Největší riziko spojené s dopravní činnost je spojena s možností poškození nebo ztrátu zboží - škody, V důsledku toho může být náhrada škody v těchto případech dosáhnout velmi vysoké úrovně. Naštěstí pro dopravce se nevyskytují tak často. Mnohem častěji dojít při zpoždění v dodávce, , které také mohou mít měřitelné důsledky pro dopravce finanční. Takže pojďme se učit principy odpovědnosti dopravce za zpoždění při přepravě
Doprava zákon
Podle umění. 65 odstavec. 1 pr. drát. Dopravce je odpovědný nejen za ztrátu, ztráta nebo poškození, ale také se za zpoždění při přepravě. Zákon nedefinuje, co znamená zpoždění při přepravě. Z této oblasti je také jasné, doktrína nebo judikatura pozice. Existují však dva výklady tohoto termínu. První předpokládá,, že zpoždění je překročena do data uzávěrky jak pro dopravce dopravy a výkon počátečního období, tj.. nakládání. Druhý zpoždění je omezeno pouze na porušení ode dne doručení na místo určení. Rozdíl mezi těmito pojmy je velmi důležité - pokud budete mít jiný výklad účinků zpoždění v zahájení přepravy dopravce nesmí být posuzována z hlediska dopravních předpisů (m.in. omezení výše odškodnění na oprávněné osoby), dopravcem Odpovědnost na tomto účtu se stanoví z obecných zásad občanského soudního. Jurisprudence Zdá se, že jsou nakloněni této druhé pozici.
Ale není pochyb o tom v situaci,, iv případě, že dopravce nemá hlásit položky - je nepovažuje za zpoždění při přepravě, a poškozená osoba vykonávat svá tvrzení v obecné rovině na základě čl.. 471 k.c.
Odpovědnosti dopravce za zpoždění je založen na objektivní odpovědnosti a nezávisí na zavinění, a přestat incidenty musí být popsány ve stavu umění. 65 odstavec. 2 pr. drát. včetně důvodů, pro která je na straně odesílatele nebo příjemce, ne že se vinou dopravce, rysem zboží nebo živelných pohrom, ponechává na dopravce prokázat, že v tomto případě byl jeden z těchto okolností. Pro škody způsobené zpožděním se nevztahuje na výjimky popsané v umění. 65 odstavec. 3 pr. drát.
Poměrně objektivní odpovědnost dopravce bude kompenzovat výrazné snížení výše náhrady. Podle umění. 83 odstavec. 1 pr. drát. Jestliže v důsledku zpoždění při přepravě vzniku škody než v zásilce, dopravce je povinen uhradit škody na dvojnásobek přenosné. Kromě toho jsou poškození při přepravě v podobě škody způsobené zpožděním stanovena na obecné zásady vyplývající z právní úpravy dopravy.
Je třeba zdůraznit,, tento limit odpovědnosti dopravce za zpoždění nemůže být rozšířen strany, proto, že dopravní předpisy budou přesně dodržovány. Jediný způsob, jak prozkoumat dopravce odškodnění nad rámec dvakrát přepravitelné je prokázat, že škoda byla způsobena jeho úmyslného pochybení nebo hrubé nedbalosti, což je podle umění. 86 pr. drát. brání použití omezení výše náhrady poskytované podle zákona o dopravě.
V diskusi o odpovědnost dopravce za zpoždění při přepravě, je nemožné, aby odkaz na všeobecné praxe v odvětví dopravy zadat smlouvu o přepravě ustanovení, která stanoví náhrady škody za prodlení. I když není pochyb o tom,, že tyto sankce mohou být vyšší než dvojnásobek přepravitelné, více diskutabilní je, zda by sankce, které jsou obecně přijatelné. Doktrína je ve skutečnosti hlasů, že obcházení ustanovení o náhradě škody způsobené zpožděním, a proto musí být prohlášena za neplatnou. V soudní praxi, pozice je však podpora a soudy často berou v úvahu požadavky na základě sankce stanovené smluvní.
Často smlouvy o přepravě s cílem obejít omezení výše náhrady musí přinést předpisy, které stanoví vysoké sankce za nesplnění nahradit vozidla se zatížením. Přijetí koncepce, že zpoždění při zahájení přepravy není upravena dopravní právo, umožňuje uložení náhrady škody podle této hlavy až k jakékoliv výšky. Tyto praktiky však lze pochybovat soudem jako směřující k obcházení zákona, Přestože účinnost této stížnosti bude obecně záviset na okolnostech konkrétního případu.
Doprava zákon nedává pravidla, že náhrada za zpoždění při přepravě může požádat pouze o oběť - protože pravidla se vztahují umění. 75 odstavec. 3 Položka 2 pr. drát. zavedení formální legitimitu, aby bylo na tomto účtu v závislosti na právo nakládat se zásilkou. Doktrína, ale někdy jsou hlasy, že osoba, formálně legitimní podle tohoto ustanovení musí rovněž prokázat, že utrpěli újmu z prodlení. V žádném případě zákona však jednoznačné potvrzení správnosti tohoto názoru.
Před přijetím žádosti o zpoždění v národním silniční dopravě, musí také pamatovat na velmi důležitou omezení - nejkratší čas v polském právu o omezení pouhé dva měsíce. Tato lhůta může být prodloužena na základě stížnosti, ale také v tomto případě nepřekročí pět měsíců.
Úmluva CMR
Mírně odlišný tvar odpovědnosti dopravce za zpoždění v mezinárodní silniční přepravy zboží, které se řídí úmluvou CMR. Za prvé, úmluva umění. 19 definuje zpoždění, což je porucha zboží včas, nebo - v případě, že termín není dohodnuto - ČAS, Jak za těchto okolností je správné, aby pečlivého dopravce. Není tedy pochyb o tom,, že ustanovení úmluvy se nevztahuje na situace, kdy pozdní zahájení přepravy v důsledku předčasné nahrazení vozidla pro nakládku - tvrdí, spojené s tím musí být podána v platnost v případě vnitrostátních právních předpisů.
Stačí se podívat na dopravce odpovědnosti za zpoždění. Je všeobecně známo,, je objektivní odpovědnost, ačkoli tam jsou také hlasy, že umění. 17 Konvence stanoví, že presumpce viny spíše princip dopravce. S ohledem na rozsáhlé judikatury zahraničních soudů druhé pozice se zdá být v menšině. Názory odmítnutí principu rizika plynoucí z jiné, než v případě adresáře dopravní právo, kterým se vyjímá provozovnu dopravce. Kromě pochybení ze strany oprávněné osoby, jeho mandát není pod kontrolou dopravce a porucha zboží v umění. 17 odstavec. 2 Úmluva stanoví - místo zásahu vyšší moci - za jakých okolností, , které dopravce nemohl zabránit a jejichž následky nemohl zabránit. To je nepochybně širší kategorie než vyšší moci, a dává dopravce větší šanci se bránit, Ale i s ohledem na převažující judikatury nestačí jen prokázání nepřítomnosti dopravce.
Výhodné pro dopravce je rovněž ujednání o odškodnění za zpoždění. Podle umění. 23 odstavec. 5 Konvence v případě zpoždění, pokud žadatel prokáže,, proto, že výsledná škoda na ní, dopravce povinen zaplatit náhradu, nepřesahující přepravu. Limit odpovědnosti je dvakrát nižší než v případě dopravní práva.
Je třeba poznamenat,, že znění umění. 23 odstavec. 5 Zdá se, naznačují,, že kromě formální legitimitu osoby oprávněné k prokázání, , který je zároveň obětí. V žádném případě zákona však jednoznačné potvrzení tohoto výkladu.
CMR Úmluva však obsahuje také řešení prospěšné pro vysílání. Na rozdíl od právní úpravy dopravy pro strany, které se mohou rozšířit odpovědnosti dopravce za škody vzniklé v důsledku zpoždění. Podle umění. 26 Konvence Odesílatel může určit zadáním v nákladním listu ve výši poplatku se dohodli na zvláštním zájmu na doručení zásilky v případě ztráty nebo poškození, a v případě překročení sjednané dodací lhůtu. V tomto případě se výše uvedené omezení se jednokrotności přenosné, když člověk má stále nárok na prokázání škody vzniklé v důsledku zpoždění. Je třeba zdůraznit,, , že absolutní podmínkou pro zvýšení limitu na jedné straně dohody v tomto ohledu mezi odesílatelem a dopravcem, další začlenění tohoto ustanovení do konosamentu. Pokud některá z těchto podmínek způsobuje neúčinnost zápis a omezení odpovědnosti dopravce k částkám uvedeným v Úmluvě.
Také v případě Úmluvy CMR to je problém účinnost běžně používaných smluvních ustanovení, které stanoví náhradu škody za prodlení. V tomto případě však pochybnosti jsou mnohem menší. Vzhledem k tomu, že úmluva vyžaduje, držitel prokázat škodu způsobenou zpožděním, zatímco v umění. 41 je, , že jsou neplatné všechny smluvní doložky, které přímo nebo nepřímo porušuje Úmluvu v tomto článku přenesení důkazního břemene, smluvní ustanovení, které odstraňují povinnost prokázat výši škody způsobené zpožděním, by měla být považována za neplatnou. Postavení zahraniční doktríny a judikatury je zřejmé, v tomto ohledu. V několika studiích úmluvy polské názory na toto téma nebylo jasně prokázáno, skutečně mohou být obviněni z vlastní rozporu. Tento problém se nestal předmětem zveřejněných rozhodnutí vyšších soudů polských, Přestože praxe nižších soudů ukazuje,, že náhrada škody z prodlení jsou často napadán soudy.
Také s ohledem na mezinárodní dopravě existují pochybnosti o účinnosti sankcí za předčasné nahrazení vozidla pro nakládku. Tento problém však, nebyla uznána doktríny a jurisprudence.
Promlčecí lhůta pohledávek za prodlení je delší, než je přepravní práva, a je jeden rok od data odeslání. To neznamená, že, tato osoba má právo čekat tak dlouho, než podniknout kroky k získání náhrady škody. Podle umění. 30 odstavec. 3 Konvence Zpoždění může vést k odškodnění pouze v případě,, pokud rezervace byla zaslána písemně do 21 dny opustit zboží k dispozici příjemci. V praxi se proto na čase zahájit řízení o náhradu škody proti dopravci, je mnohem kratší, než je přepravní práva.
Stejně jako v domácích umění. 29 Konvence Omezení výše popsané neplatí, v případě, že škoda vznikla z úmyslného pochybení nebo hrubé nedbalosti dopravce.
Závěrečné poznámky
Z výše uvedených předpisů kvůli, že ustanovení týkající se odpovědnosti dopravce za zpoždění jsou dalekosáhlé kompromis výrazně omezuje možnost požadovat odškodné. To, že subjekty televizního vysílání, a pokud si to, včasnost doručení má významnou hodnotu k nim, chrání své zájmy, nebo prohlášení o zájmu na dodání (v mezinárodní dopravě) nebo s použitím jiných prostředků k dispozici (np. Pojištění).
Velmi zajímavý článek. Se smluvní pokuta vyhrazena pro zpoždění při nakládání nebo vykládání (přeprava se provádí podle CMR) by mělo být iv případě, že odesílatel újma nevznikla? V konkrétním případě zpoždění došlo jak na nakládce a vykládce. V souladu s odstavcem 5 článku 23, protože by se raději neměl být zraněný (být poškozen). Kontrast k definici zpoždění v CMR (nedodání zboží v rámci nebo vykládání) by pravděpodobně požadovat sankci za druhé se týká možností trestu, tj.. nakládání. Má někdo setkal v praxi s takovým případě? Pokud jde o polské soudy?
P.S. Slova chvály na Patron Pána pro provádění těchto profesionální a užitečné stránky. To je o to cennější, že dopravní zákon je psán velmi málo.
Za prvé, děkuji vám za vaše milá slova 🙂 Dopravní zákon ve skutečnosti říká, že jen velmi málo, Zejména lituji, že neexistují vědecké publikace, , která překvapivě, tam byl mnoho v 80. letech, kdy doprava není tak důležité dnes jako odvětví dopravy.
A pokud jde o náhradu škody za zpoždění při načítání – Počet zahraničních rozsudků, že úmluva neupravuje nároky pro nedostatek nahrazení vozidla pro nakládku, a definice zpoždění způsobená, že zpoždění náhradou za nakládku nespadá CMR. Náhrada škody v tomto případě by tedy bylo přípustné. Samozřejmě, že to možné pokusit se prokázat, že trest skutečně uložena při opožděném vydání, a nikoliv v zatížení, bo np. zpoždění při zatížení nezpůsobily žádnou škodu. Je také možné jet ve směru miarkowania – není-li včas zatížení neměl způsobit značnou škodu, a ty, které vyplývají pouze z nedostatku včasné dodání, Sankce za nesplnění včasného zatížení by mělo být zmiarkowana. Soudy samozřejmě otázka miarkowania velmi zdráhají přistupovat, ale tam jsou takové případy.
Polské právo není v této oblasti je příliš složitý – Nepřišel jsem se zveřejnit každé rozhodnutí vyššího soudu nebo Nejvyššího soudu k tomuto tématu. Jsem obeznámen s rozsudky nižších soudů, že takové. uznávají smluvní pokutu z prodlení na základě CMR jako nepřijatelné (v tomto případě zpoždění dodávky) ale takový, který počítal sankce za nedodržení včasného zatížení.
Děkujeme za váš komentář. V této konkrétní situaci na dodávky došlo bez poškození. Zákazník není účtován mu jakékoli náhrady škody, to nebyla způsobena stejné škody za zpoždění. Zatímco zasílatel byl v pořadí registrovaných smluvní pokutu za prodlení v nakládání nebo vykládání ji a nařídil, aby dopravce (skutečně udeřil ji s patřičným ohledem na dopravce, který snížil výši škody). Nicméně, v poznámce je zatížení zkopírován ze záznamu v pořadí, tj.. Náhrada škody za zpoždění při nakládání a vykládání. Dopravce se snaží zaplacení zbytku platu (odečteny od stanovené sankce). Problém, jak úspěšný v této situaci bude započtení?
Zdá se mi,, při absenci jasných pravidel a judikatura vyšších soudů rozhodnutí bude opravdu záležet na uvážení soudu.
A tato situace měl zdržet nakládání a vykládání, nebo jen vykládání?
Oba nakládání a vykládání.
V tomto případě soud nenapadly trest spíše – CMR nevylučuje náhradu škody za zpoždění při načítání. Určitě můžete pokusit argumentovat, že takový záznam o obcházení ustanovení o zákazu ukládání náhrady škody za prodlení, záruka úspěchu, ale ne tady – To bude opravdu velmi závisí na uvážení soudu. Můžete také zkusit zmiarkować trest – Dopravce, protože nevznikla žádná škoda. To je zejména případ, Trest by pokryla všechny kompenzační dopravce – Selhání je malý, sprawiałoby, , že tato služba bude zdarma. V souhrnu vidím šance na úspěch, Takže navrhuji, nárok na náhradu škody.
Děkuji. Chápu, že pojem “odměna” v poslední větě máte na mysli trest. Na konci případě jsou připraveni se podělit o své názory na průběh a výsledek.
Nevěděl jsem, že, na které straně sporu 🙂 dopravce může požadovat platbu za službu, Pokud náhrada škody byly odečteny z. Zasílatel, pokud udeřil trest z platu, žádné další nároky, a to pouze mohou bránit proti tvrzení dopravcem.
Ahoj,
Prosím, objasnit si následující situaci:
nakládání na 2012.01.09 hod. 12:00
vykládání 2012.01.12 hod. 07.00
Skutečná vypouštění 2012.01.13 hod 10:00
Cesta k překonání E-PL (2750 km)
Prosím, dejte mi vědět, nebo v případě nákladní dopravy (Aby je psáno o tom, že v případě zpoždění dopravce je oprávněn požadovat 100% náklady na dopravu) ale, v 2,5 den, včetně nakládky není možné Předávání počet km, Odesílatel může účtovat mi sankce?
Prosím pomozte, Děkuji předem.
Dokonce, že nakládka byla 2 hodin, se pohybovat mimo 2750 km byla 65 hodin, což je dost dobře možné. Samozřejmě, že by bylo nereálné předpoklad, jeden řidič se děje, a musí dát pauzu, ale nikdo žádá dopravce poslat pouze jeden řidič. Pokud dopravce provádí za účelem, že bude trvat zboží ve stanovené lhůtě, by měly přijmout veškerá opatření, – zaslání alespoň dvě nebo tři ovladače – k zajištění, že zboží dorazí včas. Bez ohledu na výše uvedené zatížení trest zdá jednoznačně sporné – podle Úmluvy CMR je nepřijatelné pro ukládání sankcí za pozdní dodání. Zasílatel musí prokázat skutečnou újmu, kterou utrpěla, a není to tak jednoduché.
Ahoj,
nebo pokud dopravce byla založena mezinárodní zásilky termín dodání, a on poskytoval doručení dříve, než bylo dohodnuto, že mohou být účtovány sankce za pozdní dodání? Pokud ano, na jakém základě? Zásilka byla zaawizowana příjemce pro konkrétní datum. Pro každé nesplnění dodávky dostanete varování od příjemce. To je náš velmi důležitý zákazník a my si nemůžeme dovolit ztratit důvěru.
Děkuji předem za vaši pomoc.
Vítejte. 13.02.2012 – nešťastný. moje auto nebylo nahradit dostat se do vykládání 06.30 To nebylo až o hodinu. podstawiło načítání důvodů frivolní – niedoczytanie aby ( dezinterpretace) auto do 3,5 t. z důvodu zpoždění v dodávce společnosti musela přerušit výrobu. odečte 100% Nákladní ihned. žádná zvláštní doporučení. jsme potrestáni za chyby zboží ve výši v řádu 50.000 tys euro. doprava v pořadí, klient si vyhrazuje právo obrátit se v případě náhrad za zákazníka. neboť se jedná o právně .
Záleží na tom, co bylo napsáno v pořadí. Platí pravidlo, – když nic jiného vyplývá z ustanovení smlouvy – Každý termín je omezena na dlužníka, který je může splnit svůj prospěch před.
@ Patrick
Je těžké říct něco bez přesné znalosti obsahu objednávky. Tam jsou některé nejasnosti – zda zásilka byla provedena, nebo ne? Pokud ne, proč?
ahoj. Díky za odpověď. přeprava byla provedena tak načten přímo na 06.30 a vydal ihned po načtení. stanoví v pořadí nebylo pochyb, komoditou také nezbytně, zda takové. výrobky na výrobní lince. Položka 1 fungují na základě polského generálního spedice a CMR poslední vydání, a podle dosavadních předpisů. – ne-li provést objednávku, vyhrazujeme si právo účtovat zákazníkovi veškeré náklady vyplývající z tohoto titulu, – Klient odpovídá za škody proti jistiny niepodstawienie nebo odložena z dopravního prostředku při nakládání nebo vykládání. se strany dohodnou na náhradu škody ve výši 5% ze sjednané zboží pro každý 1 h zpoždění bez oznámení 100% Hodnota pevného nákladu. Vyšší klient může požadovat náhradu škody přesahující náhrady škody. – Hlavní vyhrazuje právo obrátit se v případě náhrad pro zákazníka z důvodu zpoždění zákazníka v příjmu zboží zatížení Luba . Moje znalosti mi nedává odpověď na otázku, zda mohu skutečně nabitý s tak velkým množstvím za škodu?. Děkujeme Vám předem za Vaši odpověď
Vnitrostátní nebo mezinárodní doprava?
mezinárodní doprava. nakládka vykládka v Polsku v Německu. auto do 3,5 t
Chápu,, bylo, že v Německu stejný den až ke konci dne?
Tak o 13.20
Na první pohled se zdá,, že žádost o tak vysoké částky postrádá právní základ, ale pokud se opravdu dostane k vám z těchto nároků, Prosím e-mail zprávy o.
Především díky odpovídáte, Moje otázka na který dosahuje může požadovat? NOVINKY Z vklady SPACE . Jak to bylo dokonce promítá do skutečných USTANOVENÍ. Mohu být účtované částky v řadě 1-2-3 Tisíc Euro a více? Nevím co si mám myslet.
Na první pohled to vypadá,, že množství nákladu, takže pokud jste zaplatili za přepravu, nemohou požadovat dodatečné částky.
Děkuji moc. A tak vás budu informovat, jak je situace. S pozdravem,.
Ahoj,
Díky za rychlou odpověď. Zásilka musí být zřetelně označeny termín dodání (dříve stanovené kurýrní). Náš klient požaduje, že každá dodávka byla Poradenství pro konkrétní datum. Pokud se dodávka dokončena v jiném období, než zaawizowany, pak jsme se počítají jako pozdní dodání.
S pozdravem
Je-li cílem není zadán přímo, že dopravce má objevit na přesný čas a nemohl přijít dřív, Tento výkres dopravci kvůli negativním důsledkům předčasného příjezdu by bylo docela pochybné.
Dobrý den, mám dotaz, jako je nemůžu trestat dopravce pro příjem zboží z Anglie do auta podstawil polského není ve stanovené lhůtě
Záleží na tom, co vyplývá z dohody. Pro jistotu, můžete žádat odškodnění, ale je nutné ukázat výšku.
ahoj ,Mám dotaz, P. Paulem ,
a to :
Aby bylo zatížení auto-2012-23-02-till 13.00
vykládání -212-23-02 h-21.00
s en-d-To-Go trase byl řidič při 650 km během přepravy řidič byl nucen vyměnit pneumatiku stejně jako ,Takže místo vykládky dosaženo na 21.00 jak objednávat 23.50
COST byl obviněn z EURO-4040 (pro 3 pozdních hodin) které se podle společnosti bylo “potřebu organizovat další dopravu za zboží, které bylo za doručené 24.02.2012 na dobu do obchodů v Niemczech.kwotą je zpoplatněn pro vaši společnost ” (Nebyl jsem jen nějaký účet představil čistý pisemko)Musím se poučit” jak přidat až pozdě do auta pokutu do výše nákladu”
SO ,Moje otázka, co je právní oddělení je oprávněn požadovat tuto náhradu??Stejně jako v tomto případě na těchto sankcí??URGENT PROSÍM RIP
Oddělení pro vládu, aby DELAY ode mě (3H)Zobrazit Disky TACHOGRAFU(AUTO DO 11,950 T) Musím V takovém případě musí předložit své úkoly DISKŮ???
@ Sarah
1. Je obtížné reagovat na tvrzení v případě odesílatele, pokud nevíte, žádné podklady, ale na první pohled vypadat, že vyžaduje trochu přitažené za vlasy. Prosím, pošlete e-mailové dokumenty, Budu mít možnost připravit na detailní odpověď.
2. Zasílatel není oprávněn vydávat tachografu grafy, pokud není uvedeno jinak ve smlouvě. Předpokládám, že, že v tomto případě, pokud jde o prokázání, že skutečně důvodem zpoždění byla potřeba změnit pneumatiku, Nákladní z toho, co dělá zatížení trest. Je v zájmu dopravce se tak ukazuje zpoždění, což vedlo.
Dobrý den, dámy Pawelek, DOKUMENTY poslal v MAIL bych požádat o rychlou orientaci, protože jsem se přiznat, že mi záleží ČAS
Pozdraví
Komentoval výše uvedené záležitosti, které byly vyhrál u soudu prvního stupně bez problémů.
S pozdravem.
Jak jsem pochopil soud udělil trest za zpoždění při nakládání? Takže jak už jsem psal, Úmluva výslovně zakazuje tento trest není tak bránit proti tomu mít trochu trápení, , které ještě není zárukou úspěchu. Víš, jak se bránit druhou stranu?
Soud zamítl žalobu proto, že smluvní pokuta byla odečtena z platu se dostal na nepřítele. Na druhé straně bránil tvrzením, že došlo ke změně termínu plnění, a pro nakládku (také zpoždění) Úmluvy CMR je nic o něm říká, že tento trest ustanovení není přípustné. Soud nepřistoupilo k tomuto argumentu.
Jediné, co jsem zatím ,na vědomí, že přitěžující (e-mail, který poslal v dokumentech)a vyžadují výrobu disků tacho.co v tomto případě dělat ??
ahoj
Mám dotaz, I když text se vztahuje na odpovědnost dopravce, ale že když:
Mám práci jako datový nosič nakládky a vykládky, pro nakládání řidič zastavuje a tady se ukáže, že tam je velká zpoždění a až na několik hodin. Jako výsledek, řidič automaticky vypne pozdě na vykládku a nakládku opět vrátí
nebo jako dopravce může požádat o ztráty nebo něco o zpoždění nakládky
Jelikož většina Dopravce může požadovat náhradu od protistrany. Ale přečtěte si pořádek – Je běžnou praxí, že objednávky pro dopravce jsou záznamy, které ukazují,, Ze np. 24 doba čekání pro nakládání se nevyplácí. Vezměte prosím na vědomí, že by měl vynaložit veškeré úsilí, Ale na druhou poplatku včas vyzvednout. V opačném případě můžete být obviněn, že přispěl k újmě.
Takže to, co je bod v pořadí, první 48 hodin je zdarma.
No, jak dopravce, co mám dělat, smířený s osudem, když něco. Mluvím o situacích, kdy se něco takového stane v budoucnu znovu
V současné situaci, může být provedeno jen málo – se strany dohodly na, , že dopravce je povinen čekat na nakládání a vykládání bez dalších poplatků. Do budoucna navrhuji, jednoduše číst pořadí pečlivě a nesouhlasíte s těmito negativními řešení, i když musím přiznat, že, že taková ustanovení jsou normou v přepravních zakázek, to nemusí být snadné przewalczyć.
Ahoj, dluhu, jsme se poplatek za pozdní dodání zboží. Tato poznámka je ve stejné výši obdržel postoupením od společnosti objednání a který, podle pořadí, jsme pověřil dopravu. Toto zatížení překročí několikrát ceny zboží. Z toho, co vnímání, Tento trest může být vyšší než sazba pro nákladní není, možná dvojnásobek nákladu( zřejmě záleží na situaci) .Velmi prosím, poradenství v této oblasti, V případě, že potřebujete jakékoliv další informace vám rádi.
Záleží na tom, zda doprava byla národní nebo mezinárodní, a také o tom, jak smlouva byla a co způsobilo zpoždění. Bez analýzy dokumentů, takže je těžké říct něco víc, ale souhlasím, že v zásadě tato částka nesmí překročit částku nákladu nebo dvakrát (v závislosti na typu dopravy). A tak nás prosím kontaktujte.
Ahoj , Chci vám poděkovat za jejich pomoc Paul a poradę.Polecam veškerou svou výdělečnou přístup k problému, jistě v budoucnu (i když doufám,, , že jsme hovořili o pozitivní řešení) Dostanu pomoc jen od Pána Pawła.Pozdrawiam.
Děkuji, děkuji 🙂
Ahoj, v poskytování “kabotáž” v Německu, pro německou lodní dopravy, jsme účtovat 1900 EUR, (Cena frachtu 515 EUR) pro předčasné převzetí, a tím opožděné dodání na adresu uvedenou některými 9 hodin. Řidič skončil den na denním pořádku před, tři vykládání, když se dostal jinou práci, vykládku a dvou přeloží na další den na. 6 ráno. Beru na vědomí,, a pokud řidič, Tak i my, hlásil, že úkol není možné v této době, proto, že naše výpočty ukázaly,, , že po poslední výboj končí “pracovní doba,”, v souladu s předpisy.
I přes naše připomínky k plánování práce, Nákladní však nařídil tento úkol, ze kterého jsme mohli mít pouze první náklad bez porušení pravidel.
Po informování přesměrování, Druhý zatížení byl odložen na další den. Asi po třech týdnech jsme obdrželi výše uvedený příkaz z prodlení. Kdo nese vinu za špatné plánování úkolů? Jak se k boji za “jejich” Při předávání se domnívá, že trest je oprávněná?
Má OCP ochranu v podobných situacích?
Ptám se na cestu, jak postupovat při verbální argumenty nepřinesla efekt. Žádám o radu. Pokud je to nutné, předat podrobnější informace.
Je trest vyplývá z ustanovení Dohody, nebo zda to bylo oprávněné jiným způsobem? Je pokuta za prodlení při odeslání nebo doručení na místo? Hodně také záleží na výsledku, korespondence týkající se zakázek – Přepravní nemohl uložit příkaz po, Jen jste obdrželi. Takže otázka, zda je doprava byla vědoma, , že nesouhlasíte s tímto termínem a nebudou splněny. Je také důležité, Pokud jste podepsali s nimi smlouvu, to, aby státní jurisdikci. Pokud ano, Toto je pravděpodobně německý soud, dělat to obtížný pro vás mnoho příležitostí k nápravě. Bez ohledu na výše uvedené záležitosti budou řešeny německou dopravní práva, a ne podle Úmluvy CMR (Chápu, že celá přeprava se konala v Německu, protože to bylo kabotáž). Platba OCP vše záleží na pojištění – Standardní pojištění není kabotáž, a některé z nich dělat žádnou odpovědnost za zpoždění. Bez analýzy dokumentů je pro mě těžké přijmout něco víc.
Trestné výsledky z škody uložena expedice k zákazníkovi, a ona ji přeložil nám vystavení faktury. Jsest trest pro nakládání poměru na další den, což má za následek obvinění přišel devět hodin později, to je, ne v šest hodin ráno, pouze patnáctý.
Korespondence mezi odesílatelem – Ovladač je telefonem s přímou volbou, oni “jdete”, a příkazy během, nebo dokonce o pár dní později, přijít na náš e-mailem. Vykázala malou kancelář s několika časy rezerva čas šoféra, první jezdec, žádný vliv, na jeho žádost, pak musíme, v reakci jsme slyšeli: “řídit, budeme moci”.
V důsledku toho jsme nahrát pouze první adresa, Druhý byl odložen až do příštího dne, kdy jsme. Podobná situace dost často zdażały, Ale tam nikdy nebyl trest. Zasílatel je obyčejně velmi ambiciózní plánované práce.
Děkuji vám za pozornost věnoval.
Ahoj,
Chtěl bych požádat o pomoc v následující situaci: zboží bylo čerstvé zaslání, krátkodobé příjemci v zemi. Bohužel, dopravce ztratil doklady doprovázející zásilky, a proto příjemce odmítne přijmout zboží. Dopravce dodání opakovat po dvou dnech, Nicméně, příjemce opět odmítla přijmout, tentokrát vzhledem k uplynutí doby zboží, které v důsledku prodlení nesplňoval dohodnuté standardy. Nyní dopravce požádá, Vzal jsem si zboží, jehož trvanlivosti se zhoršila o 25%. Bohužel nemám kde prodávat tento sortiment, proto, že produkt byl vyroben na vyžádání. Mohu nabíjet dopravce za zboží nedodaného? To, co jsme se nárok na náhradu škody v této situaci?
Děkuji předem za Vaši odpověď.
Hodně záleží na smlouvě s odběratelem zboží. Je pravidlem, dopravce odpovídá za ztrátu nebo předčasně doručování písemností. Otázkou je, zda v tomto případě, že příjemce má právo odmítnout, aby se. Co je potřeba je analýza od kupní smlouvy.
Příjemce má právo nepřijmout doručení, a to jak v případě neexistence dokumentů, při nedostatečné trvanlivosti zboží při dodání. To je po dohodě s klientem nad.
V tomto případě, abychom se pokusili věc prodat za zvýhodněnou cenu (Nejlepší sbírat různé nabídky) – pokud je úspěšná, rozdíl od dopravce žádost, není-li, Dopravce nebude moci bránit poplatky, nedošlo k pokusu získat libovolné množství prodejů, než toto zboží przeterminował. Na první pohled, takže můžete vidět, dobrou šanci dostat odškodnění od dopravce.
Ahoj, Děkujeme vám za vaši pomoc.
Ahoj
požádat o radu ve: e-mail jít na mezinárodní dopravu (konkrétně stěhování). Věc byla projednána v detailu, Jsem se nemohl dočkat, pro konkrétní datum, protože práce, Synchronizace s rodinou nesl atd.. Záloha byla zaplacena. V dohodnuté dopravní den autobusové společnosti se neukázal v dohodnutém místě, a majitel firmy obvinila řidiče, Policie a další podivné věci… Po několika hodinách čekání jsem dostal informace, že moje věci lze přepravovat několik dní později- Odmítl jsem a požadoval vrácení zálohy. Musel jsem se uspořádat další firma, který převážel mě téměř 2500 km na skladě, ale samozřejmě mnohem více peněz. A teď otázka: Mohu se zeptat (a pokud ano,, je, kolik) kompenzace od přepravce ztracený čas a další náklady spojené se stěhováním?
Samozřejmě, že mám plnou e-mailovou historii “Řád”, a nemají ještě vrátit zálohu, a to je nyní téměř 2 týdnů.
S pozdravem
Ahoj
Mam nietypowa sytuacje
Zlecenie Dostalismy Przewoz na z Francji dělat Belgi palety vlastní zleceniem podstawilo ze sie pod zgodnie zaladunek. Foot okienku przy Kierowca zaladunku nu nu gdzie jest ze pani zly stwierdzila ,WIEC kontakt do firmy OD w zlecenie dostalismy mobilní ktorej zweryfikowania. Stwierdzil Spedytor pivo dobry vtip nu ze moze sie nie dělat klijenta dodzwonic mu to zlecal GoDz ktory okolo 19-20, powiedzial WIEC czekamy udělat ze žába. Z Frog kazano sprawdzic ponownie nam okazalo nu i nagle sie ze auto zaladowano dobry vtip i početná kierowca pojechal. Reklamacje dostalismy Z dní od Trzy spedycji. Wszystko na telefon nie było mamy zalatwiane zadnej pleť podbitej postojowej karty kierowce Tylko ze auto swiadka było na tej Nasze firmie. ověřitelnost klienta sledování a říká, že nemůže najít naše auto tam zřejmě tíhnou ,a jsme závislí na dobrém jménu a wyjasnienju tento problém . Ruce spadnout. Co hrozí nám, jak můžeme bránit zuby vysvětlit .
Svědek jinou společnost , který byl také ve společnosti na zatížení.
Znělo stížnost v souvislosti s autem niepodstawieniem pro nakládku ve stanovené lhůtě podá písemnou stížnost / objednávky přepravy, zároveň Vás informovali o tom, , že veškeré náklady spojené se situací, budou zařazeny do vašeho
Ahoj
Prosím, řekněte mi, co se děje v situaci, pokud šarže dodávky nahradit auto s menšími rozměry, než by( v pořadí dané množství, hmotnost, Rozměry výrobku). V této situaci odstraňovač pojme druhé auto, které bude trvat mi zbytek zboží a napětí na těchto nákladů? Doplnil bych k té části výrobku, řídil své auto. Co se stane v těchto situacích??
Vítejte,
Doprava pronajaté od Krakova nést svůj majetek z Irska do Německa.
Náhrada vozu se měla konat na 11 Září v. 8 ráno. Společnost oznámila,, s velmi přesný starám náhradu místo nakládky auto, protože jsme se museli spokojit po načtení poslední formality v Irsku a chytit letadlo do Německa. Auto byla nahrazena s více než 3 hodinu zpoždění! Řidič auta po dosazení poradil nám, že máme příliš mnoho zboží, tj.. více než byl uspořádán, a že v této souvislosti, že je již v autě, že není koupit!!! ze dne autopůjčovnu ve velikosti Mercedes Sprinter k přepravě zboží, Jsem se zmínil v e-mailu, že větší věci, jakož i zdůraznit,, krabice může mít více či méně 8m3… Nevěděl jsem přesně, kolik to bude, protože v okamžiku objednání vozu, když jsem byl ještě balit naše věci…Ale já jsem byl ujištěn, ve společnosti, s naší zaladunke Hodí se do každého z vozidel, které má společnost.
Asi po hodině odjezdu vůz dostal textovou zprávu ze společnosti s informacemi, že se načítala mnohem větší, než jsme se dohodli, a musíme připlatit 250 euro.
Dodávka nákladů měla být 13 nebo 14 Září to, co opravdu nezajímá, z různých důvodů, a teď se ukazuje,, s 15 Září a stále nemají naše věci. Asi před půl hodinou jsme zavolali firmu a neobdržel žádnou konkrétní informace. To znamená, že. Informovali nás, Auto přijelo z Irska se zpožděním a přijet pozdě večer, až dnes večer nebo zítra ráno!!! Jaké absurdní!!! Společnost zadávala celý výkon našich životů hrůzou při pomyšlení, co může ještě stát,…
Pravda je, že jsem žádnou touhu vůbec platit nám za tuto službu – pokud vůbec, že bude!!! Chci vědět, co se dá dělat? Je tam zmínka o některých dopravních společností nebo nějaká instituce, kde bych mohl nahlásit, od firmy X je vlastněna nespolehlivé, nedbale a obecně by nemělo provádět podnikatelskou činnost v době, kdy jsou podle mého názoru jednoduše podvody!!! "Kontroloval jsem frekvenci trajekty z Irska do Francie a naše bohatství už klidně mohl být dodán (společnost informoval mě, neměli dopravu – Poté, co všechny Plavební řády trajektů kurzy jsou známy po dlouhou dobu před – nejsou zahaleny tajemstvím!!!) Společnost oklamal nás promyšleně a navíc se snaží vymáhat peníze od nás, a tak je pravda z nás dělá hlupáky!!! Promiňte mi můj jazyk, ale pravda hnusit takové řízení!
Laskavě prosím pomozte…
S úctou,,
Anna Kus
@ Marta
V tomto případě, problém je spíše otázka důkazu není legální. Měli byste shromažďovat důkazy a chránit svou verzi událostí, a pokud se spor třeba počítat, Váš důkaz, že soud považuje za dostatečný důkaz. Ale já si nemyslím, že, takový postoj vůči odesílateli nepodařilo záležitost urovnat smírně. Možná se však rozhodne, že věc k soudu, a pravděpodobně bude omezena na neplacení svého platu. Je to docela obyčejný způsob, jak zlepšit své finanční zdraví. S největší pravděpodobností budete muset podat žalobu o zaplacení zasílatele.
@ Thomas
Je-li smlouva o přepravě bylo poskytnout určitou částku přepravy zboží, v případě, že dopravce, pokud není provádění dohody vhodným způsobem – část výrobků se neberou, Dopravce je oprávněn účtovat náklady na uvedení dopravce situaci, kde bylo zboží do. Proto jsem, má právo uspořádat dodatečné náklady na dopravu a nosiče náboje.
@ Anna
Za prvé, mám příliš málo informací, pro stanovení, co právo se použije v tomto případě. Pokud jsou v souladu s polským zákonem o přepravě označeny jako povinné, problém může být posouzena na základě provozních práv. Je-li však, nic v tomto ohledu, bylo dohodnuto, že, to by bylo podle německého práva – protože tam bylo místo dodání (v souladu s článkem. 5 odstavec. 1 Nařízení Řím I). Na druhé straně, nejsem schopen vyjádřit, Německý zákon upravuje, jak se takovým situacím. Úmluva CMR nevztahuje, protože podle článku. 1 odstavec. 4 lit c) to se nevztahuje na stěhování.
Pokud se ukázalo, že, že zákon polsky, to je těžké odpovědět na všechny otázky. Hlavním dokumentem je smlouva, a pokud jste zadali v množství zboží a typu vozidla, bude obtížné dokázat, ústně dohodli, že něco jiného. Pokud se však podařilo zabalit vše do auta, žádosti o dodatečné 250 zł těžko jej lze ospravedlnit. Co se týče dodací lhůty – Samozřejmě můžete vinit dopravce za zpoždění, ale budete muset prokázat, jaká konkrétní hmotná škoda vznikla. Nervy sami, bohužel, žádné množství peněz není součástí.
ahoj,
Žádáme o informace Zpětná vazba. Má zákazník právo na náhradu škody za pozdní doručení (nárok 400,00, roboczodniówka dva zaměstnanci)v případě zpoždění skutečně došlo, ale klient jako doklad vynaložených nákladů předložila smlouvu o dílo, která ukazuje roboczodniówkę zaměstnance. Jsou požadavky jsou nepodložené?vnitrostátní přeprava, zpožděnými objednávky .
Děkujeme Vám předem za vaši pomoc
@ Eda
Zpravidla není možné vyloučit, že možnost, ale to vše závisí na okolnostech daného případu. Je důležité, aby zaměstnanci ve skutečnosti jednou nekonala dělat žádnou práci z důvodu nedostatku materiálu. Jak tomu rozumím já, je uvedeno výše je v dvakrát přepravitelné.
zda výše uvedenou zákazníkem nároky na zdržení se vždy musí být vynaložené náklady udokumnetowana? jako je tomu v případě, kdy zákazník hlásí zpoždění (krajowka)a ve skutečnosti tak dochází ke zpoždění . Nicméně, nemáte žádný důkaz o tom, zda vynaložené sytaty pak také nárok na plnění za prodlení?
Jaké je využití dodávek opravit opoznienieach?
Zpravidla odpovědnost za jakékoliv škody závisí na demonstraci oprávněným výši škody. Proto, pokud smlouva nestanoví trest za pouhé skutečnosti, že prodlení (ve vnitrostátní přepravě by byla přijatelná jen dvakrát přepravitelné), bez důkazů měrných ztrát nemůže být nikdy předány žádné náklady dopravce. V praxi se proto zjištění oprava je jen tolik,, je dopravce povinen dodat zboží v určitém čase, ale pokud nechcete jít na sankce popsané ve smlouvě, Porušení tohoto termínu vstoupí v platnost pouze tehdy, pokud, V případě, že osoba, ukazuje konkrétní výše škody.
A dokument ,,smlouva o dílo je základem pro nároky?Je mi líto, tvrdí usnášeníschopnost 300 PLN. ve smlouvě mít záznam,,To funguje datum zahájení 05.04.2012 konec 31.12.2012. Dodavatel má 150 pro roboczodzien. V případě prodlení zhotovitele díla musí být pokuta ve výši 100% niewykonanego práce?
zda jsou základem pro nároky?
Sir Paul, děkuji za takovou možností korespondowania.Super stránku.:)Já, Pán, jinou otázku. Prosím, řekněte mi o tečku. daň z přidané hodnoty na hrubém kwtty nároku odszkodowaniach.Czy je neopodstatněný?Chápu, že škody nejsou k dispozici, a nejsou předmětem zdanění vat.Jak zákazníkovi vysvětlit, že uznanamu za poškozené zboží čistá částka je odůvodněné a zákonné? nebo jsou na články?Pokud ano, jaké?
Pokud práce je třeba udělat, aby 31.12.2012 r. v okamžiku, kdy je obtížné říci,, že staré dvě směny bude mít vliv na dokončení prací k pozdějšímu datu,. Já bych se tak pečlivé posouzení možných zatížení nákladů nosných těchto.
Obecně platí, že náhrada nezahrnuje DPH, jako ztráta zatížení obvykle umožňuje nastavení faktury, Takže nakonec oběť ztrácí pouze čistou částku.
ahoj,
Prosím žádosti, nebo v případě škody na zboží Dopravce odpovídá za škodu na zboží s přičtením náhrada škody z důvodu niedstarczenia v rámci celých zboží?(pokud nějaké sankce). zda má klient právo účtovat přepravní náklady oba poškozené zboží(příslušné části) a náhrada škody?
@ Eda
Nároky z prodlení jsou nezávislé nároků na náhradu škody na majetku. Výjimkou je, zásilka je ztracena – pak se vztahuje pouze na náhradu za ztrátu nákladu. Co mít na paměti sankce, že podle Úmluvy CMR nejsou povoleny. Na druhé straně, na základě provozních práv jsou omezeny na dvojnásobek přepravitelné.
Dobrý den, pane Paul,
Prosím, řekněte mi, že tyto zásady platí také pro leteckou dopravu? Ptám se, protože mám obrovský problém. On a jeho manželka získala zakázku jako hudebníci v Qatarze. Říkáme spediční společnost s Lufthansou. Smlouva měla začít 1.09 a byla zásilka oslovit Dauhá 31.08. Byl ztracen. Airlines nemohl sledovat balíček na měsíc. Položka byla v kufru klavír a tak tedy koncertní šaty, manželka, obleky, boty a poznámky. Bohužel, bez těchto věcí, které nemůžeme splnit smlouvu a my se obáváme, , že se ztratí. Podali jsme oficiální stížnost a najednou 4 Nákladní dny ocitl. Samozřejmě, že nemáme to ještě, protože tam jsou problémy s dokumenty. Strávili jsme štěstí na to, sem si koupit šaty a oblek. Lufthansa napsal , kůže byla záležitost nákladu na náhradu škody zaniká. Prosím, řekněte mi, jestli si to zasloužíme odškodnění, náhradou za zpoždění? To, co děláme v této situaci.
S pozdravem
ahoj, dejte mi prosím vědět o zboží škod ukrytej.Jeżeli jel na tři terminály , nesli ho tři různé nosiče a doprava na trase nebylo komentář týkající se statusu zboží a čas doručení příjemci po rozbalení zboží hlášeny škody na zboží , pak, kdo je odpovědný za škodu?
skleněné zboží, označení na obalu ,, Opatrně sklo”.
@ David
Odpovědnost leteckého dopravce v důsledku Varšavské úmluvy nebo Montrealské úmluvy, podle, mezi tím, co země byla pasáž. K dispozici je v nich pod omezení odpovědnosti za zpoždění nebo ztrátu zavazadla. Limit byl stanoven na ekvivalent 17 ZPČ na jeden kilogram zavazadla, pokud prohlásil zvláštní zájem na dodání. Lufthansa proto není důvodu, argumentovat, že nároky zanikají. Samozřejmě, že již máte nárok na náhradu za ztrátu, ale ne tak pozdě, takže se ujistěte, předložit jim platit účty za věci, že jste museli koupit v mezidobí, Pokud ovšem, množství je v rozmezí výše uvedených.
@ Eda
Bohužel žádné další informace musím odpovědět – záleží. Já nevím, protože, jaký byl druh dopravy, Národní dopravní, nebo mezinárodní. Ať už je to kontejner, nebo přebalování poplatek různých vozidel. Žádám o více informací.
Sir Paul,
Vnitrostátní přeprava kusových zásilek.
zboží uvězněn na tři terminály.
Chápu,, že pokud jde o silniční dopravě bez kontejnerů. Pokud bylo vše provedeno na jednom konosamentu může pokusit použít článek. 6 pr. drát. – pak všechny dopravci jsou společně a nerozdílně. Ale kdyby byly samostatné nákladní listy, Předpokládá se,, že zásilka byla v dobrém stavu v okamžiku doručení poslednímu dopravci. Pakodpověď jedruhý, pokud prokáže,, že škoda byla dělána v dřívější fázi.
Ahoj,
Já bych měl dotaz o podmínkách, za kterých trest. Dohoda chovám trest dvakrát přepravitelné za zpoždění při přepravě. Ve stejné době, kdy smlouva obsahuje výhradu, že sankce se odečtou od svých povinností dopravce bez nutnosti předložit další prohlášení. Došlo ke zpoždění, jsme podali stížnost, Dopravce se nebere v úvahu. V takovém případě mohu udělat sami trest odpočtu přenosné kvůli práci, a dokonce i předchozí, nebo musím žádat svých nárocích u soudu? Děkuji předem za Vaši odpověď
ahoj,
Pan Paul, co je skryté poškození?co se týká a co je správné?
@ Joanna
Za prvé, v případě, že trest je přípustné obecně závisí na, ať už domácí nebo mezinárodní doprava. Za druhé, požadovat náhradu škody od dopravce za zpoždění je obvykle až po příjemce zboží. Jsou-li obě výše uvedené podmínky byly splněny, je možné oddělit odpočet.
@ Eda
Je škoda, že takový skrytý, které nemůžete najít otevřených oken na dobírku. Uvádí se, že dopravce v rámci 7 dnů ode dne doručení.
Sir Paul, S odvoláním pochopit skryté poškození, které příjemce přijímá zboží bez listí komentář kurýrní a přepravní rozmpakowaniu Ukazuje se, že výrobek byl poškozen? zda má být zvláštní předmět, jako je sklo ? Je Heslo může být skrytá poškození jakékoliv jiné zboží?jakaodróżnić chybou odesílatele(špatně připravena na přepravu zboží ) a poškození výrobku v důsledku poškození skrytý?
@ Eda
Bohužel komentář przerzuciło na spam a teď zjistil, že je. Škoda, že je to skrytá škoda, , které nemůžete říct na první pohled jako při příjmu. ofoliowanej poškozené zboží na paletě nebo poškozené předměty uvnitř neporušeném obalu. Pravidlem je,, že v případě, že dopravce nemá námitky proti kvalitě výuky, Předpokládá se,, byly v dobrém stavu. Pokud ano, přišel poškození, je dopravce povinen prokázat, že došlo k poškození vinou špatné balení.
Napsal jsem na vaši otázku na dopravu:
Prosím, řekněte mi, že tyto zásady platí také pro leteckou dopravu? Ptám se, protože mám obrovský problém. On a jeho manželka získala zakázku jako hudebníci v Qatarze. Říkáme spediční společnost s Lufthansou. Smlouva měla začít 1.09 a byla zásilka oslovit Dauhá 31.08. Byl ztracen. Airlines nemohl sledovat balíček na měsíc. Položka byla v kufru klavír a tak tedy koncertní šaty, manželka, obleky, boty a poznámky. Bohužel, bez těchto věcí, které nemůžeme splnit smlouvu a my se obáváme, , že se ztratí. Podali jsme oficiální stížnost a najednou 4 Nákladní dny ocitl. Samozřejmě, že nemáme to ještě, protože tam jsou problémy s dokumenty. Strávili jsme štěstí na to, sem si koupit šaty a oblek. Lufthansa napsal , kůže byla záležitost nákladu na náhradu škody zaniká. Prosím, řekněte mi, jestli si to zasloužíme odškodnění, náhradou za zpoždění? To, co děláme v této situaci.
S pozdravem
Tak jsem dělal nárok na zpoždění během přepravy. Chtěl bych dodat,, , že do té doby, Začněte jsme museli koupit na místě v šatech z Dohá pro mou ženu, pro mě dva obleky, boty. Pokud bychom neudělali Hotel oddělenou smlouvu. Dnes jsem dostal informaci od společnosti Lufthansa:
Jak už jsem psal dříve,: Lufthansa můžete zaplatit zpět peníze pouze za ztráty, spíše než nákup další položky. Bez ohledu na to, zda jste je koupili z vlastních zdrojů, nebo s penězi vypůjčené.
V současné době, budete mít položky obsažené v zásilce, a, které si koupili také. Rrozumujac logicky, Budete mít více věcí než dříve a pro ty, kteří zakoupili navíc, Pán chce, abychom získat bonusy.
Ale společné odpovědnosti dopravce, v souladu s ustanoveními, takové spropitné se neočekává.
Potřebujete-li ještě nějaké další vysvětlení, Můžete také volat tel. mě: +48-22-2441939.
Děkuji a pozdravem,
Pro mě to nebyl další položky. Přišli jsme sem, na základě smlouvy a bez těchto věcí, koupili jsme zde straciclibyśmy práce. Stejný dáma, kdo psal textové zprávy , asi po 20 zpoždění mezi pakety, , že je nepravděpodobné, že by si. Takže, protože nechtěl přijít o svou práci jsme byli nuceni kupovat tyto věci.
Prosím, napište nebo Lufthansa právo a nedostávají žádné peníze?
S pozdravem
Můžete se pokusit ocenit současnou hodnotu těchto věcí, nebo se snaží prodat – Určitě to nemůže být provedeno na náklady a nosiče náboje rozdílu. Tyto dodatečné položky jsou potřeba, protože teď jste – bylo třeba v této fázi. Proto jsem, že byste měli pokračovat sporu.
ahoj,
Žádáme informace o vrácení poškozeného zboží.
Je v případech, kdy dopravce platit za škody na zboží, které má právo přijmout poškozené paměti?Jste vlastník musí vrátit zboží?
Jsou předpisy?
@ Eva
Neexistuje žádné ustanovení, ale v případě, že dopravce platí plnou hodnotu zboží, by měl požadovat dodání. Problém je především v důsledku nesprávného fungování podnikové praxi. Jako ve skutečnosti je zboží poškozené v mnoha případech není nic nehodný. Proto se v takových případech, bude chyba považovat za celkovou škodu,, a měly by být nárok na odškodnění pouze část hodnoty zboží. Pak by zboží zůstává vlastnictvím. Bohužel, oběť zpravidla komodita, která problém a bude se ho zbavit, zatěžovali celou dopravce.
Dobrý den
Sir Paul , Mám jednoduchý věci jako Pána, konkrétně v : nakládání a vykládání časové zpoždění vinou řidiče / meteorologické podmínky, které “pohřben ” SQAD 24 t ve sněhu a zásah byl potřeba asistenční a bohužel výtah, pozdní hlavní subdodavatelé trest nařídil nám 3000PLN důvody v rozhovoru, že společnost, která zadala přímo dopravit náklad , muset počkat 4 Naše hodiny autem a následně museli čekat na své zaměstnance, které jste museli zaplatit přesčasy a technologický proces byl narušen . Zdůrazňuji, že mandát nezmiňuje žádné smluvní pokuty za pozdní nebo nebo odpojit. Prosím pomozte – Rádi bychom poděkovali
@ Kikas
A kolik bylo nákladní?
2000 Sir Paul eur
Toto je maximální zatížení zpoždění je na první pohled se jedná 2.000 Euro, Takže tato částka by se nacházet v, pouze to, že je příliš kulatá, aby to byla pravda. Výše ztráty musí být uveden, a je nepravděpodobné, že náklady na přesčasovou práci pro 4 hodin později tak byl. Prokázání skutečných nákladů pohotovostním procesu je již vyšší autoškola a nemyslím si, že, že někdo na místě byl schopen provádět.
Dobrý den,
Pan Pavel se chtěl zeptat , ať už v důsledku zpoždění dodávky na základě CMR , důchodce má nárok na náhradu za jakékoliv škody, které vzniknou, a ukázal, jak , Pokud je jen to, co o výrobku? Domnívám se, že prohlášení o zvláštním zájmem bylo. Jednou jsem se setkal s výkladem , že všechny deriváty a důsledky prodlení nejsou povoleny- np. pronájem jeřáb pro vykládání a čekání způsobené zpožděním. Myslíte si, být splněny také v knize s něčím, jako je?
@ Peter
Jakékoli poškození, jehož příčina spočívá v zpoždění dodávky, může být kompenzována na základě Úmluvy CMR. Proto, pokud opravdu jste museli zaplatit navíc pro mobilní telefony, největší částka, která se dopravci. Ale pokud se v důsledku zpoždění při zboží vést ke zranění, je s ním zacházeno stejně jako jakékoli jiné škody na zboží a zpoždění pravidla se nevztahují. Jedná se tedy vztahují pouze na škody, nedaleko doručení.
Ahoj,
Sir Paul,
Tentokrát bych chtěl informovat o lhůtě pro předkládání oběti stížnosti týkající se nedoručení celého nákladu. Máme mezinárodní dopravu, silnice. Zásilka byla převezena např.. z Německa do Francie. Jmenování datum dodání nákladu do takové. 20/10/2012.Příjemce neobdrží všechny zátěže – zboží nikdy dostarł. V souladu s ustanoveními Úmluvy CMR, Oprávněná osoba může, bez důkazů dalszyvch považuje zboží za chybějící štít, pokud zásilka nebyla doručena do 30 dny (počítat ode dne doručení planoanej). Moje otázka je následující: Se klient nemůže tvrdit, dřívější tvrzení data pro dotyčné zboží po pponad 3 měsíců? Například,. neoznámení poplatek až do ledna 2013? CMR je také uložena, v případě, že zjevné nedostatky potřeby zákazníka, aby ihned rezervovat v okamžiku dodání, který také mu dává pravomoc řídit nároky na dobu jednoho roku, od okamžiku doručení – ale to se týká vad zboží… V případě prodlení zatížení, zastrzenia musí odevzdat 21 dní ode dne, kdy nahrazení zboží na příjemci k dispozici. A pokud jde o neúspěchu plně načíst? Ne wsyatwionych / podepsané dodací dokumenty (POD) – vložením nikdy k zákazníkovi – nebo v tomto případě v souladu s ustanoveními Úmluvy CMR, Zákazník a ani poinformawał-dodání zásilky před (neexistence informací o plánované dodávky nedostatku dopravy) pouze poinformawał jeho nedostatek až do konce ledna 2013 – mohli uplatňovat svá práva na náhradu škody za nedoručené nákladu? Cargo byl ztracen někde v překládání mezi svorkami zasílatele. Dokument akvizice překladiště terminálu byla podepsána časopis pro zaměstnance. že neexistují žádné důkazy a obvinění z obchodu, Nicméně otázka, trápí mě, zda žádost o nedostatek doručení po více než 3 měsíců od plánovaného data mohou být základem pro nároky?
Možná příliš chaotické, jsem popsal situaci, za což se omlouvám předem 🙂
S pozdravem,
@ Eva
Pokud jde o škody vzniklé v důsledku ztráty zásilky nemá lhůtu pro registraci nárok. Je dostačující, aby se vešel do promlčecí lhůty. Jediný argument, , které by mohly být použity, je přispět k újmy oběti – Možná, že když dříve odpověděl, zásilka se nachází. Obecně platí, že situace pro dopravce poměrně zajímavé.
Velice vám děkuji za vaši odpověď.
Přesně, Situace není příliš zajímavé, a to bude těžké v tomto případě prokázat, že oběť přispěl k újmě. Typicky, spotykłam, že v situaci, kdy ke ztrátě nebo odesílatele, nebo dokonce Truck byli upozorněni ihned a rovněž podnikla kroky, aby se pokusili najít položky. někdy postupně, Doba bez vlivu – , neboť velmi často dochází, bohužel, hustě. Často se při rozdělování zatížení mezi svorkami, zásilka je ztracena, Tento dopravce neprodleně oznámí zúčastněné strany (Příjemce / Odesílatel). Podle mého, odanym příklad také bohužel nepovedlo komunikace mezi bránami, Možná, že kdyby hlášeny žádné poštovné a kontaktovali příslušné strany by si nějaký účinek. Ale “udržet hádat” To může být naše navždy.
Abych to shrnul .. jako jste napsal ztracenou zásilku v případě, že je dostačující, že oběť se vešel na omezení – které nepochybně bylo v příkladu. Děkuju mnohokrát! S pozdravem
Ahoj,
Sir Paul,
Sledoval jsem vaše příspěvky na dlouhou dobu, takže jsem se rozhodl napsat spíše požádat o radu, nebo k prokázání – protože jsem si dost jistý ve svých činnostech.
Před více než dvěma měsíci pověřil mezinárodní přeprava, silniční společnost ze Španělska – jasně uvedeno datum nakládky a konečným vydáním ( to bylo proto, že měl dlouhou dobu tento týden). Avšak dopravce peering mě, poskytování nepravdivých informací o přepravě zboží z několik dní po termínu a beze slova převezena do jejich skladu. Vykládka zboží přes sliby také přišel několik dní po termínu – zboží, protože druhá část byla ještě ve Španělsku – která byla oprávněné tvrzení, že odesílatel skladem udělal chybu a vysvětlit ,která mají být přijata co nejrychleji na místo. Ale po týdnu jsem musel poslat své osobní otálení auto na španělské hranice a doprava zbytek zboží na vlastní pěst. Našli jsme ,, že zboží je poškozené zboží, když jste ve Španělsku – Mám obrázky a náklady na opravu zboží větší než hodnota sjednané sazby za přepravu dopravce. Dopravce byl obviněn pouze na výši sazeb za přepravu, a přesto chce postoupit případ k soudu, protože nároky peníze.
Je nějaká šance na získání peněz ?
Děkuji předem za Vaši odpověď. S pozdravem
@ Eva
Prosím velmi 🙂
@ Maciej
A kdo byl jeden obchod ve Španělsku, který byl poškozen?
Jsem nedostal přesné informace během hovoru dopravce řekl ,že zboží bylo manipulováno, a ležel v obchodě.
@ Maciej
V případě, že zboží bylo na skladě dopravce, je odpovědný za škodu mezi převzetí zboží k přepravě, a jeho vydání.
Děkuji vám, pane Paul. Nicméně, čím více je pohledem z tohoto úhlu, nebo zavedením objednávání omylem a jako odložení výkonu může být důvodem pro to, střešní nosič.
S pozdravem
@ Maciej
Samozřejmě, může dopravce být načten, ale nejprve se musíte jevit známky poškození, a za druhé, když ne my ukázat hrubé nedbalosti zatížení nepřesáhne částku nákladu.
Děkuji, má tu odpověď jsem čekal.
Velice vám děkuji za vaši pomoc a přejeme Vám příjemný piknik.
S pozdravem
Ahoj
Jsem speditér dopravní společnost. Můj problém je, že jsem včera množství zátěže informací 8500 eur na pohledávky po splatnosti zatížení a selhání ve lhůtě stanovené v pořadí za zboží. Zasláním klient požaduje tak vysokou částku .
Načítala v D 98 (07.08.2013) za hodinu. 15:00 a dodáním následující pracovní den na 87 na 13:00 ( Německo mezinárodní doprava – Rakousko ). Vzhledem k dopravní zácpě a delší vykládání můj řidič přijel na zatížení 17:30 a to i přes ujišťování rakouské zasílatele , že moje auto na 100% je vložen , Nicméně, je načten auto. Řidič se ukázalo, že je vztah, že zboží ( jeřáb) , byl jsem připraven k přepravě, a proto nebyla připravena k nakládce. Nahrávám byla uzavřena následující den v 12:50 a samozřejmě jsem napsal e-mail s informací o dokončení nakládky a žádat, když jsem dodat zboží. Odpověď jsem dostal, že mohu dodat až v pondělí 13.05.2013r.
Jak se odvolat, a jak reagovat? Pracujeme s mnoha z spedice a pozastavit vyplácení částky 8500 euro!! Nákladní o výši 650 euro…..
Prosím, pomozte mi, protože já nevím, co s tím dělat.
S pozdravem
Michal
@ Michael
Bez číst dokumenty těžké dát verdikt evidentně, Takže prosím, kontaktujte mě e-mailem. Na první pohled však tvrdil, kompenzace se zdá být z velké části neopodstatněné.
Ahoj. Věc se týká vnitrostátní přepravu, z důvodu, že se v důsledku zpoždění zatížení 24 hodin, Vykládka měl být v pátek 13 že ve skutečnosti přišel v pondělí ráno ( V sobotu a neděli to bylo nemožné vyložit). Přesměrování hovorů 50 euro pokutu 1 den pozdě a vypočítá 3 dny, které zahrnovaly den, ve kterém nebylo možné vykládky podle příjemce. Žádost je zaznamenat předčasné střídání vozů pro nakládku a vykládku odpovídá na náhradu škody ve výši 50% Náklad. Prosím výklady v takovém případě je vypočtena trest 1 nebo 3 den a že trest může být vyšší než 50% Náklad, ( nákladní podle pořadí, je 830,- PLN). S pozdravem, Pavel.
@ Paul
Záleží na tom,, přesně tak, jak je smlouva formulována, ale na první pohled, protože trest je příliš pozdě substituce auto, a ne ve vykládání, že by měly být účtovány pouze na jeden den. Tolik, Vidím, že dohoda neměla diferencovat výši sankcí, v závislosti na zpoždění, ale v každém případě očekává, že 50 % Náklad, Takže bez znaczenNákladnaliczają pro 1 nebo 3 dny. Kromě toho, v případě, že druhá strana ukazuje existence újmy vyšší než 50 % Náklad, a také méně než dvakrát přepravitelné, může požadovat odškodnění nad částku náhrady škody.
Dobrý den, pane Paul
Mami, trochu jiný případ, mezinárodní přeprava , nás požádal, abychom shromažďovat náklad z vozidla, který přišel o 8 ráno se přiblížil 13 (zpoždění 5 hod), Řidič vybrat zboží a šel s ním do Švédska ( Společnost uvedla, v časovém pořadí doručení opravy 5.00-6.00). Řidič přišel mnohem dříve, protože chtěl hodit dobrý jako první ( měl ještě další zatížení za hodinu 8 100 km dále)
Ale kolem 5 naučil slova společnost pracuje na 7:30 ( a ne, jak je uvedeno v objednávce ( 5 – 6). Proto se nemohl dočkat a letěl vyložit druhou poplatek. Vrátil se na místo vykládky 1 poplatek 10:20 a byl propuštěn. Poslal nám dopis předávající částka, která nám 1 tys euro ( H nákladní 1,2) pro předčasné dodávky. Beru na vědomí, že přeposílání SMS byla informována o společnosti v dnešní době je uzavřen. Když byli požádáni o důkazy v podobě informací od odesílatele nebo příjemce zboží , bylo ticho. Stejně jako v tomto případě s jeho tvrzením,
Ahoj,či spedice, mohou účtovat mě 100% Náklad, za prodlení s dodáním,který by naznačoval, že kirowca nemůže dělat to na zatížení, Klient nežádá o žádné stížnosti, a říká, že má zboží včas, a neplatit zasilatelství. Chtěl bych dodat, a já jsem dostal oznámení o dluhu 2 měsíců
Ahoj,Vedu svůj vlastní podnik ve Velké Británii a konkrétně se zabývá prodejem služeb internetowa.Korzystam mnoho firem Firmy przewozowych.Ostatnio provozu dopravního moje zboží z polštiny do UK.Towar zosatał přijat, ale…Mám písemnou smlouvu, předpokládaný čas doručení 9 Září,zboží do mě, když jsem tam přijel v srpnu autě údajně zhroutil a musel se vrátit ke mně kraju.Powiedzieli, že 100% zboží bude v neděli opravdu přijel, ale chybí několik krabic a kurýrní nebyl schopen mi říct, jestli je produkt na skladě v Polsku a 14 dny,i ze dne nosič zboží bude 9 a naznačila tak, že opakovaně je to věc pro mě velmi pilna.Podsumowując utrpěla ztrátu v tomto ohledu, protože jen málo zákazníků uklonil z transakce nebo měl jim dát zadarmo jako kompenzaci,a dopravce 11 dny ,,drží”moje zboží, a tak byl kojeny ponese ztrátu, protože můj produkt je skladem s nimi nepřináší příjmy.
Co mohu dělat?
Děkuji ,Zdravím
Dobrý den, pan Paul,
2013-09-11, Vzal jsem náklad z jednoho přesměrování. Dohodli jsme se,, že zatížení bude na godznie 23;59, a přímé vykládání 2013-09-12. Zároveň poukázal na to, že mám způsob povodně. ten, který nebude mít žádný vliv na poskytování.
Objednávky nedostal na zatížení nákladní burzu, ale jak jsem slíbil na příští ráno.
Řidič byl vložen 1,15 a 1.30 se přestěhoval z místa nakládky, a snižuje přímo na disjunktní.
Druhý den se ukázalo, že pořadí je dodací lhůta 16.00, který nemá stále, ale není to naše chyba, protože řidič jel po celou dobu bez přestávky. Takže zpoždění je nezávislá na nás. Kromě toho je třeba potvrdit 16.00, nebylo prioritou povodní na 12.09, protože toho dne souhlasil. Ve verzi při zatížení ne umawialysmy srpna do hodiny konretna. Při dosažení vykládky se ukázalo, že nikdo zde, nikdo čeká na řidiče, a taková byla dohoda. Měl na sobě komoditu s hodnotou 2000000o co jsme nebyly sděleny před. Tak tohle se nedělá legálně. Řidič musel počkat až do rána, kde se bál otevřeně se svým vlastním životem.
Kelejno který jsme naložili zboží, je produktem 1000 nejnovější smartphony, s hodnotou několikrát vyšší než naše OCP. Co také jsme nebyli informováni.
Takže to vypadá, že tento problém? Zboží bylo znamení. se zpožděním zákazníka poruchy, jsme se dohodli na poskytování přímé, ale ne na konkrétní hodinu. Ociazyli nás na částku 300 euro, podle. Podmínky objednávky. Já nevím, jestli je to legální, li příkaz jsem dostal 12 hodin později? a zda můžeme účtovat?
@ Goshia
Vnitrostátní přeprava, nebo mezinárodní? Vzhledem k tomu, že je důležité, pokud jde o náhradu škody za prodlení. Co si objednat, pokud jste původně dohodnutých termínech, Tento vykládání může probíhat v době. 24.00. Je velmi důležité, aby, nebo písemná žádost byla zaslána před nebo po provedení objednávky. V případě, že pre-, , lze předpokládat,, že došlo k přijetí nabídky hodin od zahájení jeho provádění. Pokud jde o tento produkt, pokud je to mezinárodní doprava, zákazník nemusí určit jeho hodnotu – odpovědnost, a tak bylo jen 8,33 SDR za kg, a každý operátor v mezinárodní dopravě, ve svém vlastním zájmu by měl mít pojištění, který zahrnuje 200 k. SDR, protože se jedná o potenciální výše odpovědnosti za ztrátu náklad k přepravě obvyklý soubor (24 tun nákladu), pokud není hrubé nedbalosti nebo úmyslného pochybení dopravce. Vnitrostátní doprava se liší – v případě, že není k dispozici informace o zvláště cenný náklad, nýbrž že patří do této kategorie, dopravce vůbec není odpovědný za škody na zboží, Myslím, že máme co do činění s jeho úmyslného jednání nebo hrubé nedbalosti.
@ Isabel
Pokud Lhůta uvedená smluvní dodávku, Můžete požadovat náhradu škody, avšak nepřesahující částku nákladu (Však musí prokázat zranění). Pokud je smlouva uzavřena na jiné datum, než je jmenování dopravce, v případě sporu zřejmě bude obtížné dokázat,, že termín byl odlišný, protože dopravce dovolávat smlouvy. V případě, že zboží není dosáhnout svého cíle v rámci 30 dny plánovaném doručení, může být považován za ztracený a požadovat náhradu.
@ Marzena
Záleží na pořadí (většina z nich má takové záznamy), ale zpravidla takové ustanovení není v rozporu se zákonem. Ale je to stojí za to bojovat trestu zmiarkowanie, protože nebylo poškození.
@ Vrchol
Sue přesměrování k soudu. Není pravděpodobné, že, v důsledku zpoždění 4 hodin po vzniku škody 1 k. euro, a také v tomto případě, spedice uvedla nesprávné údaje týkající se načasování vykládky.
Ahoj,
Je právní otázka, existuje tvrzení listu přepravci (odesílatel) dopravci za pozdní doručení přepravních dokladů? Nákladní je obviněn z náhrady škody ze strany zákazníka za pozdní doručení dokumentů a jako výsledek srážku z odměny dopravce. Kromě odpovědnosti na základě KC, že tato situace vede k vzniku nároků podle právní úpravy dopravy? Děkuji předem za Vaši odpověď.
Ahoj,
Sir Paul, v důsledku dopravní nehody, ve kterém se podílela auto řidiče, který řídí zboží (suroviny pro další výrobu) , došlo ke zpoždění dodávky. Carrier přísahá, že nehoda způsobena třetí stranou a řidič nenese žádnou vinu za vznik (Těším se na zápisu o nehodě od dopravce). Datum a čas vykládky byla stanovena tak, aby. Zpoždění 1 Den. V důsledku tohoto zpoždění bylo nutné změnit výrobních plánů, proto, že je možné, které nejsou v souladu s dodáním hotového výrobku na čase pro naše zákazníky.
V takové situaci, mám právo požadovat náhradu škody od dopravce?
Zdravím
Paní Catherine
Proč chcete nabíjet dopravce – Předpokládám, že to nebyla jeho vina. Podle Úmluvy CMR prodlení s dodáním výše odpovědnosti dopravce k výši jednoho přenosného polsky a téměř dvojnásobek přenosné – pro vyšší kompenzace může dojít, pokud prohlášení zvláštního zájmu doručení.
Takže logicky vina dopravce je, že výrobci zboží obstarat na poslední chvíli a kvůli zpoždění přestanou vyrábět ? Předmět není nic příjemného a velmi kontroverzní – ale v tuto chvíli je mi známo není možné požadovat náhradu od dopravce.
@ Anna
Doprava zákon neupravuje tento problém, ale strany mohou uzavírat takové ustanovení ve smlouvě. V závislosti na situaci, ale podkopat záznamy mohou být z důvodu rozporu porovnávaných, mírné a sankce. Každá situace musí být analyzovány odděleně.
@ Barry
Carrier je odpovědný za zpoždění, i když to není zodpovědný za nevinen. Problém je jeho výška – jak správně poukázal paní Emilia, je omezena na vozíku, pokud prohlásil zvláštní zájem na dodání, V praxi, nicméně, téměř žádný. Přenosný jednokrotności limit prominout, pokud se prokáže,, že dopravce způsobil škodu úmyslně nebo z hrubé nedbalosti. Typicky, demonstrace toho je velmi obtížné.
Dobrý den, pane Paul, Myslím si, že otázka sankcí za prodlení je velmi obtížná záležitost.
Mám dotaz pak psát eseje a myslím, že většina lidí zde přispěvatelé, jmenovitě, máme klienta, což je dobrý zákazník zaplatí včas a spolupráce pokračuje dobře. Typ situace nastane dopravce se postará a jde s ním pár dní, lhaní o tom, kde se náklad, Neodpověděl telefon, Dokonce jsem měl situaci, kdy je na 2 Dny vypnutý telefon a my jsme museli nahlásit ztrátu zboží. V takovém klientovi situacích často vidí svou bezmocnost odstoupí od nás v příštích transportů, nebo dočasně upustit od nás outsourcing transporty, Také na našich vozech. Moje otázka je, zda zákon stanoví jakýchkoli sankcí či záznamy v takové situaci. Neskrývám, že takové nezodpovědné chování naší společnosti ztratil několik klíčových zákazníků.
@ Gabiwr
Souhlasím s tím,, že tato situace může způsobit značné škody na nosiči. Jen mám dojem,, že v tomto případě není jen zpoždění je problém, a další nedostatek komunikace s subdodavatele. A tento nedostatek komunikace – pokud sám byl příčinou ztráty zákazníka, však může být obtížné prokázat – mohou vést ke vzniku odpovědnosti za škodu, pokud je správně formulovány ve smlouvě. Nic nemůže zabránit, k žádnému kontaktu se subdodavatelem byl opevněný smluvní pokuty, i vysoká. V tomto případě, protože tam je žádný zákaz sankce a omezení odpovědnosti na částku jednokrotności přepravovat jako v případě zpoždění při přepravě mezinárodních.
Dobrý den, pane Paul názory, prosím:
Moje firma zadala dopravu: Italy-polské příjem 17.10.2013 čas 17:00 dodávka 21.10.2013 čas 6. Na zboží nedorazilo pro nás tak daleko, Dnes ráno jsem dostal informaci, že řidič musí otáčet, aby Palza 19:00 a zboží strčil 4 hodiny daleko od místa určení a bude na 23:0, o 19:00 další informace, Pozastavení konci srpna, nicméně, 2:00 v noci a bude zboží u 6:00 ráno. Tyto meziprodukty pro výrobu, tím, že dosud dosaženo rostlina je. Nejhorší na tom všem je, že objednávka byla odeslána poštou, ale potvrzení o telefonu byla již. Podrobnosti byly opraveny také telefon. Jak mám tu požadovat náhradu škody za pozdní dodání na základě CMR a polským právem?
@ Edith
Komise by si starosti – pokud je potvrzeno, že byl pověřen, a pak se jejich vyřízení, by měla být, že je přijímá. Horší s kompenzací. Za prvé, není-li hrubá nedbalost dopravce, vyrovnání se omezuje na přepravní jednokrotności. Za druhé, je velmi obtížné prokázat náklady vyplývající z rostlin stacionární. Příště raději vyhlásit zvláštní zájem na dodání, uvedené v CMR.
Sir Paul zpět na téma , množství důkazního naší společnosti 1 k e za pozdní příchod 2,5 Každou hodinu. Přesměrování po vyložení nám poslal e-mail, nám říká, že částka účtovaná za zpoždění euro 1tys. Na 20 Na usvědčující zaslaným 1 PLN tisíc ( nepodepsal – pozdě, protože nebylo našeho zavinění). Když přišel platební lhůtu (60 dny) . jim zavolal a řekl, že někdo udělal chybu s nimi v srpnu a měla by být 1 tisíc eur a ne 1 PLN tisíc , a oni by nám zaslat opravu , a zaplatit nám snižuje množství odpočtů 1 k. eur. A tak učinili ( Beru na vědomí, že platba byla pozdě skoro týden, co v požadovaném termínu). A teď 2 Dotazy , v případě, že nás nemůže obviňovat, ne-li wysali oficiální stížnost poštou ( Úmluva zakazuje odesílání e-mailem nebo faxem), právě poslal poznámku k zátěži . a za druhé, nebo si může dovolit měnit výšku tónu 1 PLN tisíc na 1 volána eur tisíc vypořádání závazku. Zároveň oznamujeme, že jsme poslali žádost o částku platby n apełną.
Vítejte,
zda je odůvodněné účtovat dopravce při opožděném vydání (mezinárodní přeprava),pokud bude schválen 80 dnů ode dne doručení? Ode dne vypouštění do data doprovodného vysvětlení(značky pro předávání od odesílatele / vykladačem) prošel 50 dny.
Mince, samozřejmě, již nosí odečteny.
Budu velmi vděčný za Vaši odpověď.
@ Vrchol
Já, že v případě, že byla písemná stížnost v rámci 21 dnů od obdržení balíčku, nároky na zpoždění vyprší. Ale já nevím, obsah sdělení, a nevím,, pokud nemůže být vykládáno jako stížnost. Co změnit výši tady a já jsem neviděl problém, jelikož stížnost sám není nutně znamenat, částky dosud. Vzhledem k tomu,, že množství je velmi kolo, je tu dobrá šance, která je převzata z klobouku, a neodráží skutečnou škodu způsobenou zpožděním, která byla mnohem nižší, nebo dokonce nebylo.
@ Agnes
Pokud by došlo k písemné stížnosti v rámci 21 dny, nároky na zpoždění vyprší, Takže by neměli mít na odpočet daně.
Paul Witam.Panie prosím pomozte. na 20.12.2013 let, Přijal jsem požadavek od mezinárodní, z tym,to muselo být výlet do auta nebo svátky v srpnu byla na načtení 21.12.2013 r i dělat 30 Porážka prosince 3 tisíce kilometrů. Při vydání této objednávky ještě vyložena z auta a řekl jsem, že zasílatel-od kterého jsem se ujal,že když jsem se vybít auto 20 Jedná se o poplatek za 31 na auto a vložte zboží, řekl,bez újmy, On ví, co je situace před Vánocemi, a pokud ne, budu si to už nic, a já nejsem schopen účtovat. Jednak auto, které rozładowało 20 a dospěl k základně, při příjezdu na základně vozu se ukázalo, auto není vhodný pro tak dlouhou cestu, protože některé věci se musí vyměnit a musel jít na stránky, a námořní vyhrazena slova,že jako zátěž v sobotu srpen ihned musí jít na turné(protože měl instruktáž úterý, od sobotního odpoledne do úterního rána mu překonat 1900 km), Zavolal jsem a řekl předávání,Vezmu to bez poplatku, protože vůz má jít na stránky, s ním naložit, ale jsem rád auto zapomnění, Srpna strašně wkórzył, řekl,není tam žádná taková možnost, navzdory dříve ujistil rozumioe předvánočním období a nic se nebude uvádět, jak załaduje.23 prosince jsem dostal dopis od nich již,nabitá se mi, že trest ve výši 200 eur za porušení smlouvy objednávek, já 300 EUR v dodatečných nákladů( Tento druh našel jiné auto , v němž sotva se tyčí z před Vánoci podařilo tak rychle něco znalezdz),
no, a v souvislosti s tím,že jsem nezavedl 21, a někdo naložený 23 Ještě jsem krytí doložené náklady v důsledku zpoždění odezvy dostawy.Prosze o tom, jak se mohu bránit, protože se cítí křivdil.
Ahoj. Na 16.12.2013 byla mi dána zásilky, pro 27.12.2013 Jsem neobdržel. Tady na mou otázku: co je nejdelší doba zásilka dorazí kurýrem
Ale @
Nevím, podrobnosti o případu, ale na první pohled, speditér má pravdu – pokud jste si našli práci, ode dne, kdy zatížení na 21.12.2013 r. druhá strana má právo očekávat,, že zatížení bude jen takový období. Neschopnost včas načítání porušení smlouvy a odpovědnosti v tomto ohledu. Telefonní hovor. od přepravce bude tu zřejmě nezpochybňuje, ale protože jste asi nebyl zaznamenán, bude obtížné prokázat, že odesílatel souhlasil s pozdější zatížení.
@ Sebastian
Termín dodání se stanoví ve smlouvě nebo v předpisech. Pokud není k dispozici, Měla by tam být čas, ve kterém zásilka za normálních okolností dotarłaby na místo a od té chvíle počtu zpoždění.
Vrátíme-li se konverzace děkuji za Vaši odpověď,Vím, že se mluví po telefonu s přepravce není žádný význam,co když mám dopis od autoservisu v tehdejší době nebylo vhodné pro jízdu nahoru. Vzhledem k tomu, se stalo na opravu na místě.
Ale @
Spíše je obtížné rozpoznat skutečnost, že došlo autonehodě jako důvod pro nedostatek uznání zavinění dopravce. Pokud někdo objedná včasné dopravy, má právo dovolávat se dodávky na čas a autonehodách dopravce by nezáleželo mu.
Tak jsem pochopit, že nemám nic se bránit, a musím platit 500 eur za nepsal stížnost auta.W střídání, které jsem dostal z lodní dopravy je také napsáno, že tento vůz bylo nalezeno místo mého srpna spuzni při vykládce,pak to musí zahrnovat všechny náklady pro tento spedycje.Czy mít toto právo.
Ale @
Nevím dokumenty, Takže jsem schopen vyjádřit na specifika, ale princip je, že dopravce je odpovědný za selhání při plnění, a pokud to bude stát ve formě dražší náhradního vozidla nebo odškodnění za zpoždění, nosič, jako pravidlo by se mělo vztahovat je.
Dobrý den, pane Paul,
Ptám se, jestli můžeme mít přesměrování rekord, pokud jde o pořadí, které je zaměřeno na subdodavatele mluvit Zadavatel si vyhrazuje právo Společenství, pokud žádná náhrada VYUŽÍVÁNÍ CARS, Pozdního ODBIIORZE nebo doručení, Také s poškození Vlastnické právo k zásilce přepravované. zda je v souladu s právem? pamatovat, kdysi tak to bylo, Dopravce bude dělat, že pokud ho nemůže nařídit, aby stáhnout za poplatek. povinností je platit za platy a pohledávky dojít k němu na náhradu škody až po zaplacení za prováděné služby. Můžete upřesnit, jak to je, ve kterém mohou být případy odečtena z vašeho platu a co ne?
@ Justin
Tak dlouho, dokud nebude písemná objednávka, že není možné odečíst, odpočet je vždy možné – taková možnost je přímým důsledkem zákona – umění. 498 k.c.
Dobrý den, pane Paul
Děkuji vám za vaše návrhy jsou vždy velmi cenné, Ale nejsem si jistý, jestli zavedení napsat, že v případě, že auto je pozdě na to, nakládání / vykládání, aniž by inforacji o poskytnutí nepravdivé nebo trest může být, a zda je to legální.
Jsem také nosná, a já myslím, že to nejhorší je vypnout telefon a myslím, že se nic nestalo, a stále běžnější, a klient zuří a ptá se nás, jaké auto.
V jednom z vaší odpovědi je, že vstup k další otázce
” Nároky z prodlení jsou nezávislé nároků na náhradu škody na majetku. Výjimkou je, kdy byla zásilka ztracena - tedy nárok na náhradu za ztrátu pouze zatížení. Co mít na paměti sankce, že podle Úmluvy CMR nejsou povoleny. Na druhé straně, na základě provozních práv jsou omezeny na dvojnásobek přepravitelné”
Ale zajímalo by mě, jestli v tomto případě mohou být použity či nikoliv sankce v mezinárodní dopravě? například zpoždění nosiče , žádný kontakt, nebo lže, nebo na niepodstawienie auto, vypnout telefon a ohledem že se nic nestalo. Nagminie máme takových situací odesílatel, zda auta dopravce a nabil zboží a se mu to hodí v odpoledních hodinách , v případě, že zboží byla přijata, aby se stát, že jeden vůz je pozdě, nebo neví, kdy by to mohlo být na zatížení, pak stále je na “setkání” a nemůže mluvit. a my, samozřejmě, jsou odešel s prázdnou, ale zákazník chce, aby vzali zboží.
Jsme na trhu již dlouhou dobu a před tam byly takové situace teď vidíme, že to je standard. Sir Paul, pokud můžete nějak chránit proti tomuto ? Je tresty nám může pomoci, a jak to může být uložen ?
Díky předem
@ Gabiwr
Lze použít náhradu škody za zpoždění náhradou za nakládání, protože tato otázka není upravena Úmluvou nebo CMR, nebo dopravní zákonem. Můžete si také představit trest pro nedostatek kontaktu nebo poskytnout nepravdivé informace, pokud jde o aktuální poloze vozidla. To vše závisí na tom,, Jak velké jsou tyto sankce, protože to může být příliš vysoká zmiarkowaniu.
Děkuji sir Paul takovou rychlou odezvu. 🙂
Dobrý den, pane Paul,
Obracím se na Vás s dotazem, aby mi poskytnout informace, jak se věci v květnu ztrát v průběhu vyřízení objednávky, Grain produkt, Polish vztah německo. Řidič měl ztrátu ve výši 120 kg pro jeden automobil (25tuna) Dokumenty podepsané uvolňováním, přijetí a dokud jsem obdržel od plátce ztrátu nákladu. Zákazník umístil žádné podmínky, za ztráty objednávky, mluvčí záznam pouze to, co platí ustanovení, nebo “Ve všech ostatních záležitostech, na které se vztahuje podrobně v tomto pořadí přepravy žádat o národních předpisů o přepravě dopravního práva (Zákon 15 Listopad 1984 r. ve znění pozdějších předpisů), příslušná ustanovení provozu a občanský zákoník . Pro mezinárodní dopravu, ustanovení Úmluvy o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční Road (CMR) z 19 Květen 1956 r. (ve znění pozdějších předpisů) “. Jsem spediční společnost. Subdodavatel v tuto chvíli nechce přijmout zatížení, tvrdí, protože to je normální, že jsou ztráty ve výši 100 kg na 1 s autem, a to může ubytovat 20kg zátěž. My však, v pořadí natáčíme “Dodavatel nese odpovědnost za: Při hromadné náklady provádět ve velkém – Ztráta / poškození / ztráta – V případě výskytu vady nad 40 kg hlavní dodavatel oprávněn účtovat zakażdy kg. chybějícího zboží podle. ceny komodit, které platí na data odeslání” Dopravce se sice není podepsán naši objednávku, ale podstawil auto, že je, je-li přijat podmínky. Musím právo účtovat dopravce za ztrátu 120 kg? Já sám jsem odečíst tuto částku peněz vyrobené z dlužné částky za služby dopravu? Jaké doklady by měly požadovat, aby dodavatel z jeho? Pouze dluhu? Takové situace jsou rozšířené také závisí na tom, Pán mě vyzve, děkuji
@ Justin
Bez podrobné analýzy dokumentů je těžké odpovědět na tuto otázku, ale na první pohled, že existují důvody pro ztrátu nosiče celý náklad.
Dobrý den, pane Paul ,
Přesměrování mě chce účtovat za zpoždění dodávky způsobené selháním obchodní sítě vozu , rada byla 8 dostat zboží včas 13 což mělo za následek odmítnutí zboží, Vzal jsem si výrobek zpět k výrobci.
Mohou uložit nejsem pokutu ve výši 25 K Vzhledem k tomu, že tato částka ještě spadl. Jedná se o vnitrostátní dopravu.
@ Tom
V případě, že bylo hrubou nedbalost, a zdá se,, nebylo, a v případě, že zpoždění nezpůsobil škody na zboží, Maximální odškodnění za zpoždění při přepravě je dvakrát národní přepravitelné.
Dobrý den paní Paul,
Prosím, pomozte : Dostal jsem fakturu přitěžující za zpoždění při dodání zboží v mezinárodní dopravě. Výše nákladu je asi moje. 1000a, při zatížení 1500 a. Předávání překladatelů,výška nákladu je výška jejich nákladu, Není to můj – jsou-li řádně ? Pro tento vykladače vydal nákladu na 21 dnů pro lodní dopravu, Nicméně, informoval předávání mi psát o nákladu více než 40dni po vykládce – zda je rovněž v souladu s právními předpisy ? Budu velmi vděčný za Vaši odpověď.
Ahoj,
vyzve mě, prosím, zda má smysl pro podávání stížností, když dám zásilky 26.02.2014 r. (Mám doklad o původu). Podle informací obsažených v letáku a informace získané v kroku: “Naše služby zahrnují: přijímat objednávky v zemi následující pracovní den za jednu cenu, závisí pouze na velikosti balíčku.” Ukazuje se,, že můj balíček dnes nebyl udělen status. E-mailem jsem se zeptat, co se jí stalo, Dostal jsem odpověď, že zásilka byla přičítána dnes IE. 28.02.2014 r. a že se dosáhne příjemce 03.03.2014 r. Což bohužel není pravda, proto, že jsem dal zásilku 26.02.2014 a nyní by se měl objevit v místě určení, a to není…
@ Food
Nesprávně jak z hlediska množství a termínu jako. Každá entita má 21 dnů od oznámení o zpoždění počítáno od obdržení zásilky. Částka je jedno-shot přenosné zatížení, ale vyplývající z přepravní smlouvy, který tam byl náklad. V každém případě, takže nosič nemůže být naplněna více než jeho právoplatnému přepravu, pokud tam s úmyslem nebo hrubou nedbalostí dopravce.
@ David
Můžete podat stížnost, většina. Otázkou je, zda nějaký konkrétní škody vzniklé v důsledku zpoždění.
Dobrý den, pane Paul,
čekání na odpověď na stížnost od přepravce je datum přijetí této odpovědi? Může datum odeslání dopravcem?
Děkuji předem za Vaši odpověď.
Vítejte zpět sir Paul,
Mám dotaz ohledně odškodnění za zpoždění v přepravě. Je taková náhrada lze hledat i přes nedostatek takové zátěže od příjemce. Carrier dost často pozdě na specializované doručení, i těm, pro které jsme potrestáni
@ Behind
Jako obecná zásada stanovená v článku. 61 k.c. prohlášení adresované druhé straně za to mají být předloženy v době, ve kterém druhá strana měla možnost si to přečíst. Totéž není dost, aby ještě.
@ Behind
Pokud jste si nebudou utrpěl škodu v důsledku zpoždění, neexistuje žádný základ, potrestat dopravce, ledaže smlouva stanoví trest, ale to platí pouze pro vnitrostátní dopravu. V mezinárodní dopravě úroky z prodlení, je nepřijatelný.
Ahoj , Chtěl jsem se připojit k diskusi.
Jsem trochu překvapený, protože předtím jsem dostal informaci od pana , Sir Paul, že můžete napsat smluvní pokutu uložit niepodstawienia odpovědnosti auto nebo zpozdit načítání. A teď jsem se dočetl, že v mezinárodní dopravě, Není možné načíst smluvní pokutu za pozdní příchod nebo / nebo niepodstawienie auto.
@ Gabiwr
Nikdy jsem neřekl,, že musí být smluvní pokutu z prodlení v nakládání substituci vozidla nebo jakékoliv selhání přepravy. Bez ohledu na to pouze sankcí za prodlení v doručení zásilky.
Paul díky Pán rychlé reakce 🙂
Vítejte zpět sir Paul,
v tuto chvíli mám situaci, že naše dopravce byl pověřen převzetí zboží u klienta s dodáním k nám dnes. Bohužel byly nahrazeny auto pro naše zákazníky, a my nevíme proč, jsme nebyli informováni o případných problémech s přepravou. Carrier transport navrhla dnes oddaný k tvrzení, dnes nese náklady poloviny. Vysvětlit tím,, nezaručují, že dopravní zásilky 100% ale to jen váží na zachování výroby v neustálém pohybu. tohle se bude s námi ještě dnes.
Pokud je to možné, požádat o urychlenou odpověď, jak to vypadá z právního, tzn. jestli jsme se dohodli na polovinu náklady na dodatečné dopravní, nebo trvat na tom, že dopravce dokončil dnes dodávku na vaše náklady?
c.d.
podle dohody s přepravní společnosti může podat žádost 16:00 předcházející datum přijetí zboží. Naše objednávka byla zapsána na 19:23 Zpožděný, nicméně, pro 8:40 obdržel potvrzení objednávky z dat daného námi. Nosič potvrdil a oznámil, to může trvat určitou dobu. Stačilo říct, s tím nebude realizován v určitý den a místo určitém pořadí potvrzené. Posílá jiný ovladač v tomto případě můžeme požadovat úhradu nákladů vynaložených dodatečné dopravní? Zástupce dopravce informuje, To je vše, co mám, a potvrdit, že lze předpokládat,, toto datum je chybně, proto, že by to mělo být 16:00 hlášeny.
@ Behind
Potvrdí-li objednávka, jsou potřebné k jejich dosažení, a oni mohou nevyžadují žádné dodatečné náklady na přepravu včas. Pravděpodobně udělal chybu přijmout objednávku, ale hlavní není odpovědný za to.
moc děkuji za informace.
pozdravy 🙂
Sir Paul,
Prosím, dejte nám vědět, ale jak to vypadá s časováním odpověď na stížnost v tomto případě,:
– Písemná reklamace
– dopravce reagoval v rámci 30 dny (bez uznání reklamace)
– Napsal jsem dopis, proč nesouhlasíte s žádostí o přezkoumání stížnosti (I @ potvrzení přenosu dopis oddělení pro podávání stížností)
– přešel 30 dny, a nemám žádné informace o tomto tématu
V takovém případě je rovněž tak, že když 30 Na reklamace se považuje za přiměřený? Nebo máte něco jiného tady, že opravy? Kdyby soud?
Dobrý den, pane Paul mít další otázku týkající se výše náhrady.
Dopravce odmítl dodat zboží na vlastní náklady v termínu. Najali jsme další řidiče. Trváme na částce, kterou jsme utrpěli, nebo rozdíl?
Děkuji předem za Vaše odpovědi 🙂
@ Behind
V každém případě, nedostatek odpovědí 30 dnů stížnosti není totéž jako jeho uznání. Ustanovení tohoto nařízení stížnosti v tomto ohledu může být zcela ignorována, jak je to v této oblasti proti zákona.
@ Behind
Pokud jste provedli dopravce dopravu v souladu se smlouvou, Bude muset zaplatit dohodnutou částku. Je-li přeprava prováděna jiným dopravcem, originál nosič může být účtován rozdíl, ale ne celá částka.
Sir Paul,
tak, jak mobilizovat dopravce, aby odpověď na můj dopis. Poslal jsem stížnost – potvrzeno, že se jim dostalo. Reagoval na této stížnosti – jí uznání. Poslal jsem dopis, vysvětlení a znovu zvážit dobře potvrdil přijetí tohoto dopisu, a teď je ticho :/ psát na tyto dopisy, zachází jako kdyby případ uzavřel.
A moc děkuji za vaše odpovědi 🙂 What odborník ve svém oboru, IT specialista. Ten vás provede profesionálně na všechny tyto otázky, koho Pán dręczymy, ale já jsem velmi vděčný za to. Vaše odpověď je velmi užitečná.
Ještě jednou vám děkuji 🙂
Ahoj, mám dotaz před pár dny s dopravou zboží, která byla maskována nabíjení vady, že zboží bylo naloženo řádným způsobem, Nicméně, během přepravy odkleiły páska bezbarvý, obkleił že někdo poškozen pytle na paletě a produkt se nalije, pro vykládku jsou písemná zpráva škodě a fotografií porobiono ještě odstraňovač řekl, že chyba řidiče, který není zapsán na naložení nákladního listu v komentáři uvedenými škody, zda dopravce bude mi v tomto případě účtovat takové škody?
@ Tobi
To záleží, pokud dokážeme stav zboží při nakládce. V případě, opravdu, tam jsou pásky, která se držela tašky, lze odvodit, že výrobek byl vadný od začátku. Obecně však, řidič by měl mít dávat pozor na zatížení.
Ahoj.
Na konci února, s dopravou ładunek.wszystko šel, jak by měl,splněny podmínky, komodita ok. Bohužel, řidič, jasné, jak, ztratil kufřík se souborem přepravních dokladů. Po několika týdnech nazval nálezce z Německa,to aktovku a všechno bude v pořádku,ale do té doby jsem dostal oznámení o dluhu pro 100% nákladní sazby za pozdní odeslání dokumentů.
Existuje nějaká možnost získat zpět peníze?
Ahoj
Mám na tuto otázku. Mezinárodní doprava dopravce provozu. Loading byl naplánován další večer. Bohužel, v den nakládky se ukázalo, že tam byl vážný nedostatek v nákladu proto jsme se rozhodli zrušit objednávku, jakmile jsme informovali nosič, To znamená, že několik hodin před plánovaným nakládkou. Náš závazek opiewało částky 320 EUR (nákladní doprava). Tyt. navrhovaná kompenzace 50 EUR. Dopravce tvrdí, právo, nicméně, do výše 200 EUR z tyt. ztracený náklad. Podstawił ani auto. Můžeme se bránit proti tomuto tvrzení kvality? Naším úkolem nezmiňuje žádné smluvní pokuty, atd. Děkuji předem za vaši pomoc..
@ Bus express
Load by měla být zpochybněna, proto, že takové ustanovení je v rozporu s podstatou smlouvy o přepravě – by měl platit za přepravu, ne pro odesílání dokumentů.
@ Goshia
V případě, že úloha nemá zmínil možnost ukončení smlouvy, Dopravce má právo na náhradu celá částka je nižší, Co se získané, že neprovedl objednávku. Je-li například. musel jít na jiné místo prázdné, proto, že tam byl, aby se další várku, musíte mu zaplatit celou částku po odečtení zisku v podobě snížení spotřeby paliva.
Je-li ve smlouvě stanoveno jinak,, zaměstnavatel nemůže libovolně vybrat dohodu – za to zodpovědný, že dopravce přijal svou žádost, a má právo na to plat.
Ahoj,
na 24.05.2013 przewoaił řidič zboží z Varšavy do Piotrkow Piotrkowa.W během vykládky zboží se ukázalo být, že část zboží, by měla být věnována, jak je popsáno v rozporů protokolu k přijetí zboží. Příjem na vrácení výrobku potvrdil podpis řidiče a nevykládá ho na přesměrování. Proto jsem byl obviněn za nevrácené zboží můžete poznámku. Já nevím, co se stalo na situaci towarem.Cała konal téměř před rokem ( Dostal jsem vzkaz 09.05.2014) a těžko určit, kde řidič prošel zboží (Nechci, aby podezření nejhorší),více, tak dlouho, co jsme nefungují. Nákladních listů, což by mohlo vysvětlovat situaci jsme dopravnímu podniku, Zbývá nám potvrdit zobrazení dokumentů. Jsem překvapen tím,, po uplynutí této doby, zdůraznil ROK, že tam jsou některé nesrovnalosti. Až teď, všechno bylo vysvětleno k dnešnímu dni, jinak vysazena fakturovat nás pro upřesnění nebo náhrady byla provedena. Zajímalo by mě, jak se dnes předávání odebrałaby vědomi svých povinností (I práce na s ní) pokud byla dokončena naše spolupráce? Ano lákat každý z našich faktur, který jsme prezentovali. Já jsem také obavy, takovým způsobem, že se najdou nějaké nesrovnalosti, nebo něco, za které nás potrestat před 2,3,5 let, Přesto to absurdní. Mám nějakou šanci na zrušení tuto poznámku. Napsal jsem stížnost na předávání, ale oni ji poznat, Já jsem se zlomeným srdcem, Prosím o radu.
@ Barry
Na nápravu smlouvy o přepravě je jeden rok, proto možné vystavit dluhu po tak dlouhé době. Nevím, plnou dokumentaci případu, takže nic víc mohu říci o oprávněnosti nároku. To rozhodně není dobrý nápad přenést hlavní základní dokumenty prokazující přepravu a nikdy neopustí statement, které jsou užitečné v takových případech je. V případě, že akce není více než rok, neprodleně podat stížnost proti zaměstnanci, brzy vyprší jako tvrzení proti němu. Tento pracovník musí vysvětlit, který je vyroben z komodity.
Vítejte.
Sir Paul, můj případ je podobný těm, které je popsáno. Jako dopravce zavázal zatížení z Německa do Irska. Být ve společnosti v Německu, ve kterých je řidič vyloženo, a náboje pak tam byl také poškozen airbag a podle odesílatel popřel zatížení. Bylo dohodnuto, nicméně, vložte auto druhý den (sobota) za předpokladu, že na opravu vozidla. Vzhledem k tomu, že se to stalo 300 kilometrů od hranic, jsem se rozhodl vrátit se do země nedaleko města Zgorzelec opravy a vrátit se k nakládce. Chtěl bych dodat,, že v blízkosti workshop v Německu, nebyla schopna provést opravy. Opravené auto a řidič byl načten v sobotu, ale nepodařilo opustit Německo před neděli musel čekat na zákazu dne. Irsko přišel pozdě na půl dne – Na CMR přijatých nekvalifikované zboží. Pokud zasílatel vzal svou objednávku z německého odesílatele, takže to bylo tady dva zprostředkovatelé. Prostě dostal zásilky objednávku 2 týdny po návratu do polské, takže jsem nevěděla, podmínky. Dostal jsem se dobíjí z “jeho” přesměrování na zatížení přesměrování dopięto němčině. Neexistuje žádné slovo pro to, co je dáno pouze takové množství nákladu, takže myslím, že to je proto, že pozdní dodání. Moje otázka je, zda přesměrování má právo účtovat dopravce bez odůvodnění svého rozhodnutí. Mám právo požadovat, aby přesměrování zatížení německého jazyka byl příjemce irský (pokud existuje?). Je to pravda je jen příjemce nákladu, a ne makléř? Mohu zakrýt nedostatek Přeposílání objednávek a o náklady spojené s opravou a omezenou schopností pohybu v Německu jako vyšší moci. Děkuji předem za Vaši odpověď.
@ Arthur
Pokud se přesměrování demonstruje nejen, že obdržel od příjemce nákladu, ale, že poplatek byl odůvodněn – protože otázka dluhu nemění nic zde – by měly být považovány, že neprokázala své tvrzení. Problém zde není přesměrování objednávka bude důležité, Co se týče zpoždění při vykládání případné smluvní pokuty v pořadí, které si nemůže vyhradit.
@ 14/05/2014 na 17:52
Znamená to úvaha, i když jsem podepsal smlouvu, je pořadí bod,že sankční poplatek 100% za zpoždění při odesílání dokumentů?
@ Bus express
Svoboda stran v písemné formě ustanovení smlouvy o přepravě je omezeno zákonem, a podstata smlouvy, a podstata smlouvy o přepravě se platí pro přepravu věcí. Takže dopravce by měl platit za služby, není určeno k dodání dokumentů, , která byla potvrzena. Samozřejmě, poskytující dokumenty jako sekundární povinnost lze ke smlouvě, ale pokutu ve výši 100 % Nákladní značky, nezáleží na tom vozíku, a poskytují pouze dokumenty, který podle mého názoru je v rozporu s podstatou smlouvy o přepravě. Není důležité, aby se strany dohodly, proto, že v tomto ohledu smlouva strana nemá právní účinky. Je to, jako kdyby dopravce napsal ve své smlouvě, , který je zodpovědný za poškození při přepravě jen do určité výše – není relevantní, že klient je přijat. Psaní je nelegální transport a Úmluva CMR, takže neexistuje žádný právní síla.
Ahoj, Pan Paul, můžete napsat na právní základ, článek, pod kterým náklad nelze uložit na nosiči za zpoždění při dodání zboží?
@ Anex
Mezinárodní doprava je umění. 23 odstavec. 5 i umění. 41 CMR.
Dobrý den, pane Paul, Mám dotaz ohledně odpovědnosti kurýrní společnosti:
do provozu na začátku června na balení s výrobou nástrojů s kurýrní společnosti CHIN. Na 20.06 zásilka měla být doručena na nás, ale zmizel, a v dnešní době kurýrní společnosti uzavřel stav vyhledávání a dal LOST. Podali jsme stížnost (hodnota zásilky je 6500EUR) – v pořadí, ukázal pojištění CARGO. Bohužel, zavádění nových nástrojů trvat 5 týdnů, dělat 27.06.2014 zajišťujeme klientovi vyrobený, používat, výrobky. Ceny v Číně stouply a vytvářet nový nástroj je nyní 13000EUR. Pravděpodobně také získat zatížení zákazníka k zastavení výrobní linky.
Je nějaká šance, jak se dostat dodatečné náhrady za škody od kurýrní společnosti? Následující výňatek z Všeobecných podmínkách přepravy v zámoří…..:
“14.1. Nejsme zodpovědní za případné ztráty z příjmů, ušlé příjmy, ztráta trhu, ztráta dobrého jména, ztráta zákazníků, ztrátu užívání, ztráta možnosti, nebo pro jakékoli jiné nepřímé ztráty, vedlejší, speciální, zda výsledný vytvořený, mimo jiné, v důsledku porušení smlouvy, nedbalosti nebo opomenutí.”
Tento bod pravděpodobně už mluví o tom, nei že můžeme žádat o odškodnění pro další ztráty.
@ Catherine
Obecně lze říci, že ustanovení mezinárodních smluv o přepravě jsou povinné, Takže takové ustanovení by nemělo smysl, pokud by bylo v rozporu s ustanoveními této úmluvy. Problém je, že, s ohledem na to jak dopravní práva a mezinárodních úmluv ztráty zásilky se uskutečňují platit pouze pro přepravu, a ne pro jiné škody. Jedinou výjimkou je existence dopravce hrubé nedbalosti. Nevím, případové papíry, Tak nevím, jak může být takový důvod umístil.
Ahoj, nebo zpoždění v dopravě může také mluvit, kdy zboží dostanete přijímač 2 dnů ode dne doručení, a nebyla přijata jím? Myslíte si, zobrazí se zpožděné dodání je důležité?
ahoj,
Sir Paul, chtěl bych požádat o radu. Jako společnost, jsme představili poznámku k předání, a dva dny před datem substituce vozu byl pověřen. Dostali jsme předběžné informace o. údaje o řidiči, která měla být potvrzeno ráno.
V dopoledních hodinách, když jsme dostali informaci,auto nebude nahrazena. Zasílatel kroucení různé “bajkami”, ale nakonec z jiného oddělení získat informace, že pan odstraňovač “prodáno” jeho vlastní auto na trhu dražší.
A konečně, nemáme podstawił auto a já jsem byl nucen poslat jeho řidiče, který se vrátil do prázdné.
Prosím, dejte nám vědět, jak bychom chtěli pro ně potrestat takové jednání, na základě oznámení o dluhu.
Aby informace není výslovně, do jaké míry může požadovat náhradu.
Na provoz základě může účtovat je pro množství nákladu? Je to záznam, který říká, že, jaké výši mohu dát zatížení?
@ Mary
Dodávka zásilky 2 dnů po dni určitě zpoždění dodávek, ať už, zda příjemce nakonec obdržel zásilku, nebo ne.
@ Magda
Tato situace neupravuje dopravní právo, ale občanský zákoník, a není tam žádný limit odškodnění. Měla by tedy kompenzace ve výši škody, že jste trpěl přes to, museli posílat své vlastní auto – budete muset být přesně vypočítat a vydá dluhu.
Sir Paul, můj případ se týká vnitrostátní dopravu.
budete mít možnost, aby mi pomohl, protože nemůžu najít nic na toto téma.
Řidič byl náhradní dn, 03.07( Čtvrtek) na 8 ráno na zatížení , podstawił den časně večer až do rána a pohon účtovat.
Na 3.07 vyvážecí stále se mění hodin před nakládkou 12, v 13:30 na na 17:00-18:00 pak 04.07. v 6 ráno, později 10 na. Vzhledem k záznamu 24 hodin čeká na naložení je zdarma, jsme nemohli opomenout. Jinak, z důvodu zpoždění při načítání vykládce osobně nechtěl slibovat, zboží budou odstraněny dn, 04.07.2014 po dojechaniu. Zmínka , že jsme měli jinou komisí pro další trasy przekładne 2 dvakrát . Substituce čas Max je 18 04.07.a proto , to bylo už pátek ii začal omezení prázdninové dopravní hodinu později náhrada srpna nebyla možnost.
Po dalším rozšíření zatížení, Napsal jsem pro předávání se čeká na nakládku do 12:00 v poledne a pak jsme se auto- na 6 hodin je jediný možný čas se vyhnout sankcím za to, že nahrazením vozidlo ve stanovené lhůtě.
V důsledku toho, řidič šel do prázdné, Stačilo potvrzení načítání. Poznámka: kniha účtoval předávání nákladu. Věříme, že , se řádně choval. Hlavní přepravce poslal Note psaní , že když 14 že by byly vloženy- zmínka o nás tam bylo 3 vozidel včetně 2 odjel.
Nicméně, vzhledem k omezením dovolené a další pořadí dluhu jsme nemohli čekat. Pro objednávky a doprava je jen to, co dopravce se pohybuje udělat, ale není to nic o právech przewoźniczych pokud zadavatel nedodrží podmínky. Zdvořile prosím pomozte, nebo delfíni.
S pozdravem,,
Barbara B.
@ Basia
Na první pohled se zdá,, že mají právo na odstoupení od smlouvy v důsledku nakládání zpoždění přes 24 hodin. V této situaci, máte nárok na náhradu za ušlý zisk, nebo v tomto případě méně nákladu výhody plynoucí z nedostatku výkonu. V případě, že řidič jel na prázdné, měl nižší spotřeba paliva, Tak tohle by měla být odečtena.
Děkuji za odpověď,
Paní Paul, jste schopni mi poukázat na ustanovení, které můžeme podpořit zátěž již snížila množství zasílatele nákladu. Budu vděčný za každou náznak.
S pozdravem,
Barbara B.
@ Basia
To vyplývá z obecných zásad občanského práva – umění. 471 k.c.
Ahoj, a že když bylo pozdě 4 den a příjemce neobdrží zboží, samozřejmě, protože to nebylo poradenství? Tak, jak se vypořádat s pokusy na flip oznámení o dluhu, na nosiči, odesílateli (zákazník) od příjemce (Váš dodavatel)? Myslíte si, napsal snad nějaký článek o?
To je velmi dobrá, s možností získání takového profesionální informace.
Děkuju mnohokrát, o pomoc a pozdravit.
Basia B.
@ Mary
V případě, že příjemce neobdrží zboží, Odesílatel je povinen dát nosné pokyny, co dělat s výrobkem. Odpovědnost dopravce bude záviset na, zda příjemce byl oprávněn odmítnout zboží a na druhu poškození stejné komoditě způsobil zpoždění. A pokud jde o dluhu je nejčastějším vedlejším, že stanoví, bude řezat zatáčky a nemají dostatečně ukazují množství nákladu. Takové poznámky prostě neberou – Přijmeme-li je a přejdeme na subdodavatele, riziko, že během soudu, nebudeme moci ukázat zranění.
Dobrý den, pane Paul,
nebo jako Przewozniek realizaci dopravní pořádek v souvislosti s ČR – Polsko, stojící pod zatížením přes noc, Hlavní může účtovat poplatky za parkování náklady? Měl bych zmínit, že přijal moje objednávka neobsahuje žádné informace o tématu. Podle dohody s jinými společnostmi minul režim bez sankcí 24 hodin, ale v tomto případě může být vozidlo i dvě den, proto, že je obrovská fronta, klient pro mě nevaroval, Nemůžu se dočkat, až zásob, ale chtějí vystavit fakturu pro parkování. Jak mohu nahrát srpna jmenovat, děkuji předem za náznak,Zdravím
Justyna
Dobrý den, pane Paul
Pare nových případů, První jezdec přistál v Bulharsku umění . Jídlo, důvody Nevím, co skladníci nakládání zboží bez palet na podlaze. Řidiči bylo řečeno, k podpisu, které obdržely 228 komoditní karty. Řidič nemohl spočítat zboží ( ho nechat na časopis) CMR vstoupil anotace – postrádají możeliwości počet zboží . Vykládání ukázala, že brakujue 4 kartony , a 2 Vlhkost na ( proto, že volně stojí na podlaze, a nikoli na paletách). Obdrželi jsme poplatek samozřejmě 95% nákladní zboží. Nicméně, můj dotaz o protokolu se zobrazí pouze fotografie 2 podmokniętych jemně karty, ( Když jsem řekl,,že pokud budu muset platit za tohle jít přijímání a distribuován zaměstnancům – společnost neodpověděl – zřejmě zasáhla sám zapletený s nákladní). Je to května , a na jakém základě lze účtovat za vady , Od hlášeny otázku k dnešnímu dni dopravy o celé situaci a nedostatku příležitostí k počítat. 2 Obchod . Řidič zboží naloženo v NL PL, dal nám přesměrování pořadí nakládky 07/08 a poskytnout 08/08, Řidič jel načítání 06/08 večer, a ukázalo se, že společnost pracuje 24 h a okamžitě ji načíst. Nakládky zboží a jel vyložit , tj vybití další den. 07/08. Na 2 Dny, které jsme obdrželi dopis od předání , v důsledku nesprávného provedení servisního poplatku vaše 100% ( dříve dodávka) množství nákladu, a poslal nás do našeho fv s poznámkou neoprávněného, -zda je to legální , ani ne tak proto, že si myslím,. 3 Obchod , wieźliśmy towara z CH dělat , bylo zboží uvězněn v teplotě +15/+25 , zboží bylo dodáno příjemci ve stanovené lhůtě. Nicméně stížnost zaslala, jako teplotní čidla. Na zboží zaznamenaly pokles na +8 , s námi na tiskové temp . Tento pokles nezaznamenal ( navrhl porucha čidla na zboží , ale to se nebere v úvahu). Příjemce naléhavě CH expert ověřit vhodnost zboží ( 1 EPAL hodnota 0,5 mln eur). Expert přišel , kontrolovat kvalitu zboží, a popsal, že je vše v pořádku a nic se nestalo, a vrátil se do své země. Byli jsme zatíženy náklady na lety, taxi , a expert wynargodzeniem – a to navzdory skutečnosti, že škoda nebyla způsobena ( uplynulo od věci 6 m-cy), 4 Obchod, BG načten ovladač zboží do Velké Británie, vzhledem k tomu, že tyto výrobky by měly havebeen zmrazen, a její teplota bude -20 , a byl +5 , anotace vstoupil v CMR, tvrze fotografie ( byly pouze 3 jablko) každý z palety – proto, že zboží bylo jasně poškozen, a podepsal papíry. Kartony na paletách se nepočítá ( konečně fotky). Jakmile doručena vykládání ukázalo, že chybějící 8 přepravní kartony a obvinil nás za vady, prezentované obrázky zatížení, Můžete se spolehnout na alpském středisku kartonů – obdržela odpověď, že obrazy nejsou význam pro svého klienta, proto, že řidič podepsal deliverke a dost – zda důkazy ve formě obrázků, které jsou naloženy na palety autě není dostatek důkazů. Na základě toho, co formule může dovolit počítat náhradu za nedostatky , proto, že z toho, co jsem věděl, , počítat nás jako kdyby prodal zboží zákazníkovi. Předem děkuji za Vaši odpověď
Ahoj , a jak se mohu odkázat na záznam v pořadí od lodní společnosti, týkající se ukládání pokut v případě kontaktu se zákazníkem po zákaznického servisu . Vyskytuje se zde v roli nosiče . Díky předem za Vaši odpověď
@ Vrchol
Trochu příliš mnoho, reagovat na blogu bez čtení dokumentace. Prosím, kontaktujte nás e-mailem.
@ Daniel
Odlišná je judikatura v této otázce. Některé soudy vzít v úvahu takové záznamy za nepřijatelné. Jiní v úvahu, že je přípustné a tresty jsou založeny na tomto účtu.
Dobrý den, pane Paul,
Obracím na vás požádat o vedení v případě stížnosti dopravní služby pro přepravu obilí v zemi.
Jak bychom se měli chovat v takové situaci.
V operačním nosné dopravy, aby nám k dot. Posuvná podlaha ječmene přepravu na 1.09 z PL (Niemodlin) dělat B PL(Nový Proboszczewice) v místě vykládky zjištěných malware, Proto vydal rozkazy z hlavních řidiče se musí vrátit zpět do A, Účelem vykládky ječmene s červem.
Místo nakládky vzal zpět ječmen, psaní na dokument GM "refundaci anotace na podlaze dopravního prostředku a plachet našel velké zamoření škůdci (trojczyka, Weevil, další) Řidič nebyl souhlas k podpisu dokumentu " . Poté, na 23.09 poslal prohlášení, které se týkají řidiče říci nemohl vzpomenout, kdy naposledy se jeho přívěs se prát. Dopravce (Majitel vozidla)) zatímco on poslal dokument - Výpis, vyznačující se tím, označuje 30.08 promývá trailer. Dopravce nám poslal důkazy 3 Poslední zatížení - dřevní štěpky, ječmen, dřevní štěpka.
Hlavní zpochybňuje platnost vypořádání dopravní služby a nám poslal fakturu.
Pro tuto chvíli jsme se zastavili platby zhotoviteli, proto, že jsme se také zastavili platby. Měl bych dodat, že jsme závislí na Principal, je naším hlavním klientem.
Pokud se příkazy klientů každý dopravy, To podle zákona by neměli platit za to?
Podle mého názoru, máme co do činění se stížností, které musí být považovány za. Není zřejmé, na jedné straně vína.
Jak vidíte dalšímu trestnímu stíhání?
a) Ve vztahu k plátci
b) I zleceniobiorcy
Jak bychom se měli i nadále udržet?
Neodkladná záležitost. Děkuji
@ Ining
Z komentář není jasné, nebo oficiální stížnost byla podána k nosiči, nebo ne. V tomto případě, klíč bude zjistit skutkový stav, protože tam jsou dva možné scénáře – Ječmen byl zamořený od začátku nebo byl napaden během přepravy. Zpravidla, pokud dopravce nevěnoval pozornost na vadu výrobku, Předpokládá se,, to je v dobrém stavu v době nakládky. Nosič by musela prokázat, že škoda nebyla při přepravě.
Sir Paul, Jednat jako hlavní ve vztahu k přepravci přistoupil k němu s dopisem informuje zadržet platby za dopravu a nutnost vyjasnění této záležitosti.
V reakci na to jsme získali důkazy o přepravních dokumentů 3 Nedávné poplatky, Prohlášení o pracích přívěsů a postavení určení tak, jak jsou připraveni na zahradní nábytek.
Z místa, zatímco my načíst výsledek laboratoře ve vráceném poskytovatele škůdců a ječmene jsou psány v pozdějším prohlášení, m.in. škůdci byly nalezeny na podlaze přívěsu a plachtou. Kromě toho, deklaruje místo nakládky v některém z transportů 1500 tuna (60nebo), která byla přijata z nich nebyl zjištěn malware, tak, že není možné s ním byla v našem skladu
Pokud máte čas, a pocit, že vám mohu poslat materiálů shromážděných.
Co byste navrhli, abych udělal další? Chcete-li být upřímný, já bych raději vyhnout soudní cestou, jako hlavní, pro které jsme provedli dopravní služba je naším hlavním dodavatelem a péče o udržování dobrých vztahů.
Myslíte si, že o je potřeba pro nás k účasti na tomto procesu, tzn. zda mohu postoupit případ přímo zúčastněným stranám v takové. Místo nakládky a Carrier, že vyřizovali to mezi sebou?
Ahoj, Mám problém s klientem, který chce, aby mi vinu za to, že provedení dané služby (transport) . Je to rušné a mezinárodní přeprava do 3,5t auto podstawiło pod zatížením a všechno by bylo v pořádku, kdyby to nebylo, jedna paleta, která vyčnívá 10 cm za zády přes palubu. Klient nechce, aby se dohodly na vozíku a musel odstoupit ze usługi.Towar ale měla by být vhodné pro první zavezení místo 3palet loaded 4 a řidič informován o tom, jen když byl na druhém zatížení. Principal mě chce účtovat za to množství substituční 500E vozu- příkazů stanoví trest. Zda takový trest může probíhat a jak se mohu bránit proti ní?
Sir Paul, Něco víc mě vyzve v této věci?
Sir Paul
Napsali jste “Svoboda stran v písemné formě ustanovení smlouvy o přepravě je omezeno zákonem, a podstata smlouvy, a podstata smlouvy o přepravě se platí pro přepravu věcí. Takže dopravce by měl platit za služby, není určeno k dodání dokumentů, , která byla potvrzena. Samozřejmě, poskytující dokumenty jako sekundární povinnost lze ke smlouvě, ale pokutu ve výši 100 % Nákladní značky, nezáleží na tom vozíku, a poskytují pouze dokumenty, který podle mého názoru je v rozporu s podstatou smlouvy o přepravě. Není důležité, aby se strany dohodly, proto, že v tomto ohledu smlouva strana nemá právní účinky. Je to, jako kdyby dopravce napsal ve své smlouvě, , který je zodpovědný za poškození během přepravy pouze do určité výše - nezáleží na tom, že klient je přijat. Psaní je nelegální transport a Úmluva CMR, takže neexistuje žádný právní sílu.”
Vzhledem k tomu, mám podobný problém
Ať už jde o některé body , Klient zde odkazuje, je výpočet náhrady škody byla nesporně potvrzena v doktríně a Úmluva CMR není tu platit . ( transport z PL dělat DE ) V mých očích to tady CMR prostory . Já nevím, jak se vztahují k němu v srpnu
Díky předem
@ Ining
Je těžké soudit na blogu, protože hodně závisí na analýze jednotlivých dokumentů, ale na první pohled byste raději vést spor s dopravcem. Z mé zkušenosti, navrhnout klientovi, uspořádané věc přímo na dopravce, nesmí být až příliš dobře přijata. Pokud budete chtít, můžeme se blíže podívat na, Prosím šíří dokumenty.
@ Matthew
Já nevím, jak dobře byl trest vyhrazen pro automobilový niepodstawienie, ale v případě, že předplatné je platný, Tento na první pohled, trest je odůvodněná. Je jasné, že ne o nahrazení jakékoli vozidlo, vozidlo, kdo je schopen odvézt veškeré zboží. Z hlediska plátce na substituci takového vozidla nebyl.
@ Adam Peters
Úmluva CMR však neupravuje otázku odškodnění nosiče, Takže opravdu platí v tomto ohledu ustanovení občanského zákoníku. Ale i na základě těchto ustanovení, mohou být napadeny i vysoké pokuty nebo neplacení mezd kvůli nedostatku dokumentů.
Ahoj
Prosím o radu Specialist.
Jak mám postupovat, pokud, kdy:
Mám společnost poskytující dopravní služby do 3,5t, wozimy zboží z Anglie do polského na objednávky firem X, z Anglie do Francie, dostat se na trajekt. Došlo k události, kde po vstupu na trajekt, a bootování z přístavu, trajekt hity vlnolam, má za následek poškození autě, poškození přepravovaného zboží, několik týdnů prostoje spojené s stahování zaměstnance a polský auta a auto opravy. Zboží v souladu s objednávkou nedosahuje zákazníkovi v rámci toho, co jsem se je povinen zaplatit pokutu.
Co mám dělat v tomto případě. Mohu dělat nárok, a na pokrytí nákladů na majitele?
@ Nárok na náhradu škody od vlastníka
Je zcela možné, aby došlo k námořní dopravu, ale za podmínek stanovených v nařízení o námořní dopravě. Pán obrat ve vztahu ke svému klientovi také reaguje na zásady stanovené v nařízení o námořní dopravě, , v němž vyrovnání limity jsou nižší než u silniční dopravy, např. 2 SDR za kg místo 8,33 SDR za kg.
Ahoj, Také bych chtěl požádat o radu.
Také jsem dostal 2 měsíců po transport dluhu za porušení dopravních objednávky.
12.09.2014 Provedl jsem kabotáže v Německu. Za účelem vykládky opravy 15.09.2014 hod 12. Zboží – Reklama na čerpací stanici. Řidič vjel přímo po načtení do vyložení, a ptal se na možnosti předčasného opuštění zboží. Zaměstnanec řekl stanici, kontaktovat majitele, to, co řidič udělal (Byl pátek, Driver chtěl, Po dlouhá cesta domů). Na 2 očekávání přišla doba čerpací stanice a objednal screenshot reklama myčku (Řidič byl na vlastní náklady a zaplatil Stacker). Přepravní dokument byl podepsán bez připomínek. Na 2 měsíce přišel z odesílací poznámky, který pověřil dopravu. Publikováno v něm, účtovaná částka nám 201 EUR (DOPRAVNÉ 170 EUR) zablokownia kvůli mytí auta 2 dny a náklady zakladač. Tak jsem se zeptat, zda mají právo se rozhodnout, obiążyć mi umýt majitele, že si přeje, aby se tento inzerát, byly umístěny v myčce. Chápu,, že oprava byla na 15.09 a zboží klesly 12.09. ale klient sám souhlasil na jiné datum podpisem přepravního dokladu vykládání bez komentáře, a teď požaduje odškodnění srpna, plácá mě naciągactwem. Odpovězte, prosím,.
@ Alexander
Spíše je to pravé straně, ale v případě, že majitel mytí auta popřít, která dovolila vypouštění v daném místě, musí být nějakým způsobem ukázat. To lze předpokládat od, že obdržel zásilku a podepsal nákladní list, ale také jisté, zda soud tak zjistí,, matka.
Dobrý den, pane Paul
Kdy je zákazník zaplatit pohledávku v případě, že zboží nebylo vůbec přijata nést? podstawił klient sám další auto, neposlal žádnou dopis ohledně finančních nároků nebo písemné stížnosti, Zero informacji.Na objednat ani neexistovaly žádné připomínky týkající se nesplnění příkazu přepravy.
po 2 mc klient je si pamatoval a kancelář, které obdržela plnou moc poslal dopis, zaplatit částku xxxx..
@ SHE
Nejsou žádné události informovat o této stížnosti. Zvyšující se nároky jsou omezeny pouze na dobu omezení, což je jeden rok nebo 15 měsíců v závislosti na tom, zda raketoplán byl vnitrostátní nebo mezinárodní.
Dobrý den, pan Paul,
Předává je oprávněn uložit zátěž předčasně zasílat dokumenty, když termín je 7 dnů od data vykládky, přeprava se provádí v EU a v případě dohody podepsané spolupráce se objevuje říká rekord: “CMR nákladní listy a potvrzení o doručení musí být zaslány předání originálu potvrzené, uvnitř 7 dnů od data vykládky. V jiném případě, cenné pro službu lze převzorkovány pomocí 20% Platby termínu.” Nicméně, to je přirozené, že zpráva není možné z jakéhokoliv místa, kde se požaduje ovladače a spediční pro přenos z Německa?
@ Anne
Případ není výslovně řídí ustanoveními. Záleží na tom,, Jak významná je trest, a jaké jsou skutečné možnosti odesílání dokumentů ve lhůtě stanovené v objednávce. Můžete se pokusit napadnout záznamy, které v rozporu s principy života komunity a některých soudů, které přijímají, ale zde je značná svoboda.
Ahoj
Chtěl bych požádat o radu, a sice zboží z Velké Británie musela být vyzvednout v pátek a dodací sada na úterý, ale zjistil, že zákazník nemá przygotwał zboží a nakládání přesunul v pondělí na to, co przewozik žádné další náklady, které se dohodly, že přijít v pondělí, a řekl, že pokud zpoždění zaplaveny MON pátek dodání v úterý to bude pryč dohodli na. Ale chyba z mé strany ( odstraňovač) byl, bez práce pochází zminiłam tj příloha. i rozl. Pokud bude přijat obdobně s opožděným zatížení 1 den je zpožděn o stejnou částku, nebo + 1 den na víkend. Sorde klient tlačil mě, když jsem se dodávka úterý / prompt s dodáním do kabiny musí být ve středu, ve čtvrtek jsem dostal tuto informaci od cesty na jejich další pratnerem a snaží se. Natmiast se dotázal, zda dodávka bude ve čtvrtek, pokud nebude znovu pro další auto. Od středy se zdowdzona se ve čtvrtek ráno po odpoledních hodinách v pátek ráno push, Pátek 16 dosáhne a terminálně jejich partner na místo zvané GB odpojení a on řekl v pondělí, dodávka, kde dopravce nebyl schopen mi zaručit, že v dopoledních hodinách. Terminal partnera, který zvedl v pátek v noci v autě a doručené zboží v pondělí v dopoledních hodinách, aby zachránil situaci. Zákazník nám napsal s wzgleu o opoznnienie musí nabízet svého klienta bez nákladů na dopravu, a proto jsme také nemusí platit za dopravu. Máme záznam v pořadí, zpoždění vykládka, zatížení může mít za následek pokutu až do výše 100 % nákladní, ale také vím, že to je v souladu s Úmluvou CMR. Nosič se hraje pro nás tyto dopravní informace a stížností od poplatku něj 100 % nákladní se za zpoždění, ale nesouhlasí a chce se obrátit na soud. Jaké jsou šance na vítězství, a to, zda je správné, aby naše zatížení 100% Náklad?
@ Strawberry
Něco blíže k odpovědi, budete muset číst dokumenty, Tak nevím, zda skutečně došlo ke zpoždění. I když to bylo, Klient musí prokázat újmu, a to rozhodlo o slevu k zákazníkovi a nepočítají náklady na poškození při přepravě není. Jedná se o samostatné rozhodnutí plátce – klient pro takovou slevu raději neměl právo, protože nepravděpodobné, že by to bylo kvůli dohodě mezi stranami. Tedy, spíš nebyl žádný důvod přesunout zátěž na subdodavatele. Napište smluvní pokuta je však neúčinný.
Ahoj,
Pracuji v obchodní společnosti, který dodává své výrobky hlavně hypermarkety. Zabývám se velké zásoby dopravního podniku, který využívá služeb menších dopravců. To se stává, že zásilka nebude doručena včas a síť nesouhlasí s jeho przeawizowanie. Zboží se k nám vrátil, a pak jsou zatíženy sítí trest za neplnění smlouvy, což je někdy dokonce několik tisíc. Vyrábíme reklamujte u firmy, a to i pokud vezmeme v úvahu, že je stížnost pohltil zaplatit dvojnásobnou částku přenosné s odkazem na ustanovení. Tak například, vracíme 500 zł a platíme pokutu sítě 5000zł. Existuje způsob, jak přiřadit výstup trestu na námořní společnosti ?
@ Anne
Bohužel, v současné době neexistují právní status takové možnosti, V případě, že dopravce není vinen hrubé nedbalosti. Osobně si myslím,, že by mělo být možné prohlášení zvláštního zájmu na dodání, ale zákon nestanoví pro přepravu. Můžete se pokusit vstoupit, však na smlouvy o přepravě. Možná, že některé z nich mohou přesvědčit soud, že takový záznam je přípustný.
Děkuji za odpověď. Prosím, dejte mi vědět, jak můžete pochopit pojem “hrubou nedbalostí” ? Každý nosič, aby nás informoval, proč byla zásilka nebyla doručena ( autohavárie, špatné počasí, časopis chyba ) Tak, například, nebo. tłumaczenie przewoźnika, że przesyłka nie została załadowana na dostawę z powodu błędu magazynu można uznać za rażące niedbalstwo? Skoro my wywiązaliśmy się z naszego obowiązku poprawnego oznakowania i spakowania towaru a przesyłka nie wyjeżdża z magazynu przeładunkowego przewoźnika , bo ktoś na magazynie się pomylił ( zapomniał załadować przesyłki lub załadował do złego auta ) to jest rażące niedbalstwo ?
c.d. Przewoźnik sam się przyznaje, że w wyniku błędu jego magazynu czy kierowcy przesyłka nie zostanie dostarczona w terminie – to nie jest rażące niedbalstwo?
Vážený pane,
czy spotkał się Pan wcześniej z możliwością objęcia ubezpieczeniem transportu kontenerem od niedotrzymania daty dostawy? Nebo, jeśli np. w wyniku “tłoku” w porcie statek będzie czekał tam kilka dni dłużej, niż planowano, to ja jako załadowca mogę domagać się odszkodowania za opóźnioną dostawę do mojego klienta.
Dziękuję z góry za odpowiedź.
@ Anne
Każdy przypadek trzeba rozpatrywać indywidualnie. Rażące niedbalstwo to naruszenie najbardziej elementarnych zasad staranności. Można argumentować, że zapomnienie o przesyłce stanowi przykład rażącego niedbalstwa, ale gwarancji, że sąd stanie na takim stanowisku nie ma.
@ Jola
Ale miałoby to być ubezpieczenie towaru czy odpowiedzialności cywilnej przewoźnika?
s.. Pawle ratunku
Wyslałam firmie transportowej zlecenie na trase do niemiec. w dniu załadunku okazało sie ze klient nie przymie towaru. Proponowalam przewoźnikowi ladunek zastępczy w tym samym kierunku ok 150 km dalej oczywiście za wyzsza stawke, ale odmowil tlumaczac się tym iż nie zdazy na swój załadunek w Niemczech który miał następnego dnia. przewoznik wybral ze pojedzie na pusto a nas obciąży pelna wysokoscia frachtu. Przeslal nam dokumenty potwierdzające ze miał załadunek w Niemczech tylko daty się nie zgadzają ( rozl gdzie tam miał na 13.04 a dojechal 12.04 ) Czy w tej sytuacji jego roszczenia sa zasadne czy mamy mu zaplacic pelna wysokość frachtu 620 e czy tylko za dojazd do miejsca załadunku na traseie która nie odbyla się . z Gory dziekuje
@ wioletta
Jeśli miałby szansę zdążyć na drugi załadunek przy uwzględnieniu czasu pracy kierowcy, powinien przyjąć zlecenie, aby zminimalizować szkodę. Jeśli tego nie zrobił, nie ma prawa do odszkodowania w pełnej wysokości.
s.. Pawle dziekuje za odpowiedz. Dodam ze przewoznik zakladal ze nie zdazy dojechać tez na mój załadunek w poniedziałek to wtedy miał ladowac się we wtorek. Czy to mogą być okoliczności lagodzace dla mnie?
@ wioletta
Moim zdaniem ta okoliczność nic nie zmienia w tej sytuacji.
Dobrý den, pane Paul,
mam mały problem i szukam pomocy:
Wczoraj około godziny 14 podjęłam zlecenie.
Zgodnie ze zleceniem załadunek był na 13,05 a rozładunek na 14,05 (dziś). Kierowca na firmie (nakládání) zameldował się ok godz.15,30 . Zaczęto go ładować dopiero ok godz.23,30, dziś do tej chwili załadowali mu 17 z 41 pozice. To oznacza ze dziś na pewno nie dojedzie na rozładunek . Czy w związku z tym mogę dochodzić od zleceniodawcy rekompensaty za nie terminowy załadunek i rozładunek.
Ja w pełni wywiązałam się ze zlecenia.
Dodam przy tym ze na dziś miałam kolejny transport który musiałam odwołać.
Czekam na Pańską radę. Díky předem
@ Barry
Jeśli w zleceniu nie ma zastrzeżenia, że określona ilość godzin przestoju na załadunku i rozładunku jest wolna od opłat (a w zdecydowanej większości zleceń jest taka regulacja), można domagać się odszkodowania za straty poniesione w związku z przestojem.
Ahoj
Prosím pomozte.
W lutym 2015 pisałam reklamację do jednej z firm transportowych.
Odpowiedz na tą reklamację otrzymałam 13 Červenec 2015.
W tym piśmie podparto się art.23 ust 5 .
Kazano mi przedtawić i udowodnić poniesione szkody.
Co mam w takiej sytuacji zrobić , mineło zbyt dużo czasu abym mogła cokolwiek udowodnić np skontaktować się z kontrahentem którego de facto właśnie przez tą ich usługę straciłam.
Wiem ze na rozpatrzenie reklamacji jest 30 dny.
A co się dzieje w sytuacji kiedy odpowiedz otrzymałam tak pózno?Jakie mam prawa?
Bardzo proszę o podpowiedz .
@ Magda
Termin 30-dniowy na rozpatrzenie reklamacji wynikający z rozporządzenia w praktyce nie ma żadnego znaczenia. Nierozpoznanie reklamacji w tym terminie nie rodzi żadnych skutków prawnych. Niestety bez udowodnienia szkody w tym wypadku się nie obejdzie.
Dobrý den, pane Paul,
zleciliśmy transport firmie jako ładunek całopojazdowy, termin dostawy był uzgodniony razem z przewoźnikiem, nietrudny do realizacji. Przewoźnik w trakcie realizacji transportu przekazywał nieprawdziwe informacje, wręcz sprzeczne (w końcu przyznał, że transport zlecił innemu podwykonawcy, który również go okłamywał). Transport był wykonany skrajnie niedbale a najbardziej prawdopodobną przyczyną opóźnienia w dostawie było doładowanie wolnej przestrzeni ładunkowej przez przewoźnika pomimo opłacenia przez nas frachtu za całą naczepę.
Finalnie musieliśmy przyznać klientowi, że nasz podwykonawca nas okłamał a transport będzie opóźniony o 24 hodin. Ze względu na dalszą współpracę zgodziliśmy się na obniżenie frachtu o 570 eur (niecała 1/3 frachtu przewoźnika, który był znacznie wyższy niż cena rynkowa ze względu na pilność towaru). W związku z tym poinformowaliśmy przewoźnika, że jego fracht zostanie również o 570 eur obniżony.
W odpowiedzi przewoźnik odpisał, że zgodnie z art. 23 odstavec. 5 Konwencji CMR nie udowodniliśmy i nie udokumentowaliśmy poniesienia szkody z tytułu opóźnienia dostawy. Nasze zlecenie jest wolne od kar umownych poza zapisem, že ” Wszelkie koszty z niedotrzymaniem warunków zlecenia ponosi Zleceniobiorca.”
Moje otázka je následující – czy na podstawie zapisu na naszym zleceniu, wystarczającym do obciążenia przewoźnika będzie przesłanie listu od klienta, w którym potwierdza, że obniża nasz fracht o 570 eur? Czy w tej sytuacji przewoźnik musi zaakceptować obciążenie bez udowadniania kosztów poniesionych przez odbiorcę towaru? Ze względu na dalszą współpracę nie chcę prosić klienta o udowodnienie kosztów.Z góry dziękuję za odpowiedź.
@ Anne
Niestety moim zdaniem trudno będzie w tym wypadku przerzucić te koszty na podwykonawcę. To że zgodzili się Państwo na obniżenie frachtu, nie może obciążać podwykonawcy. Gdyby Państwa klient wykazał, że poniósł szkodę w kwocie 570 EUR, nie byłoby problemu, ale obniżenie frachtu w celu udobruchania klienta szkodą nie jest.
Dobrý den, pane Paul
Wykonywałem transport dla spedycji polskiej dla klienta niemieckiego. Kierowca spóźnił się 6 godzin z dostawą, ponieważ musiał przerwać jazdę z powodu zmęczenia i zasnął. Twierdził, że czuje się tak zmęczony, że Jego dalsza jazda może wpłynąć na bezpieczeństwo w ruchu. Na miejscu towar został odebrany bez uwag i w CMR wpisano datę bez godziny. Spedycja obciążyła mnie kwotą podwójnego frachtu twierdząc, że została obciążona przez klienta i posiada email potwierdzający informację o spóźnieniu kierowcy od mojego spedytora. Z dokumentów nadesłanych (słabe scany) wraz z notą wynika, że faktura nie jest od klienta tylko jeszcze z innej polskiej spedycji. Wygląda mi to na umówienie się dwóch spedycji na wyciągnięcie kasy od przewoźnika. Jak w takiej sytuacji najlepiej się zachować?
@ Jacek
Jeśli przewóz był międzynarodowy, maksymalną kwotą obciążenia jest jednokrotność przewoźnego za opóźnienie w dostawie. Nadto z opisu nie wynika, by spóźnienie spowodowało jakąkolwiek szkodę. Dopóki zleceniodawca nie wykaże szkody, obciążenie jest bezzasadne.
Ahoj, przewoźnik podjął od naszej firmy ładunek w doładunku w relacji DE-PL 1050 km. Załadunek 20.10 dodávka 22.10 včas. 14:00. Sam załadunek bardzo sprawnie poszedł bez czekania. Przewoźnik dojechał dopiero 23.10 na. 20:00.Czyli opóźnienie w dostawie o 1,5 na. Widać zaniedbanie przewoźnika bo nie wykonał żadnego telefonu, żeby poinformować, że dostawa będzie opóźniona. W dniu rozładunku po moim telefonie , mówił że dostawa będzie następnego dnia do godz. 13:00, oczywiście terminu nie dotrzymał bo wziął kolejny doładunek. Żeby nie nasze telefony , że towar jest pilny może by dojechał dopiero 26.10. Budu jen dodat,, że przewoźnik wysłał mi tylko CMR bez WZ. Naruszył również punkt o ochronie klienta, który mówi o zakazie kontaktowania się w trakcie zlecenia i po zleceniu. Dzwonił pytając czy będzie kara za opóźnienie. Mám dotaz, czy mogę go obciążyć, skoro w zleceniu mam zapis za opóźnienie w dostawie jest kara umowna w wysokości frachtu.
Vítejte zpět sir Paul, chciałam dopisać nowe fakty z realizacji zlecenia przez przewoźnika z DE do PL.Dziś dostałam skan WZ od przewoźnika, Ukazuje se, že , że nie dostarczył towaru w piątek 23.10 tylko w poniedziałek 26.10. Po raz kolejny nas oszukał. Jeszcze wydzwaniał do klienta o tą WZ i prosił klienta żeby nie mówić, że towar dostarczył w poniedziałek. Czy za takie niedbalstwo mogę obciążyć przewoźnika w wysokości frachtu? Dodam taki fakt, że w piątek 23.10 po godz.17 przewoźnik zadzwonił do kierownika i mówił, że dostarczy dziś towar ok godz. 20:00 oczywiście jak wyszło z dokumentu WZ na którym widnieje data oszukał nas po raz kolejny. Gdzie nawet wystawił fakturę z datą sprzedaży 23.10. Zrobił to świadomie aby nikt z naszej firmy już do niego i jego kierowcy nie wydzwaniał. Jeszcze mam pytanie, skoro w zleceniu mamy zapis o ochronie klienta (zakaz kontaktowania się z klientem w trakcie realizowanego zlecenia jak również po jego wykonaniu przez okres 2 let ) Czy mogę złożyć wniosek do sądu za naruszenie tego punktu i żądać odszkodowania? W sumie po taki zawaleniu transportu na pewno klient już nie będzie zgłaszał nam ładunków. Z gór dziękuję za odpowiedź. S pozdravem
@ Maga
Kara umowna za opóźnienie w dostawie w przewozach międzynarodowych jest niedopuszczalna. Z kolei kara za kontakt z klientem też się raczej nie należy, bo trudno tu mówić o konkurencji – po prostu chciał ukryć swoje dodatkowe spóźnienie. Nie ulega jednak wątpliwości, że umowa była wykonana nieprawidłowo, więc jeśli z tego tytułu powstała jakaś szkodzie, można jej dochodzić od przewoźnika, ale trzeba wykazać jej wysokość.
Dobrý den, pane Paul,
podejmowaliśmy transport krajowy od firmy spedycyjnej dla Naszego kontraktowego przewoźnika do załadunku w piątek z dostawą na poniedziałek. Kierowca po rozładunku w piątek miał jechać bezpośrednio na ten załadunek. W poniedziałek rano okazało się, że auto stoi na bazie z pustą naczepą i nie ma kierowcy. Nie wiedzieliśmy czy kierowca się rozładował w sobotę czy w ogóle się nie załadował i zjechał. Kierowca nie odbierał telefonu do godziny 13 w poniedziałek. Z tej uwagi zgłosiliśmy sprawę do spedycji na co otrzymaliśmy odpowiedź, że kierowca w ogóle nie pojawił się na załadunku i odbiorca anulował zamówienie. Nie wiedzieli czy będzie z tego tytułu jakieś obciążenie. Otrzymaliśmy od nich jednak notę obciążeniową z tytułu nie zrealizowania warunków zlecenia – nie podstawienie auta na załadunek. Nie ma do tego żadnych dokumentów. Czy do takiej noty nie powinno być dokumentów potwierdzających poniesione koszty jako podstawę obciążenia? Spedycja twierdzi, że nie musi przedstawiać żadnych dokumentów jeśli w o ogóle nie podstawiliśmy auta pod załadunek i nie zgłosiliśmy tego wcześniej
Leszek @
Jeśli z umowy nie wynika możliwość obciążenia karą umowną za brak podstawienia pod załadunek, spedycja powinna wykazać poniesione koszty. Sama nota nie wystarcza.
W zleceniu jest zapis “Za niewykonanie lub nienależyte wykonanie zlecenia – Zleceniodawca może żądać kary umownej w wysokości do 100% wartości frachtu”. Czy to wystarczy?
Dobrý den, pane Paul.
Ze względu na zmianę miejsca rozładunku przez spedycję ,w całkowicie innym miejscu Polski niż wzjęłam zlecenie od nich , nie podstawiłam auta na załadunek krajowy bo nie było to możliwe fizycznie. Poinformowałam rano firmę, że zmienili mi miejsce rozładunku i dlatego nie jestem w stanie podstawić im auta. Bardzo proszę o informację jak to wygląda prawnie .Dlaczego ja mam płacić prawie wartość całego frachtu za błędy innych i płacić za nich notę ociążeniową, popmimo udokumentowania zmian .
Leszek @
Taki zapis jest nieskuteczny, gdyż używa sformułowania “dělat 100 % Náklad”, co jest niezgodne z art. 483 k.c., który wymaga, by kara umowna była bezwzględnie oznaczona. Tutaj jest tylko górna granica.
@ Dorota
Zmiana miejsca rozładunku przed odebraniem przesyłki to zmiana umowy, która wymaga zgody drugiej strony. Jeśli tej zgody nie było, nie było konieczności realizacji zmienionego zlecenia.
Zrezygnowanie z tego ładunku też by nic nie dało, auto musiało by czekać na drugi dzień i załadować coś innego. W rezultacie i tak by nie podstawił się na załadunek za który otrzymaliśmy obciążenie. Myšlenka je, że my nie jesteśmy winni zaistniałej sytuacji i odpowiedzialność spada na spedycję , która zrobiła zmianę. Dlaczego my mamy odpowiadać za czyjeś błędy i płacić kary? Powinno się przerzucić odpowiedzialność na winowajcę
@ Dorota
Nie znam dokładnej treści zawartej umowy, ale na pierwszy rzut oka nie tylko nie powinni być Państwo obciążeni, ale wręcz mają Państwo prawo domagać się utraconego zysku za brak realizacji zlecenia.
Ahoj,
Pan poradce, mam pewną wątpliwość dotyczącą art. 30 odstavec. 3 CMR, a mianowicie jak obliczać upływ terminu 21- dniowego do wysłania pisemnego zastrzeżenia o opóźnieniu w transporcie. Czy mianowicie do zachowania tego terminu wystarczy wysłanie pisma w tym okresie- czyli liczy się data wysyłki- stempla pocztowego, czy też do zachowania tego terminu zawitego konieczne jest otrzymanie przez przewoźnika pisma przed upływem 21 dny?
Z przepisów KC wynika, że oświadczenie jest skuteczne złożone, gdy druga strona może zapoznać się z jego treścią, a zatem liczyła by się data otrzymania przez przewoźnika zastrzeżenia. Z drugiej jednak strony w doktrynie panuje pogląd, że przepisy konwencji są autonomiczne wobec uregulowań krajowych, zatem nie można ich stosować bezpośrednio w przypadkach transportów międzynarodowych.
Ponadto w treści przepisu jest zwrot “zastrzeżenie zostało skierowane”. czyli literalne brzmienie przepisu raczej przemawia za tym, by liczyła się data wysyłki.
Sprawa ta zastania mnie już od jakiegoś czasu, ale do tej pory niestety nie znalazłem jasnego stanowisk w tej kwestii, ani w komentarza, ani w orzecznictwie.
Jakie Pan Mecenas ma stanowisko w tej kwestii?
@ Marcin
Osobně si myslím,, że wystarczające jest wysłanie przesyłki do przewoźnika. Przemawia za tym kilka argumentów. Po pierwsze istotnie termin dotyczy skierowania zastrzeżeń, a nie ich doręczenia drugiej stronie. Jeszcze lepiej jest to widoczne w wersji angielskiej, która ma charakter autentyczny, gdzie użyto zwrotu “reservation has been sent”. Po drugie termin zgłoszenia zastrzeżeń jest bardzo krótki, a przy możliwości unikania odbioru korespondencji przez 14 dni okazałoby się, że zostałby skrócony do zaledwie kilku dni. Po trzecie wreszcie ten termin dotyczy aktu staranności poszkodowanego, więc to o jego działania tu chodzi, a dopiero w drugiej kolejności liczy się termin, w jakim dowie się o nich przewoźnik.
Trzeba jednak mieć świadomość, że polskie sądy są w tym zakresie kompletnie nieprzewidywalne i spokojnie można sobie wyobrazić wyrok całkowicie przeciwny. Lepiej więc zgłosić zastrzeżenie wcześniej niż później.
Pan poradce, dziękuję za szybką i rzeczową odpowiedź.
Przeczytałem Pański artykuł ( świetny !!! ) i co dziwne wszystkie komentarze. Jest to niesamowita lektura i esencja doświadczenia wielu ludzi związanych z transportem.
Já, że każdy kto chce wejść do branży transportowej powinien zapoznać się z Pańskim blogiem.
Jak wiele osób przed mną i ja mam wiele pytań, ale pozwolę sobie zadać tylko jedno.
Známý, że współpraca podmiotów w branży wygląda następująco:
ZLECENIODAWCA –> SPEDYCJA –> CARRIER –> ODBIORCA
Jeżeli przewoźnik spóźni się z dostawą do kto zgodnie z konwencją CMR jest “osobą uprawnioną” do składania roszczeń wobec przewoźnika ?
Załóżmy, że chodzi o transport międzynarodowy, roszczenia nie większe niż wartość frachtu, reklamacja złożona w terminie do 21 dny. Zlecenia po między ZLECENIODAWCĄ i SPEDYCJĄ oraz SPEDYCJĄ i PRZEWOŹNIKIEM. Zámky a vyrovnání kontrakce v řádu neexistuje.
Zákon dopravní právo jasně as konečnou platností vysvětlí, kdo může uplatnit nárok umění. 75
@ Poměr
Velice vám děkuji za milá slova 🙂 obdivuji vytrvalost při čtení komentáře. Já bych asi ne všechny najednou dal radu ke čtení 🙂
Pokud jde o otázku, je tam hodně závisí na tom,, jestliže opravdu máme co do činění s zasilatelství, nebo je to smluvní dopravce. Pokud se jedná o smluvní dopravce, to drugi przewoźnik jest podwykonawcą, a roszczenia mogą być kierowane tylko do przewoźnika umownego. Roszczenia te przysługiwać będą odbiorcy jako uprawnionemu do dochodzenia roszczeń. Z kolei przewoźnik umowny będzie mógł dochodzić później roszczeń od podwykonawcy.
Inaczej będzie w przypadku gdy w sprawie zachodzi przewóz sukcesywny (sądy coraz częściej stosują tę konstrukcję również w relacjach z podwykonawcami). W takim wypadku odbiorca będzie mógł wystąpić z roszczeniami zarówno do przewoźnika umownego jako pierwszego przewoźnika sukcesywnego jak i do przewoźnika faktycznego jako ostatniego przewoźnika sukcesywnego (umění. 36 CMR).
Jeśli mamy do czynienia z rzeczywistą spedycją, to wówczas tylko jeden podmiot jest przewoźnikiem i odbiorca może wystąpić z roszczeniem w stosunku do niego.
Ad.1 Jeśli dobrze rozumiem po dostarczeniu ładunku/towaru to zgodnie z konwencją CMR ODBIORCA jest jedynym podmiotem uprawnionym do składania jakichkolwiek reklamacji ?
Ad.2 Jeżeli PRZEWOŹNIKOWI ( końcowemu ) reklamację złoży SPEDYCJA ( smluvního dopravce ) lub ZLECENIODAWCA, wówczas reklamacja z automatu będzie odrzucona ?
Ciągle w głowie mam umowy, które reguluje KC, stąd tak wiele wątpliwości. Zdá se mi,, że konwencja CMR nieco kłuci się z polskim prawem. Oczywiście to konwencja CMR jest ważniejszym aktem prawnym w transporcie międzynarodowym.
Tak na marginesie, někdo kdysi jistě dobře psát vědeckou práci na tomto tématu. Z vašeho článku a čtečky připomínky jistě jedna kapitola připraveni 😉
S pozdravem
@ Poměr
Na 1. – Vždy je možné přiřadit požadavky na přepravce. Jeśli jej nie było, tvrzení je pouze příjemce.
Na 2. – To není obvykle vyřazeny z důvodu tohoto jediného důvodu – to nemá smysl, aby zveřejnila nejlepším argumentem před případ není vyprší. To obvykle stoupá u soudu, když oprávněná osoba již nemůže podat stížnost z důvodu omezení. A co rozpor, To jen v tomto případě neexistuje, bo prawo przewozowe reguluje tę kwestię w zbliżony sposób, a kodeks cywilny do umowy przewozu ma bardzo ograniczone zastosowanie.
Co do publikacji naukowych to jest ich już trochę np. monografia Krzysztofa Wesołowskiego o CMR czy Tomasza Szanciło o odpowiedzialności przewoźnika w prawie przewozowym i CMR.
WOW !
Bardzo dziękuję za wyczerpującą odpowiedź.
Odp. do komentarza:
Ania pisze:
16/10/2015 o 17:32
Dobrý den, pane Paul,
zleciliśmy transport firmie jako ładunek całopojazdowy, termin dostawy był uzgodniony razem z przewoźnikiem, nietrudny do realizacji. Przewoźnik w trakcie realizacji transportu przekazywał nieprawdziwe informacje, wręcz sprzeczne (w końcu przyznał, że transport zlecił innemu podwykonawcy, który również go okłamywał). Transport był wykonany skrajnie niedbale a najbardziej prawdopodobną przyczyną opóźnienia w dostawie było doładowanie wolnej przestrzeni ładunkowej przez przewoźnika pomimo opłacenia przez nas frachtu za całą naczepę.
Finalnie musieliśmy przyznać klientowi, że nasz podwykonawca nas okłamał a transport będzie opóźniony o 24 hodin. Ze względu na dalszą współpracę zgodziliśmy się na obniżenie frachtu o 570 eur (niecała 1/3 frachtu przewoźnika, który był znacznie wyższy niż cena rynkowa ze względu na pilność towaru). W związku z tym poinformowaliśmy przewoźnika, że jego fracht zostanie również o 570 eur obniżony.
W odpowiedzi przewoźnik odpisał, že podle čl.. 23 odstavec. 5 Konwencji CMR nie udowodniliśmy i nie udokumentowaliśmy poniesienia szkody z tytułu opóźnienia dostawy. Nasze zlecenie jest wolne od kar umownych poza zapisem, że ” Wszelkie koszty z niedotrzymaniem warunków zlecenia ponosi Zleceniobiorca.”
Moje pytanie jest następujące – czy na podstawie zapisu na naszym zleceniu, wystarczającym do obciążenia przewoźnika będzie przesłanie listu od klienta, w którym potwierdza, że obniża nasz fracht o 570 eur? Czy w tej sytuacji przewoźnik musi zaakceptować obciążenie bez udowadniania kosztów poniesionych przez odbiorcę towaru? Ze względu na dalszą współpracę nie chcę prosić klienta o udowodnienie kosztów.Z góry dziękuję za odpowiedź.
Paweł Judek říká::
25/10/2015 o 23:07
@ Anne
Niestety moim zdaniem trudno będzie w tym wypadku przerzucić te koszty na podwykonawcę. To że zgodzili się Państwo na obniżenie frachtu, nie może obciążać podwykonawcy. Gdyby Państwa klient wykazał, że poniósł szkodę w kwocie 570 EUR, nie byłoby problemu, ale obniżenie frachtu w celu udobruchania klienta szkodą nie jest.
Panie Pawle dziękuję za odpowiedź. Czy w takim wypadku tylko odbiorca towaru może wykazać szkodę? Czy zleceniodawca nie będący odbiorcą ani nadawcą towaru ma prawo do wykazania szkody i żądania jej naprawienia?
Jeśli zleceniodawca zgodził się dopłacić 570 eur za dostawę w wyżej wymienionym terminie, a finalna dostawa nastąpiła w terminie wycenionym na cenę o 570 eur niższą w wyniku winy umyślnej przewoźnika (dobrania innego towaru do transportu opłaconego jako dedykowany) nie ma prawa żądać powrotu do pierwotnej stawki?
Děkuji předem za Vaši odpověď
@ Anne
Jeśli uzgodnienie dotyczące obniżenia ceny o 570 EUR byłoby ustalone przy zawarciu umowy i do tego nie byłaby to umowa przewozu, ale umowa sprzedaży, wówczas można taką szkodę wziąć pod uwagę. Jeśli jednak ta obniżka dotyczyła wynagrodzenia w umowie przewozu, nie można jej brać pod uwagę, gdyż byłaby ona karą umowną za opóźnienie, która w CMR jest niedopuszczalna.
Witam.Chciałabym się poradzić w pewnej sprawie.Mianowicie czy są jakieś podstawy prawne na zaistniałą sytuację: Zlecenie firmie transportowej przewozu towaru z zagranicy (maszyny), ustna umowa co do ceny za jaką ta firma wykona usługę, zabranie towaru przez firmę, następnie po przekroczeniu granicy państwa znaczące podwyższenie wcześniej ustalonej kwoty(owy przedmiot widzieli pracownicy,zasłanianie się tym że szef nie wiedział jak masywna ona jest).Gdy zleceniodawca chce aby towar zwrócono w takim razie do niego z powrotem, firma mówi że zostawią go w owym innym kraju (gdzie zleceniodawca nie ma możliwości czym ściągnąć tego transportu i zostałby on prawdopodobnie bez nadzoru).Więc podstawiony pod ścianą każe zawieść do celu przeznaczenia mimo że firma będzie chciała wyłudzić dodatkowe,podwyższone wynagrodzenie.Poza tym firma ta twierdzi że nie odpowiada za uszkodzenia towaru podczas transportu(jeśli ktoś skradnie jakąś część itp). Prosiłabym o jakieś akty prawne jeśli są odnośnie podbijania ceny i całej tej sytuacji.Pozdrawiam.
@ XYZ
Takie działania są bezprawne. Raz uzgodniona cena nie ulega zmianie bez zgody obu stron. Zastrzeżenia zaś że nie odpowiadają za uszkodzenia w czasie transportu są oczywiście bezskuteczne, gdyż są sprzeczne z przepisami Konwencji CMR.
Ahoj
Kupiliśmy ładunek w relacji Francja Polska dostawa była na okresloną godz tzw.FIX.Kierowca spóżnił się na rozładunek 9h.Dostaliśmy notę obciążeniowa od spedycji na kwotę 1500euro koszty przestoju w firmie 500euro wysokość frachtu.Do noty obciążeniowej dołączona była nota obciążniowa odbiorcy na kwotę 6tys pln.z wyliczonymi kwotami przestoju firmy.
Czy tu wszystko jest zgodne z przepisami cmr?W zleceniu nie ma nic o karach umownych .Gołe zlecenie z dopiskiem że transport odbywa sie w/g konwencji cmr.
Proszę o poradę.
S pozdravem
@ Jacek
Po pierwsze nota nie może być na kwotę wyższą niż fracht, gdyż taki jest limit odpowiedzialności w CMR za opóźnienie. Po drugie sama nota obciążeniowa nawet z wyliczeniem nie wystarcza. Konieczne jest przedstawienie dokumentów źródłowych, które potwierdzają, że koszty określone w nocie rzeczywiście zostały poniesione. Bardzo często zdarza się bowiem, że szkoda wynikła z opóźnienia występuje tylko na papierze.
Mám dotaz, a raczej prosbe o pomoc.
Mianowicie przyjełam zlecenie do zaladunku 26,04 z 8 dělat 16 z rozładunkiem 27.04 ráno
Kierowcy nie załadowali 26.04 trzymając mnie na telefonie do 22.00 że NAPEWNO go załadują i nie
mam się co martwić. Kierowca niedawno dopiero wyjechał z załadunku.
Stał 24h,
W zleceniu napisane jest Na załadunek i rozładunek wolne po 48 godzin dni roboczych
Proszę o pomoc czy mogę liczyć na jakas rekompensate
Ahoj,
Zwracam się z pytaniem, czy nota obciążeniowa z tytułu opóźnienia w dostawie, w treści którego jest zawarta przyczyna obciążenia (obciążam Państwa za nieterminowe wykonanie usługi. Auto przyjechało na na miejsce rozładunku x dni po terminie. Zgodnie ze zleceniem miało zostać rozładowane… Faktycznie zostało rozładowane…), jest skuteczną formą zgłoszenia zastrzeżenia z tytułu opóźnienia w dostawie. TERMÍN 21 dni został zachowany.
@ Anna
Ponieważ w umowie przewidziano, że za wydłużony czas załadunku nie jest przewidziana rekompensata, nie przysługują Pani żadne roszczenia.
@ Arthur
Takie zastrzeżenie byłoby skuteczne. Kluczowe jest, czy dochowano tu wymóg formy pisemnej.
Ahoj
Przewoźnik dostał od nas zlecenie na odbiór 36 epal z magazynu podwykonawcy. W magazynie zapakowano mu 33 epal i dano mu taka CMR i kierowca pojechal do GB. Dopiero rozładowca w GB poinformował kierowce że powinien przywieźć 36 jablko. Sprawdziliśmy z magazynem i rzeczywiście palety zostały na magazynie z dodatkowa CMR na 3 jablko. Musiliśmy awaryjnie wysłać małe auto z zapomnianymi paletami. Obciążyliśmy kosztami po połowie magazyn/przewoźnik. Magazyn oczywiście uznał reklamację , jednak przewoźnik nie . Czy są jakieś przepisy konwencji odnośnie takiej sprawy. Zaznaczam że kierowca był przy załadunku i nie zgłosił że jest załądowane mniej towaru niż dostał na zleceniu.
Dobrý den, pane Paul,
Jsme nedávno bylo provedeno na přepravu zboží v mezinárodní dopravě. Dodání zboží v souladu s objednávkou měl být 24.06.16 r. v dopołudniowych, ale v důsledku kolize [nie z naszej winy – uderzył w nasz ciągnik siodłowym na Węgrzech obcokrajowiec i musieliśmy zholować ciągnik do kraju i wysłać na Węgry inny ciągnik na podmianę] dodávka 25.06.16 o 20:00.
Jistina nabitý k nám 8.000 EUR za zpoždění zásilky, přes, že v souladu s článkem. 26 Úmluva neměla žádný záznam v zásilce, takže víme,, neměl takové právo.
Obáváme se však o tom, nebo máte nárok na nás účtovat za zpoždění dodávky v souladu s článkem. 23 odstavec. 5 Konvence [jednokrotnością přenosné, udowodniłby-li výše škody utrpěné v důsledku prodlení s dodáním], přes, ke které došlo v našem případě okolností, , které dopravce nemohl zabránit a jejichž následky nemohl zabránit.
@ Apex
Tu dużo zależy od sądu i szczegółowych okoliczności sprawy. Co do zasady za załadunek odpowiada nadawca, więc to on ponosi odpowiedzialność, że załadowano zbyt mało. Z drugiej strony z zasady lojalności można wywodzić obowiązek kierowcy zbadania zgodności załadowanego towaru ze zleceniem. Proporcjonalne rozłożenie winy w tym wypadku wydaje się uzasadnione, ale nie można zagwarantować, że sąd na 100 % stanąłby na takim stanowisku.
Dobrý den, pane Paul,
Mam taką sytuację, wziąłem doładunek od klienta za 500e i niestety z naszej winy opóźniliśmy się na rozładunku to było 16.06.2016.
02.08.2016 dostałem telefon, że obciążają nas za opóźnienie 880.
pytam czemu tak późno i czemu przed samym terminem płatności,
Pan mi odpowiedział, że właśnie dostali obciążenie od klienta i obciążają tym samym nas.
Poprosiłem o to obciążenie i oczywiście go nie dostałem.
Proszę o pomoc czy oni mogą nam aż tak dużą karę dać?
S pozdravem
Damian
Dear Pawel,
i’d like to share an interesting question with you. There is a contract between us and a transport company. We have sent a letter to them, that we need their transport service. They know that’s always pretty urgent, but we haven’t got any response in 24 hour. Before it have had been too late, we had to order the transport service from another company (company2), and now we want the company2’s fee from the original transport company, but they rejected our demand because of the CMR 23. 5. I think that isn’t possible because they never showed up, so they didn’t deliver, thats why they can’t use the terms of CMR. Many thanks, L.
@ Lazlo Szabo
Umění. 23.5 CMR does not apply to situations where a carrier does not perform his obligation at all. Your claims are therefore based on general rules of liability in the law which is applicable to the contract of carriage.
Ahoj,
Jsem nosič
proszę o pomoc w sprawie opóźnienia rozładunku z winy odbiorcy (brak ekipy)
załadunek odbył się bez problemów natomiast po otrzymaniu dokumentów i telefonicznym kontakcie z odbiorcą zostałem poinformowany że rozładunek nie nastąpi 17.08 na 10 (data i godzina na zleceniu) tylko najwcześniej 18.08 w godzinach popołudniowych. W zleceniu była adnotacja o 24h postoju bez dodatkowych opłat, oraz wysokości kary umownej 200% Náklad (przewóz PL)
Odpovězte, prosím,.
@ Bogdan
Jeśli w zleceniu przewidziano możliwość opóźnienia rozładunku do 24 hod, to taką ilość czasu powinien Pan spędzić na rozładunku. Po tym czasie może Pan zażądać dalszych instrukcji. Jeśli nie są one możliwe dla Pana do wykonania z uwagi np. na inny transport, który musi Pan wykonać, ma Pan prawo wyładować towar do dowolnego magazynu na koszt zleceniodawcy.
Ahoj
Mam problem z przewoźnikiem. Wysyłam ok. 30-40 palet miesięcznie z czego w ostatnim miesiącu było 8 zgłoszeń związanych z uszkodzeniem zawartości przesyłki paletowej. Zostały złożone reklamacje, z nichž 2 zostały juz rozpatrzone pozytywnie. Przewoźnik zwróci za uszkodzony towar natomiast nie chce pokryć kosztów ponownej wysyłki pełnowartościowego towaru (ilości, która została uszkodzona) TJ. ani nie chce zwrócić pieniedzy za ponowną wysyłkę, ani nie chce jej wysłać na swoj koszt. Adresat żąda ode mnie dostarczenia towaru a ja nie chce płacić z własnej kieszeni za ponowną wysyłkę towaru, który uszkodził przewoźnik podczas transportu. Przewoźnik w odpowiedz na reklamacje wskazuje, že ” obowiązujące przepisy nie przewidują takiej formy odpowiedzialności przewoźnika” a w innym przypadku, že “Oficjalne stanowisko podparte prawem przewozowym jest takie iż przewoźnik nie ma obowiązku ponosić kosztów z ponownego transportu”. Bardzo prosze o pomoc specjalistę w tej dziedzinie bo moje działania w kwestii wyegzekwowania zwrotu za ponowną wysyłkę towaru są bezskuteczne.
Ahoj
Mam problem z klientem, który zlecał znalezienie auta do transportu Portugalia-Francja.Towar został załadowany i rozładowany terminowo, ilosć towaru która została załadowana była potwierdzona z klientem, po dojechaniu na miejsce okazało się, że część towaru jest niezgodna i że ta część nie będzie przyjęta. Przewoźnik zgłosił to nam a my klientowi w Portugalii , który kazał nam czekać, auto czekało kilka godzin w końcu Portugalczycy wysłali auto ale miało być ono dopiero wieczorem, przewoźnik poinformował mnie, że nie bedzie dalej czekać ponieważ ma Express do odebrania max o 18:00 i jedzie 70km dalej na załadunek, postara się załadowac towar i wrócic- o wszystkim Portugalczycy byli informowani, poprosiłem ich o wysłanie tego auta na miejsce załadunku mojego przewoźnika który chciał tam poczekać jednak oni nie chcieli się na to zgodzić, towar którego nie chcieli przyjąć mój przewoźnik zostawił na tym magazynie za pokwitowaniem i ruszył w drogę z następnym zleceniem. Chciałem podstawić inne auto które zabierze towar na następny dzień rano jednak Portugalczycy nie chcieli się na to zgodzić i stwierdzili, że dzwonią na policje twierdząc, że ukradliśmy towar- byli poinformowani gdzie jedzie auto i pod jakim adresem towar został. Cały czas staraliśmy się dogadać z klientem i rozwiązać tą sprawę jak najszybciej i jak najlepiej niestety oni nie wykazywali takiej chęci. Proszę o pomoc jak mamy rozwiązać tą sytuacje i czy popełniliśmy jakieś wykroczenie? Děkuji a pozdravem.
Ahoj,jeżeli na zleceniu nie ma napisanej dokładnie kary umownej (zlec krajowe) pouze”NIEDOTRZYMANIE TERMINU DOSTAWY LUB ODBIORU MOŻE SPOWODOWAĆ KONSEKWENCJE FINANSOWE NIEZALEŻNIE OD WYKONANIA TRANSPORTU. Czy zleceniodawca może mnie obciążyć pełnym frachtem za niepodstawienie auta do załadunku?
Dostałam NOTE OBCIĄŻENIOWĄ na tę sumę i czy mogę jej nie zapłaćić
Dobrý den, pane Paul,
Chciałabym zapytać o kwestię dotyczącą nie podjęcia ładunku ze względu na wypadek drogowy spowodowany nie z winy naszego kierowcy.
Zaznaczę, że jesteśmy firmą spedycyjną, podjęliśmy ładunek na trasie PL – DK.
Nasz przewoźnik w dniu załadunku podczas jazdy na załadunek miał wypadek drogowy, inne auto wjechało w tył pojazdu, co oczywiście skutkowało nie możliwością załadowania towaru w wymaganym dniu. Przewoźnik zaproponował że podejmie ten ładunek ale po usunięciu awarii, v 2 godzin od wypadku miał udzielić informacji czy załaduje dzień czy dwa dni od planowanego terminu.
Nasz zleceniodawca (również spedycja) po otrzymaniu informacji od nas o zaistniałej sytuacji stwierdził,że nie ma możliwości zmiany terminu dostawy, nakazał szukać auta w zastępstwie i sam również miał podjąć takie działania, nie chciał również poczekać wspomnianych 2 hodin, które jeszcze mógłyby dać nam szanse na dostawę w terminie.
W ostateczności klient znalazł auto dużo droższe a koszty równicy w cenie przerzucił na nas argumentując to faktem nie podstawienia auta pod załadunek w terminie.
Czy w świetle obowiązujących przepisów mają do tego prawo?
Díky a jde
Ahoj.
Jestem przewoźnikiem na trasie Polska-Anglia, ostatnio miałam spore opóźnienie wynikające nie z mojej winy (bilet na Euro tunel wykupiony na godzinę 01:30 w nocy, przyjechaliśmy na czas na odprawę ale wypłynęliśmy do Anglii o 8:00 ráno). Pasażerowie żądają od mojej firmy odszkodowania w wysokości od 6,000 dělat 12,000 Funtów, opłata za przejazd naszym busem wynosi 70 funtów. Czy jest możliwe tak wysokie odszkodowanie i czy mam obowiązek odpowiadać na pismo które nie jest pismem z urzędu ani sądu. Dodam że to pismo zostało wysłane e-mailem i nie posiada oryginalnego podpisu. Pasażerowie nie chcą ze mną rozmawiać tylko żądają pieniędzy albo grożą sądem. Co powinnam według Pana zrobić? Serdecznie pozdrawiam
@ justyna
Każda ze stron ma częściowo rację. Istotnie co do zasady odpowiedzialność przewoźnika nie obejmuje kosztów ponownej wysyłki towaru. Z drugiej strony przewoźnik jest zobowiązany do zwrotu kosztów poniesionych w związku z wysłaniem pierwotnej przesyłki, która uległa uszkodzeniu proporcjonalnie do wielkości uszkodzenia. Nie musi wiec płacić za drugi transport, ale powinien zwrócić przynajmniej część za pierwszy.
@ Matthew
Wiele wskazuje na to, że postąpili Państwo prawidłowo i nie można mieć do Państwa żadnych roszczeń. Dużo jednak zależy od treści zlecenia transportowego i szczegółów komunikacji między stronami, więc bez poznania dokumentacji nic wiążąco nie jestem w stanie powiedzieć.
@ Teresa
Jeśli nie przewidziano kary umownej, a doszło do naruszenia umowy przez przewoźnika, wciąż może on ponieść odpowiedzialność odszkodowawczą, ale poszkodowany musi wykazać poniesienie szkody i jej wysokość. Sam fakt opóźnienia nie jest wystarczający do obciążenia, jeśli szkody nie wykazano.
@ Sarah
Dużo zależy od treści zlecenia, ale na pierwszy rzut oka obciążenie jest bezpodstawne. Odpowiedzialność za terminowe podstawienie pod załadunek jest odpowiedzialnością na zasadzie winy, což znamená,, że nie można postawić przewoźnikowi zarzutu, jeśli ten dochował należytej staranności w wykonaniu zlecenia. W tym wypadku braku należytej staranności nie można przewoźnikowi zarzucić, więc brak podstaw do odszkodowania.
@ Kalina
Jeśli powodem opóźnienia są okoliczności, których przewoźnik nie był w stanie uniknąć, roszczenia w takiej wysokości byłyby nieuzasadnione. Musiałbym jednak zapoznać się z dokumentacją, żeby powiedzieć coś wiążącego.
Sir Paul – jakie jest pana zdanie w poniższej sytuacji:
– osobą uprawnioną do składania reklamacji jest osoba, która ma prawo dysponować towarem czyli po wydaniu towaru tą osobą jest odbiorca.
Mamy opóźnienie w dostawie – dwa dni.
Odbiorca nie poniósł żadnej szkody jednak odbiorca na podstawie umowy handlowej obciąża dostawcę karą umowną za niedostarczenie części na linie produkcyjną 2000 euro. Odbiorca nie ma zamiaru dawać żaden cesji praw nadawcy …w ogóle go to nie interesuje.
W tej sytuacji nadawca jest bez szans – przewoźnik nie dotrzymał umowy, strona umowy czyli nadawca poniósł szkodę ale nie może złożyć reklamacji bo nie jest osoba uprawnioną …
Pisałem już do Pana, że Szanciło i Wesołowski dopuszczają kary umowne za opóźnienie w dostawie (kraj i CMR) jako “niedotrzymanie warunków umowy” – teraz zaczynam skłaniać się do poglądu, że mieli rację…
Przypomnę mój wpis przy innym Pana artykule:
Sir Paul
Nicméně, v komentáři k zákonu CMR úmluvy a dopravních prostředků, někteří autoři umožnit využití škody za zpoždění dodávky za porušení smlouvy, pokud škoda (spojená s pozdní) Obecně nemá.
Tomasz Szanciło „Odpowiedzialność kontraktowa przewoźnika przy przewozie drogowym przesyłek towarowych” str. 407
a
Władysław Górski i Krzysztof Wesołowski „Komentarz do przepisów o umowie przewozu i spedycji” str.237
Sir Andrew.
Idąc pana tokiem rozumowania, skoro odbiorca nie poniósł żadnej szkody to po co wystawia obciążenie? Jeżeli stanęła mu linia produkcyjna wtedy szkoda wystąpi. Jeżeli tylko wystawia obciążenie “dla zasady” to taka zasada w świetle Konwencji CMR jest nieuczciwa i dostawca nie powinien jej uznać. Niestety wielu dostawców nie chcąc się “narażać” klientowi stosuje skrót myślowy” i tak przewoźnik zapłaci”. Gorzej jeżeli to najsłabsze ogniwo się skutecznie sprzeciwi – tylko dawanie oporu nieuczciwym praktyką ma szansę na poprawę sytuacji i znaczne zmniejszenie patologii obciążania za “wszystko i wszystkich”.
Sir Paul – drobne nieporozumienie.
Kupujący i dostawca mają między sobą umówione kary za niedostarczenie towaru w terminie, taki element dyscyplinujący dla dostawcy – tu nie ma Konwencji CMR ani Prawa przewozowego.
Chcieli to się tak umówili (częste zapisy) i mieli prawo.
Teraz mamy sytuację gdzie nadawca zleca przewóz a przewoźnik się spóźnił (Prawo przewozowe lub Konwencja CMR) …příjemce (osoba uprawniona do składania reklamacji z tytułu opóźnienia) nie składa reklamacji do przewoźnika bo szkody nie ma, natomiast ma prawo (i z tego korzysta) dyscyplinować dostawcę kwotą kary umownej 2000 euro za nieterminową dostawę.
Przewoźnik wykonał swoją umowę wadliwie ale osoba uprawniona (příjemce) szkody nie poniosła więc nie składa reklamacji do przewoźnika. Odesílatel (strona umowy dla przewoźnika) po wydaniu towaru odbiorcy nie jest osobą uprawniona do składania reklamacji z tytułu opóźnienia ale szkodę ponosi…z tytułu umowy dostawy z kupującym.
Wg mnie to miał na myśli Wesołowski i Szanciło pisząc o dopuszczalności kary umownej za naruszenie postanowień umowy – i to by się zgadzało.
Jakie jest Pana zdanie?
@ Andrzej Sikorski
Niestety nie uważam, by w tym wypadku było dopuszczalne obciążenie przewoźnika jakimikolwiek należnościami, i když přiznávám, że jest to pewna luka. W relacji sprzedawca – kupujący istotnie możliwe jest nałożenie kary za niedostarczenie towaru w terminie. Oczywiście pozostaje kwestia, co rozumiemy za dostarczenie towaru – w braku odmiennych regulacji będzie to wydanie towaru przewoźnikowi – ale to nie ma wpływu na główne rozważania.
Dominująca w polskim orzecznictwie i literaturze wykładnia przepisów Konwencji CMR, a także jednoznaczne przepisy prawa przewozowego, ukázat, że w transporcie drogowym uprawnionym do dochodzenia roszczeń jest odbiorca. Przy takim założeniu to odbiorca musi udowodnić poniesioną przez siebie szkodę i dochodzić jej od przewoźnika, a odpowiedzialność przewoźnika będzie ograniczona do dwukrotności lub jednokrotności frachtu.
W przypadku Konwencji CMR nie będzie więc w ogóle możliwe obciążenie przewoźnika kosztami kary umownej, gdyż nadawca nie będzie uprawniony do dochodzenia roszczeń. Nawet zresztą gdyby odbiorca przeniósł na nadawcę takie roszczenia, to i tak byłyby to tylko roszczenia o naprawienie rzeczywistej szkody odbiorcy, a nie zapłaty kary umownej za opóźnienie w przewozie.
Jedynym sposobem rozwiązania tego problemu byłoby podważenie obowiązującej w Polsce wykładni, w myśl której legitymacja w Konwencji CMR ma podobnie jak w prawie przewozowym charakter formalny. W orzecznictwie wielu sądów za granicą takie podejście nie jest akceptowane i sądy często idą w kierunku legitymacji materialnej tzn. uprawniony jest nadawca lub odbiorca w zależności od tego, który poniósł rzeczywiście szkodę. W takim ujęciu nadawca poniósł rzeczywistą szkodę, którą może udowodnić – nie jest to kara umowna w relacji z przewoźnikiem – i o ile mieści się ona w granicach jednokrotności przewoźnego, dochodzenie tej kwoty od przewoźnika byłoby dopuszczalne.
Nie uważam natomiast za dopuszczalną na gruncie Konwencji CMR kary umownej za tego typu naruszenie postanowień umowy. Kary za naruszenie umowy są bowiem dopuszczalne, o ile nie naruszają Konwencji. A w tym wypadku wciąż byłaby to kara za opóźnienie w przewozie, sprzeczna z art. 23 odstavec. 5 CMR.
Z kolei w przewozach krajowych rozwiązaniem byłoby po prostu wprowadzenie kary umownej za opóźnienie w przewozie. Z roszczeniem takim musiałby co prawda wystąpić odbiorca, ale nadawca, który zapłaciłby karę za takie opóźnienie mógłby dochodzić roszczeń regresowych od przewoźnika, powołując się na subrogację lub odpowiedzialność in solidum.
Dziękuję za obszerną odpowiedź.
Myslím si, že, że jest wyjście (oprócz kary umownej). Mianowicie Nadawca wskazuje siebie jako Odbiorcę towaru a w rubryce 3 listu przewozowego CMR wpisuje się miejsce przeznaczenia towaru czyli “vykládání” i to jest np. Kupující…to by dużo ułatwiło. Mamy legitymacje do składania reklamacji, możemy wykazać szkodę.
…ale to jest temat na oddzielny artykuł.
S pozdravem!
Na 26/27 października dokonywaliśmy przewozu mięsa z firmą spedycyjną. Zlecono nam transport na trasie Polska- Polsko. W zleceniu przesyłanym przez firmę spedycyjną , wypisane zostały nie prawidłowe dane numerów rejestracyjnych oraz danych kierowcy. Spedytor został poinformowany o błędzie, jednak nie zostało ono poprawione.
Kierowca podstawił się na załadunek około godziny 17.00, ustawiając temperaturę od -15,8 do -17.8’C. Po godzinie 17.00 magazyn zaczął ładować auto bez obecności kierowcy. Nie pozwolono wejść kierowcy na teren hali. Po zakończeniu załadunku kierowca został załadowany i kazano mu jechać. Z analizy szczegółowej wynika, iż od momentu gdzie towar był na chłodni, agregat, który był sprawny zaczął zapisywać temperatury zgodne ze zleceniem.
Po dojeździe do xxx kierowca długo czekał na rozładunek, o ok 11.30 został rozładowany a następnie czekał około 3 godzin na papiery, gdyż lekarz nie chciał ich podpisać. Na rozładunku również nie pozwolono kierowcy wejść na hale. Wszystko odbywało się bez jego obecności. Po godzinie 14, kierowca dostał papiery, że towar został przyjęty bez zastrzeżeń.
Mamy dokładny odczyt z komputera agregatu oraz opinię od firmy zajmującej się agregatami chłodniczymi , że na chłodni była zbyt wysoka temp towaru i załączał się defrost.
Na 07 października dostaliśmy emaila od firmy spedycyjnej, że odbędą się oględziny mięsa, które zostało nieprawidłowo przewiezione. 15 dni od przewozu dopiero został wyznaczony termin na oględziny.
Firma spedycyjna, z którą podpisywaliśmy umowę (komise) nie wystąpiła o odszkodowanie, lecz firma klient który odebrał mięso, z która nie mieliśmy do czynienia.
Odbiorca towaru zgłosił szkodę do ubezpieczyciela o tym że został przerwany łańcuch chłodniczy podczas transportu. Odpisaliśmy do firmy ubezpieczeniowej iż nie zgadzamy się z postawionym nam zarzutem. Odbiorca wystąpił z kwota 105 tys euro a nasza polisa OCP jest na 250 zł PLN.
Bardzo proszę o pomoc co dalej mamy robić
@ Anna
Jeśli miał miejsce przewóz krajowy i towar przyjęto bez zastrzeżeń, to w zakresie wad widocznych roszczenia wygasły. Ewentualne przemrożenie towaru i jego temperatura mogą być zauważone już przy odbiorze, Takže se zdá,, że roszczenia wygasły. Dużo jednak zależy od szczegółów, więc bez zapoznania się z dokumentacją, trudno mi coś więcej powiedzieć.
Ahoj.
4 listopada podjąłem ładunek z DE do FR. Miałem go dostarczyć 7 listopada na godzinę 8. W niedzielę w nocy kierowcy jadąc do Francji popsuło się auto i rano był zabrany lawetą do serwisu. O godzinie 8:30 jak tylko przyszedłem do pracy poinformowałem zleceniodawcę, że nie mam możliwości dostarczenia towaru z powodu awarii. Zleceniodawca mocno się zdenerwował, że nie powiadomiłem go w nocy o awarii. I powiedział, że mam rozwiązać problem. Po kilkunastu minutach poinformował mnie, że znalazł inne auto i że mamy przeładować towar na to auto. I tak się stało. W dniu wczorajszym dostałe od zleceniodawcy notę obciążeniową która stanowi równowartość frachtu (zaznaczam że za ten transport nie została wystawiona faktura gdyż zleceniodawca stwierdził, że nie należy mi się żadna zapłata – z czym się nie zgadzam w końcu wykonałem usługę do pewnego momentu). W zleceniu jest napisane “w przypadku niedotrzymania terminu załadunku lub rozładunku Zleceniobiorca zostanie obciążony karą umowną do wysokości frachtu włącznie”. Proszę mi napisać czy zleceniodawca może mi wystawić notę obciążeniową na kwotę frachtu jeśli nie udokumentował mi żadnych kosztów jakie poniósł w związku z tą sytuacją. Czy należy mi się wynagrodzenie zgodne z liczbą przejechanych km? Beru na vědomí,, że najprawdopodobniej spóźnienie w dostarczeniu towaru nie miało żadnych konsekwencji i kara jest wyciągnięciem pieniędzy od mojej firmy.
Ahoj,
mam następujący temat. Zleciłem przewóz elementów elektrowni wiatrowej na trasie D – PL, ładunek nienormatywny wymagający pozwolenia kategorii 7. Przewoźnik nie dostarczył towaru na wskazany adres ponieważ okazało się że nie ma wymaganego zezwolenia na przejazd, wyszło to w momencie obawy ewentualnego protestu i możliwej kontroli . Elementy zostały rozładowane kilkanaście kilometrów przed miejscem docelowym. W chwili obecnej toczy się sprawa o zapłatę za transport. Ja byłem gotów zapłacić przewoźne pomniejszone o koszty przeładunków i dowozu elementów na miejsce docelowe. Przewoźnik stoi na stanowisku że zorganizowanie wymaganego zezwolenia oraz przygotowanie trasy przejazdu dla pojazdów przewoźnika leży po stronie zleceniodawcy. Jak wedle prawa powinno to wyglądać , po czyjej stronie leży obowiązek uzyskania wymaganego zezwolenia i organizacji trasy przejazdu oraz czy przewoźnik może domagać zapłaty przewoźnego jeżeli nie wykonał przewozu zgodnie ze zleceniem tj. nie dostarczył na wskazany adres w zleceniu.Czy w danym przypadku można wnosić o odszkodowanie i zwrot poniesionych wydatków.Na zleceniu jest napisane że transport wykonywany jest zgodnie z CMR. Děkuji předem za Vaši odpověď.
Witam Serdecznie,
Mám problém. Mianowicie chciałabym się dowiedzieć o termin płatności za wykonaną usługę transportową od strony prawa tzn.
Czy termin płatności liczy się od dnia zakończonej usługi ? (To znaczy kierowca rozładował w poniedziałek (05,12) – w poniedziałek informujemy klienta ze auto rozładowało, wystawiamy fakturę kierowca zjeżdża na bazę w czwartek (08,12), podpinamy dokumenty i wysyłamy do klienta. Czyli teoretycznie termin płatności już nam leci, bo liczymy od dnia 05,12
2. Czy termin pł. liczymy od dnia otrzymania prawidłowo wystawionej faktury wraz z oryginałem dok. tzn. kierowca rozładował w poniedziałek (05,12) wraca w czwartek (08,12) , wystawiamy i wysyłamy fakturę, uznajmy ze klient otrzyma fakturę w poniedziałek (12,12) – czyli z tego wynika ze termin liczymy dopiero od 12,12.
Mam ten problem ponieważ chwilowo jestem w sporze tzn. przewoźnik wykonał dla mnie usługę, w moim zleceniu transportowym jest ze termin liczony jest od dnia otrzymania prawidłowo wystawionej faktury, on natomiast twierdzi, że przepisy prawne mówią co innego. Ja jednak myślę, że skoro przyjął moje zlecenia transportowe to w momencie przyjmowania – zgodził się na moje warunki.
I tu kolejne moje pytanie co jest sprawą nadrzędną: Warunki prawne ogólne ustanowione czy warunki zlecenia ?
I jak to się odnośni jeżeli kierowca jest 3 nebo 4 tygodnie w trasie ?
Z góry bardzo dziękuje i czekam na odpowiedź
@ Barry 2620
Przepisy nie regulują kwestii od kiedy należy liczyć termin płatności – strony mogą to określić dowolnie. Jeśli więc w zleceniu wskazano, że termin liczony jest od daty doręczenia faktury, to ten termin jest wiążący. Wiążące są warunki w pierwszej kolejności zlecenia jako postanowień bardziej szczegółowych, a w zakresie nieuregulowanym stosuje się ogólne warunki.
Dziękuje za błyskawiczną odpowiedź, proszę mi jeszcze tylko powiedzieć jak to jest jeżeli kierowca przebywa 3 tygodnie w trasie ? Wtedy oryginał dokumentów dostanę dopiero po 3 tygodniach chyba ze w takich przypadkach trzeba zastosować przekazywanie dokumentów za pomocą kuriera .?
@ Barry 2620
Można to rozwiązać w inny sposób. Może być wysłany np. najpierw skan a oryginał dopiero później.
Poruszę jeszcze jeden temat: kurs euro. Z jakiego dnia przyjmować.
Zgodnie z nowelizacja Vat od 01,01,2014r. kurs euro powinno się przyjmować z dnia poprzedzające dzień wykonaniu usługi czyli rozładunku. Dowiadywałam się w Urzędzie Skarbowym również jak to jest z tym kursem i otrzymałam odpowiedź ze należy przyjmować z dnia poprzedzające dzień rozładunku. Na zleceniu które przyjęłam istnieje zapis ze do fakturowania mam przyjąć kurs z dnia poprzedzającego załadunek. (przyjęłam zlecenia więc zgadzam się na te warunki) I teraz mam problem: stoję pomiędzy zleceniem (zleceniodawca powiedział ze nie przyjmie mi faktury gdzie kurs będzie inny niż oni sobie tego życzą)a urzędem skarbowym . Jak to rozwiązać? Kto tutaj ma rację ?
@ Barry 2620
To są dwie różne rzeczy. Jedną kwestią jest faktura w EUR, a drugą faktura w zł. Ustanovení zákona o DPH, platí pouze v případě faktury v cizí měně, takže by se měla vztahovat k němu. Zatímco strany mohou nechat platit v amerických dolarech, ale v měně EUR. To je, jak bude kurz přijímat, Je to otázka jejich smlouvy. Potom se zaplacením faktury ihned amerických dolarech a není třeba pro konverzi měn pro účely DPH.
Děkuji za velmi cenné informace ! Pan 🙂 je báječný člověk 🙂
Dobrý den
Mam wątpliwości dotyczące liczenia dni do kar.
Příklad:
Firma X zobowiązana została umownie do dostarczenia towaru do 30.06.16r.
Dostarczyła towar 29.08.16r.
Moim zdaniem firma ma 58 dni zwłoki. (liczę za każdy dzień zgodnie z umową 0,2%).
Powiedziano mi, że źle policzyłam dni, ponieważ powinnam doliczyć dzień ustawowo wolny czyli 15.o8.16r oraz dzień w którym dostarczono ten towar. Może faktycznie źle liczę ale jak dla mnie raczej nie powinnam liczyć kar za dzień w którym to właśnie ten towar otrzymałam. Proszę o analizę prawną oraz jakąś podstawę prawną.
Ahoj. Pisałam juz do pana (treść wkleję poniżej). Minęło juz sporo czasu od zaistniałej sytuacji. W dniu dzisiejszym mięso zostało sprzedane bez naszej wiedzy za 1.80 zł za kg. A my wiezlismy mięso warte 5.5euro za kg. Prosze o pomoc DlacZego nikt nas nie poinformować o licytacji? DlaCzego spedycja wzięła nas do przewozu mięsa tak drogiego skoro mieliśmy mniejsza polisę ocp.
Co mamy teraz zrobic? Podobno jest 18 ładunków które maja stwierdzone przerwanie łańcucha chłodniczego. Mamy dokumenty z firmy która sciagla nam pełny komputerowy wydruk i wszystko sie zgadza… prosím pomozte…
Anna o 04/11/2016 o 11:29
Na 26/27 października dokonywaliśmy przewozu mięsa z firmą spedycyjną. Zlecono nam transport na trasie Polska- Polsko. W zleceniu przesyłanym przez firmę spedycyjną , wypisane zostały nie prawidłowe dane numerów rejestracyjnych oraz danych kierowcy. Spedytor został poinformowany o błędzie, jednak nie zostało ono poprawione.
Kierowca podstawił się na załadunek około godziny 17.00, ustawiając temperaturę od -15,8 do -17.8’C. Po godzinie 17.00 magazyn zaczął ładować auto bez obecności kierowcy. Nie pozwolono wejść kierowcy na teren hali. Po zakończeniu załadunku kierowca został załadowany i kazano mu jechać. Z analizy szczegółowej wynika, iż od momentu gdzie towar był na chłodni, agregat, który był sprawny zaczął zapisywać temperatury zgodne ze zleceniem.
Po dojeździe do xxx kierowca długo czekał na rozładunek, o ok 11.30 został rozładowany a następnie czekał około 3 godzin na papiery, gdyż lekarz nie chciał ich podpisać. Na rozładunku również nie pozwolono kierowcy wejść na hale. Wszystko odbywało się bez jego obecności. Po godzinie 14, kierowca dostał papiery, że towar został przyjęty bez zastrzeżeń.
Mamy dokładny odczyt z komputera agregatu oraz opinię od firmy zajmującej się agregatami chłodniczymi , że na chłodni była zbyt wysoka temp towaru i załączał się defrost.
Na 07 października dostaliśmy emaila od firmy spedycyjnej, że odbędą się oględziny mięsa, które zostało nieprawidłowo przewiezione. 15 dni od przewozu dopiero został wyznaczony termin na oględziny.
Firma spedycyjna, z którą podpisywaliśmy umowę (komise) nie wystąpiła o odszkodowanie, lecz firma klient który odebrał mięso, z która nie mieliśmy do czynienia.
Odbiorca towaru zgłosił szkodę do ubezpieczyciela o tym że został przerwany łańcuch chłodniczy podczas transportu. Odpisaliśmy do firmy ubezpieczeniowej iż nie zgadzamy się z postawionym nam zarzutem. Odbiorca wystąpił z kwota 105 tys euro a nasza polisa OCP jest na 250 zł PLN.
Bardzo proszę o pomoc co dalej mamy robić
Czy mogę prosić do pana emaila ? Czy udziela pan porad? Przedstawiłabym cała dokumentacje
@ Anna M
pjudek@dzialynski.pl
@ Anna M
Pardon, nie zauważyłem poprzedniego komentarza. Dużo zależy od treści dokumentacji, ale jeśli towar przyjęto bez zastrzeżeń a pierwsze pojawiły się po ponad tygodniu od odbioru, to na pierwszy rzut oka nie ma roszczeń wobec przewoźnika.
@ Marta
A jaki to był przewóz? Bo jeśli międzynarodowy, to kara umowna za opóźnienie jest niedopuszczalna.
Przewóz był krajowy. Czy dobrze obliczyłam dni zwłoki?
Dobrý den
Panie Pawle bardzo proszę o odpowiedź na mój problem. To jest ważne i pilne dla mnie.
,,Mam wątpliwości dotyczące liczenia dni do kar.
Příklad:
Firma X zobowiązana została umownie do dostarczenia towaru do 30.06.16r.
Dostarczyła towar 29.08.16r.
Moim zdaniem firma ma 58 dni zwłoki. (liczę za każdy dzień zgodnie z umową 0,2%).
Powiedziano mi, że źle policzyłam dni, ponieważ powinnam doliczyć dzień ustawowo wolny czyli 15.o8.16r oraz dzień w którym dostarczono ten towar. Może faktycznie źle liczę ale jak dla mnie raczej nie powinnam liczyć kar za dzień w którym to właśnie ten towar otrzymałam. Proszę o analizę prawną oraz jakąś podstawę prawną.”
a co wtedy gdy zepsuje się auto- kierowca i dyspozytor sa w stałym kontakcie z zleceniodawcą i magazynem na temat naprawy na trasie itp tak jak sobie zastrzegł w warunkach.Zlecenie anulowano zaraz po awarii -godz od przyjęcia,ale czy zleceniodawca musi zmusić do wzięcia kolejnego zlecenia od niego przez to że kierowca auta zastępczego nie podstawił choc po powiadomieniu o awari nie było o tym mowy że mamy szukać na własna rekę? fakt że zleceniodawca sam podstawił inne auto(na pewno sprzedał fracht bo mówił że lepszych klientów miał)
Dobrý den, pane Paul, mój problem piszę się następująco :
Zostałem obciążony kwotą 200 eu. za opóźnienie w rozładunku na podstawie aneksu do umowy.
Aneks ten został przygotowany w trakcie trwania zlecenia tj. 3 godziny po załadunku a data w nim zawarta nie zostały prze mnie przyjęta , zostało jedynie przyjęte miejsce rozładunku , które też zostało zmienione . Sumując , mimo tego, że nie zgodziłem się na wszystkie warunki aneksu a jedynie nowe miejsce rozładunku zostałem obciążony za opóźnienie . Mam prawo zaakceptować tylko część warunków aneksu tym bardziej , że napisano go już po tym jak się załadowałem ? Obawiam się konfrontacji, přes, że to zleceniodawca namieszał .. proszę o poradę czy mam obowiązek przyjęcia obciążenia a jeżeli nie to jakich argumentów użyć ?
DZIĘKUJĘ !
@ Marta
Należy doliczyć również dzień dostarczenia oraz dzień wolny od pracy. Inaczej za spóźnienie o jeden dzień w ogóle nie należałaby się kara.
@ Sarah
Já, że w tej sytuacji wiele przemawia za tym, że brak jest odpowiedzialności przewoźnika, gdyż zdarzenie powstało z winy osoby trzeciej.
a czy można spedycje ,która wpisuje info w zleceniu o awizacji załadunku i rozładunku poinformowa政e faktyczny czas rozładunku zależy od faktycznego czasu załadunku”? czasem przewoźnik ładuje się 6 godz później niż wynika z awizacji co oznacza, że nie ma możliwości dotrzeć na zaawizowany rozładunek o czasie i pojawiają się pretensje od spedycji….
@ Barry
Opóźnienie w załadunku stanowi powód uwolnienia się od odpowiedzialności za opóźnienie w dostarczeniu przesyłki.
@ marta
Nie za bardzo rozumiem. Może Pani trochę jaśniej opisać, na czym polegał problem.
@ Eryk
A przewóz był krajowy czy międzynarodowy?
@ Barry 2620
Termin wynika z umowy stron. Jeśli w zleceniu przewidziano określony sposób liczenia, on obowiązuje.
Przewóz był międzynarodowy (BELGIA -> FRANCJA)
Po załadunku – jak mówiłem, zmieniono jedno miejsce rozładunku (towar miałem zawieźć w 2 miejsca we FR) Sumując na pierwszym rozładunku miałem być 14.12 na drugim 15.12 . Kierowca rozładował się jednak z dwoma ładunkami w dniu 15.12
Oczywiście mówiłem, że nie dam rady od samego początku ale spedytor twierdził , že “to on jest zleceniodawcą a nie ja” Wychodzi na to, że aneks przygotował bez mojej zgody … Najgorsze jest to, że spedycja jest uparta i podejrzewam, że bez konkretnej argumentacji prawnej nie odpuści (cały czas twierdzi, że jak mówiłem oni są zleceniodawcą a jak mi się nie podoba to mogę wrócić z ładunkiem i go zostawić .. po 3 godzinach od załadunku na pierwotnych zasadach ) Powiedziałem, że się postaram ale to raczej nie możliwe a oni na to łaskawie, że skontaktują się z klientem i spróbują po czym nastała cisza .. następstwem było obciążenie w wysokości 200 eu
Pozdraví !
gdzieś przeczytałam że w ruchu międzynarodowym np. PL-DE i DE-PL zleceniodawca nie ma prawa zamieszczać zapis o karach za opóźnienie?czy to prawidłowe i zgodne z cmr?
nurtuje mnie pytanie i nie mogę nigdzie znaleźć odpowiedzi: w jaki sposób zleceniodawca musi udowodnić że poniósł straty za np. opóźnienie w dostawie czy uszkodzeniem towaru przez przewoźnika? no raczej chyba nie prześle mam korespondencji ile mu naliczył jego zleceniodawca….. prosze o odp jesli to mozliwe
@ Eryk
Jeśli to przewóz międzynarodowy, to kara umowna za opóźnienie w przewozie jest niedopuszczalna, więc nie mają prawa jej dochodzić.
@ Eva
W przewozie międzynarodowym nie jest dopuszczalne stosowanie kar umownych za opóźnienie w dostawie. Można natomiast korzystać z kar umownych za opóźnienie w załadunku.
@ anna
Musi nie tylko przesłać korespondencję z naliczeniem mu szkody przez zleceniodawcę, ale musi też udowodnić, że to naliczenie było zasadne. Zwykle nie są w stanie tego zrobić.
Ahoj,
Panie Pawle mam taką sytuację.
Kupiłem od klienta towar po czym zleciłem jego przewóz.
Firma transportowa przyjechała na miejsce, klient chciał wcisnąć trefny towar.
Nie załadowaliśmy tego towaru.
Firma transportowa miała już następny ładunek z okolic naszego rozładunku i stwierdzili że mam zapłacić za przejazd na pusto do ich następnego załadunku.
Ile w tej sytuacji może wynosić kara za brak ładunku?
Za podjazd jeszcze rozumiem, ale przejazd do następnego załadunku już nie.
Z góry bardzo dziękuje i czekam na odpowiedź
a co zrobić ze zleceniodawca(spedycją krajową) kiedy notorycznie płaci 1,5 m-c po terminie w transporcie krajowym? czy można przy odsyłaniu akceptu zalecenia owe zlecenie opatrzyć np.pieczątką że za każdy dzień po terminie doliczamy np. 2% od stawki frachtu czy tylko w grę by wchodziły odsetki ustawowe?
Dobrý den, mam poniższy problem: nadawca podstawił pod magazyn do załadunku samochód, który był już częściowo załadowany towarem z innego zlecenia. Pracownik magazynu stwierdził, że towar się nie zmieści i odmówił załadunku. Nadawca twierdził, że towar się zmieści ale odesłał pierwszy samochód i podstawił inny drugiego dnia. Towar został załadowany na drugi samochód. Teraz nadawca obciąża przewoźnika karą umowną za “pusty przewóz” pierwszego samochodu, który został odesłany przez nadawcę częściowo załadowany z towarem z innego zlecenia oraz karą umowną jaką sam został obciążony z tytułu opóźnienia w dostawie. Mezinárodní přeprava, załadunek w Polsce. Proszę o informację czy przewoźnik w takiej sytuacji jest zobowiązany do zapłaty ww. kar oraz na jakiej podstawie.
@ weronika
Trudno jednoznacznie odpowiedzieć. Dużo zależy od treści zlecenia. Generalnie jednak nie ma podstaw do stosowania kary umownej za opóźnienie w dostawie w transporcie międzynarodowym.
@ magda
Pieczątka na fakturze nic nie da. Odsetki musiałyby być uzgodnione w umowie, ale i tak w takiej wysokości byłyby nieważne. Można więc domagać się odsetek za opóźnienie w transakcjach handlowych oraz 40 EUR za każdą opóźnioną fakturę tytułem zryczałtowanych kosztów windykacji. Można takie opłaty naliczyć wstecz – przedawniają się dopiero po 3 let.
@ Daniel
Przewoźnik ma prawo do całego frachtu obniżonego o korzyści, utrpěli v důsledku, że nie zrealizował przewozu. Jego szkoda obejmuje bowiem nie tylko poniesione koszty ale również utracony zarobek. W tym wypadku skoro i tak musiał wykonać trasę na pusto, fracht należy obniżyć o zyski ze zmniejszonego zużycia paliwa podczas jazdy na pusto.
Ahoj
Mamy problem z czeska spedycja. Kierowca podjechal do Holandii na zaladunek 6 palety. Na zaladunku zaladowali mu 3 palety i kazali jechac z tym do Niemiec. Nastepnego dnia rano po rozladunku spedycja czeska pisze ze nie zabralismy 3 palety, ktore zostaly na magazynie. Kierowca podal na magazynie nr ref i wedlug niego zaladowali 3 Paleta, na co jak zwrocil uwage ze ma info o 6 magazynier stwierdzil ze ok i tak ma jechac. Zostalo podstawione inne auto, przez innego przewoznika. Spedycja czeska dostala zlecenie na 300e od klienta dla innej firmy transportowej na przewoz pozostalych palet. Nie jest to nota, tylko zlecenie. Od czechow dostalismy note na te 300e, chociaz stawka przewozowa byla na 170e. co teraz? mozna sie od tego odwolac? auto nasze bylo puste, wiec 6 palet by weszlo, dokumenty na zaladunku i rozladunku podpisane i podbite ?
Zdravím
Ahoj
mam prośbę czy Spedycja może mnie obciążyć za opóźnienie w dostawie w przypadku gdy oczekiwałem na załadunek 16h (TJ. postawiłem się na miejsce załadunku o g.8 rano a naczepa zastała załadowana dopiero o g.23,30 tego samego dnia), klient był informowany że kierowca musi wykonać 45h pauzę po drodze (jechałem z Grecji do Polski, notabene był to transport w tz.”kruh” organizowany przez tego samego klienta).
Przez opóźnienie w załadunku kierowca dojechał do miejsca rozładunku dzień później (zamiast poniedziałku g.5rano na wtorek na 4 ráno). Spedycja stwierdziła cytuję: “sprawa wyglada tak że ten towar jedzie do Auchan na promocje i musi dojechac na czas, jak nie
dojedzie to klient załatwi sobie inny towar i będzie obciążał różnica kosztów tego towaru a tego towar
który jedzie na Pana aucie nie wiadomo czy przyjmie. Obciążenie moze byc do 5000 a”
………..
w zleceniu był jedynie zapis o tym że kara może wynosić 150e za każdą godzinę późnienia. Fracht opiewał na kwotę 2200e.
Czy klient może nałożyć tak wysoką karę, szczególnie że opóźnienie wynikało również przez fakt że zostałem załadowany we czwartek o 1 w nocy zamiast o 8 rano dnia poprzedniego.
dziękuję za pomoc i pozdr. Grzesiek
Ahoj,
Zleciłam przewóz zleceniobiorcy z pkt A do pkt B – 420km, Załadunek odbył się punktualnie i przewoźnik był załadowany o godz 12:45. Poinformował mnie, że rozładunek nastąpi tego samego dnia do godziny 21:00 ( był to priorytet oraz towar jechał na samolot). Przewoźnik do 22:45 nie dawał znaku , również kierowca. Na 22:45 gdy w końcu dodzwoniłam się do spedytora oznajmił mi, iż stoi 100km od rozładunku na drugim rozładunku i nie chcą go rozładować, przypomnę , że towar jechał na samolot ostateczna godz rozładunku była 23:00 tak tez został poinformowany przewoźnik. Auto dotarło w końcu na rozładunek o godzinie 01:30 , samolot odleciał o godz 1:00. Dostałam od klienta, który zlecił transport informację, że jeżeli auto nie podstawi się do 23:00 i nie poleci tym samolotem to zostanie wstrzymana produkcja i stracą dużo pieniędzy mowa o ok 500.000E. Co w tym wypadku mogę zrobić?
Ahoj,
mam pytanie dotyczące obciążenia dokonanego przez naszego klienta za przesunięcie terminu załadunku (mezinárodní přeprava). Nasz klient oczekuje od nas zmniejszenia frachtu za to, że załadunek towaru nastąpił dzień później niż wynikało to ze zlecenia. Powodem opóźnienia była awaria pojazdu przewoźnika, z którym zawarliśmy umowę przewozu. Na obciążenie składa się koszt ponownego zamówienia dźwigu i koszty pracownicze – tak przynajmniej wynika z pisma. Nie ma tam natomiast żadnego dokumentu, określającego dokładnie co i ile kosztowało.
Moje otázka je následující: czy klient wysuwając takie żądanie musi udowodnić ich dokładną wielkość,.czy można sobie wpisać dowolną kwotę? Czy takie obciążenie można będzie przesłać przewoźnikowi (w zleceniu jest zapis o karze umownej na opóźnienie w załadunku) ?
jeszcze dodatkowa kwestia: czy obowiązują tu takie same terminy na zgłaszanie zastrzeżeń jakie obowiązują przy opóźnieniu w dostawie (21 dny) czy też zgłaszanie zastrzeżeń odnośnie opóźnień w załadunku “rządzi” się innymi zasadami?
Ahoj, pisalem juz wczesniej , ale gdzies mój post zniknal. Otóz sprawa wyglada tak, dostalismy zlecenie od Polskiej spedycji na transport z poludnia wloch towaru do Polski. Jeden transport byl z zaladunkeim piatkowym 20 palet i drugi transport z zaladunkiem poniedzialkowym 15 palety. Auto w piatek zaladowalo 20 palet i pojechalo. na terenie Wloch odkrecal dluga pauze. I ruszyl dopiero w niedziele wieczorem. Dostawe mielismy na srode wiec bez problemowo z czasem. Drugie auto lecialo z 2 kierowcami na pokladzie i zaladowalo w poniedzialek od rana. W srode rano dogonil auto z piatku w Polsce. I zeby nie tracic czasu przeladowalismy caly towar z podwójnej obsady na auto z pojedyncza ( poodwójna podłoga), i to owe auto dostarczylo caly towar w srode. Gdyz podwójna obsada mila jeszcze inny towar i lecial zrzucic to do Szwecji. Po rozładunku spedycja zadzwoniła do nas z prwtensjami że miały być 2 auta a nie jedno ( zaznaczam że płacono nam za miejsca paletowe nie za dedykowane auta). Poinformowaliśmy o tym dlaczego i w jakich warunkach odbył się przeładunek. Odbiorca nie wniósł żadnej reklaamcji, jak i spedycja również. Po upływie 60 dniowego terminu płatności spedycja uregulowała 1 fv za trasnport a drugą nam odesłała z informacją że za nią nie zapłacą bo transport nie został wykonany rzetelnie ( wartość fv prawie 20 PLN tisíc). Zaznaczam nie mieliśmy żadnej reklamacji w związku z tym transportem , a odmowe zapłąty tylko . Jak mamy się zachować – nasz prawnik radzi od razy do sądu. Czy jest jakiś paragraf że maja jakiś określony czas na złożenie reklamacji ( transport był w marcu 2017)
Vrchol – umění 30 Konwencji CMR mówi o Reklamacjach poczytaj
Adrian , nie chodzi ki o reklamacje , a o zasadność odesłania fv bez jej zapłaty z żółta karteczka – nie płacimy
Vrchol – odmowa zapłaty zupełnie bezpodstawna.
Przewóz wykonany – należy się zapłata. Nie jest istotne jednym czy dwoma samochodami.
Macie argumenty do żądania zapłaty + odsetki + paušální částka 40 euro (patrz ustawa o terminach zapłaty w transakcjach handlowych).
Jeżeli poniesiecie dodatkowe koszty windykacyjne i będą większe niż 40 euro to również i te koszty spedycja musi zapłacić.
Niestety nie byliśmy w stanie się porozumieć z spedycja , sprawa kierowana jest do sądu – jak jedna z wielu
Na 18 lipca zleciłem przewóz przesyłki, dostawa na dzień 20 Červenec. Przewoźnik popełnił błąd przy załadunku wahadła i przesyłka dotarła na miejsce 21 Červenec. Odbiorca odmówił przyjęcia przesyłki, ze względu na brak awizacji na ten dzień. Zadysponowałem zwrot. Czy mogę rościć zwrot kosztów transportu przesyłki pierwotnej i przesyłki zwrotnej w całości? Przez nieterminową dostawę przesyłka nie została przyjęta, więc koszty transportu i zwrotu są dla mnie stratą.
Mam pytanie o termin 21 dni na zastrzeżenie. W sprawie występuje nadawca – odstraňovač – dopravce – příjemce. Czy termin 21 dni na wniesienie zastrzeżenia będzie zachowany gdy takie od odbiorcy wpłynie do spedytora a do przewoźnika zostanie przekazane później, czy w tych 3 tygodniach musi dotrzeć do przewoźnika?
Niedziela jest ustawowo dniem wolnym od pracy. Nie można w takim razie ujmować ją w urlopach. Tak samo jak sobota, która dodatkowo jest prawem pracownika do odpoczynku. Nawet jeśli stosujecie Państwo ruchomy dzień wolny, to zgodnie z kodeksem pracy, każdemu pracownikami przysługuje w tygodniu dwa dni wolnego. Czas odpoczynku tygodniowego jest niezależny od urlopu, który należy się pracownikowi. Te 45h co tydzień jest właśnie sobotą i niedzielą dla innych grup pracowników. Nie można w dni wolne dawać dodatkowo urlop. Będzie to postępowanie niewłaściwe.
@maqudias 21 dni nie ważne przez ile rąk musi przejsc ta reklamacja
Ahoj
Mám dotaz
jaki spedycja ma czas na obciążenie mnie karą umowną za niepodstawienie auta na załadunek ?
Děkuji za Vaši odpověď
@ Peter
Moim zdaniem to jest kwestia dowodowa. Jeśli przewoźnik da radę wykazać, że informował magazyniera o tych 6 paletach w zleceniu, obciążenie nie będzie zasadne. Jeśli jednak nie będzie w stanie tego zrobić, zarzuty wobec niego będą uzasadnione. Pojawia się przy tym kwestia przyczynienia się nadawcy do powstania szkody. Nawet w takim wypadku należałoby rozdzielić kwotę na nadawcę i przewoźnika.
@ Greg
Moim zdaniem jeśli nastąpiło opóźnienie w załadunku i ono spowodowało opóźnienie w rozładunku, przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za szkodę. Z kolei zapis o karze umownej za opóźnienie w dostawie jest w transporcie międzynarodowym nieważny, więc w ogóle nie powinna być ona nałożona.
@ Alicja
Po pierwsze wstrzymanie produkcji jest mało prawdopodobne, ale biorąc pod uwagę sytuację, można uznać rażące niedbalstwo podwykonawcy, która wyłącza limity odpowiedzialności przewoźnika, więc ponosi on pełną odpowiedzialność za powstałą szkodę.
@ michał
Jeśli umowa nie przewidywała kary umownej, to konieczne jest udowodnienie wysokości poniesionej szkody.
@ michał
TERMÍN 21 dni dotyczy tylko opóźnienia w rozładunku. W przypadku opóźnienia w załadunku jest odpowiedzialność na zasadach ogólnych.
@ Apex, Adrian i Andrzej Sikorski
Souhlasím s tím,, że odmowa zapłaty bezpodstawna. Towar dotarł i bez znaczenia, że na jednym pojeździe.
@ Slawek
Skoro towar z uwagi na opóźnienie nie został przyjęty, można odmówić zapłaty frachtu, gdyż w tym wypadku szkodą jest konieczność zapłaty za przewóz, który nie doszedł de facto do skutku.
@ maqudias
Przepisy nie mówią jasno w tym względzie, ale na pierwszy rzut oka w tym terminie powinien się zmieścić każdy podmiot.
Konrad
W zależności od rodzaju transportu rok (w transporcie krajowym) nebo 15 měsíců (w transporcie międzynarodowym).
Mam taką wątpliwość co do odpowiedzi dla @Konrad – podstawienie pod załadunek nie jest regulowane przez Konwencję CMR ani Prawo przewozowe więc ewentualne obciążenie jest na zasadach ogólnych kodeksu cywilnego to i przedawnienie powinno być na zasadach ogólnych kc czyli 3 let…pewnie się mylę ale proszę o komentarz.
@ Andrzej Sikorski
Jeśli chodzi o przewozy międzynarodowe, to art. 32 odstavec. 1 CMR mówi wyraźnie o przedawnieniu roszczeń wynikających z przewozów podlegających Konwencji. Jeśli zatem zawarto umowę o przewóz, podlega ona Konwencji CMR i z niej wynika termin przedawnienia, nawet jeśli same roszczenie nie wynika z Konwencji. Podobnie w terminach przewidzianych w Konwencji przedawniają się roszczenia o wynagrodzenie frachtu za przewóz międzynarodowy.
Z kolei w przypadku przewozów krajowych w braku zastosowania prawa przewozowego wciąż mamy odrębną regulację przedawnienia w art. 792 k.c z rocznym terminem przedawnienia.
Odsetki od spóźnionej zapłaty za przewóz (podobnie jak opóźnienie w podstawieniu pojazdu) TEŻ nie wynikają z Konwencji CMR ani Prawa przewozowego a przedawniają się po 3 let… chyba nawet u pana to przeczytałem.
@ Andrzej Sikorski
Nad tym zagadnieniem głowił się kiedyś SN, gdyż były spory, czy odsetki się przedawniają w terminie przewidzianym dla danego roszczenia czy odrębnie. Ostatecznie uznał, że to są 3 lata jak odrębne roszczenie.
Dobrý den, pane Paul
mam taka sytuację:
mezinárodní doprava ( Úmluva CMR)
przewoźnik miał przewieźć towar w warunkach kontrolowanej temp +15/+25 ( leki)
natomiast podczas rozładunku wyszło że były przewożone w temp +8/+15 – więc poniżej normy, zaznaczam że transport dedykowany
klient obciążył nas 100% wysokości frachtu za niedopełnienie warunków zlecenia. Czy możemy domagać się od klienta przedstawienia kosztów lub jakiś innych
danych na podstawie czego nam nie zapłaci . WIemy że towar trafił do kwarantanny i po wizycie kogoś od producenta został dopuszczony do obrotu.
My również metodą domina obciążyliśmy przewoźnika , który spaprał sprawę – jednak on nam reklamację odesłął twierdząc że nie mamy podstaw aby
mu nie zapłacić. Czy możemy liczyć na jakąś radę ? kwota rzędu 5000 Euro
@ Apex
O ile w zleceniu nie przewidziano kary umownej za niedotrzymanie warunków przewozu w zakresie temperatury, to bez wskazania dokumentacji potwierdzającej szkodę w przesyłce, nie ma podstaw do obciążenia.
Ahoj, bardzo prosze o informacje, czy jesli w zleceniu transportowym widnieja rozne warianty platnosci, m.in. TERMÍN 60 dny, badz Skonta z roznymi terminami, a ja wybralam i umiescilam na fakturze za transport 60 dny , czy zleceniodawca mimo to moze sam zadecydowac i dokonac platnosci ze Skontem? tak jak zrobila to jedna spedycja z Niemiec, ktora zaplacila mi za transport, potracajac Skonto, přes, iz ja nie wydalam takiej dyspozycji.
Bardzo prosze o odpowiedz.
Z gory dziekuje i pozdrawiam
Monika Chrzanowska
@ Monika Chrzanowska
Záleží na tom,, jak sformułowane jest zlecenie transportowe. Jeśli nie wskazano, że wybór w tej kwestii należy do wierzyciela, to dłużnik może skorzystać z tej opcji i zapłacić wcześniej należność w obniżonej wysokości.
Dobrý den,
Otrzymałam notę obciążeniową za podstawienie się kierowcy o 32 min za wcześnie (mezinárodní přeprava)
Odpisałam, iż zgodnie z konwencją CMR – minął termin na składanie zażaleń.
Kontrahent odpisał, iż został obciążony przez odbiorcę usługi kwotą 50 euro- pomijam fakt, iż o te kwotę obniżył mi przelew.
Co Dalejského?
Odpisywać iż minął termin?
Poza tym w zleceniu nie było zawartej godziny załadunku ani rozładunku
@ Gosiak
O ile nic innego nie wynika ze zlecenia, neexistuje žádný základ, by kogokolwiek obciążyć za zbyt wczesne podstawienie pod załadunek. Nie pozostaje nic innego niż domagać się niesłusznie potrąconego wynagrodzenia.
Ahoj. Chciałam zasięgnąć opini. Fracht na FIX. Konkretna data i godzina zał/rozł 9-14 Čtvrtek. Podjechaliśmy o 8:30 Ukázalo se, že, że ładunek był niegotowy, ba, w ogóle go nie było. Po kontakcie ze spedytorem, który miał nas gdzieś i firmę, od której mieliśmy odebrać towar też (20 min nie można było się z nimi skontaktować) poinformowaliśmy jak wygląda sytuacja i że dopiero o 10:00 będzie coś wiadomo. Kazali czekać więc czekaliśmy. Po godzinie kierowca dostał informację, że ładunku nie ma i najprawdopodobniej będzie dopiero jutro. Mało tego będzie, ale 2 razy większy. Kierowca poprosił od firmy dokument, że stawił się na załadunku, ale towaru nie było. Według mnie i zapisu w zleceniu, zlecenie zostało przez nas wykonane i możemy wystawić im notę obciążeniową. Z racji iż było to zlecenie “opravit” z konkretną data i godziną. Zaproponowaliśmy, spedytorowi, że możemy odebrać ładunek jutro(piątek), ale po 13stej, że będziemy jechać z innego miasta gdyż jeszcze w ten sam nieszczęsny dzień, po rozładunku, dělat 16:00 mieliśmy się załadować z kolejnym frachtem. Kolejna propozycja od nas wyszła, że możemy zaraz po weekendzie podjąć ładunek i dostarczyć go w skazane miejsce na konkretną godzinę. Spedytor stwierdził, że nic nam nie zapłaci bo nie podjeliśmy ładunku z racji tego nota jest bezzasadna. Poinformowałam, że według pkt 10 smlouva, zlecenie zostało wykonane, a że towaru nie było to nie nasza wina. Zlecenie było na fix, ponieśliśmy koszty dojazdu, czekania ponad godzinę na informacje oraz koszt powrotu. Kierowca za darmo też nie pracuje. Na co Pan stwierdził, że nie akceptuje żadnej noty i nic nam nie zapłaci. Proszę powiedzieć jak te sprawę rozwiązać. Firma żałośnie się zachowała. Mało tego spedytor uważa, że za marne 200zł mamy czekać na ten załadunek 48h. ładunek, który miał już być w innym terminie, o innych wymiarach i większego tonażu. Zabawni. Prosím, komentář. Děkuji a pozdravem.
@ Paulina
A czy w zleceniu było coś napisane o tym, jaki czas postoju na załadunku jest wolny od opłat?
Tak było do 48h. Jednak uważam, że fix to fix konkretna data i godzina. Poza tym tak jak wspomniałam. Zlecenie dotyczyło towaru o wadze i paletach „x”, a nie na drugi dzień o wadze i paletach „y”. Na drugi dzień mielibyśmy jechać z podwojonym tonażem i paletami. To już inne warunki, których nie dotyczyło to zlecenie.
Ahoj
kilka podstawowych pytań :
– analizując zapisy konwencji CMR nie znalazłem informacji o tym że dotyczy ona tylko transportów powyżej 3,5t , tym samym należy przyjąć że dotyczy wszystkich międzynarodowych ?
– w Artykule 4.
Důkaz o smlouvě o přepravě nákladním listem. Nedostatek, nesrovnalosti nebo ztráta z nákladního nemá vliv na existenci ani na platnost smlouvy o přepravě, která musí zůstat předmětem ustanovení této úmluvy.
to jak zleceniodawca może sprawdzić że towar dotarł do odbiorcy , kiedy( data potrzebna do ustalenia kursów przeliczeniowych ) czy był cały bo takie informacje odbiorca może umieścić na CMR , a nieuczciwy przewoźnik specjalnie nie przekaże dokumentu domagając się zapłaty a w myśl tego artykuł zapłata mu się należy ?
Ahoj,
Przewoźnik spóźnił się na rozładunek fix, nie poinformował o ewentualnym spóźnieniu. Po spóźnieniu 2-godzinnym i oczekiwaniu około 3 godzin na rozładunek poinformował mnie, ze chyba będzie potrzebna nowa awizacja. Kiedy przedstawiłem mu jak wyglada sytuacja z nowa awizacją(nowy termin rozładunku może być wyznaczony np. za około 10-14 dny) i moich sugestiach, ze auto może zostać rozładowane w dniu rozładunku, ale w godzinach wieczornych zdecydował, ze poczeka do wieczora(piątek). Niestety auto nie zostało rozładowane. W poniedziałek do godziny 13:00 nie otrzymałem zadnej informacji o aktualnej sytuacji i tak naprawdę myślałem, ze auto zostało rozładowane. Jednak po godz. 13 zadzwonil do spedytora cZy auto jest rozładowane. W odpowiedzi usłyszałem „ kur… nieee stoi tam od rana”. Wieczorem w ten sam poniedziałek przewoźnik zaczął wysyłać mi smsy z obelgami i pogróżkami ze towar zostanie na pierwszym lepszym magazynie i nie interesuje go co dalek się będzie z nim działo i będzie naliczał nas za magazynowanie. Ze to ja świadomie działam na niekorzyść przewoźnika bo nie chciałem zrobić nowej awizację chociaż on mnie o to prosił. I teraz moje pytanie jest takie czy przewoźnik może zrobić z tym towarem to co napisałem wyżej, czy musi dostarczyć go na miejsce rozładunku zgodne ze zleceniem??? Czy przewoźnik może naliczać nam opłaty magazynowania w takim przypadku??? Předem děkuji za Vaši odpověď.
Dziń Dobry
Mam pytanie odnośnie formy zgłoszenia reklamacji transportowej z tytułu nieterminowej dostawy.
Do tej pory reklamacje były zgłaszane drogą mailową. W dniu dzisiejszym otrzymałąm pismo iż przewoźnik nie może przyjąć reklamacji ponieważ nie została ona zgłoszona w formie pisemnej. pragne zwrócić uwagę iż cała korespondencja była prowadzona mailow. Przewoźnik potwierdził opóźnienie mailem we wrześniu,a pod koniec październikia odrzucił notę powołując się na brak formy pisemnej w zgłoszeniu reklamacji.
Czy w ziazku z powyższym powinno się anulować notę?
Będę wdzięczna za odpowiedz.
Dobrý den,
Zaistniała taka sytuacja,że auto spóźniło się na rozładunek, o czym spedycja była informowana. Auto pojechało na rozładunek pod adres w CMR, a okazało się że ma mieć rozładunek pod adresem ze zlecenia. Nie rozładował się w czasie, tylko z rana następnego dnia, ponieważ pod drugim adresem było już nieczynne. Po czym spedycja obciążyła mnie karą umowną 200e. Czy muszę to przyjmować skoro adres w cmr był inny i kierowca pojechał pod niego? Odpovězte, prosím,.
4)W przypadku nie podstawienia samochodu w terminie lub nie dostarczenie towaru w terminie kara umowna
je 200 Euro za dobę plus udokumentowane koszty, które poniesie klient w związku z nieterminową realizacja zlecenia.
A zostałam obciążona 200e VAT.
Dostałam tylko pismo,że zgodnie z punktem 4 obciążają 200e VAT, żadnych dokumentów od klienta,że zostali oni obciążeni.
Ahoj
Vážený pane. Mam pytanie odnośnie opóźnienia w załadunku. Firma dostała zlecenie załadunku w Szwajcarii. W zleceniu transportowym podano godzina 12:00, nie napisano fix, ani nic więcej. Spedytor przewoźnika kontaktował się ze spedytorem zlecającego telefonicznie i informował, że kierowca jedzie na załadunek, ale kontakt jest utrudniony (prawdopodobnie z powodu braku zasięgu). O godzinie 12 przewoźnik poinformował, że z powodu utrudnień na drodze kierowca jeszcze jedzie na załadunek. Wówczas przedstawiciel zlecającego dwie minuty po 12 poinformował, że anuluje załadunek z powodu niepodstawienie samochodu i nakłada kare w wysokości frachtu, nebo 750 euro i zabronił podjazdu na załadunek. Cały czas tez strofował spedytora przewoźnika, że ten nie wykonuje swojej pracy jak należy. Czy jestli zleceniodawca sam anulował załadunek 2 minuty po godzinie 12, to mógł nałożyć taką karę?
czyżby przepisywacze Done Delivery?
Nie Firma Optima. dzwoniłam do klienta w Szwajcarii i powiedział, że gdyby kierowca przyjechał do 17 to załadowaliby go bez kłopotu i żadnych kar nie wystawiają
Zranění, że jak widzę Pan Paweł Judek już nie odpowiada ;-(
@ellisa nie mógł nałożyć ale to OPTIMA norma jak nie umie się zarabiać na transporcie to zarabia się na notach.
@ Paulina
Bohužel, smluvní ustanovení 48 h postoju są generalnie akceptowane przez sądy, stąd też przewoźnik, który akceptuje takie zapisy, musi się liczyć z koniecznością postoju na załadunku i nie ma prawa z tego powodu anulować zlecenia.
@ Robert
Z tego przepisu wynika, że jeśli list przewozowy nie zostanie wystawiony, nie oznacza to, że sama umowa jest nieważna. Nie oznacza to również, że zleceniodawca musi na wiarę przyjmować, że przesyłka dotarła do miejsca przeznaczenia. Przewoźnik musi to udowodnić – po prostu list przewozowy nie jest jedynym dopuszczalnym w tej kwestii dowodem.
@ Adam
Jeśli przewóz miał charakter międzynarodowy, przewoźnik przy zaistnieniu przeszkody w wydaniu przesyłki odbiorcy, ma prawo dokonać wyładunku towaru na koszt nadawcy do innego magazynu.
@ Wioletta
Polskie sądy generalnie przyjmują, że zastrzeżenia z tytułu nieterminowej dostawy powinny być sporządzone w formie pisemnej. Samo przesłanie maila niestety nie wystarcza.
@ Klaudia Łupińska
Przewoźnik ma obowiązek dostarczyć towar pod adres wskazany w zleceniu. Z drugiej strony niedopuszczalne jest obciążanie karą umowną za opóźnienie w transporcie międzynarodowym, więc pomimo opóźnienia nota w kwocie 200 EUR jest niezasadna.
@ ellisa
Tu kluczowa jest treść zlecenia, ale generalnie, jeśli nie przewidywało ono kary umownej, kara jest niedopuszczalna. Dodatkowo jeśli umowa nie przewidywała, který může zrušit objednávku v případě zpoždění, Zrušení objednávky v tomto případě to bylo také neúčinné – předpisy vyžadují, že dříve byl povolán pod hrozbou zrušení objednávky.
@ ellisa
Už zase odpovídá 🙂
Říkáte, že v “Przewoźnik ma obowiązek dostarczyć towar pod adres wskazany w zleceniu…” a nie w liście przewozowym?
Bylo by dobré, kdyby to bylo široce poznamenal Mr..
Takže na první pohled to vypadá,, Známky toho, že dopravce v místě nakládky údajů nákladního listu, A to platí pro …a następnie jedzie do B czyli w miejscu załadunku poświadcza nieprawdę… . Przecież za treść listu przewozowego odpowiada NADAWCA jako strona umowy przewozu itd. ITP. a dowodowa rola listu przewozowego, legitymacyjna rola…?
Art. 7 CMR?
Já, że przewoźnik jedzie zgodnie z umową i listem a jeżeli nadawca w liście przewozowym zrobi błąd to za koszty z tym związane odpowiada nadawca.
@ Andrzej Sikorski
Mám pocit, že, że to kolejna część naszego sporu dotyczącego tego, co jest ważniejsze – umowa czy list przewozowy. W mojej ocenie list przewozowy powinien odzwierciedlać treść umowy, a w przypadku sprzeczności pierwszeństwo należy dać umowie, gdyż to ona określa zakres obowiązków stron. Nieco inaczej będzie w sytuacji, gdy zaistnieje przewóz sukcesywny – wtedy rzeczywiście przewoźnik sukcesywny poprzez przejęcie przesyłki i listu przewozowego przystępuje do pierwotnej umowy przewozu na warunkach określonych w liście przewozowym i tym samym przyjmuje na siebie obowiązek dostarczenia przesyłki do miejsca wskazanego w liście. Jeśli jego umowa z poprzednim przewoźnikiem przewiduje odmienne miejsce dostarczenia przesyłki, pojawi się problem – przewoźnik ma obowiązek dostarczenia przesyłki w dwa różne miejsca: jeden wynikający z umowy z poprzednim przewoźnikiem, drugi wynikający z umowy, do której przystąpił poprzez przyjęcie listu przewozowego. W takim wypadku przewoźnik powinien bezwzględnie skontaktować się zarówno z poprzednim przewoźnikiem jak i załadowcą, bo istnieje ryzyko, że jest wykorzystywany do oszustwa.
pan Adam,
klient zlecił transport zabudowy stoiska targowego dostawa poniedziałek 8 ráno,
przewoźnik dał ciała i informuje ok 11, że będzie na godzinę 15. Finalnie koło 14 łapie go awaria i trzeba przeładować towar na inne auto. Ładunek dojeżdza do klienta nastepnego dnia o 4 ráno. Zpoždění 20 hodin. Cena frachtu 750 euro netto.
Klient chce obciążyć mnie jako spedytora kwtotą 1500 euro za dodatkową pracę swojej ekipy, także nocna, benzynę i przęładunek auta bo to ekipa klienta dojechała aby auta przeładować oraz koszt wynajęcia dodatkowej ekipy aby wyrobić się z oddaniem stoiska na czas.
Jako pośrednik muszę obciązenie scedować na przewoźnika.
Czy klient ma prawo rządać takiej kwoty ? czy maksymalne obciązenie powinno być 750 euro netto?
@ Anna
Po pierwsze ta kwota 1.500 EUR musiałaby zostać wykazana. Na pierwszy rzut oka wydaje mi się mało prawdopodobne, by taki był koszt pracy w nadgodzinach kilku osób, ale być może klient będzie w stanie za pomocą listy płat i protokołu pracy pracowników to udowodnić.
Po drugie co do zasady zgodnie z art. 23 odstavec. 5 CMR odpowiedzialność będzie ograniczona do kwoty frachtu. Nicméně,, że opóźnienie było wynikiem winy umyślnej lub rażącego niedbalstwa przewoźnika, limit ten nie ma zastosowania.
Je třeba připomenout,, że warunkiem skutecznego dochodzenia odszkodowania z tytułu opóźnienia jest złożenie pisemnych zastrzeżeń co do opóźnienia (z podpisem) v 21 dni od daty dostarczenia przesyłki.
Dobrý den, mám dotaz spustit společnost přesměrování mimo Polish , Provedl jsem transportní služby pro polské firmy přepravit z Itálie do Německa , Transport pověřil polský lodní společnosti v době, kdy byly náklady na dopravu, které řídil komoditu . Můj klient mi účtován poplatek za pozdní dodání zboží , Důvodem bylo to, že společnost, která je pověřena bylo zastaveno, protože zboží neobdrželi platbu z mé společnosti za předchozí služby a pro současnou dopravu . Navíc mi znovu zatížen výši výjezdu do obchodu a jít na místo vykládky . Mám právo účtovat společnost, která zadala provedení dopravy a jaká částka je stanovena ve výši nákladu mezi námi, jako by byla odečtena částka.
Ahoj, Pan Paul první řadě bych vám chtěl poděkovat za obrovský kus práce, kterou Pán dává nabídly svou pomoc, které jsou také drahé pro mě a že také již analyzoval
Naše typická spediční společnost zadala polský dopravce dopravu z Nizozemí 2 místo nakládky leštit. nakládání 29-11-2018 a ujistěte se, že dodávat telefonní 30-11-2018.Kilkakrotnie zdůraznil význam termínu dodání, která nebyla splněna. Hlavním Dutch / předání trest uložila nám ve výši 100 eur, Byl to pro všechny nákladní 650 eur. Poznámka únosnost tuto částku jsme nabitý nosič a hit platbu. Podle našich záznamů, aby se informace o možnosti, které ukládají tresty 20% nákladu a případně další naší společnosti vzniklé zpožděním. K dispozici je také ustanovení, že se předpokládá, že aby mohly být přijaty i přes absenci písemné potvrzení a případné změny vyžaduje písemný souhlas s našimi přesměrování. Dopravce neučinila žádné výhrady a termín dodání byl známý s ním. Dále poukázal na to v pořadí příslušný je soud v naší kanceláři. jsme obdrželi příkaz k úhradě, k němuž samozřejmě budu objektu. Již během nakládání nosiče ukázaly, že nedbalost zapomněl vzít část zboží a musel se vrátit na první místo nakládky. na 30.11 na 10.00 jiná než odesílatel zavázala jakém pořadí řekl, že je vůz v Dortmundu, den před auto přepravce poskytovat 13.00 na 30.11 delší na vykládání. Vykládka pracoval na 22.00 a dopravce byl informován. Později dopravce rovněž oznámila, že bude dodávat v sobotu, ale ne. většina korespondence mám důkaz o dopravní komunikátoru, že termín byl známý a potvrzenou dodací vyvážecí pořadí přijímání. Jak se ukázalo nakonec dopravce nemá dokonce se pokusil dodat zboží v pondělí ráno a jen o 13.00 které podle mého názoru je to hrubé nedbalosti, protože pouze za předpokladu, zásoby na pátek 30.11 dopravce dostal rozkaz od nás. Kontaktní nosič odešel hodně být požadovaný. Truck brát objednávky zřejmě nefunguje 30.11 a já jsem neprovedla pokouší se vysvětlit tuto záležitost. Máme legitimní právo odstoupit od objednávky s opozicí? na něž se vztahují články? Myslím, že je tam jen Úmluva CMR. Tento nosič chování nás může vystavit ke ztrátě loajality. zda je vhodné, aby dopravce změnil soud sám o sobě řádný?Díky předem za jakoukoliv pomoc
Dobrý den, pane Paul,
Obracím se na Vás požádat o náznak odpovědnosti za zpoždění v lodní dopravě. Nebo v tomto případě existuje nějaká forma vymáhání pohledávek přepravce nebo dopravce, a je tam takové řešení jako v případě Úmluvy CMR – “výhrada k prodlení s dodáním”?
Měl bych zmínit, je zpoždění vinou dopravce a loď způsobené přetížením.
A já mám další otázku, že pokud užíváte pořadí, ale nebude nahradit auto vůbec by informování Principal ( np. z důvodu selhání a nedostatek náhradního vozidla, atd., atd.) a vyjádřil rezignaci řádu. otázky jsou :
1. CO vysokými tresty MOHOU BÝT POUŽITY ????
2. V kolik hodin MA klient pro zasílání DOPIS POŽADAVKU ????
Spediční společnost z Litvy odečetla z faktury za nevybranou přepravu 20% z hodnoty přepravy. Z naší strany nedošlo k přijetí objednávky.
Fakturu jsme obdrželi se skenováním nákladu A, nikoli poštou nebo pdf. Nebyli jsme informováni o ztrátách způsobených nevybráním zboží. Transport belgium-france. Můžeme se odvolat?
Spediční společnost z Litvy odečetla z faktury za nevybranou přepravu 20% z hodnoty přepravy. Z naší strany nedošlo k přijetí objednávky.
Fakturu jsme obdrželi se skenováním nákladu A, nikoli poštou nebo pdf. Nebyli jsme informováni o ztrátách způsobených nevybráním zboží. Transport belgium-france. Můžeme se odvolat?
Transport Litwa -De łącznie 1200 km załadunek środa dostawa piątek – warunki zlecenia na podst konwencji cmr, w zleceniu nie było ukazanych godzin rozładunku jednak w dniu załadunku przewoźnik został poinformowany ze musi dojechać do godziny 11.
Dojechał o godz -13 w związku z czym nie został rozładowany
Obciąża spedycję kosztami postoju za weekend w wysokości 1430 a.
Czy przewoźnik ma prawo do wystawienia kosztów postoju ??