, a po dobu dvou po sobě následujících týdnů 90 hodin.
Umění. 31b.
1. Určený musí mít řidič přestávku na odpočinek nejméně 30 minut, pokud celková denní doba řízení je od 6 dělat 8 hodin, a ne méně než 45 minut, pokud celková denní doba řízení překročí 8 hodin. Přestávka strojvedoucí před uplynutím 6 hodin celkové denní doby řízení.
2. Přestávky, uvedené v odstavci. 1, lze rozdělit na kratší období, , které se používají při jízdě podle platného jízdního řádu řidiče, za předpokladu, že jedna z přestávek musí být nejméně 15 minut.
Umění. 31c.
1. Pokud jde o denní a týdenní odpočinek článek. 14, s výhradou odstavce. 2.
2. Týdenní doba odpočinku musí začít nejpozději po uplynutí šesti 24-hodinový, od skončení předchozí týdenní doby odpočinku.
Umění. 31d.
1. Normy pro řízení, denní a týdenní doby odpočinku rovněž vztahují provádí řidič na více než jeden subjekt.
2. Jízdní řády byly pro řidiče v pravidelné službě, pokud trasa nepřesahuje 50 km, vzít v úvahu možnost využití přestávek uvedené v článku. 31b.
Umění. 31a.
1. Rozdělení pracovní doby je pevně stanoven na dobu nejméně jednoho měsíce.
2. Plán z následujících údajů: Jméno řidiče, umístit vozidlo, které řidič musí vést, pevně stanoven rozvrh pro řidiče pokrývající období doby jízdy, provádět jinou práci, přestávky a bytí jsou k dispozici a svátky.
3. Rozdělení pracovní doby řidiče a musí být podepsané zaměstnavatelem nebo právnická osoba, , pro které řidič u sebe.
Část 5. Závěrečná ustanovení
Umění. 32.
Zákon ze dne 24 Srpen 2001 r. pracovní doba řidičů (Dz.U. Ne. 123, Položka. 1354, z 2002 r. Ne. 155, Položka. 1286 a 2003 r. Ne. 149, Položka. 1452).
Umění. 33.
Tento zákon nabývá účinnosti dnem republiky polské členství v Evropské unii.
Odkaz 1.
Tento zákon implementuje směrnice 2002/15/ES Evropského parlamentu a Rady o 11.03.2002 r. o úpravě pracovní doby osob vykonávajících mobilní činnosti v silniční dopravě (Dz.Urz. WE L 80 z 23.03.2002).
Odkaz 5.
Nařízení Rady (EWG) ne 3821/85 z 20 Prosinec 1985 r. o záznamovém zařízení v silniční dopravě (METRÁK. Urz. WE L 370 z 31.12.1985).
