1. Wyrok Sądu Najwyższego z dnia 25 stycznia 2007 r. sygn. akt V CSK 420/06
2. Wyrok Sądu Apelacyjnego w Białymstoku z dnia 15 marca 2006 r. sygn. akt I ACa 48/06
Konwencja CMR
1. Wyrok Sądu Najwyższego z dnia 3 września 2003 r. sygn. akt II CKN 415/01
2. Wyrok Sądu Najwyższego z dnia 5 grudnia 2003 r. sygn. akt V CK 264/02
Szanowny Panie Mecenasie, czy zna Pan jakieś orzeczenia dotyczące naruszenia zakazu konkurencji w stosunkach przewoźnik/spedytor lub przewoźnik/przewoźnik. Czy to prawda, że nikomu jeszcze nie udało się wywalczyć kary umownej związanej z naruszeniem zakazu? Jakie jest Pana zdanie na temat tego typu klauzul w przypadku zleceń „niestałych” (z regulaminami zawierającymi klauzulę) i w przypadku stałej umowy współpracy w kt zastrzeżono taką karę? Jakie moga być konsekwencje „podkradania” zleceniodawców? Wszystkie opinie w internecie są bardzo lakoniczne… Będziemy bardzo wdzięczni 🙂
@ wiola
Nie wiem, skąd bierze się przekonanie, że kary za naruszenie zakazu są nieskuteczne. Osobiście kilkukrotnie takie kary wyegzekwowałem za każdym razem na kwotę kilkudziesięciu tysięcy złotych. Oczywiście wiele zależy od jakości klauzuli – niektóre z nich rzeczywiście mogą być uznane za nieskuteczne, ale generalnie raczej nie ma co liczyć na to, że naruszenie zakazu konkurencji pozostanie bezkarne. Rzecz jasna za każdym razem trzeba brać pod uwagę możliwość zmiarkowania kar umownych, ale możliwość powołania się na to zależy od konkretnych okoliczności.
Panie mecenasie z całym szacunkiem , a ustawa o zakazie monopolu nie wyklucza tejże klauzury o zakazie konkurencji , raczej tak bo jest wolny rynek i nikt nie może mi nic zabraniać.
@ wiesław
Oczywiście, że w określonych warunkach narzucony zakaz konkurencji mógłby być uznany za nadużywanie pozycji dominującej, tylko że rzadko kiedy dana firma transportowa ma na określonym rynku pozycję dominującą (powyżej 40 % udziału w rynku). I należy rozróżniać sytuację, gdy ktoś próbuje Panu ograniczyć prawo do prowadzenia działalności, od sytuacji, gdy Pan sam siebie ogranicza przez to, że zawiera Pan umowę, w której jest tego rodzaju zobowiązanie. Podpisanie umowy ma przecież charakter dobrowolny, więc nie musi Pan tego robić.
Według mnie nie ma zasady. Wszystko zależy od treści klauzuli.
Często są nieprecyzyjne i wadliwe. Dlatego Sądy uznają je za bezwględnie nieważne.
Panie mecenasie domyślam się jednak, że w sprawach w których Pan uzyskał orzeczenie korzystne dla klienta – klauzule były precyzyjne np. określono czas obowiązywania zakazu oraz ekwiwalent pieniężny.
„Przewożnik zobowiązuje się do przestrzegania zasady neutralności wobec naszego klienta i niepodejmowanie wszelkich działań i kontaktów konkurencyjnych w trakcie realizacji zlecenia jak również po jego wykonaniu pod rygorem kary umownej do 100 000 zł.
Tak klauzula jest co najmniej wątpliwa.
@ Piotr
Rzeczywiście kluczem jest prawidłowe sformułowanie klauzuli. Im bardziej nieprecyzyjna, tym większa szansa, że zostanie zakwestionowana. Podany przez Pana przykład rzeczywiście budzi wątpliwości i miałby sporą szansę przepaść w sądzie.
Szanowny Panie mecenasie
Opierając się na Pana wiedzy i doświadczeniu w prawie transportowym, chciałbym się dowiedzieć, czy miał Pan do czynienia z taką sytuacją: nadawca złożył reklamację do firmy kurierskiej z powodu uszkodzenia przesyłki. Ponieważ brakowało kilku dokumentów, poproszono o ich uzupełnienie pod rygorem pozostawienia reklamacji bez rozpoznania. Niestety pracownik przegapił termin. Teraz nadawca chce ponownie złożyć reklamację (teraz ze wszystkimi niezbędnymi dokumentami), jednak firma kurierska odmawia jej przyjęcia twierdząc, że ostateczna decyzja została już przekazana (tj. o pozostawieniu bez rozpoznania). Czy takie postępowanie jest prawidłowe? Czy to, że uchybiło się pierwszemu terminowi, sprawia, iż nie można ponownie wnieść reklamacji?
@ Tomasz
Nie, takie postępowanie nie jest prawidłowe. Niedotrzymanie terminu uzupełnienia reklamacji nie powoduje, że poszkodowany traci prawo do dochodzenia roszczeń. Można złożyć kolejną reklamację, ewentualnie skierować sprawę do sądu.
SZANOWNY PANIE MECENASIE,
Mam pytanie co do prawidłowości następującej klauzuli:
„W czasie obowiązywania niniejszej Umowy zlecenia oraz po jej zakończeniu w okresie do 6 miesięcy Zleceniobiorca zobowiązuje się nie podejmować działań na terenie Zleceniodawcy, pod groźbą kary umownej w wysokości 10.000 EUR. W szczególności bez wyraźnej pisemnej zgody Zleceniodawcy Zleceniobiorca ma zakaz zawierania umów, bezpośrednio lub za pośrednictwem innych osób, z kontrahentami i klientami Zleceniodawcy w zakresie logistyki i transportu (zakaz konkurencji). Treść Zlecenia Transportowego jest poufna. Złamanie zasady poufności i wszelkie działania mogące naruszać interes Zleceniodawcy są podstawą do zerwania zamówienia oraz dochodzenia szkód na drodze sądowej”.
Dodam iż chodzi mi sytuację w której przewoźnik pracuje ze mną na tym samym zleceniu, z tym samym klientem, na tej samej trasie i ma pełną świadomość kto jest klientem a klient kto jest przewoźnikiem. Dochodzi do ominięcia mojej firmy i zrealizowania transportu. Jakie mam możliwości?
Jestem przewoznikiem ze Szczecina.Byłem pozwanym o zakaz konkurencji w transporcie ,sprawę wygrałem w apelacji/16.01.2020/,spedycja poniosła spore koszty.Najwazniejsza sentencja tego wyroku to,zlecenie na transport było uzgadniane telefonicznie ,cena,trasa,fracht data rozł.załadunku,a dopiero po rozmowie przyszło zlecenie z 25 punktami zastrzeżeń które nie było przez nas podpisane i odesłane.
Panie Mecenasie czy tak sformułowana klauzula jest zasadna?Dziękuję za opinie.
*Zleceniobiorcę obowiązuje bezwzględna ochrona prawna danych oraz interesów klientów Zleceniodawcy w trakcie wykonywania umowy oraz w okresie 2 lat po jej zakończeniu. Za naruszenie powyższego obowiązku uważane będzie w szczególności składanie ofert bezpośrednio kontrahentom Zleceniodawcy oraz realizowanie przewozów na ich rzecz bez pośrednictwa Zleceniodawcy. Za klienta Zleceniodawcy uważany będzie każdy podmiot, u którego odbywa się załadunek bądź rozładunek podczas realizacji zlecenia udzielonego Zleceniobiorcy, każdy podmiot wskazany w liście przewozowym jako nadawca lub odbiorca podczas realizacji zlecenia udzielonego Zleceniobiorcy, a także każdy podmiot, o którym Zleceniobiorcy wiadomo, iż udzielił zlecenia na przewóz Zleceniodawcy, który następnie powierzono Zleceniobiorcy. W przypadku naruszenia przez Zleceniobiorcę obowiązku określonego w niniejszym punkcie, Zleceniodawca ma prawo naliczyć karę umowną w wysokości 100.000 EUR za każde naruszenie. Wynagrodzenie Zleceniobiorcy przewidziane w niniejszej umowie obejmuje również obowiązek przestrzegania postanowień niniejszego punktu