Odpovědnost odesílatele dopravci

Drtivá většina soudních sporů o náhradu škody za nesprávné plnění smlouvy o přepravě se týká žalob namířených proti dopravci. Existují však situace,, , kdy dopravce trpí újmu v důsledku svých selhání protistrany.

Vnitrostátní právní předpisy

Dopravní předpisy v podstatně liší od obecných zásad, jimiž se řídí odpovědnost dopravce za škody v dopravě, a tato otázka je zaměřena na velkou část zákona. Předpisy týkající se odesílatele odpovědnosti je mnohem méně rozsáhlá a omezuje v podstatě na dvě ustanovení: umění. 7273 pr. drát., které neumožňovaly, nicméně, aby nedošlo k zásadní konflikty v nauce týkající se výkladu článků citované.

První z těchto států v odstavci. 1, že odesílatel odpovídá za škodu vyplývající z podání nákladního listu nebo jiného tvaru označení nebo prohlášení v rozporu s realitou a nepřesné, nedostatečné nebo zadány na nesprávném místě, a nedostatek, neúplné nebo nesprávné doklady požadované podle zvláštních předpisů, stejně jako v důsledku vadného stavu zásilky, Nedostatek nebo nesprávné nebo nevhodné balení Výkonem nakládky.

Nedostatky v dokumentaci

Tak máme co do činění se dvěma kategoriemi pochybení odesílatele. Do první kategorie patří nesrovnalosti v dokumentaci přepravy. Mezi nejčastější chyby, které se vyskytují v této oblasti, je nedostatečná vyplnit konosament a neschopnost dopravce dokumenty nezbytné pro dosažení souladu s přepravou v souladu s platnými předpisy. Samozřejmě, že ne každý musí tato situace dojít ke zranění, však může často zdánlivě banální porušení vystavit dopravce k významnému problému. Typický škoda, protože to můžete nahradit všechny správní sankce spojené s přetížení vozidla (vyplývající z nesprávného zápisu hmotnosti zásilky nákladního listu), sankce týkající se přepravy nebezpečných věcí bez odpovídajících podmínek (vzhledem k nedostatku povědomí o povaze nákladu dopravce), a musí být zaplacena do nosných poplatků a daní spojených s přepravou zboží, , pro které odesílatel nesplňuje všechny náležitosti (vzhledem k nedostatku předání dopravci příslušné dokumenty).

Špatně stavu doručení

Druhá kategorie porušování na straně odesílatele se týká zásilky a státu, nesprávné výkon a manipulace s nákladem. V tomto případě může být v sázce poškodit náklady na odstranění odpadu v podobě poškozený nebo nebezpečného nákladu, škod v dopravních prostředcích nebo různé typy správních sankcí uložených na nosiči, jako je. z důvodu přílišné zátěže na jedné ose jako výsledek nerovnoměrné distribuce zboží při nakládce.

Zvláštní případy

W umění. 73 odstavec. 2 já 3 uszczegółowiono výše uvedená obecná pravidla, uvede, že odesílatel zásilky v silniční dopravě je také odpovědný za všechny náklady, které vznikly dopravce vzhledem k nepřesnosti nebo nedostatečné dokumentaci, stejně jako náklady spojené s manipulací s zásilku v případě, když data v zásilce hmotnosti zásilky je falešný. Ve skutečnosti však, Uvedené body jsou oba naprosto zbytečné, jak je popsáno v těchto nákladů, a proto spadají do oblasti působnosti škody úhrad podle odstavce. 1.

Na první pohled se také zdá zbytečné umění. 73 upravující odpovědnost za škodu na majetku vzniklé v důsledku nesprávného výkonu dopravce manipulace s nákladem. Takové poškození je také podléhá regulaci ještě popsán v umění. 72 odstavec. 1. Recept umění. 73 pr. drát. ale přináší zásadní změnu ve vztahu k obecné pravidlo. Podle jeho obsah za škody na majetku v důsledku nevhodných dopravních akcí jsou povinny nákladu odesílatele nebo příjemce, resp, v závislosti na, On dělal, že jedna z těchto činností. Bez regulace článku. 73 Odpovědnost by spadala pouze na odesílatele.

Příroda odpovědnosti

O ile w umění. 73 pr. drát. bezpochyby, , že je to všechno o škodu způsobenou dopravci, o Tyle ve věci je podstata odesílatele odpovědnosti vyplývající z článku. 72 odstavec. 1 pr. drát. Podle některých komentátorů, toto ustanovení se vztahuje na smluvní odpovědnosti, a odkazuje na pravomoci dopravce nebo jiné smlouvy o přepravě. Jiní jsou toho názoru,, naznačují, že v případě neexistence tohoto ustanovení by měl člověk nárok na odškodnění za, že každý má právo, kteří utrpěli škody,, a tak umění. 72 odstavec. 1 pr. drát. statuuje civilní odpovědnosti odesílatele. Druhá pozice se zdá být bez širším základě, a můj soud potvrdil tresty by byly, , že pokud řádnou přípravu lodní dokumentace a provedení zátěžových operace jsou součástí služeb povinnosti ze smlouvy o přepravě, Odpovědnost za nesplnění těchto povinností zůstává v režimu smlouvy.

Spor vyrábět a další specifický rys odpovědnosti uvedené v článku. 72 já 73 pr. drát. Při absenci označení v těchto ustanovení by byly dány důvody pro vyloučení odpovědnosti obecně Předpokládá se,, že tato odpovědnost je absolutní, zejména, že neexistuje žádný dopad na její nevině odesílatele nebo příjemce.

Použití občanského zákoníku

Protože tyto předpisy nedefinují žádné pevně stanovené výši kompenzace, nebo i způsoby výpočtu, v souladu s článkem. 90 pr. drát. naleznete občanského zákoníku a pro stanovení výše náhrady škody, obecně.

Jako obecné pravidlo by měla rovněž stanovit další požadavky dopravce odesílateli, které nevyplývají z článku. 72 já 73 pr. drát. Bude patřit k nim, zejména nároky na náhradu škody pro přepravu, které provozním právem v zásadě nejsou brány (za zavedení předchozího postoupení nosných žádostí o platbu).

Úmluva CMR

CMR Úmluva upravuje odpovědnost mnohem užším odesílatel dopravci. Úmluva je omezena na výsledný umění. 10 odpovědnost za škodu na, zařízení nebo jiné zboží a nákladů, jehož příčinou byla vadná balení zboží (s výjimkou, , ve kterém závada byla zřejmá nebo známé dopravci ke dni odeslání). Znamená to, že, že ve všech ostatních případech, odesílatel nenese odpovědnost? Takový návrh by byl příliš daleko. Pokud se situace není řešena v Úmluvě, bude uplatňovat ustanovení vnitrostátních právních předpisů,. V případě dohod s polskými dopravci, které podle pravidel mezinárodního práva soukromého a nařízení Řím I se obvykle podléhat polského práva - to je pravidlo o používání výše uvedené právní úpravy dopravy.

Tento záznam byl zaslán v Vnitrostátní přeprava zboží po silnici, Mezinárodní přeprava zboží po silnici, Obecně platí, dopravní právo a označené , , . Záložka permalink.

144 Reakce na Odpovědnost odesílatele dopravci

  1. Ewelina říká:

    Dobrý den pane Paul,Četl jsem váš blog na více než půl roku. Mám dotaz o něco docela jiného, ​​než je dnešní příspěvek. To se vztahuje na pojištění kabotáže. Je nutné pro přepravu zboží, které se konalo v autě do 3,5 tuny? Prosím pomozte. Děkuji

  2. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Baví mě, že existují věrní čtenáři, zejména proto, že existuje několik dalších blog :) A pokud jde o otázky – v Polsku, kabotáž obecně nesouvisí s povinností mít pojištění. Bez ohledu na výše uvedené, zákon o silniční dopravě, a tak se nevztahuje na vozidla o hmotnosti až 3,5 t. Pokud však otázka se týká polského dopravce provozující kabotáž v zahraničí, Povinnost udržovat pojištění plavbu právo země, rozhodne, , ve kterém jsou prováděny služby.

  3. Ewelina říká:

    Děkuji za odepsat. To je místo, kde polský dopravce chce vykonávat kabotáž v Německu, nebo Francie, vypadá to, že dopravní práva v autě věci v těchto zemích s celkovou kapacitou až 3,5 t. Samozřejmě, v případě, že Pán si uvědomuje,. Jde Ewelina

  4. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Co se týče Německa, Tato povinnost se nevztahuje na vozidla pod 3,5 t – patrz od. 1 odstavec. 1 Silniční nákladní doprava zákon np. zde: http://www.gesetze-im-internet.de/bundesrecht/g_kg_1998/gesamt.pdf
    To potvrzuje i pozice na polském velvyslanectví v Německu: http://www.berlin.polemb.net/?document=1611
    Pokud jde o Francii, bohužel nevím Francouzská, Takže nemohu zkontrolovat podklady, ale pokud vím, co, Francie nemá povinnost udržovat pojištění pro přepravu kabotáže.

  5. Ewelina říká:

    Velice vám děkuji za odpověď, se jedná o velmi cenné informace pro mě.

  6. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Do toho :) Jen v případě, ale v případě kabotáže ve Francii, bych doporučil, aby se pokusili potvrdit informace, jako jsou. Polská ambasáda ve Francii. Mé znalosti této problematiky je zřejmé jen z čtení článků v obchodě, ale přístup k těm, které jsem měl, Takže nemohu zaručit, že informace je 100 % opravit.

  7. Agnieszka říká:

    Dobrý den, Mám otázku, dokládající pojem odpovědnosti odesílatele / příjemce pro nákladní operace. Jak je bezpečnost výrobků na auto (Použitím vhodných pruhy, v dostatečném množství, apod.) , pokud jsou tyto činnosti jsou v koncepci “manipulace s nákladem” a oni patří k odesílateli? Jak je z této odpovědnosti v tomto ohledu?

  8. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Bezpečnost zboží při přepravě pravidla nezmiňují. Je proto obecně, že tyto aktivity patří dopravci v rámci péče o zásilky. Pokud ovšem není nic o tom ve smlouvě o přepravě.

  9. Agnieszka říká:

    Ahoj,
    moc děkuji za odpověď.

  10. Tomáš říká:

    Ahoj,
    vést dopravu autem 3,5 tun pro jednu z skladů. Moje otázka je, nebo já a odesílatel nebo v mém případě, velkoobchod, se musí vztahovat na dopravní právo?
    S pozdravem

  11. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Využití přepravních práv je nezávislá na hmotnosti vozidla. Se nevztahují požadavky stanovené v zákoně o silniční dopravě.

  12. šťastný říká:

    Ahoj,
    Ptám se na právní poradenství v souvislosti s poškozením zboží při dopravě, kterou uskutečňuje naše subdodavatele. Prohlašuji, lodní společnost, , který pověřil přepravu jedné z největších dopravních a spedičních společností v Polsku. Vykládání ukázala, že některé z palet se skláněli a poškodil některé zboží 9towar velmi křehké). Dopravní podnik neměl napsal konosamentu – to, co jsme se naučili v průběhu vysvětlování záležitosti, vykládání škody bylo provedeno, , pod kterým je podepsán řidič. Dopravní podnik nepřijal stížnost, překládání, že odesílatel zboží zabaleno špatně. Chtěl bych se zmínit, , že přepravované zboží je vždy naloženo stejným způsobem a nikdy nebyl poškozen. Náš klient vydal nám dluhu pro vadného zboží, , že jsme poslali subdodavatele, a výše w / poznámka kompenzovat našich dalších faktur. Náš subdodavatel však tato poznámka nepřijímá, a požaduje platby za faktury za služby a nepřijímá žádné stížnosti. Zpráva podepsaná řidiče je informace, že řidič vzal poškozené zboží – To také potvrzuje náš klient v e-mailu – odesílatel zboží, písemné prohlášení o řidiče, který tvrdí,, že nevzal tento produkt a odešel s prázdnou přívěsem s vykládkou. Subdodavatel hlášeny škody ze svého pojistitele, kdo také odmítl tvrzení, prakticky a uvést dopravce, že vina za škodu nese odesílatel zboží.. Co dělat v této situaci? Žádný soud případ není pravděpodobné, že bude hostit, a oba odesílatel zboží, a dopravce nemá ustupovat, a pevně se držet jejich názoru..

  13. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Opravdu, situace nevypadá smírné ukončení sporu. Ve skutečnosti rozhodnout, otázky důkazů – subdodavatel schopen prokázat, že obal byl vadný. V každém případě, na konci byste měli dostat své peníze zpět. Je správné, buď odesílatele, nebo subdodavatel. Bez znalosti zákona se zdá, které jsou s větší pravděpodobností narazí na subdodavatele. Ten musí prokázat, nedostatky v balení, a možná ne dost důkazů. Pokud jde o zakázané zboží bude i pro něj obtížné prokázat, že výrobek nebyl přijat jako něco jiného a svůj podpis řidiče ověřený.

  14. Slawek říká:

    Ahoj.
    Přišel jsem na stránku Pánu tím, že hledá informace o síti, aby byl zticha můj poslední problém.
    27 Září 2012 r objednal kurýrní služby, Jsem byl původce a příjemce zásilky. Odesílatel mi paketových parametrů, za kterých cenou a objednat službu.
    Courier nebyl včas, Opakoval jsem několikrát plánovat příjem a konečně 8 Říjen je řízena a 9 Října obdržel zásilku. Představte si moje překvapení, když 4 Leden 2013 y Obdržel jsem fakturu za sankcí za nedodržování hmotnosti obalu, tj. vystavovatel. makléř říká, že skutečná hmotnost zásilky bylo 11 kg vyšší než deklarované.
    Je faktura vystavená po tak dlouhé době je závazná? Jak se mohu bránit, po tom všem, nemám žádnou protokol, ve kterém odesílatel nebo příjemce potvrzuje podpisem rostoucí význam, když mám slovo pro vystavovatele? Jak mohu mít jistotu, že zásilka kurýrní správně srážet?
    Navíc podotýkám,, že služba seřazené podle prodejce (levné kurýrní služba), které ochranné známky, že mi nedává další informace o balíčku, protože je dodavatel služby. Omezeno na zasílání upomínek k zaplacení nereaguje na mé stížnosti.
    Prosím pomozte.

  15. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Problematika odkladu v tomto případě bude kurýr nezáleží. Ve skutečnosti je třeba věnovat zvýšenou pozornost ukázat dopravce, ale předpokládám,, pravděpodobně máte nějaké dokumenty, , která byla potvrzena. Mohl faktura po tak dlouhé době? Těžko říct, – záleží na dohodě. Bez váha důkazů je pravděpodobně nestojí za to platit za.

  16. Kamcia říká:

    Ahoj,
    Vedu přepravní společnost. Společnost pověřil, abych přepravní boxy polštiny do němčiny, nemají své auto mimo dopravce najal, který provedl dopravu. Při vykládání zboží bylo poškozeno. Příjemce zboží osobně vyložili auto a když jsem vytáhl některé zboží z auta zbytek vozu vyklopit nahoru a dolů, a tak výsledné poškození. Tento fakt nebyl zaznamenán v CMR, ale CMR byly připojeny faktury a tam byl zaznamenán vstup poškozené zboží přidá, že v německém jazyce a ovladač je podepsán (pod hrozbou neuvolní dokumenty z vykládky). To nebyl zadán co a kolik zboží bylo poškozeno. Přeprava byla provedena 20.10.2012 Faktura za dopravu byla věnována, Já jsem neobdržela žádnou stížnost vrubopis písemně, žádná z těchto věcí až do dneška, kdy prezident společnosti, která objednává přepravu zboží mi poslal e-mail mi říct, že poplatky za škody na zboží. Nebo mě obviňovat po tak dlouhé době? A zaplatil fakturu za služby? V jaké době může podat žalobu v takových případech?
    Odpovězte, prosím,. Děkuji předem a pozdravem Kamil

  17. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Kamcia

    Dokud nedošlo k omezení činnosti (let od data dodání) můžete se zeptat stížnost. Platba faktur před irelevantní. Na první pohled je nedostatek odpovědnosti dopravce, ale se vstupem na faktuře může být problém, dokázat, že zboží bylo poškozeno při vykládce. Na druhé straně si přednost, že funguje, nedefinuje přesně, jaké a kolik přípravku byla poškozena, Takže je tu šance vyhnout se odpovědnosti.

  18. Sudo říká:

    Ahoj
    Pan James'm odesílatel zásilky do Polska v spożywczej.Nadaje logistickou společnost dodávající zboží na paletách případech euro.Mam zákazník zůstatkovou mi říká, rozsah je rozdělen (poškozené palety nelze nahradit). Nicméně, konosament, logistická společnost jezdci nebudou vznášet žádné nároky, pokud jde o stav palet.
    Napomnę, který poslal zboží jsou přesměrovány na jiné pobočce firmy logistického jen jde, aby můj klient.
    Je právního hlediska , která strana vlastně přebírá plnou odpovědnost za jakékoli škody na paletách.
    Podle mého názoru, je logistická společnost odpovídá za škodu na palety
    S pozdravem
    Mariusz

  19. Odesílatel říká:

    Witam Panai,

    Jsem přepravce zboží v tranzitu z polštiny do němčiny. Smlouva o přepravě jde do dopravních společností ( polsky, a zahraniční ). V každém případě, transporty z ustanovení Úmluvy CMR. Mám zájem o výkladu zákona ( Polský, Mezinárodní apod.. ) o následujících tématech:
    – což je přesně tvrzení ” dodání zboží příjemci ” – Co je moment : přívěsy zboží k dispozici v místě převzetí ( přístup k vykládací plošiny, rozsah naklonění, ITP. ), nebo , jak se stále častěji, u řidiče a vydání naloženého palet zboží na rampu příjemce vykládky ( Příjemce uvádí, se nemůže pohybovat na přívěsu, proto, že není jeho “náměstí” )
    – považuje za případ poškození zboží během přepravy, je řidič na přívěsu, aby mohly být vystaveny rampy příjemci ( který je pak zodpovědná za škody )
    – zda zákon upravuje problematiku týkající se dalších činností vykonávaných řidičem ( v dopravních zakázek, Zdá se, že pošleme informaci o možné potřebě pomoci řidiči vyložit – ale zda je zákonné, nejsme jisti )
    Kromě informací, které jsem mohl přidat, že zboží zasíláme na DDP / DDU a dohod s našimi naše zákazníky, které jsou založeny na německém právu ( podepsána smlouva mezi naší centrále v Německu a německým klientem, Jsme jediným místem, kde se dá ) žádné další nálezy żdnych, pro tento typ situace (pomáhá řidiči vyložit)nebo poškození / v případě, že.
    Jsme moc děkuji za vaši pomoc

    Zdravím

  20. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Sudo

    Žádné předpisy upravují výměnu palet, ale pokud není dohodnuto jinak paleta je součástí zásilky. V případě, že nosič může dojít k poškození, nese odpovědnost za to.

  21. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Odesílatel

    Příjemce je povinen vyložit zboží od začátku do konce. Pokud dopravce nemá povinnost splnit svou práci, Nemusíte dělat, ale záznam úmluvy se mohou objevit. Pokud je nutné plnit dopravce, On je zodpovědný za škodu. Je-li tento požadavek, a řidiče, a tak vybité, situace může být viděn jinak – nebo smluvní přepravce není, nebo ovladač pomáhá v činnosti příjemce a příjemce je v konečném důsledku zodpovědný za to. V každém případě by to mělo být řešena individuálně.

  22. MICHAEL Korys říká:

    VÍTEJTE
    Provádíme přepravu od roku 2005 a pravidelně přispívá do jedné společnosti, která dělá ART. FOOD (Zdravé jídlo) Na nějakou dobu TJ. CIRCA JEDEN ROK od jednoho z mých vlastní soubory o hmotnosti 15800 (RENAULT PREMIUM COLD SCHMITZ)Rozvážíme suroviny pro výrobu. KIT RAW po načtení 24t (Pšeničné otruby BIG BAG
    )ON 29,05,2013 SE ROAD prostřednictvím kontroly ETC CO vyplývající z manipulace OSI zveřejněny vytáhnout O 900 KG -2% = 600kg přišel a od tohoto byl obviněn z trest 5000zł dodatečných nákladů počítá tažného vozidla na parkovišti na reload s nadváhou PO 1270 ZL pro vozidlo = 2540ZŁ MIMO VOZIDLO, že to není, protože ovladač ODMÍTNUTA tažné svěřit vykládku syrovou stravu “Oblak” BO FIRMA “TOW” Neměl ROOM zavřeno, takže jsem byl nasměrován na společnost, která se načítá sídlí 500m od akční prostor CONTROL pořízena LOADING TLAK AXIS zpět na normální, ale po načtení vozidlo stojí a parkoviště, uvedl, že TUG vozidla byla odtažena do místa nakládky (Před mým RENAULT CLIO auto bylo tažné společnost ) Byl jsem pak bude účtována částka uhrazená na ZÚČTOVACÍ 2540ZŁ obce Sierpc zabavovat automobily pod penále, DO.
    Vysvětlení si prosím:
    Společnost měla tažné oprávněn účtovat takové množství
    KDO JE finančně zodpovědný za situaci
    Pozdraví

  23. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Michael Koryś

    Pokud jde o obvinění z tažení, je to stejné vozidlo doprovod zdá dosti velké, ale bez pochyb o tom, že by měla být, kde se bere částka. Pokud jde o odpovědnost za stejné události, Tento na první pohled, celá odpovědnost jistiny, , který je odpovědný za nakládku, ale snad ve smlouvách se řídí jinak.

  24. Agnieszka říká:

    Dobrý den, pane Paul
    ITD včera provedené kontroly vozu, který opustil načítání závodu. Našli překročení náprava prodlužuje o 2,5 tuny (odkud přetížení , ok 1t ok ale 2,5 t hmm?). Řidič vystoupil jako výsledek mandátu situace a informace, že pokud se předloží osvědčení od zaměstnavatele v povolení zatížení srpna účtovat vozů s celkovou hmotností 40 tun budou osvobozeny od povinnosti platit. Je tato brožura skutečně udělat rozdíl v případě přetížení na nápravu a jak jej získat (zařízení, ve kterém byl načten auto nemá jednu)? To bude psát, že DMC nebyl překročen.
    S pozdravem

  25. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Agnes

    Řidič by měl může bojovat bolesti, argumentovat, není zodpovědná za přetížení, protože nebyl zodpovědný za nakládání. V případě zachování jemné, by měl předat odesílateli.

  26. Andrzej.P. říká:

    Dobrý den paní Paul. Mám otázku, letos přijal objednávku přepravy k přepravě zboží z polské německé služby vykonané v souladu s podmínkami stanovenými v pořadí tzn.załadunek ode dne objednávky a vykládání příliš pozdě a bez poškození towaru.Jednak spediční společnost, která požádala, abych udělal tuto dopravu 20% množství nákladu, pokud není dodáno do 14 dnů ode dne, kdy propouštěcí papíry a CMR 40% množství nákladu na další 10dniach.Nasz po vyložení řidič odjel na další náklad a vrátil se do země po čtyřech týdnech od provedeného na další rozkazy transportowe.Czy lodní společnosti , která nás požádala o pár první zásilku a právo na odpočty v pořadí přes vyřízení objednávky na čas a .

  27. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Andrew P.

    Recepty nic o tom nemluví, ale taková praxe je stále běžnější. Můžete se pokusit napadnout těchto záznamů na základě žádosti, jsou v rozporu s podstatou smlouvy o přepravě nebo si zmiarkowanie pokutu v případě neexistence škody způsobené zpožděním při předložení dokumentů, ale to je velmi subjektivní hodnotící situace, a každý soud bude pravděpodobně k nim jinak, Takže není zárukou úspěchu.

  28. Vánoce říká:

    Sir Paul,
    Žádáme o informace nebo kabotáže pravidel, tj.. výše plnění v EU (včetně Německa a Francie) se vztahuje i na vozidla s hmotností nižší než 3.5 tony. Děkuji moc a pozdravem

  29. GEORGE říká:

    Ahoj
    Mám otázku ohledně poškození stroje umístěné na dílně. Vedu přepravní společnost. Před několika dny se na žádost společnosti jsem jel náklad do jiné společnosti. Ve společnosti vstupující haly vyložit náklad, napadl stroj(laser stack frézy), který se pohybuje na kolejích. jako důsledek kolize s motorem skočil stopy. Personál řekl, že by mělo být znovu kalibrován a za to budete potřebovat servis,. Napsal jsem jim prohlášení(že náklady šly z mého pojištění). Dnes mě informoval, že oběť zarządała vrátí náklady na opravy a objednávání tohoto podniku chce, abych tyto náklady naúčtovat. Co dělat???

  30. MASTER CAR říká:

    Ahoj.
    Jsem dopravce. Prosím, dejte nám vědět, pokud můžete vinit rakouská přepravní firmy, jehož jménem řídí své auto, pro parkování auta kvůli odmítnutí dokumentu po načtení. Auto jelo společnosti, byl zaveden, ale stál tam druhý den, protože nemají přepravních dokladů, která mu byla vydána, protože tam byl žádná elektřina ve městě a nefungovaly počítače :) Moje auto na jeden den není vydělal situací. Děláte se zabývá spory se zahraničními spedičními firmami ? – V tomto případě je to společnost v Rakousku.
    Díky a jde

  31. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ George

    Určitě věc s pojištěním, i když v tomto případě pravděpodobně více než vlastníka vozidla dopravce odpovědnost OC. Obvykle proto, že odpovědnost dopravce se vztahuje pouze na škody na zásilce, odpovědnost majitele vozidla za škodu způsobenou strany vozidla třetí.

  32. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Master-Car

    Odpovědnost za včasné odesílatele zásilky závisí na poruchy. Otázkou je, zda v tomto případě je vina může být připsána na odesílateli. Bez ohledu na výše uvedené, je třeba pečlivě zkoumat smlouvu, protože standardní vstupuje její prostojů zdarma. A konečně, pokud smlouva nebyla zadaná smluvní pokuty za prostoje, budete muset prokázat výši škody způsobené zpožděním při nakládce. Bohužel, ve většině případě, že není snadné.

  33. Magdalena říká:

    Pan poradce,
    Bardzo cenię Pańskie opinie i nie raz pomogły mi w życiu zawodowym. Dlatego bardzo dziękuję za tego bloga, wiele się z niego dowiedziałam.

    Zagadnienie, które aktualnie mnie nurtuje jest następujące:
    przewoźnik X (przewoźnik umowny) ma umowę z klientem Z, który jest nadawcą. przewoźnik X zleca realizację przewozu przewoźnikowi Y (faktyczny) i na terenie fabryki klienta, który jest jednocześnie załadowcą, przewoźnik Y manewrując uszkodził bramę wjazdową / rampę / budek (etc.). Czy klient Z ma prawo dochodzić odszkodowania od przewoźnika X? Czy też przewoźnik X może klienta bez krępacji odesłać do przewoźnika Y twierdząc, że jest to odpowiedzialność z deliktu?
    Przedmiotem umowy był przewóz, więc wydaje się, że to nie ma nic do uszkodzonej bramy, ale z drugiej strony przewoźnik Y znalazł się na terenie fabryki klienta na podstawie umowy klienta z przewoźnikiem X.

    Co si myslíte o tom?

  34. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Magdalena

    Moim zdaniem należy powołać się na art. 429 k.c. i wyłączyć swoją odpowiedzialność z uwagi na powierzenie czynności profesjonaliście. Niech poszkodowany dochodzi od przewoźnika, co nie powinno być problemem z uwagi na obowiązkowe ubezpieczenie OC.

  35. Carolina říká:

    Pan poradce,

    mam nie taki mały problem z ustaleniem, kto jest kim w przytoczonym poniżej kazusie, a zatem od kogo przewoźnik może domagać się uregulowania należnej mu kwoty tytułem zapłaty za wykonanie przewozu przesyłki.

    sprawa wygląda następująco:

    firma budowlana U zleciła firmie transportowej W przewiezienie towaru z firmy X do siedziby firmy budowlanej U.
    firma transportowa W zleciła wykonanie usługi transportowe firmie transportowej Y
    firma transportowa Y zleciła wykonanie usługi transportowej przewoźnikowi Z
    przewoźnik wykonał przewóz jednak zapłaty za wykonaną usługę nie otrzymał.
    natomiast firma budowlana U zapłaciła za wykonanie usługi firmie transportowej W

    do kogo można wystąpić z roszczeniem o zapłatę należnej przewoźnikowi kwoty?

    Z tego co udało mi się ustalić (czytając m.in. Pana bloga) to na pewno można z roszczeniem wystąpić do odbiorcy towaru czyli firmy budowlanej U. Wiem również, že můžete podat žalobu k odesílateli, Nicméně, vzhledem k mnoha aktérů mít problém s určením, kdo je v této situaci, odesílatel.

    Má dopravce má nárok ve vztahu k stavební firmy U (příjemce) a dopravní podnik v (jako odesílatele) nebo může být, pokud jde o stavební firmy a dopravní podnik U Y ?

    Budu velmi vděčný za pomoc a vyřešit otázku, že držet mě vzhůru v noci na pár dní. :)

  36. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Carolina

    Co je to na příjemci, ať už vnitrostátní či mezinárodní přepravy nebo přepravy a zapsány do nákladního listu. Z pohledu od odesílatele je společnost Y, proto, že smlouvu s přepravou, a odesílatel je vždy, což zkrátí vozík. W praktyce więc Z może wystąpić do Y bądź do odbiorcy (jeśli są spełnione warunki odpowiedzialności tego ostatniego).

  37. Centrum říká:

    ahoj, czy jezeli mam podpisany kontrakt z firma spedycyjną i z ich winy nie chce dalej współpracowac( błedy ich spedycji) czy obowiązuje mnie termin wypowiedzenia? Jezeli przez brak kompetencji kontrahenta i brak organizacji moge ponisc duze straty finansowe?

  38. EWA říká:

    Witam .Potrzebuje pomocy w pewnej sprawie.Spedycja zleciła mi ładunek jest tu mowa o ładunku nienormatywnym.Załadunek miał nastąpić dnia następnego,Řidič šel na místo, bylo to, že zátěž není připraven na kýlu hodiny čekají na řidiče, aby se towaru.Okazało zatížení, který měl být transportován parametry se liší úplně od těch, kteří dostali v práci a moje zařízení není vhodná pro přepravu až do doby, parametrów.Chcę předávání vystavení debetní poznámku k prostoje auto,finanční ztráty vzniklé nedodržení pokud jde o přístup a přepravované řádně názvem ładunku.Jak vydal na vědomí?

  39. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Center

    Záleží na podmínkách smlouvy. Musíte analyzovat, uvedla, že zásada ukončení dohody o zakázky.

  40. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ EWA

    Na pierwszy rzut oka można się domagać nie tylko zwrotu kosztów ale i utraconego zarobku. Tytuł noty nie ma większego znaczeniazwykle pisze się “dluhu”.

  41. Centrum říká:

    umowa jest jednostronna
    czyli rozwiązanie umowy może nastąpic z winy przewoźnika(w tym przypadku my), czyli jeżeli my nie wywiążemy sie
    ustalana była praca na podwójną obsadę
    której po miesiącu czasu nie ma
    minimalna ilosc km na międzynarodówce to 8tys
    w listopadzie auto w podwójnej obsadzie zrobiło 5,7tys km
    nie mamy do dnia dzisiejszego umowy oryginalnej
    mam ją tylko w formie wzoru , bez danych itp
    ustalane były rejony tras, oczywiście bez skutecznie o nie się dopominaliśmy
    Zítra budeme mluvit s jeho právním zástupcem, který, jak jsem napsal nároky z nich se budeme věnovat na řešení
    Otázkou stále je, že vlastní vinou může vést ke zhroucení společnosti
    jestli můžu poslat příklad této smlouvy, Opravdu děkuji za Vaši odpověď a prosím, pomozte v tomto případě, Myslím si, že víno je na jejich straně, a my nechceme, aby bankrotu tak smírně vyřešit dohodu bez nákladů na nás, do strany, proto, že jsme wywiązaliśmy srpna všeho tak zdiskreditovat 101%

  42. Centrum říká:

    Prosím, předem po přečtení o odebrání můj komentář, pokud jde o smlouvu.
    Děkuji

  43. Rozrazil říká:

    Ahoj,
    prosím pomozte. Auto podstawiło na zatížení v určitém čase a místě. Informace o řidiče obdržené, że towar nie gotowy i nie będzie gotowy w ciągu 24h. Telefonicznie ze spedytorem ustalono odjazd mojego auta z załadunku . Od firmy zlecającej chcę żądać:
    zwrotu kosztów podstawienia samochodu na załadunek (275 km dojazdu)
    zwrot kwoty wynagrodzenia za pracę jaką muszę ponieść na rzecz pracownika za dany dzień
    odszkodowanie za stracony dzień z możliwością zarobku
    Proszę o informacje, na podstawie jakiego artykułu mogę żądać zwrotu powyższych kosztów lub pełnej płatności ustalonego frachtu w zleceniu. Díky předem

  44. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Weronika

    Można domagać się odszkodowania na zasadach ogólnych – umění. 471 k.c. – nie tylko za poniesione koszty ale również za utracony zysk.

  45. Rozrazil říká:

    Dziękuje Panie Pawle za odpowiedź. Bohužel, společnost necítí zodpovědný. Ona nám poslal fakturu k proplacení bez účetnictví. A to je přesně to, co spolupráce s polskými spedičními firmami: sankce na obou stranách, pokud dopravce zabalené, zatímco nedostatek odpovědnosti při poskytování chyba na jejich straně.

  46. Nadváha vozidla říká:

    Prosím, vyjádřit k následující situaci.
    Jako přepravce zboží na dokladu o zveřejnění materiálu v obalu jednotonowych zaznamenané celková hrubá hmotnost( netto více Tara) podle kterého řidič odpověděl příjem zboží.
    Při kontrole, auto přetížení WITD found 1,32 ton nad DMC(40 tuna) a přebytek 19 procent z tlaku na jedné z os.
    Naše pozice je následující:
    Ponieważ kierowca znał dokładnie masę brutto towaru to on odpowiada za jego przeważenie, a także ponieważ kierowca kierował załadunkiem ( rozmieszczeniem towaru na samochodzie) to również w tym przypadku jesteśmy zwolnienie z odpowiedzialności, Czy nasze rozumowanie jest słuszne?
    Dziękuję za pomoc Pozdrawiam. Romek

  47. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Weronika

    To już do Państwa należy decyzja czy taki stan zaakceptować. W postępowaniu sądowym szanse na wygraną są spore.

  48. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Przeważenie samochodu

    Nevím, co stanowiła umowa przewozu, o tym kto odpowiada za załadunek, ale zwykle jest to nadawca. Zgodnie natomiast z przepisami prawa przewozowego osoba dokonująca załadunku ponosi odpowiedzialność za to, by pojazd nie był przeważony. Jeśli więc z masy przesyłki wynika, że może być ona transportowana takim pojazdem, a nadawca odpowiadał za załadunek, odpowiedzialność nadawcy i załadowcy nie jest wykluczona.

  49. Kuna říká:

    Ahoj,

    Mam problem ze znaną firmą kurierską, którą wysyłam towar. Firma ta po aferze w 2009 skróciła tylko nazwę i dalej funkcjonuje, a klauzul niedozwolonych w regulaminie jak mrówek. Wypowiedziałam im cichą wojnę bo od 40 dni leży u nich nie rozpatrzonych moich 50 stížnost, start mam na ponad 10 000 tyś zł. Teď je otázkou,. W ich regulaminie jest zapis, że w przypadku źle wypełnionego listu przewozowego mają prawo nałożyć karę umowną do 500zł. Czy to jest zgodne z prawem?

  50. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Marta

    A na czym to źle wypełnienie miałoby polegać? Na první pohled se tato klauzule není povoleno, a by měly být oznámeny úřadu.

  51. Marek Michalski říká:

    Vážení rádce,

    Mám dotaz týkající se možnosti načítání ovladače pro přepravovaného zboží, který řidič je zaměstnán na základě pracovní smlouvy. Mohu uzavřít dohodu s řidičem odpovědnosti za svěřeného majetku? Nebo možná existují i ​​jiné možnosti, jak chránit zájmy dopravce.

    S pozdravem,
    Marek Michalski

  52. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Marek Michalski

    Bohužel, s řidiči zaměstnáni na pracovní smlouvy je problém. I když je snadné si představit dohodu o postoupení majetku – vozíky, vzhledem k tomu, v praxi je nepraktické svěřit řidiče přepravovaného zboží. Pokaždé, když samostatný protokol by bylo nutné svěřit, a přesto zaměstnavatel nebude Vystupoval s zatížení řidiče. Zůstává tedy odpovědnost na obecných zásad, které obvykle jen až 3 krát mzdových.

  53. Marek Michalski říká:

    Velice vám děkuji za vaši odpověď.

    Náš zaměstnanec podepíše předání – vetřelec při nakládku zboží u našeho partnera, , které uvádí, Jak dobře se přepravuje a v jakém množství. Tak pojď s ním do naší databáze a vykládky, kde je také podepsán akceptační protokol. Někdy se to stane, že dovezené neodpovídá velikosti loaded. Měření se provádí pomocí mostní váha.

    A pokud by se dalo poskytnout pracovníkovi plnou moc podepsat protokol přenosu – příjem na účet zaměstnavatele?? Zda takový právní úkon by byl neplatný?

  54. xxx říká:

    Ahoj,
    Rád bych stručně představit můj problém. Dopravní podnik pověřil dodání zboží do zahraničí. Nákladního listu a celních dokumentů byl chybně hmotnost zboží (ok 500 kg příliš málo). Zadáním důležitost vycházela z údajů, které byly získány od výrobců zboží dokumentů, které mají být dodány.
    Zasílatel auto užitečného podstawił 3,5 t – pohotovostní hmotnost – 2 900 – proto přípustná hmotnost přepravovaného zboží je 600 kg. Přepravní doklady jsem psal o důležitosti 2600 kg. Doprava nedorazil na místo nebyl povolený na hraničním , nesměl na hranici, vyvážecí byl pokutován. Zboží bylo dodáno jinou společností, Musel jsem zaplatit za manipulaci a dodání do cílového místa určení a byly uloženy mi trest za prodlení s dodáním. Je Odesílatel může požadovat platbu ode mne uhradit fakturu, pokud víte, že v době přijetí objednávky, že deklarovaná hmotnost zásilky překročí únosnost přibližně 2 t?

    S pozdravem
    Wojtek

  55. Krystyna Kramarczyk říká:

    Ahoj,
    Prosím o pomoc v těchto oblastech. Pracuji ve velké společnosti Spedice oddělení, které rozdělí dodavatele v automobilovém průmyslu. Během nakládky zboží na dopravní prostředek nahradí naším zákazníkem, Volkswagen (Dodací podmínky FCA), zaměstnanec naší společnosti má poškozené na dopravní prostředek, nebo majetek dopravce. Napsali jsme dolů o škodě. Jak se dopravní podnik by měl usilovat o náhradu škody od nás? Refakturować náklady na opravu, nebo zkoumat jejich pokrytí pojištění odpovědnosti za škodu?
    Krystyna

  56. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Marek Michalski

    @ Marek Michalski

    Teoreticky je možné navrhnout, ale ne v mandátu spočívá hlavní problém. Chcete-li vytvořit odpovědnost za svěřeného majetku je rozhodující pro vhodnosti svěření. Pro správnou přiřazení na základě ustálené judikatury soudů, zatímco práce je jen taková situace, kdy zaměstnanec má reálnou možnost ověřit množství a druh majetku mu svěřil. Pokud tedy zaměstnanec má plnou možnost prohlédnout si zboží plněná, Lze si snadno představit takovou zodpovědnost. Často se však to nebude takový. palety pro nalaminování není možné určit přesný počet jednotlivých výrobků. Navíc, velmi často nákladní list s uvedením počtu palet nedělají úplné specifikace produktu, které mohou být také sporné z hlediska správnosti svěření. V některých situacích, takže se můžete pokusit předpovědět takovou zodpovědnost, ale v mnoha případech nemá počet.

  57. To říká:

    Ahoj!!!
    Spolupracujeme s německým řidičem spediční(bez smlouvy)
    kierowcę wysłano na załadunek gdzie załadowano mu towar w dokumentach CMR wpisano 1300kg podczas kontroli w szwajcarii okazało się że załadowano nam 1860 kg za co dostalismy mandat w wysokości 980 euro. Aby wyciągnąć stamtąd kierowcę i ładunek firma spedycyjna podstawiła auto 7,5 tonowe, które zawiozło towar na miejsce.
    Moje pytanie brzmi czy mamy szanse odzyskać te pieniądze od nadawcy towaru?
    Po drugie nie możemy doprosić się zlecenia od firmy spedycyjnej czy w tej sytuacji mogę wystawić fakturę nadawcy towaru?

  58. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ xxx

    To bardziej złożony problem. Z jednej strony przewoźnik świadomie podstawił pojazd, który nie spełniał warunków do realizacji przewozu, z drugiej strony jak rozumiem po stronie załadowcy również istniała świadomość, że pojazd nie może przewieźć tej przesyłki zgodnie z przepisami. Tymczasem zgodnie z art. 43 odstavec. 2 pr. drát. załadowca ponosi odpowiedzialność za to, by załadowany pojazd spełniał wymogi dotyczące m.in. odpowiedniej masy całkowitej. W takich okolicznościach można mówić o przyczynieniu się obu stron do powstania szkody.

  59. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Krystyna Kramarczyk

    Sposób dochodzenia roszczeń przez przewoźnika zależy od jego wyboru. Może wystąpić do Państwa zakładu ubezpieczeń, ale nie musi tego zrobićmoże dochodzić szkody bezpośrednio od Państwa. W przypadku tego rodzaju szkód najczęściej bierze się pod uwagę koszty naprawy, chyba że nie są one ekonomicznie uzasadnione np. gdy wartość całego pojazdu jest niższa niż koszt naprawy.

  60. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Cela

    Obciążyć powinni Państwo niemiecką spedycję, która w tym wypadku w stosunku do Państwa jest nadawcą, a podmiot fizycznie ładujący towar tylko załadowcą. Nie ma znaczenia czy dostali Państwo zlecenie w formie pisemnej, ale bez niego muszą Państwo udowodnić, że takie zlecenie rzeczywiście miało miejsce.

  61. xxx říká:

    Velice vám děkuji za vaši odpověď. Warunki zlecenia były omawiane głównie na telefon, przewoźnik miał podaną orientacyjną ilość towaru (wymiary) oraz przybliżoną wagę, twierdził, że posiada odpowiednie auto. (“LT-ek MAX na bliźniakach”). W trakcie załadunku zgłosiliśmy wątpliwość co do środka transportu, ale dostaliśmy zapewnienie że auto jest ok. Po odprawie celnej okazało się, że auto może przewozić towary do ok 5t ale dowód rejestracyjny jest na 3,5t. Na pytanie co kierowca zrobi w przypadku kontroli, właściciel firmy stwierdził, że powie że zgubił / zapomniał dowodu. Na przejściu granicznym kierowca jednak pokazał dowód, auto zostało zważone (przeładowanie o 81%) i dalej tak jak pisałem wcześniej: mandat, przeładunek, dostawa na miejsce innym środkiem transportu.
    Na tą chwilę koszty jakie poniosłem przekraczają wartość usługi. Przewoźnik domaga się ode mnie zapłaty zaprawie wykonaną usługęoraz za to że nie podałem dokładnej wagi towaru. Zastanawiam się, w dowodzie rejestracyjnym nie została podana niewłaściwa wagato by tłumaczyło dodatkowe 700 kg.
    Według mnie za niewykonaną usługę oraz dodatkowe koszty, opóźnienia itp, to ja mam prawo domagać się zadośćuczynienia od przewoźnika a nie on ode mnie.

    S pozdravem.

  62. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ xxx

    Jeśli była wiedza, że pojazd jest niewłaściwy, nie powinien nastąpić załadunek. Odpowiedzialność spoczywa więc na obu podmiotach, choć kwestią do rozważenia jest w jakich proporcjach.

  63. Agnieszka říká:

    Dobrý den, pane Paul, mój problem przedstawia się następująco:
    Jsem dopravce. Przyjęłam zlecenie od białoruskiej firmy spedycyjnej (której matka-firma mieści się w Berlinie). Zlecenie dotyczyło transportu ciągnikiem siodłowym towaru z Polski na Białoruś (2 miejsca rozładunku). Mój kierowca podstawił ciągnik raniutko pod załadunek (zgodnie ze zleceniem) i przez cały dzień oczekiwał na skompletowanie ładunku (załadowcy mieli problem z załadowaniem towaru zgodnie z fakturami i CMR). Mój kierowca zgłaszał ten fakt mnie, a ja przekazywałam te informacje spedycji białoruskiej. Pani spedytor twierdziła, że wszystko jest w porządku i na pewno jeszcze tego samego dnia mój kierowca zostanie kompletnie załadowany i będzie mógł pojechać na Urząd Celny w celu dokonania odprawy eksportowej. Kierowca w obliczu tych problemów z załadunkiem uznał za stosowne wpisać w liście przewozowym uwagę następującej treścikierowca/przewoźnik nie odpowiada za jakość i ilość towaru”. Oczywiście jest to niezgodne z konwencją CMR i nawet zapisem w zleceniu transportowym. Kierowca jednak nie potrafił ująć w tak małej rubryce CMR wszystkich zarzutów dotyczących tego załadunku. Faktem je,, że towar był załadowany w dużych skrzyniach drewnianych zabezpieczonych opaskami uciskowyminie mógł więc zajrzeć do środka tych skrzyń, żeby ocenić ilość czy tez jakość zapakowanego towaru. 2 dni po rozładunku spedycja białoruska zgłosiła mi,że odbiorcy towaru złożyli reklamacje, w których wskazali brak towaru na dużą kwotę (podobno wewnątrz tych skrzyń były załadowane puste kartony). W następstwie tego zgłoszenia spedycja białoruska wystawiła mi notę obciążeniową oskarżającą mojego kierowcę za kradzież tego towaru! Wielokrotnie domagałam się protokołu braku w towarze (popartego poszczególnymi pozycjami z faktur dotyczącymi brakującego towaru), zdjęć z rozładunku i załadunkuczegokolwiek, co mogłoby potwierdzić zasadność wystawienia noty mnie. W odpowiedzi otrzymałam jedynie 4 zdjęcia z otwartych kartonów (ani nie wiem co to za towar, ani gdzie i kiedy te zdjęcia zostały wykonane, żadnych faktur, żadnych protokołów, wyliczeńnic kompletnie!). To jest zwyczajnie absurd. Zwyczajnie firma spedycyjna obciąża mnie notą bez udokumentowania czyjejkolwiek winy i oznajmia mailowo, że nie zapłaci mi za moją fakturę wystawioną za usługę transportową. Co mogę z tym zrobić pod kątem prawnym? Czy jest jakaś szansa na odrzucenie tej według mnie niesłusznie wystawionej noty?

  64. ludzik spedycyjny říká:

    Dobrý den
    Sir Paul

    Zajmuję się szukaniem ładunków w małej, polskiej firmie. Pracuję na pełen etat. Nasz tabor to busy z plandeką do 3.5 Tony. We firmie panuje reguła, że mimo dopuszczalnej masy ładunku w dowodzie rej. auta wynoszącym 1200kg, ładujemy do 2 tuna. Takie jest przyzwolenie i nakaz z góry. Jeździmy głównie po Niemczech, Někdy France, Benelux. Moje otázka: Jaký je můj osobní odpovědnost, jako osoby odpovědné za pracovní smlouvy prostřednictvím dokončení dopravních zakázek, tj vyhledávání nákladu. Že jsem byl podpisu objednávky, který nese takové 1800kg, když vím,, Dokážu se jen 1200 kg. Je odesílatel také nese odpovědnost za to, ke které automaticky načte? zda je požadováno, aby dopravce nahradit auto zadaných parametrů? Pokud se řidič uległby nehodě několik sto libra přetížené auto, Jaký je můj osobní odpovědnost, jako osoba, která podepsala objednávku přepravy s danou hmotností nákladu ?( moc) díky a pozdravy

  65. Vera 77 říká:

    Witam Panie Pawle jestem firma transportowa i przyjelam zlecenie towaru z Niemiec do Polski z odprawa celna ostateczna w Polsce….na zleceniu nie bylo podanych zadnych warunków i przestojów ale podana byla dokladna data załadunku i rozładunku niestety auto czekało na celnym 2 dni z czego poniosłam koszty i brak zysku….wystawiona została nota obciążeniowa ale została odesłana gdyż jak to napisane zostało jest nie zgodna z naszymi warunkami zlecenia gdzie na tym zleceniu nie ma żadnych warunków tylko termin załadunku i rozładunkumoje pytanie na jaki art.mogę się powołać jeszcze raz wystawiając tą note? Z góry dziękuje i pozdrawiam

  66. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ ludzik spedycyjny

    Z punktu widzenia prawa cywilnego pełna odpowiedzialność spoczywa na pracodawcy. Co do prawa karnego to pewnie byłoby możliwe konstruowanie zarzutów dotyczących pomocnictwa przy przestępstwie, ale nie jest to bardzo prawdopodobne.

  67. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Vera 77

    A z czego wynikał postój na urzędzie celnym?

  68. Vera 77 říká:

    Dokładnie nie wiadomo chyba była niezgodność w dokumentach bądź zaniżona wartość cła dlatego wszystko sprawdzali później prace kończyli i tak kolejny dzień auto stało a firma nie poinformowała nas,że tak może być i kolejne transporty były odwoływane

  69. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Vera77

    Jeśli w umowie nie było przewidzianego okresu karencji na postów np. w urzędzie celnym, można domagać się odszkodowania za to, że w wyniku błędów drugiej strony transport trwał dłużej niż zaplanowano. Można w tym wypadku powołać się na art. 11 odstavec. 2 CMR.

  70. Mag říká:

    Sir Paul,

    mam taki problem, do którego nie wiem jak podejść. Chodzi o przewoźne dla przewoźnika, który nie wykonał całego przewozu i nie dostarczyl ładunku do miejsca przeznaczenia, poniewaz w trakcie wykonywania przewozu został zatrzymany i okazało się ze nacisk na os jest zbyt duza. Okazało sie ze towar, ktory przewozil wazyl wiecej niz wskazano w zleceniu transportowym, w liscie CMR, we wszystkich dokumentach. Waga nie była przez niego sprawdzana. W rezultacie, zgodnie ze wskazowkami dajacego zlecenie zostal podstawiony nowy samochod, dokonano przeladunku i do odbiorcy dostarczyl juz nowy przewoznik. Dajacy zlecenie odmawia zaplaty calosci wynagrodzenia, co wiecej domaga sie zaplaty za szkode ktora poniosl w wyniku rzekomego doładunku dokonanego przez pierwszego przewoźnika (nie było takiego doładunku). Chtěl bych dodat,, ze pierwszym przewoźnikiem byla firma z PL, miala przewiezc z Holandii do Norwegii, na zlecenie dane przez polskiego agenta dzialajacego na rzecz firmy holenderskiej. Po przekroczeniu granicy w Norwegii polski przewoźnik został zatrzymany. czy nalezy mu sie wynagrodzenie za wykonanie części przewozu a jeśli tak to na jakiej podstawie? bede wdzieczna za wskazowki.

  71. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Mag

    Za zgodność towaru z danymi w zleceniu i liście przewozowym odpowiada nadawca. Pokud ano, tento nesoulad způsoben žádnou možnost objednávky, Dopravce musí být plně splaceny a není náhrada pro odesílatele.

  72. Agro-Trans říká:

    Witam Panai,
    Já jsem hledal odpovědi na otázku týkající se trestu za přetížení WITD jedné osy 5000 zł , DMC przekroczona.Czy jsem nenařídil k jistině, že trest za špatné nakládání nákladu ? a jaký je právní základ ?

  73. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Agro-Trans

    Je zodpovědný za distribuci zboží odesílatele, Takže ho můžete vinit mandátu – na základě m.in. umění. 43 odstavec. 2 pr. drát.

  74. Magda Ratajczak říká:

    Witam Panai,
    Mám problém, protože jsem chtěl dát na vědomí přitěžující jistiny pro zrušení objednávky dopravního / spedice. Naše vyvážecí pm. 10.00 przyjął potwierdzone do realizacji na następny dzień zlecenie, ok godz 14.00 tego samego dnia zleceniodawca odstąpił od zlecenia przysyłając storno. Řekl mají právo na? i jakimi kosztami możemy obciążyć zleceniodawcę. Nadmieniam, iż o tej godzinie znalezienie zastępczego zlecenia jest niemalże niemożliwe, a koszty utrzymania pracownika musimy pokryć.

  75. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Magda Ratajczak

    Jeżeli transport miał charakter międzynarodowy, a umowa nic na ten temat nie mówiła, zleceniodawca nie może anulować zlecenia, jeśli nie ma do tego podstaw w przepisach. W przewozie krajowym jest to niestety możliwe.

    Jeśli anulowanie było bezpodstawne, można obciążyć zleceniodawcę pełnym wynagrodzeniem za przewóz pomniejszonym o koszty, której nie zostały poniesione, skoro nie doszło do jego realizacji (koszty paliwa, opłaty drogowe, diety itp.). Przewoźnik prowadzi swoją działalność w celu uzyskania zysku, więc ma pełne prawo do tego, by ten zysk zachować, jeśli do realizacji przewozu nie doszło z powodów leżących po drugiej stronie.

  76. songoku říká:

    Sir Paul,

    prowadzę firmę transportową zajmującą się przewozami towarów pojazdami do 3,5t DMC. To se stává, że po otrzymaniu zlecenia moje auto nie jest w stanie pojechać na załadunek. Czy w takim przypadku mogę zlecenie odsprzedać podwykonawcy posiadającemu pojazd 3,5t DMC? Beru na vědomí,, iż nie posiadam licencji na pośrednictwo przy przewozie towarów, jednak czy dotyczy ona również aut do 3,5t DMC? Byl bych vděčný za Vaši odpověď.

  77. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Songoku

    Pokud používáte služby subdodavatele k vozidlu výše 3,5 t DMC, Licence musí být buď vnitrostátní doprava nebo zprostředkování. V případě, že vozidlo má menší subdodavatelé DMC, to lze provést bez povolení.

  78. ANNA říká:

    Ahoj, prosím pomozte, takže moje auto podstawiło na zatížení v určitý den, musel načíst zboží do Finska ,jsme dostali rozkaz 5 dny, a obdržela informace o zatížení ,že nemají na všech jakéhokoliv zboží do Finska, a požádal řidiče, aby opustit firmy.Spedytor (Litevská společnost) řekl, že by nás zeptat “ačkoli” 100 euro, ao že náhrada by mohl skutečně platit? Poprvé jsme v takové situaci.

  79. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Anna

    To záleží, jako výsledek dohody, ale pokud to není, Reklamovat lze celý ušlý zisk, a to nejen náhrada příjezdové cestě k zákazníkovi. Ušlý zisk v tomto případě, celá částka odměn snížena o dávky, která vznikla z neprovedení této přepravy. nedostatek pohonných hmot na vaší trase.

  80. ABC říká:

    ahoj.
    Moje otázka se může zdát plechu ve srovnání s jinými problémy.
    Z bodu A do bodu B ve Velké Británii byly zaslány dva balíčky. Odesílatel (starší a špatně informovaný člověk) balené alkohol oba balíčky (spolu 6 láhve). Po přijetí balíčku byl informován, že celní úřad na hranici alkoholu zastavil a řidič měl spoustu problémů. Další den, po rozbalení dva balíky se ukázalo, že je jedna láhev někde mezi oblečení. Na první dopravce, vysvětlil, že “Toto může přehlédnout výběrčí daní”. Ptal jsem se na zprávu o zadržení zboží a přesné inventury, jak moc a jak je alkohol byl zastaven (byly různé značky). O pár dní později dostal e-mail od dopravce, takže opravdu otevřeli balíček v souladu se svými podmínkami a zboží pro příjem v kanceláři. Carrier Bezpečnostní vysvětluje jejich chování vůči jejich řidičů. Já vím, že alkohol je odeslán pouze pro včasné zaplacení daně, ale odesílatel neviděl.
    Četl jsem, že když se zastaví na hranicích celníci, zboží zabaveno a příjemce dostane zprávu.
    Část jednacího řádu
    “Zástupce xxxxxxx Sp. z o.o. Můžete zkontrolovat, zda zásilka splňuje odesílatele prohlášení obsažené v zásilce byly zachovány a že předpisy o povolených věcí, které mají být provedeny na zvláštních podmínek.

    – To se provádí v přítomnosti odesílatele, a pokud říkáte, že není možné nebo pokud nechcete přijít ve stanovené lhůtě, dopravce zkontrolovat v přítomnosti předvolaných osob jimi k této činnosti.

    – Výcviku musí být součástí zásilky nebo doprovodného memoranda.

    – V případě neplnění údajů v nákladním listu se skutečného stavu zásilky, Náklady zásilky hradí šekem.”

    Odesílatel není žádným způsobem k pokusu o otevření balíčku. Neexistuje žádná zpráva.
    Chtěl bych získat zpět své zboží prostě nevím, kdo má pravdu v tomto případě, a “vyčítavě” jim z porušení zákona o otevírání a zmocňovat své zboží, v případě, že mi otevřel zásilku z obav pro řidiče. Normálně bych se ani pohnout, protože 6butelek vodka na několika 200 PLN, ale lidé s touto společností jsou tak nepříjemný a domýšlivý já, které chce vidět, kdo má pravdu.

    Děkuji.

  81. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ ABC

    Dopravce nemá právo na přiměřenou zboží. I když se považuje za, že není předmětem vozíku, měl by informovat odesílatele. V situaci, kdy vozík konečně dosaženo, není žádný důvod, odmítnout zboží.

  82. Renata říká:

    Dobrý den, pane Paul,
    Naše společnost je odesílatel zboží. Zatížení plachty 13,3 a požadovat na přepravci, aby 12 Vázací pásky. V poslední době v Německu auto byla provedena kontrola a řidič dostal mandát, protože to bylo považováno za, že by měly být stanoveny protiskluzné podložky. Výška mandátu dopravce chce přenést na odesílatele / přepravce.
    Denní zatížení o 100 vozíky, kde je zatížení stejným způsobem zajištěny. Měli bychom uvažovat o tento nárok? Je řidič obdrží konosament není odpovědná za náklad (ochrana) není-li načíst komentáře v tomto dokumentu?
    Těším se na odpověď z netrpělivosti a děkuji :)

  83. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Renata

    Nevím, specifické podmínky v řádu, ale v zásadě by mělo být k zajištění nákladu nosiče, tak byl zodpovědný za.

  84. mechanika říká:

    Mám otázku, zda mi forwarding řekne auto obnovte pod trestem niepodstawienie vozu k nakládce v případě zboží niezaładowania s tonáží ačkoli jsou známy údaje, pokud jde o schopnosti vozu

  85. Piotrek říká:

    Ahoj,
    Teprve od roku 1,5 Byl spuštěn přepravní společnost, a já si nemyslel, že, Setkávám se po cestě, která tak těžké. V poslední době se mi stalo, nepříjemné situace, a já bych to popsal zde v naději, že, Můžeš mi říct, že, co mám dělat. Minulý týden jsem dostal příkaz k přepravě. Podmínkou pro jeho realizaci bylo opuštění přívěsy za několik dní pro firmu v Německu. A tak jsem to udělal- Pátek sjel z přívěsu, Nechal jsem traktor od firmy, a v pondělí jsem přišel, aby si ji zpátky. Bohužel trailer (mrazák) byl poškozen- byly zničeny a probodl předním panelu tiskárny. Okamžitě hlášeny záležitost společnosti- porobili fotografie, Dal mi pisemko, V registraci takové škody, a když jsem se jich zeptal, který mi dal protokol a oznámené údaje o pojistiteli, číslo pojistné smlouvy, atd.. To mi řekl,, že všechny dokumenty poslat pro plavbu, který nám dal rozkaz. To je vysvětleno, to je pro předání provést tuto službu, a že mají obrátit. Bohužel, po návratu do polštiny, forwarding obdržel dopis od německé firmy, že nejsou odpovědni za škody, pouze “někteří tam” externí řidič, kteří přišli vyložit (i když nemá žádné potvrzení, proto, že nikdo neviděl).
    Byl bych vděčný za tip, Co mohu dělat v této situaci. Jak mohu uplatnit svá práva a náhrady, protože nejhorší je, že trailer je tak poškozen, Nemohu nést chlazené zboží, a přesto je v chladu, a hlavně jsem měl spoustu typicky chlazení.
    S pozdravem:)

  86. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Mechanika

    V případě, že výrobek má větší nosnost, než je uvedeno v objednávce, Dopravce má právo odmítnout nakládku a ušlý zisk požadovat pro nedostatek exekuce.

  87. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Piotrek

    Tato záležitost není tak jednoduché. Vzhledem k tomu, že byl v průběhu nakládky a když se v klidu bez poškození. Takže se nelze přímo použít článek. 73 pr. drát. V sázce je odpovědnost za delikt, kde je problém, že německé právo nezná polskou poskytování ekvivalentní přísné ručením jedná za pohybu síly přírody. Pak budete muset zjistit,, kdo udělal škodu, což může být obtížné.

  88. Hania říká:

    Mám otázku. Poslala subdodavatel dopravní společnost mi CMR subdodavatele s adresou příslušného odesílatele v Londýně. subdodavatel, uvedl, že vůz se znovu načte, ale odmítl dopravu, Sám jsem navrhl přistání po rozhovoru s dodavateli, ale také vidí stwiedzil s typicky se jeví jako, Informace tímto Robl řidiče fotografie subdodavatelů nákladu. Na druhý den telefonátů od zhotovitel zjistil, že můj výrobek je na konci 2gim polské a znovu načíst dvakrát, a že nebudou vráceny na mě, jestli nemám platit dvojnásobek částky náhrady škody, na kterou souhlasil, Později jsem zjistil, že můj výrobek byl předložen 3 jinych Miejscowość iprzeladowany. nastepnjej oznámil v rozhovoru se mnou, když jsem neplatí celá částka je przelwem moje zboží bude zastaveno, Souhlasil jsem, aby za hotovost v místě doručení. Společnost mě vydírat Po Polsku náklady na dopravu. Jsem asi neznal kosztal, Byl jsem odmítnut ani przewou navzdory znovu načíst, Souhlasím s vyšším množstvím peněz jako takové přepravy a společnost stále ještě nechce, abych strávila své věci, co mám dělat, prosím pomozte, s panskiegoblga Vetch nemám žádná práva, všechna práva má pouze nosič

  89. Kasia říká:

    VÍTEJTE,
    Mám dotaz, řidič nesl klienta zatížení C až Wroclaw – Oznámení hodina 09:00. Wroclaw přitáhl židli.08:45 a dostal pokutu a trestné body, protože je zákaz vstupu do vozidla v době mezi pow.12T 07-09:00. Ale kdyby to bylo pozdě, že bychom se dostali od našich klientů společnosti F, trest 200 zł za pozdní příchod. Jsou nějaká reálná šance, že společnost F, Kdo jsme pověřil zásilku zboží k zákazníkovi C vynaložených nákladů tohoto mandátu? Chtěl bych dodat,, že mám LP, který je třeba čas na poradenství 09:00. Po svém vystoupení ve stejný den změnil čas 11:00. Nebo, někdo se cítí provinile (dopravci) Ale nikdo nechce platit náklady na mandátu a stírá stopy. Oni hodit vinu na řidiče s vysvětlením, že není by se měli dohodnout na takového příkazu (Pak jsem musel odsoudit na 200 PLN) nebo může být pozdě na vykládku (200 PLN trest).

  90. Iwona říká:

    Ahoj,
    Chtěl bych vědět, co je povinností řidiče v době nehody, silnice přetížení vyplývající z auta. Dopravní společnost, ve které pracuje říká, že veškerá odpovědnost nese dopravce , a ne řidič. Je při nehodě se úmrtí v důsledku ose přetížení ( np. oddělení kolo) zaměstnavatel a nikoli řidič bude příjemcem obvinění ? Líbilo úrazové pojištění bude vyplacena, i když stejný Obnovit ?
    Velmi nejasně vykládat ustanovení otázky odpovědnosti rozdělil zaviněním dopravce a řidiče.

  91. Ovce říká:

    Ahoj, Mám problém, postaral se o polské námořní dopravy z Ukrajiny do polského zatížení měl být ve čtvrtek, a pak se ukázalo, že existují problémy s prací na celní úřad (protože tam byl už deset vozů z jiných firem) a to i přesto, že vůz byl načten na čas není načten, Také v pátek, řidič nenechal na závod. Odepření podpisu zastávku karty přesměrování na tuto skutečnost byl rovněž informován. Po domluvě s dopravcem řekl, že auto pustit v pondělí. V pondělí se stalo samozřejmě naleznete také nic, že platit za parkování. Ve čtvrtek, týden po plánovaném zatížení spediční Ráno jsme přišli k dohodě, že v případě, že vůz je načten na určitý čas, Přesměrování zpomaluje auto a pokrytí nákladů. Bohužel zatížení se nerealizoval. Ptal jsem se na oficiální e-mail s podmínkami tohoto Ráno jsme diskutovali, ale zatím jsem se nedostal je písemně. Po uplynutí nastavené doby se má nahrát auto jsem poslal informovat přeposílání pošty a textových zpráv manažera, s nimiž jsme navázali takové podmínky, v dopoledních hodinách, Bohužel, protože telefon nemá odpověď. Mohu přestat s výjimkou nákladů účtovaných k množství spedičních služeb pro neplnění zatížení? Chtěl bych dodat, že není nic, co v řádu sankce za zrušení objednávky, ale když jsme se vzdát, je odstavec, který nese veškeré náklady s tím spojené. Pro parkování osobních automobilů pro nakládání se určuje podle množství a vědomí, že v sobotu, O nedělích a svátcích nebudou platit parkování.

  92. Ovce říká:

    Jako v předchozím případě, mám pár otázek, pokud dohodnuto telefonicky, že řidič může zanechat zatížení po uplynutí lhůty pro provedení, nebo předání není-li poslat písemně, musí mít právo požadovat od nás trest v souvislosti s nákladem niepodjętym? Můžete mi e-mail od mě k nim je dost, aby se zabránilo takové odpovědnosti? Co by na tom, když namísto dohodnuté zboží nabídli nám převzít neslučitelné s objednávkou, v takovém případě máme právo odmítnout, aby se takové náklady? Byl bych velmi vděčný za vaši pomoc, poprvé, co jsem se vypořádat s touto situací, a nevím, co přesně by měla být přijata opatření. A otázka pro budoucnost, protože na konci jsme se poučit se z chyb, Když jsme vyslovit objednávku bez placení za to stojí?

  93. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Hania

    Na první pohled, dopravce není v pořádku a měl by dodat zásilku, proto, že právo, aby ho v okamžiku, kdy není nárok na. Trvejte na případné bezpečnostní mohl jen ve fázi vypouštění, ale říci něco blíže budete muset, aby se seznámili s dokumenty.

  94. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Barry

    Bohužel, situace nevypadá moc příznivě zde pro dopravce. Za předpokladu, že obsah pořadí určeném, je povinen zajistit dopravu tak,, aby jeho provádění. V tomto případě bylo možné poskytnout produkt – dost se objeví na zákazníka 7.00 a čekat 2 hodiny. Na podobném principu není možné vysvětlit tím,, že nebylo možné provést trasu ve lhůtě stanovené v pořadí, proto, že řidič musel odpočívat – vždy můžete jít ve dvojité obsazení, a dopravce musí být předem posouzeny, zda je v pozici, aby nařídil data vhodným způsobem provádět.

  95. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Iwona

    Jako obecné pravidlo pro nakládání a distribuci výrobku odpovídá odesílateli, ale strany se mohou modifikovat. Z hlediska trestní odpovědnosti je rozhodující, v případě, že řidič věděl, že vozidlo je přetížen.

  96. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Sheep

    Můžete požadovat náklady na stacionární i ušlý zisk pro určení ušlého zisku je důležitá, nebo si můžete vzít další várku, což minimalizuje ztráty. Pokud se něco takového navrhovaného spedice, kolik provádění přepravy nebrání realizaci dalších dopravních vy, To by mělo ujmout, tak, že vaše ztráta bude menší (protože, jak jsem pochopil, že nakonec se vrátil do prázdného vozidla).

  97. Ovce říká:

    Děkuji vám, pane Paul, i když ne příjemné situace je, jistě přišel vhod pro budoucnost, protože díky Pánu, jsme narazili na blog s dalšími užitečnými věcmi jsme se dozvěděli,. S toto zatížení není tak až do konce, protože on opravdu chtěl na plátně, spíše než kontejneru zatížení trubek, Samozřejmě, že jsem zjistil, že se můžete pokusit načíst, ale nikdy jsem a nevím, jak to bude zajištěno takové náklady. Ale v tomto případě, řidič by se nenechá nikoho na rostlině tvrdí, že mají k dispozici nahrát(i když to bylo na auto oznámení). Ještě před odjezdem, zatížení auto s řidičem bylo, aby se ujistil, že opravdu hloupí na to, aby poplatek. Slyšel, jak z nich informace a dnes to určitě nebude ładować.Ładunek jsme se jiný předávání bohužel museli jet asi 400km.

  98. Hania říká:

    Děkujeme Vám za Vaši odpověď Sir Paul. Firma wyslala mi jedny emai (vyhnout se kontaktu kvůli písemné) prohlašovat, od: “Auto jelo na zatížení, a jak šel od klientů, řekl 300km s výrazným manipulací hmotnosti a sklouzl na váze, a ukázalo se, s autem naložené s 1400 kg, a vrátil se do obchodů do naší společnosti Sanok, pokud chcete, aby vaše věci, takže jsme se obrátili se, prosím převést na náš účet pro benzinové a navíc zwiozane překládky opakovaně zničené pneumatiky a překládky majetku nechci tě obciozac docela velké náklady, ale dali jsme tak daleko a vaše zadní zuby ODAC věci Ustki vynaložené náklady 870f ” . Ve skutečnosti, řidič uvedl načtení při nakládání a ne upírána, když na to přijde na to jsem se ptal nosiče 300km proč neuvědomila o této skutečnosti, wowczas sytuacja potoczyla by sie inaczej, przewoznik sam podjal decyzje o kontynuacji transportu oraz jak pisze wielokrotnym przeladunku mienia. Chcialabym odebrac osobiscie moj towar ale firma kurierska odmawia mi podania adresu, gdzie on sie znajduje oraz pisze zeodz dzis bedzie pani naliczane za magazynowanie 20f za dobe od dnia dzisiejszego 6-10-14 spominała ze była pani na policji ale to pani nie dotrzymała umowy i to pani włozyła kierowcy 1400kg wiecej i plus 800ktore było w umowie i razem dało 2.200kgi to pani podpisała cmr na ktorej wyraznie jest napisane ze pani włozyła kierowcy tylko 800kg a kierowca nie ma obowiozku wazenia tego na załądunku jak klient stwierdza ze jest nie wiecej jak 800kg a wkłada wiecej na samochodCzyli przewoznik cala wine zwala na mnie mimo ze wiedzial w momencie zaladuku wiedzial o wyzszej wadze. Czy przewoznik ma prawo ukrywania adresu magazynowania mojego towaru? Jakim sposobem moge go uzyskac

  99. Kasia říká:

    Děkuji za odpověď. Dodam krótko, iż załadunek był o 06:00 ráno, a za nie przyjęcie zlecenia dostałabym również karę 200 zł. Jakby na to nie patrzeć z każdej strony kara. Trudno taki los przewoźnika, Zdravím.

  100. Przeładowanie říká:

    Ahoj. Panie Pawle wczoraj ładowałem się solą. W liście przewozowym wagę mam wpisaną 23,520 ponieważ ich waga tyle pokazała. Gdy przewoziłem ten ładunek zatrzymała mnie Inspekcja Transportu Drogowego po czym wzięli mnie na wagę i waga pokazała że na osi ciągnącej jestem przeładowany 900kg. Co mogę z tym zrobić ?

  101. Kasia říká:

    ahoj
    prosím odpovězte ,společnost provádí služby zásilka z Itálie do polštiny za dopravu byla zaplacena odesílatelem, ale bohužel až dzisiajszego neudělal, Můžeme vystavit fakturu za přepravu svého příjemce ? Pokud ano, jaké ustanovení upravuje .
    Děkuji předem za odpověď
    Zdravím

  102. Piotrek říká:

    Dobrý den, pane Paul, prosím, nápověda, na následující otázky. V srpnu tohoto roku. čerstvý náklad polské třešně do Nizozemska. Bohužel se ukázalo, načítání, cherry, že není nejlepší kvalitu a také byl ochlazen na požadovanou teplotu. Samozřejmě, že vše, co bylo hlášeno na lodní dopravu a zákazníka, a nařídil, aby účtovat. V Nizozemsku, příjemce nepřijal zboží, protože třešně kvasit na přívěsu a vrátil se do polského. Hlášeny I škody z jeho OCP, ale pojišťovna odmítla zaplatit náhradu škody, proto, že neshledal v žádném z mé vině. Chlazená návěs byla účinná, správně udržovat jednotky teploty, což bylo potvrzeno tisků termografu, další týden dříve trailer bylo přezkoumat a tam byly nějaké nedostatky, loňské semifinále úniku testy udělat, a já FRC certifikát. Teď jsem dostal oznámení o dluhu, protože zákazník musel prodat zboží v Polsku za nižší cenu a očekávané, to je jen mě, jak dopravce pokrýt své ztráty. Předávání klient poznámka vydal, a spedice mě. Upozornit, Co mohu dělat v této situaci? Mám jen poslat zprávu, a to nevyplatí? Nechcete platit za něco, co, která nebyla moje vina.

  103. Kuba říká:

    Ahoj. Včera můj řidič, který s námi spolupracuje na základě smlouvy jako subdodavatel měl nehodu v Německu a převrátil svůj vůz ( 12tuna) na knihy. Jak řekl policie byly rozbity nosníky, které byly vysázeny odesílatelem, a žulové desky, který nesl šel na stranu a jeho sólové przewórciły stranou. Akce hasiči, Policie a jeřáb přišel 4200 eur + škoda auto. Na policejních protokolů je zjevně, že je to chyba přepravce jako dřevěné trámy zasadil, které nebyly vhodné pro dopravní 6,5ton. Moje otázka je, jak vyřešit tento spor, proto, že odesílatel nechce uhradit veškeré náklady a výdaje, padl jsem na nosiči, což je rozbité. Jeho OCP se rovněž nevztahuje na tyto ztráty. Děkuji předem za Vaši odpověď

  104. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Hania

    V případě, že dopravce přijme skutečnost pro opětovné, Jeho pozice je ještě obtížnější, ale musíte to dokázat. Pokud jde o zadržovací právo, jak již bylo, Nejdřív se musí doručit zásilku příjemci. V případě takového chování nosiče mohou hlásit záležitost na policii, vycházející z defraudace.

  105. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Reload

    Chápu,, že DMC nebyla překročena, a překročen pouze přípustnou hmotnost na nápravu? V tomto případě, v případě, že vozidlo není vybaveno zařízením pro testování zatížení nápravy a byl k dispozici pro nakládku, na jedné straně, můžete se pokusit vyhnout se trestu, ukazuje nedostatek viny, a na druhé straně předat mandát odesílateli, která by měla pokrýt. Pro distribuci zboží na vozidle – není-li dohodnuto jinak – je zodpovědný za odesílatele, nebo subjekt, kdo objednal kočár.

  106. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Barry

    Není-li zásilka není uvedena hodnota nákladu, Podle mého názoru není možné požadovat platbu od příjemce v mezinárodní dopravě. Podle mého názoru je tato problematika se řídí článkem. 13 odstavec. 2 CMR, nie umění. 51 odstavec. 1 pr. drát. i když zkušenosti z tohoto pohledu se různých rozsudcích. Ale zdá se,, že rozsudek Nejvyššího soudu v prosinci loňského roku, je případ již vyřešen a vyšetřování těchto tvrzení v mezinárodní dopravě na základě článku. 51 odstavec. 1 pr. drát. je nepřijatelné.

  107. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Piotrek

    Hodně záleží na, Jaký důkaz máte, když jde o aplikace, protože špatné kvality třešní. Ať už to byla přihlášena do konosamentu? Je na ní uveden příliš horké třešeň? Pokud lze prokázat,, že vlastně třešeň byla ve špatném stavu, pro nakládku, Nesete odpovědnost. V současné době, zašlete prosím na vědomí se všemi doklady k ní připojených – jinak promlčecí lhůta bude pozastavena za všech okolností.

  108. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Kuba

    Jste-li původcem, Nese Pána, aby ho odpovědnosti za škodu, zatížení, které vyústilo v jeho vozidle. Na druhou stranu máte právo na úhradu těchto nákladů svým zaměstnavatelem.

  109. Anne říká:

    Ahoj,
    Mám otázku Jsem dopravce, která podepsala smlouvu s zasílatelem a nákladního byla podepsána odesílatele jakýchkoliv nároků spojených s nepřesnostmi nebo niedostatecznościami Udělal jsem odesílateli nebo odesílatele? Pokud jde o náklady vzniklé v důsledku špatné indikaci hmotnosti nákladu, která vedla k načtení. Děkuji moc předem za vaši odpověď.

  110. Agnes říká:

    Pomoc… Sir Paul.
    Tiskárna Epson vyslána, aby nahradila houby webu DEA Varšava. Bohužel, byl poškozen v transorcie. To, co jsem zjistil, po tom,- prošel měsíc.
    Objeví specifikace na DAE:
    Pozor! Při objednávce, prosím, objednejte národní normy kurýrní službu bez jakýchkoliv dalších voleb, na úkor příjemce. Pokud si objednáte další možnosti- Můžeme odmítnout přijmout balíček.
    Ale znát realitu zásilek překvapilo, že takový specifikace jsou ve společnosti na webových stránkách, ale aby se ujistil, volání a možnost objednání zeptal kurýr
    telefonicky, jestli můžu pojistit tiskárnu zásilky, Paní
    uvedl, že pokud specifikace společnosti není tak psáno, není, Tak jsem řekl, že i když jsem si přilepit nálepku, že toto sklo, že to není házení v dopravě, odpověděla ne, protože to bude jiný typ dodávky- Není STANDARD!!!
    Také na stránkách DEA ​​jsi mi řekl, že na telefonu, Epson si uvědomuje, že pouze standardizované položky. A odnášet kurýra byl informován, že tiskárna je tiskárna.
    Tiskárna byla zabalena v kartonové krabici , double zabalené do fólie
    polstrované a chráněné s polystyrenem. Nevím, co by mělo být
    může poslat obrněné box?
    Vůle…
    to, co jsem poslal poštou;
    Po vybalení poškození při přepravě nalezeno – rozbití skla. Poškození ihned ohlásit dopravci (DHL), jako plátce a
    příjemce zásilky, Nicméně, naše stížnost byla zamítnuta. Při odmítnutí se setkal také se proti rozhodnutí odvolat nosiče. Důvod
    Zamítnutí stížnosti byl nedostatek nákupu služeb NST.
    já….
    která má nyní našel DEA, že jsem špatně balené tiskárny….
    kde je logika, kdo má pravdu??
    Prosím, pomozte mi v této věci…

  111. Claudia říká:

    Dobrý den, pane Paul
    Mám dotaz týkající se kabotáže.
    Vedu mezinárodní spedice. Mám jistiny v Německu a pro něj uspořádat -chłodnie auta pro nákladní dopravu z polštiny do Německa – mražené ovoce / zelenina. Dopravci je polská společnost , který odeslat každé objednávky. Někdy tam jsou stížnosti kvůli špatné kvalitě zboží a plánovaných než příjemce nechce přijmout. Samozřejmě, jak již bylo uvedeno, – nakládání se provádí v Polsku, a můj klient (hlavní) a určený příjemcem je německá společnost. To není žádný zmatek v pořadí jsem dal delší informace nosné, že v případě reklamace zboží v Německu, je dopravce povinen ji přepravit do druhého, určený mnou ( tedy naznačil mi můj hlavní místo). Nejčastěji nový příjemce je také společnost v Německu. Řidič dostane od nás nové písmeno CMR. Vzhledem k tomu, že zboží bylo naloženo v Polsku, V Německu se nevybíjí, prohlášení o stížnosti je pouze na základě výběrového šetření v dané komoditě- Já, že se jedná o standardní postup reklamace a dopravit ji jinému příjemci, je splnění naší dohody- Objednat, více, že varují před možným postup podávání stížností. Poslední dopravce mě obvinil, to je kabotáž. Ale nesouhlasím, protože pro mě je to pokračování objednávky, a žádný nový pořádek transport.
    Prosím, pomozte a informace.
    S pozdravem
    Claudia

  112. Hania říká:

    Dobrý den a děkuji za odpověď. Bohužel policie uznala, s občanskoprávní věci a ukončí řízení. V dnešní době hledají pomoc ECC, protože dopravní podnik není reagoval na formulář pro podání stížnosti v rámci 14 dny a pak budu smutný Universal

  113. Zaneta říká:

    Vítejte.
    Mám problém s ITD. Po načtení ovladače v Polsku byl zastaven ITD – přetížené náprava přetahování 1000 kg. Na nakládací hmotnost nebyla, celková hmotnost nepřesahuje 24 tuna. ITD vydala mandátní kurz. Četl jsem předchozí komentáře a já vím, že zákon upravuje dopravní odesílatel zvažuje tuto záležitost být zodpovědný za nakládání. Ale co dělat, když záznam obsahuje dopravní leceniu: “Dopravce je odpovědný za ochranu a správné umístění zboží na přívěsu. V případě, že některý
    související problémy při načítání, Dopravce je povinen neprodleně oznámit tuto skutečnost
    Hlavní, a také zápis v těle dopisu CMR / národní nákladní list. V případě, že nebude
    Carrier v souladu s doporučeními uvedenými v této části, Dopravce má celkovou zodpovědnost
    za škody a případné další náklady vyplývající z prodlení v dodávce, poškození a / nebo ztráta zboží.” V takové situaci není větší právní síla – Zákon a pořádek? Je práci, kterou nejsou v souladu s ustanoveními zákona dopravní právo (Článek zde. 47)?Budu vděčný za odpověď. S pozdravem

  114. Michal říká:

    Vítejte,

    Mám dotaz ohledně odpovědnosti za přetížení vozidla. Konkrétně, mluvím o situaci: Koupil od společnosti X 2000t dovozu výrobku a těšíme se na naší továrně. Našli jsme dopravnímu podniku, který se bude realizovat dopravu, ale powstaje pytanie, ponieważ auta które dostarczają nam towar po przyjeździe na wagę okazuję się że ważą po 42-44 tony na co my się nie zgadzamy z racji tego, że auto jest przeładowane. Tu powstaje pytanie kto odpowiada za taka sytuację? Kierowcy wzruszają ramionami, a my nie chcemy mieć z tego tytułu problemów, że dostarczają nam towar na przeładowanych autach. Co robić w takiej sytuacji??

  115. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Anne

    Z Pani punktu widzenia nadawcą jest spedytor, bo to z nim zawierała Pani umowęnadawcą jest bowiem niekoniecznie ten, który wydaje przesyłkę, a ten kto zleca jej przewóz.

  116. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ agnes

    Pokud jste postupovali podle doporučení výběru service pack, nyní nemůže spoléhat na to, že byla neplatná volba typu balení.

  117. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Claudia

    Není kabotáž – doprava je stále mezinárodní charakter, a změna je jen místo vykládky, tak jsem stále platí na něj Úmluva CMR, nikoli kabotáže.

  118. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Hania

    Bohužel, policie není příliš plynulý v nákladní dopravě – jsme museli stěžovat trestního soudu, i když tady to může být hit jinak. Na dvoře společného občanskoprávní by měla být lépe.

  119. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Zaneta

    Odesílatel je odpovědný za nakládání pouze v případě, že smlouva nestanoví jinak. V tomto případě odlišný, więc odpowiedzialność jest po stronie przewoźnika.

  120. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Michael

    Chápu,, że to Państwo zlecają przewóz firmie transportowej, a nakládání dělá společnost, od koho jste si koupili zboží? V případě přetížení vozu je vaší povinností ve vztahu k nosiči, proto, že vztah s nosičem jste odesílatele. Pokud máte nárok na firmu, která produkt prodává za nesprávné nakládání. Případně si můžete stanovit ve smlouvě s dopravcem, že je zodpovědný za správné nakládání a distribuci zboží – pak žádnou odpovědnost na vás v žádném nebezpečí.

  121. ola20 říká:

    Ahoj, nedávno prodal určitou věc na internetu, Lady, který ji koupil ode mě nechtěl, abych poslat balík kurýr pouze nařídil stejný. Našli jsme, který dal podhodnoceny rozměry balíku, a z toho, co vím, je lodní doprava do obchodů se váží a měří. Prosím, řekněte mi,, v případě, že společnost je dopatrzy trest bude uložena na mě( odesílatel) obal nebo na osoby,, který nařídil kurýra?

  122. Cam " říká:

    Vítejte.
    Mám dotaz, pokud jde o odpovědnost dopravce v mezinárodní dopravě.
    Prostřednictvím e-mailové korespondence, nařídil přesun strojů – jsme dali přesný název stroje a modelu. Společnost reagovala, Normal truck, který vám vyhovuje. Po příjezdu na místo nakládky a několika pokusech, Avšak přístroj nepřišel, proto, že trailer byl příliš malý. Snažili jsme se dokonce mění zatížení, ale pořád to nebylo možné,. S ohledem na situaci, jsme byli nuceni zrušit dopravu.
    Měl bych ještě zmínit, že neexistuje žádná písemná smlouva, jako, to byla druhá služba společnosti. Společnost nás nyní očekává, že platit obrovské sumy peněz. Udělejte správnou věc? Nenechte dopravní podnik by měla odpovídat v nákladní dopravě, jako, že my jako zákazník nemusí vědět, a pokud jste nebyli známé rozměry, by neměly žádat o vysvětlení?
    Budu velmi vděčný za Vaši odpověď.

  123. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Cam

    Na první pohled, a to nejen nemají nárok na odměnu, ale také si můžete vinit za to, že si uvědomil, náklady na dopravu.

  124. Cam " říká:

    Vítejte zpátky.
    Krásně děkuji za vaši rychlou odpověď!
    Bylo to opravdu velmi užitečná.
    S pozdravem!

  125. Damian říká:

    Dobrý den.. Jsem spediční společnost; Udělal jsem kočár z Maďarska ( v den objednávky nakládky čtvrtek / pátek- naloženo auto v pátek večer a v zásadě noci) do polštiny( dostwa v sobotu).Velké zpoždění způsobily, že vůz dorazil na ponieidzlek 4 Vybitá tisk GPS.Auto ráno ve středu hodin 14. Můj hloupý omyl jsem byl niewykreślenie rekord 48 zdarma; který de facto, a tak byl překročen.. Samozřejmě, že zákazník nechce platit 200 EUR je dost si uvědomit,. Úmluva říká malý; Co mohu podpořit žalobu zákazníka

  126. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Damian

    Pokud je záznam 48 h hodiny pro nakládání, můžete požadovat dodatečné vyrovnání překročen pouze po kousku. K tomu budete muset prokázat,, proto výše 200 EUR – pokud nebylo dohodnuto ve smlouvě, budete muset prokázat přesné ztráty vzniklé v důsledku promeškání lhůty pro nakládání.

  127. ovce říká:

    Sir Paul, moje otázka je obeznámen zatížení Ukrajině podstawił naplánovat datum nakládky. Autíčko vložen ve stejný den na konci směny, na hmotnost zařízení nemůže být schopen vyrovnat, po dosažení celní úřad, kde význam vytáhl se ukázalo, že místo 22 t zatížení 24t, tedy dva tóny příliš mnoho. Cargo vyváženy, ale na Ukrajině dostal trest za Reloaded auto. V takové situaci by mohl dělat? Mohl by odmítnout, aby tyto dvě tuny, pokud objednávka byla napsána 22t, Já si jen dodat, že předtím, než se dostal papíry s hmotností příjem rostlinné už nefunguje? pokud jste šel do zpět do továrny a vzal zatížení příští den, nebo na to zbytečný den bude počítat jako tie-up vozů pro nakládku?

  128. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Sheep

    Měl právo odmítnout přijetí zboží, a pokud víte,, že je přetížen, neměl by pokračovat v jízdě jen požadovat vypouštění přebytku a náklady poptávky související.

  129. Cam " říká:

    Vítejte, znovu..
    Bohužel, stále musíme řešit situaci, který jsem popsal výše, a já bych znovu požádat o radu… Pod citují průchod předchozího výrazu.
    ("Prostřednictvím e-mailové korespondence, nařídil přesun strojů - jsme dali přesný název zařízení a modelu. Společnost reagovala, Normal truck, který vám vyhovuje. Po příjezdu na místo nakládky a několika pokusech, Avšak přístroj nepřišel, proto, že trailer byl příliš malý. Snažili jsme se dokonce mění zatížení, ale pořád to nebylo možné,. S ohledem na situaci, jsme byli nuceni zrušit dopravu.
    Měl bych ještě zmínit, že neexistuje žádná písemná smlouva, jako, to byla druhá služba společnosti. Společnost nás nyní očekává, že platit obrovské sumy peněz. ").

    Budu jen dodat,, Zde jsem popsal pouze tu část případu, jak byly nařízeno 2 vozíky, z nichž jeden byl naložen a na turné, Druga, TA, na které je zboží nesedí.
    Situace vyvíjela tak, požadoval, aby dopravní podnik zaplatit celkovou částku za dopravu, kteří odešli, a pro "Zrušení’ vozíky, na které je zboží nebylo zadáno. Dříve, jsme provedli po vykládce poplatků, Proto stejným způsobem, bylo třeba vyřešit, a tentokrát. Dopravní podnik našel, že pokud nebudeme platit hned, se zastaví zboží. Ano, dělali… Moje otázka je, Jak a kam se obrátit, k vyřešení této záležitosti? Nosič firmy, to firma Turecka.. Znovu, Budu velmi vděčný za vaši pomoc.

  130. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Cam

    A kde měl být tam, kde doprava?

  131. Cam " říká:

    Doprava měla být v Poznani, Polsko do Erbilu v Iráku [Kurdistán]. Ve skutečnosti, společnost, zasílání zboží je společnost registrovaná v Erbilu..

  132. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Cam

    Chápu,, že zboží nedorazilo na místo v konečném znění? Je možné postoupit případ polský soud náhrady škody a prohlášení, to nevzniká odpovědnost za platbu druhé dopravy. Můžete se také obrátit na stíhání zpronevěří, V případě, že dopravce nechce utrácet zboží.

  133. Tom říká:

    Jsem dopravce. Dn 8-12-2014 na 11,40 Dostal jsem rozkaz pro dopravu z Francie do Polish. Termín zatížení na dvě auta byla: 10-12-2014 g. 14,00 – 15,00 já 11-12-2014 g. 14,00-15,00. Na 9-12-2014 G. 14,25 Dostal jsem zrušení objednávky z lodní dopravy v důsledku selhání připravit zboží k odeslání do polského.
    Moje otázka je, zda mohu uplatňovat náhradu škody a nápravu, náklady ? Chtěl bych dodat,, že žádný z vozů vytlačily nesmí být naloženo nebo vyloženo nebyly komoditou, který přišel z polské ( v ostatních městech zcela )

  134. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Tom

    To závisí na tom, zda dohoda umožnila zrušení objednávky. Pokud nemáte, můžete požadovat náhradu škody ve výši celkové hodnoty nákladu méně, který přijal Pána prostřednictvím tohoto, to z vozíku (np. Nedostatek ceny benzínu, dieta, příjmy z jiného zaměstnání, atd.). V praxi je to ztracený čistý zisk, které se neposkytuje náhradu jinak.

  135. 42 tony říká:

    Srpna Witam.Chcialbym zjistit, co trest by se dostali, když se řídit při manipulaci 2 tuna,nebo 42 tony.Wiem s 40 tun může wozic.Natomiast mám problém s poplatky kdykoliv HDS a přesně, jak velké zatížení niewiem,Dělám to v oko.A si, když jsem razil 42 tony.Niemam wagi.Woze dřevní odpad z pil (hrany).Nemáme takové konverze. v případě, že se liší papierowki.Zrzyny,mokrý,v kanceláři křičí a bonusů zabieraja.Wezme suche.I utrafic.Wezme trochu těžké moc,Tento trest mě mi tyto groza.Chodzi 2 tun na celém vlaku více,Stačí pomyslet v průměru v srpnu,i když občas a 44 zaladuje.Prosze of odpowiedz.Dziekuje

  136. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ 42 tony

    A kdo dělá nakládání – odesílatel nebo dopravce?

  137. 42 tony říká:

    Já sám jsem se začne nabíjet po,HDS I(jeřáb) na auto

  138. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ 42 tony

    V tomto případě je odpovědnost dopravce za trest. Je to odpovědnost řidiče pro zaměstnavatele, který závisí na, co povinnosti uložené mu v pracovní smlouvě a další projevy vnitřní a co není možné určit,, zda existuje hmotností vyšší než.

  139. 42 tony říká:

    Děkuji za odpowiedz.Pamietam kolega chytil kontrolu transportu.Mial 43 tony.Dostal 100 zl a naše společnost, a pila, která si myslel, že zboží na 500zl. Měl štěstí, protože vzali ji k autu jsme plněné gabaryt.Stare dlatego.Teraz jsou nové a lepší a pravděpodobně to bude, pokud je ovladač již prosperovat.

  140. 42 tony říká:

    A kolik hodin pracujeme?Jezdzimy 250 km,děláme 1 nebo 2 kurzy,kontejnery a poplatky. Codziennie jestesmy w domu.Ale pracujemy tak ze w dobie mamy te 11 nebo 9 godz przerwy,to oznacza ze pracujemy 13,15 godz.Czy to jest normalne?W innych zakladach pracuja po 8 godz a my musimy sie meczyc. Czy nas czas pracy jak w innych firmach taki sam obowiazuje?nebo 40 godz tyg i 90 przez 2 týdnů?u nas tylko sie patrzy zeby tylko w dobie sie zmiescic z odpoczynkiem.Czytam o godz nadliczbowych i pisza ze nie mozna miec ich wiecej jak 8 w tygodniu.To ja pracujac po 13 h lacznie z sobota mam ich 30. Tylko niewiem czy nas kierowcow te przepisy obejmuja.Moze my mozemy tyle pracowac.Ja moge pilnowac tych 90 h w 2 týdnech jejich zubů, ale nepřekročí zaměstnavatele říká Bude pracovat se mnou nechce.

  141. 42 tony říká:

    My jescze je tak, aby vše uszkodzimy částí jsme si ji koupili sami a občas jdeme naprawiamy.A po náročném terenie.Nie všechny pily, jejichž května těžké bažina podloze.Na,pelno desek,a např.. buď do vozu a něco dolů,nebo postřelen obrysowke (samec swiatelko) musíme sami omezit náklady. pokrýt škody na 1000zl se závažných chyb, a zbytek cesty bonusů jsou autokasko.Ale 1000 vzít. V našich vozů ze srpna sama nepokrývá náklady naprawiaja.Firma. Zaměstnavatel není, počty využívání 5 nebo 7 let, to je z auta srpna poškozen pracy.On jasně chce, aby jako nový. Je to normální?

  142. Damian říká:

    witam mam problem i czy ktoś by mi pomógł wykonałem przewóz towaru anglia -rosja
    20.10.14 a ukázalo se, že vyložit zboží je vadný řečeno, že zboží při nakládce byly poškozeny, ale provedl zápis v CMR a já podepsal pod vykládání. 30.12.14 Dopis přišel oznámit pojistiteli, protože vina, pro kterou dopravce je odpovědný za den, mám srážku lodní dopravy . zda je to vina je zodpovědný za dopravce a zda mají právo před koncem rozvodů bezduchých hmoty . a kde se můžete obrátit v této věci, prosím, pomozte, protože tam je velké množství srážek.

  143. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Damian

    Pokud byl zápis do seznamu pzrewozowym, zboží bylo poškozeno při načítání, Dopravce musí prokázat, z převzal poškozeného výrobku. Pokud se tak nestane, odpovědný za škodu.

  144. Natalia říká:

    poškozené nákladní dopravce při přepravě, v důsledku dopravní nehody a libovolně, bez konzultace s klientem namísto vlastníka, jak bylo dohodnuto- Vzal zboží příjemci, kteří přijali zboží, wpisujac zastrzezenia dělat CMR. Druhý den poslal Prodávající protokolu reklamacyjnyw zboží, které jí nebudou v souladu s dohodou (faktura) – částečné střepy, roztrhané obaly, zboží převrátil, selhání hygienických norem, mikrouszkodzen.tytulem riziko prodejnosti požadoval zrušení smlouvy a pohledávky prodejce uznána, zrušil prodejní fakturu a vrátil peníze za kupujícího zboží. kdo je v lehké recepty a újmy na zdraví, mají nárok na náhradu od pojišťovny – příjemce ( Článek 30 Úmluvy CMR) Má prodejce, uchazeči, kteří podali žalobu na pojistitele dokumenty, které berou v úvahu příjemce názvu prodejnost m.in. fakt.korygujaca, příjem zpětného peněz na účet kupujícího, Pojištěný usvědčující poznámka?

Dovolená jeden Namítat

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

Můžete použít tyto HTML tagy a atributy: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Upozorňovat mě na případné odpovědi pomocí e-mailu. Můžete také Odebírat žádný komentář k této položce.