Odpovědnosti dopravce za smrt a zranění cestujícího

Ve většině vyspělých zemích veřejná doprava nejbezpečnější forma pohybu, autobusem nebo vlakem sebou nese mnohem menší riziko než vlastní pohon výlet. Ale někdy jsou situace, cestující v důsledku dopravní nehody zraněn, a někdy nepřežije. V takových případech otázka odpovědnosti dopravce cestujícímu.

Chcete-li napsat tento příspěvek mě inspiroval události z minulého týdne a velké Přezkum Na blogu Olgierda Rudaka “Legeartis”. V polských městech třikrát tam byli vážné nehody tramvají, které jsou obecně považovány za bezpečné vozidel. V úterý tam byl Tramvajová srážka Wroclaw, Čtvrtek v Poznani Tramvaj se srazila s autobusem, a včera – opět ve Wroclawi – srazily tři tramvaje. Zatímco první dvě akce byly relativně nízké (8 já 3 osob lehce zraněno), o tolik zraněných ve včerejším případě vzrostly 33 lidé, z toho 10 případů budou muset zůstat déle v nemocnici. Horší – Olgierd píše Rudak – je velmi pravděpodobné,, že otázka bezpečnosti tramvají ve Vratislavi je systémová.

Není pochyb o tom, , že obětí bude požadovat náhradu škody a odškodnění za křivdy. Budou mít právo na ně? Samozřejmě plná odpověď bude muset vzít v úvahu všechny okolnosti incidentu, Nevím, ale to může být lákavé pro některé obecné úvahy.

Základem kodexu, žádný provoz právo

Na rozdíl od vystoupení, doprava zákon neupravuje všechny aspekty odpovědnosti dopravce týkající se přepravy osob. Jedním z aspektů, kde právo mlčí jen o odpovědnosti dopravce cestujícím za smrt a zranění v důsledku událostí, které nastaly během přepravy. To neznamená, že, v této souvislosti, že neexistují žádná pravidla. V souladu s článkem. 90 pr. drát. ve věcech, které nejsou v tomto zákoně platí obdobně občanský zákoník. Toto a w umění. 435 já 436 Stanoví pravidla, , za kterých je dopravce odpovědný za škodu způsobenou při přepravě osob.

První z těchto ustanovení se vztahuje na společnost odpovědnou za hnutí, jenž se řídí přírodními silami (to znamená, že například. elektřina), druhá upravuje odpovědnost držitele motorového vozidla za škody způsobené jeho pohybem. V případě dopravních podniků budou platit jak, proto, že tyto podniky jsou považovány za řízen silami přírody, zatímco škody vznikají z provozu motorových vozidel.

Odpovědnosti dopravce je založen na objektivní odpovědnosti v tomto případě znamená, že se mohou osvobodit od povinnosti pouze tehdy, pokud je prokázáno,, že ke škodě došlo v důsledku zásahu vyšší moci, Exkluzivní chyba oběti nebo výhradní vinou třetí strany, , pro kterou Dopravce neodpovídá. Takže pokud dopravce ještě minimálně přispěly k újmě,, nese odpovědnost za to, i když největší část viny leží na cestujícího. V tomto případě je však možné, odpovídající snížení náhrady.

Z hlediska obětí je velmi důležité, aby, že předpisy neumožňují horní hranici náhrady a odškodnění, Takže v každém případě se můžete spolehnout na plnou náhradu.

Polské právo jen v některých případech

Výše popsané ustanovení občanského zákoníku se vztahuje pouze na škody cestujících vnitrostátní a mezinárodní silniční nákladní dopravy, vnitrostátní a mezinárodní vnitrozemské vodní dopravě, a národní železniční dopravy. V případě polského mezinárodního kódu dopravy bude platit, Pokud polský zákon bude uveden podle potřeby v souladu s platnými pravidly mezinárodního práva soukromého (Polský zákon a Řím I a Řím II).

V ostatních druhů dopravy na základě odpovědnosti dopravce řídí příslušnými mezinárodními úmluvami, které ve vztahu k námořní a letecké dopravy také na domácí cestovní.

Přepravní

A tak zákon upravuje osobní lodě Athénská úmluva o přepravě cestujících a jejich zavazadel 13 Prosinec 1974 r. W myśl umění. 3 odstavec. 1 Úmluva, dopravce za škodu vyplývající z usmrcení cestujícího nebo s odkazem na jeho zranění a zdraví, v případě nehody, která způsobila škodu, došlo během přepravy a byl zaviněním nebo nedbalostí dopravce, jeho zaměstnanci nebo zástupci zaměstnanců jednající v rámci svých pracovních povinností. V tomto případě proto, že dopravce je mírnější, je založena na zavinění.

Naštěstí umění. 3 odstavec. 3 Úmluva zavedla presumpce viny, byla-li škoda způsobena nebo v souvislosti s vraku, srážka, základy, výbuch nebo požár, nebo závada na lodi. V takových případech musí dopravce prokázat, není zodpovědná za tyto události.

Na rozdíl od polského práva, je odpovědnost dopravce za smrt nebo zranění cestujícího omezena na částku 700.000 franků zatímco švýcarský frank je považován jednotka sestávající z 65,5 miligram vzorku ze zlata 900. Tento limit nezahrnuje úroky a náklady. Tato částka se převede na měnu země směnného kurzu k datu rozsudku nebo k jinému dni se strany dohodnou. Státy mohou zvýšit vnitrostátní právo meze, ale Polsko nebude rozhodnuto na to.

Je to omezení odpovědnosti neplatí, je prokázáno,, že Dopravce jednal s úmyslem způsobit škodu nebo z nedbalosti as vědomím,, že taková škoda pravděpodobně vznikne (tak. úmyslného jednání).

Mezinárodní železniční doprava

Odpovědnost dopravce v mezinárodní železniční je definován v příloze k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě (COTIF) z 9 Květen 1980 r. Tato příloha obsahuje Jednotné právní předpisy pro smlouvu o mezinárodní železniční přepravě cestujících po železnici (CIV). Ve světle těchto ustanovení dopravce je odpovědný za škody vzniklé v důsledku smrti nebo špatnému zdraví cestujícího, způsobená havárií vyplývající z provozu, děje, zatímco cestující v autě nebo při nastupování nebo vystupování z vlaku. Odpovědnosti dopravce je založen na principu rozložení rizika, Dopravce může dostat i, v případě, že nehoda byla způsobena okolnostmi, které jsou mimo železniční dopravy, které dopravce, přes aplikaci požadované v oblasti péče o situaci, nemohl uniknout následkům, nebo nemohl zabránit. Vyloučení se vztahuje i na situace,, když nehodu způsobila oběti nebo třetí, Pokud dopravce nemohl zabránit tomuto chování a důsledky, které nemohl zabránit, ale jako třetí osoba se nepovažuje za jiný obchodník používá železniční infrastruktury.

Úmluva stanovuje, , že výše náhrady stanovena vnitrostátními právními předpisy, ale když se jedná o méně než limitem plnění 175.000 SDR pro každou cestu, vnitrostátní právní předpisy nebudou v této oblasti, dopravce odpovědnost bude omezena na tuto částku.

Zajímavé je, že se ustanovení úmluvy vztahují také na situace dopravy železniční trajekt, av případech,, kde vzhledem k výjimečným okolnostem v oblasti železniční dopravy je dočasně zastaven, a cestující přepravováni jiným způsobem dopravy.

Letecká doprava

Odpovědnost leteckého dopravce, podle pořadí, výsledky z dvou nejběžnějších letectví konvence - Varšavská úmluva já Montrealská úmluva. V závislosti na, , ve kterých zemích se při vzletu a přistání místo, Úmluva se použije vhodné.

Varšavská úmluva Dopravce odpovídá za škody v případě smrti nebo špatnému zdraví, zkušený cestující, v případě nehody, , která způsobila škodu, došlo na palubě letadla nebo v činnosti při nastupování či vystupování. Dopravce však může poměrně snadno zbavit odpovědnosti. Jen aby dokázal,, že on a osoby jednající za něj zavázala všechna nezbytná opatření pro předejití škodě nebo bylo nemožné taková opatření učinit. Kromě toho, Pokud dopravce prokáže,, že oběti chyba způsobila škodu, nebo se k ní přispěl, Soud může vyloučit nebo omezit odpovědnost dopravce.

Omezit odpovědnost za smrt nebo zranění cestujícího jednou je plánováno na 250.000 franků nebo měnové jednotky obsahující 65,5 miligram vzorku ze zlata 900. Strany mohou uzavřít dohodu, ale zvýšení tohoto limitu. Kromě toho tento limit neplatí, v případě, že škodu zavinil svým jednáním nebo opomenutím plnění, jeho zaměstnanci nebo zástupci, způsobil nebo úmysl způsobit škodu, nebo z nedbalosti s vědomím,, existuje nebezpečí úrazu.

Mnoho cestujících jsou příznivé pro vypořádání Montrealské úmluvy. Povinnosti jsou definovány stejně jako Varšavské úmluvy a zahrnuje smrt a zranění způsobené událostmi během přepravy. Ale mnohem těžší se zbavit dopravce z odpovědnosti. Pokud jde o náhrady za 100.000 SDR na jednoho cestujícího, jediným důvodem pro vyloučení nebo omezení odpovědnosti dopravce způsobit škodu poškozený. Ve vztahu k této části pohledávky, který než 100.000 SDR, další prostory odpovědnosti dopravce limitu žádné nezákonné jednání dopravce, jeho zaměstnanců nebo agentů, a poškození v důsledku protiprávního jednání třetí osoby.

Závěrečné poznámky

S ohledem na výše popsané úpravy, Polský občanský zákoník, ve velké míře chrání cestující ve vztazích s dopravci. Nejen, že nabízí poměrně přísný test odpovědnosti, ale neomezuje výši náhrady. Stojí za připomenutí, při formulování odpovídajících nároků vůči dopravci.