Drtivá většina soudních sporů o náhradu škody za nesprávné plnění smlouvy o přepravě se týká žalob namířených proti dopravci. Existují však situace,, , kdy dopravce trpí újmu v důsledku svých selhání protistrany.
Vnitrostátní právní předpisy
Dopravní předpisy v podstatně liší od obecných zásad, jimiž se řídí odpovědnost dopravce za škody v dopravě, a tato otázka je zaměřena na velkou část zákona. Předpisy týkající se odesílatele odpovědnosti je mnohem méně rozsáhlá a omezuje v podstatě na dvě ustanovení: umění. 72 já 73 pr. drát., které neumožňovaly, nicméně, aby nedošlo k zásadní konflikty v nauce týkající se výkladu článků citované.
První z těchto států v odstavci. 1, že odesílatel odpovídá za škodu vyplývající z podání nákladního listu nebo jiného tvaru označení nebo prohlášení v rozporu s realitou a nepřesné, nedostatečné nebo zadány na nesprávném místě, a nedostatek, neúplné nebo nesprávné doklady požadované podle zvláštních předpisů, stejně jako v důsledku vadného stavu zásilky, Nedostatek nebo nesprávné nebo nevhodné balení Výkonem nakládky.
Nedostatky v dokumentaci
Tak máme co do činění se dvěma kategoriemi pochybení odesílatele. Do první kategorie patří nesrovnalosti v dokumentaci přepravy. Mezi nejčastější chyby, které se vyskytují v této oblasti, je nedostatečná vyplnit konosament a neschopnost dopravce dokumenty nezbytné pro dosažení souladu s přepravou v souladu s platnými předpisy. Samozřejmě, že ne každý musí tato situace dojít ke zranění, však může často zdánlivě banální porušení vystavit dopravce k významnému problému. Typický škoda, protože to můžete nahradit všechny správní sankce spojené s přetížení vozidla (vyplývající z nesprávného zápisu hmotnosti zásilky nákladního listu), sankce týkající se přepravy nebezpečných věcí bez odpovídajících podmínek (vzhledem k nedostatku povědomí o povaze nákladu dopravce), a musí být zaplacena do nosných poplatků a daní spojených s přepravou zboží, , pro které odesílatel nesplňuje všechny náležitosti (vzhledem k nedostatku předání dopravci příslušné dokumenty).
Špatně stavu doručení
Druhá kategorie porušování na straně odesílatele se týká zásilky a státu, nesprávné výkon a manipulace s nákladem. V tomto případě může být v sázce poškodit náklady na odstranění odpadu v podobě poškozený nebo nebezpečného nákladu, škod v dopravních prostředcích nebo různé typy správních sankcí uložených na nosiči, jako je. z důvodu přílišné zátěže na jedné ose jako výsledek nerovnoměrné distribuce zboží při nakládce.
Zvláštní případy
W umění. 73 odstavec. 2 já 3 uszczegółowiono výše uvedená obecná pravidla, uvede, že odesílatel zásilky v silniční dopravě je také odpovědný za všechny náklady, které vznikly dopravce vzhledem k nepřesnosti nebo nedostatečné dokumentaci, stejně jako náklady spojené s manipulací s zásilku v případě, když data v zásilce hmotnosti zásilky je falešný. Ve skutečnosti však, Uvedené body jsou oba naprosto zbytečné, jak je popsáno v těchto nákladů, a proto spadají do oblasti působnosti škody úhrad podle odstavce. 1.
Na první pohled se také zdá zbytečné umění. 73 upravující odpovědnost za škodu na majetku vzniklé v důsledku nesprávného výkonu dopravce manipulace s nákladem. Takové poškození je také podléhá regulaci ještě popsán v umění. 72 odstavec. 1. Recept umění. 73 pr. drát. ale přináší zásadní změnu ve vztahu k obecné pravidlo. Podle jeho obsah za škody na majetku v důsledku nevhodných dopravních akcí jsou povinny nákladu odesílatele nebo příjemce, resp, v závislosti na, On dělal, že jedna z těchto činností. Bez regulace článku. 73 Odpovědnost by spadala pouze na odesílatele.
Příroda odpovědnosti
O ile w umění. 73 pr. drát. bezpochyby, , že je to všechno o škodu způsobenou dopravci, o Tyle ve věci je podstata odesílatele odpovědnosti vyplývající z článku. 72 odstavec. 1 pr. drát. Podle některých komentátorů, toto ustanovení se vztahuje na smluvní odpovědnosti, a odkazuje na pravomoci dopravce nebo jiné smlouvy o přepravě. Jiní jsou toho názoru,, naznačují, že v případě neexistence tohoto ustanovení by měl člověk nárok na odškodnění za, že každý má právo, kteří utrpěli škody,, a tak umění. 72 odstavec. 1 pr. drát. statuuje civilní odpovědnosti odesílatele. Druhá pozice se zdá být bez širším základě, a můj soud potvrdil tresty by byly, , že pokud řádnou přípravu lodní dokumentace a provedení zátěžových operace jsou součástí služeb povinnosti ze smlouvy o přepravě, Odpovědnost za nesplnění těchto povinností zůstává v režimu smlouvy.
Spor vyrábět a další specifický rys odpovědnosti uvedené v článku. 72 já 73 pr. drát. Při absenci označení v těchto ustanovení by byly dány důvody pro vyloučení odpovědnosti obecně Předpokládá se,, že tato odpovědnost je absolutní, zejména, že neexistuje žádný dopad na její nevině odesílatele nebo příjemce.
Použití občanského zákoníku
Protože tyto předpisy nedefinují žádné pevně stanovené výši kompenzace, nebo i způsoby výpočtu, v souladu s článkem. 90 pr. drát. naleznete občanského zákoníku a pro stanovení výše náhrady škody, obecně.
Jako obecné pravidlo by měla rovněž stanovit další požadavky dopravce odesílateli, které nevyplývají z článku. 72 já 73 pr. drát. Bude patřit k nim, zejména nároky na náhradu škody pro přepravu, které provozním právem v zásadě nejsou brány (za zavedení předchozího postoupení nosných žádostí o platbu).
Úmluva CMR
CMR Úmluva upravuje odpovědnost mnohem užším odesílatel dopravci. Úmluva je omezena na výsledný umění. 10 odpovědnost za škodu na, zařízení nebo jiné zboží a nákladů, jehož příčinou byla vadná balení zboží (s výjimkou, , ve kterém závada byla zřejmá nebo známé dopravci ke dni odeslání). Znamená to, že, že ve všech ostatních případech, odesílatel nenese odpovědnost? Takový návrh by byl příliš daleko. Pokud se situace není řešena v Úmluvě, bude uplatňovat ustanovení vnitrostátních právních předpisů,. V případě dohod s polskými dopravci, které podle pravidel mezinárodního práva soukromého a nařízení Řím I se obvykle podléhat polského práva - to je pravidlo o používání výše uvedené právní úpravy dopravy.
Dobrý den pane Paul,Četl jsem váš blog na více než půl roku. Mám dotaz o něco docela jiného, než je dnešní příspěvek. To se vztahuje na pojištění kabotáže. Je nutné pro přepravu zboží, které se konalo v autě do 3,5 tuny? Prosím pomozte. Děkuji
Baví mě, že existují věrní čtenáři, zejména proto, že existuje jen málo více blog 🙂 A pokud jde o otázku, – v Polsku, kabotáž obecně nesouvisí s povinností mít pojištění. Bez ohledu na výše uvedené, zákon o silniční dopravě, a tak se nevztahuje na vozidla o hmotnosti až 3,5 t. Pokud však otázka se týká polského dopravce provozující kabotáž v zahraničí, Povinnost udržovat pojištění plavbu právo země, rozhodne, , ve kterém jsou prováděny služby.
Děkuji za odepsat. To je místo, kde polský dopravce chce vykonávat kabotáž v Německu, nebo Francie, vypadá to, že dopravní práva v autě věci v těchto zemích s celkovou kapacitou až 3,5 t. Samozřejmě, v případě, že Pán si uvědomuje,. Jde Ewelina
Co se týče Německa, Tato povinnost se nevztahuje na vozidla pod 3,5 t – patrz od. 1 odstavec. 1 Silniční nákladní doprava zákon np. zde: http://www.gesetze-im-internet.de/bundesrecht/g_kg_1998/gesamt.pdf
To potvrzuje i pozice na polském velvyslanectví v Německu: http://www.berlin.polemb.net/?document=1611
Pokud jde o Francii, bohužel nevím Francouzská, Takže nemohu zkontrolovat podklady, ale pokud vím, co, Francie nemá povinnost udržovat pojištění pro přepravu kabotáže.
Velice vám děkuji za odpověď, se jedná o velmi cenné informace pro mě.
Prosím velmi 🙂 V každém případě je však v případě kabotáže ve Francii navrhnout, aby se pokusili potvrdit informace, jako jsou. Polská ambasáda ve Francii. Mé znalosti této problematiky je zřejmé jen z čtení článků v obchodě, ale přístup k těm, které jsem měl, Takže nemohu zaručit, že informace je 100 % opravit.
Dobrý den, Mám otázku, dokládající pojem odpovědnosti odesílatele / příjemce pro nákladní operace. Jak je bezpečnost výrobků na auto (Použitím vhodných pruhy, v dostatečném množství, apod.) , pokud jsou tyto činnosti jsou v koncepci “manipulace s nákladem” a oni patří k odesílateli? Jak je z této odpovědnosti v tomto ohledu?
Bezpečnost zboží při přepravě pravidla nezmiňují. Je proto obecně, že tyto aktivity patří dopravci v rámci péče o zásilky. Pokud ovšem není nic o tom ve smlouvě o přepravě.
Ahoj,
moc děkuji za odpověď.
Ahoj,
vést dopravu autem 3,5 tun pro jednu z skladů. Moje otázka je, nebo já a odesílatel nebo v mém případě, velkoobchod, se musí vztahovat na dopravní právo?
S pozdravem
Využití přepravních práv je nezávislá na hmotnosti vozidla. Se nevztahují požadavky stanovené v zákoně o silniční dopravě.
Ahoj,
Ptám se na právní poradenství v souvislosti s poškozením zboží při dopravě, kterou uskutečňuje naše subdodavatele. Prohlašuji, lodní společnost, , který pověřil přepravu jedné z největších dopravních a spedičních společností v Polsku. Vykládání ukázala, že některé z palet se skláněli a poškodil některé zboží 9towar velmi křehké). Dopravní podnik neměl napsal konosamentu – to, co jsme se naučili v průběhu vysvětlování záležitosti, vykládání škody bylo provedeno, , pod kterým je podepsán řidič. Dopravní podnik nepřijal stížnost, překládání, že odesílatel zboží zabaleno špatně. Chtěl bych se zmínit, , že přepravované zboží je vždy naloženo stejným způsobem a nikdy nebyl poškozen. Náš klient vydal nám dluhu pro vadného zboží, , že jsme poslali subdodavatele, a výše w / poznámka kompenzovat našich dalších faktur. Náš subdodavatel však tato poznámka nepřijímá, a požaduje platby za faktury za služby a nepřijímá žádné stížnosti. Zpráva podepsaná řidiče je informace, že řidič vzal poškozené zboží – To také potvrzuje náš klient v e-mailu – odesílatel zboží, písemné prohlášení o řidiče, který tvrdí,, že nevzal tento produkt a odešel s prázdnou přívěsem s vykládkou. Subdodavatel hlášeny škody ze svého pojistitele, kdo také odmítl tvrzení, prakticky a uvést dopravce, že vina za škodu nese odesílatel zboží.. Co dělat v této situaci? Žádný soud případ není pravděpodobné, že bude hostit, a oba odesílatel zboží, a dopravce nemá ustupovat, a pevně se držet jejich názoru..
Opravdu, situace nevypadá smírné ukončení sporu. Ve skutečnosti rozhodnout, otázky důkazů – subdodavatel schopen prokázat, že obal byl vadný. V každém případě, na konci byste měli dostat své peníze zpět. Je správné, buď odesílatele, nebo subdodavatel. Bez znalosti zákona se zdá, které jsou s větší pravděpodobností narazí na subdodavatele. Ten musí prokázat, nedostatky v balení, a možná ne dost důkazů. Pokud jde o zakázané zboží bude i pro něj obtížné prokázat, že výrobek nebyl přijat jako něco jiného a svůj podpis řidiče ověřený.
Ahoj.
Přišel jsem na stránku Pánu tím, že hledá informace o síti, aby byl zticha můj poslední problém.
27 Září 2012 r objednal kurýrní služby, Jsem byl původce a příjemce zásilky. Odesílatel mi paketových parametrů, za kterých cenou a objednat službu.
Courier nebyl včas, Opakoval jsem několikrát plánovat příjem a konečně 8 Říjen je řízena a 9 Října obdržel zásilku. Představte si moje překvapení, když 4 Leden 2013 y Obdržel jsem fakturu za sankcí za nedodržování hmotnosti obalu, tj. vystavovatel. makléř říká, že skutečná hmotnost zásilky bylo 11 kg vyšší než deklarované.
Je faktura vystavená po tak dlouhé době je závazná? Jak se mohu bránit, po tom všem, nemám žádnou protokol, ve kterém odesílatel nebo příjemce potvrzuje podpisem rostoucí význam, když mám slovo pro vystavovatele? Jak mohu mít jistotu, že zásilka kurýrní správně srážet?
Navíc podotýkám,, že služba seřazené podle prodejce (levné kurýrní služba), které ochranné známky, že mi nedává další informace o balíčku, protože je dodavatel služby. Omezeno na zasílání upomínek k zaplacení nereaguje na mé stížnosti.
Prosím pomozte.
Problematika odkladu v tomto případě bude kurýr nezáleží. Ve skutečnosti je třeba věnovat zvýšenou pozornost ukázat dopravce, ale předpokládám,, pravděpodobně máte nějaké dokumenty, , která byla potvrzena. Mohl faktura po tak dlouhé době? Těžko říct, – záleží na dohodě. Bez váha důkazů je pravděpodobně nestojí za to platit za.
Ahoj,
Vedu přepravní společnost. Společnost pověřil, abych přepravní boxy polštiny do němčiny, nemají své auto mimo dopravce najal, který provedl dopravu. Při vykládání zboží bylo poškozeno. Příjemce zboží osobně vyložili auto a když jsem vytáhl některé zboží z auta zbytek vozu vyklopit nahoru a dolů, a tak výsledné poškození. Tento fakt nebyl zaznamenán v CMR, ale CMR byly připojeny faktury a tam byl zaznamenán vstup poškozené zboží přidá, že v německém jazyce a ovladač je podepsán (pod hrozbou neuvolní dokumenty z vykládky). To nebyl zadán co a kolik zboží bylo poškozeno. Přeprava byla provedena 20.10.2012 Faktura za dopravu byla věnována, Já jsem neobdržela žádnou stížnost vrubopis písemně, žádná z těchto věcí až do dneška, kdy prezident společnosti, která objednává přepravu zboží mi poslal e-mail mi říct, že poplatky za škody na zboží. Nebo mě obviňovat po tak dlouhé době? A zaplatil fakturu za služby? V jaké době může podat žalobu v takových případech?
Odpovězte, prosím,. Děkuji předem a pozdravem Kamil
@ Kamcia
Dokud nedošlo k omezení činnosti (let od data dodání) můžete se zeptat stížnost. Platba faktur před irelevantní. Na první pohled je nedostatek odpovědnosti dopravce, ale se vstupem na faktuře může být problém, dokázat, že zboží bylo poškozeno při vykládce. Na druhé straně si přednost, že funguje, nedefinuje přesně, jaké a kolik přípravku byla poškozena, Takže je tu šance vyhnout se odpovědnosti.
Ahoj
Pan James'm odesílatel zásilky do Polska v spożywczej.Nadaje logistickou společnost dodávající zboží na paletách případech euro.Mam zákazník zůstatkovou mi říká, rozsah je rozdělen (poškozené palety nelze nahradit). Nicméně, konosament, logistická společnost jezdci nebudou vznášet žádné nároky, pokud jde o stav palet.
Napomnę, který poslal zboží jsou přesměrovány na jiné pobočce firmy logistického jen jde, aby můj klient.
Je právního hlediska , která strana vlastně přebírá plnou odpovědnost za jakékoli škody na paletách.
Podle mého názoru, je logistická společnost odpovídá za škodu na palety
S pozdravem
Mariusz
Witam Panai,
Jsem přepravce zboží v tranzitu z polštiny do němčiny. Smlouva o přepravě jde do dopravních společností ( polsky, a zahraniční ). V každém případě, transporty z ustanovení Úmluvy CMR. Mám zájem o výkladu zákona ( Polský, Mezinárodní apod.. ) o následujících tématech:
– což je přesně tvrzení ” dodání zboží příjemci ” – Co je moment : přívěsy zboží k dispozici v místě převzetí ( přístup k vykládací plošiny, rozsah naklonění, ITP. ), nebo , jak se stále častěji, u řidiče a vydání naloženého palet zboží na rampu příjemce vykládky ( Příjemce uvádí, se nemůže pohybovat na přívěsu, proto, že není jeho “náměstí” )
– považuje za případ poškození zboží během přepravy, je řidič na přívěsu, aby mohly být vystaveny rampy příjemci ( který je pak zodpovědná za škody )
– zda zákon upravuje problematiku týkající se dalších činností vykonávaných řidičem ( v dopravních zakázek, Zdá se, že pošleme informaci o možné potřebě pomoci řidiči vyložit – ale zda je zákonné, nejsme jisti )
Kromě informací, které jsem mohl přidat, že zboží zasíláme na DDP / DDU a dohod s našimi naše zákazníky, které jsou založeny na německém právu ( podepsána smlouva mezi naší centrále v Německu a německým klientem, Jsme jediným místem, kde se dá ) žádné další nálezy żdnych, pro tento typ situace (pomáhá řidiči vyložit)nebo poškození / v případě, že.
Jsme moc děkuji za vaši pomoc
Zdravím
@ Sudo
Žádné předpisy upravují výměnu palet, ale pokud není dohodnuto jinak paleta je součástí zásilky. V případě, že nosič může dojít k poškození, nese odpovědnost za to.
@ Odesílatel
Příjemce je povinen vyložit zboží od začátku do konce. Pokud dopravce nemá povinnost splnit svou práci, Nemusíte dělat, ale záznam úmluvy se mohou objevit. Pokud je nutné plnit dopravce, On je zodpovědný za škodu. Je-li tento požadavek, a řidiče, a tak vybité, situace může být viděn jinak – nebo smluvní přepravce není, nebo ovladač pomáhá v činnosti příjemce a příjemce je v konečném důsledku zodpovědný za to. V každém případě by to mělo být řešena individuálně.
VÍTEJTE
Provádíme přepravu od roku 2005 a pravidelně přispívá do jedné společnosti, která dělá ART. FOOD (Zdravé jídlo) Na nějakou dobu TJ. CIRCA JEDEN ROK od jednoho z mých vlastní soubory o hmotnosti 15800 (RENAULT PREMIUM COLD SCHMITZ)Rozvážíme suroviny pro výrobu. KIT RAW po načtení 24t (Pšeničné otruby BIG BAG
)ON 29,05,2013 SE ROAD prostřednictvím kontroly ETC CO vyplývající z manipulace OSI zveřejněny vytáhnout O 900 KG -2% = 600kg přišel a od tohoto byl obviněn z trest 5000zł dodatečných nákladů počítá tažného vozidla na parkovišti na reload s nadváhou PO 1270 ZL pro vozidlo = 2540ZŁ MIMO VOZIDLO, že to není, protože ovladač ODMÍTNUTA tažné svěřit vykládku syrovou stravu “Oblak” BO FIRMA “TOW” Neměl ROOM zavřeno, takže jsem byl nasměrován na společnost, která se načítá sídlí 500m od akční prostor CONTROL pořízena LOADING TLAK AXIS zpět na normální, ale po načtení vozidlo stojí a parkoviště, uvedl, že TUG vozidla byla odtažena do místa nakládky (Před mým RENAULT CLIO auto bylo tažné společnost ) Byl jsem pak bude účtována částka uhrazená na ZÚČTOVACÍ 2540ZŁ obce Sierpc zabavovat automobily pod penále, DO.
Vysvětlení si prosím:
Společnost měla tažné oprávněn účtovat takové množství
KDO JE finančně zodpovědný za situaci
Pozdraví
@ Michael Koryś
Pokud jde o obvinění z tažení, je to stejné vozidlo doprovod zdá dosti velké, ale bez pochyb o tom, že by měla být, kde se bere částka. Pokud jde o odpovědnost za stejné události, Tento na první pohled, celá odpovědnost jistiny, , který je odpovědný za nakládku, ale snad ve smlouvách se řídí jinak.
Dobrý den, pane Paul
ITD včera provedené kontroly vozu, který opustil načítání závodu. Našli překročení náprava prodlužuje o 2,5 tuny (odkud přetížení , ok 1t ok ale 2,5 t hmm?). Řidič vystoupil jako výsledek mandátu situace a informace, že pokud se předloží osvědčení od zaměstnavatele v povolení zatížení srpna účtovat vozů s celkovou hmotností 40 tun budou osvobozeny od povinnosti platit. Je tato brožura skutečně udělat rozdíl v případě přetížení na nápravu a jak jej získat (zařízení, ve kterém byl načten auto nemá jednu)? To bude psát, že DMC nebyl překročen.
S pozdravem
@ Agnes
Řidič by měl může bojovat bolesti, argumentovat, není zodpovědná za přetížení, protože nebyl zodpovědný za nakládání. V případě zachování jemné, by měl předat odesílateli.
Dobrý den paní Paul. Mám otázku, letos přijal objednávku přepravy k přepravě zboží z polské německé služby vykonané v souladu s podmínkami stanovenými v pořadí tzn.załadunek ode dne objednávky a vykládání příliš pozdě a bez poškození towaru.Jednak spediční společnost, která požádala, abych udělal tuto dopravu 20% množství nákladu, pokud není dodáno do 14 dnů ode dne, kdy propouštěcí papíry a CMR 40% množství nákladu na další 10dniach.Nasz po vyložení řidič odjel na další náklad a vrátil se do země po čtyřech týdnech od provedeného na další rozkazy transportowe.Czy lodní společnosti , která nás požádala o pár první zásilku a právo na odpočty v pořadí přes vyřízení objednávky na čas a .
@ Andrew P.
Recepty nic o tom nemluví, ale taková praxe je stále běžnější. Můžete se pokusit napadnout těchto záznamů na základě žádosti, jsou v rozporu s podstatou smlouvy o přepravě nebo si zmiarkowanie pokutu v případě neexistence škody způsobené zpožděním při předložení dokumentů, ale to je velmi subjektivní hodnotící situace, a každý soud bude pravděpodobně k nim jinak, Takže není zárukou úspěchu.
Sir Paul,
Žádáme o informace nebo kabotáže pravidel, tj.. výše plnění v EU (včetně Německa a Francie) se vztahuje i na vozidla s hmotností nižší než 3.5 tony. Děkuji moc a pozdravem
Ahoj
Mám otázku ohledně poškození stroje umístěné na dílně. Vedu přepravní společnost. Před několika dny se na žádost společnosti jsem jel náklad do jiné společnosti. Ve společnosti vstupující haly vyložit náklad, napadl stroj(laser stack frézy), který se pohybuje na kolejích. jako důsledek kolize s motorem skočil stopy. Personál řekl, že by mělo být znovu kalibrován a za to budete potřebovat servis,. Napsal jsem jim prohlášení(že náklady šly z mého pojištění). Dnes mě informoval, že oběť zarządała vrátí náklady na opravy a objednávání tohoto podniku chce, abych tyto náklady naúčtovat. Co dělat???
Ahoj.
Jsem dopravce. Prosím, dejte nám vědět, pokud můžete vinit rakouská přepravní firmy, jehož jménem řídí své auto, pro parkování auta kvůli odmítnutí dokumentu po načtení. Auto jelo společnosti, byl zaveden, ale stál tam druhý den, protože nemají přepravních dokladů, která mu byla vydána, protože tam byl ve městě není elektřina a počítače byly nefunguje 🙂 moje auto na jeden den není vydělal situací. Děláte se zabývá spory se zahraničními spedičními firmami ? – V tomto případě je to společnost v Rakousku.
Díky a jde
@ George
Určitě věc s pojištěním, i když v tomto případě pravděpodobně více než vlastníka vozidla dopravce odpovědnost OC. Obvykle proto, že odpovědnost dopravce se vztahuje pouze na škody na zásilce, odpovědnost majitele vozidla za škodu způsobenou strany vozidla třetí.
@ Master-Car
Odpovědnost za včasné odesílatele zásilky závisí na poruchy. Otázkou je, zda v tomto případě je vina může být připsána na odesílateli. Bez ohledu na výše uvedené, je třeba pečlivě zkoumat smlouvu, protože standardní vstupuje její prostojů zdarma. A konečně, pokud smlouva nebyla zadaná smluvní pokuty za prostoje, budete muset prokázat výši škody způsobené zpožděním při nakládce. Bohužel, ve většině případě, že není snadné.
Pan poradce,
Opravdu si toho vážím názory Pánovy a ani jednou mi pomohli v pracovním životě. Proto, děkuji moc za tomto blogu, hodně z toho naučil.
Problém, V současné době v mé mysli, je následující:
dopravce X (smluvního dopravce) má dohodu s klientem z, který je odesílatel. zařídit, že výkon dopravce X Y transportu nosičů (aktuální) a klient tovární areál, což je také přepravce, Y dopravce manévrování poškozen brána / rampy / hluchý (atd.). Má klient Z má právo požadovat náhradu od dopravce X? Je to nosič X klient nemůže být vrácen k nosiči krępacji Y tvrdí, že je to odpovědnost deliktní?
Předmětem zakázky byla kočár, Takže se zdá,, že to nemá nic společného poškozených bráně, ale na druhé straně, nosná Y byl zákazník v továrně na základě smlouvy s nosičem X klienta.
Co si myslíte o tom?
@ Magdalena
Věřím, že bychom měli použít článek. 429 k.c. a odmítají vzhledem k přiřazení úkolů na profesionální. Nechte oběť dosáhne dopravce, což by neměl být problém, protože z povinného pojištění třetí strany.
Pan poradce,
Nejsem malý problém s hledáním, Kdo je kdo v níže kazusie citovaný, Proto, z nichž může dopravce snažit regulovat množství kvůli němu jako platba za provedení zásilky.
ohledu na to, je následující:
Ve stavební společnosti smluvní přepravní společnost na přepravu zboží od společnosti X na velitelství budově U.
Dopravní podnik zadal dopravní služba přepravní společnost Y
Y dopravní společnost zadala dopravní službu od dopravce
Dopravce však transport z platby za službu neobdržel.
U zatímco stavební firma zaplatí za službu, dopravní společnosti v
na koho se můžete uplatnit nárok na zaplacení dlužné částky na nosič?
Z toho, co se mi podařilo zjistit, (čtení m.in. By bloga) to jistě může tvrdit, že platí pro příjemce zboží nebo stavební firmy U. Také vím,, že můžete podat žalobu k odesílateli, Nicméně, vzhledem k mnoha aktérů mít problém s určením, kdo je v této situaci, odesílatel.
Má dopravce má nárok ve vztahu k stavební firmy U (příjemce) a dopravní podnik v (jako odesílatele) nebo může být, pokud jde o stavební firmy a dopravní podnik U Y ?
Budu velmi vděčný za pomoc a vyřešit otázku, že držet mě vzhůru v noci na pár dní. 🙂
@ Carolina
Co je to na příjemci, ať už vnitrostátní či mezinárodní přepravy nebo přepravy a zapsány do nákladního listu. Z pohledu od odesílatele je společnost Y, proto, že smlouvu s přepravou, a odesílatel je vždy, což zkrátí vozík. V praxi, a proto může dojít k Z a Y, nebo příjemci (V případě, že podmínky pro jeho povinností).
ahoj, nebo pokud jste podepsali smlouvu s námořní společnosti a jejich nechce dále spolupracovat( jejich chyby dopravu) nebo vynutit mi výpovědní lhůta? V případě, že nedostatek způsobilosti zhotovitele a nedostatek organizace I ponisc velké finanční ztráty?
Dobrý den, .Potrzebuje sprawie.Spedycja pomoc, jsem byl pověřen zatížení je zde diskutovali o nákladu nienormatywnym.Załadunek se měla konat další den,Řidič šel na místo, bylo to, že zátěž není připraven na kýlu hodiny čekají na řidiče, aby se towaru.Okazało zatížení, který měl být transportován parametry se liší úplně od těch, kteří dostali v práci a moje zařízení není vhodná pro přepravu až do doby, parametrów.Chcę předávání vystavení debetní poznámku k prostoje auto,finanční ztráty vzniklé nedodržení pokud jde o přístup a přepravované řádně názvem ładunku.Jak vydal na vědomí?
@ Center
Záleží na podmínkách smlouvy. Musíte analyzovat, uvedla, že zásada ukončení dohody o zakázky.
@ EWA
Na první pohled si můžete nejen nárok na náhradu ušlého výdělku, ale. Název poznámky nezáleží – obvykle psán “dluhu”.
Dohoda je jednostranný
nebo ukončení smlouvy může být chyba dopravce(V tomto případě máme), to znamená, že pokud nebudeme plnit
byla založena v práci na dvojité obsazení
který se po měsíci času není
minimální počet kilometrů, které mezinárodní, 8tys
Auto listopadu double cast z 5,7tys km
nemáme dodnes původní dohoda
Mám to jen ve vzoru , bez data, atd
cesty byly stanoveny oblasti, Samozřejmě, ne bez účinně s dopominaliśmy
Zítra budeme mluvit s jeho právním zástupcem, který, jak jsem napsal nároky z nich se budeme věnovat na řešení
Otázkou stále je, že vlastní vinou může vést ke zhroucení společnosti
jestli můžu poslat příklad této smlouvy, Opravdu děkuji za Vaši odpověď a prosím, pomozte v tomto případě, Myslím si, že víno je na jejich straně, a my nechceme, aby bankrotu tak smírně vyřešit dohodu bez nákladů na nás, do strany, proto, že jsme wywiązaliśmy srpna všeho tak zdiskreditovat 101%
Prosím, předem po přečtení o odebrání můj komentář, pokud jde o smlouvu.
Děkuji
Ahoj,
prosím pomozte. Auto podstawiło na zatížení v určitém čase a místě. Informace o řidiče obdržené, že výrobek není připraven a nebude připraven do 24 hodin. Souprava telefon s mým autem pevnou odchodu z nakládky . Objednávání od společnosti chci požádat:
– úhrada nákladů na nahrazení vozu má být načten (275 km Trasy)
– vrácení částky odměny za práci, musíme nést ve prospěch zaměstnance za den
– náhrady za ztracené den s výdělky
Prosím, řekněte mi o, článek na základě toho, co jsem si požádat o vrácení těchto nákladů nebo úplného zaplacení zboží v pořadí uvedeném. Díky předem
@ Veronica
Můžete požadovat náhradu o obecných zásadách – umění. 471 k.c. – nejen náklady, ale i za ušlý zisk.
Děkujeme vám za vaši reakci Mr. Paul. Bohužel, společnost necítí zodpovědný. Ona nám poslal fakturu k proplacení bez účetnictví. A to je přesně to, co spolupráce s polskými spedičními firmami: sankce na obou stranách, pokud dopravce zabalené, zatímco nedostatek odpovědnosti při poskytování chyba na jejich straně.
Prosím, vyjádřit k následující situaci.
Jako přepravce zboží na dokladu o zveřejnění materiálu v obalu jednotonowych zaznamenané celková hrubá hmotnost( netto více Tara) podle kterého řidič odpověděl příjem zboží.
Při kontrole, auto přetížení WITD found 1,32 ton nad DMC(40 tuna) a přebytek 19 procent z tlaku na jedné z os.
Naše pozice je následující:
Vzhledem k tomu, řidič přesně ví, celková hmotnost zboží, že je zodpovědný za jeho nadváhu, stejně jako řidič zamířil zatížení ( rozvoz zboží na auto) To je také v tomto případě jsme jsou osvobozeny od povinnosti, Je naše úvaha je správná?
Děkujeme vám za vaši pomoc S pozdravem. Romek
@ Veronica
Záleží jen na vás, rozhodnout, zda přijmout takového stavu. V řízení šance na výhru jsou velmi.
@ Auto Prevails
Nevím, jaký byl smlouvy o přepravě, o tom, kdo je zodpovědný za nakládání, ale obvykle je odesílatel. Místo toho, v souladu s právními předpisy osoba, která nakládací doprava je zodpovědná za to, že vozidlo není nadváhu. Takže pokud hmotnost zásilky z důvodu, že může být přepravován na vozidle, a odesílatel byl zodpovědný za nakládku, Odpovědnost odesílatele a odesílatelem není vyloučeno.
Ahoj,
Mám problém se známým kurýra, zasíláme zboží. Společnost je skandál v 2009 jen zkrátil jméno a další práce, a zakázané ustanovení v nařízeních jako mravenci. Mluvil jsem s nimi kvůli tiché války 40 dny není řešena s nimi my 50 stížnost, I začít znovu 10 000 tisíc zł. Teď je otázkou,. Ve svých předpisů je zaznamenat, V případě špatně vyplněného nákladního listu má právo uložit pokutu do výše $ 500. Je to legální?
@ Marta
A co je špatně by znamenalo naplnění? Na první pohled se tato klauzule není povoleno, a by měly být oznámeny úřadu.
Vážení rádce,
Mám dotaz týkající se možnosti načítání ovladače pro přepravovaného zboží, který řidič je zaměstnán na základě pracovní smlouvy. Mohu uzavřít dohodu s řidičem odpovědnosti za svěřeného majetku? Nebo možná existují i jiné možnosti, jak chránit zájmy dopravce.
S pozdravem,
Marek Michalski
@ Marek Michalski
Bohužel, s řidiči zaměstnáni na pracovní smlouvy je problém. I když je snadné si představit dohodu o postoupení majetku – vozíky, vzhledem k tomu, v praxi je nepraktické svěřit řidiče přepravovaného zboží. Pokaždé, když samostatný protokol by bylo nutné svěřit, a přesto zaměstnavatel nebude Vystupoval s zatížení řidiče. Zůstává tedy odpovědnost na obecných zásad, které obvykle jen až 3 krát mzdových.
Velice vám děkuji za vaši odpověď.
Náš zaměstnanec podepíše předání – vetřelec při nakládku zboží u našeho partnera, , které uvádí, Jak dobře se přepravuje a v jakém množství. Tak pojď s ním do naší databáze a vykládky, kde je také podepsán akceptační protokol. Někdy se to stane, že dovezené neodpovídá velikosti loaded. Měření se provádí pomocí mostní váha.
A pokud by se dalo poskytnout pracovníkovi plnou moc podepsat protokol přenosu – příjem na účet zaměstnavatele?? Zda takový právní úkon by byl neplatný?
Ahoj,
Rád bych stručně představit můj problém. Dopravní podnik pověřil dodání zboží do zahraničí. Nákladního listu a celních dokumentů byl chybně hmotnost zboží (ok 500 kg příliš málo). Zadáním důležitost vycházela z údajů, které byly získány od výrobců zboží dokumentů, které mají být dodány.
Zasílatel auto užitečného podstawił 3,5 t – pohotovostní hmotnost – 2 900 – proto přípustná hmotnost přepravovaného zboží je 600 kg. Přepravní doklady jsem psal o důležitosti 2600 kg. Doprava nedorazil na místo nebyl povolený na hraničním , nesměl na hranici, vyvážecí byl pokutován. Zboží bylo dodáno jinou společností, Musel jsem zaplatit za manipulaci a dodání do cílového místa určení a byly uloženy mi trest za prodlení s dodáním. Je Odesílatel může požadovat platbu ode mne uhradit fakturu, pokud víte, že v době přijetí objednávky, že deklarovaná hmotnost zásilky překročí únosnost přibližně 2 t?
S pozdravem
Wojtek
Ahoj,
Prosím o pomoc v těchto oblastech. Pracuji ve velké společnosti Spedice oddělení, které rozdělí dodavatele v automobilovém průmyslu. Během nakládky zboží na dopravní prostředek nahradí naším zákazníkem, Volkswagen (Dodací podmínky FCA), zaměstnanec naší společnosti má poškozené na dopravní prostředek, nebo majetek dopravce. Napsali jsme dolů o škodě. Jak se dopravní podnik by měl usilovat o náhradu škody od nás? Refakturować náklady na opravu, nebo zkoumat jejich pokrytí pojištění odpovědnosti za škodu?
Krystyna
@ Marek Michalski
@ Marek Michalski
Teoreticky je možné navrhnout, ale ne v mandátu spočívá hlavní problém. Chcete-li vytvořit odpovědnost za svěřeného majetku je rozhodující pro vhodnosti svěření. Pro správnou přiřazení na základě ustálené judikatury soudů, zatímco práce je jen taková situace, kdy zaměstnanec má reálnou možnost ověřit množství a druh majetku mu svěřil. Pokud tedy zaměstnanec má plnou možnost prohlédnout si zboží plněná, Lze si snadno představit takovou zodpovědnost. Často se však to nebude takový. palety pro nalaminování není možné určit přesný počet jednotlivých výrobků. Navíc, velmi často nákladní list s uvedením počtu palet nedělají úplné specifikace produktu, které mohou být také sporné z hlediska správnosti svěření. V některých situacích, takže se můžete pokusit předpovědět takovou zodpovědnost, ale v mnoha případech nemá počet.
Ahoj!!!
Spolupracujeme s německým řidičem spediční(bez smlouvy)
poslal ovladač načíst zboží, pokud je načten v dokumentech zadané 1300kg CMR ve Švýcarsku při kontrole se ukázalo, že jsme byli loaded 1860 kg na to, co jsme dostali pokutu 980 euro. Chcete-li odstranit ovladač ze tam a účtovat podstawił auto lodní společnosti 7,5 Tón, který zawiozło zboží v místě.
Moje otázka je, že máme šanci na vymáhání peněz od odesílatele zboží?
Za druhé, nemůžeme získávání zakázek od lodní společnosti a v této situaci mohu fakturovat odesílatele zboží?
@ Xxx
Je to složitější problém. Na jedné straně, nosná vědomě podstawił vozidlo, který nesplňuje podmínky pro provádění přepravy, Na druhou stranu, jak jsem pochopil na straně odesílatele také byli vědomi, že vozidlo nemůže nést zásilku v souladu s ustanoveními. Nicméně, v souladu s článkem. 43 odstavec. 2 pr. drát. odesílatel je zodpovědný za to, naložené vozidlo, aby splňovaly požadavky na m.in. Celková hmotnost se. Za takových okolností, můžeme hovořit o obou stran, které přispívají k újmě.
@ Christine Kramarczyk
Jak zvládnout nároky dopravce, závisí na jeho volbě. Může se vztahují k vaší pojišťovny, ale nemá k tomu, že – může požadovat náhradu škody přímo od vás. V tomto typu poškození nejčastěji bere v úvahu náklady na opravy, Myslím si, že nejsou ekonomicky odůvodněné, např. když hodnota celého vozidla je nižší než náklady na opravy.
@ Tato
Měli byste účtovat německé dopravu, který v tomto případě, pro stát odesílateli, fyzická osoba pouze odesílatel nákladu nakladač. Nezáleží na tom, zda jste dostali rozkaz písemně, ale bez něj budete muset prokázat, že takový příkaz skutečně došlo.
Velice vám děkuji za vaši odpověď. Podmínky řádu se diskutovalo především na telefonu, nosič dostal orientační množství zboží (rozměry) a přibližná hmotnost, Celek, že má auto. (“E-MAX ek na bliźniakach”). Během nakládky hlášeny pochybnost, pokud jde o dopravní prostředky, ale musíme zajistit, že auto je v pořádku. Po skončení celního odbavení Ukázalo se, že, že vůz může převážet zboží na asi 5 t, ale osvědčení o registraci je 3,5t. Na otázku, co dělat v případě kontroly řidiče, Řekl majitel, říkat, že on ztratil / Zapomněl důkaz. Na hraničním přechodu, ale prokázala řidiče, vůz byl zvážen (przeładowanie 81%) a pokračovat tak, jak jsem psal dříve: mandát, překládka, dodání na místo jiným druhem dopravy.
V současné době jsme utrpěli náklady přesáhnout hodnotu služby. Carrier požaduje me platit “téměř dokončena servis” a za to nedal přesný hmotnost zboží. Zajímalo by mě,, V registračním dokumentu se nedostal špatnou váhu – To by vysvětlovalo další 700 kg.
Podle mě za nesplněné služby a další náklady, zpoždění, atd., Mám právo požadovat náhradu škody od dopravce, a ne na mě.
S pozdravem.
@ Xxx
V případě, že bylo poznání, že vozidlo není v pořádku, neměly by být načten. Takže zodpovědnost leží na obou subjektů, i když otázka je, aby zvážila jaké proporce.
Dobrý den, pane Paul, můj problém je následující:
Jsem dopravce. Dostal jsem rozkaz od běloruského zasilatelské společnosti (jehož matka-společnost se nachází ve městě Berlín). Job pro přepravu zboží z traktoru-polské Bělorusko (2 vyložení). Můj řidič podstawił brzy ráno na nakládací traktor (dle objednávky) a celý den čeká na dokončení zatížení (odesílatel měl problém s načtením zboží v souladu s fakturami a CMR). Můj řidič ohlásil tuto skutečnost mi, a já se tuto informaci běloruský spediční. Paní odstraňovač tvrdil, že je vše v pořádku a určitě stejný den, můj řidič zcela naplněn a bude moci jít do cel pro účely vývozu odbavení. Řidič tváří v tvář těmto problémům se zatížením považuje za vhodné zapsat do nákladního listu následující obsah “Řidič / Dopravce není odpovědný za kvalitu a množství zboží”. Je zřejmé, že to je v rozporu s CMR, a dokonce psát tak, aby k dopravě. Ale řidič by neměl být zařazen do tak malé krabice CMR všechna obvinění na zatížení. Faktem je,, že zboží bylo naloženo ve velkých dřevěných bednách zajištěny další kompresní popruhy – Takže nemohl vidět dovnitř těchto krabic, posoudit množství a kvalitu baleného zboží také. 2 dny po vyložení zasilatelství me běloruština hlášen,že příjemce zboží z reklamace, které je uvedeno na nedostatek zboží na velkém množství (údajně v těchto krabic byly vloženy prázdné krabice). V návaznosti na toto oznámení přesměrování Bělorusko vydalo oznámení o dluhu obviňující mi moje ovladač pro krádež zboží! Opakovaně vyzval k odstranění nedostatků protokolu v dané komodity (couval okruhů faktur za chybějícího zboží), Fotky z nakládky a vykládky – cokoliv, které by mohly potvrdit platnost poznámkou je vydán mě. V reakci na to jsem dostal jen 4 Fotky z otevřených kartonů (ani nevím, jaký druh výrobku, nebo tam, kde a kdy byly tyto fotky, všech faktur, jakýkoli protokol, výpočty – vůbec nic!). Je to prostě absurdní. Jednoduše zasilatelské společnosti mi účtovány poznámku bez důkazu o vině a vypráví e-mail něčí, oni mi platit za mé faktury vydané dopravní služby. Co mohu udělat pro právní? Je nějaká šance pro mě odmítnout tím, že nesprávně vydaných bankovek?
Dobrý den
Sir Paul
Jsem trochu hledání cargo, Polská společnost. Pracuji na plný úvazek. Náš vozový park je zaneprázdněn s plachtou na 3.5 Tony. Ve společnosti je pravidlo, navzdory přípustné hmotnosti nákladu v dokladu o Reg. na 1200kg auta, ładujemy 2 tuna. To je souhlas a objednávka předem. Jezdíme hlavně do Německa, Někdy France, Benelux. Moje otázka: Jaký je můj osobní odpovědnost, jako osoby odpovědné za pracovní smlouvy prostřednictvím dokončení dopravních zakázek, tj vyhledávání nákladu. Že jsem byl podpisu objednávky, který nese takové 1800kg, když vím,, Dokážu se jen 1200 kg. Je odesílatel také nese odpovědnost za to, ke které automaticky načte? zda je požadováno, aby dopravce nahradit auto zadaných parametrů? Pokud se řidič uległby nehodě několik sto libra přetížené auto, Jaký je můj osobní odpovědnost, jako osoba, která podepsala objednávku přepravy s danou hmotností nákladu ?( moc) díky a pozdravy
Ahoj, já jsem pan Paul přepravní společnost a přijal zvyk zboží z Německa polskému konečné celní odbavení v Polsku….V pořadí se nedal žádné podmínky a výpadky, ale dostal přesné datum vyložení a naložení auta, bohužel, čeká na celních 2 dny, které vznikly náklady a nedostatek zisku….dluhu bylo vydáno, ale byl poslán zpět, protože to bylo psáno, protože není v souladu s našimi podmínkami řádu, kde pořadí nemá žádné podmínky, pouze termín nakládky a vykládky…moje otázka o tom, jak art.mogę spoléhat opět vystavuje poznámka? Díky předem a pozdravem
@ Forwarding Guy
Z hlediska občanského práva, plnou odpovědnost nese zaměstnavatel. Pokud jde o trestní právo by asi bylo možné postavit obvinění z napomáhání a trestné činnosti, ale to není moc pravděpodobné, že.
@ Vera 77
A to, co bylo v důsledku zastavení u celního úřadu?
Není jasné, pokud byla nekonzistence v dokumentech nebo podceňovat cla, protože všechno, co zkontrolovat po ukončení práce, a tak další den auto a společnost nás neinformoval,že to může být a transporty byly zrušeny
@ Vera77
V případě, že smlouva nebyla poskytnuta na bezúročné období pro tato místa. celní úřad, Můžete požadovat náhradu za něj, že v důsledku chyb na straně druhé raketoplánu trvalo déle, než bylo plánováno. V tomto případě, se můžete spolehnout na článek. 11 odstavec. 2 CMR.
Sir Paul,
Mám problém, na které nevím, jak přistupovat. Pokud jde o přepravu dopravce, kteří neměli provést celou operaci a není součástí dodávky náklad na místo určení, proto, že v průběhu přepravy byl zastaven a zjistil, že důraz na zadku je příliš velká. Zdálo se, ze zboží, že přepravovat váží více, než je uvedeno v pořadí dopravě, v dopise CMR, ve všech dokumentech. Hmotnost nebyla kontrolována jím. V důsledku toho,, podle pokynů dodaných s ředitelem byl nahrazen novým vozem, z překládky a příjemce již byly dodány nové dopravce. Hlavní odmítá celé výplaty, navíc požaduje platbu za škody, které mu vznikly v důsledku údajné dodatečném zatížení nesené prvnímu dopravci (nebylo takové dodatečné zatížení). Chtěl bych dodat,, byla první letecká společnost ve Velké Británii, se k přepravě z Nizozemska do Norska, údaje, které si v polské činidlo, které pracuje ve prospěch holandské firmy. Po překročení hranice v Norsku polského dopravce, byl zastaven. nebo by měl platit za výkon nahoru část přepravy, a pokud ano, na jakém základě? Budu vděčný za stopy.
@ Mag
Zboží pro soulad s údaji v pořadí a zásilky odpovídá odesílateli. Pokud ano, tento nesoulad způsoben žádnou možnost objednávky, Dopravce musí být plně splaceny a není náhrada pro odesílatele.
Witam Panai,
Já jsem hledal odpovědi na otázku týkající se trestu za přetížení WITD jedné osy 5000 zł , DMC przekroczona.Czy jsem nenařídil k jistině, že trest za špatné nakládání nákladu ? a jaký je právní základ ?
@ Agro-Trans
Je zodpovědný za distribuci zboží odesílatele, Takže ho můžete vinit mandátu – na základě m.in. umění. 43 odstavec. 2 pr. drát.
Witam Panai,
Mám problém, protože jsem chtěl dát na vědomí přitěžující jistiny pro zrušení objednávky dopravního / spedice. Naše vyvážecí pm. 10.00 potvrdil přijaty k provedení na další den objednávky, ok pm 14.00 stejný den, klient vzdal objednávku zasláním zrušení. Řekl mají právo na? a to, co náklady můžeme účtovat zákazníkovi. Zmínka, že v této době najít náhradní zaměstnání je téměř nemožné, a náklady na údržbu, že zaměstnanec musí platit.
@ Magda Ratajczak
Máte-li mezinárodní dopravu, a smlouva o nic neříká, klient nemůže zrušit objednávku, pokud neexistuje žádný základ pro to v nařízeních. Ve vnitrostátní přepravě je bohužel možné.
Pokud zrušení bylo neopodstatněné, plátce může být účtován poplatek za přepravu plného platu, po odečtení nákladů, které nebyly vynaloženy, protože tam nebyl žádný jeho provádění (náklady na palivo, Mýtné, strava, atd.). Dopravce provozuje svou činnost za účelem dosažení zisku, Takže má plné právo tak učinit, Tento zisk by udržet, v případě, že provádění tam přepravu z důvodů na straně druhé.
Sir Paul,
Vedu přepravní společnost zabývající se přepravu nákladních vozidel do 3,5t celkové hmotnosti. To se stává, Po obdržení objednávky moje auto není schopen jít na zatížení. V takovém případě objednávky může prodat subdodavatele, která má 3,5 t celkové hmotnosti vozidla? Beru na vědomí,, které nemají povolení k výkonu zprostředkovatelské přepravu zboží, Ale ať už to ovlivňuje i vozy do 3,5 t celkové hmotnosti? Byl bych vděčný za Vaši odpověď.
@ Songoku
Pokud používáte služby subdodavatele k vozidlu výše 3,5 t DMC, Licence musí být buď vnitrostátní doprava nebo zprostředkování. V případě, že vozidlo má menší subdodavatelé DMC, to lze provést bez povolení.
Ahoj, prosím pomozte, takže moje auto podstawiło na zatížení v určitý den, musel načíst zboží do Finska ,jsme dostali rozkaz 5 dny, a obdržela informace o zatížení ,že nemají na všech jakéhokoliv zboží do Finska, a požádal řidiče, aby opustit firmy.Spedytor (Litevská společnost) řekl, že by nás zeptat “ačkoli” 100 euro, ao že náhrada by mohl skutečně platit? Poprvé jsme v takové situaci.
@ Anna
To záleží, jako výsledek dohody, ale pokud to není, Reklamovat lze celý ušlý zisk, a to nejen náhrada příjezdové cestě k zákazníkovi. Ušlý zisk v tomto případě, celá částka odměn snížena o dávky, která vznikla z neprovedení této přepravy. nedostatek pohonných hmot na vaší trase.
ahoj.
Moje otázka se může zdát plechu ve srovnání s jinými problémy.
Z bodu A do bodu B ve Velké Británii byly zaslány dva balíčky. Odesílatel (starší a špatně informovaný člověk) balené alkohol oba balíčky (spolu 6 láhve). Po přijetí balíčku byl informován, že celní úřad na hranici alkoholu zastavil a řidič měl spoustu problémů. Další den, po rozbalení dva balíky se ukázalo, že je jedna láhev někde mezi oblečení. Na první dopravce, vysvětlil, že “Toto může přehlédnout výběrčí daní”. Ptal jsem se na zprávu o zadržení zboží a přesné inventury, jak moc a jak je alkohol byl zastaven (byly různé značky). O pár dní později dostal e-mail od dopravce, takže opravdu otevřeli balíček v souladu se svými podmínkami a zboží pro příjem v kanceláři. Carrier Bezpečnostní vysvětluje jejich chování vůči jejich řidičů. Já vím, že alkohol je odeslán pouze pro včasné zaplacení daně, ale odesílatel neviděl.
Četl jsem, že když se zastaví na hranicích celníci, zboží zabaveno a příjemce dostane zprávu.
Část jednacího řádu
“Zástupce xxxxxxx Sp. z o.o. Můžete zkontrolovat, zda zásilka splňuje odesílatele prohlášení obsažené v zásilce byly zachovány a že předpisy o povolených věcí, které mají být provedeny na zvláštních podmínek.
– To se provádí v přítomnosti odesílatele, a pokud říkáte, že není možné nebo pokud nechcete přijít ve stanovené lhůtě, dopravce zkontrolovat v přítomnosti předvolaných osob jimi k této činnosti.
– Výcviku musí být součástí zásilky nebo doprovodného memoranda.
– V případě neplnění údajů v nákladním listu se skutečného stavu zásilky, Náklady zásilky hradí šekem.”
Odesílatel není žádným způsobem k pokusu o otevření balíčku. Neexistuje žádná zpráva.
Chtěl bych získat zpět své zboží prostě nevím, kdo má pravdu v tomto případě, a “vyčítavě” jim z porušení zákona o otevírání a zmocňovat své zboží, v případě, že mi otevřel zásilku z obav pro řidiče. Normálně bych se ani pohnout, protože 6butelek vodka na několika 200 PLN, ale lidé s touto společností jsou tak nepříjemný a domýšlivý já, které chce vidět, kdo má pravdu.
Děkuji.
@ ABC
Dopravce nemá právo na přiměřenou zboží. I když se považuje za, že není předmětem vozíku, měl by informovat odesílatele. V situaci, kdy vozík konečně dosaženo, není žádný důvod, odmítnout zboží.
Dobrý den, pane Paul,
Naše společnost je odesílatel zboží. Zatížení plachty 13,3 a požadovat na přepravci, aby 12 Vázací pásky. V poslední době v Německu auto byla provedena kontrola a řidič dostal mandát, protože to bylo považováno za, že by měly být stanoveny protiskluzné podložky. Výška mandátu dopravce chce přenést na odesílatele / přepravce.
Denní zatížení o 100 vozíky, kde je zatížení stejným způsobem zajištěny. Měli bychom uvažovat o tento nárok? Je řidič obdrží konosament není odpovědná za náklad (ochrana) není-li načíst komentáře v tomto dokumentu?
Těším se na odpověď od netrpělivosti a poděkovat 🙂
@ Renata
Nevím, specifické podmínky v řádu, ale v zásadě by mělo být k zajištění nákladu nosiče, tak byl zodpovědný za.
Mám otázku, zda mi forwarding řekne auto obnovte pod trestem niepodstawienie vozu k nakládce v případě zboží niezaładowania s tonáží ačkoli jsou známy údaje, pokud jde o schopnosti vozu
Ahoj,
Teprve od roku 1,5 Byl spuštěn přepravní společnost, a já si nemyslel, že, Setkávám se po cestě, která tak těžké. V poslední době se mi stalo, nepříjemné situace, a já bych to popsal zde v naději, že, Můžeš mi říct, že, co mám dělat. Minulý týden jsem dostal příkaz k přepravě. Podmínkou pro jeho realizaci bylo opuštění přívěsy za několik dní pro firmu v Německu. A tak jsem to udělal- Pátek sjel z přívěsu, Nechal jsem traktor od firmy, a v pondělí jsem přišel, aby si ji zpátky. Bohužel trailer (mrazák) byl poškozen- byly zničeny a probodl předním panelu tiskárny. Okamžitě hlášeny záležitost společnosti- porobili fotografie, Dal mi pisemko, V registraci takové škody, a když jsem se jich zeptal, který mi dal protokol a oznámené údaje o pojistiteli, číslo pojistné smlouvy, atd.. To mi řekl,, že všechny dokumenty poslat pro plavbu, který nám dal rozkaz. To je vysvětleno, to je pro předání provést tuto službu, a že mají obrátit. Bohužel, po návratu do polštiny, forwarding obdržel dopis od německé firmy, že nejsou odpovědni za škody, pouze “někteří tam” externí řidič, kteří přišli vyložit (i když nemá žádné potvrzení, proto, že nikdo neviděl).
Byl bych vděčný za tip, Co mohu dělat v této situaci. Jak mohu uplatnit svá práva a náhrady, protože nejhorší je, že trailer je tak poškozen, Nemohu nést chlazené zboží, a přesto je v chladu, a hlavně jsem měl spoustu typicky chlazení.
S pozdravem:)
@ Mechanika
V případě, že výrobek má větší nosnost, než je uvedeno v objednávce, Dopravce má právo odmítnout nakládku a ušlý zisk požadovat pro nedostatek exekuce.
@ Piotrek
Tato záležitost není tak jednoduché. Vzhledem k tomu, že byl v průběhu nakládky a když se v klidu bez poškození. Takže se nelze přímo použít článek. 73 pr. drát. V sázce je odpovědnost za delikt, kde je problém, že německé právo nezná polskou poskytování ekvivalentní přísné ručením jedná za pohybu síly přírody. Pak budete muset zjistit,, kdo udělal škodu, což může být obtížné.
Mám otázku. Poslala subdodavatel dopravní společnost mi CMR subdodavatele s adresou příslušného odesílatele v Londýně. subdodavatel, uvedl, že vůz se znovu načte, ale odmítl dopravu, Sám jsem navrhl přistání po rozhovoru s dodavateli, ale také vidí stwiedzil s typicky se jeví jako, Informace tímto Robl řidiče fotografie subdodavatelů nákladu. Na druhý den telefonátů od zhotovitel zjistil, že můj výrobek je na konci 2gim polské a znovu načíst dvakrát, a že nebudou vráceny na mě, jestli nemám platit dvojnásobek částky náhrady škody, na kterou souhlasil, Později jsem zjistil, že můj výrobek byl předložen 3 jinych Miejscowość iprzeladowany. nastepnjej oznámil v rozhovoru se mnou, když jsem neplatí celá částka je przelwem moje zboží bude zastaveno, Souhlasil jsem, aby za hotovost v místě doručení. Společnost mě vydírat Po Polsku náklady na dopravu. Jsem asi neznal kosztal, Byl jsem odmítnut ani przewou navzdory znovu načíst, Souhlasím s vyšším množstvím peněz jako takové přepravy a společnost stále ještě nechce, abych strávila své věci, co mám dělat, prosím pomozte, s panskiegoblga Vetch nemám žádná práva, všechna práva má pouze nosič
VÍTEJTE,
Mám dotaz, řidič nesl klienta zatížení C až Wroclaw – Oznámení hodina 09:00. Wroclaw přitáhl židli.08:45 a dostal pokutu a trestné body, protože je zákaz vstupu do vozidla v době mezi pow.12T 07-09:00. Ale kdyby to bylo pozdě, že bychom se dostali od našich klientů společnosti F, trest 200 zł za pozdní příchod. Jsou nějaká reálná šance, že společnost F, Kdo jsme pověřil zásilku zboží k zákazníkovi C vynaložených nákladů tohoto mandátu? Chtěl bych dodat,, že mám LP, který je třeba čas na poradenství 09:00. Po svém vystoupení ve stejný den změnil čas 11:00. Nebo, někdo se cítí provinile (dopravci) Ale nikdo nechce platit náklady na mandátu a stírá stopy. Oni hodit vinu na řidiče s vysvětlením, že není by se měli dohodnout na takového příkazu (Pak jsem musel odsoudit na 200 PLN) nebo může být pozdě na vykládku (200 PLN trest).
Ahoj,
Chtěl bych vědět, co je povinností řidiče v době nehody, silnice přetížení vyplývající z auta. Dopravní společnost, ve které pracuje říká, že veškerá odpovědnost nese dopravce , a ne řidič. Je při nehodě se úmrtí v důsledku ose přetížení ( np. oddělení kolo) zaměstnavatel a nikoli řidič bude příjemcem obvinění ? Líbilo úrazové pojištění bude vyplacena, i když stejný Obnovit ?
Velmi nejasně vykládat ustanovení otázky odpovědnosti rozdělil zaviněním dopravce a řidiče.
Ahoj, Mám problém, postaral se o polské námořní dopravy z Ukrajiny do polského zatížení měl být ve čtvrtek, a pak se ukázalo, že existují problémy s prací na celní úřad (protože tam byl už deset vozů z jiných firem) a to i přesto, že vůz byl načten na čas není načten, Také v pátek, řidič nenechal na závod. Odepření podpisu zastávku karty přesměrování na tuto skutečnost byl rovněž informován. Po domluvě s dopravcem řekl, že auto pustit v pondělí. V pondělí se stalo samozřejmě naleznete také nic, že platit za parkování. Ve čtvrtek, týden po plánovaném zatížení spediční Ráno jsme přišli k dohodě, že v případě, že vůz je načten na určitý čas, Přesměrování zpomaluje auto a pokrytí nákladů. Bohužel zatížení se nerealizoval. Ptal jsem se na oficiální e-mail s podmínkami tohoto Ráno jsme diskutovali, ale zatím jsem se nedostal je písemně. Po uplynutí nastavené doby se má nahrát auto jsem poslal informovat přeposílání pošty a textových zpráv manažera, s nimiž jsme navázali takové podmínky, v dopoledních hodinách, Bohužel, protože telefon nemá odpověď. Mohu přestat s výjimkou nákladů účtovaných k množství spedičních služeb pro neplnění zatížení? Chtěl bych dodat, že není nic, co v řádu sankce za zrušení objednávky, ale když jsme se vzdát, je odstavec, který nese veškeré náklady s tím spojené. Pro parkování osobních automobilů pro nakládání se určuje podle množství a vědomí, že v sobotu, O nedělích a svátcích nebudou platit parkování.
Jako v předchozím případě, mám pár otázek, pokud dohodnuto telefonicky, že řidič může zanechat zatížení po uplynutí lhůty pro provedení, nebo předání není-li poslat písemně, musí mít právo požadovat od nás trest v souvislosti s nákladem niepodjętym? Můžete mi e-mail od mě k nim je dost, aby se zabránilo takové odpovědnosti? Co by na tom, když namísto dohodnuté zboží nabídli nám převzít neslučitelné s objednávkou, v takovém případě máme právo odmítnout, aby se takové náklady? Byl bych velmi vděčný za vaši pomoc, poprvé, co jsem se vypořádat s touto situací, a nevím, co přesně by měla být přijata opatření. A otázka pro budoucnost, protože na konci jsme se poučit se z chyb, Když jsme vyslovit objednávku bez placení za to stojí?
@ Hania
Na první pohled, dopravce není v pořádku a měl by dodat zásilku, proto, že právo, aby ho v okamžiku, kdy není nárok na. Trvejte na případné bezpečnostní mohl jen ve fázi vypouštění, ale říci něco blíže budete muset, aby se seznámili s dokumenty.
@ Barry
Bohužel, situace nevypadá moc příznivě zde pro dopravce. Za předpokladu, že obsah pořadí určeném, je povinen zajistit dopravu tak,, aby jeho provádění. V tomto případě bylo možné poskytnout produkt – dost se objeví na zákazníka 7.00 a čekat 2 hodiny. Na podobném principu není možné vysvětlit tím,, že nebylo možné provést trasu ve lhůtě stanovené v pořadí, proto, že řidič musel odpočívat – vždy můžete jít ve dvojité obsazení, a dopravce musí být předem posouzeny, zda je v pozici, aby nařídil data vhodným způsobem provádět.
@ Iwona
Jako obecné pravidlo pro nakládání a distribuci výrobku odpovídá odesílateli, ale strany se mohou modifikovat. Z hlediska trestní odpovědnosti je rozhodující, v případě, že řidič věděl, že vozidlo je přetížen.
@ Sheep
Můžete požadovat náklady na stacionární i ušlý zisk pro určení ušlého zisku je důležitá, nebo si můžete vzít další várku, což minimalizuje ztráty. Pokud se něco takového navrhovaného spedice, kolik provádění přepravy nebrání realizaci dalších dopravních vy, To by mělo ujmout, tak, že vaše ztráta bude menší (protože, jak jsem pochopil, že nakonec se vrátil do prázdného vozidla).
Děkuji vám, pane Paul, i když ne příjemné situace je, jistě přišel vhod pro budoucnost, protože díky Pánu, jsme narazili na blog s dalšími užitečnými věcmi jsme se dozvěděli,. S toto zatížení není tak až do konce, protože on opravdu chtěl na plátně, spíše než kontejneru zatížení trubek, Samozřejmě, že jsem zjistil, že se můžete pokusit načíst, ale nikdy jsem a nevím, jak to bude zajištěno takové náklady. Ale v tomto případě, řidič by se nenechá nikoho na rostlině tvrdí, že mají k dispozici nahrát(i když to bylo na auto oznámení). Ještě před odjezdem, zatížení auto s řidičem bylo, aby se ujistil, že opravdu hloupí na to, aby poplatek. Slyšel, jak z nich informace a dnes to určitě nebude ładować.Ładunek jsme se jiný předávání bohužel museli jet asi 400km.
Děkujeme Vám za Vaši odpověď Sir Paul. Firma wyslala mi jedny emai (vyhnout se kontaktu kvůli písemné) prohlašovat, od: “Auto jelo na zatížení, a jak šel od klientů, řekl 300km s výrazným manipulací hmotnosti a sklouzl na váze, a ukázalo se, s autem naložené s 1400 kg, a vrátil se do obchodů do naší společnosti Sanok, pokud chcete, aby vaše věci, takže jsme se obrátili se, prosím převést na náš účet pro benzinové a navíc zwiozane překládky opakovaně zničené pneumatiky a překládky majetku nechci tě obciozac docela velké náklady, ale dali jsme tak daleko a vaše zadní zuby ODAC věci Ustki vynaložené náklady 870f ” . Ve skutečnosti, řidič uvedl načtení při nakládání a ne upírána, když na to přijde na to jsem se ptal nosiče 300km proč neuvědomila o této skutečnosti, pak se situace jinak válcované za něj, nosná, rozhodl pokračovat na přepravu a překládku píše více majetku. Rád bych se osobně vyzvednout své zboží, ale kurýrní společnost odmítne, aby mi adresu, Srpna, kde je, a píše se “cov dnes vám bude účtován poplatek za uskladnění 20f za den ode dneška 6-10-14 spominała z vás byli na policii, ale jste nedodržela dohodu a že si dal na jeho 1400kg řidiče 800ktore víc, a navíc to bylo ve smlouvě, a čas, který jste 2.200kgi dal podepsané CMR na které je jasně napsáno s dámou mu dal řidič a řidič jen 800 kg bez obowiozku Vážení vložením na klientovi říká, že to není nic víc o 800 kg a dát více na auto” Takže celá víno nosič umožňuje pro mě, i když věděl, že v té době zaladuku věděl o vyšší hmotnosti. Má dopravce má právo skrýt mou adresu skladování zboží? Existuje nějaký způsob, jak ji získat
Děkuji za odpověď. Chtěl bych dodat, krátce, že se načítala 06:00 ráno, a pro ně přijmout trest objednávky dostałabym 200 zł. Jako by to nevypadalo na každé straně trestu. Je to těžké osud nosič, Zdravím.
Ahoj. Sir Paul včera přistál se solí. Hmotnost zásilky vstoupily 23,520 protože se ukázalo, tak velkou váhu. Když náklad zastavil s dopravou silniční dopravy, kontrola mě a pak se mě na význam a váha ukázala, že jsem tahání přetížené náprava 900kg. Co mohu dělat ?
ahoj
prosím odpovězte ,společnost provádí služby zásilka z Itálie do polštiny za dopravu byla zaplacena odesílatelem, ale bohužel až dzisiajszego neudělal, Můžeme vystavit fakturu za přepravu svého příjemce ? Pokud ano, jaké ustanovení upravuje .
Děkuji předem za odpověď
Zdravím
Dobrý den, pane Paul, prosím, nápověda, na následující otázky. V srpnu tohoto roku. čerstvý náklad polské třešně do Nizozemska. Bohužel se ukázalo, načítání, cherry, že není nejlepší kvalitu a také byl ochlazen na požadovanou teplotu. Samozřejmě, že vše, co bylo hlášeno na lodní dopravu a zákazníka, a nařídil, aby účtovat. V Nizozemsku, příjemce nepřijal zboží, protože třešně kvasit na přívěsu a vrátil se do polského. Hlášeny I škody z jeho OCP, ale pojišťovna odmítla zaplatit náhradu škody, proto, že neshledal v žádném z mé vině. Chlazená návěs byla účinná, správně udržovat jednotky teploty, což bylo potvrzeno tisků termografu, další týden dříve trailer bylo přezkoumat a tam byly nějaké nedostatky, loňské semifinále úniku testy udělat, a já FRC certifikát. Teď jsem dostal oznámení o dluhu, protože zákazník musel prodat zboží v Polsku za nižší cenu a očekávané, to je jen mě, jak dopravce pokrýt své ztráty. Předávání klient poznámka vydal, a spedice mě. Upozornit, Co mohu dělat v této situaci? Mám jen poslat zprávu, a to nevyplatí? Nechcete platit za něco, co, která nebyla moje vina.
Ahoj. Včera můj řidič, který s námi spolupracuje na základě smlouvy jako subdodavatel měl nehodu v Německu a převrátil svůj vůz ( 12tuna) na knihy. Jak řekl policie byly rozbity nosníky, které byly vysázeny odesílatelem, a žulové desky, který nesl šel na stranu a jeho sólové przewórciły stranou. Akce hasiči, Policie a jeřáb přišel 4200 eur + škoda auto. Na policejních protokolů je zjevně, že je to chyba přepravce jako dřevěné trámy zasadil, které nebyly vhodné pro dopravní 6,5ton. Moje otázka je, jak vyřešit tento spor, proto, že odesílatel nechce uhradit veškeré náklady a výdaje, padl jsem na nosiči, což je rozbité. Jeho OCP se rovněž nevztahuje na tyto ztráty. Děkuji předem za Vaši odpověď
@ Hania
V případě, že dopravce přijme skutečnost pro opětovné, Jeho pozice je ještě obtížnější, ale musíte to dokázat. Pokud jde o zadržovací právo, jak již bylo, Nejdřív se musí doručit zásilku příjemci. V případě takového chování nosiče mohou hlásit záležitost na policii, vycházející z defraudace.
@ Reload
Chápu,, že DMC nebyla překročena, a překročen pouze přípustnou hmotnost na nápravu? V tomto případě, v případě, že vozidlo není vybaveno zařízením pro testování zatížení nápravy a byl k dispozici pro nakládku, na jedné straně, můžete se pokusit vyhnout se trestu, ukazuje nedostatek viny, a na druhé straně předat mandát odesílateli, která by měla pokrýt. Pro distribuci zboží na vozidle – není-li dohodnuto jinak – je zodpovědný za odesílatele, nebo subjekt, kdo objednal kočár.
@ Barry
Není-li zásilka není uvedena hodnota nákladu, Podle mého názoru není možné požadovat platbu od příjemce v mezinárodní dopravě. Podle mého názoru je tato problematika se řídí článkem. 13 odstavec. 2 CMR, nie umění. 51 odstavec. 1 pr. drát. i když zkušenosti z tohoto pohledu se různých rozsudcích. Ale zdá se,, že rozsudek Nejvyššího soudu v prosinci loňského roku, je případ již vyřešen a vyšetřování těchto tvrzení v mezinárodní dopravě na základě článku. 51 odstavec. 1 pr. drát. je nepřijatelné.
@ Piotrek
Hodně záleží na, Jaký důkaz máte, když jde o aplikace, protože špatné kvality třešní. Ať už to byla přihlášena do konosamentu? Je na ní uveden příliš horké třešeň? Pokud lze prokázat,, že vlastně třešeň byla ve špatném stavu, pro nakládku, Nesete odpovědnost. V současné době, zašlete prosím na vědomí se všemi doklady k ní připojených – jinak promlčecí lhůta bude pozastavena za všech okolností.
@ Kuba
Jste-li původcem, Nese Pána, aby ho odpovědnosti za škodu, zatížení, které vyústilo v jeho vozidle. Na druhou stranu máte právo na úhradu těchto nákladů svým zaměstnavatelem.
Ahoj,
Mám otázku Jsem dopravce, která podepsala smlouvu s zasílatelem a nákladního byla podepsána odesílatele jakýchkoliv nároků spojených s nepřesnostmi nebo niedostatecznościami Udělal jsem odesílateli nebo odesílatele? Pokud jde o náklady vzniklé v důsledku špatné indikaci hmotnosti nákladu, která vedla k načtení. Děkuji moc předem za vaši odpověď.
Pomoc… Sir Paul.
Tiskárna Epson vyslána, aby nahradila houby webu DEA Varšava. Bohužel, byl poškozen v transorcie. To, co jsem zjistil, po tom,- prošel měsíc.
Objeví specifikace na DAE:
Pozor! Při objednávce, prosím, objednejte národní normy kurýrní službu bez jakýchkoliv dalších voleb, na úkor příjemce. Pokud si objednáte další možnosti- Můžeme odmítnout přijmout balíček.
Ale znát realitu zásilek překvapilo, že takový specifikace jsou ve společnosti na webových stránkách, ale aby se ujistil, volání a možnost objednání zeptal kurýr
telefonicky, jestli můžu pojistit tiskárnu zásilky, Paní
uvedl, že pokud specifikace společnosti není tak psáno, není, Tak jsem řekl, že i když jsem si přilepit nálepku, že toto sklo, že to není házení v dopravě, odpověděla ne, protože to bude jiný typ dodávky- Není STANDARD!!!
Také na stránkách DEA jsi mi řekl, že na telefonu, Epson si uvědomuje, že pouze standardizované položky. A odnášet kurýra byl informován, že tiskárna je tiskárna.
Tiskárna byla zabalena v kartonové krabici , double zabalené do fólie
polstrované a chráněné s polystyrenem. Nevím, co by mělo být
může poslat obrněné box?
Vůle…
to, co jsem poslal poštou;
Po vybalení poškození při přepravě nalezeno – rozbití skla. Poškození ihned ohlásit dopravci (DHL), jako plátce a
příjemce zásilky, Nicméně, naše stížnost byla zamítnuta. Při odmítnutí se setkal také se proti rozhodnutí odvolat nosiče. Důvod
Zamítnutí stížnosti byl nedostatek nákupu služeb NST.
já….
která má nyní našel DEA, že jsem špatně balené tiskárny….
kde je logika, kdo má pravdu??
Prosím, pomozte mi v této věci…
Dobrý den, pane Paul
Mám dotaz týkající se kabotáže.
Vedu mezinárodní spedice. Mám jistiny v Německu a pro něj uspořádat -chłodnie auta pro nákladní dopravu z polštiny do Německa – mražené ovoce / zelenina. Dopravci je polská společnost , který odeslat každé objednávky. Někdy tam jsou stížnosti kvůli špatné kvalitě zboží a plánovaných než příjemce nechce přijmout. Samozřejmě, jak již bylo uvedeno, – nakládání se provádí v Polsku, a můj klient (hlavní) a určený příjemcem je německá společnost. To není žádný zmatek v pořadí jsem dal delší informace nosné, že v případě reklamace zboží v Německu, je dopravce povinen ji přepravit do druhého, určený mnou ( tedy naznačil mi můj hlavní místo). Nejčastěji nový příjemce je také společnost v Německu. Řidič dostane od nás nové písmeno CMR. Vzhledem k tomu, že zboží bylo naloženo v Polsku, V Německu se nevybíjí, prohlášení o stížnosti je pouze na základě výběrového šetření v dané komoditě- Já, že se jedná o standardní postup reklamace a dopravit ji jinému příjemci, je splnění naší dohody- Objednat, více, že varují před možným postup podávání stížností. Poslední dopravce mě obvinil, to je kabotáž. Ale nesouhlasím, protože pro mě je to pokračování objednávky, a žádný nový pořádek transport.
Prosím, pomozte a informace.
S pozdravem
Claudia
Dobrý den a děkuji za odpověď. Bohužel policie uznala, s občanskoprávní věci a ukončí řízení. V dnešní době hledají pomoc ECC, protože dopravní podnik není reagoval na formulář pro podání stížnosti v rámci 14 dny a pak budu smutný Universal
Vítejte.
Mám problém s ITD. Po načtení ovladače v Polsku byl zastaven ITD – přetížené náprava přetahování 1000 kg. Na nakládací hmotnost nebyla, celková hmotnost nepřesahuje 24 tuna. ITD vydala mandátní kurz. Četl jsem předchozí komentáře a já vím, že zákon upravuje dopravní odesílatel zvažuje tuto záležitost být zodpovědný za nakládání. Ale co dělat, když záznam obsahuje dopravní leceniu: “Dopravce je odpovědný za ochranu a správné umístění zboží na přívěsu. V případě, že některý
související problémy při načítání, Dopravce je povinen neprodleně oznámit tuto skutečnost
Hlavní, a také zápis v těle dopisu CMR / národní nákladní list. V případě, že nebude
Carrier v souladu s doporučeními uvedenými v této části, Dopravce má celkovou zodpovědnost
za škody a případné další náklady vyplývající z prodlení v dodávce, poškození a / nebo ztráta zboží.” V takové situaci není větší právní síla – Zákon a pořádek? Je práci, kterou nejsou v souladu s ustanoveními zákona dopravní právo (Článek zde. 47)?Budu vděčný za odpověď. S pozdravem
Vítejte,
Mám dotaz ohledně odpovědnosti za přetížení vozidla. Konkrétně, mluvím o situaci: Koupil od společnosti X 2000t dovozu výrobku a těšíme se na naší továrně. Našli jsme dopravnímu podniku, který se bude realizovat dopravu, ale vyvstává otázka,, proto, že vozy, které dodávají zboží k nám při příjezdu na váze jsem se ukázat, že váží 42-44 tony na to, co se neshodneme na základě toho, že, to auto je přetížen. To vyvolává otázku, kdo je zodpovědný za tuto situaci? Ovladače oklepat, a my nechceme, aby se na této problematice účtu, že nám poskytují zboží na přetížených vozidel. Co dělat v takové situaci??
@ Anne
Z vašeho pohledu, odesílatel je zasílatel, protože to je místo, kde dohoda obsahovala Mrs. – protože odesílatel není nutně, což se zdá zásilku, a ten, kdo nařídil její kočár.
@ Agnes
Pokud jste postupovali podle doporučení výběru service pack, nyní nemůže spoléhat na to, že byla neplatná volba typu balení.
@ Claudia
Není kabotáž – doprava je stále mezinárodní charakter, a změna je jen místo vykládky, tak jsem stále platí na něj Úmluva CMR, nikoli kabotáže.
@ Hania
Bohužel, policie není příliš plynulý v nákladní dopravě – jsme museli stěžovat trestního soudu, i když tady to může být hit jinak. Na dvoře společného občanskoprávní by měla být lépe.
@ Zaneta
Odesílatel je odpovědný za nakládání pouze v případě, že smlouva nestanoví jinak. V tomto případě odlišný, takže odpovědnost je na straně nosiče.
@ Michael
Chápu,, to jsi ty zadávat doprava dopravní podnik, a nakládání dělá společnost, od koho jste si koupili zboží? V případě přetížení vozu je vaší povinností ve vztahu k nosiči, proto, že vztah s nosičem jste odesílatele. Pokud máte nárok na firmu, která produkt prodává za nesprávné nakládání. Případně si můžete stanovit ve smlouvě s dopravcem, že je zodpovědný za správné nakládání a distribuci zboží – pak žádnou odpovědnost na vás v žádném nebezpečí.
Ahoj, nedávno prodal určitou věc na internetu, Lady, který ji koupil ode mě nechtěl, abych poslat balík kurýr pouze nařídil stejný. Našli jsme, který dal podhodnoceny rozměry balíku, a z toho, co vím, je lodní doprava do obchodů se váží a měří. Prosím, řekněte mi,, v případě, že společnost je dopatrzy trest bude uložena na mě( odesílatel) obal nebo na osoby,, který nařídil kurýra?
Vítejte.
Mám dotaz, pokud jde o odpovědnost dopravce v mezinárodní dopravě.
Prostřednictvím e-mailové korespondence, nařídil přesun strojů – jsme dali přesný název stroje a modelu. Společnost reagovala, Normal truck, který vám vyhovuje. Po příjezdu na místo nakládky a několika pokusech, Avšak přístroj nepřišel, proto, že trailer byl příliš malý. Snažili jsme se dokonce mění zatížení, ale pořád to nebylo možné,. S ohledem na situaci, jsme byli nuceni zrušit dopravu.
Měl bych ještě zmínit, že neexistuje žádná písemná smlouva, jako, to byla druhá služba společnosti. Společnost nás nyní očekává, že platit obrovské sumy peněz. Udělejte správnou věc? Nenechte dopravní podnik by měla odpovídat v nákladní dopravě, jako, že my jako zákazník nemusí vědět, a pokud jste nebyli známé rozměry, by neměly žádat o vysvětlení?
Budu velmi vděčný za Vaši odpověď.
@ Cam
Na první pohled, a to nejen nemají nárok na odměnu, ale také si můžete vinit za to, že si uvědomil, náklady na dopravu.
Vítejte zpátky.
Krásně děkuji za vaši rychlou odpověď!
Bylo to opravdu velmi užitečná.
S pozdravem!
Dobrý den.. Jsem spediční společnost; Udělal jsem kočár z Maďarska ( v den objednávky nakládky čtvrtek / pátek- naloženo auto v pátek večer a v zásadě noci) do polštiny( dostwa v sobotu).Velké zpoždění způsobily, že vůz dorazil na ponieidzlek 4 Vybitá tisk GPS.Auto ráno ve středu hodin 14. Můj hloupý omyl jsem byl niewykreślenie rekord 48 zdarma; který de facto, a tak byl překročen.. Samozřejmě, že zákazník nechce platit 200 EUR je dost si uvědomit,. Úmluva říká malý; Co mohu podpořit žalobu zákazníka
@ Damian
Pokud je záznam 48 h hodiny pro nakládání, můžete požadovat dodatečné vyrovnání překročen pouze po kousku. K tomu budete muset prokázat,, proto výše 200 EUR – pokud nebylo dohodnuto ve smlouvě, budete muset prokázat přesné ztráty vzniklé v důsledku promeškání lhůty pro nakládání.
Sir Paul, moje otázka je obeznámen zatížení Ukrajině podstawił naplánovat datum nakládky. Autíčko vložen ve stejný den na konci směny, na hmotnost zařízení nemůže být schopen vyrovnat, po dosažení celní úřad, kde význam vytáhl se ukázalo, že místo 22 t zatížení 24t, tedy dva tóny příliš mnoho. Cargo vyváženy, ale na Ukrajině dostal trest za Reloaded auto. V takové situaci by mohl dělat? Mohl by odmítnout, aby tyto dvě tuny, pokud objednávka byla napsána 22t, Já si jen dodat, že předtím, než se dostal papíry s hmotností příjem rostlinné už nefunguje? pokud jste šel do zpět do továrny a vzal zatížení příští den, nebo na to zbytečný den bude počítat jako tie-up vozů pro nakládku?
@ Sheep
Měl právo odmítnout přijetí zboží, a pokud víte,, že je přetížen, neměl by pokračovat v jízdě jen požadovat vypouštění přebytku a náklady poptávky související.
Vítejte, znovu..
Bohužel, stále musíme řešit situaci, který jsem popsal výše, a já bych znovu požádat o radu… Pod citují průchod předchozího výrazu.
("Prostřednictvím e-mailové korespondence, nařídil přesun strojů - jsme dali přesný název zařízení a modelu. Společnost reagovala, Normal truck, který vám vyhovuje. Po příjezdu na místo nakládky a několika pokusech, Avšak přístroj nepřišel, proto, že trailer byl příliš malý. Snažili jsme se dokonce mění zatížení, ale pořád to nebylo možné,. S ohledem na situaci, jsme byli nuceni zrušit dopravu.
Měl bych ještě zmínit, že neexistuje žádná písemná smlouva, jako, to byla druhá služba společnosti. Společnost nás nyní očekává, že platit obrovské sumy peněz. ").
Budu jen dodat,, Zde jsem popsal pouze tu část případu, jak byly nařízeno 2 vozíky, z nichž jeden byl naložen a na turné, Druga, TA, na které je zboží nesedí.
Situace vyvíjela tak, požadoval, aby dopravní podnik zaplatit celkovou částku za dopravu, kteří odešli, a pro "Zrušení’ vozíky, na které je zboží nebylo zadáno. Dříve, jsme provedli po vykládce poplatků, Proto stejným způsobem, bylo třeba vyřešit, a tentokrát. Dopravní podnik našel, že pokud nebudeme platit hned, se zastaví zboží. Ano, dělali… Moje otázka je, Jak a kam se obrátit, k vyřešení této záležitosti? Nosič firmy, to firma Turecka.. Znovu, Budu velmi vděčný za vaši pomoc.
@ Cam
A kde měl být tam, kde doprava?
Doprava měla být v Poznani, Polsko do Erbilu v Iráku [Kurdistán]. Ve skutečnosti, společnost, zasílání zboží je společnost registrovaná v Erbilu..
@ Cam
Chápu,, že zboží nedorazilo na místo v konečném znění? Je možné postoupit případ polský soud náhrady škody a prohlášení, to nevzniká odpovědnost za platbu druhé dopravy. Můžete se také obrátit na stíhání zpronevěří, V případě, že dopravce nechce utrácet zboží.
Jsem dopravce. Dn 8-12-2014 na 11,40 Dostal jsem rozkaz pro dopravu z Francie do Polish. Termín zatížení na dvě auta byla: 10-12-2014 g. 14,00 – 15,00 já 11-12-2014 g. 14,00-15,00. Na 9-12-2014 G. 14,25 Dostal jsem zrušení objednávky z lodní dopravy v důsledku selhání připravit zboží k odeslání do polského.
Moje otázka je, zda mohu uplatňovat náhradu škody a nápravu, náklady ? Chtěl bych dodat,, že žádný z vozů vytlačily nesmí být naloženo nebo vyloženo nebyly komoditou, který přišel z polské ( v ostatních městech zcela )
@ Tom
To závisí na tom, zda dohoda umožnila zrušení objednávky. Pokud nemáte, můžete požadovat náhradu škody ve výši celkové hodnoty nákladu méně, který přijal Pána prostřednictvím tohoto, to z vozíku (np. Nedostatek ceny benzínu, dieta, příjmy z jiného zaměstnání, atd.). V praxi je to ztracený čistý zisk, které se neposkytuje náhradu jinak.
Srpna Witam.Chcialbym zjistit, co trest by se dostali, když se řídit při manipulaci 2 tuna,nebo 42 tony.Wiem s 40 tun může wozic.Natomiast mám problém s poplatky kdykoliv HDS a přesně, jak velké zatížení niewiem,Dělám to v oko.A si, když jsem razil 42 tony.Niemam wagi.Woze dřevní odpad z pil (hrany).Nemáme takové konverze. v případě, že se liší papierowki.Zrzyny,mokrý,v kanceláři křičí a bonusů zabieraja.Wezme suche.I utrafic.Wezme trochu těžké moc,Tento trest mě mi tyto groza.Chodzi 2 tun na celém vlaku více,Stačí pomyslet v průměru v srpnu,i když občas a 44 zaladuje.Prosze of odpowiedz.Dziekuje
@ 42 tony
A kdo dělá nakládání – odesílatel nebo dopravce?
Já sám jsem se začne nabíjet po,HDS I(jeřáb) na auto
@ 42 tony
V tomto případě je odpovědnost dopravce za trest. Je to odpovědnost řidiče pro zaměstnavatele, který závisí na, co povinnosti uložené mu v pracovní smlouvě a další projevy vnitřní a co není možné určit,, zda existuje hmotností vyšší než.
Děkuji za odpowiedz.Pamietam kolega chytil kontrolu transportu.Mial 43 tony.Dostal 100 zl a naše společnost, a pila, která si myslel, že zboží na 500zl. Měl štěstí, protože vzali ji k autu jsme plněné gabaryt.Stare dlatego.Teraz jsou nové a lepší a pravděpodobně to bude, pokud je ovladač již prosperovat.
A kolik hodin pracujeme?Jezdzimy 250 km,děláme 1 nebo 2 kurzy,kontejnery a poplatky. Každý den pracujeme domu.Ale tak, že v době máme 11 nebo 9 hodina přestávka,To znamená, že budeme pracovat 13,15 godz.Czy to je normální?V dalších továrnách pracují na 8 hodin a my budeme muset potit. Jsme pracovní doby s jinými společnostmi stejné prostory?nebo 40 hodin týdně a 90 podle 2 týdnů?v naší síti jen hledá zuby pouze v době odpoczynkiem.Czytam srpna vejde do přesčasů u, a píše, že nemůžete mít více z nich as 8 tygodniu.To zprovoznit do 13 h sobotu jsem společně s jejich 30. Pouze v případě, naši řidiči niewiem tyto předpisy obejmuja.Moze pracowac.Ja jsme, tak jsem si dávat pozor na to 90 h w 2 týdnech jejich zubů, ale nepřekročí zaměstnavatele říká Bude pracovat se mnou nechce.
My jescze je tak, aby vše uszkodzimy částí jsme si ji koupili sami a občas jdeme naprawiamy.A po náročném terenie.Nie všechny pily, jejichž května těžké bažina podloze.Na,pelno desek,a např.. buď do vozu a něco dolů,nebo postřelen obrysowke (samec swiatelko) musíme sami omezit náklady. pokrýt škody na 1000zl se závažných chyb, a zbytek cesty bonusů jsou autokasko.Ale 1000 vzít. V našich vozů ze srpna sama nepokrývá náklady naprawiaja.Firma. Zaměstnavatel není, počty využívání 5 nebo 7 let, to je z auta srpna poškozen pracy.On jasně chce, aby jako nový. Je to normální?
Dobrý den, mám problém, a pokud někdo mi mohl pomoci jsem se na přepravu zboží anglie -rosja
20.10.14 a ukázalo se, že vyložit zboží je vadný řečeno, že zboží při nakládce byly poškozeny, ale provedl zápis v CMR a já podepsal pod vykládání. 30.12.14 Dopis přišel oznámit pojistiteli, protože vina, pro kterou dopravce je odpovědný za den, mám srážku lodní dopravy . zda je to vina je zodpovědný za dopravce a zda mají právo před koncem rozvodů bezduchých hmoty . a kde se můžete obrátit v této věci, prosím, pomozte, protože tam je velké množství srážek.
@ Damian
Pokud byl zápis do seznamu pzrewozowym, zboží bylo poškozeno při načítání, Dopravce musí prokázat, z převzal poškozeného výrobku. Pokud se tak nestane, odpovědný za škodu.
poškozené nákladní dopravce při přepravě, v důsledku dopravní nehody a libovolně, bez konzultace s klientem namísto vlastníka, jak bylo dohodnuto- Vzal zboží příjemci, kteří přijali zboží, wpisujac zastrzezenia dělat CMR. Druhý den poslal Prodávající protokolu reklamacyjnyw zboží, které jí nebudou v souladu s dohodou (faktura) – částečné střepy, roztrhané obaly, zboží převrátil, selhání hygienických norem, mikrouszkodzen.tytulem riziko prodejnosti požadoval zrušení smlouvy a pohledávky prodejce uznána, zrušil prodejní fakturu a vrátil peníze za kupujícího zboží. kdo je v lehké recepty a újmy na zdraví, mají nárok na náhradu od pojišťovny – příjemce ( Článek 30 Úmluvy CMR) Má prodejce, uchazeči, kteří podali žalobu na pojistitele dokumenty, které berou v úvahu příjemce názvu prodejnost m.in. fakt.korygujaca, příjem zpětného peněz na účet kupujícího, Pojištěný usvědčující poznámka?
@ Natalia
Ve světle CMR ve výkladu Nejvyššího soudu Polské příjemce by měl nárok, protože vztah mezi stranami smlouvy o prodeji nevadí. Soudní praxe je však někdy liší a ctít soudy opravdu nestarám o problematice legitimity, Uznávajíce, že je oprávněna, kdo vlastně utrpěl škody, a to, v tomto případě prodávající.
Jsem dopravce. Předávání firma mě pověřil k přepravě nákladu. V průběhu přepravy byla poškozena zboží (emulsyje barvy na paletě) v důsledku představují na paletě palety dlaždic. Vysílající nařídil přeposílání poznámku, a spedice mě ptá na pokrytí tuto poznámku. Mluvčí, že řidič měl možnost být na zatížení, a zajistit, aby všechny. Naproti tomu, řidič mě informoval, že mu nebylo umožněno vstoupit do obchodu. Kromě toho, uvedený vysílač, že řidič má možnost umístit své připomínky k nákladním listu. Na druhé straně, tam nevstoupila žádné poznámky o není přítomen nakládce. Transport se konal v polském. V takové situaci, veškerou odpovědnost dopravce?
Ahoj, a mám dotaz ohledně službu s názvem. “opravit”. Řidič naložené zbožím fix 8 ráno, Další den (sobota) měl mít opravy vyložení. Bohužel tam bylo uneseno. Stál na pondělí, i když na. 24:00 Neděle skončila s časem zdarma, tak jsem podal dopis na zaplacení těchto 8 hodin. To, co jsem dostal odpověď, Poslal jsem své ztráty, nebo zrušit autem nezatížené jinou práci. Musím poslat zrušenou objednávku, nebo jednoduše,Ležel jsem trest za tyto 8 hodin?
@ Monika
Klient je zodpovědný za nakládání, pokud dopravce nebyl zjevně nesprávné nakládání povědomí, není zodpovědný za škody, která vedla z nesprávné zatěžování.
@ Marta
V případě, že smlouva neobsahuje žádnou sankci za prodlení při vykládání odesílatele, Dopravce musí prokázat, konkrétně, že utrpěl škodu v důsledku očekávání.
Ahoj. Jsem dopravce a od lodní společnosti koupil zboží z polské do Německa. Zboží bylo naloženo včas a v souladu s tmelu přepravní. Měl jsem 5 vykládací místa. Na 4 vše bylo ok, Nicméně, 5 zmíněný přijímač vyložení, že neměl objednávat zboží dovážené. Byl to můj poslední vykládce a už jsem koupil další zátěž, že jsem nemohl jít, protože celou dobu jsem se zasekl na vykládce. Mé otázky: Je příjemce by měl vyzvednout zboží v souladu s, protože jsem měl takové poukázky doručovaný listu a vysvětlit si je původcem pošty? V takovém případě, pokud to není moje chyba, že produkt byl zaslán příjemci, že to se mi objednat 24 míst zdarma uložené v pořadí?. Mohu požadovat, aby společnost o navrácení poplatku spojené s nedosahuje načítání?
@ Slawek
Příjemce nemusí vyzvednout zásilku – odpovědný za klienta. Pokud však záznam 24 h zdarma, to znamená,, že v době, kdy dopravce je povinen čekat na vykládku a nemůže účtovat za to.
Dobrý den, pane Paul,
Mám dotaz ohledně situace, ve které jsme nařídit demolici budovy nacházející se na našich prostorách, externí firma. Jako součást dohody je exportovat výsledné trosky v rozsahu společnost, která demolici. Takže naší povinností je ověřit, zda trosky byl naložen na nákladní automobily zlepšila vlastní externí. np. přetížení nebo ne auta? Pamatovat, Ne že bychom načíst auta, které sám. Musíme sázet, že je důležité umožnit kontroly vozů, kterou využíváme pro naše vývozu surovin. Je-li však výše popsaná situace, máme také povinnost?
@ Guzik11
Pokud je to na zodpovědnosti dodavatele nakládkou, je zodpovědný za, že vůz nebyl obézní.
Dobrý den, pane Paul
Mám dotaz. Jsem dopravce. Jeden z našich přepravců se ujal. Během rozhovoru byl informován, že zboží jsou šampony, a tak vzal práci. X byl den, kdy jsme naložili zboží na přívěsu. Po příchodu zboží na naší základně se ukázalo být, boxy, které jsou označeny speciální značkou označující vyloučení ADR a, jsou přípravky na odstraňování skvrn. Řidič 2 Zbývající dny (to byla mezinárodní přeprava) a ukázalo se, když byl na cestě, že neexistují žádné dokumenty týkající se, že výrobek je vypnutý ADR. To není chyba, na to zapomněl, CMR pouze takové dokumenty nejsou zahrnuty. Hlavní(číst:. Doprava) domnívá se,, ADR, že když vypnete všechny tyto dokumenty by neměly být. CMR byla připsána na ruce ani OSN, s odkazem na to, co je druh zboží. U žádného z trajektů nebyly přijaty. Řekli nám, že k vyplnění nového CMR prohlašovat, že jsme to napsali sami. Mohli jsme jen zadat další den další trajekt, pryč 400 km dále. Navíc, oni trvají na tom, že vyloučení ADR ADR není a neměla by být veškeré dokumenty. Je to legální? Vždy jako wozimy zboží ADR je pryč zákazníků jsou informováni. A moje otázka – Můžeme vinit Principal za náklady spojené s, Řidič ztratil ten den a musel dohánět více kilometrů? Kromě toho, vykládka měl být X den, ale vzhledem k situaci na trajekty byli nuceni uvolnit další den, co řekl hlavní,, že pouze dva dny po plánovaného uvolňování bude schopen plnit tento produkt.
I P.Pawle velmi důležitá otázka pro mě podepsal smlouvu jako subdodavatel pro firmy Flash a velmi mi vadí, o tom, kdo by měl platit za pohonné hmoty jako nosič , nebo Flash as spedytor.Pozdrawiam.
Ahoj
Sir Paul na několik let provozují dopravu 3,5 I t DMC rozkazy pouze od jednoho předání nedávno dostal lístek na kabotáže ve Francii. Mohu požadovat úhradu nákladů na přepravu mandát, aby vedoucí auto od začátku do konce, a objednávky stékat jednou za čas?
Dobrý den, pane Paul!
Jsme dopravní společnost. Při provádění příkazů na místě vykládky řidič neobdrží zpětné vazby palety, protože neměli je tam. Přijaté tohoto Gutschrift s informacemi, že návrat palet bude provedeno 6 měsíců. Poslali jsme tento dokument německé společnosti s žádostí o uvést místo a datum, vyzvednout palety. To bylo 7 měsíců, a neobdrželi odpověď. Zda v tomto případě můžeme vystavit fakturu pro německou firmu, tyto palety?
Prosím pomozte.
Vedu pilu. Prodáváme m.in. hrany. Firma je bere v autě. Vůz má jeřábu pro nakládku. ovladač načte sám lemovky, ve výši jejich specifické. Nemám váhu a množství nebo částic se měří v metrech prostorové. Při odchodu ze mlýn není na veřejné silnici, ale na velkém náměstí státních podniků běžně používají všechny. Silniční doprava Inspekce zastavila auto na veřejné silnici z přepadu tlakových zatížení zrzynami a vložte abnormálně vyčnívající mimo vozidlo. Řidič lhal, že pracovníci se mu nahrává pila.
Kontrola trestu uloženého na mě 15 k. zł. odpovědná za překročení odesílatele. Podle mě, byl jsem jen dealer – přepravce, Odesílatel a dopravce byla firma nakupuje bordury. Jak se mohu bránit proti pokuta?
@ Barry
Carrier pro doručování písemností na přepravu v souladu s pořadím na původci, takže v tomto případě, v případě, že nebylo dost dokumenty, mohou být účtovány za to.
@ Ewcia
V případě, že smlouva neříká nic o tom, náklady na pohonné hmoty, které nese dopravce.
@ Začátečníci
A vy to víte harvestor, že objednávka pro toto vozidlo bude vyšší než podmínky kabotáž regulace 1072/2009?
@ Anne
A to, co bylo v důsledku kurzových palet? S smlouvy o přepravě?
@ Pila
V tomto případě je otázkou dokazování je. Pokud ne, jste vložili zboží, Nebyli jste přepravce. Jistě jste nebyli televizního vysílání, Pokud jste nezadali dopravu. Takže není žádný důvod k uložení sankcí. Musíte se proti němu odvolat, citovat důkaz, že zboží bylo naloženo vámi, Jak již bylo uvedeno, stejné okolnosti, v případě, že auto má svůj vlastní výtah.
Sir Paul,
Zapomněl jsem se zmínit, který spolupracuje s předáním, který se stará o jednotlivých zakázek nás.
V práci byl podmínkou výměny palet.
Sir Paul odesílatel věděl, že tak jako tak nařídil, aby všichni řidiči skrýt všechny dokumenty a vytiskněte fiktivního CMR.
Bohužel, Generální inspektorát udržuje finanční sankce, zcela bez odkazu na mé tvrzení o. V dopise mám informace, Mohu podat stížnost ke Krajskému soudu ve Varšavě, a ne které jsou vhodné pro mém místě bydliště. Je náklady soudní a náklady na advokátní kanceláře v případě, že má důvod, proč se vrátí do mě? Jaké jsou formality při podání takové stížnosti?
Ahoj,
Mám velmi neobvyklý případ, Prosím, jen názor, máme-li nějakou šanci ve sporu s dopravcem, pověřil nákladní dopravní společnost, kteří nelegálně znovu zboží do jiného vozu dobíjení ji do druhého i přes jejich zboží vstoupilo podmínky, aby doprava je na sólo a nemůže konat žádnou částečném zatížení. Zboží bylo naloženo ve velmi neefektivním způsobem, palety jsou uspořádány nerovnoměrně na jiné zboží a během přepravy v rámci poprzechylała a současné krabic na paletách a odsazení byly částečně poškozeny, pro vyložení nebylo učiněno žádné škody protokolu nebo vstup do CMR, máme jen fotodokumentace. Náš klient nedostal další informace o výši škody na příjemce, ale zjistil, že jsme neměli platit za dopravu, bez ohledu na výši náhrady škody v důsledku následné situaci na jiný produkt středním zatížení a přenést do jiného vozu, máme šanci ve sporu s dopravcem, pokud budeme muset účtovat ve výši nákladní překládky a částečném zatížení, Budu vděčný za Vaši odpověď
Ahoj
Prosím o pomoc a radu v následující otázce. Vzali jsme na chlazení zatížení Velké Británii, na kterou, UC auto v souladu s termínem přišel na 25.12.14r, Výpadek trval až do 30.12.14r. Kvůli výpadku se zpětným nákladní a náklady na jednotku, Webasto, řidič, auto vydělává. Kromě toho, dostal se platí poplatek za vykládání nákladu získané po 3 měsíců. Dali jsme fakturovanou částku a navíc nákladní dopravy pro 5 dny prostojů 500E. Po přihlášení faktury jsme obdrželi dopis, požadující fakturu v souladu s objednávkou a doplňkové poznámky k výpadku. FRACH zaplatil za zaslaným twierdządz nemohou být odpovědný za práci UC BY. Na základě toho, co pravidla mohu bojovat platby za prostoje.
S pozdravem
Petr
@ Začátečníci
Jeśli spedytor wiedział o naruszeniach, z pewnością przyczynił się do powstania szkody, ale jednocześnie sam przewoźnik również ponosi za nią odpowiedzialność. To on powinien wiedzieć, kiedy może wykonać przewóz, a kiedy nie. Brak jest przepisów, które by jednoznacznie określały, jak rozkłada się wina w tym wypadku, ale pewnie można założyć, że po połowie.
@ Pila
W przypadku wygranej sąd zasądza od organu na rzecz skarżącego zwrot kosztów postępowania. Sama skarga jest dość odformalizowana, więc nie powinno być problemu z jej złożeniem.
@ Marcin
Dużo zależy od tego jak są sformułowane zlecenia, zwłaszcza czy przewidują jakieś kary za załamanie zakazów. Można jednak sobie wyobrazić, że przewoźnik jest obciążany za taką sytuację.
@ Peter
Ta kwestia powinna być uregulowana w zleceniu transportowym. Rzeczywiście trzeba jednak wykazać winę drugiej strony – jeśli rzeczywiście odpowiedzialność ponosi tylko Urząd Celny, to o ile nic innego nie wynika ze zlecenia, zleceniodawca odpowiedzialności nie poniesie.
Dobrý den, pane Paul.
Proszę o poradę w nurtującej mnie kwestii. Spedycja zleciła nam przewóz ładunku z PL-LT. Kierowca dowiózł towar nie uszkodzony,oraz w terminie zgodnie z umową przewozu. Na miejscu rozładunku okazało się, że firma w PL załadowała tylko niecałe 1/2 zboží. Na zleceniu nie było wyszczególnione jaka jest dokładna waga towaru, oraz dokładna ilość palet jaką ma załadować kierowca. Po załadunku kierowca zapytał magazyniera, który oddawał mu dokumenty przewozowe, czy to cały towar dla niego , i otrzymał potwierdzenie, iż to cały towar dla niego przeznaczony. Firma spedycyjna odmówiła zapłaty za usługę transportową, oraz dodatkowo zamówiła transport na dowóz pozostałego towaru nie informując nas o tym i kosztami obciążyła nas. W toku wyjaśnień skontaktowałam się z firmą załadunkową, i ustałam, iż klient zamawiający towar przekazał, iż towar będzie odebrany przez 2 auta, ale nie sprecyzował, ile towaru ma być zabrane przez poszczególne auta, więc firma załadunkowa załadowała, tak jak miała przygotowany towar, i tak sobie podzieliła. Podczas rozmowy o ofercie gdzieś między zapytaniami na komunikatorze padła waga 16500kg, ale w ciągu dnia rozmawia się o kilkunastu ofertach , a to nie musiało dotyczyć tej dokładnie oferty , dla nas obowiązujące jest zlecenie transportowe, i informację w nim zawarte. Proszę poradzić co w tej sytuacji zrobić i jakie mamy szanse na odzyskanie naszych pieniędzy.
Vítejte zpět sir Paul,
bardzo proszę o odpowiedź, czy możemy obciążyć niemiecką firmę za te palety?
Obowiązek wymiany palet był zawarty na zleceniu od spedycji, dla której jeździmy.
@ Barry
Bez zapoznania się z dokumentami trudno coś jednoznacznie powiedzieć, ale na pierwszy rzut oka wydaje się, że zlecenie zostało wykonane prawidłowo i można domagać się zapłaty wynagrodzenia w całości.
@ Asia
Obowiązek wymiany palet był po Państwa stronie, więc nie za bardzo widzę możliwość obciążenia za to odbiorcy. Po prostu spedytor nie może wyciągać jakichkolwiek konsekwencji związanych z brakiem wymiany, skoro to on nie zapewnił możliwości takiej wymiany.
Ahoj
Otrzymałem zlecenie transportowe ,podstawiłem samochód na wyznaczony adres widniejący w zleceniu .Rozładunek miał być tego samego dnia do 15.00 opravit. Trasa miała 150 km (czas przejazdu ok 3 hod). Kierowca podstawił się na załadunku o 8.20 gdzie dowiedział się że ma czekać ponieważ towaru nie ma . O godz 9.20 powiedziano mu że ok 11.00 wezmą go na załadunek. Jednak o godz 11.00 zadzwonił do mnie mówiąc że dalej nie ładują .Wówczas skontaktowałem się ze zleceniodawcą , który stwierdził że zaraz załatwi tą sprawę .Po 40 minutach oczekiwania ta wiadomość od zleceniodawcy zadzwoniłem ponownie do niego i powiedział mi że już go ładują.Natomiast mój kierowca dalej czekał .Około godz 12.00 zleceniodawca zadzwonił do mnie z pretensjami że mój kierowca stoi pod innym adresem (adres ze zlecenia) okazało się że firma ma dwa zakłady i ja miałem podstawić się na tym drugim ,zleceniodawca pomylił się (powiedział każdy się może pomylić) i w mojej gestii było domyślić się i wysłać kierowcę na drugi zakład tej firmy. O godz 12.20 napisałem sms że zabieram sam z miejsca załadunku ponieważ nie zdąży na kolejny załadunek.Moje pytanie czy może mnie obciążyć karami za niepodjęcie ładunku? Děkuji .
Ahoj
Proszę o informację w jaki sposób i kogo mogę powiadomić o nieuczciwym spedytorze.
Firma transportowa która miała podjąć towar zgodnie ze zleceniem transportowym które podpisała, miała odebrać towar w piątek o godz. 11.30, zadzwoniono wcześniej, że maja problemy z autem i szukają rozwiązania problemu. Po otrzymaniu tej informacji od koleżanki która odebrała ten telefon stwierdziłam, że sama również zacznę szukać kogoś kto ten towar podejmie ponieważ było ważne dla firmy żeby terminowo dostarczyć towar kontrahentowi. Firmie spedycyjnej nie udało się znaleźć rozwiązania, nawet do mnie później nie dzwonili. Ja znalazłam inną firmę i odebrałam towar za podwójną stawkę. W poniedziałek, czy wtorek zadzwonili z informacją że mogliby ten towar odebrać ale za inną cenę. Delikatnie zauważyłam, ze postąpili bardzo nie fair i że powinnam coś z tym zrobić, ale po prostu odpuściła im i tyle. Nie ponieśli żadnych konsekwencji. Po około miesiącu od tego zdarzenia otrzymałam od tej firmy fakturę za usługę spedycyjną, na cenę której nie rozumiem, nie jest ona stawką za fracht który był wtedy ustalony ale ceną 52,24 euro przeliczoną wg kursu z dnia załadunku.
Co ja mogę z tym zrobić?
Firama X zglosila sms ze potrzebuje 2 auta na trase koczala- ellerbeck ( Německo ) 650 km . Znalazlam jedno auto z załadunkiem poniedziałkowym. Meilem wyslam do tej firmy dane kierowcy i numery auta . Przewoznikowi zrobiłam zlecenie transportowe ( w poprzednim meilu załącznik zlecenia )W poniedziałek auto podstawilo się ok godz 13 i okazało się ze jest problem. O godz 14 dostalam pierwsza informacje z Firmy X ze klient nie przyjmie towaru ale probuja tam cos zalatwic, pani kierownik firmy Poltarex ok 15 zaproponowala w tej sytuacji kierunki zastepcze francje i miejscowość padborg na pograniczu niemiec i danii( tj ok 150 km dalej od miejscowości Ellerbeck , ). Taka proozycje tez dostal przewoznik, niestety odmowil z uwagi ze z koczaly do Padborg załadunek miał być o godz 20 , lub z Korzybia do Padborg odwrotnie po dojechaniu 70 km z miejscowsci Koczala do Korzybia. Przewoznik odmowil przyjęcia ladunku zastępczego zaslaniajac się tym iż nie zdazy na swój załadunek w Niemczech a opóźnienia groza mu karami. Przewoznik wybral ze pojedzie na pusto do swojego miejsca załadunku w Niemczech do Hamburga a nas obciąży cala wysokoscia frachtu tj, 620 a. czy może nas obciazyc pelna wysokoscia frachtu skoro proponowaliśmy mu ladunek zastępczy czy może rzadac tylko za dojazd do miejsca załadunku.Dodam ze wcześniej zakladal ze może spoznic się na i na załadunek podstawić się dopiero we wtorek? Dodam ze Firma zlecajaca nam nie zapłaci bo stweidzila ze ona nam niczego nie zlecala. zamówienie tylko telefoniczne.
Panie Pawle proszę o pomoc…
Wykonuję zlecenia transportowe dla firmy X. Podczas parkowania dokonałem uszkodzenia samochodu. Pracuję na własnej działalności gospodarczej. Zawarłem z firmą X umowę z której wykreśliłem punkty o odpowiedzialności za szkody z tyt użytkowania samochodu. Firma X nie zgłosiła faktu do AC i teraz chcą mnie pociągnąć do odpowiedzialności za szkodę, przy okazji nie chcą mi zapłacić wynagrodzenia za przepracowany m-c. Każą mi zawierać umowę OCP i chcą po czasie (téměř 3 týdny) żądać odszkodowania.
VÍTEJTE
MAM PYTANIE ODNOSNIE PORZUCENIA CIEZAROWKI NA ZALADUNKU LUB ROZLADUNKU.
JESLI FIRMA NIE WYWIAZUJE SIE Z ZAWARTEJ UMOWY KTORA ZOBOWIAZUJE KIEROWCE DO DLUGOTRWALEJ WSPOLPRACY Z FIRMA, KTORA PRZETRZYMUJE ZNACZNA CZESC WYNAGRODZENIA I NAGMINNIE ZADA OD KIEROWCY LAMANIA PRZEPISOW DROGOWYCH I (ATR) POD GROZBA POZBAWIENIA PRACY cyt: jak nie dojedziesz to cie zwolnimy i zaplacisz kare o ktorej jest napisane w umowie. DODAM ZE KARA TO 30TYS ZL.
MOJE PYTANIE BRZMI: CZY KIEROWCA PONIESIE ODPOWIEDZIALNOSC JESLI PODCZAS ZALADUNKU POZOSTAWI CIEZAROWKE W FIRMIE W KTOREJ TEN ZALADUNEK SIE ODBYWA??? DODAM ZE KIEROWCA POSIADA MASE DOWODOW NA TO ZE FIRMA ZADA PRZEGIEC I LAMANIA PRZEPISOW UMOW KONWENCJI. OCZYWISCIE CHODZI TU TYLKO O KIEROWCE JAKIE PONIESIE KONSEKWENCJE??? ICZY JEST MOZLIWOSC ZE NP SAD UZNA ZE W ZWIAZKU ZAISTNIALA SYTUACJA KIEROWCA NIE PONOSI ODPOWIEDZIALNOSCI ZA SWOJ CZYN.
Pozdraví
@ Christopher
O ile umowa nie przewidywała możliwości odstąpienia od umowy w przypadku niedotrzymania terminu załadunku, nie można jej zerwać bez wcześniejszego wezwania z wyznaczeniem terminu pod rygorem odstąpienia. Dodatkowo prawdopodobnie w umowie był zapis o określonym czasie załadunku wolnym od opłat – zwykle takie zapisy się w umowach znajdują. W takim razie nie jest możliwe opuszczenie miejsca załadunku przed upływem tego terminu.
@ Krystyna
To zależy od sytuacji, ale jeśli firma była poinformowana, że jest wzięty inny transport, można potrącić należność z tego innego transportu z ich kwotą wynagrodzenia.
@ Viola
Zlecenie telefoniczne też jest skuteczne. Można domagać się od zleceniodawcy odszkodowania
@ muminek
Za uszkodzenie samochodu odpowiada się zawsze niezależnie od zapisów umowy. Firma nie ma obowiązku zgłosić sprawę do AC. Zakład ubezpieczeń i tak zresztą może wystąpić z regresem do sprawcy. Jeśli praca jest na działalności gospodarczej, można dokonać potrącenia wzajemnych należności.
@ PITEK
Kierowca nie może porzucić miejsca pracy, jeśli wciąż jest zatrudniony. Jeśli pracodawca narusza przepisy, pracownik może rozwiązać umowę o pracę nawet bez wypowiedzenia. Porzucenie pracy grozi natomiast zwolnieniem dyscyplinarnym.
Ahoj
Podjechał samochód pod załadunek towaru – częściówka 1 paleta na miejscu okazało się, że towar nie jest gotowy
Czy przewoźnik ma prawo obciążyć całością frachtu?
Na początku chciał 120 eur jednak klient stwierdził, że jest to do ładunek max za podjazd zapłaci 100e
po czym przewoźnik przysłał notę na 250e na cały fracht
W umowie nie ma żadnych opisanych warunków co w takim wypadku robić
ahoj,
Sir Paul, czy nadawca ma obowiązek sprawdzić, dowód rejestracyjny i wpisaną na nim dozwoloną ładowność auta, które się podstawi pod załadunek?
Jako nadawca wysyłając zlecenie spedycyjne, podaję faktyczną wagę ładunku, Spedytor potwierdza przyjęcie zlecenia i podsyła auto w wyznaczonym terminie.
jeśli Spedytor podeśle auto niezgodne z wymaganą ładownością, a ja jako nadawca nie będę o tym wiedzieć i załaduje towar,jaka odpowiedzialność spoczywa na nadawcy np w razie wypadku drogowego (dotyczy przewozów międzynarodowych, Německo, Dania)?
@ SHE
Jeśli z winy nadawcy nie dojdzie do wykonania przewozu, przewoźnik ma prawo do całości frachtu pomniejszonego o korzyści, utrpěli v důsledku, że przewozu nie wykonał. Jeśli to był przewóz drobnicowy i przewoźnik i tak musiał pokonać określoną trasę, a zużycie paliwa z powodu braku załadunku będzie niewiele mniejsze, może się domagać kwoty zbliżonej do pełnej wysokości frachtu.
@ Barry
W Konwencji CMR nie ma takiego obowiązku i nadawca odpowiada wyłącznie za niezgodność masy towaru z deklarowaną. W prawie przewozowym taki obowiązek można by wyinterpretować z treści art. 43 odstavec. 2 pr. drát. ale nie wiem, czy w tym wypadku prawo przewozowe znajdzie uzupełniająco zastosowanie. Záleží na tom,, co stanowi umowa przewozu i kto był zleceniodawcą.
Witam Panai, spedycja zamawia u mnie 2 samochody do załadunku, dzień po dniu. Pierwszy ma odebrać tzw. częściówkę, drugi tzw FTL w dniu następnym. Pierwszy pojazd jest na rozładunku w gestii stałego ( wieloletniego) kontrahenta. Pierwotny plan dla pierwszego pojazdu to tylko rozładunek. Na miejscu kontrahent zawiadamia że nie zwalnia auta lecz będzie dalej dysponował nim. Zawiadamia nas o tym fakcie a my zawiadamiamy spedycję że powstaję przeszkoda w realizacji ich zlecenia tzn. załadowania tzw. częściówki ( kilka palet). Otrzymujemy informacje że będziemy obciążeni za ten pierwszy transport. Następnie otrzymujemy tzw. storno na drugi pojazd na który nie zgłaszaliśmy żadnych p.wskazań do wykonania transportu. Otrzymujemy notę za nieodebraną częściówkę a my chcemy także wystawić notę za storno drugiego pojazdu który przybył na adres załadunku do wysokości zleconego frachtu przewoźnego. Pytanie czy można nas obciążać nas notą kiedy auto jest jeszcze w dyspozycji pierwszego kontrahenta i spedycja jest o tej sytuacji poinformowana a czy my mamy prawo do obciążenia tej spedycji za storno drugiego zlecenia.
# gumiś
Raczej na pewno nie ma podstaw do zerwania drugiego kontraktu. Co do pierwszego to dużo zależy od warunków zlecenia, czy dopuszczalne było zatrzymanie pojazdu.
Witam Panai,
klient z Niemiec zamowil towar, który jest pakowany w skrzynki drewniane, (Přidám, ze również zapłacił za te skrzynki a koszty ich były skalkulowane w wycenie)
Po otrzymaniu towaru, klient przesłał mi informacje, ze za utylizacje tych skrzynek musiał zapłacić, a koszty chce scedować na mnie, gdyż powoluje się na niemieckie rozporządzenie, w którym jest informacje, ze to producent jest zobowiązany do utylizacji opakowania.
Verordnung über die Vermeidung und Verwertung von Verpackungsabfällen (Verpackungsverordnung – VerpackV)
§ 4 Rücknahmepflichten für Transportverpackungen
(1) Hersteller und Vertreiber sind verpflichtet, Transportverpackungen nach Gebrauch zurückzunehmen. Im Rahmen wiederkehrender Belieferungen kann die Rücknahme auch bei einer der nächsten Anlieferungen erfolgen.
Czy mam respektować rozporządzenie niemiecki skoro w OWU informuje klienta, ze obowiazuja go przepisy prawa polskiego.
děkuji
@ Eva
O TYM, kto powinien pokryć koszty utylizacji decyduje umowa z klientem. Jeśli ma zastosowanie prawo polskie, regulacja niemiecka tu nie obowiązuje.
Dobrý den, pane Paul,
mam następujące pytanie.
Spedytor zlecił przewoźnikowi transport towarów, które ważyły kilkadziesiąt ton. Następnie przewoźnik miał wypadek na trasie – obecnie twierdzi że powodem było przeciążenie pojazdu, gdyż towar ważył więcej niż podano w zleceniu i pojazd nie miał takiej DMC. Obecnie przewoźnik domaga się zapłaty, wspomnę że w żaden sposób nie udowodnił rzekomo większej wagi towaru. W zleceniu znajdował się zapis że kierowca ma obowiązek skontrolowania dokumentów z odebranym załadunkiem – czy można przez to rozumieć że miał również obowiązek sprawdzenia podanej wagi towarów przez wyjazdem w trasę?
@ Janik
Jeśli udowodni, że waga była większa i miała wpływ na wypadek, a nie było żadnych podejrzeń co do zwiększonej wagi przy załadunku, może się domagać odszkodowania. Tyle że bardzo trudno byłoby to wszystko udowodnić.
Ahoj, mam pytanie odnośnie odpowiedzialności nadawcy za czynności ładunkowe.
U odbiorcy towaru stwierdzono uszkodzenie towaru,zdjęcie wskazuje na dociskanie palety do palety. Uszkodzenia nie mogły powstać w transporcie. Odbiorca w obecności kierowcy spisał protokół rozbieżności z wpisem, że uszkodzenie powstało na skutek nieprawidłowych czynności ładunkowych. Pomimo tego nadawca chce obciążyć przewoźnika, powołując się na umowę jakąś mieszaną umowę składu towaru i zapisy w niej umieszczone, że gdy kierowca jest obecny przy załadunku, nadawca zwalnia się z odpowiedzialności za wszelkie szkody powstałe już w czasie przewozu. Zdá se mi,, że wszelkie takie postanowienia w umowach wyłączające stosowanie prawa przewozowego są nieważne. Czy się nie mylę?
Ahoj , mam pytanie ile może czekać kierowca na rozładunek?? Czy jest to czas nieokreślony???
Ahoj,
mam pytanko odnośnie odpowiedzialności przewoźnika za niedostarczenie towaru, co spowodowało nałożenie na nadawcę przesyłki kary umownej przez jego kontrahenta. Często spotykane w sieciówkach, choć nieznajdujące odzwierciedlenia w umowach z przewoźnikami. Towar dojechał w innym terminie do odbiorcy na zmienionym zleceniu, tak 2 przewoźnym raczej nie mogę się bronić. Jaką odpowiedzialność powinien ponieść przewoźnik? Jak bronić się przed karami umownymi, na których zawieranie przewoźnik nie ma wpływu.
Ahoj
Czy istnieje przepis, który zobowiązuje nadawcę do wpisania wagi towaru w liście przewozowym/karcie drogowej? Czy służby kontrolne mają prawo do wystawienia mandatu przewoźnikowi/kierowcy za brak takiego wpisu w dokumentach przewozowych? Co, w przypadku kiedy kierowca upomina się o wpisanie wagi towaru do dokumentów, a nadawca nie chce, bądź nie może tego zrobić.
S pozdravem
Ahoj,
Panie Pawle czy istnieją jakieś książki, Filmy, slajdy itd co pomogłyby zgłębić jeszcze bardziej własną wiedzę na temat przeciążeń osi i sposobach załadunku? Pracuję w firmie, która ma ponad 400 aut i takie informacje od Pana ogromnie by mi pomogły.
Děkuji předem za vaši pomoc.
@ Mary
Kwestia załadunku i odpowiedzialności za załadunek może być określona dowolnie w umowie przewozu, więc decydują zapisy umowne.
@ tolka
Nie ma takich regulacji. Zależy to od umowy stron.
@ Mary
Jeśli te kary za niedostarczenie w ogóle przesyłki nie są rażąco wygórowane, można nimi obciążyć przewoźnika.
Ahoj. Prowadzimy z mężem firmę przewozową. Ostatnio plagą jest obciążanie nas za “nieprawidłowe palety” bez ilości, bez ceny jednostkowej, zwyczajnie nota obciążeniowa z kwotą do zapłacenia. Najczęściej chodzi o Castoramę. Nasza korespondencja z firmą PEKAES, która zlecała nam przewóz , jest bezsensowna, my swoje, a oni wezwanie do zapłaty. Nie zapłacimy,ponieważ byłoby to przyznanie się do winy! Nie rozumię. Ktoś chyba ewidentnie zarabia na tym procederze, bo widzę w internecie, że nie jesteśmy przypadkiem odosobnionym. Na załadunku towar jest ostreczowany i oplombowany , dojeżdża na rozładunek w stanie nienaruszonym. Jest to bzdura, bo kierowca w trakcie kursu nie jest w stanie nic podmienić!!! A PEKAES wysyła nam instrukcję, że kierowca ma sprawdzać każdą paletę przy załadunku,ale jak ma to zrobić, skoro na owej palecie jest już zapakowany towar. Proszę o wskazówki, co mamy robić, bo już nie mamy siły walczyć z wiatrakami. Mieliśmy już zgłosić ten proceder do prokuratury,pokud,że jest inna droga rozwiązania tej sprawy. S pozdravem.
Ahoj. Mam takie małe zapytanie a za razem problem. Właściwie przez przypadek wziąłem ładunek u producenta nie pamiętając o tym że kiedyś jechałem od tego samego producenta tylko przez spedycję która ma nie małą karę w umowie za kontakt z klientem (dokładnie jechałem przez spedycję rok temu). I tutaj zaczyna się mój właściwy problem w zleceniu tej spedycji jest kara za kontakt z klientem a nie ma czasu w którym ona obowiązuje. W innych zleceniach przeważnie czas neutralności jest określony. Teraz pytanie czy istnieje jakiś ustawowy czas neutralności wobec klienta czy może to być bezterminowy okres? Czy po roku czasu ktoś może jeszcze wyciągnąć wnioski z takiego posunięcia?
@ Slawek
Nie ma obowiązku podawania wagi w liście przewozowym – wystarczy jakiekolwiek określenie ilości przesyłki. Kierowca ma prawo jednak domagać się skontrolowania wagi ładunku, a przynajmniej jej zadeklarowania.
@ Marek
Niestety nie znam takich pozycji.
@ Behind
Należy nie godzić się na obciążenia, a w ostateczności iść do sądu. To druga strona musi udowodnić fakt zniszczenia czy uszkodzenia palety, a także wysokość wynikłej z tego szkody.
@ Marcin
Nie ma takiego czasu określonego ustawowo, a jeśli w umowie go nie sprecyzowano, z dużym prawdopodobieństwem taki zapis byłby uznany za niezgodny z zasadami współżycia społecznego.
Ahoj, Panie Pawle mam takie pytanie jeśli podjęłam ładunek z punktu a do punku b na terenie polski. Kierowca się załadował pojechał na rozładunek, na rozładunku okazało się że towar nie spełnia norm, tzn była to makulatura nieodpowiednio zapakowana przez odbiorca nie chciał przyjąć tego towaru. Jakie mam prawa w stosunku do nadawcy? Możliwości rozwiązania sytuacji?
Ahoj,
czy może Pan wskazać jakieś orzeczenia sądów orzekających w sprawie odpowiedzialności nadawcy względem przewoźnika, czy to za uszkodzenie towaru podczas załadunku czy to np za niewłaściwe spakowanie przesyłki. Ciągle borykam się ze sprawami, w których nadawcy uważają, że skoro towar wyjechał od niego to już jest zwolniony od odpowiedzialności i za wszystko odpowiada przewoźnik.
Děkuji.
Ale @
Należy zażądać od zleceniodawcy instrukcji co dalej zrobić z towarem. Za ich wykonanie przewoźnikowi należy się wynagrodzenie.
@ Mary
Orzeczeń Sądu Najwyższego w tych sprawach prawie nie ma, gdyż zwykle kwoty są zbyt niskie, żeby tam docierać, ale kwestia w przepisach jest jasna – za wszystkie szkody wyrządzone podczas załadunku odpowiada nadawca. Oczywiście nie zawsze przewoźnicy są zdeterminowani, żeby dochodzić swoich racji w sądzie.
Ahoj,
Mám problém. Vedu přepravní společnost. Budeme cestovat po celé zemi. Jeden způsob, jak máme zacházet nákladu a záda jsou vždy hledá něco na burze trans. Ostatnio znaleźliśmy kierowcy ładunek (powrót), dokonaliśmy transakcji, zlecenie zostało wysłane. Następnego dnia kierowca podstawił się na załadunku, a oni mówią, ze nie jest to już aktualne, bo pogoda jest nie odpowiednia do załadowania tego towaru (wcześniej nikt nas nie uprzedził, że to jest nie pewne). Musieliśmy szukać nowego powrotu i straciliśmy i czas kierowcy i drogę. Teraz moje pytanie czy my jako prości przewoźnicy mamy jakiekolwiek prawo w takiej sytuacji ? Na zleceniu było mnóstwo uwag np. że jesli kierowca spóźni sie na załadunek to ponosimy karę wys. 130 EURO itp. A my w takiej sytuacji możemy liczyć na jakąś rekompensatę ?
@ Agata
Mają Państwo prawa do pełnego frachtu pomniejszonego o korzyści uzyskane przez to, że nie zrealizowali Państwo tego przewozu np. zysk z innego zlecenia.
Witam mam pytanie mianowicie wczoraj wjezdzajac na rozładunek ochroniarz kazal wysiasc zmiennikowi z samochodu na czas rozładunku biorac pod uwage fakt iz jezdzimy w podwojnych obsadach prosze o dopowiedz pozdrawiam
@ piotr
Nie widzę uzasadnienia dla takiego działania.
Vítejte,
Mám následující problém. Kierowca ładował sie w Holandii i miał zaplanowany rozladunek w DE. Po drodze miał kontrolę drogową i jak sie okazało miał miewielkie przeciążenie na jednej osi. Oczywiście waga całkowita była ok. Na 1,5 miesiąca otrzymaliśmy mandat na kwotę 500eur. Z mandatu wynika, iż dopuszczlne jest przeciązenie na osi 0 10% a my mielismy 11%. Zwróciłam się do spedycji dla której realizowaliśmy to zlecenie o obciążenie tym kosztem nadawcy ale otrzymałam informację, iz jest to niemożliwe bo po 1 minęło już 1,5 miesiąca od daty realizacji tego zlecenia a po 2 to przewoźnik jest odpowiedzialny za prawidłowe załadowanie. Budu jen dodat,, że kierowca nie brał udziału w załadunku ani nie miał możliwośći sprawdzenia obciązenia na poszczególnych osiach. Mam pilną prośbę o podanie artykułu na który mogę się powołać w korespondencji ze spedycją. Proszę również przede wszystkim o informację czy my jako przewoźnik faktycznie ponosimy odpowiedzialność za niewłaściwie załadowany towar. Co Pan nam może poradzić w związku z powyższą sytuacją.
Dziekuję za odpowiedź.
Ahoj
Mam pytanie odnośnie przewozu paczki międzynarodowej . Paczka nadana w USA była wysłana do Polski do osoby prywatnej .Przesyłka była tranzytem przez Wielką Brytanię .Paczka wartościowa opłacona przez nadawcę . Czy firma w tranzycie ma prawo domagać się od adresata kolejnej opłaty ? Twierdzą że to kara nałożona przez departament za niezgłoszenie wszystkiego . Ja nie zamawiałam przesyłki więc czy faktycznie mają prawo nałożyć na mnie odsetki karne za niezapłacenie ? Co taki a-mail powinien zawierać informujący mnie o przesyłce . To forma wyłudzenia czy faktycznie muszę płacić ??
Za informacje z góry dziękuje .Czuje się zastraszana przez nich bo to duża suma
Ahoj, Panie Pawle nurtuje mnie taki temat. Pojedliśmy ładunek z Polski na Łotwę godzina awizacji 11 auto załadowano o 23, tego samego dnia. Po czym kierowca udał się na rozładunek. Dodam iż gdyby załadunek był na czas kierowca na rozładunku byłby z samego rana 09.09. Na zleceniu data rozładunku 09.09/10.09, kierowca dojechał 09.09 godzinę przed zamknięciem firmy i już kierowcy nie rozładowano. Nie rozładowano go też następnego dnia czyli 10.09. dopiero został rozładowany około 15 11.09. Miałam wzięty powrót, z załadunkiem na 10.09, ale w związku z tym iż auta nie rozładowano, nie mógł się kierowca podstawić na ten załadunek przez co otrzymaliśmy storno zlecenia i notę obciążeniową do zapłaty. Ponadto miałam zaplanowany ładunek na poniedziałek w Warszawie i aby kierowca zdążył, auto musiało wrócić na pusto. Ładunek wzięliśmy od spedycji Litewskiej w zleceniu niema słowa o wynagrodzeniu za niedotrzymanie przez spedycję warunków umowy, jest jedynie kara za opóźnienia z naszej strony. Jakiego odszkodowania możemy się domagać od spedycji? Czy mogę domagać się pokrycia kosztów dojazdu pod załadunek w Warszawie i pokrycia noty wystawionej przez spedycję której auta nie podstawiliśmy?
jesteśmy firmą transportową Wiozłam towar (AGD) z Polski do Rumunii, 10 km przed magazynem kierowca miał wystrzał opony i zatrzymał sie na pasie awaryjnym i wtedy w tył naczepy uderzył zespół pojazdów . Kierujący Rumun nie wiem z jakiej przyczyny uderzył. na miejscu była policja , protokół jest, towar na naczepie został uszkodzony, kierowca go zabezpieczył , i dojechał 10 km na miejsce rozładunku. Tam odbiorca nie przyjął towaru , i decyzją nadawcy jako ze to był sprzęt AGD i mogły być uszkodzone elementy elektroniki kazano nam wrócić towar do magazynu nadawcy towaru. Za przewoźne teraz nikt nie chce zapłacić, ani spedycja zlecająca ponieważ twierdzą że towar został nienależycie dostarczony, , ani ubezpieczyciel OCPD (oni pokryją szkodę w towarze wg protokołu), transport nie został wykonany należycie nie z mojej winy, tylko za sprawą kierującego Rumuna. Kto wiec powinien pokryć mi przewoźne? prosím pomozte . Jola
Ahoj, mój problem polega na odzyskaniu pieniędzy z wystawionego mandatu. Świadczę usługę transportową dla spedycji, bus do 3,5t jeździ wyłącznie na zlecenie. Nie mam podpisanej umowy ze spedycją ale jest ciągłość wystawiania faktur i zleceń. Podczas jednego z kursów kierowca dostał mandat w Francji za kabotaż i przeładunek, łącznie 2090e. Spedycja umywa od tej sytuacji ręce, ale to oni załatwiają ładunki. Moim zdaniem są za to odpowiedzialni i powinni ponieść te koszty za źle dobrane ładunki. Sytuacja miała miejsce lipiec 2015. Co mogę zrobić z tym fantem?
Witam panie Pawle chciałbym się poradzić czy Straż Miejska ma prawo do ukarania kierowcy mandatem na podstawie urządzenia rejestrującego .W dniu 07.08.2015 zrobiono mi zdjęcie w Szczecinku i przysłano wezwanie do zapłacenia mandatu za przekroczenie prędkości . Czy jest to słuszne, gdyż wydawało mi się, że takie prawa posiada tylko policja i ITD, zostały one natomiast odebrane straży miejskiej .Pozdrawiam Krzysztof
Ahoj. Bardzo dziekuje, ze pan tu jest I nas wspiera:) Zamowilismy transport z gieldy trans. Zaladowalismy 5 palet Euro. Odbiorca na rozladunku towaru stwierdzil liczne obrazenia. Towar jest zniszczony. Przeslal zajecia. Nasz klient podbil kierowcy dokumenty. Kierowca odjechal. Chcemy zlozyc reklamacje ale nie wiemy na jskie paragrafy sie powolac. Mozemy odzyskac pieniadze za transport czy za towar rowniez?
@ KWA
Proszę sprawdzić swoją umowę przewozu. Jeśli nie ma w niej nic o tym, że przewoźnik odpowiada za załadunek bądź za rozmieszczenie towaru, odpowiedzialność taką ponosi nadawca zgodnie z art. 43 dopravní právo. W takim wypadku roszczenia mają Państwo do swojego zleceniodawcy, bo dla Państwa to on jest nadawcą.
@ Dii
Záleží na tom,, jakie były warunki umowy przewozu. Bez jej znajomości niestety nic nie jestem w stanie powiedzieć.
Ale @
To záleží, jakie były regulacje umowne. Zwykle obecnie jest przewidziany czas bezpłatnego postojowego na rozładunku. Jeśli go nie było, można domagać się odszkodowania w wysokości poniesionej szkody: zarówno noty obciążeniowej jak i utraconego zarobku. Pytanie tylko czy storno zlecenia było zasadne i zrobione zgodnie z procedurami. Możliwe bowiem, że to od drugiego zleceniodawcy mogą się Państwo domagać odszkodowania.
@ Jola
Po pierwsze w takim wypadku nie wiem, czy w ogóle istnieje odpowiedzialność przewoźnika za uszkodzenie przesyłki. Można bowiem twierdzić, że była to okoliczność, której nie można było uniknąć. Po drugie za przewóz towaru w pierwotne miejsce rozładunku należy się fracht proporcjonalnie do wartości nieuszkodzonego towaru. Po trzecie jeśli powrót towaru do miejsca załadunku miał służyć zmniejszeniu szkody, powinien być uwzględniony przy wypłacie ubezpieczyciela.
@ damtrans
Dużo zależy od konkretnej sytuacji, ale jest możliwe skierowanie roszczeń do zleceniodawcy, który wiedział o tym, że dane zlecenia łamią przepisy o kabotażu.
@ Kaja
Skoro towar został odebrany, to odbiorca powinien zgłosić reklamację. Jeśli towar jest w całości zniszczony, można domagać się zwrotu całości frachtu, gdy tylko częściowo, można wystąpić o zwrot proporcjonalnej części.
Ahoj, mam pytanie dotyczące TDT (Transportowy Dozór techniczny)
Mianowicie chodzi mi o fakt, że TDT zainteresowało się przeglądami rejestracyjnymi beczek przystosowanych do przewozu mąki, pasz, cementu. Kiedyś płaciło się opłatę roczną z tego tytułu i nikt nikogo nie pytał o fakt posiadania dodatkowych badań do tych beczek. Teraz trzeba robić z tego co wiem dodatkowe przeglądy, tak jak robi to UDT. Moje pytanie kieruję w stronę co zrobić w przypadku, gdy mam ten przegląd zrobiony, podbity przez diagnostę, ale bez tego dodatkowego wpisu z TDT o specjalistycznym badaniu. Temat w sumie bardzo na czasie, ponieważ wchodzą nowe przepisy i TDT będzie wnikliwie analizował postepowania stacji diagnostycznych. Mi jednak chodzi o stanowisko co z tym “biednym” nosič, który staje się kozłem ofiarnym według mnie, ponieważ póki płacił roczne opłaty było ok. Teraz zmienia się przepis i instytucja TDT szuka pieniędzy, zakazuje użytkowania beczek itd. Czy oprócz zakazu użytkowania beczek może grozić mi jakaś kara??Děkuji za odpověď
Dobrý den,
zastanawiam się jak traktować sytuację gdy nadawca zamawia przewóz 10 ton towaru na 10 paletach za cenę 100 zł. Na załadunku ładuje 20 ton na 10 paletach. Předpokládám, že, że auto jest przystosowane do przewozu 20 tuna. Widzę tutaj dwie możliwości:
1. W momencie załadowania 10 ton na 5 paletach nasza umowa została wykonana(w zakresie obowiązków załadowcy), a kolejne 10 ton na kolejnych 5 paletach to oferta skierowana do przewoźnika przewiezienia dodatkowego ładunku. Wydaje się że taka oferta zawiera wszystkie istotne elementy oferty. Cena w tym wypadku nie wydaje mi się takim elementem, ponieważ może być ustalona na podstawie pierwszej umowy. Przewoźnik przystępując do wykonania przewozu przyjmuje ofertę i umowa zostaje zawarta. Mamy więc dwie umowy na przewóz 10 ton każda po cenie 100 zł.
2. Odpowiedzialność na podstawie art. 471 kc na zasadzie szkody. Nie widzę w tym innej szkody niż zwiększone zużycie paliwa.
Jest dość częsta sytuacja w transporcie, nie znalazłem jednak zdecydowanego rozwiązania takiej sytuacji. Może ktoś zaproponuje jeszcze inne spojrzenie na temat.
Ahoj, Mám dotaz, czy prawo kabotażu we Francji dotyczy również samochodów dostawczych do 3,5 tony? Díky a jde.
Ahoj. Mám problém. Dziś podstawiłem się na załadunek w/g zlecenia. Uzgodnione było że załadują mi naczepę od boku, ponieważ nie mam wysokości rampowej (naczepa jumbo, całość dmc 12T). Chtěl bych dodat,, iż miałem ładunek do Niemiec i zlecenie na powrót do kraju z innej spedycji. Po podstawieniu się na umówioną godzinę okazało się iż nie ma możliwości załadowania bokiem (tylko rampa). Skończyło się tym, że niestety musiałem wyjechać z firmy. Szukałem czegokolwiek z okolic do załadowania w konkretny kierunek Niemiec, ale nic z tego, w wyniku czego musiałem anulować zlecenie powrotne. Teraz spedycja przez którą nie mogłem podjąć załadunku pyta mnie jaką kwotą będę zainteresowany w ramach podstawienia pojazdu? podkreślam, że miałem już drugie zlecenie. Jak mogę to rozliczyć??? Prosím pomozte. Jeżdzę od roku i to moja taka pierwsza sytuacja. Nie mam o tym pojęcia. Jak to policzyć i na jakim dokumencie. Poniosłem straty w dwie strony.
S pozdravem
@ Kamil P
Moim zdaniem w grę wchodzi ta druga opcja. Umowa jest na przewiezienie określonej ilości palet o określonej wadze. Jeśli palety nie odpowiadają umowie, przewoźnik ma prawo odmówić ich załadunku i odszkodowania za niedojście umowy do skutku. Jeśli jednak weźmie ładunek, nie może domagać się dodatkowego wynagrodzenia, a wyłącznie odszkodowania za naruszenie umowy. Szkoda w postaci zwiększonego zużycia paliwa jak najbardziej wchodzi w grę.
@ Christopher
Nie do końca rozumiem o co Pan pyta. Jeśli chodzi o wymogi dotyczące kabotażu wynikające z rozporządzenia 1072/2009 to odnoszą się one również do pojazdów poniżej 3,5 t DMC.
@ Przemek T.
Jeśli ze zlecenie nie wynika nic innego, to przysługuje Panu prawo do całego frachtu pomniejszonego o to, co Pan zarobił w wyniku tego, że Pan nie pojechał. Co do anulowanego zlecenia, to raczej nie można będzie go doliczyć, gdyż mógł Pan przejechać na pusto i wziąć to zlecenie.
Vítejte zpátky.
Nie bardzo rozumie jak mam to policzyć. Może mi Pan to napisać troszkę jaśniej.
Fracht którego mi nie załadowali i wystawili STORNO opiewał na kwotę 710EUR netto za 700km. Na załadunek i spowrotem przejechałem ok.150km.
S pozdravem
@ Przemek T.
A zamiast tego wziął Pan jakiś inny w tym samym czasie?
Niestety nic nie udało mi się znaleść. Moze poda mi Pan numer do siebie na maila? Bedzie szybciej.
S pozdravem
@ Przemek T.
pjudek@dzialynski.pl
Szanowny panie.
Mam pytanie dotyczące wymiany palet, a mianowicie czy spedycja która wystawiła dla mojej firmy zlecenie transportowe w którym jest jasno napisane “brak wymiany palet na załadunku i rozladunku” może po 7 miesiącach od wykonania transportu domagać sie od mojej firmy kwoty 1000 zł za brak kwitka z wymiany palet gdyż rzekomo została obciążona taką kwotą przez swojego kontrachenta?
@ Zbigniew G
Dużo zależy od treści zlecenia, ale co do zasady obciążenie może nastąpić aż do czasu, kiedy roszczenie się nie przedawni. Trzeba jednak wykazać poniesioną szkodę.
Pan poradce,
bardzo proszę o poradę:
– pracuję w firmie spedycyjnej. W sierpniu 2015 przyjęłam zlecenie od klienta (nadawca z Polski) na przewóz samochodem do 3,5 DMC towaru z Polski do sklepu w Niemczech. Zleciłam to przewoźnikowi, a którym współpracuję od długiego czasu. Towar został dostarczony zgodnie z terminem 25 Srpen 2015. W CMR i dodatkowych dokumentach brak jakichkolwiek uwag, tylko podpis odbiorcy. Na 23 Září 2015 otrzymałam wiadomość mail od mojego klienta (nadawca z PL), że strona niemiecka zgłasza, iż kierowca mojego podwykonawcy w trakcie rozładunku uszkodził pojazdem baner reklamowy sklepu – otrzymaliśmy zdjęcia oraz informację przekazaną przez mojego klienta, iż koszt naprawy baneru wynieść może nawet 3000 EURO. Zgłoszenie zostało przekazane mailo-wo do przewoźnika. Nie otrzymałam od klienta żadnego oficjalnego zgłoszenia reklamacyjnego, ani udokumentowanego roszczenia. Temat “umarł” na jakiś czas. Wrócił w dniu 13 Leden 2016. Odbiorca niemiecki (klient mojego klienta) – wysłał mojemu klientowi fakturę za naprawę baneru (v 3250 euro), Niemcy posiadają ksero dowodu kierowcy, dosłali też protokół bez podpisu kierowcy (oraz bez numerów rejestracyjnych auta/danych firmy transportowych) i żąda zapłaty od mojego klienta. Mój przewoźnik, w korespondencji mailo-wej kilka razy przyznał, że faktycznie kierowca “dotknął” autem baneru, proponował spisanie protokołu, ale odbiorca niemiecki podobno nie widział takiej potrzeby. Jednak teraz mój przewoźnik w ogóle nie chce prowadzić z nami rozmowy, odmawia próby zgłoszenia szkody z OC.
Žádám o radu: klient poinformował mnie, że sceduje na mnie obciążenie (faktura za baner). Jak mam zachować się w tej sytuacji jako pośrednik? Czy Niemcy mają prawo wysyłać takie obciążenie mojemu klientowi a klient mnie? Jak wybrnąć z tej sytuacji tak, aby nie stracić klienta?
Děkuji předem za Vaši odpověď
@ JSTA
W mojej ocenie nie ma w ogóle podstaw do obciążenia Państwa tą należnością, gdyż ta szkoda nie dotyczy w ogóle umowy przewozu i jest to roszczenie wynikające z czynu niedozwolonego. Powinno być więc zgłoszone bezpośrednio sprawcy i jego zakładowi ubezpieczeń. Ani Państwo, ani Państwa zleceniodawca nie ponoszą za to odpowiedzialności.
witam mam taki problem z pracodawca a mianowicie ;Podczas dokonywania przewozu w Francji doszlo do uszkodzena slupa drewnianego telekomunikacyjnego a gdzy sie zwolnilem z tej pracy to nagle chce oswiadczenie ze udezylem w slup na miejscu nie bylo policji a po dwóch miesiacach szef chce oswiadczenie .Jak napisac takie oswiadczenie zeby pracodawca byly mnie nie obciazyl prosze o pomoc
Ahoj
Mám problém, pracodawca chce mnie obciążyć kwotą całego frachtu za brak listu przewozowego lieferschein poniewaz w CMR jest wpisane ze podczas załadunku go dostałem i z tego powodu firma ktora zleciła mojemu pracodawcy ten ładunek nie chce mu teraz wypłacic pieniedzy. Były tylko 2 kopie dla nadawcy i odbiorcy,na załadunku sami mi wpisali obecność tego dokumentu ale dali tylko jedną kopie dla odbiorcy a dla przewoznika nie zostało nic. Ja jako początkujący kierowca nie wiedziałem(nie zostałem poinformowany) ze dla mnie tez musi byc takie potwierdzenie,CMR wypełnione zostało prawidłowo wiec nie miałem zadnych uwag. Czy za brak lieferscheina podczas gdy cmr jest wypełnione prawidłowo,pracodawca moze mnie obciazyc kwotą CAŁEGO frachtu?
Díky předem
dzien dobry
Mám dotaz, podjełam ladunek krajowy we wtorek na dzien załdunku w czwartek , spedycja w srode po 24 godzinach odowłała mi to zlecenie, w tym czasie mialam mozliwosc załdowania samochodu dwoma innymi ładunkami ale juz miałam zlecenie od spedycji. nie załadowałam auto bo nie było juz innego ładunku. czego moge sie domagać ?
@ Matthew
Moim zdaniem takie obciążenie jest bezzasadne i nie znam sądu, który w przypadku sporu w tym zakresie stanął po stronie zleceniodawcy. Ve všech případech, o których słyszałem sądy uznawały takie klauzule za niedopuszczalne. Wiele spraw jednak nie trafia do sądu, bo przewoźnicy rezygnują z dochodzenia swoich praw.
@ Joanna
Jeśli zlecenie nie zawierało postanowienia umożliwiającego zleceniodawcy rozwiązania umowy, takie anulowanie jest bezskuteczne. Spedycja powinna zapłacić odszkodowanie w wysokości utraconych korzyści czyli cały fracht pomniejszony o to, co przewoźnik uzyskał przez to, że nie realizował zlecenia np. koszty paliwa itp.
Witam Panai
z opisanych tu sytuacji rozumiem, że w przypadku podstawienia auta na załadunek i wycofania się zleceniodawcy ze zlecenia nie z winy przewoźnika, takowy może domagać się zapłaty za pełny fracht pomniejszony o korzyści. Pytanie moje czy te same przepisy działają jeżeli zleceniodawca jest firmą niemiecką i usługa miała zostać wykonana na terenie Niemiec. Pytam ponieważ niemiecka spedycja odmówiła mi jakiejkolwiek zapłaty a ponieważ zdarzyło się to w tej firmie po raz drugi nie odpuściłem i zaproponowano mi 1/3 wartości frachtu, bo tak rzekomo stanowią niemieckie przepisy. Děkuji předem za vaši pomoc .
@ Paweł L
Nic nie wiadomo o istnieniu takich przepisów. W tym zakresie obowiązują regulacje zbliżone do polskich.
Ahoj.
Moja firma przyjęła zlecenie od spedycji na przewiezienie maszyny z Niemiec do Francji.
Załadunek jak przewóz i rozładunek odbył się prawidłowo. Po dwóch dniach spedycja napisała do nas, że owa maszyna jest uszkodzona i nie zapłacą nam za fracht dopóki sprawa nie zostanie rozwiązana. Nie dochodziła się moja firma (z grzeczności) w jakich okolicznościach towar został uszkodzony i zgłosiła do OCP. Ubezpieczyciel zażądał od nas kilka informacji takich jak: zdjęcia uszkodzeń, czy maszyna było nowa, koszt naprawy. Takie informacje zostały udzielone ubezpieczycielowi i sprawa jest już na finiszu. Teraz moje pytanie, czy zleceniodawca może wstrzymać zapłatę za wykonaną usługę jeśli owa została bez zarzutów wykonana a zgłoszenie uszkodzenia nastąpiło dwa dni po rozładunku ? Děkuji za odpověď.
Ahoj.
W zeszłym tygodniu wieźliśmy towar klienta do Francji. Niestety w drodze towar uległ uszkodzeniu i odbiorca towaru nie przyjął. Konieczny był powrót z towarem z powrotem do producenta, naprawa i ponowna wysyłka. W tej chwili nadawca odmówił zapłaty za zlecony transport twierdząc, że nie może zapłacić za przewóz skoro w trakcie jego wykonywania doszło do uszkodzenia. Řekl mají právo na? Měl bych zmínit, że ponownej wysyłki towaru już nie realizowaliśmy – przejechaliśmy tylko do Francji i z powrotem.
@ Michael
Ma prawo do obniżenia wartości frachtu proporcjonalnie do wielkości uszkodzenia, ale nie może w ogóle nie zapłacić.
Kierowca załadował towar na Węgrzech. W zleceniu jest uwaga, że towar jest luzem, bez palet. Załadowali towar na paletach, wpisali w CMR 32 Paleta, kierowca nie sprawdził, podpisał. Naczepę Chłodnię zaplombowali w firmie na załadunku. Nie wpisali numeru Plomby w CMR. Towar dojechał do Polski, na rozładunku kazali kierowcy rozplombować naczepę i rozładowali towar. Našli jsme, to je 30 palety. Miało być 32 Paleta. To były kosiarki. Brakowało 2 palet po 20 kosiarek na każdej., proto 40 kosiarek. Pisałem na e-mail z załadowcą na Węgrzech. Prosiłe o pomoc w wyjaśnieniu tej sytuacji, bo przecież, jeżeli nie załadowali, to powinien towar zostac w firmie załadowcy. Umywają ręcę, twierdzą, że załadowali 32 Paleta, kierowca podpisał i koniec tematu dla nich. Twierdzą, żę u nich na magazynie nie ma tych 40 kosiarek. Pisałem im o plombie. Nie podejmują w ogóle tematu plomby. Spedycja obciąża mnie 1100 euro. Pytanie czy mam zapłacić, czy walczyć, czy ubezpieczenie OCP uwzględnia takie przypadki?
@ Czesław
Ubezpieczenie OCP raczej powinno objąć taką szkodę. Co do odpowiedzialności to jeśli będzie Pan w stanie udowodnić, że rzeczywiście plombę założył załadowca i że nie została ona naruszona, jest spora szansa na uwolnienie od odpowiedzialności. Ale otázka, czy będzie to łatwo wykazać. Druga strona może bowiem zaprzeczyć, że to ona zakładała plombę, skoro nie jest ona wpisana do CMR. W takim wypadku będzie trudno o uniknięcie odpowiedzialności – przyjęcie listu przewozowego z określoną ilością palet stwarza domniemanie, że właśnie taka ilość została załadowana.
Bardzo dziękuję za odpowiedź. Nadzieja w plombie, posiadam oryginalną plombę, którą zdjęto z naczepy. Jest na niej nazwa firmy węgierskiej, która towar załadowała. Czekam na odpowiedź firmy spedycyjnej, do której wysłałem odpowiedź na ich reklamację. Zgłosiłem też sprawę do ubezpieczalni. Napiszę jak sprawa się rozwinęła lub zakończyła. Może przyda się innym przewoźnikom. Jeszcze raz dziękuję.
Ahoj. O ile mi wiadomo dopuszczalne przeładowanie auta wynosi 2%. Chciałbym się upewnić czy tak rzeczywiście jest (głównie chodzi o 40T) i czy tylko w Polsce czy również za granicą (np. Německo). Děkuji předem za Vaši odpověď.
@ Marco
Nie ma czegoś takiego jak dopuszczalne przeładowanie. Pewna tolerancja dotyczy wyłącznie precyzji pomiaru.
Dziękuję bardzo za odpowiedź dotyczącą Francji.
Mám další otázku – fracht uzgodniony za tę wysyłkę to 500€, uszkodzenia opiewały na 2500€. Klient powiedział, że mamy wypłacić mu pełną kwotę roszczenia, czyli 2500€, nie bacząc na uzgodniony fracht (my chcieliśmy wypłacić 2000€). Říká, że towar nie został odebrany ponieważ został uszkodzony w trakcie transportu, co było naszą winą jako przewoźnika. Dlatego też nie chce zapłacić za przewóz, który jego zdaniem był bezcelowy. Czy jego postępowanie jest poprawne?
@ Michael
Można domagać się zwrotu frachtu proporcjonalnie do wielkości uszkodzenia. Czyli trzeba porównać ile towaru było uszkodzone, a ile nie i wówczas co do tego uszkodzonego towaru można się domagać proporcjonalnego obniżenia frachtu.
Niestety odbiorca odrzucił cały towar, wszystko wróciło do nadawcy na niezbędne naprawy.
Ahoj, Panie Pawle mam taki problem i proszę o pomoc. Kierowca wiózł chłodnią mięso i warzywa (ogórki, papryka, pieczarki) ze wskazaną temperaturą w liście przewozowym +2 stopnie . Po odjechaniu z miejsca rozładunku stwierdzono, że część towaru została zamrożona. (nie mamy pewności czy to był akurat towar, który dostarczył nasz kierowca bo bezpośrednio przy rozładunku tego nie stwierdzono). Na wydruku z termografu na ok. 15 minut temperatura zeszła do -0,2 . Odbiorca twierdz, że wtedy doszło do zamrożenia i chcę nas obciążyć za ten towar. Czy mamy jakieś szanse do walki z nimi?Bardzo proszę o podpowiedź.
mam problem wielki narzeczony przesłał mi paczke z iraku i kurier wylądował na lotnisku w Londynie a tam nie chcą go puścic bo ma zapłacić pieniądze ponad 4 tysiace funtów i pisze do mnie że mam mu wysłać bo paczka jest zabląbowana nie wie o co tu chodzi
Ahoj,
Mamy dosyć ciekawą sytuację w firmie. Před časem, zleciliśmy spedycji A przewóz 2 ładunków po terenie kraju. Spedycja A, oddała te ładunki spedycji B i to ona wykonała transport. Dostaliśmy od spedycji A faktury za które oczywiście zapłaciliśmy (my zawsze zlecamy i płacimy za przewóz). Minęło ponad pół roku i odbiorca towaru przekazuje Nam pismo z kancelarii prawnej, że firma B domaga się od nich zapłaty za transport na podstawie art. 51 dopravní právo. Nie wiem czy spedycja A dalej istnieje bo nie mam z nią kontaktu. Czy na podstawie tego art. spedycja B może domagać się zapłaty, bo najwidoczniej spedycja A im nie zapłaciła? Chtěl bych dodat,, że odbiorca towaru przekazał te pismo Nam, navrhovat, żebyśmy zapłacili za ten transport (drugi raz)…
@ Agnes
Já, że więcej przemawia za możliwością uwolnienia się od odpowiedzialności. Po pierwsze w braku zastrzeżeń na rozładunku istnieje domniemanie, że towar został dostarczony w należytym stanie. Po drugie mało prawdopodobne jest, , že pro 15 minut zejścia na temperaturę -0,2 spowodowało zamrożenie towaru, ale to musiałby już ocenić rzeczoznawca.
@ Kapelan
Je niestety również nie wiem, co jest przyczyną tych żądań – być może cło i VAT od przedmiotów przewożonych w paczce.
@ Marcin
Jeśli przewoźnik B nie otrzymał pieniędzy, na podstawie art. 51 pr. drát. ma prawo domagać się zapłaty od odbiorcy.
Ahoj,
Problem tkwi w zleceniodawcy, Wzieliśmy zlecenie od firmy dodam ze miał byc to doładunek, niestety waga towaru nie zgadzała sie ze zleceniem i musielismy zabrac towar jako solo, chcielismy dogadac sie z firma zeby dodała nam do zlec 100 euro wiecej niestety nie było kontaktu ze spedyorem oraz nie było anulacji zlecenia, Co mozemy zrobic w takim przypadku ???
Ahoj,
Mam problem z przewoznikiem.
Najkrócej jak sie da… zleciłem przewoź palet, podstawił się przewoźnik i powiedział ze nie laduje bo sobie zje śniadanie, pomagał na sam koniec.
Palet na tirze nie zabezpieczyl … jak dojechal do miejsca docelowego okazalo sie ze palety sa porozwalane itp…
Dopisał na wz rożne dyrdymały ze towar nie pododpychany, źle zabezpieczony, źle kartony itp ( dopisał sobie bo od naszych pracowników na wz dostał tylko podpis i ilosc do przewozu wiec mial pusta wz ;( kopi tez nie dal, a przewoznikowi powiedzial ze dal a my zgubilismy)
Przewoznik po opisaniu sytuacji odmowil reklamacji powolujac sie na art 65 odstavec 3 2,3,4…
Jestesmy w czarnej d…? czy mozna jakos wyegzekwowac odszkodowanie…( stracilem 2 doba, na towarze i na przewozach )
Dodatkowo towar zostal zwieziony na magazyn przewoznika i dostalem za to fv w wysokosci 400zl ( nikt mnie o zadnej kwocie przechowania nie uprzedil, nie zgodzilbym sie…)
Ahoj. Mialem sytuacje z innej beczki. Jsem zasílatel. Dostalem zlecenie od klienta. Znalezc auto na przewoz kontenera 40 DV w kraju, ktory wazy 26,4 tuna ( w srodku bele włókna). Znalazlem przewoznika z naczepa z twislockami i z pozwoleniem V kategorii, nebo, ze moze przewozic do 60 t. Przewoznik pojechal na zaladunek, ale nie zaladowali mu ladunku, poniewaz uznali, ze ladunek jest podzielny i waga laczna zestawu z ladunkiem nie moze przekraczac 40 t. Klient nie poinformowal mnie, ze zestaw razem z ladunkiem nie moze przekraczac 40 t. Klient nie mial nawet numeru do firmy zaladunkowej i nie chcial tam zadzwonic, dzwonilem ja, ale w firmie zaladunkowej sie uparli i go nie zaladowali. Kierowca byl w firmie zaladunkowej od 12.00 – 15.00. Przewoznik przyslal mojej firmie note obciazeniowa za caly fracht…1500 Kč. Czy przewoznik moze obciazyc moja firme calym frachtem ? A jesli nie, to jaka liczba procentowa najwiecej ? Co mam teraz zrobic? Czy przewoznik sam powinien wiedziec, ze jesli kontener zawiera w srodku bele wlokna to jego zestaw z ladunkiem nie moze wazyc wiecej niz 40 t i nie powinien sie tego podejmowac ? Czy mam obciazyc klienta za to, ze nie poinformowal mnie o potrzebnej wadze zestawu i ze jest to ladunek podzielny i wg prawa zezwolenie V kategorii nic nie pomoze przewoznikowi? W zleceniu od klienta, nie bylo zadnej informacji o tym, ani w rozmowie z nim…co mam teraz zrobic ? Jutro czeka mnie rozmowa z szefem, bo musze go poinformowac o nocie obciazeniowej od przewoznika…
Dobrý den, pane Paul, mam problem z klientem. Podjęliśmy ładunek , na rozładunku okazało się, że jest przechylonych 6 palet z towarem i odbiorca tego nie rozładuje. Dodam tyle, że towar nie był uszkodzony. Klient kazał nam odwieźć towar skąd został załadowany, tak też zrobiliśmy. Budu jen dodat,, że kurs w jedną stronę to 400 km. Po zwróceniu ładunku, klient stwierdził, że nie zapłaci nam za kurs nawet w jedną stronę, argumentovat, że kierowca źle zabezpieczył towar. Chciałabym dodać, że oficjalnej reklamacji nie dostaliśmy od klienta, wszystkie rozmowy odbywały się na komunikatorze, gdzie wcześniej osoba zlecająca transport, twierdziła, że zwrócą nam za transport. Prosím pomozte, co możemy w tej sprawie wyegzekwować od klienta.
Pozdrawiam Patrycja
VÍTEJTE , prosze o pomoc otrzymałem zlecenie awizo załadunku godż 9;00 , auto podjechało na czas , załadowcał nie miał towaru . Awizo rozładunku godz 15:00 nastepnego dnia. Auto załadowano o 16 tej. Kierowca stracił czas jazdy nie dotarł na rozładunek na 15;00 ,tylko na 18 tą oczywiscie zaklad zamkniety . rozładwoał nazajutrz ok 9 ráno. Spedytor na bierząco informowany. otrzymałem karę od spedycji za spóznienie …. gdybym miał ładunek zgodnie z awizem to bym zdązył. kto zawinił ?
@ Dsz
Nic. Nie powinni byli Państwo brać tej przesyłki, jeśli waga się nie zgadzała. Jeśli podjęli Państwo przesyłkę bez dodatkowego wynagrodzenia, nie przysługuje Państwu żadne roszczenie.
@ Rafeek
Postępowanie przewoźnika absolutnie bezprawne. A mają Państwo potwierdzenie, że odebrał towar bez zastrzeżeń?
@ Pawel
Jak najbardziej może obciążyć całym frachtem, jeśli do załadunku nie doszło z winy zleceniodawcy. Powinien tylko odjąć korzyści, które uzyskał przez to, że nie musiał wykonać przewozu. To zleceniodawca odpowiada za dobór środka transportu. Więc Państwo mogą obciążyć zleceniodawcę.
@ Patricia
Jeśli towar nie został uszkodzony, mają Państwo prawo do wynagrodzenia za przewóz w obie strony.
@ Marcin
Kara jest bezpodstawna. To zleceniodawca odpowiada za zbyt późny załadunek, więc odpowiada też za spóźnienie.
Sir Paul,
Towar u klienta nie został rozładowany z powodu, rozsypanego towaru na samochodzie, nie zabrali sie nawet za ściąganie z samochodu
@ Rafeek
Ale czy jest potwierdzenie, że od załadowcy odebrał bez zastrzeżeń.
Sir Paul,
NIe nie ma, na magazynie podpisali mu pusta wz i kierowca po wywróceniu towaru sam sobie dopisał ze byl zle zaladowany itp
Ahoj,
a ja mam następujący problem – zleceniodawca anulował zlecenie transportowe na kilka godzin przed załadunkiem. jakie roszczenia przysługują w takim wypadku? czy można dochodzić utraconego wynagrodzenia ? czy można dochodzić innych kosztów, np. kosztów dojazdu na miejsce załadunku, opłat drogowych itd.?
Děkuji předem za vaši pomoc.
Zdravím,
Dobrý den, pane Paul,
Jestem przewoźnikiem ale także interesuje się prawem (szczególnie z branży transportowej)
Mám dotaz. Jak powinna wyglądać procedura przy sytuacji gdy załadowca uszkadza pojazd podczas czynności załadunkowych. Je článek 10 CMR mówi tylko o sytuacji gdy uszkodzenie powstało wyłącznie z winy niewłaściwego opakowanie? Co w sytuacji gdy uszkodzenie powstało w wyniki przesuwania towaru na pokładzie pojazdu i uszkodzono burte ? Dodatkowo sytuacja się komplikuje ponieważ sa zdarzenie ma miejsce na terenie Niemiec , dodatkowo spedycja (pośrednik) też jest Niemiecka. A sama szkoda zostaje zauważona na miejscu rozładunku po ściagnięciu towaru? (także w Niemczech, a więc w kabotażu i tu pewnie Konwencja CMR nie będzie działać)
Jak to rozgryźć? Jakie prawo stosować? Řím I ?
MAm pytanie. Kurier przypadkowo wszedł nie pod ten adres co trzeba i mu wydałam przesyłkę. Kto ponosi odpowiedzialnosc w takim przypaku? przewoźnik sie wyparł ze to moja wina.
@ Agapetos
To zależy co ustalono w treści umowy. Jeśli nie miał prawa anulować zlecenia, można się co do zasady domagać całego frachtu pomniejszonego o korzyści odniesione w wyniku braku konieczności realizacji zlecenia (np. brak kosztów paliwa, zyski z innego zlecenia wykonanego w tym samym czasie itp.)
@ Damian Samson Mirowski
Gdy załadowca uszkadza pojazd to w grę wchodzi odpowiedzialność zarówno deliktowa załadowcy jak i kontraktowa nadawcy. Do pierwszego ma zastosowanie rozporządzenie Rzym II, do drugiego Rzym I. Te przepisy określą, jakie są podstawy dochodzenia roszczeń.
@ Kurierzy
Plně nechápeme. Kdo, komu i gdzie wydał przesyłkę i co się z nią stało?
Kurier miał zlecenie odbioru przesyłki i omyłkowo pomylił adres wchodząc nie tu gdzie trzeba a ja tez miałam akurat przesyłke do wysłania ale dla innego kuriera i mu to wydałam i moja przesyłka powędrowała do USA a miła iść do serwisu w Polsce. Kto za to ponosi odpowiedzialność ? kurier czy ja jako osoba wydajaca tą przesyłkę
@ kurierzy
Niestety Pan za to odpowiada. Trudno byłoby pociągnąć tu przewoźnika do odpowiedzialności.
Ahoj, mam pytanie odnośnie dokumentacji przewozowej. Pracuję w firmie spedycyjnej. Realizowaliśmy zlecenie dla niemieckiego klienta. Przewoźnik wykonał transport, nie mięliśmy żadnych zgłoszeń, aby były błędy lub szkody powstałe podczas transportu. W jednym przypadku wśród całej dokumentacji nie przesłaliśmy klientowi wydruku z termografu (nie otrzymaliśmy go od przewoźnika), jednak w dokumencie CMR była wpisana temperatura przewożonego towaru- zgodna z wymaganą przez klienta. W innym przypadku dla tego samego klienta nie dostarczyliśmy kwitu paletowego. W obu przypadkach klient nic nam nie wypłacił za zrealizowane zlecenie. Ať už je to v souladu s právem? Czy klient może w takich przypadkach blokować całą płatność?
@ MS
W mojej ocenie takie postępowanie nie ma podstaw prawnych. Umowa przewozu to umowa o wykonanie przemieszczenia towaru, a nie o wydanie dokumentów. Dokumenty oczywiście są istotne, gdyż w najprostszy sposób wykazują, że prawidłowo wykonano zlecenie, ale nie ma podstaw, by z powodu braku dokumentów odmawiać wypłaty wynagrodzenia, jeśli istnieją dowody, że zostało ono prawidłowo wykonane.
Ahoj, chciałabym kontynuować i jednocześnie nawiązać do mojego poprzedniego pytania z dnia 03.08.2016 r. Otrzymaliśmy od klienta zagranicznego obciążenie za brak wymiany palet (przewoźnik twierdzi, że palety zostały wymienione, ale nie dostarczył nam kwitu potwierdzającego wymianę. Z kolei naszego klienta-klient, bazując na braku dokumentu wymiany palet, wystawia obciążenie na naszego klienta zagranicznego, a on z kolei na nas, za brak wymiany palet). Dla klienta brak kwitu paletowego jest jednoznaczne z brakiem wymiany palet. Dokumenty obciążające wyglądają następująco: otrzymujemy rachunek/FV z kwota obciążenia i jako załącznik dodawany jest dokument od naszego klienta-klienta z informacją ile palet nie zostało wymienionych. Nie ma nigdzie żadnego dokumentu podpisanego przez naszego przewoźnika, który potwierdziłby brak wymiany palet. Czy jest jakiś zapis prawny, który reguluje takie sytuacje? Nie mamy kwitu potwierdzającego wymianę palet, ale nie otrzymaliśmy od klienta żadnego dokumentu z podpisem naszego przewoźnika, który świadczyłby, że owe palety nie zostały wymienione. Czy jest jakiś akt prawny, konwencja lub jakikolwiek inny obowiązujący zapis prawny, który jasno określa w jakich przypadkach można wystawiać takie obciążenia? Jakie warunki/przesłanki muszą być spełnione, aby uznać że nie doszło do wymiany palet i tym samym co musi stanowić dowód o tym, że wymiany takiej nie było?
Chciałabym nadmienić, że przez długi czas współpracowaliśmy tylko z jedną firmą przewozową, która obsługiwała naszych klientów na terenie całej Europy. Przez kilka miesięcy nie otrzymywaliśmy żadnych obciążeń, dopiero po zakończeniu współpracy z dwoma klientami, zaczęliśmy masowo otrzymywać od nich obciążenia.
Další otázka. Jako firma spedycyjna organizujemy różne formy transportu. Jeżeli my wiemy, że towar jest za ciężki dla np. busa do 3,5 tony, ale przewoźnik chce i godzi się na to, aby ten towar przewieźć (mając całą wiedze dotyczącą towaru), to w razie kontroli czy jakiegoś zdarzenia jesteśmy współodpowiedzialni ? Pokud ano, czy w takim samym zakresie co przewoźnik?
@ MS
Kwestia wymiany palet w ogóle nie jest uregulowana przepisami prawa – decyduje wyłącznie umowa stron. Kwestia dowodowa wygląda natomiast w taki sposób, że jeśli istniał obowiązek wymiany palet, je dopravce povinen prokázat, że palety zostały wymienione, a nie druga strona, że wymiany nie było.
@ MS
Zleceniodawca nie ma prawa zlecić przewozu, którego realizacja wiązałaby się z naruszeniem przepisów prawa w zakresie ładowności pojazdów. W takim wypadku zleceniodawca będzie co najmniej współodpowiadał za powstałe z tego tytułu koszty.
Ahoj. Panie Pawle mam pytanie dotyczące m.in mojego problemu . 27,06,2016 nadałem jako ( firma) przesyłkę składającą się z dwóch paczek do mojego klienta na kwotę ponad 1000zł poprzez firmą kurierską posiadającą żółte busy z czerwonym logo. Po kilku dniach na stronie Kuriera widzę, iż widnieje wpis “paczka niekompletna dostarczenie wstrzymane “. Dzwoniąc na infolinie przewoźnika usłyszałem , że zagubiono jedną z dwóch paczek. Poprosiłem aby poinformować o tym fakcie odbiorcę, który oczekiwał na przesyłkę. Po ok 14 dniach paczkę zwrócono do mnie jako nadawcy. Odmówiłem przyjęcia ponieważ paczka jest niekompletna ( na jednym liście przewozowym zaznaczone są 2 paczki). Zgłosiłem reklamację o zwrot kwoty pobrania za przesyłkę ( paczki były ubezpieczone na taką samą kwotę jaka było pobranie) Po ok 30 dniach dostałem odpowiedź ,iż nie zaakceptowano reklamacji. Rozmawiając z kurierem, który odbiera paczki od nas kilka razy w tygodniu oznajmił mi , że w momencie odebrania paczki ( tej jednej z dwóch) w systemie będzie to widniało jako odebrane i zaczną się problemy. Tak więc czy jako nadawca mogę nie odebrać kompletnej paczki żądając zwrotu kwoty pobrania za zagubienie paczki jak i nieodręcznie jej do odbiorcy co poskutkowało stratą materialną za niedoręczenie zamówionego/ sprzedanego towaru?
S pozdravem
Lord poradce, z uwagą czytam Pana komentarze oraz opinie. Pragnę w imieniu wszystkich osób oraz firm transportowych podziękować Panu za ten blog.
Ahoj,
mam pytanie o wszelkie koszty związane z utylizacją towaru, czy też przepakowaniem, koszt pracy magazynierów itp. podczas powstania szkody w przewozie. Czy te koszty są zasadne, czy ubezpieczyciel musi wypłacić odszkodowanie też za takie sytuacje. Jaka jest podstawa prawna?
@ Mariusz
Niezagubioną paczkę powinien Pan odebrać. Odszkodowania można domagać się za tą, która została zagubiona.
@ Mary
Jeśli przepakowanie i koszty osobowe służą minimalizacji szkody np. w celu sprzedaży uszkodzonego towaru, powinno się je uwzględniać w odszkodowaniu. Utylizacja samego towaru nie jest natomiast szkodą w przesyłce, więc przewoźnik za nią nie odpowiada.
Ahoj.
Wykonaliśmy ostatnio przewóz towarów z it do de. Kierowca się rozładował a nadawca odebrał towar bez żadnych zastrzeżeń. 2 dni później spedycja pisze że towar został uszkodzony w trakcie transportu ( zawilgocony ) i będą chcieli nas obciążyć.
Brak wpisu w cmr i liferschein.
Witam mam problem z firma kurierską W sierpniu wysłałem przesyłkę po miesiącu dostałem wezwanie do zapłaty ( Wykryto rozbieżność z zamówieniem ) i do zapłaty 90 zł . Odwołałem sie złożyłem reklamację wraz z zdjęciami i wymiarami przesyłki . Odpowiedz była taka ze reklamacja nie została uznana ze firma posiada urządzenia z certyfikatem do skanowania z każdej strony i dostałem protokół lecz w nim po za numerem paczki i wymiarami wpisanymi nic więcej nie ma więc tak naprawdę nie widzę potwierdzonych wymiarów przesyłki np na podstawie zdjęć. Dodatkowo pisałem kilka meili i pani odpowiedziała mi na koniec (Pracownicy układają przesyłki na sorter który przesuwa paczki do miejsca gdzie jest laser.
Urządzenia laserowe sprawdzają parametry przesyłki z każdej możliwej strony.Wystarczy że folia się odwinie albo taśma odklei a wymiar automatycznie zwiększa się.) Więc moim zdaniem wymiar w takim wypadku może być naciągnięty przesyłka była ciężka 55kg wiec przesuwanie / ciąganie jej jest narażone że taśma lub folia może być rozciągnięta lub naderwana przez pracownika a skaner to potraktuje jako większy wymiar przesyłki szczególnie. Odpowiedz była taka ze prócz tego protokołu na którym nie widać że to jest moja przesyłka i jak wygląda więcej nic nie dostane resztę dokumentów jedynie dostałem odpowiedz że na drodze sądowej jezeli nie opłacę. Proszę o jakąś poradę co mam zrobić i co im odpisać , bo dalej żądają zapłaty.
Ahoj,
klient anulował mi zlecenie transportowe w momencie jak samochód był juz na ząłdunku – jaka kara za anulowanie zlecenia zgodnie z konwencja CMR ?
Ahoj. Mam pytanie..czy mam prawo obciążyć zleceniodawcę transportu kwotą 100 % uzgodnionej ceny za transport, jeśli po przyjeździe mojego pojazdu w miejscu załadunku okazało się, że towar waży 2175 kg brutto, natomiast w zleceniu transportowym jest napisane 900 kg ? Beru na vědomí,, że pojazd do 3,5t DMC i relacja transportowa miała odbywać się po kraju.
@ sdx
Brak wpisu zastrzeżeń co do stanu przesyłki podczas odbioru stwarza domniemanie, że towar dojechał w należytym stanie. Tento předpoklad může být vyvrácen, nicméně,. Jeśli więc druga strona będzie w stanie udowodnić, że odebrany towar był jednak zawilgocony, możliwe jest dochodzenie odszkodowania z tego tytułu.
@ Pawel
Osobně si myslím,, że firma kurierska nie ma prawa do dodatkowej opłaty, jeśli nie powiadomiła o badaniu na etapie jego wykonywania. Znam wyroki sądów, które stoją na stanowisku, że takie działania są sprzeczne z prawem przewozowym.
@ trans123
Ta kwestia nie jest uregulowana w Konwencji CMR. Jeśli w umowie nie była przewidziana możliwość jednostronnego anulowania, należy się za to odszkodowanie w wysokości frachtu pomniejszonego o korzyści odniesione w wyniku braku konieczności realizacji zlecenia np. zmniejszone koszty paliwa jeśli jechało się na pusto.
@ trans
To zależy jak sformułowano umowę, ale jeśli nie ma w niej zapisów dotyczących możliwości jednostronnego rozwiązania umowy, przewoźnikowi przysługuje odszkodowanie w wysokości frachtu pomniejszonego o korzyści odniesione wskutek tego, że nie trzeba było wykonać zlecenia np. brak kosztów paliwa itp.
Witam serdecznie Pani Pawle, trafiłam na Pana blog i mam prośbę o pomoc. Miałam ostatnio taką sytuację, samochód oczekiwał 24 h na miejscu załadunku, przy czym Klient zadeklarował zapłatę i przestój oraz że samochód zostanie załadowany w tym konkretnym dniu. Dopravce, natomiast straszył mnie ze odjedzie z miejsca załadunku bo Pan kierowca ma urlop i nie może dłużej stac i czekać, oraz jeśli go nie załadują zjedzie na pusto i obciąży naszą firmę kosztami zjazdu na pusto. Pomimo że nie wyraziłam na to zgody na piśmie, oraz Klient zadeklarował ze wszelkie koszty postoju auta do momentu załadunku będzie pokrywał. Mám dotaz, czy przepisy to regulują? czy auto może odjechać z miejsca załadunku na własną rękę? jeśli oczekuje 24 h na załadunek pomimo że nie wyraziłam na to zgody? Przewoźnik twierdził, że auto to jego własność i może sobie z nim robić co chce. Będę wdzięczna za odpowiedź aby wiedzieć jak w przyszłości postępować w takich sytuacjach.
Dobrý den!
Mam bardzo ważne pytanie. Jestem kierowca międzynarodowym. Pracodawca obciążył mnie mandatem 800€ nie jestem pewny czy miał do tego prawo.
Mandat został nalozony w Hiszpanii zaladunek był w Walencji (Hiszpania) a rozładunek w Barcelonie (Hiszpania).
Zatrzymała mnie guardia i wlepila mandat za kabotaz tłumacząc sie ze nie sa w stanie udowodnić mi że byl to pierwszy przezut w ich kraju. Dodam ze jeżdżę autem dmc 3,5t bez tacho. Pracodawca potrącił mi 800 eur z wyplaty tłumacząc sie ze gdybym jechał prosto pod firmę to by nic nie było. Prosím pomozte!
S pozdravem
@ Barry
Jeśli przekroczono przewidziany w umowie czas oczekiwania, kierowca ma prawo odmówić dalszego czekania. Może zatem zjechać z miejsca załadunku i domagać się odszkodowania. Na przyszłość trzeba się przed tym zabezpieczyć odpowiednimi zapisami umownymi.
@ Paul
Ale kabotaż był zgodny z prawem, nebo ne?
Ahoj.
Czy można żądać wydania towaru, który przez odbiorce towaru został uznany za uszkodzony i za który ja jako przewoźnik mam zapłacić mu odszkodowanie? Są to płyty plastikowe.
@ Jarek
Sam obowiązek zapłaty odszkodowania nie uprawnia przewoźnika do otrzymania towaru. Można jednak poszkodowanemu zaproponować jego odkupienie. Wówczas kwota zaproponowana w ramach odkupu obniża wartość odszkodowania. Odmowa sprzedaży przez poszkodowanego uprawnia przewoźnika do odpowiedniego zmniejszenia odszkodowania, gdyż gdyby poszkodowany zgodził się na sprzedaż, szkoda byłaby niższa o wartość odkupu. Poszkodowany swoją postawą przyczynił się więc do powstania szkody.
Proszę o odpowiedź nasz kierowca przewoził przesyłkę która po wyładowaniu z samochodu okazała się uszkodzona (niewielkie wgniecenie na dole). Magazyn ładujący twierdzi że szkoda powstała w czasie transportu na naczepie. Nadmienię że na naczepie nie ma wystających elementów które mogą spowodować takie uszkodzenie, inne przesyłki też nie posiadały takich elementów. Naszym zdaniem uszkodzenie powstało na skutek czynności załadowczych, kierowca w czasie tych czynności stoi na rampie, nie ma możliwości sprawdzenia każdej przesyłki po załadowaniu tym bardziej po dosunięciu jednej przesyłki do drugiej. Nadmienię że na karcie doręczeń wykreślił on zwrot przyjąłem przesyłkę bez uszkodzeń.Czy firma może obciążyć przewoźnika za uszkodzenie? Jaka zasada jest do naliczania kwoty obciążenia?
Dobrý den, pane Paul.
Mam pytanie odnośnie utraconych zarobków. Mój kierowca pojechał na załadunek, niestety okazało się, że towaru jeszcze nie ma i może przyjedzie jutro, może za dwa – trzy dni. Spedycja w zleceniu ma wpisaną informację, że może bez podania przyczyny anulować w każdej chwili zlecenie. Czy tak jest do końca ? W ten dzień nie znaleźliśmy już żadnego ładunku, a co za tym idzie utraciliśmy dochód. Czy można domagać się od spedycji utraconych zarobków, czy ze względu na wpis w zleceniu nie możemy się tego domagać.
Ahoj
Mam do Pana takie pytanie. Jestem właścicielem Agencji Celnej i przewoźnik wystawił mi notę księgową za pomyłkę w zgłoszeniu celnym, którego skutkiem był przestój pojazdu. Pytanie tylko czy przewoźnik ma prawo wystawić taką notę za dni:sobota i niedziela i czy powinien wyszczególnić dni za jakie żąda zapłaty w nocie księgowej?
@ Małgorzata Jastrzębska
Já, że to kwestia dowodowa. Jeśli z okoliczności wynika, jakich dni dotyczy nota, nie musi ona sama w sobie wskazywać tych dni.
Vítejte.
Mam pytanie związane z obciążeniem.
W dniu wczorajszym dostałam zlecenie na przewoz palt na trasie Niemcy->Polsko.
Zaraz po otrzymaniu zlecenia i adresow tj 14:30 wysłałam kierowce na załadunek, który miał odbyć się kolejnego dnia o 8 ráno. Kierowca musiał podjechać w okolice załadunku, zrobić pauzę, żeby mógł załadować towar z samego rana. Niestety pod wieczór spedytor napisał, że musi anulować zlecenie. Nie ma mowy o wystawieniu noty obciążeniowej. Spedycja twierdzi, że podjazd to nasz koszt. Proszę o pomoc.Dziękuję i pozdrawiam
@ Justin
Dużo zależy od treści zlecenia, ale jeśli nie zawiera ono zapisów upoważniających do anulowania zlecenia, mają Państwo prawo do całości frachtu pomniejszonego o korzyści odniesione przez to, że nie musieli Państwo wykonywać przewozu np. paliwa, opłat drogowych itp.
Dobrý den, pane Paul
Mam pytanie i na pewno każdy z nas je mam, posiadam busy i niestety jeździmy pod firmami produkcyjnymi wędliny. Kto jest odpowiedzialny za załadunek takiego samochodu na zakładzie. W sensie najbardziej mi chodzi o wagę towaru?
Z Poważaniem
@ Damian
O ile w zleceniu nie zawarto innego uregulowania, za załadunek odpowiada nadawca.
@ Marta
Jeśli nie zgłoszono zastrzeżeń przy załadunku, existuje předpoklad, że towar był w należytym stanie. Będzie zatem trudno uwolnić się od odpowiedzialności, chyba że uda się wykazać z całą pewnością, że uszkodzenie nie mogło powstać w czasie danego transportu.
@ Margaret
Postanowienie o anulowaniu zlecenia bez podania przyczyny musi być ograniczone terminem – inaczej jest nieważne.
Ahoj
Panie Pawle widać z komentarzy , że wielu klientów znajdowało się w sytuacji gdzie auto podjeżdża pod załadunek a załadunku nie ma lub jest anulowane przez spedycje .Prosze o bardziej szczegółowe omówienie tej sprawy .Szczególnie istotne jest to w doładunkach gdzie auto jedzie i musi jechać dalej a spedycja w trakcie rezygnuje ze zlecenia .Przewoźnik musi jechać i ponosi ogromne koszty ze względu na błędy spedytora .
Vítejte. może Pan mi podpowie co mogę zrobić w tej sytuacji . Komise (częściówka) v 10 palet wymiar 114cm x 114cm , towar neutralny. Nie ma mowy iż to granulat 1 T w 1 kartonowym big bagu . Big bag mniejszy (średnica) aniżeli paleta , załadowany wg ustaleń załadowcy że tak ma być i koniec. Big bag nie dotyka jeden drugiego. Podczas transportu waga robi swoje , towar siada , mimo iż zabezpieczony pasami przechyla się. Zajezdzamy na rozładunek : nie rozładują towaru , bo nikt nie chce dotknąć , towar poprzesuwany na paletach , jeden oparty o drugi. Teraz okazuje się iż wart niebagatelnepieniądze. Załadowca zarzuca nam ostre hamowanie (dodam iż z 10 sztuk , przesunięte – 8 sztuk). Rozmowa z odbiorcą nic nie daje , problem mam ja – dopravce. odbiorca jak i spedycja wtórują iż : towar źle zabezpieczony z winy załadowcy. Nie wiem jak teraz potoczy się sytuacja. (Granulat zazwyczaj jest w big bagach typu worek lub opakowaniu plastikowym typu mauser). Jak wybrnąć z tej sytuacji ? Žádám o radu.
Dobrý den, pane Paul
Pracuję w firmie produkcyjnej , moje pytanie to :
Cz firma ma prawo odebrać kluczyki w czsie załadunku, od kierowcy podyktowane BHP.
do lalekp
też się często z tym faktem spotykam , najczęściej w Belgii podczas załadunków… Firma produkcyjna życzy sobie (powołując się na względy BHP) aby klucze – do pojazdu ciężarowego , który jest na ich Firmie ładowany – były do dyspozycji magazyniera w spacjalnym do tego umownym miejscu.
Dobrý den,
jakie roszczenia przysługują przewoźnikowi w sytuacji, gdy nadawca dokonał załadunku towaru niezgodnego z zamówieniem, a odbiorca nie przyjął towaru, uvede, iż zamawiał on inny produkt? Przewoźnik odwiózł niezgodny z zamówieniem towar, a następnie dostarczył odbiorcy towar zgodny z zamówieniem. Do kogo przewoźnik ma roszczenie o zapłatę kosztów dodatkowego transportu? Czy tę sytuację reguluje art. 72 prawa przewozowego czy jest to wynagrodzenie za przewóz, o którym mowa w przedostatnim akapicie Pana artykułu, którego należy dochodzić na zasadach ogólnych (umění. 471 k.c.?)? Budu vděčný za odpověď, Zdravím!
@ Lavender
W tym wypadku umowa została została zrealizowana prawidłowo, więc przewoźnik na dobrą sprawę w ogóle nie miał obowiązku ani wracać z towarem, ani zawozić kolejnego. Można przyjąć, że doszło w sposób dorozumiany do modyfikacji pierwotnej umowy przewozu, a przewoźnikowi należy się proporcjonalnie wyższe wynagrodzenie, ale druga strona może twierdzić, że nigdy na dodatkowe wynagrodzenie się nie godziła. Przewoźnik ewidentnie zaniedbał więc własne interesy i spór może zostać rozstrzygnięty na jego niekorzyść.
Dobrý den, pane Paul, pisze bo mam odwieczny problem z awizem towaru na rozładunku. Jest dziś niedziela niby dzień wolny od pracy a ja mam awizo na rozładunek 7 ráno, jest prawie 12 i nikt nie wie kiedy mnie rozładują może o 14 a może dopiero nocna zmiana jakie mam prawo na obciążenie rozładowcy czy spedycji zlecającej mi ten transport ponieważ muszę extra kierowcy za to zapłacić to jest jedno dwa to puzniej kierowca musi zrobić pauzę 45 godzin i w zasadzie mam auto zablokowane do środy a wszystko to odbywa się na firmie PHILIPS MORIS w Krakowie to tak dla przestrogi dla innych przewoznikow
@ Jablonski Mirosław
Jeśli umowa nie zawiera żadnych okresów karencji w zakresie terminu rozładunku – co byłoby wyjątkiem, bo większość tego typu klauzule zawiera – to przewoźnik ma prawo do pełnego odszkodowania za wszelkie szkody, które poniósł w wyniku opóźnienia w rozładunku. Jeśli spowoduje to utratę innych zleceń, jest podstawa do domagania się utraconego zarobku.
Ahoj. Mialem dzis taka sytuacje: Zaladowalem w niemczech ladunek stali w krazkach na paletach, ladunek zabezpieczylem wedlug instrukcji pracownika (na cmr nie ma zadnych instrukcji) po przejechaniu okolo 50km towar przesunol sie w wyniku hamowania, byl on oddalony od przedniej sciany o okolo w matry. Pasy i maty ulozylem wedle instrukcji nadawcy ( slownej instrukcji) w wyniku pdzesuniecia ladunek przebil sciane naczepy, a towar zostal uszkoszony. Spedycja straszy mnie konsekwencjami finansowymi. Czy faktycznje to ja ponosze wine i odpowiedzialnosc? Czy kierowca jest zobowiazany do znajomosci ladunku, charakterystki, ilosci potrzebnych pasow… ?
@ Lukas
Właściwe zabezpieczenie przesyłki na czas przewozu należy do obowiązków przewoźnika. Jeśli specyfika towaru nie wynika ze zlecenia i na miejscu załadunku okaże się, że przewoźnik nie jest w stanie we właściwy sposób zabezpieczyć ładunku, powinien odmówić wykonania przewozu. Skoro przyjmuje przesyłkę, to bierze na siebie odpowiedzialność za jej dotarcie do miejsca przeznaczenia. Wyłączenie odpowiedzialności byłoby możliwe, gdyby szkodę wywołało nieprawidłowe rozmieszczenie towaru, a nie samo zabezpieczenie. Musiałby to ocenić rzeczoznawca.
Ahoj, proszę o poradę czy istnieją jakieś przepisy regulujące zasady “przekierowania” ładunku w transporcie krajowym. Děkuji předem za Vaši odpověď.
Dobrý den pane Paul,
Prosím pomozte, poniewaz wyslalem maszyne do Włoch za pomocą firmy transportowej. W zlecenie było napisane, że rozladunek możliwy dopiero po potwierdzeniu telefonicznym zlecajacego. Miałem kontakt stały z kierowcą, ale nie wydalem pozwolenia na rozladunek, bo nie otrzymałem pieniędzy za maszyne, pozwolił na rozladunek odbiorcy, podbił CMR i odjechał. Ja nie mam pieniędzy, ani maszyny.
Bardzo proszę o pomoc czy moge egzekwowac od spedycji lub kierowcy wartość
poniesionych strat?
Dobrý den,
jestem czytelnikiem Pańskiego bloga od kilku lat , ale nie znalazłem podobnego przypadku do mojego. Proto mohu přinést nový problém 🙂
No,, co do odpowiedzialności nadawcy wobec przewoźnika: nadawca towaru i jednocześnie zleceniodawca zlecenia transportowego.
Przewoźnik podstawił pojazd na załadunek, towar ładowany wózkiem widłowym -ciężki magazynowy wózek z towarem i operatorem wjeżdża do środka naczepy. Podczas wjazdu pękają muldy (w innych przypadkach zarywa sie podłoga naczepy – jej drewniane elementy). Zarówno przewoźnik, jak i kierowca, wiedzą jak odbywa się załadunek. Mimo to nie ma sprzeciwu z ich strony. Jednak sama szkoda została wyrządzona. Odpowiedzialność za za- i rozładunek, zarówno na gruncie Konwencji CMR i prawa przewozowego, jasno określa kto odpowiada za czynności za- i rozładunkowe. Wszystko raczej powinno się odbyć do burty naczepy. Jeśli wózek mimo to wjeżdża to czy dalsze czynności są już na odpowiedzialność przewoźnika? czy jednak nadal odpowiedzialność po stronie załadowcy? Niestety nigdzie nie znalazłem informacji, co do ewentualnego zakazu wjazdu wózkiem widłowym do naczepy. Jeśli brak zakazu to dozwolone, a ewentualne uszkodzenie podłogi można założyć, że powstały, np. w wyniku „zużycia materiału”? Jeśli wina nadawcy to wnioskuję, że szkoda powinna być likwidowana z OC.
Jak rozpatrzyć taki rodzaj uszkodzenia?
Dobrý den,
mam pytanie firma dostarczająca dla nas towar spóźniła się na awizowany rozładunek przez co straciliśmy klienta.
Wysłaliśmy notę obciążeniową w wysokości ok. 10% stawki frachtu brutto, w zleceniu mamy 100% stawki jednak nie chcieliśmy pozbawiać przewoźnika całego wynagrodzenia za fracht. Aczkolwiek firma w ogóle nie poczuwa się do odpowiedzialności, odesłali nam notę i powołali się na Konwencję CMR, bo nie dostali pisemnego obciążenia w ciągu 21 dni od rozładunku i moje pytanie brzmi od kiedy liczy się te 21 dny? i czy są to dni w ruchu ciągłym, czy tylko robocze i czy nie powinna liczyć się data nadania tak jak w każdym Polskim urzędzie? towar rozładowali 21.04.2017, obciążenie zostało do nich wysłane 12.05.2017, a otrzymali 18.94.2017; był to transport z Holandii do Polski. I czy możemy mieć zapis, iż za nieterminowe stawienie się na rozładunek lub załadunek kara wynosi 100% stawki czy jest to nie zgodne z ogólnie obowiązującymi przepisami ?
Dobrý den.
Podczas transportu doszło do przesunięcia i uszkodzenia towaru, firma spedycyjną wystawiła mi note która została skompensowana z faktur a pozostała kwotę przelalem na konto spedycji. Firma ubezpieczeniowa żąda potwierdzenia opłacenia noty w formie potwierdzenia przelewu od firmy spedycyjnej z wpisanym w tytule nr noty. Niestety spedycja nie chce wysłać tskiego przelewu i wysłano mi jedynie mailem : ” potwierdzam opłacenie noty nr… W całości”. Czy firma ubezpieczeniowa ma prawo wstrzymywać wypłatę do czasu aż nie dostarcze potwierdzenia w wymaganej przez nich formie ? Czy spedycja ma obowiązek wystawienia potwierdzenia opłacenia noty? Spedycja Niemiecka.
Bardzo proszę o szybką odpowiedź.
Ahoj. Mám dotaz. Mianowicie wziąłem zlecenie od firmy spedycyjnej, wszystko ok. za ponad godzine spedytor pisze ze jest zakaz rozładunku bez ich pisemnej zgody, dowiedziałem sie o co chodzi (jakies fv ze strony odbiorcy) mam wzięty ladunek z tamtego miejsca. moje pytanie brzmi jak dlugo moga trzymac towar na moim aucie nie jestem magazynem i musze ladowac sie dalej jak to wyglada? Z gory bardzo dziekuje za odpowiedz. Zdravím
Ahoj. Mám dotaz : jestem kierowcą swojego busa z własną działalnością ale do szukania na giełdzie ładunków zatrudniłem firmę która wyznaczyła mi swojego spedytora. Spedytor i firma po powrocie jak co piątek nie wysłała mi zleceń od zlecających choć ładunki dostarczyłem. Do poniedziałku muszę wystawić faktury firmom zlecającym ale bez zleceń nie mogę tego zrobić i grożą mi za to sankcje finansowe. jak mogę odzyskać zlecenia. Spedytor pośrednik brał te zlecenia na mnie wykorzystując do zleceń moje dane. Proszę o pomoc czy są jakieś art. lub paragrafy na takie postępowanie. Czy można to uznać za przywłaszczenie z art. 284 KK lub Art.222 paragraf 1 KC. Z poważaniem Michał
Ahoj,
muszę odesłać byłemu pracodawcy laptop. Czy ma on prawo obciążyć mnie kosztami uszkodzenia mienia w razie uszkodzeń powstałych podczas transportu? Jak mogę się przed tym ustrzec( jest taki paragraf)?
Zdravím
Ahoj
moje pytanie dotyczy sytuacji następującej. Podpisałam zlecenie jako przewoźnik, auto podstawiło się pod załadunek, Ukázalo se, že, że agregat nie działa w wziązku z tym pojechaliśmy na serwis, zlecenie wisi w powietrzu, szukalismy auta zastępczego, ale nikt nie chce pojechać, spedycja chce nałożyć karę czy jest to poprawne względem prawa?
Vítejte
Mam pytanie dotyczące kary za złe podanie wymiarów przesyłki. 18 maja przez serwis taniapaletacośtam (nie chce robić złej reklamy) zamówiłam transport przesyłki. Wszystko odbyło się bez żadnych zastrzeżeń. Kilka dni temu otrzymałam fakturę mailem na kwotę 240 zł za niewymiarowa przesyłkę, co dość mocno mnie zaskoczyło po takim czasie. Tym bardziej że wagę i wymiary podawałam z górką zgodnie z tym co sugerowały wytyczne na stronie przez która zamawiałam transport.Dane na fakturze też są błędne gdyż podana jest nazwa Spółki która prowadzę, a która nie miała nic wspólnego z zamawianiem kuriera, oraz dane firmy jednoosobowej, która kuriera zamówiła -dane przepisane ewidentnie z cidg. Co też dziwi bo przecież w zamówieniu podawałam dane firmy. Moje otázka: Cz kurier ma obowiązek poinformować zleceniodawcę o niezgodności przesyłki z listem. Czy nie powinno być jakiejś notatki w związku z tym. Umění 48 prawo przewozowe punkt 2 mówi że sprawdzenie przesyłki i zgodności z danymi w liście dokonuje się w obecności nadawcy lub jeśli wezwanie go nie jest możliwe lub nie stawi się, w obecności osób zaproszonych sporządza się protokół. Nikt nie kontaktował się ze mną mimo podanego numeru telefonu w liście przewozowym w tej sprawie. W liście przewozowym nie ma żadnych informacji o błędnych danych. Żaden protokół nie był dołączony. Co jest najdziwniejsze firma która wystawiła fakturę jest pośrednikiem i tłumaczy że już zapłaciła firmie kurierskiej. Kiedy zażądałam dokumentów jakichkolwiek pan odpisał że wystawia wezwanie do zapłaty i spotkamy się w sądzie jeśli nie uregulujemy płatności. A firma kurierska która wykonała usługę na pewno się wybroni.
Ahoj
Mám problém, spedycja zlecająca nam wykonaie transportu podała datę dostawy do danego dnia np. nakládání 29.09 dostawa DO 09.10 telefonicznie ustaliliśmy że rozładunek nastąpi wcześniej 04.10 po czym spedycja się wyparła że takie były ustalenia i nie pozwoliła na rozładunek wcześniej niz 09.10. Czy mamy prawo dochodzić swoich roszcze z tytuly tak długie postoju auta
witam mecenasie.
mam pytanie na nurtujacy mnie problem .
czy jesli przyjelem zlecenie na przewoz towaru z uk do pl a na zaladunku okazalo sie ze nie ma towaru dla mnie i go nie bedzie moge jechac na tzw.”pusto”do kraju?
dodam ze otrzymalem od zaladowcy cmr o podstawieniu sie na zaladunku ,w rubryce ilosc towaru wpisano “no good” co oznacza ze brak towaru dla mnie.
po przyjezdzie do miejsca docelowego podbito mi ta cmr ze rozladowano (mimo ze nic nie wiozlem).czy moge oczekiwac od zleceniodawcy pelnej kwoty uzgodnionej za fracht,jesli nie to w jakiej czesci moge spodziewac sie rekompensaty?
@ annapw
Istnieją przepisy w prawie przewozowym i Konwencji CMR, które pozwalają osobie uprawnionej na rozporządzanie przesyłką. Takie rozporządzenie może polegać na poleceniu dostarczenia przesyłki w inne miejsce.
@ Marcel
Jeśli to zastrzeżenie było skutecznie wpisane do zlecenia przewozowego, wydanie przesyłki bez zezwolenia należy uznać za wydanie towaru osobie nieuprawnionej czyli doszło do zaginięcia przesyłki. W tej sytuacji może Pan dochodzić od przewoźnika odszkodowania za utracony towar.
@ Michael
Legislativa nedefinuje, że załadunek po stronie nadawcy jest tylko do burty. Nadawca odpowiada za cały załadunek, a więc również za czynności ładunkowe na naczepie. Jednocześnie z przepisów jasno wynika, że ponosi odpowiedzialność za szkody w mieniu przewoźnik wynikłe z czynności ładunkowych. W tej sytuacji nadawca powinien zapłacić za uszkodzoną naczepę.
Nevím, z jakiego OC w danym wypadku mogłoby to zostać pokryte. Wózek widłowy nie ma raczej swojego OC komunikacyjnego. Możliwe, że nadawca ma swoje ubezpieczenie działalności gospodarczej – wtedy szkoda mogłaby być z niego pokryta.
@ Anna
Tu jest szereg problemów. Po pierwsze skoro towar został dostarczony, to odbiorcy przysługują uprawnienia do dochodzenia roszczeń z tytułu opóźnienia. To ta firma powinna w ciągu 21 dni wnieść zastrzeżenia. Jeśli tego nie zrobiła, roszczenia z tytułu opóźnienia wygasły. Tym samym nie mogą Państwo dochodzić ich od przewoźnika.
Co do dochowania terminu to uważam, że liczy się data nadania przesyłki jako data złożenia zastrzeżeń.
Jeśli natomiast chodzi o kary umowne za opóźnienie w dostawie w przewozie międzynarodowym, to są one nieskuteczne z uwagi na sprzeczność z Konwencją CMR. Dopuszczalna jest natomiast kara za opóźnienie w załadunku.
@ Lukasz
Jeśli doszło do potrącenia wzajemnych należności, samo oświadczenie o potrąceniu jest dowodem płatności. Oświadczenie o płatności powinno być jednak również wystarczające w tej sytuacji. Zakład ubezpieczeń powinien więc wypłacić odszkodowanie.
@ Barteko
Po pierwsze ten zakaz, jeśli nie był wpisany do zlecenia, nie jest wiążący. Po drugie w przypadku braku możliwości rozładunku i upłynięcia czasu przewidzianego w zleceniu jak wolny od opłat za przestój, przewoźnik może zdecydować o rozładunku towaru do wybranego przez siebie magazynu na koszt zleceniodawcy.
@ Michael
Tu nie ma mowy o przywłaszczeniu. Jest to jednak naruszenie warunków umowy i jeśli poniósł Pan z tego tytułu szkodę, może Pan domagać się odszkodowania.
@ karolina
Nie ma takiej możliwości. Pracownik odpowiada wobec pracodawcy za szkodę na zasadzie winy. Jeśli więc wybrano przewoźnika z należytą starannością, a ten uszkodził przesyłkę w czasie przewozu, pracodawca ma roszczenia do przewoźnika, a nie do pracownika.
@ Celina 18
Dużo zależy od treści zlecenia, ale generalnie odpowiedzialność za szkodę związaną z niewykonaniem zlecenia oparta jest na zasadzie winy. Jeśli nie można Państwu zarzucić niedochowania należytej staranności, brak podstaw do nałożenia kary umownej, chyba że zlecenie rozszerzyło odpowiedzialność przewoźnika również na wypadki, gdy nie ponosi winy.
@ Sarah
Moim zdaniem tu ma zastosowanie art. 48 pr. drát. i przewoźnik powinien poinformować o niezgodności. Orzecznictwo sądów jest jednak różne. Część sądów akceptuje takie stanowisko i oddala roszczenia przewoźnika, który nie dokonał takiego sprawdzenia. Część ma jednak inne zdanie i akceptuje obciążanie klienta dodatkowymi kosztami.
@ oszukany
Jeśli w zleceniu jest późniejsza data, musiałby Pan udowodnić, że telefonicznie później tę datę zmieniono. Jest to prawie niemożliwe, więc raczej trudno byłoby obciążyć drugą stronę za przestój.
@ Rafał
Když už nic jiného vyplývá z řádu, a konieczność jazdy na pusto wynikała np. z innego zlecenia w kraju i nie można było wziąć innego zlecenia z UK, można domagać się pełnego frachtu pomniejszonego o koszty zaoszczędzone przez to, że nie musiał Pan zrealizować przewozu. W tym wypadku takim zaoszczędzonym kosztem mogłyby być zmniejszone koszty zużycia paliwa wobec jazdy na pusto.
Ahoj,
podjęliśmy zlecenie transportowe krajowe Olkusz – Błonie. Na załadunku okazało się, że towar będzie przeładowany z innej naczepy i że pochodzi z Włoch. Vykládání ukázala, że towar powinien mieć plombę celną i ew. przeładunek powinien odbyć się w obecności agenta celnego. LP napisany był w języku włoskim, nasz kierowca nie zauważył zapisu o plombie celnej i nie zakwestionował przesyłki. Zleceniodawca powiedział, że również nie wiedział, że towar miał plombę celną i dlatego zerwał plombę. Za zerwanie plomby Zleceniodawca dostał wysoki mandat. W zleceniu transportowym jest zapis, že 72 godziny postoju są wolne od opłat. Nasze auto stało 48 godzin na rozładunku w oczekiwaniu na negocjacje między Zleceniodawcą a Urzędem Celnym (z 12:30 w poniedziałek do 12:30 w środę). Każdego dnia Zleceniodawca zapewniał, że auto zaraz wyjedzie, w związku z czym podejmowaliśmy zlecenia transportowe. Podjęliśmy w sumie 4 zlecenia na łączną wartość 4000,00 netto, których później nie byliśmy w stanie wykonać. Na szczęście nie zostaliśmy z tego tytułu obciążeni, ale nasza firma poniosła stratę. Koszt paliwa na 4 zlecenia to około 1500 netto, proto 2000 netto zarobiłaby firma, a 500 netto kierowca. Zaproponowaliśmy Zleceniodawcy ugodowe 1500 netto odszkodowania. Zleceniodawca proponuje tylko 500 netto opłaty postojowej, tłumacząc się zapisem, že 72 godziny postoju są wolne od opłat. Czy mimo takiego zapisu w zleceniu, możemy dochodzić się większego odszkodowania z powodu winy Nadawcy, powołując się np. na art. 72 by. 1/2 Doprava zákon? (Była też jakaś wina naszego kierowcy, który nie zauważył w LP zapisu o plombie celnej, którego zresztą sama nie widzę, są podane jakieś numery, Nevím, czego dotyczą, LP w języku włoskim.)
@ Anna
Jeśli w zleceniu był zapis o 72 h zdarma, to co do zasady w ogóle nie ma podstaw do domagania się odszkodowania, gdyż nie doszło nienależytego wykonania umowy przez zleceniodawcę. Jedyną drogą, żeby takie odszkodowanie uzyskać, byłoby podważenie postanowienia w umowie w powołaniu na nadużycie prawa bądź zasady współżycia społecznego. W mojej ocenie byłoby to jednak bardzo trudne.
Dobrý den, pane Paul,
Zleciłem ładunek firmie transportowej, jakieś 25 min po zatwierdzeniu zlecenia okazało się, że pośrednik przekazał mi niewłaściwe dane i musiałem anulować te zlecenie. Skontaktowałem się z tą firmą transportową przedstawiając wyjaśnienia i prosząc o anulowanie frachtu. W odpowiedzi usłyszałem, że przyślą mi notę obciążeniową w wysokości 50% wartości ładunku. Czy jestem w jakiś sposób zobowiązany do zapłacenia tej noty? Wydaję mi się, że zdążyłem anulować zlecenie w odpowiednim czasie, uniemożliwiającym poniesienie szkód firmie transportowej.
Witam serdecznie i piszę z takim problemem i jednocześnie zapytaniem a mianowicie. Moja firma podjeła się zlecenia przewozu towaru z Polski do Niemiec BUS-em do 3,5 t oczywiście. Według zlecenia towar miał być o masie 1000 kg. Na miejscu towar został załadowany brak wagi na miejscu. W drodze a dokładnie już w Niemczech pojazd został zatrzymany przez Niemiecką Policję i zważony. Okazało się że pojazd waży 4880 kg czyli jest przeważony o 38,95% tak jest opisane w protokole. Kierujący został ukarany MKK 265Euro. Podstawiony został drugi pojazd i dowieźliśmy towar na miejsce docelowe, co z naszej strony to dodatkowy koszt 160 Euro. Po skontaktowaniu się ze zleceniodawcą oczywiście przeprosił za zaistniałą sytuację i zwrócił nam koszt poniesionego mandatu. Po przesłaniu faktury za wykonany fracht zaczeły się schody. Zleceniodawca poinformował, że zmuszeni są do zakwestionowania rozczeń z tytułu mandatu a tym samym potrącenia jego wysokości z faktury jak również obciążą nas podstawienia dodatkowego pojazdu. Przesłałem tej firmie dokumentację, że dany pojazd był wyłącznie załadowany ich towarem(plomba), kopia mandatu, zdjęcia przestrzeni ładunkowej. Po tygodniu otrzymałem kolejną wiadomość że teraz mam im przesłać kopię dowodu rejestracyjnego, homologację na zabudowę wraz z jej wagą, homologację na windę, oraz zdjęcie tabliczki znamionowej z wózka paletowego. Teraz moje pytanie czy muszę im to wszystko wysyłać, przecież pojazd jest dopuszczony do ruchu. Podejrzewam że chcą mi udowodnić że pojazd nie był nie dostosowany do załadunku towaru o tej wadze. Co mam robić ??
@ hipus10
Wszystko zależy od treści umów ze zleceniodawcą i podwykonawcą. Generalnie nie jest dopuszczalne jednostronne zerwanie umowy, a jeśli ktoś doprowadza do jej niewykonania, ponosi odpowiedzialność odszkodowawczą. W tym wypadku więc co do zasady ponosi Pan odpowiedzialność wobec przewoźnika za to, że nie doszło do realizacji zlecenia. Odszkodowanie to kwota, którą uzyskałby przewoźnik w wyniku przewozu pomniejszona o korzyści, które ten przewoźnik odniósł lub mógł odnieść wskutek tego, że zlecenia nie zrealizował. Jeśli więc mógł zamiast tego zlecenia przyjąć jakieś inne, powinien to zrobić. Jeśli zysk na tym zleceniu byłby niższy niż na pierwotnym, ma prawo do stosownego odszkodowania. Jeśli nie było możliwości wzięcia innego zlecenia, wówczas odszkodowanie będzie obejmować tylko zysk na tym pierwotnym zleceniu czyli wynagrodzenie pomniejszone o koszty. W skrajnych przypadkach trzeba będzie zapłacić całość wynagrodzenia, jeśli przewoźnik i tak musi wykonać daną trasę z uwagi na inne zlecenie, które ma do wzięcia albo gdy był to doładunek.
Powyższe zasady mogą być modyfikowane treścią zlecenia. Jeśli przewidziano w nim możliwość rozwiązania umowy za mniejszym odszkodowaniem lub w ogóle bez odszkodowania, wówczas przewoźnik będzie się musiał do tego stosować.
Analogiczne są relacje ze zleceniodawcą. Jeśli nie było przewidzianego rozwiązania umowy, powinien zapłacić odszkodowanie, które musi Pan zapłacić podwykonawcy + Pana utracony zysk czyli różnicę pomiędzy Pana wynagrodzeniem, a wynagrodzeniem podwykonawcy.
@ Lucyna
Jeśli domaga się Pani odszkodowania za przeważanie towaru, to musi Pani udowodnić, że towar był przeważony. Na razie dysponuje Pani tylko wagą pojazdu wraz z towarem. Aby ustalić wagę towaru konieczne jest więc zważenie pojazdu lub przedstawienie dokumentów potwierdzających jego wagę rzeczywistą. Ta z dowodu nie uwzględnia dodatkowych elementów, które wpływają na wagę całego pojazdu.
Panie Pawle zależy mi tylko na tym aby zapłacili mi za fracht. Zlecenie było na 1 t. Dopuszczlna ładowność Bus-a 800 kg. Załadowali mi 2300kg. Co mam teraz robić czy mam szanse na odzyskanie pieniędzy?
@ Lucyna
To Pani musi udowodnić, że to było 2.300 kg, bo na chwilę obecna nie ma na to żadnego jednoznacznego dowodu.
Jest to udowodnione, ponieważ posiadam protokół z ważenia przez Niemiecką Policję i taki dokumentalność przesłałem zleceniodawcy.
@ Lucyna
Ma Pani tylko dowód ile ważył pojazd z towarem. Bez dokumentu potwierdzającego, ile ważył pojazd, nie ma dowodu, ile ważył towar.
Pan Paul, už mám všechny doklady prokazující, že zboží naložený vážil výše 2000 kg a nie jak w zleceniu 1000 kg. Posiadam wszystkie dokumenty potwierdzającą ładowność mojego pojazdu. Zleceniodawca wypłacił mi za fracht sumę pomniejszoną o 260 euro czyli o mandat. Co teraz mam robić?
Pan Paul, už mám všechny doklady prokazující, že zboží naložený vážil výše 2000 kg a nie jak w zleceniu 1000 kg. Posiadam wszystkie dokumenty potwierdzającą ładowność mojego pojazdu. Dokumenty potwierdzajace ile wazy sam pusty pojazd wraz z kierowca, paleciakiem i paliwem. Zleceniodawca wypłacił mi za fracht sumę pomniejszoną o 260 euro czyli o mandat. Co teraz mam robić?
@ Lucyna
W takim wypadku ma Pani pełne prawo domagania się pokrycia kosztów mandatu. Jeśli się na to nie zgodzą, trzeba wystąpić do sądu.
Witam Pana serdecznie,
Mam prośbę o pomoc – czy jeśli opakowanie towaru na czas transportu przez załadowcę było ewidentnie nieprawidłowe (co doprowadziło do uszkodzenia naczepy), to jest szansa na uzyskanie odszkodowania skoro kierowca nie zgłosił żadnych zastrzeżeń nadawcy? Mamy zdjęcia wykazujące nieprawidłowości. Děkuji předem za vaši pomoc.
Dobrý den, Mám dotaz…jako przewoźnik wzięłam ładunek z giełdy transportowej. Kierowca wykonywał transport z polski do niemiec. W zlec, co niestety doczytałam po fakcie, był zapis, że jest zakaz wpisywania danych mojej firmy w dokumencie CMR oraz innych, wszystkie dane powinny zostać wpisane na spedycję, od której wzięłam ładunek. Dalej czytam w zlec, że w przypadku niedostosowania się do tego, spedycja może po prostu nie zapłacić za fracht, lub obniżyć go. Chtěl bych dodat,, że transport został wykonany poprawnie i o czasie. Czy w takim razie rzeczywiście mogą w tej sytuacji nam nie zapłacić?
@ Joanna
Odpowiedzialność nadawcy za szkody wyrządzone w pojeździe przez przesyłkę ma charakter zbliżony do absolutnego i nie zależy od winy przewoźnika. Jedyny argument, jaki nadawca mógłby podnieść, to przyczynienie się do powstania szkody i przez to obniżenie wysokości odszkodowania.
@ Barry
Taki zapis w umowie jest w mojej ocenie niedopuszczalny, gdyż nakazuje fałszowanie dokumentacji przewozowej. Zakaz umieszczania własnych danych w liście przewozowym należy wiec uznać za nieskuteczny.
Ahoj. Czy może zleceniodawca wstrzymać wypłatę należną przewoźnikowi z powodu otwarcia reklamacji na wykonanie przewozu? (co ciekawe o reklamacji dowiaduję się krótko przed terminem płatności). Mówimy tutaj o przewozie międzynarodowym.
Czy jednak prawdą jest jak mówią niektórzy że zgodnie z konwencją CMR zapłacić za fracht trzeba co nie przesądza oczywiście o zasadności ewentualnego odszkodowania za straty w przesyłce od mojego ubezpieczyciela. Děkuji za odpověď.
Ahoj. Jestem przewoźnikiem i współpracuje ze spedycja. Otrzymałem zlecenie z Polski do Czech. Towar został nieprawidłowo załadowany ponieważ palety nie zostały dosunięte do przodu samochodu została luka ok 30-40 cm. Kierowca zwrócił uwagę załadowcy ale on stwierdził że jest ok, nic się nie stanie. Kierowca założył belkę zabezpieczającą ale niestety towar i tak się przechylil podczas transportu. Cześć została uszkodzona, spedycja twierdzi że to wina kierowcy. Na rozładunku została sporządzona notatka w CMR oraz zdjęcia. Pytanie czy ponoszę pełna odpowiedzialność za uszkodzony towar?
Dobrý den. Producent do przewozu napojów zalecał, aby przy określonych temperaturach ujemnych podstawiać odpowiedni środek transportu. firma transportowa podstawiła niewłaściwy środek transportu zamiast chłodni podstawiła plandekę. Auto nie zostało zakwestionowane na załadunku i bez uwag zostało przez producenta załadowane napojami. Napoje niestety zamarzły w trakcie transportu. Kto ponosi odpowiedzialność, przewoźnik który podstawił niewłaściwy pojazd czy załadowca który widząc że pojazd jest niewłaściwy nie wniósł zastrzeżeń i załadował towar. a może wina jest obupólna ? děkuji
Dobrý den pane Paul,
Jsem zápasí s trochu jiný problém, ale velké naděje, Pán bude ochoten mi pomoci. Myslím si, že, se velmi často může vést k takovým událostem 🙂
Jsem podepsal smlouvu s produkční společnosti pro poskytování dopravně-spedičních služeb. Při provádění objednávky zrna z A do B (kraj) Můj subdodavatel pravděpodobně poškozen vykládací násypka. Bohužel, místo vykládky (B) Vrátil jsem se do Principal (f. výroba) den po vyložení informací, s našimi poškození řidiče vyrobena. Na moja prośbę przesłania dowodów poświadczających sytuacje otrzymałam zwrotnie po 2 tyg., wewnętrzny protokół ze zdarzenia, oświadczenie pracownika ochrony, notatka operatora, oświadczenie świadka kierowcy, który zauważył uszkodzony lej i zgłosił to pracownikom. Niestety nie mam zdjęć/filmu z samego zdarzenia, ani podpisu rzekomego sprawy. Jak powinnam się zachować dalej w tej sytuacji? Miejsce rozładunku najchętniej chciałoby wystawić fakturę obciążającą na firmę produkcyjna, a oni na mnie, ja na podwykonawcę, jednak nie ma dowodów wskazujących ze szkody dokonał kierowca mojego podwykonawcy. Co mogę zrobić? Dodam ze umowa, ktora wiaze mnie ze zleceniodawca nie okresla mojej odpowiedzialnosc w przypadku uszkodzenia czyjegos mienia.
Dobrý den. Producent do przewozu napojów zalecał, aby przy określonych temperaturach ujemnych podstawiać odpowiedni środek transportu. firma transportowa podstawiła niewłaściwy środek transportu zamiast chłodni podstawiła plandekę. Auto nie zostało zakwestionowane na załadunku i bez uwag zostało przez producenta załadowane napojami. Napoje niestety zamarzły w trakcie transportu. Kto ponosi odpowiedzialność, przewoźnik który podstawił niewłaściwy pojazd czy załadowca który widząc że pojazd jest niewłaściwy nie wniósł zastrzeżeń i załadował towar. a może wina jest obupólna ? děkuji
ODPOWIEM JAKO PRZEWOŹNIK BO SPRAWA JEST INTRYGUJĄCA :
Sądzę że SPEDYCJA zleciła przewoźnikowi podstawienie plandeki (wiemy nie od dziś że chłodnia jest dużo droższa w eksploatacji) i spedytor z owej spedycji sądził i uważał iż nie będzie mrozu , że nic się nie stanie , ITP. ITD..
O ile oczywiście ładunek ten szedł przez spedycję (być może przez 1 konkretną spedycję , być może przez 4-5 přesměrování , jak to bywa w naszym światku TSL) …
Sugeruję sprawdzenie zlecenia transportowego które otrzymał PRZEWOŹNIK w którym określone są należyte warunki (…) bynajmniej takowe powinny być zawarte (…)
Jeśli firma transportowa wysłała plandekę myśląc : mrozu nie będzie , uda się , stało się to co się stało , byli w błędzie i każdy musi ponieść tego konsekwencję , w tym także przewoźnik , wszystko zależy od formy zlecenia instrukcji danych wytycznych jakie winny być na zleceniu (…)
I ostatnie ogniwo : załadowca załadował , taki środek transportu jaki został podstawiony , należyte uwagi przekazał wcześniej , więc z ich strony – niestety winy brak.
1-sze sprawdzenie zlecenia , wytycznych , instrukcji ustaleń w obrębie spedycja-przewoźnik i tyle na temat.
Konrad
O ile nie ma w zleceniu żadnych postanowień w tym względzie, sama reklamacja nie wstrzymuje prawa przewoźnika do wynagrodzenia. Co do zasady więc pomimo takiej reklamacji trzeba zapłacić za transport. Oczywiście istnieje przy tym możliwość dokonania potrącenia, jeśli doszło już do obciążenia przewoźnika konkretną kwotą.
@ Thomas
Co do zasady za skutki błędnego załadunku odpowiada nadawca. Problemem jest w takich wypadkach kwestia dowodowa. Jeśli towar przyjechał na miejsce uszkodzony, existuje předpoklad, że to przewoźnik odpowiada za szkodę. To przewoźnik musi zatem udowodnić – najczęściej poprzez powołanie dowodu z opinii biegłego – że towar został uszkodzony w wyniku błędnego załadunku.
@ Jan
Co do zasady odpowiedzialność ponosi przewoźnik, który przyjął przesyłkę w należytym stanie i wydał ją uszkodzoną. Można próbować doszukiwać się przyczynienia załadowcy, który powinien był odmówić załadunku, ale ten argument niekoniecznie musi zostać podzielony przez sąd. Załadowca może bowiem twierdzić, że zakładał, że towar zostanie szybko przeładowany na inny pojazd lub też w inny sposób zabezpieczona. Dokonce i v případě přijetí přispívajícího asi by neměl být větší než 20-25 %.
@ Ining
Moim zdaniem nie ma podstaw do obciążenia spedytora za takie zdarzenie. V souladu s článkem. 4 rozporządzenia Rzym II w zakresie roszczeń zleceniodawcy wobec spedytora za zniszczenie mienia odbiorcy do takiej sprawy zastosowanie będzie miało prawo polskie. Umění. 429 k.c. przewiduje zaś, że osoba zlecająca wykonanie czynności nie ponosi odpowiedzialności za szkody wyrządzone przez osobę wykonującą te czynności, jeśli osoba ta zawodowo zajmuje się czynnościami danego rodzaju. Skoro zatrudniono do przewozu przewoźnika, który zawodowo zajmuje się przewozem, zleceniodawca może się uwolnić od odpowiedzialności.
Witam Panai
Podjąłem ładunek od spedycji. załadunek rano ,dostawa bezpośrednia po załadunku wszystko w dniu 09,03,2018 w godz.od 8,00 do godz.15,00 piątek .tak w zleceniu jak i w rozmowie ustalone.Zlecenie obejmuje zapis 24/48 godz wolne od opłat.Samochód załadowany o godz.9,00 dojeżdża na godz. 11,10 na rozładunek
Trasa z Francji do Belgi.Spedytor jest informowany na bieżąco,na rozładunku odpowiedz odbiorcy ze nie rozładują ,dostawa ma byc w poniedziałek.Spedytor zlecający jest zdziwiony ze nie rozładują , prowadzi rozmowy z klientem,ze klient jest we Francji i załatwia rozładunek, nagle brak kontaktu ze spedytorem do godz. 14,20
na. 14,00 polecenie magazyniera opuscic teren zakładu ,samochód wyjeżdza na ul obok zakładu i nadal czeka.O godz 14.20 spedytor pisze ,ze prosiłem żeby rozładowali .Pisze ,dopiero rozładunek poniedziałek .Zapytałem kto zapłaci za postój przechowywanie towaru itd. brak odpowiedzi.Informacyjnie napisałem kwote ,ale nie uzyskałem żadnej odpowiedzi ,bez kontaktu .Towar rozładowany w poniedziałek o godz 8,20
Jak taką sytuacje rozwiązać 67 hod. auto załadowane czeka, kolejny kurs nie zrealizowany ,straty.
Witam pana.
Kiedyś jezdzac w podwojnej obsadzie, na załadunku w Holandii nadawca towaru wystawił cmr z błędnym wpisem firmy transportowej. Zamiast oddziału naszej firmy w Polsce wpisał oddział holenderski. Nazwa identyczna, adres inny. Nr auta się zgadzały i cala reszta również. Jechalem w podwójnej obsadzie i to kolega u nadawcy sprawdzał poprawność danych i podpisał zgodność cmr. Następnie we Włoszech zatrzymała nas policja i wystawiła mandat za błędny wpis przewoźnika i brak poprawnego w rubryce 17. Kolega jechał samochodem i na niego został wypisany mandat.
Firma zapłaciła koszty mandatu. Wszystkie dokumenty podpisywał kolega. Natomiast wystąpiła Sadowie o zwrot kosztów mandatu zarówno do kolegi jak i Do nnie. Mimo ze to nie ja podpisywałem cmr i jej nie ogladalem i dopiero od policji dowiedzialem sie o jej niepoprawnosci. Mandat wystawiony na kolegę. Potwierdzenia przelewu pieniędzy również.
Czy firma może zadać zwrotu pieniędzy właśnie odemnie.
@ Luke
Jeśli nic innego nie wynika ze zlecenia wobec przekroczenia czasu wolnego od opłat (postój trwał ostatecznie ponad 48 hod) ma Pan prawo do odszkodowania obejmującego również zysk za utracony transport.
@ Chris
W mojej ocenie nie ma możliwości domagać się od Pana zwrotu kosztów mandatu, gdyż nie popełnił Pan w tej sprawie żadnego błędu. Tato osoba, która błędnie wypełniła list przewozowy, powinna samodzielnie odpowiadać za szkody.
Bardzo dziękuje Panie Pawle za odpowiedz.
Od razu lżej na duszy się zrobiło.
S pozdravem
Wielkie dzieki Panie Pawle za odpowiedz.
wystawiłem Note księgowa
Ahoj .
Dostarczyłem towar do Francji, odbiorca jednak nie odebrał.
Z nadawca ustaliłem ze opłaci kurs powrotny. Pytanie czy wypisac mam cmr powrotny,
czy na tym samym przewiesc, wpisujac np. w polu 18. zastrzezenia i uwagi przewoznika
ze towar nie odebrny i wraca do nadawcy. I czy moge z tym towarem jechac w przeciwna strone nic Polska (odesílatel)?
Dobrý den,
Przewoźnik podpisał zlecenie, na którym jest zapis, że moja firma nie ponosi żadnych dodatkowych kosztów w związku z możliwością załadunku lub rozładunku opóźnionego o 24 hodin.
Po przyjeździe na załadunek, kierowca otrzymał wiadomość, iż towar jest niegotowy, wsiadł w samochód i pojechał dalej.
Teraz przewoźnik wysłał mi notę obciążeniową za trzaśnięcie drzwiami na 500 euro (!).
Czy ma do tego jakiekolwiek prawo?
Dobrý den,
Szanowny Panie mam prośbę o pomoc. Mam kolegę który zaofiarował mi pomoc bezpłatną. Przewiezienia busem do 3.5t nowych mebli z Polski do Szwajcarii.
Meble po załadunku zostaną odprawione w agencji celnej i z dokumentami CMR będzie jechał do mnie. Czy przejeżdzając przez Niemcy musi mieć licencję lub dopełnić jakiś innych formalności, i czy w Szwajcarii może po odprawieniu się na granicy dojechać do mnie, do domu Geneva.
Děkuji moc za pomoc.
Ahoj, Panie Pawle mam mały problem ze spedycją, otóż sytuacja była następująca w środę załadowano auto na Ukrainę rozładunek miał być w piątek. Po drodze okazało się, że dokumenty są na dwa auta, drugie auto będzie ładowało się następnego dnia. Po telefonie do spedycji, spedytor kazał jechać aby auto w piątek dotarło. W piątek 07.09 0 7;44 auto było na urzędzie celnym na Ukrainie, jednak kierowcę poinformowano że bez tego drugiego auta go nie odprawią( informacja została przekazana spedycji). W związku z tym kierowca czekał do poniedziałku aż dojedzie to drugie auto (inna firma transportowa). Po dojechaniu auta odprawiono, i rozładowano dopiero we wtorek o godzinie 14;40. Zgodnie ze zleceniem wolne od opłat 24 na załadunek i 48h na rozładunek, za każdą rozpoczętą godzinę 10e ale nie więcej niż 100e za dobę, postój na granicy i przed urzędem celnym oraz sobota, niedziela i święta wolne od opłat. Moje pytanie jakiego odszkodowania mogę się domagać od spedycji? Spedycja uważa że należny mi się jedynie 70 e za wtorek, ja twierdzę że zapłacone powinno być za każdy dzień postoju na urzędzie celnym, ponieważ nie dopełniła ona swoich warunków i to z winy załadowcy/spedycji kierowca czekał na urzędzie celnym lub chociaż za poniedziałek i wtorek ponieważ nigdzie niema iż 48h na rozładunek jest tylko w dni pracujące( ja uważam że 48h mineło w niedzielę skoro kierowca w piątek był na urzędzie celnym). Dieta kierowcy za ten okres czasu wyniosła około 1200zł, nie licząc pozostałej reszty.
Sir Paul,
Podjęliśmy ładunek zgodnie ze zleceniem, po czym po załadunku klient poinformował nas, że towar zostanie rozładowany z pięciodniowym opóźnieniem (towar jedzie z PL do UK). Nasza firma stratna jest import 1500 eur i kolejny eksport w kwocie 3500 eur, który kierowca byłby w stanie podjąć przed upływem tych 5 dny, ale rozładunek nastąpiłby już po tym terminie. Czy mam prawo domagać się strat w postaci tych 5000eur? Czy mam prawo do niepodstawienia auta na rozładunek w UK do momentu, aż klient zapłaci za utracony zysk?
P/S rozładunek powinien nastąpić 25.10, rozładunek jest przesunięty na 30.10
ahoj , Mám dotaz , otrzymałem zlecenie transportowe na doładunek jednej palety gdzie w zleceniu miałem określone godziny załadunku w dniu x 14-16 lub następny dzień godzina 8-12 .Niestety z przyczyn niezależnych ( nie zostało rozładowane auto ) nie moglismy podjechać na załadunek w dniu x .Zgłosiłem fakt spedytorowi z prośbą o aby sprzedał ten doładunek innemu przewoznikowi na co nie wyraził zgody i nakazał podstawienie auta zastępczego .Na następny dzień o godzinie 9.00 wysłał anulacje zlecenia z adnotacją ,że obciąża mnie notą obciążeniową na 200% frachtu .Oczywiście noty nie przyjąłem bowiem czas jaki mieliśmy na podstawienie auta zastępczego był do godziny 12 a spedycja sama anulowała zlecenie o godzinie 9.00 .Mieli prawo do wystawienia noty ?
@ Marek Sokół
Najlepszym rozwiązaniem byłby powrót na podstawie tego samego listu przewozowego z adnotacją, że towar nie został przyjęty przez odbiorcę.
@ Borys
Jeśli w umowie przewidziano określony czas wolny od postojowego na załadunku i rozładunku, sądu uznają generalnie skuteczność takich postanowień. Jeśli więc kierowca odjechał z miejsca załadunku przed upływem tego czasu, jego działanie stanowi nienależyte wykonanie umowy ze wszystkimi tego konsekwencjami.
@ Arthur
Jeśli jest to przewóz nie w ramach działalności gospodarczej, licencja nie jest potrzebna.
@ Sheep
Já, że zapis o postoju na urzędzie celnym w tym wypadku nie będzie miał zastosowania, gdyż ma on chronić przed długotrwałym postojem na urzędzie, a nie przed błędami ze strony zleceniodawcy, więc okres postoju przed urzędem celnym uwzględniałbym przy naliczaniu postojowego.
@ Anna R
Można domagać się wypłaty utraconego zysku, jeśli w umowie nie było żadnych ograniczeń w tym zakresie. Można jednocześnie domagać się rozładowania ładunku w innym magazynie na koszt nadawcy zgodnie z art. 16 CMR.
@ Andrew
Jeśli nie oświadczył Pan, że nie wykona zlecenia, nie było podstaw do anulowania zlecenia i wystawienia noty.
Panie Pawle odnośnie sytuacji jaką opisałam wyżej, czy spedycja może odmówić wypłaty postojowego twierdząc że takiego zadość uczynienia powinniśmy domagać się od nadawcy, bo to według nich on ponosi odpowiedzialność za zaistniałą sytuację, jeśli umowa przewozu była zawarta między mną a spedycją? i czy istnieje przepis na który mogę się powoływać aby dochodzić swoich roszczeń?
Ahoj
Panie Pawle mam pytanie, mianowicie po 363 dniach od wykonania transportu na podstawie zlecenia transportowego, spedycja poprzez swojego pełnomocnika wysłała mi wezwanie do wydania dokumentów w szczególności CMR do zlecenia transportowego nr….. pod groźbą założenia sprawy w sądzie i innych odpowiedzialności prawnych, nie bardzo rozumiem dlaczego skoro dokumenty zostaly wysłane po wykonaniu transportu wraz z fakturą na adres spedycji, co więcej spedycja zapłaciła kwotę ustaloną w zleceniu i do tej pory nie rościła żadnych praw, nawet w zleceniu owej spedycji jest ostatni podpunkt który mówi ze płatność zostanie wykonana po całkowitym spełnieniu wszystkich w/w punktów (między innymi wysłania orginałów CMR w ciągu 14 dny). Posiadam potwierdzenie płatności ze strony spedycji do tego zlecenia i w moim rozumowaniu płatność pomyślnie zamknęła zlecenie transportowe, stąd moje pytanie do Pana co spedycja chce uzyskać takim wezwaniem oraz czy ma prawo rościć z tego tytułu jakies prawa. W wezwaniu nie ma nic wzmianki ze nie otrzymali tych dokumentów, jedynie wzywają do ich wysłania w szczególności CMR do zlecenia nr….. Moim zdaniem bo ja tak to odebrałem, ze chcą teraz wyłudzić ode mnie jakieś pieniądze lub inne korzyści, ponieważ zakończyłem z nimi współpracę właśnie rok temu. Proszę o pomoc i opinie z Pana strony jako długoletniego fachowca. Serdecznie pozdrawiam.
@ Andrew
Jeśli zlecenie nie zawierało w tej kwestii innych postanowień, zleceniodawca nie mógł odstąpić od umowy przed terminem na załadunek. Tym samym nie był uprawniony do nałożenia kary za anulowanie umowy.
@ Sheep
Jeśli umowa przewozu była zawarta ze spedycją, to w myśl przepisów dla tego przewoźnika to spedycja jest nadawcą i ponosi stosowną odpowiedzialność.
@ Kamil
Jeśli dokumenty zostały wysłane, zleceniodawca nie ma prawa się ich domagać ponownie.
Ahoj,
Jezeli kierowca na zaladunku mial ladowac towar do miejscowosci A, a dostal dokuemnty do miejcowosci B, nie sprawdzil ich poprawnosci i wyjechal z innym towarem niz w zleceniu, kto w tej sytuacji powinien ponosic konswekwencje za blad?
@ Transparent
W tym wypadku najbardziej prawdopodobne jest przyjęcie odpowiedzialności obu stron umowy przewozu, przy czym w zależności od sądu różnie może się kształtować proporcja winy nadawcy i przewoźnika.
A pokud jde o sladké nebo hořké kakao? 🙂
Tečka. Mezinárodní doprava.
Dobrý den,
Z dopravní spedice byly informace o přepravní objednávce, že hodnota zásilky je 200 tis. EUR (lehká elektronika). Dopravce nevěděl, co přesně nosí. W zleceniu było napisane, tyto zastávky se musí konat na hlídaných parkovištích. Náklad byl ukraden z nestřeženého místa. Našli jsme, že hodnota odcizené elektroniky je 800 tis. EUR. Nosič říká, že kdyby věděl o skutečné hodnotě nákladu, nepřijal by objednávku kvůli skutečnosti, že jeho politika OCP byla zaručena 300 tisíc EUR za událost. Existuje obvinění z hrubé nedbalosti dopravce (kvůli parkování na nestřeženém místě v rozporu s objednávkou), dopravce se může bránit spoléháním se na argumenty, že kdyby znal skutečnou hodnotu zásilky, nepřijal by objednávku z důvodu nedostatečné jistoty s politikou OCP pro záruční částku odpovídající skutečné hodnotě nákladu, a tak by odpovídal až do výše nákladu uvedeného v objednávce přepravní společností, tj.. dělat 200 tis. EUR.
Ahoj.
Můj syn pracoval v dopravní společnosti jako řidič autobusu. 27 Letos v únoru. přepravoval zboží do Španělska, po vykládce obdržel od zasílatele příkaz k naložení dalšího zboží. Měla to být jedna paleta a objednávka byla z burzy nákladů. Syn jel na místo, zakladač šel dostat paletu. Syn zajistil zboží pomocí popruhů, vzal nákladní list a odešel. Během kontroly policie kontrolovala zboží. Ukázalo se, že místo inzerovaného zboží existuje 44 kg marihuany. Syn byl zatčen a od března je ve Španělsku ve vazbě. Vedoucí společnosti tvrdí, že syn je nevinný, protože měl pouze jednu paletu, kterou měl mít, a až do poslední chvíle nevěděl, kam jde a proč.
Jak se ukázalo později, společnost, která zboží uspořádala, byla fiktivní a nikdo o zboží ani nepožádal. Společnost si najala právníka ve Španělsku, ale podařilo se mu dostat auto zpět. Se šéfem jsme se domluvili a najali jsme druhého. 8 V listopadu bude soud, ale nepracuje dobře. Chtěl se smířit s prokurátorem, bojí se pouze syn. Proč by se měl spokojit, kdyby neudělal nic. Nevíme, co dělat. Mám dotaz. Byl syn podle předpisů povinen kontrolovat obsah nákladu na paletě, která byla zabalena?? Že by musel poškodit obal? Možná máte v této věci nějaké nápady, protože už mi došly peníze
Děkuji
Ahoj
Manžel měl nehodu Jedna dáma v Rakousku jezdila v autě a poškodila celou pravou stranu včetně předních kol.
Auto registrované v Rakousku. Nehoda nahlášená policií zvaná. Ale po asi tuctech hodinách mělo být auto odvezeno na odtahový vůz k přepravě do dílny, aby bylo možné posoudit celkové poškození a bez důvodu opravy, protože oprava by přesáhla hodnotu automobilu . Nosič se vzdal posílání dalšího odtahového vozu. Během nakládání vozidlo vyklouzlo z přívěsu a vzpřímeně se vznášelo na prahu vozu, který během nakládky zvedal vůz a třel celý podvozek.. Poté prohlásili, že opravují pouze kola. Kde, ve vztahu k hmotnosti vozu, téměř 3.5 tuny škod by mohly být mnohem větší, co s tím. Dodám, že můj manžel fotografoval, když se to stalo.
Dobrý den, pane, mám problém, poprvé jsem šel na západ do práce. Po naložení zboží do jedné z francouzských společností jsem obdržel tištěný nákladní list(cmr). Po ujetí několika kilometrů mě policie zastavila a uvedla, že byla vyplněna nesprávně, protože tam nebyl název mé společnosti.. Dopravce, který organizoval nakládku, nařídil vyplnit pouze registrační číslo traktoru. Ukázalo se, že by to mělo být celé jméno dopravce. Dostal jsem pokutu 750 €. Mám důvod neplatit majiteli firmy za tuto chybu?? Také zmíním, že speditář nepožádal nic psát v cmr, protože jsem tomu již věnoval pozornost dříve. Děkuji předem za vaši odpověď a doufám, že mi Pán pomůže, s pozdravem
Pokud jde o článek, dovolte mi zdůraznit, že Úmluva v čl. 7 upravuje odpovědnost odesílatele za veškeré náklady a škody vzniklé dopravci v důsledku nepřesných nebo nedostatečných údajů obsažených v nákladním listu, včetně typu zboží.
Pan poradce, můj set byl zastaven Ústavem ochrany životního prostředí, ukázalo se, že přepravuji odpad, což bylo v rozporu se zápisem v CMR as přepravním příkazem vydaným příjemcem a klientem, protože tam byl bitumen, a ukázalo se to, že je to drcený odpad. Chtěl bych dodat,, že odesílatelem byla německá společnost, a klient a příjemce jsou polská společnost. V důsledku zadržení celého souboru jsem utrpěl velké ztráty spojené s uložením sankce, s prostojem na parkovišti, ušlý zisk, leasing atd..
Odpovězte prosím, zda mohu požadovat náhradu. Pokud ano, kdo by měl být oznámen soudu? Bude to odesílatel (německá společnost ve špatném finančním stavu – bankrot) nebo příjemce / plátce (Polská společnost)?
Může být případ předložen soudu v Polsku?, v souladu s článkem. 31 Konvence CMR a popsaná v umění @ Marysia. 7 CMR? Přestože s ohledem na špatnou finanční situaci německé společnosti by bylo lepší podat polskou společnost k odškodnění podle občanského zákoníku? Děkuji.
Vítejte,
Potřebuji pomoc s přepravou ze Slovinska do Dánska.
Zboží vyloženo, CMR podbite, také dodací list. Nevšiml jsem si jednoho záznamu v objednávce od klienta ze Slovinska, je napsáno, že při vykládce je třeba pořídit fotografii, že zboží je kompletní, bez poškození. Řidič nefotografoval, ale mamy podbite CMR i dodací list, neexistují žádné informace o tom, že je zboží poškozené. Všechno se vybilo co nejvíce bez jakýchkoli problémů a poškození. V této situaci mohu snížit náklad o 400 € za žádnou fotografii během vykládky, protože CMR a dodávka jsou v pořádku ?
Dobrý den, pane Paul,
Jsme přepravce. Společnost, se kterými neustále spolupracujeme, naložila nás do stroje o hmotnosti 2 tuny.
Předtím nám o tom nikdo neřekl, řidič mi také nedal vědět, skladníkovi dovolil pouze nakládku a zajistil ho sloupy.
Po příjezdu k vyložení se ukázalo, že se stroj takto pohyboval, že zničila palety se zbožím a našimi dveřmi přívěsu. Na samotném stroji jsou také promáčknutí.
Kdo zde může požádat o náhradu škody?
S pozdravem
@ Paul Judek:
Přidám další, že stroj o hmotnosti asi 2 t byl naložen na samém konci přívěsu – ne na začátku. Kdyby byla na začátku, při brzdění by se neposunul dopředu a nezničil by palety se zbožím. Ve smlouvě máme ustanovení: řidič se podílí na nakládacích činnostech, odpovídá za řádnou ochranu zásilky a její neporušené doručení příjemci.
Ahoj
Jestem świeży w transporcie, prowadzę firmę od pół roku. Jak wygląda kwestia (WZ) , mało która firma w Polsce chce wypisac list przewozowy tylko większość te wózetki.
Czy ja mogę na takiej wozetce która zostaje u nich podpisać się że odbieram towar a na drugiej która zabieram aby podpisal mi się odbiorca ? Czy nie powinienem się godzić na coś takiego i prosić o list przewozowy.
Czy mój podpis na takiej wozetce jest dla mnie bezpieczny ?
Bardzo dziękuję za odpowiedź
Dobrý den.
Mam pytanie o przewozy kontenerowe. Miałem sytuację gdzie pobierałem kontener z terminala w PL pusty do załadunku towaru w PL, po przyjeździe na załadunek odmówiono załadunku z powodu złego stanu kontenera stwierdzono że jest dziurawy jak poprosiliśmy o wskazanie tych zastrzeżeń klient odmówił i stwierdził że jest za stary i nie załaduje. Odwiozłem kontener na ten sam terminal z którego pobierałem. Teraz zleceniodawca nie chce mi zapłacić za transport składając winę na kierowcę że nie sprawdził stanu kontenera. W zleceniu nie pisało że ma być nowy? niejednokrotnie pobieram kontenery połatane i nie ma problemu. Jakie mam szanse odzyskać pieniądze za wykonaną usługę?