Náhrada škody je samozřejmostí odvětví dopravy. Drtivá většina smluv o přepravě, obsahuje ustanovení, podle něhož určité chování hlavní dopravci mají právo ukládat sankce. Ne vždy se však tyto dohody jsou v souladu s platnými právními předpisy. V poslední době, na, ve kterém jsem měl možnost účastnit se, Okresní soud v Poznani poukázal, neboť by neměla mít záznam smluvních pokut.
Pěkné špatné začátky
Případ, který mnozí. Hlavní vedl diskusi s dopravcem prostřednictvím jednoho z burzách komunikátoru dopravy, během kterého bylo dohodnuto, že dopravce provádí přepravu z jednoho místa na druhé za fixní částku. Poté, klient poslal podrobné podmínky objednávky prostřednictvím e-mailu. Dopravce nepotvrdila jejich přijetí nebo přijetí, i když je nesporné,, mail, který dosáhl. Další den, dopravce kontaktoval klienta a informoval ho, že v důsledku zpoždění při provádění předchozího dopravy zrušit obdržel řád.
Load trest
Hlavní nepřijal rezignaci nosiče s objednávkou a uložil jí stanovena ve specifických podmínkách objednávky stanovené sankce za niepodstawienie vozidla pro nakládku. Jejich podíl na, že v tomto případě Zákazník je oprávněn účtovat pokutu dopravce ve výši 10 dělat 100 % Náklad. Load nosič řekl, že ne, a nezaplatil částku v oznámení o dluhu.
Rozsudek soudu prvního stupně
Případ šel do okresního soudu Poznań Starém Městě. Spor scvrkla především, zda smlouva existovala mezi účastníky zvláštních podmínek uvedených v e-mailu zaslaném klientem. Další oblastí sporu byl správný záznam smluvní pokuty a případně jeho zmiarkowanie.
Soud prvního stupně potvrdil nárok v plném rozsahu, Uznávajíce, k závěru, že došlo ke specifickým podmínkám v důsledku absence odmítnutí přijmout nabídku ze strany dopravce. Za těchto podmínek stanovených pro, že absence písemné rezignace nebo potvrzení objednávky na 30 minut po jejím přijetí se považuje za přijetí objednávky.
S odkazem na námitky dopravce, že trest nebyl zadán ve smlouvě, Soud konstatoval,, že trest nemusí nutně znamenat určitou sumu peněz, a účastníci řízení mohou stanovit výši pokuty nepřímo ukazuje cestu pro jeho stanovení.
Odvolání
Dopravce se odvolala tomuto rozsudku, uvede, že záznam o přijetí příkazu k provedení v důsledku nedostatku odmítnutí nabídky nemusí být použitelné pro něj, proto, že podle umění. 682 k.c. tiché přijetí nabídky je možné pouze ve vztahu mezi podniky, které zůstávají v pravidelných ekonomických vztazích, který v tomto případě zjevně nestalo. Kromě toho, dopravce trvá na své námitce, že trest nebyl dostatečně definován. Smlouva obsahovala, protože žádný konkrétní částku nebo procentní podíl nákladní dopravy, ale vidlice, , ve které může hlavní uložit pokutu ve zcela svévolně.
Rozsudek soudu druhého stupně
Okresní soud v Poznani odvolání vyhověl v plném rozsahu, změnil napadené rozhodnutí a žalobu zamítl. Soud rozdělil pozici nosiče, že konkrétní trest vidlicových dohoda je protiprávní. Ve skutečnosti, protože částka náhrady škody může být vyjádřena jak v částce, tak Dalším měřítkem hodnoty, jako. zlomek hodnoty zakázky. To však musí být stanovena tak,, není pochyb o tom, a konečné množství by mělo být možné stanovit provedením aritmetické operace. Trest ale nemůže záviset na vůli držitele titulu. Z tohoto důvodu, podle názoru soudu (Souhlasím) Fork stanovení výše náhrady škody nesplňuje požadavek trestu specifičnost, podle umění. 483 § 1 k.c. Používáte-li vidlice, protože je možné určit konkrétní částku, které lze použít v případech, ale sbírka těchto částek, z nichž může držitel zvolit některý, bez ohledu na jakékoli kritérií.
Uznávajíce, že odvolání bylo rozumné v tomto ohledu, soud odchýlil od hodnocení, zda existuje smlouva, zvláštní podmínky, pokud jde o neplatnost ustanovení o smluvní pokutě v této otázce již bylo příčinou, že je důležité.
Závěry
Při formulaci ustanovení o sankcích ve smlouvách, tak se určitě, že trest byl přesně stanoven. Použití fráze, jako je: dělat množství nákladu, z alespoň 25 % přenosné nebo z 10 dělat 100 % dělá, že celý záznam smluvní pokuty za neplatné, a pod ním nebude moci sledovat veškeré nároky. Na druhou stranu, někdy tak, že může jít, aby se vyhnul placení penále - jak to bylo popsáno v J
Chápu,, že žalovaná reprezentowałeś? 🙂
Ahoj
Můžete dát případ podpis ?
@ Lech
Byl jsem náhradní advokát, kdy se žalovaný, ale stížnost na nesrovnalosti smluvní pokuty to byl můj původní nápad 🙂
@ Emilia
X Ga 409/13
Sir Paul – a pokud to tak není, že záznamy “Vidlice” jsou určitým standardem ve smlouvách o přepravě?
@ Andrew
Ve skutečnosti se s nimi setkat poměrně často, ale na dlouhou dobu snaží se je stigmatizovat – Řekl jsem jim, jsem. v. setkání dopravy označující TSL Business, že ustanovení o smluvních pokut “na množství nákladu” je prostě neefektivní. Samozřejmě, že to je relativní neúčinnost – V případě, že dotyčná osoba nemá zvyšovat tento argument osoba, Soud však může na základě záznamu o udělení. Mimochodem, v tomto případě soud prvního stupně neměl pochyb o tom,.
Sir Paul – v kontextu (pokud precedens?) Rozsudek je podle mého názoru takový doložka, podle kterého trest je X zł, věřitel v prohlášení složený dlužníka ve stanovené lhůtě, může snížit množství škody podle množství Y zł.
Je posouzení Páně takové doložky – což vede k podobným výsledkům – není dovoleno?
@ Dr. Dariusz Bucior
Zdá se mi,, že – i když to vede k podobným účinkům – je však rozdíl. Náhrada škody je ve skutečnosti v tomto případě jasně definovaný, a odstoupení svého šetření, zcela nebo zčásti, je vždy nárok věřitele, bez ohledu na to, zda je uveden v, nebo ne. V praxi tedy prohlášení věřitele ke snížení smluvní pokutu lze považovat za částečné prominutí pohledávek.
Jak tedy určit trest, v případě, že rychlost přepravy jednotlivých zakázek se liší? Společnost, který obsahuje velké množství tohoto typu smluv za den, s různými nosiči, je schopen vstoupit do nějaké konkrétní částku,, Vztahuje se tedy pouze na typ smluvní ujednání “na množství nákladu”. Je, například, “pokutu ve výši nákladu” -ne do výše, a ve výši, Bude to vhodné a efektivní psaní?
Ale @
Použití výrazů “pokutu ve výši nákladu” je nejsprávnější – trest je jednoznačně definován, a odkazuje na konkrétní hodnoty stanovené ve smlouvě. “Trest na množství nákladu” již není objektivní, proto, že obsahuje soubor všech činí méně než nebo rovno przewoźnemu.
Jen tím, že čtení tohoto článku jsem se rozhodl zwócić upozornit na skutečnost,, Myslím si, že volání transportní poplatek “frachtem” je nesprávný. Já, který se běžně používá k určení dopravy, ale opravdu po tomto termínu je vyhrazena pouze pro námořní. Například, můžeme mluvit. “přepravitelná” ale neměli bychom používat termín “DOPRAVNÉ”. Mám pravdu??
@ Margaret
Záleží na tom, zda budeme používat právní jazyk (ten, který se používá v legislativě) zda právního jazyka (která se používá v právní nauky a judikatury). Právní jazyk je širší a lze je nalézt v pojetí zákonů Unknown. V tomto jazyce jsou často i některé podobné výrazy zaměňují zákony. V právním jazyce, takže často platit silniční nákladní dopravy s názvem (np. v nedávné knize Krzysztof Wesolowski věnována CMR). Na základě právního jazyka, má však samozřejmě máte pravdu: pojem pravidel, kterými se řídí využití nákladní lodní dopravy, a na provoz a Úmluvy CMR se vztahuje na přenosné.
Podstawiałam vůz v souladu s objednávkou SK- PL / moje cesta / místo nakládky 100 km, Po zatížení se ukázalo ,že výrobek je- takže bohužel nemohu probíhat 2,7t- byl 6t, auto bylo plánováno na příští zatížení ve Velké Británii . DOPRAVNÉ 420 € odstraňovač , chce laskavě mi dát 100 € – Nesouhlasím,,, Komentář, prosím / by mě, pokud efektivní občanského práva /
@ Bozena
Můžete odmítnout převzít zboží a provádět ponadprogramowego dopravu dle původní objednávky.
Ahoj,
Jako společnost, a proto jsme požádali čistě dopravce při transportu.
Pro nakládání podstawiły dvě auta. Jeden a bylo zboží naloženo na druhé auto se ukázalo, že je vadný, protože vůz měl také odejít bez zatížení.
Má dopravce je oprávněn účtovat nás po celou nákladní auto ?
Podle mého názoru, pouze náklady na příjezdové cestě a možná parkování.
Udělal dopravní služby, a proto, podle mého názoru nemůžeme požadovat zaplacení celého nákladu, i když jste měli v plánu vrátit se do tohoto auta.
Prosím, komentář. Díky předem
Mám další otázku.
Proveďte následující položka v přesměrování pořadí je správné ?
“6. Jakákoliv odchylka od smlouvy ze strany dopravce (TJ. pozdě v nakládání / vykládání, unroadworthy auto substituce řád, příjem / množství pro dodávky jiných než těch, které vyplývají z práce, nesprávné manipulace zboží, vzdálenost od místa nakládky / vykládky bez souhlasu Principal) může vést k nabíjení pokutu ve vztahu k nosiči.”
@ Bartosz Szpankowski
Podle mého názoru, má právo požadovat, aby celá nákladní méně výhod, utrpěli v důsledku, že to nebude se zbožím, jako jsou. snižuje náklady na benzín. Tovární došlo vzhledem k okolnostem na straně zmocnitele, za které dopravce není odpovědný. Má sílu celého ztráty zisků. Nákladní dávka snížena o náklady na provedení zakázky. Vzhledem k tomu v tomto případě, a proto vozidlo mělo překonat tuto trasu v důsledku plánovaného návratu, Takže náklady byly vynaloženy, a jediný zisk je nižší spotřeba paliva.
@ Bartosz Szpankowski
Psaní je neplatná, proto, že je vágní a neznamená výši trestu. V praxi se toto ustanovení nemá žádný právní význam.
Děkuji za odpověď.
Mám další otázku.
Organizace dopravy z Řecka do polského – Tiskový stroj.
Zboží poškozené při přepravě. Případ oznámena pojistiteli.
Zákazník má vyrobené opravy a dluhu vydaných nám. Zastával také část platby pro přepravu výše poznámek. Ať už je to v souladu s právem – pozastavení plateb ?
Podle mě, pro nás jako společnost by měla zaplatit spedice, proto, že z naší strany došlo při výběru nosiče žádná chyba. Upřímně udělal servis. Na druhou stranu, nejsme schopni předvídat, že produkt je v průběhu přepravy k poškození.
Děkuji předem za Vaši odpověď.
@ Bartosz Szpankowski
Pokud jste skutečně smluvně dopravu, žádné důvody k nabíjení odesílatele, kdyby tam byl chyba ve výběru. Posoudit, zda je to skutečně, požadovat přezkoumání dokumentů. To je často spedice a doprava smlouva je zmatený, a název smlouvy nic nedokazuje.
Ahoj, pověřil nadrozměrných nákladů lodní společnost. Ukázalo se, že výrobek byl poškozen při přepravě(chytil za most v Německu) a vrátil se do společnosti na opravu. Pojišťovna můj klient obviněn za škodu na předávání nákladu, ale postoupil tuto zátěž na mě, co dělat dál v této věci?Chtěl bych dodat,, že dohoda ve formě dopravy zlecenia.Pozdrawiam
Také zeptat, zda dopravce není povinen kontrolovat rozměry výrobků po načtení, pokud se jedná o strategickou komoditou?
@ Lucy Malecka
Jsem bez znalosti dokumentů není schopen posoudit případ. Nevím, na čí straně je v tomto případě bylo nutné posoudit správnost nakládky.
Ahoj, Mám otázku, protože můj nevlastní otec již nyní 3 Týdny pracoval pro lodní dopravu, které podepsaly dohodu o spolupráci, Informace, , Odkud a kam se obrátit dostal textovou zprávu slovo, že tam v zahraničí. Vrátil se do země, ve středu a nyní i se zády, Najednou přišel s podmínkami objednávky e-mailem, které nikdo zmínil a on rozhodně nebude akceptovat.
Dohoda je odkaz na občanského zákoníku, Lady společnosti mě posílá / nás CMR.
CO v takové situaci se nejlépe provádí…? To, bohužel, protože společnost na trase vystrašit sankce, což je nikde slovo, že nemůže spát déle než 4 hodiny v noci, jinak to nebude mít čas od času, že Obviňovat ho na to a ne jindy plaval trajektu.
Společnost také nerespektuje podmínky dohody o outsourcing počet kilometrů jako dohody o spolupráci.
Mohu mít nějaké tipy na to, co je nejlepší?
@ Marta
Objednávky přijaté po svém předchozím vystoupení nemá žádnou právní sílu.
Ahoj, info prosím, co děláte v takovém případě: Na všech Trans komunikátor mluví s klientem, auto zaslána zatížení. Na 4 hodiny čekají na naložení obranu, že zboží nebude připraven, a nenačte. Hlavní není odeslána v době objednávky ještě. Po informací, že se nenačte neodesílá objednávku a nechcete platit za příjezdovou cestou a za čekání. Je možné účtovat zákazníkovi ? který možná trest? a že konverzace je důkazem komunikátor smlouva dost?
@ Wlademar
IM konverzace nejvíc, je důkazem smlouva. Pokud odmítnete načíst, máte nárok na plný nákladní menší dávky, že Pán trpěl za to, Pán nehrál tu práci (nedostatek paliva, vzít další objednávku současně jako.)
Dobrý den, pane Paul, a jaká je situace, kdy jsem se jako přepravce, Pošlu objednávku ve čtvrtek na příjem zboží z Německa do Polish, zatížení se bude konat v pondělí.
Příliš horlivý nosič, vzal práci ve čtvrtek a už ve čtvrtek společnost čekají na naložení. V pátek ráno, to dopadá, Ale to nebude jej vložte do jmenování pondělí, Nyní dopravce hledá peníze na příjezdové cestě. I když nikdo se tam řekl mu již vybrán čtvrtek…. Sam se rozhodl, že budete řídit a čekat. Má právo požadovat, aby nám náklady na příjezdové cestě? Zrušení došlo 72 hodin před dohodnutým termínem nakládky.
@ Note
Má právo požadovat nejen náklady na příjezdové cestě, ale ušlý zisk, pokud smlouva je jasný, to může být bez následků vyřešit bez souhlasu druhé. Toto pravidlo je, že toto řešení nemůže být, takže pokud výkon nedojde vinou jedné strany – V tomto případě je plátce – druhá strana nárok na náhradu škody.
Dobrý den, pane Paul, Uveďte, prosím, rady.
Nosič byl pověřen při převzetí zboží. Přijato k provedení. Loading měl být v pondělí kolem hodiny., 13:00, podstawił žádné auto dopravce, na 15:00 zasílána pokaždé zrušení objednávky,” proto, že řidič neměl dnes mít čas, které berou”.
Zákazník nás chce poplatek za náklady na prostoje a montážní jeřáb týmu. Máme právo postoupit náklady pro dopravce, kteří neměli brát práci, přes zjištění a dodatečně zrušena na žádost samotného: 15:00? ( 2 h po plánovaném zatížení) ? Děkuji
@ Lace
Jako většina – Můžete účtovat veškeré náklady spojené s nedostatkem výkonu.
Sąd Rejonowy w Jeleniej Górze V Wydział Gospodarczy, w orzeczeniu z dnia 28 Leden 2014 r. w sprawie o sygn. akt V GC 542/13 upr przyjął tożsamą wykładnię art. 483 § 1 k.c. Z uzasdnienia wynika, że wysokość kary umownej nie może być uzależniona wyłącznie od woli strony uprawnionej do jej żądania. Określona suma to taka, którą można ustalić bez konieczności dookreślania jej w przyszłości przez strony stosunku prawnego.
@ Silvestr Kasprzewski
Já, Běžel jsem tuto záležitost 🙂
Dobrý den, pane Paul, mam pytanie czy taki punkt w zleceniu może skutkować wystawieniem noty obciążeniowej:
“W przypadku niedotrzymania terminu dostarczenia dokumentów Firma … moci
przedłużyć termin zapłaty do 100 dni należnego przewoźnego. W przypadku przekroczenia tego terminu przewoźnik zapłaci karę w wysokości 50% přepravitelná. Jeśli na skutek niedostarczenia dokumentów w określonym terminie na
Firmę … została nałożone kary, szkoda będzie dochodzona na zasadach ogólnych.” (pisownia oryginalna)
Czy ten zapis ma umocowanie prawne? Czy nie powinien zostać użyty zwrot “karę umowną w wysokości…” místo toho “zapłaci karę w wysokości…”
W prawie przewozowym art. 85 jest mowa, że wysokość odszkodowania, nie może przewyższyć wysokości poniesionych strat.
Czy to znaczy, że by wystawić notę, wystawiający musi udokumentować poniesione straty?
Czy nie użyto tutaj ,,podwójnej sankcji” za ten sam przejaw nienależytego wykonania obowiązku wynikającego z umowy – nie może skutkować uznaniem, że doszło między stronami do skutecznego zastrzeżenia kary umownej za niedostarczenie w terminie dokumentów przewozowych.
Děkuji předem za Vaši odpověď.
@ Przemek
Akurat prawo przewozowe nie ma tu zastosowania, gdyż nie reguluje ono kwestii dostarczania dokumentów na potrzeby zapłaty wynagrodzenia. W świetle orzecznictwa sądów zapis ten budzi jednak wątpliwości z uwagi na podwójną sankcję. Samo użycie terminu kara w wysokości zamiast kara umowna raczej nie budzi zastrzeżeń.
Ahoj. Czy można zrezygnować ze zlecenia, jeżeli transport ustawiony był na godz. 4 ráno, a po kilku godzinach kierowca dalej stoi i czeka. Czy można bez konsekwencji finansowych anulować zlecenie.
@ Marzena
Jeśli zlecenie nie zawiera regulacji o czasie załadunku wolnym od opłat (a zwykle zawiera) to po wcześniejszym wyznaczeniu zleceniodawcy dodatkowego terminu na załadunek pod rygorem odstąpienia od umowy, można zlecenie anulować.
Ahoj,
Od paru lat współpracujemy z jedną spedycją na określonym kierunku europejskim. Załadunki regularne raz w tygodniu. Spedycja współpracuje ze stałymi przewoźnikami. Nie stosujemy żadnych “formalnych” zleceń, po prostu kontaktujemy przez komunikator, typu: “podeślij auto w czwartek na 15”. Generalnie współpraca wzorowa. Jednak zdarzają się czasem sytuacje (incydentalne) że auto nie dojeżdża,są to sytuacje typu :awaria samochodu, zdarzenia losowe. Spedycja od razu szuka auta zastępczego, najczęściej podjeżdża ono dzień później niż ustalone,no i jest ono trochę droższe. Są to auta droższe bo szukane w ostatniej chwili i już nie są to ich “stali” nosiče. I moje pytanie czy spedycja nie powinna fakturować nas po stałej ustalonej stawce w razie takich zdarzeń?
@ Olka
Záleží na tom,, jak się strony umówiły. Gdy nie było pisemnej umowy, można ją rozumieć dwojako. Skoro zawsze spedycja otrzymywała wyższe wynagrodzenie, może twierdzić, że było porozumienie stron w tym zakresie.
Współpracuję z wieloma spedycjami ma zasadzie komunikatora. Nie mamy żadnej umowy. Ustalając załadunek niektórzy żądają zleceń, niektórzy nie. W tym przypadku było bez zlecenia. Komunikacja wyglądała następująco:
SPEDYCJA
o 13.30 mam auto na wszczonow
FIRMA PRODUKCYJNA
ja mam tylklko toruń
i Czersk Brusy
SPEDYCJA
a torun za ile ?
FIRMA PRODUKCYJNA ::
XXXX zł
SPEDYCJA:
wezme
dostawa na rano bez wymiany palet
Nadawca tej wiadomości próbował nawiązać z Tobą połączenia audio/wideo.
Aby z nim porozmawiać wejdz na http://www.gg.pl/notification/
Nazwisko i imię XXXXXXXXXXXX
Nr rejestracyjny samochodu XXXXXXX
Nr rejestracyjny naczepy XXXXXXX
Dowód osobisty XXXXXXXXX
PESEL XXXXXXXX
TELEFON XXXXXXXX
díky
na tym skończyła się rozmowa. Kierowca podjechał wieczorem i ładunku nie było. Zawsze potwierdzam jeszcze przyjęcie danych itp. w tym przypadku tego nie zrobiłem.
Spedycję obciążył przewoźnik (podobno), natomiast spedycja Firmę Produkcyjną gdzie miał być ładunek. Czy ja muszę zapłacić notę obciążeniową? Wg mnie do zlecenia nie doszło, bynajmniej do jego potwierdzenia.
Trudno zgodzić się z tym, że doszło do zawarcia umowy, skoro nie uzgodniono ani przedmiotu przewozu, ani dokładnego miejsca dostawy, więc można twierdzić, że bez potwierdzenia tych danych spedytor nie mógł zakładać, że zlecenie jest potwierdzone.
Ahoj, Sir Paul,
Bardzo proszę o podpowiedź w następującej sprawie: firma spedycyjna zleciła mojej (jako przewoźnikowi) přeprava zboží. Z uwagi na krótki czas do załadunku kierowca ruszył od razu, zlecenie przyszło po załadunku, opatrzone kilkoma stronami obwarowań. Bohužel, w pośpiechu, nikt nie przeczytał ich dokładnie, choć oczywiście powinien. W efekcie my, jako przewoźnik, otrzymaliśmy notę obciążeniową w zw. z niedostarczeniem oryginałów dokumentów przewozowych do zleceniodawcy w ciągu 7 dni kalendarzowych od dnia rozładunku. Kierowca był cały czas w trasie, dokumenty przyszły do nas z opóźnieniem. W obwarowaniach zleceniodawcy pojawia się jednak wzmianka o tym, że mogliśmy wysłać te dokumenty od razu, a dopiero później dosłać fakturę. Tymczasem dokumenty te niezbędne były do jej wystawienia. Kierowca nie miał możliwości wysłania nam ich zdjęć. Choć dokumenty, wraz z fakturą, zostały przez nas odesłane niezwłocznie, dotarły one do zleceniodawcy po upływie 7 Den vypouštění. Kromě toho, w tym samym paragrafie obwarowań zleceniodawcy, mowa jest równolegle i o karze umownej, i o wydłużeniu czasu płatności o kolejne 30 dny – czy taka konstrukcja jest wiążąca, czy nie jest to ‘podwójna sankcja’? Co w tej sytuacji można zrobić: zlecenie nie było potwierdzone, dotarło w trakcie realizacji usługi, a sporna kwestia nie dotyczy samego przewozu, a jedynie ‘warunków dodatkowych’, które nie były nam znane przed zawarciem transakcji. Známý, można było reagować zaraz po zapoznaniu się z nimi, jednak nikt tego nie uczynił. Existuje nějaký právní základ, która wskazywałaby na ‘realne’ terminy dostarczenia takiej dokumentacji? Terminy kilkudniowe wydają mi się nierealne w praktyce, bo przecież nie jesteśmy w stanie odpowiadać za pracę np. Poczty Polskiej. Czy nie ma tu miejsca nieuczciwa praktyka spedycji, która narzucając takie terminy i obwarowując je karami umownymi (kwotowo) czyni z tego sposób na zarobienie dodatkowych pieniędzy. Nasza nota jest kilkusetną w ubiegłym miesiącu, więc chyba coś może być na rzeczy…? Jak się obronić?
kolego “JAPKA” ja nie jestem prawnik ale przewoźnik. Napiszę Tobie że sprawa w zasadzie trudna, męcząca gdyż trafiłeś na “zgniłe jajo” spedycyjne. Widać że właściciel spedycji zna temat i wie że wielu przewoźników nie zawsze dostarczy w terminie oczekiwanych dokumentów od kierowcy – gdyż kierowca jeszcze nie wrócił do bazy. Takie rzeczy niestety w naszym tylko kraju mają miejsce. Pamiętaj o kilku prostych “lekarstwach” i inne podobnych rzeczach.Zapytaj się spedycji jaka to z tego tytułu powstała szkoda, strata itp. Co się stało dla spedycji że musi Ciebie karać karą umowną ? Wystaw fakturę spedycji i zrób zapis że brak zapłaty w dniu wymagalności to wprowadzasz tą spedycję do KRD ( Krajowy Rejestr Dłużników) a nie jakieś transy. Pisemnie powiadom spedycje że obowiązek podatkowy dla Twojej firmy jest zgodny ale czy dla spedycji to tego nie jesteś pewny. Spedycja jako pośrednik swój obowiązek podatkowy ma w chwili gdy przyjąłeś od nich zlecenie ( oni swoją robotę pośrednictwa wykonali gdyż przekazali to Tobie) i dlatego musi wystawić fakturę w dniu sprzedaży swojej usługi. Drogi “JAPKA” uwierz mi jak szybko będzie dzwonić spedycja abyś wycofał ją z KRS, no jak jeszcze zapytasz jego urząd podatkowy o jego obowiązek podatkowy to myślę że po pierwszym czytaniu wyleczy się klient. Gdyby było teraz średniowiecze to takich sytuacji i ludzi nie byłoby ale niestety łażą takie pasożyty.
Ślicznie dziękuję, Volavka! Společnost “znana” na rynku, szczególnie jako płatnik… Ja ją poznałam “po czasie”… Na razie odmowa przyjęcia noty, właśnie pytanie o udokumentowanie strat. Faktura już poszła, bez takiej trafnej adnotacji, którą wskazałeś. 🙁
Naprawdę wielkie, díky moc.
Japka kamarád 🙂
@ Japka
Hodně záleží na soud. Tyto soudy, který považují za příliš krátké lhůty pro neoprávněný. Podobně, dvojitý sankce. Ale soudy, které nemají problém. Možnost vyhnout se sankcím, nicméně, je.
Ahoj, Mám problém, V červnu jsme realizovali dopravu, vykládání bylo v jiném podniku, než je v pořadí, v tom smyslu, jiné společnosti, která vyhrála, to bylo na letišti, kde mnoho společností, to vše vedle sebe. Na konci roku, přišel k dluhu mluvit o tom,, že zboží bylo odesláno do jiného obchodu, a že zákazník byl účtována částka 250 PLN za nesprávné dodání zboží a ve stejné výši účtované nás. Částka je množství nákladu, pouze záznam týkající se náhrady škody v pořadí, “Název společnosti si vyhrazuje právo účtovat dopravce za veškeré náklady v případě nedodržení podmínek v řádu”. Byla tato poznámka je odůvodněna?
@ Adrian
Záleží na tom, co vyplývá ze smlouvy s klientem zákazníka. Stejná poznámka, bez dalšího důkazu ve věci samé nestačí.
Sir Paul
Firma / klient zrušil objednávku dopravy za méně než hodinu (22hod) před popravou. Důvodem byl nedostatek přípravy zboží możlowości. Zároveň jsme zrušil objednávku k přepravě dopravce. Dopravce chce účtovat náklady na dopravu zrušenou, a to navzdory skutečnosti, že to není na místě nakládky( Byl na místě vykládky zboží, který jel do Německa jako první, umístit pryč 100 km od místa nakládky naše zboží), a nahrávací čas byl stále téměř denně. Máme právo účtovat? Druhá otázka, o výši. V naší dohody je záznam mluví o vrácení výrobku nákladů vynaložených kilometrů a paliva do místa nakládky a částka nemůže být vyšší než 50 €. Dopravce chce 300 €. Má právo požadovat takovou sumu ?
@ Maria
Jeśli umowa nic nie stanowi, to nie ma znaczenia, czy podjechał na załadunek – ma prawo do utraconego zysku. Jeśli jednak w umowie przewidziano ograniczenie odpowiedzialności zleceniodawcy, takie ograniczenie jest skuteczne.
Sir Paul,
Pozwolę sobie podjąć wątek i przedstawie swój problem.
Na jednej z dostępnych giełd wystawiliśmy ładunek do transportu -odbiór na kolejny dzień, cena frachtu ustalona zlecenie przesłane (czas rzeczywisty przed godzina 14 w przed dzień realizacji).
Przewoźnik po naszych prośbach potwierdza nam zlecenie po godzinie 15, niestety z powodu niedogadania się nadawcy z odbiorca załadowca wydał towar innej firmie która wcześniej odmówiła realizacji zlecenia.
Tym samym byliśmy zmuszeni anulować wystawione zlecenie stosunkowo szybko bo niespełna 20 minut po jego potwierdzeniu.
Przewoźnik nie przyjął anulacji, żąda od nas pokrycia kosztów w pełen ej wysokości frachtu, dodam że zlecenie nie zawierało stosownej adnotacji o ewentualnych obciążeniach.
Z swojej strony uważam ze ie jest to zgodne z prawem, proszę jednak o komentarz w tej sprawie.
Proszę o wiadomość czy jest wyjście z tej sytuacji.
@ Klara
Jeśli zlecenie nie zawierało zapisów umożliwiających jednostronne odstąpienie od niego przez zleceniodawcę, przewoźnik ma prawo domagać się odszkodowania za utracony zysk. Oczywiście jeśli miał możliwość wzięcia innego zlecenia w tym samym czasie, powinien to zrobić. Jeśli jednak na tym zleceniu zarobi mniej niż na Państwa, może domagać się różnicy. Jeśli okazuje się, że w ogóle nie mógł wziąć innego zlecenia, może domagać się całości frachtu pomniejszonego o korzyści, które odniósł przez to, że nie musiał realizować zlecenia np. zmniejszone zużycie paliwa przy jeździe na pusto.
Ok, rozumiem proszę mi jednak powiedzieć czy jeżeli w korespondencji przewoźnik stwierdził że załadować może tylko kolejnego dnia bo ma już inne zlecenia na następny dzień przed samym wyjazdem chodzi-o transport międzynarodowy, to czy mamy pole do negocjacji.
Szczerze powiem że pół godziny od potwierdzenia zlecenia do jego anulacji raczej nie ograniczyło możliwości przewoźnika. Brakuje mi jednak argumentów do rozmowy z nimi.
Uważa, że to całkiem niestosowne naliczanie kosztów anulacji w całości frachtu.
Czy istnieje realna szansa zminimalizowania kosztów obciążenia.
@ Klara
Ale jeśli miał zaplanowane inne przewozy to znaczy, że raczej miał małe możliwości znalezienia alternatywnego zlecenia w miejsce tego, które mu przepadło. Okres pomiędzy zleceniem a jego anulowaniem nie ma natomiast żadnego znaczenia – skoro zawarło się umowę, należy jej dotrzymać, chyba że w umowie przewidziano inaczej.
Wykonaliśmy zlecenie prawidłowo, 27,09, pojazd zjechał do kraju 4 października i wysłaliśmy fakturę i dokumenty do klienta. Dostaliśmy obciążenie wg zlecenia 50 zł za nieterminowe dosłanie dokumentów i wydłużenie terminu płatności z 60 dni na 90 dni płatności. Czy można do 1 zlecenia spedycyjnego dokleić 2 kary. jak się wybronić, wiemw praxi obtížné dosáhnout , że napewno pieniądze dostaniemy dopiero po 90 dniach i jeszcze chcą obciąć o 50 zł, bo późno wysłane dokumenty . Podkręśle że usługa była za 250 zł . Miłego dnia, i dziekuje z góry, Honorata
@ Honorata
Część sądów jest zdania, że nie jest dopuszczalna podwójna sankcja za zbyt późne przesłanie dokumentów i stwierdzają, że kara umowna jest niedopuszczalna. Navíc předpokládá,, że termin na dosłanie dokumentów powinien być realny. W tym przypadku termin 7-dniowy mógł być zbyt krótki. To również może być argument do kwestionowania kary.
Dobrý den pane Paul.
Mieliśmy do podjęcia w jednym dniu 2 ładunki od dwóch różnych spedycji.
Pierwszy towar został załadowany , natomiast drugi niestety nie z powodu anulowania ładunku przez spedycję na dwie godziny przed planowanym załadunkiem.
Z tego względu że anulacja nastąpiła bardzo późno nie zdołaliśmy znaleźć kolejnego ładunku dla tego auta i pojechał tylko z tym ładunkiem który już załadowaliśmy.
Czy w takim razie mogę wystawić notę obciążeniową dla spedycji która anulowała mi ładunek ( nie było żadnych zapisów w zleceniu na temat sytuacji anulowania ładunku itp ) do kwoty wysokości frachtu pomniejszając ewentualnie o zysk z racji mniejszego spalania paliwa ? Auto i tak jechało na rozładunek towaru który został załadowany przez miejscowość w której mieliśmy rozładować anulowany transport.
Ahoj.
Firmy často posílají do litanie podmínek zakázky. Mé otázky jsou
1. nebo pokud nechcete podepsat příkaz k těmto podmínkám se stanou neplatné?
2. Předává můžeme vystavit debetní poznámku k non-order?
3. Pokud bychom se dohodli na vytržení, zavádění dopravní a spediční pošle naše auto pro nakládku, a poté odešle požadavek (np 20 minut později) objednat podmínky, za nimiž nesouhlasí,, zda se stanou důležité v případě, že příkaz se provádí bez jakékoliv podmínky?
Sir Paul, prosím pomozte. Mám problém s protistranou z Německa, jmenovitě stanoveno jsem se na komunikátoru, aniž by dopravní výměnu palet, na objednávku napsal, že “výměna palet musí být jízdy na takzvaný. PakiPartner”, vykládky se ukázalo, že si zákazník přeje vyměnit paletu, můj řidič odmítl výměnných palet, on zboží a odjel, Po nějaké době mi klientovi účtovány náklady 20 eur za každou paletu který dal 480 Euro ale líbí se mi psát o možnostech placené palety nemají práci, Bohužel, hlavní zavedeného nákladu odnímá placenou tuto částku a pouze zbytek, který zůstal. Zmiňuji se, že to byla kabotáž DE-DE a klient byl Němec spediční. Co v této situaci může dělat ? Mohu dát tuto předávání polského soudu ? – neexistuje žádné ustanovení s cílem stanovit příslušný soud – a pak požádat o takové. Evropský platební rozkaz, zda předloží věc k německým soudem. Děkuji za odpověď.
@ Michał Marzec
Jeśli było uzgodnione, że nie ma wymiany palet, roszczenia drugiej strony są bezpodstawne. Niestety w przypadku przewozu kabotażowego polski sąd uzna się za niewłaściwy dla rozpoznania sprawy, chyba że został przewidziany w umowie.
@ Piotr Żet
Jeśli umowa nie przewidywała możliwości anulowania zlecenia bez podania przyczyny, istnieje możliwość domagania się odszkodowania od zleceniodawcy w wysokości utraconych korzyści.
@ Jan
Umowa nie musi być podpisana, by obowiązywała. Jediné, co potřebujete, że ktoś w sposób dorozumiany akceptuje warunku umowy.
Dopuszczalne jest nałożenie kary za niepodpisanie umowy, choć znajdzie ona zastosowanie wyłącznie gdy sama umowa jednak została w jakiś sposób zaakceptowany np. w drodze dorozumianej.
Jeśli wszystkie niezbędne warunki uzgodnione zostały na komunikatorze, kolejny dokument jest tylko ofertą, która może zostać przyjęta lub nie. W przypadku braku akceptacji oferty przewóz jest wykonywany na pierwotnie uzgodnionych warunkach.
Sir Paul,
Přijal jsem požadavek dopravního podniku ve čtvrtek se načítá neděle a pondělí dodávka. Je pátek večer vůz jel až do naložení a místo se ukázalo být, že výrobek s uvedeným číslem zatížení bylo již dříve obdržela jinou společností. Nákladní slíbil, Doslova to znamená, že v sobotu žádné správné naložení. Až do nedělních hodinách 17:00 Nedostal jsem toto číslo, pak řekl odstraňovač, to je problém s zboží a nakládání se nebude konat. Nabídl mi nahrává v pondělí 16:00 Dodávka na úterý. Vezmeme-li pořádek v neděli, jsem jasně uvedeno,, to je velmi důležité dodání v pondělí ráno, protože v ten den auto má ještě vyzvednout zboží určené pro výrobu. Byl jsem nucen poslat auto do 600 km prázdnou po obdržení zboží naléhavě. Jako náhradu za zrušení objednávky na nakládku a prázdné kilometrů za druhým zatížení požádalo poplatek nákladu : 400 eur. V reakci forwarding spoléhá na CMR a dopravní právo informování, souhlasí jen 50 eur load. Je to opravdu nic víc nemám šanci se dostat jako náhradu?
Z góry dziękuję za informację.
S pozdravem
@ Anna
Když už nic jiného vyplývá z řádu, máte nárok na celý náklad sešlápnutý výhodami tohoto, že cesta neuskutečnila. V tomto případě by to asi zmenšení velikosti spalování při jízdě na prázdné.
Sir Paul,
Mám dotaz, který se zdá být tak daleko, Zadali jsme jako dopravce při projíždějící na trase DE – FR, byla založena, že sazba bude zahrnovat placené silnice ve Francii.
Po vložení zboží, náš klient změnil místo dodání do Německa.
Původně cesta sestávala z přibližně 930 km
Nakonec, dopravce musel být proveden 520 km a nemusí jít mýtného dálnic ve Francii (Byla založena v komunikátoru, rozkaz byl také rekord, že dopravce musí vzít mýtného dálnice ve Francii).
Jakmile jsme se dozvěděli o změnu, která dopravce přijal, Chtěli jsme vyjít nový kurz, Nosič první navrhl, že by chtěl jít stejnou rychlostí, poté na telefonu řekl, že speditér, že dogadają o snížení přepravitelné druhý den, protože musí konzultovat s šéfem.
Druhý den, dopravce řekl, chce, abychom dokončit vozík, Původně byla pro příjem 490 € vše v dálnic. Nabídli jsme mu změnu trasy 330 €. Za prvé, musel jít po 0,52 € za kilometr delší dálnic, a poté, co se míra změna mu nabídl 0,63 € za kilometr, který nemusí platit dálnici nebo dopisem sazby by měly pokrýt náklady ztracených příležitostí pro větší zisk a delší trasy se zájmem.
Když na to přijde mísil s větším vymáhání pohledávek výměnou oddělení nákladní dopravy, kterým dopravce by měl full rate navzdory, že tato záležitost je sporná, hodlají vydat dluh na akciovém trhu.
Moje otázka je následující. Má dopravce má právo požadovat celou částku za dopravu? Je Freight Exchange může v tomto případě působí jako soudu a rozhodnout, která strana má pravdu?
Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź.
@ Sebastian
Odměna dopravce v realitě existují v odvětví dopravy v drtivé většině případů je paušální. To znamená, že, že dopravce nese riziko pokrytí nákladů na služby, který poskytuje, pokud samozřejmě správně popsal klient přepravní podmínky. Takže pokud jde o problematiku odesílatele příkazu ke změně smlouvy o přepravě, což mělo za následek náklady na plnění zakázky bude klesat, neexistuje žádný důvod k uplatnění nároku na vrácení přeplatku. Můžete si domluvit schůzku s dopravci, že nákladní se sníží, ale to vyžaduje souhlasu. V tomto případě, takže neexistuje možnost zotavit se z nosiče výši odměny.
Děkuji za odpověď. Tentokrát forwarding požaduje příkazy, které již ukončily se pohybuje na prázdná nebo zatížení od klienta. Je výpis z tachografu by měla být dostatečně? Protože já si nemyslím, že moudré odeslat objednávku od zákazníka přímé lodní dopravu….Poslal jsem vypočítat rozliczeniowca a PrntScr s tímto auta GPS. Ale to není dost.
@ Anna
To nie wystarczy. budete muset prokázat, že tento průchod ve skutečnosti výsledkem provádění jiném pořadí. Sam výtisk z GPS nepotvrdí.
Ahoj,
Czy firma spedycyjna może mnie obciążyć a następnie odciągnąć od faktury 200 eu, přes, że nie zgodziłem się z tym obciążeniem ? Obciążenie zostało wystawione za opóźnienie w dostawie o 1 dzień na podstawie sporządzonego aneksu zlecenia na którego warunki od początku nie przystałem . Spedytor namieszał, sporządził aneks 3 godziny po odebraniu ładunku i na jego podstawie otrzymałem obciążenie w wysokości 200 eu. Moim zdaniem skandal ale jest to duża spedycja i nie wiem czy warto się z nimi szarpać .. S pozdravem
@ Eryk
Chodzi o opóźnienie na załadunku czy rozładunku? I czy transport krajowy czy międzynarodowy?
Ahoj.
W jednym z postów napisał Pan, že “Rozmowa na komunikatorze jak najbardziej jest dowodem zawarcia umowy.”.
Czy mógłby Pan zacytować lub odesłać do jakiegoś wyroku sądu w takiej sprawie?
Często spotykam się z praktyką przewoźników, którzy odmawiają zapłaty kary po zrezygnowaniu z podjęcia ładunku tłumacząc się, że nie otrzymali/ nie potwierdzili zlecena.
Ahoj !
Co mogę zrobić w sytuacji opisanej poniżej ?
Przy podejmowaniu ładunku na komunikatorze w relacji DE-DE z niemieckiej spedycji,spedycja poinformowała mnie ze będzie jeden rozładunek + zwrot palet u partnera.Po załadunku towaru w czwartek z rozladunkiem w piatek przez kierowcę okazało się (poinformował mnie o tym kierowca) ze rozładunki są dwa – fakt ze na tej samej ulicy ale inne makiety. Pierwszy rozladunek FIX 6:30. Poinformowalem spedycje ze mam już kolejny zaladunek w piątek i musze go załadować. Spedycja stwierdziła że zrobi co w jej mocy by samochód był jak najszybciej w piątek rozładowany. Fix 6:30 okazał się być rozładowany o 10:00 kolejne miejsce o 11:00 zwrot palet okazał się być w innym miejscu niż w zleceniu oddalonym o 10km. W efekcie nie zdążyłem załadować pojętego wcześniej z innej spedycji towaru za co otrzymałem obciążenie w wysokości 1020e (3/4 Náklad) spedycja która zawiniła w mojej ocenie z powodu opierzchalego rozładunku nie chce przyjąć na siebie kary za nie postawienie samochodu…
Co mogę w tej sytuacji zrobić?
Prosím pomozte!
Marcin
Sir Paul,
takiej sprawy też chyba tutaj nie było: pewnego razu w Austrii mój samochód stał na rozładunku w Austrii i były problemy z dokumentami, ponieważ towar szedł z Norwegii. Moje auto stało tam od rana, miało do podjęcia do godz. 16 ładunek w Niemczech, podjazd 60 km, od niemieckiej spedycji. Spedycja ta wiedziała o moim problemie, ale nie mówili że to jakiś problem, tylko że ok, čekání. Następnie po godz. 12 dostałam odn nich anulację zlecenia, a następnego dnia rachunek na 225 euro za koszty podstawienia innego auta. Czy ta kara jest zasadna?
Budu jen dodat,, że moje auto zostało wkrótce rozładowane i zdążyłoby zabrać ten towar.
Zdravím
Ona
ahoj, mam pytanko.
Umowa w zleceniu jest zapisana w języku węgierskim, w tym informacja , że za nieodesłanie skanu podpisanego i podstemplowanego zlecenia na maila fracht pomniejszony o 56E. Niestety nikt u nas w firmie nie zna jęz. węgierskiego, a po drugie w trakcie uzgadniania szczegołów na transie nikt ze spedycji nie poinformowal nas ze zlecenie musi byc odeslane. Dopiero sie o tym dowiedzielismy, kiedy dokonali przelewu wlasnie pomniejszonego o ta stawke. Czy maja do tego prawo?
Ahoj,
otrzymałam karę w wysokości frachtu zgodnie z pkt. X w zleceniu za niepodstawienie auta. Nie mogłam zrealizować transportu, gdyż nie rozładowano mi auta w poprzednim miejscu, dopiero na drugi dzień. Pomagałam znaleźć auto zastępcze jednak bez efektu. Czy taka kara jest zgodna z prawem? Wysokość co prawda jest określona ale czy zleceniodawca nie powinien przedłożyć mi poniesione koszta z tego tytułu? Skąd mam wiedzieć, że ten transport nie został zrealizowany przez kogoś innego i że nie było tak naprawdę żadnych strat? Czy nie powinien dołączyć do noty pismo od swojego klienta, który obciąża go na taką kwotę i dopiero on ceduje to na mnie? Pokud nemáte, to karę można nałożyć jaką bądź, byle by była sprecyzowana w zleceniu? Odpovězte, prosím,, Zdravím
@ Marcin
Umowa przewozu może być zawarta w dowolnej formie, więc również na komunikatorze, a ten pokazuje dokładnie treść uzgodnień tam poczynionych. Nie oznacza to jednak w każdym wypadku akceptacji treści zlecenia. Na komunikatorze może bowiem dojść do zawarcia umowy bez wszelkich szczegółowych uregulowań. Przyjęcie treści zlecenia trzeba udowodnić odrębnie. Ale czasem komunikator też się do tego przydaje. Jeśli napiszemy tam, że wysłaliśmy maila ze zleceniem i pytamy czy druga strona go odebrała i czy wszystko jest ok, to potwierdzenie z drugiej strony będzie uznane za akceptacje umowy.
@ Marcin
Jeśli w umowie nie było zastrzeżenia o czasie wolnym od opłat (np. 24 nebo 48 hod), a często jest, to ma Pan prawo do odszkodowania za karę z drugiego zlecenia i utracone z niego zyski.
@ Ona
To zależy od treści zlecenia. Generalnie jeśli nie było tam zapisu o możliwości anulowania zlecenia z powodu niepodstawienia pojazdu, powinni Państwa wcześniej wezwać do stawienia się na załadunku, a dopiero w przypadku niezastosowania się do tego mogli anulować umowę i zażądać odszkodowania.
@ lidia
Jeśli zawierają Państwo umowę w języku, którego Państwo nie znają, takie mogą być skutki. Otrzymali Państwo ofertę obejmującą określone zapisy i Państwo tę ofertę przyjęli, więc co do zasady kara jest skuteczna. Mogą jednak Państwo próbować domagać się jej zmiarkowania, powołując się na brak szkody po stronie zleceniodawcy.
@ Agata
Kara umowna to zryczałtowane odszkodowanie i zwalnia poszkodowanego z obowiązku wykazania szkody. Nie musi więc przedstawiać jakichkolwiek strat i obciążeń. Można jedynie domagać się zmiarkowania kary, jeśli tych strat nie było bądź były dużo niższe.
Sir Paul , Vydali jsme náboj na webových stránkách o rozměrech. Náklad . Hází ovladač a přijměte naše reklama. Vůz je nahradit jinými rozměry nákladu a nemá žádnou šanci na zatížení bez přebalení. 1,5 doba trvá přebalení výrobku a vytváří dodatečné náklady. Dodání zboží je overbroad a nářadí – Předmětem smlouvy vyrobena . Vydáme dluhu za náklady na přebalení – Samozřejmě, dopravce nesouhlasí a máme spor.
Otázka : czy możemy wystawić notę obciążeniową na koszty wygenerowane podjazdem auta niegotowego na zakceptowane gabaryty przesyłki ?
@ Adam
Tato záležitost není tak jednoduché. Generalnie rzecz biorąc, jeśli podstawił się przewoźnik z pojazdem niegotowym do przyjęcia ładunku, mogli Państwo odstąpić od umowy przewozu. Mogli też Państwo uzgodnić z przewoźnikiem, że w takim wypadku poniesie on koszty przepakowania towaru. Jeśli jednak nie zostało to z nim wcześniej uzgodnione, sporne jest, czy powinien ponieść dodatkowe koszty. Można próbować doszukiwać się podstawy odpowiedzialności w nienależytym wykonaniu zobowiązania, ale wcale nie jest przesądzone, że w przypadku sporu znalazłoby to uznanie sądu.
Dobrý den, pane Paul,
czy zleceniodawca może obciążyć lub opóźnić płatność za brak dołączonego podpisanego w oryginale zlecenia transportowego do reszty dokumentów przewozowych? Zapis o tym widnieje w warunkach, jednak umowa dotyczy przecież wykonania transportu. Istotą zawsze są listy przewozowe, które potwierdzają wykonanie tego co sami zlecili. Czy takie celowe i bezsensowne szukanie powodu do przeciągania terminu płatności jest zgodne z przepisami?
S pozdravem
@ Agata
Kwestia jest sporna, z jednej strony takie postanowienie nie ma nic wspólnego z samym transportem. Z drugiej są postanowienia umowne, które dla swojej skuteczności wymagają formy pisemnej. Zleceniodawca może mieć więc interes w tym, aby umowa została zawarta w takiej właśnie formie. Ponieważ Sąd Najwyższy jest zdania, że kara umowna może mieć też charakter represyjny, a nie tylko odszkodowawczy, można sobie wyobrazić tego rodzaju karę. Ale to kwestia ocenna i w każdym wypadku zależna od stanowiska sądu rozpoznającego sprawę.
Witam robiliśmy zlecenie dla firmy z giełdy przyjeliśmy je i po zrealizowani wysłane dokumenty transportowe .Po 1,5 miesiąca dostaliśmy notę za brak podpisanego zlecenia i dołączonego do dokumentów za brak sms powiadamiających o pozycji samochodu itp. Były takie zapisy w zleceniu ale czy zasadna jest taka kara
@ Marek
To zależy od treści zlecenia, ale co do zasady takie kary nie są zabronione przez żadne przepisy. Można jednak domagać się ich zmiarkowania, jeśli są rażąco wygórowane.
Ahoj,
ale to dopiero na drodze sądowej, tak?
@ Agata
Tak, w praktyce to sąd ostatecznie stwierdza, czy są podstawy do zmiarkowania.
czyli zostaje nam droga sądowa .A jezeli to nie tylko mnie obciążono za to samo a więcej firm to czy można coś z tym zrobić .Bo firma ich narracja ze zanim się zlecenie przyjmie należy przeczytać dokładnie zlecenie.TRAGEDIA
@ Marek
To nie ma znaczenia. Sąd każdą taką sprawę ocenia indywidualnie.
witam jeżeli mam kilka fv po terminie i chce zlozyc pozew do sadu to czy do każdej z fv mogę wystawić note na 40 eur.? czy w pozwie można zawrzeć więcej niż jedna note jeżeli zgłaszam kilka faktur?
@ Carrier
Można wystawić notę za każdą fakturę. W jednym pozwie można dochodzić kilku not.
děkuji
Ahoj,
Wykonywaliśmy usługę transportową PL-ES. Cały transport został wykonany bez zarzutów. Jednak zostaliśmy obciążeni kwotą 20% frachtu ze względu na niedostarczenie wszystkich dokumentów w terminie do 14dni od wykonania usługi. Fakt jest taki, że dostarczyliśmy dokumenty w terminie 9dni lecz pod adres zarejestrowania działalności a nie pod adres korespondencyjny podany w zleceniu. W związku z czym otrzymaliśmy notę. Proszę mi tylko powiedzieć czy zgodnie z prawem otrzymaliśmy tą notę czy może nie i co powinniśmy zrobić w takiej sytuacji. Nie przyjęliśmy tej noty i ja odesłaliśmy powołując się na konwencje CMR oraz na termin 9dni dostarczenia wszystkich dokumentów. Serdecznie Pozdrawiam Michał.M
Ahoj, bardzo proszę o pomoc w dwóch sytuacjach:
1) W grudniu otrzymaliśmy jako Przewoźnik zlecenie spedycyjne, z którego się wywiązaliśmy. W trakcie przewozu okazało się, że został nam zapakowany towar, który miał być przewieziony w inne miejsce niż na zleceniu i dla innej firmy. W związku z tym dostarczyliśmy towar tej właściwej firmie (innej niż na zleceniu, po kontakcie telefonicznym z nadawcą). Spedycja poinformowała mnie, że nie zapłaci za przewóz gdyż kierowca przewiózł nie ten ładunek, który był w zleceniu. Nie wystawiłem faktury w grudniu za wykonaną usługę, ponieważ dogadaliśmy się ze spedycją iż będą mi przekazywać ładunki , dzięki którym szybko odrobię stratę za ten przewóz. Od tamtego czasu żadnego odzewu ze strony firmy spedycyjnej. Nie dotrzymali słowa. Ja usługę wykonałem. Czy po upływie półtorej miesiąca mogę wystawić spedycji notę obciążeniową (faktury już nie mogę wystawić)? Czy notę wystawia się w kwocie netto czy brutto?
2) Jako Przewoźnik podstawiłem auto pod załadunkiem w wyznaczonym terminie, w miejscu załadunku zostałem poinformowany, że zlecenie zostaje odwołane bo towar został przewieziony wcześniej przez inną firmę. spedytor mówi, że może mi wypłacić tylko 500zł ale na pewno nie kwotę za cały fracht 3000zł bo nie dokonałem przewozu. Natomiast Spedycja w zleceniu zabezpieczyła się zapisem, iż jeśli ja nie podstawię samochodu to zostanę obciążony karą umowną w wysokości frachtu. Czy w związku z tym oni ode mnie mogliby ściągnąć karę za cały fracht gdy nie podstawię auta a ja mogę od nich żądać tylko zwrotu kosztów poniesionych na paliwo a nie za cały fracht???
Díky a jde.
@ Michael M
Bylo by třeba podrobná analýza podmínek řádu, ale na pierwszy rzut oka wygląda, że kara powinna zostać co najmniej zmiarkowana. Przepisy Konwencji CMR co prawda tej kwestii nie regulują, ale w sytuacji dostarczenia dokumentów zleceniodawcy nie powinno mieć specjalnego znaczenia, że był to adres siedziby, a nie korespondencyjny i taka wysoka kara pewnie byłaby uznana za rażąco wygórowaną.
@ Carrier 83
1) Nevím, czy w tej sytuacji w ogóle są podstawy do obciążenia spedycji, skoro wykonano zupełnie inny przewóz niż wynika ze zlecenia i nie uzgodniono tego ze spedycją tylko z innym podmiotem. Warto by się jednak dowiedzieć od nadawcy, czy spedycja otrzymała od nich pieniądze za ten przewóz. Pokud ano, to znamená,, że zaakceptowała zmianę przewozu i można ją obciążyć. Wciąż powinna to być faktura, a nie nota, bo to wynagrodzenie a nie odszkodowanie.
2) Jeśli zlecenie nie zawiera żadnych innych zapisów, zleceniodawca nie może odstąpić od umowy bez podania powodu. Jeśli to zrobi, istnieje podstawa do domagania się odszkodowania. Nie ogranicza się ono tylko do kosztów paliwa za dojazd, ale powinno obejmować cały utracony zysk. W praktyce należy obciążyć całością frachtu pomniejszonego o zaoszczędzone koszty w związku z niewykonaniem przewozu.
Vítejte zpátky,
jako przewoźnik dostaliśmy zlecenie przewozu od spedycji. W dniu następnym zostało nam wysłane storno zlecenia i przewóz nie został przez nas zrealizowany. W zleceniu widnieje zapis, že “za bezpośrednie kontaktowanie się z klientem będzie naliczane obciążenie w wysokości 40 000Euro”. Skoro przewóz nie doszedł do skutku i spedycja wysłała storno zlecenia to czy my jako przewoźnik możemy się skontaktować bezpośrednio z klientem i nawiązać z nim współpracę bez obawy o naliczenie przez spedycje tej kwoty obciążenia???
@ Przewoźnik83
Těžko říct,. Dużo zależy od treści zlecenia, ale nie jest wykluczone, że w tej sytuacji zapis o zakazie konkurencji jest nieskuteczny.
Witam serdecznie mam problem ale nie tylko ja .Dostałem dwa miesiące od rozładunku notę obciążeniową na rzekome nie wywiązanie się z warunków zlecenie.Potrącono mi kwotę z fraktu i opłacono w formie kompensaty w/w płatność bez mojej zgody.Postąpiono tak z wieloma firmami.Czy można złożyć jakiś pozew zbiorowy czy każdy z nas musi indywidualnie iść do sadu.Problem podobny jak tu wcześniej piszę jeden Pan
@ Herb
Pozew zbiorowy raczej w tym wypadku nie będzie najlepszą opcją, ale istnieje możliwość, by wielu poszkodowanych wystąpiło wspólnie z roszczeniami przeciwko jednemu podmiotowi.
Bardzo dziękuję za odpowiedz .Zobaczę czy znajdą się chętni……
Dobrý den ,
Po dłuższym korzystaniu z ofert ładunków na popularnej giełdzie transportowej chciałbym pozyskać swoich bezpośrednich klientów. Zwyczajnie rozesłać maile z ofertą lub skontaktować się telefonicznie … Mam obawy ponieważ od 2 lat korzystam z ofert jak wspomniałem przez pośredników a w treści większości zleceń przewozowych znajdziemy klauzurę typu ” ochrona klienta, podjęcie przez Państwa jakichkolwiek negocjacji, rozmów, kontaktu mailowego, telefonicznego z Naszym klientem, będzie stanowiło dla nas podstawę do wystąpienia o odszkodowanie w wysokości od 10000€ do 250000€ ” Oferty mam zamiar rozesłać do przypadkowych firm , które sam znajdę na internecie , obawiam się jednak , że trafię na którąś dla której jechałem jako pośrednik w przeszłości . Jak wyglądają takie kary od strony prawnej ? Děkuji !
Dobrý den, pane Paul,
zrealizowaliśmy transport międzynarodowy z neutralizacją dokumentów. Otrzymaliśmy instrukcję, by wymienić po drodze dokumenty. Przed bramą wjazdową odbiorcy policja sprawdziła auta, dokumenty i przesłuchała kierowców. Czy przyjmując zlecenie z neutralizacją przewoźnik popełnia jakieś wykroczenie? Děkuji předem a pozdravem
@ Eryk
Trudno tak ogólnie coś odpowiedzieć, gdyż zapis zapisowi nierówny, a tu diabeł tkwi w szczegółach. W zależności od tego jak są skonstruowane są umowy. W niektórych wypadkach zapis będzie skuteczny, w innych nie. Bez znajomości konkretnych klauzul nie można więc niczego pewnego odpowiedzieć.
@ Agata
Przewoźnik nie ma prawa neutralizować dokumentów, gdyż wówczas dopuszcza się naruszenia przepisów nakazujących, by dane w listach przewozowych odzwierciedlały rzeczywistość. Grozi za to nawet 8.000 zł kary.
dobrý večer.
Czy może Pan podać na podstawie jakich przepisów kara za dokonanie neutralizacji dokumentów może wynieść do 8 000 PLN?
Czy tyczy się to transportów krajowych, czy również zagranicznych? Towar pozostaje nienaruszony przecież, a przewoźnik wykonuje zalecenie spedycji (właściciela ładunku) który nie chce aby prawdziwe miejsce pochodzenia towaru zostało ujawnione odbiorcy ładunku.
@ Jurecki
Wynika to z przepisów prawa przewozowego, które w art. 55a zakazują wprowadzania do listów przewozowych danych niezgodnych ze stanem faktycznym. Z kolei ustawa o transporcie drogowym przewiduje karę 8.000 zł za to naruszenie.
Dobrý den, pane Paul,
zleciłam pewnemu przewoźnikowi przewóz maszyny do kraju. Zlecenie zostało potwierdzone z łamaną datą załadunku. Na 2 dni przed datą pierwszą, musiałam poinformować i przeprosić przewoźnika, że załadowca nie wyrobi się przygotowaniem ładunku i czy możliwy jest dla niego inny termin. Zaproponował tydzień później, wstępnie środę. Na drugi dzień rano wysłałam poprawione zlecenie, nie otrzymując ponownego potwierdzenia. Umówiłam dźwig, drugie auto i swoich ludzi, którzy również mieli asystować przy załadunku. Na dzień przed podjęciem ładunku zapytałam czy wszystko zgodnie z planem. Przewoźnik napisał, że nie ma możliwości podstawić auto jutro bo zapomniał o poniedziałkowym zakazie ruchu i wszystko się przesuwa w czasie. Musiałam poszukać auta zastępczego, które było droższe. Czy mam prawo obciążyć przewoźnika różnicą? Říká, że nie potwierdzał i w ogóle nie dostał poprawionego zlecenia, chociaż prowadziliśmy rozmowę na komunikatorze. Dodatkowo chce obciążyć mnie za niedotrzymanie terminu w pierwszej wersji bo nie wysłałam storna.
Witam bardzo proszę o informacje czy jeżeli zleceniodawca jest polski a zlecenie w EURO vat do czy składając pozew do sadu powinno sie przeliczać całość kwoty na PLN czy daje się kwotę zlecenia w euro + vat w pln. bardzo dziękuję z góry za odpowiedz
Jeszcze takie pytanie czy jeżeli transport się nie odbył, wystawił przewoźnik notę obciążeniową za postój auta i poniesione koszty to jak można uzasadnić właściwość sadu korzystna dla przewoźnika?
Witam Panie Pawle .Realizowalismy transport dla której zastosowanie ma Cmr . Rozładunek był 25.05 i w czasie jego realizacji doszło do opóźnienia na rozładunku o godzinę . Spedytor zleceniodawcy poinformował wtedy na komunikatorze że będzie z tym problem i że mogliśmy dać znać byłoby Ok i tyle , jednak samo zgłoszenie od niego nastąpiło 5 miesięcy później 31.10 poprzez przesłanie nam faktury od swojego klienta na 800 e i taka samą fakturą obciążył nas zleceniodawca .Pytanie czy zleceniodawca spełnił przesłanki przewidziane w art30 ust 3 samą rozmową na komunikatorze czy nie powinien był powiadomić nas na piśmie w terminie 21dni o opóźnieniu w dostawie ? Ponieważ jest to duża firma z Włoch ,windykacja z Timocom uchyliła się od podjęcia sprawy argumentując tym , że czy ta forma na komunikatorze jest poprawna niech zdecyduje sąd
Ahoj,
pojawia się niestety coraz więcej zleceń z punktem, że zleceniodawca ma prawo anulować zlecenie bez żadnych konsekwencji. Moje otázka – gdzie i czy są jakieś granice w tworzeniu warunków przez spedycję czy już mogą wpisywać co chcą, nakładać kary za co chcą, bo tak było w zleceniu? Teraz jest bardzo ciężko z ładunkami, a to co już na stole zostaje anulowane po 2 godzinach zawarcia umowy bo przykładowo kolega zadzwonił i potrzebował czegoś w tym właśnie rejonie…bez większych wyjaśnień dlaczego, oni mają prawo bo taki punkt w zleceniu. Odpovězte, prosím,. S pozdravem
@ Agata
Jeśli w zleceniu jest punkt o anulowaniu zlecenia bez żadnych ograniczeń, takie postanowienie jest nieskuteczne, gdyż jest sprzeczne z art. 395 k.c.
@ Agat
Jeśli z rozmowy na komunikatorze wynika, że przewoźnik zaakceptował nowy termin załadunku, doszło do zmiany umowy przewozu, a w konsekwencji można obciążyć przewoźnika kosztami niepodstawienia pojazdu w terminie.
@ Carrier
Jeśli zlecenie jest w EUR, roszczeń należy dochodzić w EUR. W przeciwnym wypadku powództwo może zostać oddalone tylko z uwagi na błędną walutę.
@ Carrier
Jeśli transport się nie odbył, można obciążyć zleceniodawcę kosztami. Przy właściwości sądu należy powołać się na art. 34 k.p.c., chociaż w zależności od przyjętej koncepcji czy dochodzimy wynagrodzenia czy odszkodowania, sąd może uznać, że siedziba wierzyciela jest właściwa lub nie.
@ Sebastian
Polskie sądy uznają, że samo zastrzeżenie na komunikatorze nie jest wystarczające, więc obciążenie nie będzie skuteczne. Dodatkowo należałoby wykazać koszty wynikłe z opóźnienia, a tu zapewne tego nie zrobiono.
Ahoj, má otázku, zda může zaměstnavatel požádat zaměstnance o odškodnění ,to znamená, že vydá dluhopis . Cesta vojvodství byla uzavřena, protože dům starých lidí vyhořel a dva lidé za něj zemřeli. Byla uspořádána prohlídka, na které řidič nechal auto na osobě , kamion se nehodil a uvízl v poli . Zavolal remorkér a řidič řekl svému nadřízenému, aby vzal osobní auto a odešel . Ve skutečnosti odešel bez pomoci remorkéru . Zaměstnavatel chce řidiči účtovat, zda má k tomu pravdu nebo zda je neopodstatněný . Ve smlouvě ani při převodu vozidla nebyla žádná odpovědnost
Ahoj!
Jedna z firm z Warszawy anulowała niestety zlecenie transportu 24h przed jego wykonaniem. Powodem był brak możliwości przygotowania towaru. Także postanowiliśmy anulować zlecenie transportu dla przewoźnika. Dopravce chce účtovat náklady na dopravu zrušenou. Czy tak można?