Odpovědnost odesílatele dopravci

Drtivá většina soudních sporů o náhradu škody za nesprávné plnění smlouvy o přepravě se týká žalob namířených proti dopravci. Existují však situace,, , kdy dopravce trpí újmu v důsledku svých selhání protistrany.

Vnitrostátní právní předpisy

Dopravní předpisy v podstatně liší od obecných zásad, jimiž se řídí odpovědnost dopravce za škody v dopravě, a tato otázka je zaměřena na velkou část zákona. Předpisy týkající se odesílatele odpovědnosti je mnohem méně rozsáhlá a omezuje v podstatě na dvě ustanovení: umění. 7273 pr. drát., které neumožňovaly, nicméně, aby nedošlo k zásadní konflikty v nauce týkající se výkladu článků citované.

První z těchto států v odstavci. 1, že odesílatel odpovídá za škodu vyplývající z podání nákladního listu nebo jiného tvaru označení nebo prohlášení v rozporu s realitou a nepřesné, nedostatečné nebo zadány na nesprávném místě, a nedostatek, neúplné nebo nesprávné doklady požadované podle zvláštních předpisů, stejně jako v důsledku vadného stavu zásilky, Nedostatek nebo nesprávné nebo nevhodné balení Výkonem nakládky.

Nedostatky v dokumentaci

Tak máme co do činění se dvěma kategoriemi pochybení odesílatele. Do první kategorie patří nesrovnalosti v dokumentaci přepravy. Mezi nejčastější chyby, které se vyskytují v této oblasti, je nedostatečná vyplnit konosament a neschopnost dopravce dokumenty nezbytné pro dosažení souladu s přepravou v souladu s platnými předpisy. Samozřejmě, že ne každý musí tato situace dojít ke zranění, však může často zdánlivě banální porušení vystavit dopravce k významnému problému. Typický škoda, protože to můžete nahradit všechny správní sankce spojené s přetížení vozidla (vyplývající z nesprávného zápisu hmotnosti zásilky nákladního listu), sankce týkající se přepravy nebezpečných věcí bez odpovídajících podmínek (vzhledem k nedostatku povědomí o povaze nákladu dopravce), a musí být zaplacena do nosných poplatků a daní spojených s přepravou zboží, , pro které odesílatel nesplňuje všechny náležitosti (vzhledem k nedostatku předání dopravci příslušné dokumenty).

Špatně stavu doručení

Druhá kategorie porušování na straně odesílatele se týká zásilky a státu, nesprávné výkon a manipulace s nákladem. V tomto případě může být v sázce poškodit náklady na odstranění odpadu v podobě poškozený nebo nebezpečného nákladu, škod v dopravních prostředcích nebo různé typy správních sankcí uložených na nosiči, jako je. z důvodu přílišné zátěže na jedné ose jako výsledek nerovnoměrné distribuce zboží při nakládce.

Zvláštní případy

W umění. 73 odstavec. 2 já 3 uszczegółowiono výše uvedená obecná pravidla, uvede, že odesílatel zásilky v silniční dopravě je také odpovědný za všechny náklady, které vznikly dopravce vzhledem k nepřesnosti nebo nedostatečné dokumentaci, stejně jako náklady spojené s manipulací s zásilku v případě, když data v zásilce hmotnosti zásilky je falešný. Ve skutečnosti však, Uvedené body jsou oba naprosto zbytečné, jak je popsáno v těchto nákladů, a proto spadají do oblasti působnosti škody úhrad podle odstavce. 1.

Na první pohled se také zdá zbytečné umění. 73 upravující odpovědnost za škodu na majetku vzniklé v důsledku nesprávného výkonu dopravce manipulace s nákladem. Takové poškození je také podléhá regulaci ještě popsán v umění. 72 odstavec. 1. Recept umění. 73 pr. drát. ale přináší zásadní změnu ve vztahu k obecné pravidlo. Podle jeho obsah za škody na majetku v důsledku nevhodných dopravních akcí jsou povinny nákladu odesílatele nebo příjemce, resp, v závislosti na, On dělal, že jedna z těchto činností. Bez regulace článku. 73 Odpovědnost by spadala pouze na odesílatele.

Příroda odpovědnosti

O ile w umění. 73 pr. drát. bezpochyby, , že je to všechno o škodu způsobenou dopravci, o Tyle ve věci je podstata odesílatele odpovědnosti vyplývající z článku. 72 odstavec. 1 pr. drát. Podle některých komentátorů, toto ustanovení se vztahuje na smluvní odpovědnosti, a odkazuje na pravomoci dopravce nebo jiné smlouvy o přepravě. Jiní jsou toho názoru,, naznačují, že v případě neexistence tohoto ustanovení by měl člověk nárok na odškodnění za, že každý má právo, kteří utrpěli škody,, a tak umění. 72 odstavec. 1 pr. drát. statuuje civilní odpovědnosti odesílatele. Druhá pozice se zdá být bez širším základě, a můj soud potvrdil tresty by byly, , že pokud řádnou přípravu lodní dokumentace a provedení zátěžových operace jsou součástí služeb povinnosti ze smlouvy o přepravě, Odpovědnost za nesplnění těchto povinností zůstává v režimu smlouvy.

Spor vyrábět a další specifický rys odpovědnosti uvedené v článku. 72 já 73 pr. drát. Při absenci označení v těchto ustanovení by byly dány důvody pro vyloučení odpovědnosti obecně Předpokládá se,, že tato odpovědnost je absolutní, zejména, že neexistuje žádný dopad na její nevině odesílatele nebo příjemce.

Použití občanského zákoníku

Protože tyto předpisy nedefinují žádné pevně stanovené výši kompenzace, nebo i způsoby výpočtu, v souladu s článkem. 90 pr. drát. naleznete občanského zákoníku a pro stanovení výše náhrady škody, obecně.

Jako obecné pravidlo by měla rovněž stanovit další požadavky dopravce odesílateli, které nevyplývají z článku. 72 já 73 pr. drát. Bude patřit k nim, zejména nároky na náhradu škody pro přepravu, které provozním právem v zásadě nejsou brány (za zavedení předchozího postoupení nosných žádostí o platbu).

Úmluva CMR

CMR Úmluva upravuje odpovědnost mnohem užším odesílatel dopravci. Úmluva je omezena na výsledný umění. 10 odpovědnost za škodu na, zařízení nebo jiné zboží a nákladů, jehož příčinou byla vadná balení zboží (s výjimkou, , ve kterém závada byla zřejmá nebo známé dopravci ke dni odeslání). Znamená to, že, že ve všech ostatních případech, odesílatel nenese odpovědnost? Takový návrh by byl příliš daleko. Pokud se situace není řešena v Úmluvě, bude uplatňovat ustanovení vnitrostátních právních předpisů,. V případě dohod s polskými dopravci, které podle pravidel mezinárodního práva soukromého a nařízení Řím I se obvykle podléhat polského práva - to je pravidlo o používání výše uvedené právní úpravy dopravy.

Tento záznam byl zaslán v Vnitrostátní přeprava zboží po silnici, Mezinárodní přeprava zboží po silnici, Obecně platí, dopravní právo a označené , , . Záložka permalink.

215 Reakce na Odpovědnost odesílatele dopravci

  1. Ewelina říká:

    Dobrý den pane Paul,Četl jsem váš blog na více než půl roku. Mám dotaz o něco docela jiného, ​​než je dnešní příspěvek. To se vztahuje na pojištění kabotáže. Je nutné pro přepravu zboží, které se konalo v autě do 3,5 tuny? Prosím pomozte. Děkuji

  2. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Baví mě, že existují věrní čtenáři, zejména proto, že existuje několik dalších blog :) A pokud jde o otázky – v Polsku, kabotáž obecně nesouvisí s povinností mít pojištění. Bez ohledu na výše uvedené, zákon o silniční dopravě, a tak se nevztahuje na vozidla o hmotnosti až 3,5 t. Pokud však otázka se týká polského dopravce provozující kabotáž v zahraničí, Povinnost udržovat pojištění plavbu právo země, rozhodne, , ve kterém jsou prováděny služby.

  3. Ewelina říká:

    Děkuji za odepsat. To je místo, kde polský dopravce chce vykonávat kabotáž v Německu, nebo Francie, vypadá to, že dopravní práva v autě věci v těchto zemích s celkovou kapacitou až 3,5 t. Samozřejmě, v případě, že Pán si uvědomuje,. Jde Ewelina

  4. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Co se týče Německa, Tato povinnost se nevztahuje na vozidla pod 3,5 t – patrz od. 1 odstavec. 1 Silniční nákladní doprava zákon np. zde: http://www.gesetze-im-internet.de/bundesrecht/g_kg_1998/gesamt.pdf
    To potvrzuje i pozice na polském velvyslanectví v Německu: http://www.berlin.polemb.net/?document=1611
    Pokud jde o Francii, bohužel nevím Francouzská, Takže nemohu zkontrolovat podklady, ale pokud vím, co, Francie nemá povinnost udržovat pojištění pro přepravu kabotáže.

  5. Ewelina říká:

    Velice vám děkuji za odpověď, se jedná o velmi cenné informace pro mě.

  6. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Do toho :) Jen v případě, ale v případě kabotáže ve Francii, bych doporučil, aby se pokusili potvrdit informace, jako jsou. Polská ambasáda ve Francii. Mé znalosti této problematiky je zřejmé jen z čtení článků v obchodě, ale přístup k těm, které jsem měl, Takže nemohu zaručit, že informace je 100 % opravit.

  7. Agnieszka říká:

    Dobrý den, Mám otázku, dokládající pojem odpovědnosti odesílatele / příjemce pro nákladní operace. Jak je bezpečnost výrobků na auto (Použitím vhodných pruhy, v dostatečném množství, apod.) , pokud jsou tyto činnosti jsou v koncepci “manipulace s nákladem” a oni patří k odesílateli? Jak je z této odpovědnosti v tomto ohledu?

  8. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Bezpečnost zboží při přepravě pravidla nezmiňují. Je proto obecně, že tyto aktivity patří dopravci v rámci péče o zásilky. Pokud ovšem není nic o tom ve smlouvě o přepravě.

  9. Agnieszka říká:

    Ahoj,
    moc děkuji za odpověď.

  10. Tomáš říká:

    Ahoj,
    vést dopravu autem 3,5 tun pro jednu z skladů. Moje otázka je, nebo já a odesílatel nebo v mém případě, velkoobchod, se musí vztahovat na dopravní právo?
    S pozdravem

  11. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Využití přepravních práv je nezávislá na hmotnosti vozidla. Se nevztahují požadavky stanovené v zákoně o silniční dopravě.

  12. šťastný říká:

    Ahoj,
    Ptám se na právní poradenství v souvislosti s poškozením zboží při dopravě, kterou uskutečňuje naše subdodavatele. Prohlašuji, lodní společnost, , který pověřil přepravu jedné z největších dopravních a spedičních společností v Polsku. Vykládání ukázala, že některé z palet se skláněli a poškodil některé zboží 9towar velmi křehké). Dopravní podnik neměl napsal konosamentu – to, co jsme se naučili v průběhu vysvětlování záležitosti, vykládání škody bylo provedeno, , pod kterým je podepsán řidič. Dopravní podnik nepřijal stížnost, překládání, že odesílatel zboží zabaleno špatně. Chtěl bych se zmínit, , že přepravované zboží je vždy naloženo stejným způsobem a nikdy nebyl poškozen. Náš klient vydal nám dluhu pro vadného zboží, , že jsme poslali subdodavatele, a výše w / poznámka kompenzovat našich dalších faktur. Náš subdodavatel však tato poznámka nepřijímá, a požaduje platby za faktury za služby a nepřijímá žádné stížnosti. Zpráva podepsaná řidiče je informace, že řidič vzal poškozené zboží – To také potvrzuje náš klient v e-mailu – odesílatel zboží, písemné prohlášení o řidiče, který tvrdí,, že nevzal tento produkt a odešel s prázdnou přívěsem s vykládkou. Subdodavatel hlášeny škody ze svého pojistitele, kdo také odmítl tvrzení, prakticky a uvést dopravce, že vina za škodu nese odesílatel zboží.. Co dělat v této situaci? Žádný soud případ není pravděpodobné, že bude hostit, a oba odesílatel zboží, a dopravce nemá ustupovat, a pevně se držet jejich názoru..

  13. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Opravdu, situace nevypadá smírné ukončení sporu. Ve skutečnosti rozhodnout, otázky důkazů – subdodavatel schopen prokázat, že obal byl vadný. V každém případě, na konci byste měli dostat své peníze zpět. Je správné, buď odesílatele, nebo subdodavatel. Bez znalosti zákona se zdá, které jsou s větší pravděpodobností narazí na subdodavatele. Ten musí prokázat, nedostatky v balení, a možná ne dost důkazů. Pokud jde o zakázané zboží bude i pro něj obtížné prokázat, že výrobek nebyl přijat jako něco jiného a svůj podpis řidiče ověřený.

  14. Slawek říká:

    Ahoj.
    Přišel jsem na stránku Pánu tím, že hledá informace o síti, aby byl zticha můj poslední problém.
    27 Září 2012 r objednal kurýrní služby, Jsem byl původce a příjemce zásilky. Odesílatel mi paketových parametrů, za kterých cenou a objednat službu.
    Courier nebyl včas, Opakoval jsem několikrát plánovat příjem a konečně 8 Říjen je řízena a 9 Října obdržel zásilku. Představte si moje překvapení, když 4 Leden 2013 y Obdržel jsem fakturu za sankcí za nedodržování hmotnosti obalu, tj. vystavovatel. makléř říká, že skutečná hmotnost zásilky bylo 11 kg vyšší než deklarované.
    Je faktura vystavená po tak dlouhé době je závazná? Jak se mohu bránit, po tom všem, nemám žádnou protokol, ve kterém odesílatel nebo příjemce potvrzuje podpisem rostoucí význam, když mám slovo pro vystavovatele? Jak mohu mít jistotu, že zásilka kurýrní správně srážet?
    Navíc podotýkám,, že služba seřazené podle prodejce (levné kurýrní služba), které ochranné známky, že mi nedává další informace o balíčku, protože je dodavatel služby. Omezeno na zasílání upomínek k zaplacení nereaguje na mé stížnosti.
    Prosím pomozte.

  15. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Problematika odkladu v tomto případě bude kurýr nezáleží. Ve skutečnosti je třeba věnovat zvýšenou pozornost ukázat dopravce, ale předpokládám,, pravděpodobně máte nějaké dokumenty, , která byla potvrzena. Mohl faktura po tak dlouhé době? Těžko říct, – záleží na dohodě. Bez váha důkazů je pravděpodobně nestojí za to platit za.

  16. Kamcia říká:

    Ahoj,
    Vedu přepravní společnost. Společnost pověřil, abych přepravní boxy polštiny do němčiny, nemají své auto mimo dopravce najal, který provedl dopravu. Při vykládání zboží bylo poškozeno. Příjemce zboží osobně vyložili auto a když jsem vytáhl některé zboží z auta zbytek vozu vyklopit nahoru a dolů, a tak výsledné poškození. Tento fakt nebyl zaznamenán v CMR, ale CMR byly připojeny faktury a tam byl zaznamenán vstup poškozené zboží přidá, že v německém jazyce a ovladač je podepsán (pod hrozbou neuvolní dokumenty z vykládky). To nebyl zadán co a kolik zboží bylo poškozeno. Přeprava byla provedena 20.10.2012 Faktura za dopravu byla věnována, Já jsem neobdržela žádnou stížnost vrubopis písemně, žádná z těchto věcí až do dneška, kdy prezident společnosti, která objednává přepravu zboží mi poslal e-mail mi říct, že poplatky za škody na zboží. Nebo mě obviňovat po tak dlouhé době? A zaplatil fakturu za služby? V jaké době může podat žalobu v takových případech?
    Odpovězte, prosím,. Děkuji předem a pozdravem Kamil

  17. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Kamcia

    Dokud nedošlo k omezení činnosti (let od data dodání) můžete se zeptat stížnost. Platba faktur před irelevantní. Na první pohled je nedostatek odpovědnosti dopravce, ale se vstupem na faktuře může být problém, dokázat, že zboží bylo poškozeno při vykládce. Na druhé straně si přednost, že funguje, nedefinuje přesně, jaké a kolik přípravku byla poškozena, Takže je tu šance vyhnout se odpovědnosti.

  18. Sudo říká:

    Ahoj
    Pan James'm odesílatel zásilky do Polska v spożywczej.Nadaje logistickou společnost dodávající zboží na paletách případech euro.Mam zákazník zůstatkovou mi říká, rozsah je rozdělen (poškozené palety nelze nahradit). Nicméně, konosament, logistická společnost jezdci nebudou vznášet žádné nároky, pokud jde o stav palet.
    Napomnę, který poslal zboží jsou přesměrovány na jiné pobočce firmy logistického jen jde, aby můj klient.
    Je právního hlediska , která strana vlastně přebírá plnou odpovědnost za jakékoli škody na paletách.
    Podle mého názoru, je logistická společnost odpovídá za škodu na palety
    S pozdravem
    Mariusz

  19. Odesílatel říká:

    Witam Panai,

    Jsem přepravce zboží v tranzitu z polštiny do němčiny. Smlouva o přepravě jde do dopravních společností ( polsky, a zahraniční ). V každém případě, transporty z ustanovení Úmluvy CMR. Mám zájem o výkladu zákona ( Polský, Mezinárodní apod.. ) o následujících tématech:
    – což je přesně tvrzení ” dodání zboží příjemci ” – Co je moment : přívěsy zboží k dispozici v místě převzetí ( přístup k vykládací plošiny, rozsah naklonění, ITP. ), nebo , jak se stále častěji, u řidiče a vydání naloženého palet zboží na rampu příjemce vykládky ( Příjemce uvádí, se nemůže pohybovat na přívěsu, proto, že není jeho “náměstí” )
    – považuje za případ poškození zboží během přepravy, je řidič na přívěsu, aby mohly být vystaveny rampy příjemci ( který je pak zodpovědná za škody )
    – zda zákon upravuje problematiku týkající se dalších činností vykonávaných řidičem ( v dopravních zakázek, Zdá se, že pošleme informaci o možné potřebě pomoci řidiči vyložit – ale zda je zákonné, nejsme jisti )
    Kromě informací, které jsem mohl přidat, že zboží zasíláme na DDP / DDU a dohod s našimi naše zákazníky, které jsou založeny na německém právu ( podepsána smlouva mezi naší centrále v Německu a německým klientem, Jsme jediným místem, kde se dá ) žádné další nálezy żdnych, pro tento typ situace (pomáhá řidiči vyložit)nebo poškození / v případě, že.
    Jsme moc děkuji za vaši pomoc

    Zdravím

  20. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Sudo

    Žádné předpisy upravují výměnu palet, ale pokud není dohodnuto jinak paleta je součástí zásilky. V případě, že nosič může dojít k poškození, nese odpovědnost za to.

  21. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Odesílatel

    Příjemce je povinen vyložit zboží od začátku do konce. Pokud dopravce nemá povinnost splnit svou práci, Nemusíte dělat, ale záznam úmluvy se mohou objevit. Pokud je nutné plnit dopravce, On je zodpovědný za škodu. Je-li tento požadavek, a řidiče, a tak vybité, situace může být viděn jinak – nebo smluvní přepravce není, nebo ovladač pomáhá v činnosti příjemce a příjemce je v konečném důsledku zodpovědný za to. V každém případě by to mělo být řešena individuálně.

  22. MICHAEL Korys říká:

    VÍTEJTE
    Provádíme přepravu od roku 2005 a pravidelně přispívá do jedné společnosti, která dělá ART. FOOD (Zdravé jídlo) Na nějakou dobu TJ. CIRCA JEDEN ROK od jednoho z mých vlastní soubory o hmotnosti 15800 (RENAULT PREMIUM COLD SCHMITZ)Rozvážíme suroviny pro výrobu. KIT RAW po načtení 24t (Pšeničné otruby BIG BAG
    )ON 29,05,2013 SE ROAD prostřednictvím kontroly ETC CO vyplývající z manipulace OSI zveřejněny vytáhnout O 900 KG -2% = 600kg přišel a od tohoto byl obviněn z trest 5000zł dodatečných nákladů počítá tažného vozidla na parkovišti na reload s nadváhou PO 1270 ZL pro vozidlo = 2540ZŁ MIMO VOZIDLO, že to není, protože ovladač ODMÍTNUTA tažné svěřit vykládku syrovou stravu “Oblak” BO FIRMA “TOW” Neměl ROOM zavřeno, takže jsem byl nasměrován na společnost, která se načítá sídlí 500m od akční prostor CONTROL pořízena LOADING TLAK AXIS zpět na normální, ale po načtení vozidlo stojí a parkoviště, uvedl, že TUG vozidla byla odtažena do místa nakládky (Před mým RENAULT CLIO auto bylo tažné společnost ) Byl jsem pak bude účtována částka uhrazená na ZÚČTOVACÍ 2540ZŁ obce Sierpc zabavovat automobily pod penále, DO.
    Vysvětlení si prosím:
    Společnost měla tažné oprávněn účtovat takové množství
    KDO JE finančně zodpovědný za situaci
    Pozdraví

  23. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Michael Koryś

    Pokud jde o obvinění z tažení, je to stejné vozidlo doprovod zdá dosti velké, ale bez pochyb o tom, že by měla být, kde se bere částka. Pokud jde o odpovědnost za stejné události, Tento na první pohled, celá odpovědnost jistiny, , který je odpovědný za nakládku, ale snad ve smlouvách se řídí jinak.

  24. Agnieszka říká:

    Dobrý den, pane Paul
    ITD včera provedené kontroly vozu, který opustil načítání závodu. Našli překročení náprava prodlužuje o 2,5 tuny (odkud přetížení , ok 1t ok ale 2,5 t hmm?). Řidič vystoupil jako výsledek mandátu situace a informace, že pokud se předloží osvědčení od zaměstnavatele v povolení zatížení srpna účtovat vozů s celkovou hmotností 40 tun budou osvobozeny od povinnosti platit. Je tato brožura skutečně udělat rozdíl v případě přetížení na nápravu a jak jej získat (zařízení, ve kterém byl načten auto nemá jednu)? To bude psát, že DMC nebyl překročen.
    S pozdravem

  25. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Agnes

    Řidič by měl může bojovat bolesti, argumentovat, není zodpovědná za přetížení, protože nebyl zodpovědný za nakládání. V případě zachování jemné, by měl předat odesílateli.

  26. Andrzej.P. říká:

    Dobrý den paní Paul. Mám otázku, letos přijal objednávku přepravy k přepravě zboží z polské německé služby vykonané v souladu s podmínkami stanovenými v pořadí tzn.załadunek ode dne objednávky a vykládání příliš pozdě a bez poškození towaru.Jednak spediční společnost, která požádala, abych udělal tuto dopravu 20% množství nákladu, pokud není dodáno do 14 dnů ode dne, kdy propouštěcí papíry a CMR 40% množství nákladu na další 10dniach.Nasz po vyložení řidič odjel na další náklad a vrátil se do země po čtyřech týdnech od provedeného na další rozkazy transportowe.Czy lodní společnosti , která nás požádala o pár první zásilku a právo na odpočty v pořadí přes vyřízení objednávky na čas a .

  27. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Andrew P.

    Recepty nic o tom nemluví, ale taková praxe je stále běžnější. Můžete se pokusit napadnout těchto záznamů na základě žádosti, jsou v rozporu s podstatou smlouvy o přepravě nebo si zmiarkowanie pokutu v případě neexistence škody způsobené zpožděním při předložení dokumentů, ale to je velmi subjektivní hodnotící situace, a každý soud bude pravděpodobně k nim jinak, Takže není zárukou úspěchu.

  28. Vánoce říká:

    Sir Paul,
    Žádáme o informace nebo kabotáže pravidel, tj.. výše plnění v EU (včetně Německa a Francie) se vztahuje i na vozidla s hmotností nižší než 3.5 tony. Děkuji moc a pozdravem

  29. GEORGE říká:

    Ahoj
    Mám otázku ohledně poškození stroje umístěné na dílně. Vedu přepravní společnost. Před několika dny se na žádost společnosti jsem jel náklad do jiné společnosti. Ve společnosti vstupující haly vyložit náklad, napadl stroj(laser stack frézy), který se pohybuje na kolejích. jako důsledek kolize s motorem skočil stopy. Personál řekl, že by mělo být znovu kalibrován a za to budete potřebovat servis,. Napsal jsem jim prohlášení(že náklady šly z mého pojištění). Dnes mě informoval, že oběť zarządała vrátí náklady na opravy a objednávání tohoto podniku chce, abych tyto náklady naúčtovat. Co dělat???

  30. MASTER CAR říká:

    Ahoj.
    Jsem dopravce. Prosím, dejte nám vědět, pokud můžete vinit rakouská přepravní firmy, jehož jménem řídí své auto, pro parkování auta kvůli odmítnutí dokumentu po načtení. Auto jelo společnosti, byl zaveden, ale stál tam druhý den, protože nemají přepravních dokladů, která mu byla vydána, protože tam byl žádná elektřina ve městě a nefungovaly počítače :) Moje auto na jeden den není vydělal situací. Děláte se zabývá spory se zahraničními spedičními firmami ? – V tomto případě je to společnost v Rakousku.
    Díky a jde

  31. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ George

    Určitě věc s pojištěním, i když v tomto případě pravděpodobně více než vlastníka vozidla dopravce odpovědnost OC. Obvykle proto, že odpovědnost dopravce se vztahuje pouze na škody na zásilce, odpovědnost majitele vozidla za škodu způsobenou strany vozidla třetí.

  32. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Master-Car

    Odpovědnost za včasné odesílatele zásilky závisí na poruchy. Otázkou je, zda v tomto případě je vina může být připsána na odesílateli. Bez ohledu na výše uvedené, je třeba pečlivě zkoumat smlouvu, protože standardní vstupuje její prostojů zdarma. A konečně, pokud smlouva nebyla zadaná smluvní pokuty za prostoje, budete muset prokázat výši škody způsobené zpožděním při nakládce. Bohužel, ve většině případě, že není snadné.

  33. Magdalena říká:

    Pan poradce,
    Opravdu si toho vážím názory Pánovy a ani jednou mi pomohli v pracovním životě. Proto, děkuji moc za tomto blogu, hodně z toho naučil.

    Problém, V současné době v mé mysli, je následující:
    dopravce X (smluvního dopravce) má dohodu s klientem z, který je odesílatel. zařídit, že výkon dopravce X Y transportu nosičů (aktuální) a klient tovární areál, což je také přepravce, Y dopravce manévrování poškozen brána / rampy / hluchý (atd.). Má klient Z má právo požadovat náhradu od dopravce X? Je to nosič X klient nemůže být vrácen k nosiči krępacji Y tvrdí, že je to odpovědnost deliktní?
    Předmětem zakázky byla kočár, Takže se zdá,, že to nemá nic společného poškozených bráně, ale na druhé straně, nosná Y byl zákazník v továrně na základě smlouvy s nosičem X klienta.

    Co si myslíte o tom?

  34. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Magdalena

    Věřím, že bychom měli použít článek. 429 k.c. a odmítají vzhledem k přiřazení úkolů na profesionální. Nechte oběť dosáhne dopravce, což by neměl být problém, protože z povinného pojištění třetí strany.

  35. Carolina říká:

    Pan poradce,

    Nejsem malý problém s hledáním, Kdo je kdo v níže kazusie citovaný, Proto, z nichž může dopravce snažit regulovat množství kvůli němu jako platba za provedení zásilky.

    ohledu na to, je následující:

    Ve stavební společnosti smluvní přepravní společnost na přepravu zboží od společnosti X na velitelství budově U.
    Dopravní podnik zadal dopravní služba přepravní společnost Y
    Y dopravní společnost zadala dopravní službu od dopravce
    Dopravce však transport z platby za službu neobdržel.
    U zatímco stavební firma zaplatí za službu, dopravní společnosti v

    na koho se můžete uplatnit nárok na zaplacení dlužné částky na nosič?

    Z toho, co se mi podařilo zjistit, (čtení m.in. By bloga) to jistě může tvrdit, že platí pro příjemce zboží nebo stavební firmy U. Také vím,, že můžete podat žalobu k odesílateli, Nicméně, vzhledem k mnoha aktérů mít problém s určením, kdo je v této situaci, odesílatel.

    Má dopravce má nárok ve vztahu k stavební firmy U (příjemce) a dopravní podnik v (jako odesílatele) nebo může být, pokud jde o stavební firmy a dopravní podnik U Y ?

    Budu velmi vděčný za pomoc a vyřešit otázku, že držet mě vzhůru v noci na pár dní. :)

  36. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Carolina

    Co je to na příjemci, ať už vnitrostátní či mezinárodní přepravy nebo přepravy a zapsány do nákladního listu. Z pohledu od odesílatele je společnost Y, proto, že smlouvu s přepravou, a odesílatel je vždy, což zkrátí vozík. V praxi, a proto může dojít k Z a Y, nebo příjemci (V případě, že podmínky pro jeho povinností).

  37. Centrum říká:

    ahoj, nebo pokud jste podepsali smlouvu s námořní společnosti a jejich nechce dále spolupracovat( jejich chyby dopravu) nebo vynutit mi výpovědní lhůta? V případě, že nedostatek způsobilosti zhotovitele a nedostatek organizace I ponisc velké finanční ztráty?

  38. EWA říká:

    Dobrý den, .Potrzebuje sprawie.Spedycja pomoc, jsem byl pověřen zatížení je zde diskutovali o nákladu nienormatywnym.Załadunek se měla konat další den,Řidič šel na místo, bylo to, že zátěž není připraven na kýlu hodiny čekají na řidiče, aby se towaru.Okazało zatížení, který měl být transportován parametry se liší úplně od těch, kteří dostali v práci a moje zařízení není vhodná pro přepravu až do doby, parametrów.Chcę předávání vystavení debetní poznámku k prostoje auto,finanční ztráty vzniklé nedodržení pokud jde o přístup a přepravované řádně názvem ładunku.Jak vydal na vědomí?

  39. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Center

    Záleží na podmínkách smlouvy. Musíte analyzovat, uvedla, že zásada ukončení dohody o zakázky.

  40. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ EWA

    Na první pohled si můžete nejen nárok na náhradu ušlého výdělku, ale. Název poznámky nezáleží – obvykle psán “dluhu”.

  41. Centrum říká:

    Dohoda je jednostranný
    nebo ukončení smlouvy může být chyba dopravce(V tomto případě máme), to znamená, že pokud nebudeme plnit
    byla založena v práci na dvojité obsazení
    který se po měsíci času není
    minimální počet kilometrů, které mezinárodní, 8tys
    Auto listopadu double cast z 5,7tys km
    nemáme dodnes původní dohoda
    Mám to jen ve vzoru , bez data, atd
    cesty byly stanoveny oblasti, Samozřejmě, ne bez účinně s dopominaliśmy
    Zítra budeme mluvit s jeho právním zástupcem, který, jak jsem napsal nároky z nich se budeme věnovat na řešení
    Otázkou stále je, že vlastní vinou může vést ke zhroucení společnosti
    jestli můžu poslat příklad této smlouvy, Opravdu děkuji za Vaši odpověď a prosím, pomozte v tomto případě, Myslím si, že víno je na jejich straně, a my nechceme, aby bankrotu tak smírně vyřešit dohodu bez nákladů na nás, do strany, proto, že jsme wywiązaliśmy srpna všeho tak zdiskreditovat 101%

  42. Centrum říká:

    Prosím, předem po přečtení o odebrání můj komentář, pokud jde o smlouvu.
    Děkuji

  43. Rozrazil říká:

    Ahoj,
    prosím pomozte. Auto podstawiło na zatížení v určitém čase a místě. Informace o řidiče obdržené, že výrobek není připraven a nebude připraven do 24 hodin. Souprava telefon s mým autem pevnou odchodu z nakládky . Objednávání od společnosti chci požádat:
    – úhrada nákladů na nahrazení vozu má být načten (275 km Trasy)
    – vrácení částky odměny za práci, musíme nést ve prospěch zaměstnance za den
    – náhrady za ztracené den s výdělky
    Prosím, řekněte mi o, článek na základě toho, co jsem si požádat o vrácení těchto nákladů nebo úplného zaplacení zboží v pořadí uvedeném. Díky předem

  44. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Veronica

    Můžete požadovat náhradu o obecných zásadách – umění. 471 k.c. – nejen náklady, ale i za ušlý zisk.

  45. Rozrazil říká:

    Děkujeme vám za vaši reakci Mr. Paul. Bohužel, společnost necítí zodpovědný. Ona nám poslal fakturu k proplacení bez účetnictví. A to je přesně to, co spolupráce s polskými spedičními firmami: sankce na obou stranách, pokud dopravce zabalené, zatímco nedostatek odpovědnosti při poskytování chyba na jejich straně.

  46. Nadváha vozidla říká:

    Prosím, vyjádřit k následující situaci.
    Jako přepravce zboží na dokladu o zveřejnění materiálu v obalu jednotonowych zaznamenané celková hrubá hmotnost( netto více Tara) podle kterého řidič odpověděl příjem zboží.
    Při kontrole, auto přetížení WITD found 1,32 ton nad DMC(40 tuna) a přebytek 19 procent z tlaku na jedné z os.
    Naše pozice je následující:
    Vzhledem k tomu, řidič přesně ví, celková hmotnost zboží, že je zodpovědný za jeho nadváhu, stejně jako řidič zamířil zatížení ( rozvoz zboží na auto) To je také v tomto případě jsme jsou osvobozeny od povinnosti, Je naše úvaha je správná?
    Děkujeme vám za vaši pomoc S pozdravem. Romek

  47. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Veronica

    Záleží jen na vás, rozhodnout, zda přijmout takového stavu. V řízení šance na výhru jsou velmi.

  48. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Auto Prevails

    Nevím, jaký byl smlouvy o přepravě, o tom, kdo je zodpovědný za nakládání, ale obvykle je odesílatel. Místo toho, v souladu s právními předpisy osoba, která nakládací doprava je zodpovědná za to, že vozidlo není nadváhu. Takže pokud hmotnost zásilky z důvodu, že může být přepravován na vozidle, a odesílatel byl zodpovědný za nakládku, Odpovědnost odesílatele a odesílatelem není vyloučeno.

  49. Kuna říká:

    Ahoj,

    Mám problém se známým kurýra, zasíláme zboží. Společnost je skandál v 2009 jen zkrátil jméno a další práce, a zakázané ustanovení v nařízeních jako mravenci. Mluvil jsem s nimi kvůli tiché války 40 dny není řešena s nimi my 50 stížnost, I začít znovu 10 000 tisíc zł. Teď je otázkou,. Ve svých předpisů je zaznamenat, V případě špatně vyplněného nákladního listu má právo uložit pokutu do výše $ 500. Je to legální?

  50. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Marta

    A co je špatně by znamenalo naplnění? Na první pohled se tato klauzule není povoleno, a by měly být oznámeny úřadu.

  51. Marek Michalski říká:

    Vážení rádce,

    Mám dotaz týkající se možnosti načítání ovladače pro přepravovaného zboží, který řidič je zaměstnán na základě pracovní smlouvy. Mohu uzavřít dohodu s řidičem odpovědnosti za svěřeného majetku? Nebo možná existují i ​​jiné možnosti, jak chránit zájmy dopravce.

    S pozdravem,
    Marek Michalski

  52. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Marek Michalski

    Bohužel, s řidiči zaměstnáni na pracovní smlouvy je problém. I když je snadné si představit dohodu o postoupení majetku – vozíky, vzhledem k tomu, v praxi je nepraktické svěřit řidiče přepravovaného zboží. Pokaždé, když samostatný protokol by bylo nutné svěřit, a přesto zaměstnavatel nebude Vystupoval s zatížení řidiče. Zůstává tedy odpovědnost na obecných zásad, které obvykle jen až 3 krát mzdových.

  53. Marek Michalski říká:

    Velice vám děkuji za vaši odpověď.

    Náš zaměstnanec podepíše předání – vetřelec při nakládku zboží u našeho partnera, , které uvádí, Jak dobře se přepravuje a v jakém množství. Tak pojď s ním do naší databáze a vykládky, kde je také podepsán akceptační protokol. Někdy se to stane, že dovezené neodpovídá velikosti loaded. Měření se provádí pomocí mostní váha.

    A pokud by se dalo poskytnout pracovníkovi plnou moc podepsat protokol přenosu – příjem na účet zaměstnavatele?? Zda takový právní úkon by byl neplatný?

  54. xxx říká:

    Ahoj,
    Rád bych stručně představit můj problém. Dopravní podnik pověřil dodání zboží do zahraničí. Nákladního listu a celních dokumentů byl chybně hmotnost zboží (ok 500 kg příliš málo). Zadáním důležitost vycházela z údajů, které byly získány od výrobců zboží dokumentů, které mají být dodány.
    Zasílatel auto užitečného podstawił 3,5 t – pohotovostní hmotnost – 2 900 – proto přípustná hmotnost přepravovaného zboží je 600 kg. Přepravní doklady jsem psal o důležitosti 2600 kg. Doprava nedorazil na místo nebyl povolený na hraničním , nesměl na hranici, vyvážecí byl pokutován. Zboží bylo dodáno jinou společností, Musel jsem zaplatit za manipulaci a dodání do cílového místa určení a byly uloženy mi trest za prodlení s dodáním. Je Odesílatel může požadovat platbu ode mne uhradit fakturu, pokud víte, že v době přijetí objednávky, že deklarovaná hmotnost zásilky překročí únosnost přibližně 2 t?

    S pozdravem
    Wojtek

  55. Krystyna Kramarczyk říká:

    Ahoj,
    Prosím o pomoc v těchto oblastech. Pracuji ve velké společnosti Spedice oddělení, které rozdělí dodavatele v automobilovém průmyslu. Během nakládky zboží na dopravní prostředek nahradí naším zákazníkem, Volkswagen (Dodací podmínky FCA), zaměstnanec naší společnosti má poškozené na dopravní prostředek, nebo majetek dopravce. Napsali jsme dolů o škodě. Jak se dopravní podnik by měl usilovat o náhradu škody od nás? Refakturować náklady na opravu, nebo zkoumat jejich pokrytí pojištění odpovědnosti za škodu?
    Krystyna

  56. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Marek Michalski

    @ Marek Michalski

    Teoreticky je možné navrhnout, ale ne v mandátu spočívá hlavní problém. Chcete-li vytvořit odpovědnost za svěřeného majetku je rozhodující pro vhodnosti svěření. Pro správnou přiřazení na základě ustálené judikatury soudů, zatímco práce je jen taková situace, kdy zaměstnanec má reálnou možnost ověřit množství a druh majetku mu svěřil. Pokud tedy zaměstnanec má plnou možnost prohlédnout si zboží plněná, Lze si snadno představit takovou zodpovědnost. Často se však to nebude takový. palety pro nalaminování není možné určit přesný počet jednotlivých výrobků. Navíc, velmi často nákladní list s uvedením počtu palet nedělají úplné specifikace produktu, které mohou být také sporné z hlediska správnosti svěření. V některých situacích, takže se můžete pokusit předpovědět takovou zodpovědnost, ale v mnoha případech nemá počet.

  57. To říká:

    Ahoj!!!
    Spolupracujeme s německým řidičem spediční(bez smlouvy)
    poslal ovladač načíst zboží, pokud je načten v dokumentech zadané 1300kg CMR ve Švýcarsku při kontrole se ukázalo, že jsme byli loaded 1860 kg na to, co jsme dostali pokutu 980 euro. Chcete-li odstranit ovladač ze tam a účtovat podstawił auto lodní společnosti 7,5 Tón, který zawiozło zboží v místě.
    Moje otázka je, že máme šanci na vymáhání peněz od odesílatele zboží?
    Za druhé, nemůžeme získávání zakázek od lodní společnosti a v této situaci mohu fakturovat odesílatele zboží?

  58. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Xxx

    Je to složitější problém. Na jedné straně, nosná vědomě podstawił vozidlo, který nesplňuje podmínky pro provádění přepravy, Na druhou stranu, jak jsem pochopil na straně odesílatele také byli vědomi, že vozidlo nemůže nést zásilku v souladu s ustanoveními. Nicméně, v souladu s článkem. 43 odstavec. 2 pr. drát. odesílatel je zodpovědný za to, naložené vozidlo, aby splňovaly požadavky na m.in. Celková hmotnost se. Za takových okolností, můžeme hovořit o obou stran, které přispívají k újmě.

  59. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Christine Kramarczyk

    Jak zvládnout nároky dopravce, závisí na jeho volbě. Může se vztahují k vaší pojišťovny, ale nemá k tomu, že – může požadovat náhradu škody přímo od vás. V tomto typu poškození nejčastěji bere v úvahu náklady na opravy, Myslím si, že nejsou ekonomicky odůvodněné, např. když hodnota celého vozidla je nižší než náklady na opravy.

  60. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Tato

    Měli byste účtovat německé dopravu, který v tomto případě, pro stát odesílateli, fyzická osoba pouze odesílatel nákladu nakladač. Nezáleží na tom, zda jste dostali rozkaz písemně, ale bez něj budete muset prokázat, že takový příkaz skutečně došlo.

  61. xxx říká:

    Velice vám děkuji za vaši odpověď. Podmínky řádu se diskutovalo především na telefonu, nosič dostal orientační množství zboží (rozměry) a přibližná hmotnost, Celek, že má auto. (“E-MAX ek na bliźniakach”). Během nakládky hlášeny pochybnost, pokud jde o dopravní prostředky, ale musíme zajistit, že auto je v pořádku. Po skončení celního odbavení Ukázalo se, že, že vůz může převážet zboží na asi 5 t, ale osvědčení o registraci je 3,5t. Na otázku, co dělat v případě kontroly řidiče, Řekl majitel, říkat, že on ztratil / Zapomněl důkaz. Na hraničním přechodu, ale prokázala řidiče, vůz byl zvážen (przeładowanie 81%) a pokračovat tak, jak jsem psal dříve: mandát, překládka, dodání na místo jiným druhem dopravy.
    V současné době jsme utrpěli náklady přesáhnout hodnotu služby. Carrier požaduje me platit “téměř dokončena servis” a za to nedal přesný hmotnost zboží. Zajímalo by mě,, V registračním dokumentu se nedostal špatnou váhu – To by vysvětlovalo další 700 kg.
    Podle mě za nesplněné služby a další náklady, zpoždění, atd., Mám právo požadovat náhradu škody od dopravce, a ne na mě.

    S pozdravem.

  62. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Xxx

    V případě, že bylo poznání, že vozidlo není v pořádku, neměly by být načten. Takže zodpovědnost leží na obou subjektů, i když otázka je, aby zvážila jaké proporce.

  63. Agnieszka říká:

    Dobrý den, pane Paul, můj problém je následující:
    Jsem dopravce. Dostal jsem rozkaz od běloruského zasilatelské společnosti (jehož matka-společnost se nachází ve městě Berlín). Job pro přepravu zboží z traktoru-polské Bělorusko (2 vyložení). Můj řidič podstawił brzy ráno na nakládací traktor (dle objednávky) a celý den čeká na dokončení zatížení (odesílatel měl problém s načtením zboží v souladu s fakturami a CMR). Můj řidič ohlásil tuto skutečnost mi, a já se tuto informaci běloruský spediční. Paní odstraňovač tvrdil, že je vše v pořádku a určitě stejný den, můj řidič zcela naplněn a bude moci jít do cel pro účely vývozu odbavení. Řidič tváří v tvář těmto problémům se zatížením považuje za vhodné zapsat do nákladního listu následující obsah “Řidič / Dopravce není odpovědný za kvalitu a množství zboží”. Je zřejmé, že to je v rozporu s CMR, a dokonce psát tak, aby k dopravě. Ale řidič by neměl být zařazen do tak malé krabice CMR všechna obvinění na zatížení. Faktem je,, že zboží bylo naloženo ve velkých dřevěných bednách zajištěny další kompresní popruhy – Takže nemohl vidět dovnitř těchto krabic, posoudit množství a kvalitu baleného zboží také. 2 dny po vyložení zasilatelství me běloruština hlášen,že příjemce zboží z reklamace, které je uvedeno na nedostatek zboží na velkém množství (údajně v těchto krabic byly vloženy prázdné krabice). V návaznosti na toto oznámení přesměrování Bělorusko vydalo oznámení o dluhu obviňující mi moje ovladač pro krádež zboží! Opakovaně vyzval k odstranění nedostatků protokolu v dané komodity (couval okruhů faktur za chybějícího zboží), Fotky z nakládky a vykládky – cokoliv, které by mohly potvrdit platnost poznámkou je vydán mě. V reakci na to jsem dostal jen 4 Fotky z otevřených kartonů (ani nevím, jaký druh výrobku, nebo tam, kde a kdy byly tyto fotky, všech faktur, jakýkoli protokol, výpočty – vůbec nic!). Je to prostě absurdní. Jednoduše zasilatelské společnosti mi účtovány poznámku bez důkazu o vině a vypráví e-mail něčí, oni mi platit za mé faktury vydané dopravní služby. Co mohu udělat pro právní? Je nějaká šance pro mě odmítnout tím, že nesprávně vydaných bankovek?

  64. chlap forwarding říká:

    Dobrý den
    Sir Paul

    Jsem trochu hledání cargo, Polská společnost. Pracuji na plný úvazek. Náš vozový park je zaneprázdněn s plachtou na 3.5 Tony. Ve společnosti je pravidlo, navzdory přípustné hmotnosti nákladu v dokladu o Reg. na 1200kg auta, ładujemy 2 tuna. To je souhlas a objednávka předem. Jezdíme hlavně do Německa, Někdy France, Benelux. Moje otázka: Jaký je můj osobní odpovědnost, jako osoby odpovědné za pracovní smlouvy prostřednictvím dokončení dopravních zakázek, tj vyhledávání nákladu. Že jsem byl podpisu objednávky, který nese takové 1800kg, když vím,, Dokážu se jen 1200 kg. Je odesílatel také nese odpovědnost za to, ke které automaticky načte? zda je požadováno, aby dopravce nahradit auto zadaných parametrů? Pokud se řidič uległby nehodě několik sto libra přetížené auto, Jaký je můj osobní odpovědnost, jako osoba, která podepsala objednávku přepravy s danou hmotností nákladu ?( moc) díky a pozdravy

  65. Vera 77 říká:

    Ahoj, já jsem pan Paul přepravní společnost a přijal zvyk zboží z Německa polskému konečné celní odbavení v Polsku….V pořadí se nedal žádné podmínky a výpadky, ale dostal přesné datum vyložení a naložení auta, bohužel, čeká na celních 2 dny, které vznikly náklady a nedostatek zisku….dluhu bylo vydáno, ale byl poslán zpět, protože to bylo psáno, protože není v souladu s našimi podmínkami řádu, kde pořadí nemá žádné podmínky, pouze termín nakládky a vykládky…moje otázka o tom, jak art.mogę spoléhat opět vystavuje poznámka? Díky předem a pozdravem

  66. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Forwarding Guy

    Z hlediska občanského práva, plnou odpovědnost nese zaměstnavatel. Pokud jde o trestní právo by asi bylo možné postavit obvinění z napomáhání a trestné činnosti, ale to není moc pravděpodobné, že.

  67. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Vera 77

    A to, co bylo v důsledku zastavení u celního úřadu?

  68. Vera 77 říká:

    Není jasné, pokud byla nekonzistence v dokumentech nebo podceňovat cla, protože všechno, co zkontrolovat po ukončení práce, a tak další den auto a společnost nás neinformoval,že to může být a transporty byly zrušeny

  69. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Vera77

    V případě, že smlouva nebyla poskytnuta na bezúročné období pro tato místa. celní úřad, Můžete požadovat náhradu za něj, že v důsledku chyb na straně druhé raketoplánu trvalo déle, než bylo plánováno. V tomto případě, se můžete spolehnout na článek. 11 odstavec. 2 CMR.

  70. Na říká:

    Sir Paul,

    Mám problém, na které nevím, jak přistupovat. Pokud jde o přepravu dopravce, kteří neměli provést celou operaci a není součástí dodávky náklad na místo určení, proto, že v průběhu přepravy byl zastaven a zjistil, že důraz na zadku je příliš velká. Zdálo se, ze zboží, že přepravovat váží více, než je uvedeno v pořadí dopravě, v dopise CMR, ve všech dokumentech. Hmotnost nebyla kontrolována jím. V důsledku toho,, podle pokynů dodaných s ředitelem byl nahrazen novým vozem, z překládky a příjemce již byly dodány nové dopravce. Hlavní odmítá celé výplaty, navíc požaduje platbu za škody, které mu vznikly v důsledku údajné dodatečném zatížení nesené prvnímu dopravci (nebylo takové dodatečné zatížení). Chtěl bych dodat,, byla první letecká společnost ve Velké Británii, se k přepravě z Nizozemska do Norska, údaje, které si v polské činidlo, které pracuje ve prospěch holandské firmy. Po překročení hranice v Norsku polského dopravce, byl zastaven. nebo by měl platit za výkon nahoru část přepravy, a pokud ano, na jakém základě? Budu vděčný za stopy.

  71. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Mag

    Zboží pro soulad s údaji v pořadí a zásilky odpovídá odesílateli. Pokud ano, tento nesoulad způsoben žádnou možnost objednávky, Dopravce musí být plně splaceny a není náhrada pro odesílatele.

  72. Agro-Trans říká:

    Witam Panai,
    Já jsem hledal odpovědi na otázku týkající se trestu za přetížení WITD jedné osy 5000 zł , DMC przekroczona.Czy jsem nenařídil k jistině, že trest za špatné nakládání nákladu ? a jaký je právní základ ?

  73. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Agro-Trans

    Je zodpovědný za distribuci zboží odesílatele, Takže ho můžete vinit mandátu – na základě m.in. umění. 43 odstavec. 2 pr. drát.

  74. Magda Ratajczak říká:

    Witam Panai,
    Mám problém, protože jsem chtěl dát na vědomí přitěžující jistiny pro zrušení objednávky dopravního / spedice. Naše vyvážecí pm. 10.00 potvrdil přijaty k provedení na další den objednávky, ok pm 14.00 stejný den, klient vzdal objednávku zasláním zrušení. Řekl mají právo na? a to, co náklady můžeme účtovat zákazníkovi. Zmínka, že v této době najít náhradní zaměstnání je téměř nemožné, a náklady na údržbu, že zaměstnanec musí platit.

  75. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Magda Ratajczak

    Máte-li mezinárodní dopravu, a smlouva o nic neříká, klient nemůže zrušit objednávku, pokud neexistuje žádný základ pro to v nařízeních. Ve vnitrostátní přepravě je bohužel možné.

    Pokud zrušení bylo neopodstatněné, plátce může být účtován poplatek za přepravu plného platu, po odečtení nákladů, které nebyly vynaloženy, protože tam nebyl žádný jeho provádění (náklady na palivo, Mýtné, strava, atd.). Dopravce provozuje svou činnost za účelem dosažení zisku, Takže má plné právo tak učinit, Tento zisk by udržet, v případě, že provádění tam přepravu z důvodů na straně druhé.

  76. songoku říká:

    Sir Paul,

    Vedu přepravní společnost zabývající se přepravu nákladních vozidel do 3,5t celkové hmotnosti. To se stává, Po obdržení objednávky moje auto není schopen jít na zatížení. V takovém případě objednávky může prodat subdodavatele, která má 3,5 t celkové hmotnosti vozidla? Beru na vědomí,, které nemají povolení k výkonu zprostředkovatelské přepravu zboží, Ale ať už to ovlivňuje i vozy do 3,5 t celkové hmotnosti? Byl bych vděčný za Vaši odpověď.

  77. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Songoku

    Pokud používáte služby subdodavatele k vozidlu výše 3,5 t DMC, Licence musí být buď vnitrostátní doprava nebo zprostředkování. V případě, že vozidlo má menší subdodavatelé DMC, to lze provést bez povolení.

  78. ANNA říká:

    Ahoj, prosím pomozte, takže moje auto podstawiło na zatížení v určitý den, musel načíst zboží do Finska ,jsme dostali rozkaz 5 dny, a obdržela informace o zatížení ,že nemají na všech jakéhokoliv zboží do Finska, a požádal řidiče, aby opustit firmy.Spedytor (Litevská společnost) řekl, že by nás zeptat “ačkoli” 100 euro, ao že náhrada by mohl skutečně platit? Poprvé jsme v takové situaci.

  79. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Anna

    To záleží, jako výsledek dohody, ale pokud to není, Reklamovat lze celý ušlý zisk, a to nejen náhrada příjezdové cestě k zákazníkovi. Ušlý zisk v tomto případě, celá částka odměn snížena o dávky, která vznikla z neprovedení této přepravy. nedostatek pohonných hmot na vaší trase.

  80. ABC říká:

    ahoj.
    Moje otázka se může zdát plechu ve srovnání s jinými problémy.
    Z bodu A do bodu B ve Velké Británii byly zaslány dva balíčky. Odesílatel (starší a špatně informovaný člověk) balené alkohol oba balíčky (spolu 6 láhve). Po přijetí balíčku byl informován, že celní úřad na hranici alkoholu zastavil a řidič měl spoustu problémů. Další den, po rozbalení dva balíky se ukázalo, že je jedna láhev někde mezi oblečení. Na první dopravce, vysvětlil, že “Toto může přehlédnout výběrčí daní”. Ptal jsem se na zprávu o zadržení zboží a přesné inventury, jak moc a jak je alkohol byl zastaven (byly různé značky). O pár dní později dostal e-mail od dopravce, takže opravdu otevřeli balíček v souladu se svými podmínkami a zboží pro příjem v kanceláři. Carrier Bezpečnostní vysvětluje jejich chování vůči jejich řidičů. Já vím, že alkohol je odeslán pouze pro včasné zaplacení daně, ale odesílatel neviděl.
    Četl jsem, že když se zastaví na hranicích celníci, zboží zabaveno a příjemce dostane zprávu.
    Část jednacího řádu
    “Zástupce xxxxxxx Sp. z o.o. Můžete zkontrolovat, zda zásilka splňuje odesílatele prohlášení obsažené v zásilce byly zachovány a že předpisy o povolených věcí, které mají být provedeny na zvláštních podmínek.

    – To se provádí v přítomnosti odesílatele, a pokud říkáte, že není možné nebo pokud nechcete přijít ve stanovené lhůtě, dopravce zkontrolovat v přítomnosti předvolaných osob jimi k této činnosti.

    – Výcviku musí být součástí zásilky nebo doprovodného memoranda.

    – V případě neplnění údajů v nákladním listu se skutečného stavu zásilky, Náklady zásilky hradí šekem.”

    Odesílatel není žádným způsobem k pokusu o otevření balíčku. Neexistuje žádná zpráva.
    Chtěl bych získat zpět své zboží prostě nevím, kdo má pravdu v tomto případě, a “vyčítavě” jim z porušení zákona o otevírání a zmocňovat své zboží, v případě, že mi otevřel zásilku z obav pro řidiče. Normálně bych se ani pohnout, protože 6butelek vodka na několika 200 PLN, ale lidé s touto společností jsou tak nepříjemný a domýšlivý já, které chce vidět, kdo má pravdu.

    Děkuji.

  81. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ ABC

    Dopravce nemá právo na přiměřenou zboží. I když se považuje za, že není předmětem vozíku, měl by informovat odesílatele. V situaci, kdy vozík konečně dosaženo, není žádný důvod, odmítnout zboží.

  82. Renata říká:

    Dobrý den, pane Paul,
    Naše společnost je odesílatel zboží. Zatížení plachty 13,3 a požadovat na přepravci, aby 12 Vázací pásky. V poslední době v Německu auto byla provedena kontrola a řidič dostal mandát, protože to bylo považováno za, že by měly být stanoveny protiskluzné podložky. Výška mandátu dopravce chce přenést na odesílatele / přepravce.
    Denní zatížení o 100 vozíky, kde je zatížení stejným způsobem zajištěny. Měli bychom uvažovat o tento nárok? Je řidič obdrží konosament není odpovědná za náklad (ochrana) není-li načíst komentáře v tomto dokumentu?
    Těším se na odpověď z netrpělivosti a děkuji :)

  83. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Renata

    Nevím, specifické podmínky v řádu, ale v zásadě by mělo být k zajištění nákladu nosiče, tak byl zodpovědný za.

  84. mechanika říká:

    Mám otázku, zda mi forwarding řekne auto obnovte pod trestem niepodstawienie vozu k nakládce v případě zboží niezaładowania s tonáží ačkoli jsou známy údaje, pokud jde o schopnosti vozu

  85. Piotrek říká:

    Ahoj,
    Teprve od roku 1,5 Byl spuštěn přepravní společnost, a já si nemyslel, že, Setkávám se po cestě, která tak těžké. V poslední době se mi stalo, nepříjemné situace, a já bych to popsal zde v naději, že, Můžeš mi říct, že, co mám dělat. Minulý týden jsem dostal příkaz k přepravě. Podmínkou pro jeho realizaci bylo opuštění přívěsy za několik dní pro firmu v Německu. A tak jsem to udělal- Pátek sjel z přívěsu, Nechal jsem traktor od firmy, a v pondělí jsem přišel, aby si ji zpátky. Bohužel trailer (mrazák) byl poškozen- byly zničeny a probodl předním panelu tiskárny. Okamžitě hlášeny záležitost společnosti- porobili fotografie, Dal mi pisemko, V registraci takové škody, a když jsem se jich zeptal, který mi dal protokol a oznámené údaje o pojistiteli, číslo pojistné smlouvy, atd.. To mi řekl,, že všechny dokumenty poslat pro plavbu, který nám dal rozkaz. To je vysvětleno, to je pro předání provést tuto službu, a že mají obrátit. Bohužel, po návratu do polštiny, forwarding obdržel dopis od německé firmy, že nejsou odpovědni za škody, pouze “někteří tam” externí řidič, kteří přišli vyložit (i když nemá žádné potvrzení, proto, že nikdo neviděl).
    Byl bych vděčný za tip, Co mohu dělat v této situaci. Jak mohu uplatnit svá práva a náhrady, protože nejhorší je, že trailer je tak poškozen, Nemohu nést chlazené zboží, a přesto je v chladu, a hlavně jsem měl spoustu typicky chlazení.
    S pozdravem:)

  86. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Mechanika

    V případě, že výrobek má větší nosnost, než je uvedeno v objednávce, Dopravce má právo odmítnout nakládku a ušlý zisk požadovat pro nedostatek exekuce.

  87. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Piotrek

    Tato záležitost není tak jednoduché. Vzhledem k tomu, že byl v průběhu nakládky a když se v klidu bez poškození. Takže se nelze přímo použít článek. 73 pr. drát. V sázce je odpovědnost za delikt, kde je problém, že německé právo nezná polskou poskytování ekvivalentní přísné ručením jedná za pohybu síly přírody. Pak budete muset zjistit,, kdo udělal škodu, což může být obtížné.

  88. Hania říká:

    Mám otázku. Poslala subdodavatel dopravní společnost mi CMR subdodavatele s adresou příslušného odesílatele v Londýně. subdodavatel, uvedl, že vůz se znovu načte, ale odmítl dopravu, Sám jsem navrhl přistání po rozhovoru s dodavateli, ale také vidí stwiedzil s typicky se jeví jako, Informace tímto Robl řidiče fotografie subdodavatelů nákladu. Na druhý den telefonátů od zhotovitel zjistil, že můj výrobek je na konci 2gim polské a znovu načíst dvakrát, a že nebudou vráceny na mě, jestli nemám platit dvojnásobek částky náhrady škody, na kterou souhlasil, Později jsem zjistil, že můj výrobek byl předložen 3 jinych Miejscowość iprzeladowany. nastepnjej oznámil v rozhovoru se mnou, když jsem neplatí celá částka je przelwem moje zboží bude zastaveno, Souhlasil jsem, aby za hotovost v místě doručení. Společnost mě vydírat Po Polsku náklady na dopravu. Jsem asi neznal kosztal, Byl jsem odmítnut ani przewou navzdory znovu načíst, Souhlasím s vyšším množstvím peněz jako takové přepravy a společnost stále ještě nechce, abych strávila své věci, co mám dělat, prosím pomozte, s panskiegoblga Vetch nemám žádná práva, všechna práva má pouze nosič

  89. Kasia říká:

    VÍTEJTE,
    Mám dotaz, řidič nesl klienta zatížení C až Wroclaw – Oznámení hodina 09:00. Wroclaw přitáhl židli.08:45 a dostal pokutu a trestné body, protože je zákaz vstupu do vozidla v době mezi pow.12T 07-09:00. Ale kdyby to bylo pozdě, že bychom se dostali od našich klientů společnosti F, trest 200 zł za pozdní příchod. Jsou nějaká reálná šance, že společnost F, Kdo jsme pověřil zásilku zboží k zákazníkovi C vynaložených nákladů tohoto mandátu? Chtěl bych dodat,, že mám LP, který je třeba čas na poradenství 09:00. Po svém vystoupení ve stejný den změnil čas 11:00. Nebo, někdo se cítí provinile (dopravci) Ale nikdo nechce platit náklady na mandátu a stírá stopy. Oni hodit vinu na řidiče s vysvětlením, že není by se měli dohodnout na takového příkazu (Pak jsem musel odsoudit na 200 PLN) nebo může být pozdě na vykládku (200 PLN trest).

  90. Iwona říká:

    Ahoj,
    Chtěl bych vědět, co je povinností řidiče v době nehody, silnice přetížení vyplývající z auta. Dopravní společnost, ve které pracuje říká, že veškerá odpovědnost nese dopravce , a ne řidič. Je při nehodě se úmrtí v důsledku ose přetížení ( np. oddělení kolo) zaměstnavatel a nikoli řidič bude příjemcem obvinění ? Líbilo úrazové pojištění bude vyplacena, i když stejný Obnovit ?
    Velmi nejasně vykládat ustanovení otázky odpovědnosti rozdělil zaviněním dopravce a řidiče.

  91. Ovce říká:

    Ahoj, Mám problém, postaral se o polské námořní dopravy z Ukrajiny do polského zatížení měl být ve čtvrtek, a pak se ukázalo, že existují problémy s prací na celní úřad (protože tam byl už deset vozů z jiných firem) a to i přesto, že vůz byl načten na čas není načten, Také v pátek, řidič nenechal na závod. Odepření podpisu zastávku karty přesměrování na tuto skutečnost byl rovněž informován. Po domluvě s dopravcem řekl, že auto pustit v pondělí. V pondělí se stalo samozřejmě naleznete také nic, že platit za parkování. Ve čtvrtek, týden po plánovaném zatížení spediční Ráno jsme přišli k dohodě, že v případě, že vůz je načten na určitý čas, Přesměrování zpomaluje auto a pokrytí nákladů. Bohužel zatížení se nerealizoval. Ptal jsem se na oficiální e-mail s podmínkami tohoto Ráno jsme diskutovali, ale zatím jsem se nedostal je písemně. Po uplynutí nastavené doby se má nahrát auto jsem poslal informovat přeposílání pošty a textových zpráv manažera, s nimiž jsme navázali takové podmínky, v dopoledních hodinách, Bohužel, protože telefon nemá odpověď. Mohu přestat s výjimkou nákladů účtovaných k množství spedičních služeb pro neplnění zatížení? Chtěl bych dodat, že není nic, co v řádu sankce za zrušení objednávky, ale když jsme se vzdát, je odstavec, který nese veškeré náklady s tím spojené. Pro parkování osobních automobilů pro nakládání se určuje podle množství a vědomí, že v sobotu, O nedělích a svátcích nebudou platit parkování.

  92. Ovce říká:

    Jako v předchozím případě, mám pár otázek, pokud dohodnuto telefonicky, že řidič může zanechat zatížení po uplynutí lhůty pro provedení, nebo předání není-li poslat písemně, musí mít právo požadovat od nás trest v souvislosti s nákladem niepodjętym? Můžete mi e-mail od mě k nim je dost, aby se zabránilo takové odpovědnosti? Co by na tom, když namísto dohodnuté zboží nabídli nám převzít neslučitelné s objednávkou, v takovém případě máme právo odmítnout, aby se takové náklady? Byl bych velmi vděčný za vaši pomoc, poprvé, co jsem se vypořádat s touto situací, a nevím, co přesně by měla být přijata opatření. A otázka pro budoucnost, protože na konci jsme se poučit se z chyb, Když jsme vyslovit objednávku bez placení za to stojí?

  93. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Hania

    Na první pohled, dopravce není v pořádku a měl by dodat zásilku, proto, že právo, aby ho v okamžiku, kdy není nárok na. Trvejte na případné bezpečnostní mohl jen ve fázi vypouštění, ale říci něco blíže budete muset, aby se seznámili s dokumenty.

  94. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Barry

    Bohužel, situace nevypadá moc příznivě zde pro dopravce. Za předpokladu, že obsah pořadí určeném, je povinen zajistit dopravu tak,, aby jeho provádění. V tomto případě bylo možné poskytnout produkt – dost se objeví na zákazníka 7.00 a čekat 2 hodiny. Na podobném principu není možné vysvětlit tím,, že nebylo možné provést trasu ve lhůtě stanovené v pořadí, proto, že řidič musel odpočívat – vždy můžete jít ve dvojité obsazení, a dopravce musí být předem posouzeny, zda je v pozici, aby nařídil data vhodným způsobem provádět.

  95. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Iwona

    Jako obecné pravidlo pro nakládání a distribuci výrobku odpovídá odesílateli, ale strany se mohou modifikovat. Z hlediska trestní odpovědnosti je rozhodující, v případě, že řidič věděl, že vozidlo je přetížen.

  96. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Sheep

    Můžete požadovat náklady na stacionární i ušlý zisk pro určení ušlého zisku je důležitá, nebo si můžete vzít další várku, což minimalizuje ztráty. Pokud se něco takového navrhovaného spedice, kolik provádění přepravy nebrání realizaci dalších dopravních vy, To by mělo ujmout, tak, že vaše ztráta bude menší (protože, jak jsem pochopil, že nakonec se vrátil do prázdného vozidla).

  97. Ovce říká:

    Děkuji vám, pane Paul, i když ne příjemné situace je, jistě přišel vhod pro budoucnost, protože díky Pánu, jsme narazili na blog s dalšími užitečnými věcmi jsme se dozvěděli,. S toto zatížení není tak až do konce, protože on opravdu chtěl na plátně, spíše než kontejneru zatížení trubek, Samozřejmě, že jsem zjistil, že se můžete pokusit načíst, ale nikdy jsem a nevím, jak to bude zajištěno takové náklady. Ale v tomto případě, řidič by se nenechá nikoho na rostlině tvrdí, že mají k dispozici nahrát(i když to bylo na auto oznámení). Ještě před odjezdem, zatížení auto s řidičem bylo, aby se ujistil, že opravdu hloupí na to, aby poplatek. Slyšel, jak z nich informace a dnes to určitě nebude ładować.Ładunek jsme se jiný předávání bohužel museli jet asi 400km.

  98. Hania říká:

    Děkujeme Vám za Vaši odpověď Sir Paul. Firma wyslala mi jedny emai (vyhnout se kontaktu kvůli písemné) prohlašovat, od: “Auto jelo na zatížení, a jak šel od klientů, řekl 300km s výrazným manipulací hmotnosti a sklouzl na váze, a ukázalo se, s autem naložené s 1400 kg, a vrátil se do obchodů do naší společnosti Sanok, pokud chcete, aby vaše věci, takže jsme se obrátili se, prosím převést na náš účet pro benzinové a navíc zwiozane překládky opakovaně zničené pneumatiky a překládky majetku nechci tě obciozac docela velké náklady, ale dali jsme tak daleko a vaše zadní zuby ODAC věci Ustki vynaložené náklady 870f ” . Ve skutečnosti, řidič uvedl načtení při nakládání a ne upírána, když na to přijde na to jsem se ptal nosiče 300km proč neuvědomila o této skutečnosti, pak se situace jinak válcované za něj, nosná, rozhodl pokračovat na přepravu a překládku píše více majetku. Rád bych se osobně vyzvednout své zboží, ale kurýrní společnost odmítne, aby mi adresu, Srpna, kde je, a píše se “cov dnes vám bude účtován poplatek za uskladnění 20f za den ode dneška 6-10-14 spominała z vás byli na policii, ale jste nedodržela dohodu a že si dal na jeho 1400kg řidiče 800ktore víc, a navíc to bylo ve smlouvě, a čas, který jste 2.200kgi dal podepsané CMR na které je jasně napsáno s dámou mu dal řidič a řidič jen 800 kg bez obowiozku Vážení vložením na klientovi říká, že to není nic víc o 800 kg a dát více na auto” Takže celá víno nosič umožňuje pro mě, i když věděl, že v té době zaladuku věděl o vyšší hmotnosti. Má dopravce má právo skrýt mou adresu skladování zboží? Existuje nějaký způsob, jak ji získat

  99. Kasia říká:

    Děkuji za odpověď. Chtěl bych dodat, krátce, že se načítala 06:00 ráno, a pro ně přijmout trest objednávky dostałabym 200 zł. Jako by to nevypadalo na každé straně trestu. Je to těžké osud nosič, Zdravím.

  100. Přetížení říká:

    Ahoj. Sir Paul včera přistál se solí. Hmotnost zásilky vstoupily 23,520 protože se ukázalo, tak velkou váhu. Když náklad zastavil s dopravou silniční dopravy, kontrola mě a pak se mě na význam a váha ukázala, že jsem tahání přetížené náprava 900kg. Co mohu dělat ?

  101. Kasia říká:

    ahoj
    prosím odpovězte ,společnost provádí služby zásilka z Itálie do polštiny za dopravu byla zaplacena odesílatelem, ale bohužel až dzisiajszego neudělal, Můžeme vystavit fakturu za přepravu svého příjemce ? Pokud ano, jaké ustanovení upravuje .
    Děkuji předem za odpověď
    Zdravím

  102. Piotrek říká:

    Dobrý den, pane Paul, prosím, nápověda, na následující otázky. V srpnu tohoto roku. čerstvý náklad polské třešně do Nizozemska. Bohužel se ukázalo, načítání, cherry, že není nejlepší kvalitu a také byl ochlazen na požadovanou teplotu. Samozřejmě, že vše, co bylo hlášeno na lodní dopravu a zákazníka, a nařídil, aby účtovat. V Nizozemsku, příjemce nepřijal zboží, protože třešně kvasit na přívěsu a vrátil se do polského. Hlášeny I škody z jeho OCP, ale pojišťovna odmítla zaplatit náhradu škody, proto, že neshledal v žádném z mé vině. Chlazená návěs byla účinná, správně udržovat jednotky teploty, což bylo potvrzeno tisků termografu, další týden dříve trailer bylo přezkoumat a tam byly nějaké nedostatky, loňské semifinále úniku testy udělat, a já FRC certifikát. Teď jsem dostal oznámení o dluhu, protože zákazník musel prodat zboží v Polsku za nižší cenu a očekávané, to je jen mě, jak dopravce pokrýt své ztráty. Předávání klient poznámka vydal, a spedice mě. Upozornit, Co mohu dělat v této situaci? Mám jen poslat zprávu, a to nevyplatí? Nechcete platit za něco, co, která nebyla moje vina.

  103. Kuba říká:

    Ahoj. Včera můj řidič, který s námi spolupracuje na základě smlouvy jako subdodavatel měl nehodu v Německu a převrátil svůj vůz ( 12tuna) na knihy. Jak řekl policie byly rozbity nosníky, které byly vysázeny odesílatelem, a žulové desky, který nesl šel na stranu a jeho sólové przewórciły stranou. Akce hasiči, Policie a jeřáb přišel 4200 eur + škoda auto. Na policejních protokolů je zjevně, že je to chyba přepravce jako dřevěné trámy zasadil, které nebyly vhodné pro dopravní 6,5ton. Moje otázka je, jak vyřešit tento spor, proto, že odesílatel nechce uhradit veškeré náklady a výdaje, padl jsem na nosiči, což je rozbité. Jeho OCP se rovněž nevztahuje na tyto ztráty. Děkuji předem za Vaši odpověď

  104. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Hania

    V případě, že dopravce přijme skutečnost pro opětovné, Jeho pozice je ještě obtížnější, ale musíte to dokázat. Pokud jde o zadržovací právo, jak již bylo, Nejdřív se musí doručit zásilku příjemci. V případě takového chování nosiče mohou hlásit záležitost na policii, vycházející z defraudace.

  105. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Reload

    Chápu,, že DMC nebyla překročena, a překročen pouze přípustnou hmotnost na nápravu? V tomto případě, v případě, že vozidlo není vybaveno zařízením pro testování zatížení nápravy a byl k dispozici pro nakládku, na jedné straně, můžete se pokusit vyhnout se trestu, ukazuje nedostatek viny, a na druhé straně předat mandát odesílateli, která by měla pokrýt. Pro distribuci zboží na vozidle – není-li dohodnuto jinak – je zodpovědný za odesílatele, nebo subjekt, kdo objednal kočár.

  106. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Barry

    Není-li zásilka není uvedena hodnota nákladu, Podle mého názoru není možné požadovat platbu od příjemce v mezinárodní dopravě. Podle mého názoru je tato problematika se řídí článkem. 13 odstavec. 2 CMR, nie umění. 51 odstavec. 1 pr. drát. i když zkušenosti z tohoto pohledu se různých rozsudcích. Ale zdá se,, že rozsudek Nejvyššího soudu v prosinci loňského roku, je případ již vyřešen a vyšetřování těchto tvrzení v mezinárodní dopravě na základě článku. 51 odstavec. 1 pr. drát. je nepřijatelné.

  107. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Piotrek

    Hodně záleží na, Jaký důkaz máte, když jde o aplikace, protože špatné kvality třešní. Ať už to byla přihlášena do konosamentu? Je na ní uveden příliš horké třešeň? Pokud lze prokázat,, že vlastně třešeň byla ve špatném stavu, pro nakládku, Nesete odpovědnost. V současné době, zašlete prosím na vědomí se všemi doklady k ní připojených – jinak promlčecí lhůta bude pozastavena za všech okolností.

  108. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Kuba

    Jste-li původcem, Nese Pána, aby ho odpovědnosti za škodu, zatížení, které vyústilo v jeho vozidle. Na druhou stranu máte právo na úhradu těchto nákladů svým zaměstnavatelem.

  109. Anne říká:

    Ahoj,
    Mám otázku Jsem dopravce, která podepsala smlouvu s zasílatelem a nákladního byla podepsána odesílatele jakýchkoliv nároků spojených s nepřesnostmi nebo niedostatecznościami Udělal jsem odesílateli nebo odesílatele? Pokud jde o náklady vzniklé v důsledku špatné indikaci hmotnosti nákladu, která vedla k načtení. Děkuji moc předem za vaši odpověď.

  110. Agnes říká:

    Pomoc… Sir Paul.
    Tiskárna Epson vyslána, aby nahradila houby webu DEA Varšava. Bohužel, byl poškozen v transorcie. To, co jsem zjistil, po tom,- prošel měsíc.
    Objeví specifikace na DAE:
    Pozor! Při objednávce, prosím, objednejte národní normy kurýrní službu bez jakýchkoliv dalších voleb, na úkor příjemce. Pokud si objednáte další možnosti- Můžeme odmítnout přijmout balíček.
    Ale znát realitu zásilek překvapilo, že takový specifikace jsou ve společnosti na webových stránkách, ale aby se ujistil, volání a možnost objednání zeptal kurýr
    telefonicky, jestli můžu pojistit tiskárnu zásilky, Paní
    uvedl, že pokud specifikace společnosti není tak psáno, není, Tak jsem řekl, že i když jsem si přilepit nálepku, že toto sklo, že to není házení v dopravě, odpověděla ne, protože to bude jiný typ dodávky- Není STANDARD!!!
    Také na stránkách DEA ​​jsi mi řekl, že na telefonu, Epson si uvědomuje, že pouze standardizované položky. A odnášet kurýra byl informován, že tiskárna je tiskárna.
    Tiskárna byla zabalena v kartonové krabici , double zabalené do fólie
    polstrované a chráněné s polystyrenem. Nevím, co by mělo být
    může poslat obrněné box?
    Vůle…
    to, co jsem poslal poštou;
    Po vybalení poškození při přepravě nalezeno – rozbití skla. Poškození ihned ohlásit dopravci (DHL), jako plátce a
    příjemce zásilky, Nicméně, naše stížnost byla zamítnuta. Při odmítnutí se setkal také se proti rozhodnutí odvolat nosiče. Důvod
    Zamítnutí stížnosti byl nedostatek nákupu služeb NST.
    já….
    která má nyní našel DEA, že jsem špatně balené tiskárny….
    kde je logika, kdo má pravdu??
    Prosím, pomozte mi v této věci…

  111. Claudia říká:

    Dobrý den, pane Paul
    Mám dotaz týkající se kabotáže.
    Vedu mezinárodní spedice. Mám jistiny v Německu a pro něj uspořádat -chłodnie auta pro nákladní dopravu z polštiny do Německa – mražené ovoce / zelenina. Dopravci je polská společnost , který odeslat každé objednávky. Někdy tam jsou stížnosti kvůli špatné kvalitě zboží a plánovaných než příjemce nechce přijmout. Samozřejmě, jak již bylo uvedeno, – nakládání se provádí v Polsku, a můj klient (hlavní) a určený příjemcem je německá společnost. To není žádný zmatek v pořadí jsem dal delší informace nosné, že v případě reklamace zboží v Německu, je dopravce povinen ji přepravit do druhého, určený mnou ( tedy naznačil mi můj hlavní místo). Nejčastěji nový příjemce je také společnost v Německu. Řidič dostane od nás nové písmeno CMR. Vzhledem k tomu, že zboží bylo naloženo v Polsku, V Německu se nevybíjí, prohlášení o stížnosti je pouze na základě výběrového šetření v dané komoditě- Já, že se jedná o standardní postup reklamace a dopravit ji jinému příjemci, je splnění naší dohody- Objednat, více, že varují před možným postup podávání stížností. Poslední dopravce mě obvinil, to je kabotáž. Ale nesouhlasím, protože pro mě je to pokračování objednávky, a žádný nový pořádek transport.
    Prosím, pomozte a informace.
    S pozdravem
    Claudia

  112. Hania říká:

    Dobrý den a děkuji za odpověď. Bohužel policie uznala, s občanskoprávní věci a ukončí řízení. V dnešní době hledají pomoc ECC, protože dopravní podnik není reagoval na formulář pro podání stížnosti v rámci 14 dny a pak budu smutný Universal

  113. Zaneta říká:

    Vítejte.
    Mám problém s ITD. Po načtení ovladače v Polsku byl zastaven ITD – přetížené náprava přetahování 1000 kg. Na nakládací hmotnost nebyla, celková hmotnost nepřesahuje 24 tuna. ITD vydala mandátní kurz. Četl jsem předchozí komentáře a já vím, že zákon upravuje dopravní odesílatel zvažuje tuto záležitost být zodpovědný za nakládání. Ale co dělat, když záznam obsahuje dopravní leceniu: “Dopravce je odpovědný za ochranu a správné umístění zboží na přívěsu. V případě, že některý
    související problémy při načítání, Dopravce je povinen neprodleně oznámit tuto skutečnost
    Hlavní, a také zápis v těle dopisu CMR / národní nákladní list. V případě, že nebude
    Carrier v souladu s doporučeními uvedenými v této části, Dopravce má celkovou zodpovědnost
    za škody a případné další náklady vyplývající z prodlení v dodávce, poškození a / nebo ztráta zboží.” V takové situaci není větší právní síla – Zákon a pořádek? Je práci, kterou nejsou v souladu s ustanoveními zákona dopravní právo (Článek zde. 47)?Budu vděčný za odpověď. S pozdravem

  114. Michal říká:

    Vítejte,

    Mám dotaz ohledně odpovědnosti za přetížení vozidla. Konkrétně, mluvím o situaci: Koupil od společnosti X 2000t dovozu výrobku a těšíme se na naší továrně. Našli jsme dopravnímu podniku, který se bude realizovat dopravu, ale vyvstává otázka,, proto, že vozy, které dodávají zboží k nám při příjezdu na váze jsem se ukázat, že váží 42-44 tony na to, co se neshodneme na základě toho, že, to auto je přetížen. To vyvolává otázku, kdo je zodpovědný za tuto situaci? Ovladače oklepat, a my nechceme, aby se na této problematice účtu, že nám poskytují zboží na přetížených vozidel. Co dělat v takové situaci??

  115. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Anne

    Z vašeho pohledu, odesílatel je zasílatel, protože to je místo, kde dohoda obsahovala Mrs. – protože odesílatel není nutně, což se zdá zásilku, a ten, kdo nařídil její kočár.

  116. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Agnes

    Pokud jste postupovali podle doporučení výběru service pack, nyní nemůže spoléhat na to, že byla neplatná volba typu balení.

  117. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Claudia

    Není kabotáž – doprava je stále mezinárodní charakter, a změna je jen místo vykládky, tak jsem stále platí na něj Úmluva CMR, nikoli kabotáže.

  118. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Hania

    Bohužel, policie není příliš plynulý v nákladní dopravě – jsme museli stěžovat trestního soudu, i když tady to může být hit jinak. Na dvoře společného občanskoprávní by měla být lépe.

  119. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Zaneta

    Odesílatel je odpovědný za nakládání pouze v případě, že smlouva nestanoví jinak. V tomto případě odlišný, takže odpovědnost je na straně nosiče.

  120. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Michael

    Chápu,, to jsi ty zadávat doprava dopravní podnik, a nakládání dělá společnost, od koho jste si koupili zboží? V případě přetížení vozu je vaší povinností ve vztahu k nosiči, proto, že vztah s nosičem jste odesílatele. Pokud máte nárok na firmu, která produkt prodává za nesprávné nakládání. Případně si můžete stanovit ve smlouvě s dopravcem, že je zodpovědný za správné nakládání a distribuci zboží – pak žádnou odpovědnost na vás v žádném nebezpečí.

  121. ola20 říká:

    Ahoj, nedávno prodal určitou věc na internetu, Lady, který ji koupil ode mě nechtěl, abych poslat balík kurýr pouze nařídil stejný. Našli jsme, který dal podhodnoceny rozměry balíku, a z toho, co vím, je lodní doprava do obchodů se váží a měří. Prosím, řekněte mi,, v případě, že společnost je dopatrzy trest bude uložena na mě( odesílatel) obal nebo na osoby,, který nařídil kurýra?

  122. Cam " říká:

    Vítejte.
    Mám dotaz, pokud jde o odpovědnost dopravce v mezinárodní dopravě.
    Prostřednictvím e-mailové korespondence, nařídil přesun strojů – jsme dali přesný název stroje a modelu. Společnost reagovala, Normal truck, který vám vyhovuje. Po příjezdu na místo nakládky a několika pokusech, Avšak přístroj nepřišel, proto, že trailer byl příliš malý. Snažili jsme se dokonce mění zatížení, ale pořád to nebylo možné,. S ohledem na situaci, jsme byli nuceni zrušit dopravu.
    Měl bych ještě zmínit, že neexistuje žádná písemná smlouva, jako, to byla druhá služba společnosti. Společnost nás nyní očekává, že platit obrovské sumy peněz. Udělejte správnou věc? Nenechte dopravní podnik by měla odpovídat v nákladní dopravě, jako, že my jako zákazník nemusí vědět, a pokud jste nebyli známé rozměry, by neměly žádat o vysvětlení?
    Budu velmi vděčný za Vaši odpověď.

  123. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Cam

    Na první pohled, a to nejen nemají nárok na odměnu, ale také si můžete vinit za to, že si uvědomil, náklady na dopravu.

  124. Cam " říká:

    Vítejte zpátky.
    Krásně děkuji za vaši rychlou odpověď!
    Bylo to opravdu velmi užitečná.
    S pozdravem!

  125. Damian říká:

    Dobrý den.. Jsem spediční společnost; Udělal jsem kočár z Maďarska ( v den objednávky nakládky čtvrtek / pátek- naloženo auto v pátek večer a v zásadě noci) do polštiny( dostwa v sobotu).Velké zpoždění způsobily, že vůz dorazil na ponieidzlek 4 Vybitá tisk GPS.Auto ráno ve středu hodin 14. Můj hloupý omyl jsem byl niewykreślenie rekord 48 zdarma; který de facto, a tak byl překročen.. Samozřejmě, že zákazník nechce platit 200 EUR je dost si uvědomit,. Úmluva říká malý; Co mohu podpořit žalobu zákazníka

  126. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Damian

    Pokud je záznam 48 h hodiny pro nakládání, můžete požadovat dodatečné vyrovnání překročen pouze po kousku. K tomu budete muset prokázat,, proto výše 200 EUR – pokud nebylo dohodnuto ve smlouvě, budete muset prokázat přesné ztráty vzniklé v důsledku promeškání lhůty pro nakládání.

  127. ovce říká:

    Sir Paul, moje otázka je obeznámen zatížení Ukrajině podstawił naplánovat datum nakládky. Autíčko vložen ve stejný den na konci směny, na hmotnost zařízení nemůže být schopen vyrovnat, po dosažení celní úřad, kde význam vytáhl se ukázalo, že místo 22 t zatížení 24t, tedy dva tóny příliš mnoho. Cargo vyváženy, ale na Ukrajině dostal trest za Reloaded auto. V takové situaci by mohl dělat? Mohl by odmítnout, aby tyto dvě tuny, pokud objednávka byla napsána 22t, Já si jen dodat, že předtím, než se dostal papíry s hmotností příjem rostlinné už nefunguje? pokud jste šel do zpět do továrny a vzal zatížení příští den, nebo na to zbytečný den bude počítat jako tie-up vozů pro nakládku?

  128. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Sheep

    Měl právo odmítnout přijetí zboží, a pokud víte,, že je přetížen, neměl by pokračovat v jízdě jen požadovat vypouštění přebytku a náklady poptávky související.

  129. Cam " říká:

    Vítejte, znovu..
    Bohužel, stále musíme řešit situaci, který jsem popsal výše, a já bych znovu požádat o radu… Pod citují průchod předchozího výrazu.
    ("Prostřednictvím e-mailové korespondence, nařídil přesun strojů - jsme dali přesný název zařízení a modelu. Společnost reagovala, Normal truck, který vám vyhovuje. Po příjezdu na místo nakládky a několika pokusech, Avšak přístroj nepřišel, proto, že trailer byl příliš malý. Snažili jsme se dokonce mění zatížení, ale pořád to nebylo možné,. S ohledem na situaci, jsme byli nuceni zrušit dopravu.
    Měl bych ještě zmínit, že neexistuje žádná písemná smlouva, jako, to byla druhá služba společnosti. Společnost nás nyní očekává, že platit obrovské sumy peněz. ").

    Budu jen dodat,, Zde jsem popsal pouze tu část případu, jak byly nařízeno 2 vozíky, z nichž jeden byl naložen a na turné, Druga, TA, na které je zboží nesedí.
    Situace vyvíjela tak, požadoval, aby dopravní podnik zaplatit celkovou částku za dopravu, kteří odešli, a pro "Zrušení’ vozíky, na které je zboží nebylo zadáno. Dříve, jsme provedli po vykládce poplatků, Proto stejným způsobem, bylo třeba vyřešit, a tentokrát. Dopravní podnik našel, že pokud nebudeme platit hned, se zastaví zboží. Ano, dělali… Moje otázka je, Jak a kam se obrátit, k vyřešení této záležitosti? Nosič firmy, to firma Turecka.. Znovu, Budu velmi vděčný za vaši pomoc.

  130. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Cam

    A kde měl být tam, kde doprava?

  131. Cam " říká:

    Doprava měla být v Poznani, Polsko do Erbilu v Iráku [Kurdistán]. Ve skutečnosti, společnost, zasílání zboží je společnost registrovaná v Erbilu..

  132. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Cam

    Chápu,, že zboží nedorazilo na místo v konečném znění? Je možné postoupit případ polský soud náhrady škody a prohlášení, to nevzniká odpovědnost za platbu druhé dopravy. Můžete se také obrátit na stíhání zpronevěří, V případě, že dopravce nechce utrácet zboží.

  133. Tom říká:

    Jsem dopravce. Dn 8-12-2014 na 11,40 Dostal jsem rozkaz pro dopravu z Francie do Polish. Termín zatížení na dvě auta byla: 10-12-2014 g. 14,00 – 15,00 já 11-12-2014 g. 14,00-15,00. Na 9-12-2014 G. 14,25 Dostal jsem zrušení objednávky z lodní dopravy v důsledku selhání připravit zboží k odeslání do polského.
    Moje otázka je, zda mohu uplatňovat náhradu škody a nápravu, náklady ? Chtěl bych dodat,, že žádný z vozů vytlačily nesmí být naloženo nebo vyloženo nebyly komoditou, který přišel z polské ( v ostatních městech zcela )

  134. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Tom

    To závisí na tom, zda dohoda umožnila zrušení objednávky. Pokud nemáte, můžete požadovat náhradu škody ve výši celkové hodnoty nákladu méně, který přijal Pána prostřednictvím tohoto, to z vozíku (np. Nedostatek ceny benzínu, dieta, příjmy z jiného zaměstnání, atd.). V praxi je to ztracený čistý zisk, které se neposkytuje náhradu jinak.

  135. 42 tony říká:

    Srpna Witam.Chcialbym zjistit, co trest by se dostali, když se řídit při manipulaci 2 tuna,nebo 42 tony.Wiem s 40 tun může wozic.Natomiast mám problém s poplatky kdykoliv HDS a přesně, jak velké zatížení niewiem,Dělám to v oko.A si, když jsem razil 42 tony.Niemam wagi.Woze dřevní odpad z pil (hrany).Nemáme takové konverze. v případě, že se liší papierowki.Zrzyny,mokrý,v kanceláři křičí a bonusů zabieraja.Wezme suche.I utrafic.Wezme trochu těžké moc,Tento trest mě mi tyto groza.Chodzi 2 tun na celém vlaku více,Stačí pomyslet v průměru v srpnu,i když občas a 44 zaladuje.Prosze of odpowiedz.Dziekuje

  136. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ 42 tony

    A kdo dělá nakládání – odesílatel nebo dopravce?

  137. 42 tony říká:

    Já sám jsem se začne nabíjet po,HDS I(jeřáb) na auto

  138. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ 42 tony

    V tomto případě je odpovědnost dopravce za trest. Je to odpovědnost řidiče pro zaměstnavatele, který závisí na, co povinnosti uložené mu v pracovní smlouvě a další projevy vnitřní a co není možné určit,, zda existuje hmotností vyšší než.

  139. 42 tony říká:

    Děkuji za odpowiedz.Pamietam kolega chytil kontrolu transportu.Mial 43 tony.Dostal 100 zl a naše společnost, a pila, která si myslel, že zboží na 500zl. Měl štěstí, protože vzali ji k autu jsme plněné gabaryt.Stare dlatego.Teraz jsou nové a lepší a pravděpodobně to bude, pokud je ovladač již prosperovat.

  140. 42 tony říká:

    A kolik hodin pracujeme?Jezdzimy 250 km,děláme 1 nebo 2 kurzy,kontejnery a poplatky. Každý den pracujeme domu.Ale tak, že v době máme 11 nebo 9 hodina přestávka,To znamená, že budeme pracovat 13,15 godz.Czy to je normální?V dalších továrnách pracují na 8 hodin a my budeme muset potit. Jsme pracovní doby s jinými společnostmi stejné prostory?nebo 40 hodin týdně a 90 podle 2 týdnů?v naší síti jen hledá zuby pouze v době odpoczynkiem.Czytam srpna vejde do přesčasů u, a píše, že nemůžete mít více z nich as 8 tygodniu.To zprovoznit do 13 h sobotu jsem společně s jejich 30. Pouze v případě, naši řidiči niewiem tyto předpisy obejmuja.Moze pracowac.Ja jsme, tak jsem si dávat pozor na to 90 h w 2 týdnech jejich zubů, ale nepřekročí zaměstnavatele říká Bude pracovat se mnou nechce.

  141. 42 tony říká:

    My jescze je tak, aby vše uszkodzimy částí jsme si ji koupili sami a občas jdeme naprawiamy.A po náročném terenie.Nie všechny pily, jejichž května těžké bažina podloze.Na,pelno desek,a např.. buď do vozu a něco dolů,nebo postřelen obrysowke (samec swiatelko) musíme sami omezit náklady. pokrýt škody na 1000zl se závažných chyb, a zbytek cesty bonusů jsou autokasko.Ale 1000 vzít. V našich vozů ze srpna sama nepokrývá náklady naprawiaja.Firma. Zaměstnavatel není, počty využívání 5 nebo 7 let, to je z auta srpna poškozen pracy.On jasně chce, aby jako nový. Je to normální?

  142. Damian říká:

    Dobrý den, mám problém, a pokud někdo mi mohl pomoci jsem se na přepravu zboží anglie -rosja
    20.10.14 a ukázalo se, že vyložit zboží je vadný řečeno, že zboží při nakládce byly poškozeny, ale provedl zápis v CMR a já podepsal pod vykládání. 30.12.14 Dopis přišel oznámit pojistiteli, protože vina, pro kterou dopravce je odpovědný za den, mám srážku lodní dopravy . zda je to vina je zodpovědný za dopravce a zda mají právo před koncem rozvodů bezduchých hmoty . a kde se můžete obrátit v této věci, prosím, pomozte, protože tam je velké množství srážek.

  143. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Damian

    Pokud byl zápis do seznamu pzrewozowym, zboží bylo poškozeno při načítání, Dopravce musí prokázat, z převzal poškozeného výrobku. Pokud se tak nestane, odpovědný za škodu.

  144. Natalia říká:

    poškozené nákladní dopravce při přepravě, v důsledku dopravní nehody a libovolně, bez konzultace s klientem namísto vlastníka, jak bylo dohodnuto- Vzal zboží příjemci, kteří přijali zboží, wpisujac zastrzezenia dělat CMR. Druhý den poslal Prodávající protokolu reklamacyjnyw zboží, které jí nebudou v souladu s dohodou (faktura) – částečné střepy, roztrhané obaly, zboží převrátil, selhání hygienických norem, mikrouszkodzen.tytulem riziko prodejnosti požadoval zrušení smlouvy a pohledávky prodejce uznána, zrušil prodejní fakturu a vrátil peníze za kupujícího zboží. kdo je v lehké recepty a újmy na zdraví, mají nárok na náhradu od pojišťovny – příjemce ( Článek 30 Úmluvy CMR) Má prodejce, uchazeči, kteří podali žalobu na pojistitele dokumenty, které berou v úvahu příjemce názvu prodejnost m.in. fakt.korygujaca, příjem zpětného peněz na účet kupujícího, Pojištěný usvědčující poznámka?

  145. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Natalia

    Ve světle CMR ve výkladu Nejvyššího soudu Polské příjemce by měl nárok, protože vztah mezi stranami smlouvy o prodeji nevadí. Soudní praxe je však někdy liší a ctít soudy opravdu nestarám o problematice legitimity, Uznávajíce, že je oprávněna, kdo vlastně utrpěl škody, a to, v tomto případě prodávající.

  146. Monika říká:

    Jsem dopravce. Předávání firma mě pověřil k přepravě nákladu. V průběhu přepravy byla poškozena zboží (emulsyje barvy na paletě) v důsledku představují na paletě palety dlaždic. Vysílající nařídil přeposílání poznámku, a spedice mě ptá na pokrytí tuto poznámku. Mluvčí, že řidič měl možnost být na zatížení, a zajistit, aby všechny. Naproti tomu, řidič mě informoval, že mu nebylo umožněno vstoupit do obchodu. Kromě toho, uvedený vysílač, že řidič má možnost umístit své připomínky k nákladním listu. Na druhé straně, tam nevstoupila žádné poznámky o není přítomen nakládce. Transport se konal v polském. V takové situaci, veškerou odpovědnost dopravce?

  147. Kuna říká:

    Ahoj, a mám dotaz ohledně službu s názvem. “opravit”. Řidič naložené zbožím fix 8 ráno, Další den (sobota) měl mít opravy vyložení. Bohužel tam bylo uneseno. Stál na pondělí, i když na. 24:00 Neděle skončila s časem zdarma, tak jsem podal dopis na zaplacení těchto 8 hodin. To, co jsem dostal odpověď, Poslal jsem své ztráty, nebo zrušit autem nezatížené jinou práci. Musím poslat zrušenou objednávku, nebo jednoduše,Ležel jsem trest za tyto 8 hodin?

  148. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Monika

    Klient je zodpovědný za nakládání, pokud dopravce nebyl zjevně nesprávné nakládání povědomí, není zodpovědný za škody, která vedla z nesprávné zatěžování.

  149. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Marta

    V případě, že smlouva neobsahuje žádnou sankci za prodlení při vykládání odesílatele, Dopravce musí prokázat, konkrétně, že utrpěl škodu v důsledku očekávání.

  150. Slawek říká:

    Ahoj. Jsem dopravce a od lodní společnosti koupil zboží z polské do Německa. Zboží bylo naloženo včas a v souladu s tmelu přepravní. Měl jsem 5 vykládací místa. Na 4 vše bylo ok, Nicméně, 5 zmíněný přijímač vyložení, že neměl objednávat zboží dovážené. Byl to můj poslední vykládce a už jsem koupil další zátěž, že jsem nemohl jít, protože celou dobu jsem se zasekl na vykládce. Mé otázky: Je příjemce by měl vyzvednout zboží v souladu s, protože jsem měl takové poukázky doručovaný listu a vysvětlit si je původcem pošty? V takovém případě, pokud to není moje chyba, že produkt byl zaslán příjemci, že to se mi objednat 24 míst zdarma uložené v pořadí?. Mohu požadovat, aby společnost o navrácení poplatku spojené s nedosahuje načítání?

  151. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Slawek

    Příjemce nemusí vyzvednout zásilku – odpovědný za klienta. Pokud však záznam 24 h zdarma, to znamená,, že v době, kdy dopravce je povinen čekat na vykládku a nemůže účtovat za to.

  152. guzik11 říká:

    Dobrý den, pane Paul,
    Mám dotaz ohledně situace, ve které jsme nařídit demolici budovy nacházející se na našich prostorách, externí firma. Jako součást dohody je exportovat výsledné trosky v rozsahu společnost, která demolici. Takže naší povinností je ověřit, zda trosky byl naložen na nákladní automobily zlepšila vlastní externí. np. přetížení nebo ne auta? Pamatovat, Ne že bychom načíst auta, které sám. Musíme sázet, že je důležité umožnit kontroly vozů, kterou využíváme pro naše vývozu surovin. Je-li však výše popsaná situace, máme také povinnost?

  153. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Guzik11

    Pokud je to na zodpovědnosti dodavatele nakládkou, je zodpovědný za, že vůz nebyl obézní.

  154. Kasia říká:

    Dobrý den, pane Paul
    Mám dotaz. Jsem dopravce. Jeden z našich přepravců se ujal. Během rozhovoru byl informován, že zboží jsou šampony, a tak vzal práci. X byl den, kdy jsme naložili zboží na přívěsu. Po příchodu zboží na naší základně se ukázalo být, boxy, které jsou označeny speciální značkou označující vyloučení ADR a, jsou přípravky na odstraňování skvrn. Řidič 2 Zbývající dny (to byla mezinárodní přeprava) a ukázalo se, když byl na cestě, že neexistují žádné dokumenty týkající se, že výrobek je vypnutý ADR. To není chyba, na to zapomněl, CMR pouze takové dokumenty nejsou zahrnuty. Hlavní(číst:. Doprava) domnívá se,, ADR, že když vypnete všechny tyto dokumenty by neměly být. CMR byla připsána na ruce ani OSN, s odkazem na to, co je druh zboží. U žádného z trajektů nebyly přijaty. Řekli nám, že k vyplnění nového CMR prohlašovat, že jsme to napsali sami. Mohli jsme jen zadat další den další trajekt, pryč 400 km dále. Navíc, oni trvají na tom, že vyloučení ADR ADR není a neměla by být veškeré dokumenty. Je to legální? Vždy jako wozimy zboží ADR je pryč zákazníků jsou informováni. A moje otázka – Můžeme vinit Principal za náklady spojené s, Řidič ztratil ten den a musel dohánět více kilometrů? Kromě toho, vykládka měl být X den, ale vzhledem k situaci na trajekty byli nuceni uvolnit další den, co řekl hlavní,, že pouze dva dny po plánovaného uvolňování bude schopen plnit tento produkt.

  155. Ewcia říká:

    I P.Pawle velmi důležitá otázka pro mě podepsal smlouvu jako subdodavatel pro firmy Flash a velmi mi vadí, o tom, kdo by měl platit za pohonné hmoty jako nosič , nebo Flash as spedytor.Pozdrawiam.

  156. začátečník říká:

    Ahoj
    Sir Paul na několik let provozují dopravu 3,5 I t DMC rozkazy pouze od jednoho předání nedávno dostal lístek na kabotáže ve Francii. Mohu požadovat úhradu nákladů na přepravu mandát, aby vedoucí auto od začátku do konce, a objednávky stékat jednou za čas?

  157. Asie říká:

    Dobrý den, pane Paul!
    Jsme dopravní společnost. Při provádění příkazů na místě vykládky řidič neobdrží zpětné vazby palety, protože neměli je tam. Přijaté tohoto Gutschrift s informacemi, že návrat palet bude provedeno 6 měsíců. Poslali jsme tento dokument německé společnosti s žádostí o uvést místo a datum, vyzvednout palety. To bylo 7 měsíců, a neobdrželi odpověď. Zda v tomto případě můžeme vystavit fakturu pro německou firmu, tyto palety?

  158. pila říká:

    Prosím pomozte.
    Vedu pilu. Prodáváme m.in. hrany. Firma je bere v autě. Vůz má jeřábu pro nakládku. ovladač načte sám lemovky, ve výši jejich specifické. Nemám váhu a množství nebo částic se měří v metrech prostorové. Při odchodu ze mlýn není na veřejné silnici, ale na velkém náměstí státních podniků běžně používají všechny. Silniční doprava Inspekce zastavila auto na veřejné silnici z přepadu tlakových zatížení zrzynami a vložte abnormálně vyčnívající mimo vozidlo. Řidič lhal, že pracovníci se mu nahrává pila.
    Kontrola trestu uloženého na mě 15 k. zł. odpovědná za překročení odesílatele. Podle mě, byl jsem jen dealer – přepravce, Odesílatel a dopravce byla firma nakupuje bordury. Jak se mohu bránit proti pokuta?

  159. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Barry

    Carrier pro doručování písemností na přepravu v souladu s pořadím na původci, takže v tomto případě, v případě, že nebylo dost dokumenty, mohou být účtovány za to.

  160. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Ewcia

    V případě, že smlouva neříká nic o tom, náklady na pohonné hmoty, které nese dopravce.

  161. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Začátečníci

    A vy to víte harvestor, že objednávka pro toto vozidlo bude vyšší než podmínky kabotáž regulace 1072/2009?

  162. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Anne

    A to, co bylo v důsledku kurzových palet? S smlouvy o přepravě?

  163. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Pila

    V tomto případě je otázkou dokazování je. Pokud ne, jste vložili zboží, Nebyli jste přepravce. Jistě jste nebyli televizního vysílání, Pokud jste nezadali dopravu. Takže není žádný důvod k uložení sankcí. Musíte se proti němu odvolat, citovat důkaz, že zboží bylo naloženo vámi, Jak již bylo uvedeno, stejné okolnosti, v případě, že auto má svůj vlastní výtah.

  164. Asie říká:

    Sir Paul,
    Zapomněl jsem se zmínit, který spolupracuje s předáním, který se stará o jednotlivých zakázek nás.

  165. Asie říká:

    V práci byl podmínkou výměny palet.

  166. začátečník říká:

    Sir Paul odesílatel věděl, že tak jako tak nařídil, aby všichni řidiči skrýt všechny dokumenty a vytiskněte fiktivního CMR.

  167. pila říká:

    Bohužel, Generální inspektorát udržuje finanční sankce, zcela bez odkazu na mé tvrzení o. V dopise mám informace, Mohu podat stížnost ke Krajskému soudu ve Varšavě, a ne které jsou vhodné pro mém místě bydliště. Je náklady soudní a náklady na advokátní kanceláře v případě, že má důvod, proč se vrátí do mě? Jaké jsou formality při podání takové stížnosti?

  168. Marcin říká:

    Ahoj,

    Mám velmi neobvyklý případ, Prosím, jen názor, máme-li nějakou šanci ve sporu s dopravcem, pověřil nákladní dopravní společnost, kteří nelegálně znovu zboží do jiného vozu dobíjení ji do druhého i přes jejich zboží vstoupilo podmínky, aby doprava je na sólo a nemůže konat žádnou částečném zatížení. Zboží bylo naloženo ve velmi neefektivním způsobem, palety jsou uspořádány nerovnoměrně na jiné zboží a během přepravy v rámci poprzechylała a současné krabic na paletách a odsazení byly částečně poškozeny, pro vyložení nebylo učiněno žádné škody protokolu nebo vstup do CMR, máme jen fotodokumentace. Náš klient nedostal další informace o výši škody na příjemce, ale zjistil, že jsme neměli platit za dopravu, bez ohledu na výši náhrady škody v důsledku následné situaci na jiný produkt středním zatížení a přenést do jiného vozu, máme šanci ve sporu s dopravcem, pokud budeme muset účtovat ve výši nákladní překládky a částečném zatížení, Budu vděčný za Vaši odpověď

  169. Piotrek říká:

    Ahoj
    Prosím o pomoc a radu v následující otázce. Vzali jsme na chlazení zatížení Velké Británii, na kterou, UC auto v souladu s termínem přišel na 25.12.14r, Výpadek trval až do 30.12.14r. Kvůli výpadku se zpětným nákladní a náklady na jednotku, Webasto, řidič, auto vydělává. Kromě toho, dostal se platí poplatek za vykládání nákladu získané po 3 měsíců. Dali jsme fakturovanou částku a navíc nákladní dopravy pro 5 dny prostojů 500E. Po přihlášení faktury jsme obdrželi dopis, požadující fakturu v souladu s objednávkou a doplňkové poznámky k výpadku. FRACH zaplatil za zaslaným twierdządz nemohou být odpovědný za práci UC BY. Na základě toho, co pravidla mohu bojovat platby za prostoje.
    S pozdravem
    Petr

  170. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Začátečníci

    Jeśli spedytor wiedział o naruszeniach, z pewnością przyczynił się do powstania szkody, ale jednocześnie sam przewoźnik również ponosi za nią odpowiedzialność. To on powinien wiedzieć, kiedy może wykonać przewóz, a kiedy nie. Brak jest przepisów, które by jednoznacznie określały, jak rozkłada się wina w tym wypadku, ale pewnie można założyć, że po połowie.

  171. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Pila

    W przypadku wygranej sąd zasądza od organu na rzecz skarżącego zwrot kosztów postępowania. Sama skarga jest dość odformalizowana, więc nie powinno być problemu z jej złożeniem.

  172. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Marcin

    Dużo zależy od tego jak są sformułowane zlecenia, zwłaszcza czy przewidują jakieś kary za załamanie zakazów. Można jednak sobie wyobrazić, że przewoźnik jest obciążany za taką sytuację.

  173. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Peter

    Ta kwestia powinna być uregulowana w zleceniu transportowym. Rzeczywiście trzeba jednak wykazać winę drugiej strony – jeśli rzeczywiście odpowiedzialność ponosi tylko Urząd Celny, to o ile nic innego nie wynika ze zlecenia, zleceniodawca odpowiedzialności nie poniesie.

  174. Kasia říká:

    Dobrý den, pane Paul.
    Proszę o poradę w nurtującej mnie kwestii. Spedycja zleciła nam przewóz ładunku z PL-LT. Kierowca dowiózł towar nie uszkodzony,oraz w terminie zgodnie z umową przewozu. Na miejscu rozładunku okazało się, że firma w PL załadowała tylko niecałe 1/2 zboží. Na zleceniu nie było wyszczególnione jaka jest dokładna waga towaru, oraz dokładna ilość palet jaką ma załadować kierowca. Po załadunku kierowca zapytał magazyniera, który oddawał mu dokumenty przewozowe, czy to cały towar dla niego , i otrzymał potwierdzenie, iż to cały towar dla niego przeznaczony. Firma spedycyjna odmówiła zapłaty za usługę transportową, oraz dodatkowo zamówiła transport na dowóz pozostałego towaru nie informując nas o tym i kosztami obciążyła nas. W toku wyjaśnień skontaktowałam się z firmą załadunkową, i ustałam, iż klient zamawiający towar przekazał, iż towar będzie odebrany przez 2 auta, ale nie sprecyzował, ile towaru ma być zabrane przez poszczególne auta, więc firma załadunkowa załadowała, tak jak miała przygotowany towar, i tak sobie podzieliła. Podczas rozmowy o ofercie gdzieś między zapytaniami na komunikatorze padła waga 16500kg, ale w ciągu dnia rozmawia się o kilkunastu ofertach , a to nie musiało dotyczyć tej dokładnie oferty , dla nas obowiązujące jest zlecenie transportowe, i informację w nim zawarte. Proszę poradzić co w tej sytuacji zrobić i jakie mamy szanse na odzyskanie naszych pieniędzy.

  175. Asie říká:

    Vítejte zpět sir Paul,
    bardzo proszę o odpowiedź, czy możemy obciążyć niemiecką firmę za te palety?
    Obowiązek wymiany palet był zawarty na zleceniu od spedycji, dla której jeździmy.

  176. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Barry

    Bez zapoznania się z dokumentami trudno coś jednoznacznie powiedzieć, ale na pierwszy rzut oka wydaje się, że zlecenie zostało wykonane prawidłowo i można domagać się zapłaty wynagrodzenia w całości.

  177. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Asia

    Obowiązek wymiany palet był po Państwa stronie, więc nie za bardzo widzę możliwość obciążenia za to odbiorcy. Po prostu spedytor nie może wyciągać jakichkolwiek konsekwencji związanych z brakiem wymiany, skoro to on nie zapewnił możliwości takiej wymiany.

  178. Christopher říká:

    Ahoj
    Otrzymałem zlecenie transportowe ,podstawiłem samochód na wyznaczony adres widniejący w zleceniu .Rozładunek miał być tego samego dnia do 15.00 opravit. Trasa miała 150 km (czas przejazdu ok 3 hod). Kierowca podstawił się na załadunku o 8.20 gdzie dowiedział się że ma czekać ponieważ towaru nie ma . O godz 9.20 powiedziano mu że ok 11.00 wezmą go na załadunek. Jednak o godz 11.00 zadzwonił do mnie mówiąc że dalej nie ładują .Wówczas skontaktowałem się ze zleceniodawcą , który stwierdził że zaraz załatwi tą sprawę .Po 40 minutach oczekiwania ta wiadomość od zleceniodawcy zadzwoniłem ponownie do niego i powiedział mi że już go ładują.Natomiast mój kierowca dalej czekał .Około godz 12.00 zleceniodawca zadzwonił do mnie z pretensjami że mój kierowca stoi pod innym adresem (adres ze zlecenia) okazało się że firma ma dwa zakłady i ja miałem podstawić się na tym drugim ,zleceniodawca pomylił się (powiedział każdy się może pomylić) i w mojej gestii było domyślić się i wysłać kierowcę na drugi zakład tej firmy. O godz 12.20 napisałem sms że zabieram sam z miejsca załadunku ponieważ nie zdąży na kolejny załadunek.Moje pytanie czy może mnie obciążyć karami za niepodjęcie ładunku? Děkuji .

  179. Krystyna říká:

    Ahoj
    Proszę o informację w jaki sposób i kogo mogę powiadomić o nieuczciwym spedytorze.
    Firma transportowa która miała podjąć towar zgodnie ze zleceniem transportowym które podpisała, miała odebrać towar w piątek o godz. 11.30, zadzwoniono wcześniej, że maja problemy z autem i szukają rozwiązania problemu. Po otrzymaniu tej informacji od koleżanki która odebrała ten telefon stwierdziłam, że sama również zacznę szukać kogoś kto ten towar podejmie ponieważ było ważne dla firmy żeby terminowo dostarczyć towar kontrahentowi. Firmie spedycyjnej nie udało się znaleźć rozwiązania, nawet do mnie później nie dzwonili. Ja znalazłam inną firmę i odebrałam towar za podwójną stawkę. W poniedziałek, czy wtorek zadzwonili z informacją że mogliby ten towar odebrać ale za inną cenę. Delikatnie zauważyłam, ze postąpili bardzo nie fair i że powinnam coś z tym zrobić, ale po prostu odpuściła im i tyle. Nie ponieśli żadnych konsekwencji. Po około miesiącu od tego zdarzenia otrzymałam od tej firmy fakturę za usługę spedycyjną, na cenę której nie rozumiem, nie jest ona stawką za fracht który był wtedy ustalony ale ceną 52,24 euro przeliczoną wg kursu z dnia załadunku.
    Co ja mogę z tym zrobić?

  180. WIOLA říká:

    Firama X zglosila sms ze potrzebuje 2 auta na trase koczala- ellerbeck ( Německo ) 650 km . Znalazlam jedno auto z załadunkiem poniedziałkowym. Meilem wyslam do tej firmy dane kierowcy i numery auta . Przewoznikowi zrobiłam zlecenie transportowe ( w poprzednim meilu załącznik zlecenia )W poniedziałek auto podstawilo się ok godz 13 i okazało się ze jest problem. O godz 14 dostalam pierwsza informacje z Firmy X ze klient nie przyjmie towaru ale probuja tam cos zalatwic, pani kierownik firmy Poltarex ok 15 zaproponowala w tej sytuacji kierunki zastepcze francje i miejscowość padborg na pograniczu niemiec i danii( tj ok 150 km dalej od miejscowości Ellerbeck , ). Taka proozycje tez dostal przewoznik, niestety odmowil z uwagi ze z koczaly do Padborg załadunek miał być o godz 20 , lub z Korzybia do Padborg odwrotnie po dojechaniu 70 km z miejscowsci Koczala do Korzybia. Przewoznik odmowil przyjęcia ladunku zastępczego zaslaniajac się tym iż nie zdazy na swój załadunek w Niemczech a opóźnienia groza mu karami. Przewoznik wybral ze pojedzie na pusto do swojego miejsca załadunku w Niemczech do Hamburga a nas obciąży cala wysokoscia frachtu tj, 620 a. czy może nas obciazyc pelna wysokoscia frachtu skoro proponowaliśmy mu ladunek zastępczy czy może rzadac tylko za dojazd do miejsca załadunku.Dodam ze wcześniej zakladal ze może spoznic się na i na załadunek podstawić się dopiero we wtorek? Dodam ze Firma zlecajaca nam nie zapłaci bo stweidzila ze ona nam niczego nie zlecala. zamówienie tylko telefoniczne.

  181. muminek říká:

    Panie Pawle proszę o pomoc…

    Wykonuję zlecenia transportowe dla firmy X. Podczas parkowania dokonałem uszkodzenia samochodu. Pracuję na własnej działalności gospodarczej. Zawarłem z firmą X umowę z której wykreśliłem punkty o odpowiedzialności za szkody z tyt użytkowania samochodu. Firma X nie zgłosiła faktu do AC i teraz chcą mnie pociągnąć do odpowiedzialności za szkodę, przy okazji nie chcą mi zapłacić wynagrodzenia za przepracowany m-c. Każą mi zawierać umowę OCP i chcą po czasie (téměř 3 týdny) żądać odszkodowania.

  182. PITEK říká:

    VÍTEJTE
    MAM PYTANIE ODNOSNIE PORZUCENIA CIEZAROWKI NA ZALADUNKU LUB ROZLADUNKU.
    JESLI FIRMA NIE WYWIAZUJE SIE Z ZAWARTEJ UMOWY KTORA ZOBOWIAZUJE KIEROWCE DO DLUGOTRWALEJ WSPOLPRACY Z FIRMA, KTORA PRZETRZYMUJE ZNACZNA CZESC WYNAGRODZENIA I NAGMINNIE ZADA OD KIEROWCY LAMANIA PRZEPISOW DROGOWYCH I (ATR) POD GROZBA POZBAWIENIA PRACY cyt: jak nie dojedziesz to cie zwolnimy i zaplacisz kare o ktorej jest napisane w umowie. DODAM ZE KARA TO 30TYS ZL.
    MOJE PYTANIE BRZMI: CZY KIEROWCA PONIESIE ODPOWIEDZIALNOSC JESLI PODCZAS ZALADUNKU POZOSTAWI CIEZAROWKE W FIRMIE W KTOREJ TEN ZALADUNEK SIE ODBYWA??? DODAM ZE KIEROWCA POSIADA MASE DOWODOW NA TO ZE FIRMA ZADA PRZEGIEC I LAMANIA PRZEPISOW UMOW KONWENCJI. OCZYWISCIE CHODZI TU TYLKO O KIEROWCE JAKIE PONIESIE KONSEKWENCJE??? ICZY JEST MOZLIWOSC ZE NP SAD UZNA ZE W ZWIAZKU ZAISTNIALA SYTUACJA KIEROWCA NIE PONOSI ODPOWIEDZIALNOSCI ZA SWOJ CZYN.
    Pozdraví

  183. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Christopher

    O ile umowa nie przewidywała możliwości odstąpienia od umowy w przypadku niedotrzymania terminu załadunku, nie można jej zerwać bez wcześniejszego wezwania z wyznaczeniem terminu pod rygorem odstąpienia. Dodatkowo prawdopodobnie w umowie był zapis o określonym czasie załadunku wolnym od opłat – zwykle takie zapisy się w umowach znajdują. W takim razie nie jest możliwe opuszczenie miejsca załadunku przed upływem tego terminu.

  184. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Krystyna

    To zależy od sytuacji, ale jeśli firma była poinformowana, że jest wzięty inny transport, można potrącić należność z tego innego transportu z ich kwotą wynagrodzenia.

  185. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Viola

    Zlecenie telefoniczne też jest skuteczne. Można domagać się od zleceniodawcy odszkodowania

  186. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ muminek

    Za uszkodzenie samochodu odpowiada się zawsze niezależnie od zapisów umowy. Firma nie ma obowiązku zgłosić sprawę do AC. Zakład ubezpieczeń i tak zresztą może wystąpić z regresem do sprawcy. Jeśli praca jest na działalności gospodarczej, można dokonać potrącenia wzajemnych należności.

  187. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ PITEK

    Kierowca nie może porzucić miejsca pracy, jeśli wciąż jest zatrudniony. Jeśli pracodawca narusza przepisy, pracownik może rozwiązać umowę o pracę nawet bez wypowiedzenia. Porzucenie pracy grozi natomiast zwolnieniem dyscyplinarnym.

  188. ONA říká:

    Ahoj
    Podjechał samochód pod załadunek towaru – częściówka 1 paleta na miejscu okazało się, że towar nie jest gotowy
    Czy przewoźnik ma prawo obciążyć całością frachtu?

    Na początku chciał 120 eur jednak klient stwierdził, że jest to do ładunek max za podjazd zapłaci 100e
    po czym przewoźnik przysłał notę na 250e na cały fracht

    W umowie nie ma żadnych opisanych warunków co w takim wypadku robić

  189. Kasia říká:

    ahoj,
    Sir Paul, czy nadawca ma obowiązek sprawdzić, dowód rejestracyjny i wpisaną na nim dozwoloną ładowność auta, które się podstawi pod załadunek?
    Jako nadawca wysyłając zlecenie spedycyjne, podaję faktyczną wagę ładunku, Spedytor potwierdza przyjęcie zlecenia i podsyła auto w wyznaczonym terminie.
    jeśli Spedytor podeśle auto niezgodne z wymaganą ładownością, a ja jako nadawca nie będę o tym wiedzieć i załaduje towar,jaka odpowiedzialność spoczywa na nadawcy np w razie wypadku drogowego (dotyczy przewozów międzynarodowych, Německo, Dania)?

  190. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ SHE

    Jeśli z winy nadawcy nie dojdzie do wykonania przewozu, przewoźnik ma prawo do całości frachtu pomniejszonego o korzyści, utrpěli v důsledku, że przewozu nie wykonał. Jeśli to był przewóz drobnicowy i przewoźnik i tak musiał pokonać określoną trasę, a zużycie paliwa z powodu braku załadunku będzie niewiele mniejsze, może się domagać kwoty zbliżonej do pełnej wysokości frachtu.

  191. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Barry

    W Konwencji CMR nie ma takiego obowiązku i nadawca odpowiada wyłącznie za niezgodność masy towaru z deklarowaną. W prawie przewozowym taki obowiązek można by wyinterpretować z treści art. 43 odstavec. 2 pr. drát. ale nie wiem, czy w tym wypadku prawo przewozowe znajdzie uzupełniająco zastosowanie. Záleží na tom,, co stanowi umowa przewozu i kto był zleceniodawcą.

  192. gumiś říká:

    Witam Panai, spedycja zamawia u mnie 2 samochody do załadunku, dzień po dniu. Pierwszy ma odebrać tzw. częściówkę, drugi tzw FTL w dniu następnym. Pierwszy pojazd jest na rozładunku w gestii stałego ( wieloletniego) kontrahenta. Pierwotny plan dla pierwszego pojazdu to tylko rozładunek. Na miejscu kontrahent zawiadamia że nie zwalnia auta lecz będzie dalej dysponował nim. Zawiadamia nas o tym fakcie a my zawiadamiamy spedycję że powstaję przeszkoda w realizacji ich zlecenia tzn. załadowania tzw. częściówki ( kilka palet). Otrzymujemy informacje że będziemy obciążeni za ten pierwszy transport. Następnie otrzymujemy tzw. storno na drugi pojazd na który nie zgłaszaliśmy żadnych p.wskazań do wykonania transportu. Otrzymujemy notę za nieodebraną częściówkę a my chcemy także wystawić notę za storno drugiego pojazdu który przybył na adres załadunku do wysokości zleconego frachtu przewoźnego. Pytanie czy można nas obciążać nas notą kiedy auto jest jeszcze w dyspozycji pierwszego kontrahenta i spedycja jest o tej sytuacji poinformowana a czy my mamy prawo do obciążenia tej spedycji za storno drugiego zlecenia.

  193. Paweł Judek Paul Judek říká:

    # gumiś

    Raczej na pewno nie ma podstaw do zerwania drugiego kontraktu. Co do pierwszego to dużo zależy od warunków zlecenia, czy dopuszczalne było zatrzymanie pojazdu.

  194. Předvečer říká:

    Witam Panai,

    klient z Niemiec zamowil towar, który jest pakowany w skrzynki drewniane, (Přidám, ze również zapłacił za te skrzynki a koszty ich były skalkulowane w wycenie)
    Po otrzymaniu towaru, klient przesłał mi informacje, ze za utylizacje tych skrzynek musiał zapłacić, a koszty chce scedować na mnie, gdyż powoluje się na niemieckie rozporządzenie, w którym jest informacje, ze to producent jest zobowiązany do utylizacji opakowania.
    Verordnung über die Vermeidung und Verwertung von Verpackungsabfällen (VerpackungsverordnungVerpackV)
    § 4 Rücknahmepflichten für Transportverpackungen
    (1) Hersteller und Vertreiber sind verpflichtet, Transportverpackungen nach Gebrauch zurückzunehmen. Im Rahmen wiederkehrender Belieferungen kann die Rücknahme auch bei einer der nächsten Anlieferungen erfolgen.

    Czy mam respektować rozporządzenie niemiecki skoro w OWU informuje klienta, ze obowiazuja go przepisy prawa polskiego.
    děkuji

  195. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Eva

    O TYM, kto powinien pokryć koszty utylizacji decyduje umowa z klientem. Jeśli ma zastosowanie prawo polskie, regulacja niemiecka tu nie obowiązuje.

  196. Janik říká:

    Dobrý den, pane Paul,
    mam następujące pytanie.
    Spedytor zlecił przewoźnikowi transport towarów, które ważyły kilkadziesiąt ton. Następnie przewoźnik miał wypadek na trasie – obecnie twierdzi że powodem było przeciążenie pojazdu, gdyż towar ważył więcej niż podano w zleceniu i pojazd nie miał takiej DMC. Obecnie przewoźnik domaga się zapłaty, wspomnę że w żaden sposób nie udowodnił rzekomo większej wagi towaru. W zleceniu znajdował się zapis że kierowca ma obowiązek skontrolowania dokumentów z odebranym załadunkiem – czy można przez to rozumieć że miał również obowiązek sprawdzenia podanej wagi towarów przez wyjazdem w trasę?

  197. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Janik

    Jeśli udowodni, że waga była większa i miała wpływ na wypadek, a nie było żadnych podejrzeń co do zwiększonej wagi przy załadunku, może się domagać odszkodowania. Tyle że bardzo trudno byłoby to wszystko udowodnić.

  198. Marysia říká:

    Ahoj, mam pytanie odnośnie odpowiedzialności nadawcy za czynności ładunkowe.
    U odbiorcy towaru stwierdzono uszkodzenie towaru,zdjęcie wskazuje na dociskanie palety do palety. Uszkodzenia nie mogły powstać w transporcie. Odbiorca w obecności kierowcy spisał protokół rozbieżności z wpisem, że uszkodzenie powstało na skutek nieprawidłowych czynności ładunkowych. Pomimo tego nadawca chce obciążyć przewoźnika, powołując się na umowę jakąś mieszaną umowę składu towaru i zapisy w niej umieszczone, że gdy kierowca jest obecny przy załadunku, nadawca zwalnia się z odpowiedzialności za wszelkie szkody powstałe już w czasie przewozu. Zdá se mi,, że wszelkie takie postanowienia w umowach wyłączające stosowanie prawa przewozowego są nieważne. Czy się nie mylę?

  199. tolka říká:

    Ahoj , mam pytanie ile może czekać kierowca na rozładunek?? Czy jest to czas nieokreślony???

  200. Marysia říká:

    Ahoj,
    mam pytanko odnośnie odpowiedzialności przewoźnika za niedostarczenie towaru, co spowodowało nałożenie na nadawcę przesyłki kary umownej przez jego kontrahenta. Często spotykane w sieciówkach, choć nieznajdujące odzwierciedlenia w umowach z przewoźnikami. Towar dojechał w innym terminie do odbiorcy na zmienionym zleceniu, tak 2 przewoźnym raczej nie mogę się bronić. Jaką odpowiedzialność powinien ponieść przewoźnik? Jak bronić się przed karami umownymi, na których zawieranie przewoźnik nie ma wpływu.

  201. Slawek říká:

    Ahoj
    Czy istnieje przepis, który zobowiązuje nadawcę do wpisania wagi towaru w liście przewozowym/karcie drogowej? Czy służby kontrolne mają prawo do wystawienia mandatu przewoźnikowi/kierowcy za brak takiego wpisu w dokumentach przewozowych? Co, w przypadku kiedy kierowca upomina się o wpisanie wagi towaru do dokumentów, a nadawca nie chce, bądź nie może tego zrobić.
    S pozdravem

  202. Marek říká:

    Ahoj,
    Panie Pawle czy istnieją jakieś książki, Filmy, slajdy itd co pomogłyby zgłębić jeszcze bardziej własną wiedzę na temat przeciążeń osi i sposobach załadunku? Pracuję w firmie, która ma ponad 400 aut i takie informacje od Pana ogromnie by mi pomogły.

    Děkuji předem za vaši pomoc.

  203. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Mary

    Kwestia załadunku i odpowiedzialności za załadunek może być określona dowolnie w umowie przewozu, więc decydują zapisy umowne.

  204. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ tolka

    Nie ma takich regulacji. Zależy to od umowy stron.

  205. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Mary

    Jeśli te kary za niedostarczenie w ogóle przesyłki nie są rażąco wygórowane, można nimi obciążyć przewoźnika.

  206. Za říká:

    Ahoj. Prowadzimy z mężem firmę przewozową. Ostatnio plagą jest obciążanie nas za “nieprawidłowe palety” bez ilości, bez ceny jednostkowej, zwyczajnie nota obciążeniowa z kwotą do zapłacenia. Najczęściej chodzi o Castoramę. Nasza korespondencja z firmą PEKAES, która zlecała nam przewóz , jest bezsensowna, my swoje, a oni wezwanie do zapłaty. Nie zapłacimy,ponieważ byłoby to przyznanie się do winy! Nie rozumię. Ktoś chyba ewidentnie zarabia na tym procederze, bo widzę w internecie, że nie jesteśmy przypadkiem odosobnionym. Na załadunku towar jest ostreczowany i oplombowany , dojeżdża na rozładunek w stanie nienaruszonym. Jest to bzdura, bo kierowca w trakcie kursu nie jest w stanie nic podmienić!!! A PEKAES wysyła nam instrukcję, że kierowca ma sprawdzać każdą paletę przy załadunku,ale jak ma to zrobić, skoro na owej palecie jest już zapakowany towar. Proszę o wskazówki, co mamy robić, bo już nie mamy siły walczyć z wiatrakami. Mieliśmy już zgłosić ten proceder do prokuratury,pokud,że jest inna droga rozwiązania tej sprawy. S pozdravem.

  207. Marcin říká:

    Ahoj. Mam takie małe zapytanie a za razem problem. Właściwie przez przypadek wziąłem ładunek u producenta nie pamiętając o tym że kiedyś jechałem od tego samego producenta tylko przez spedycję która ma nie małą karę w umowie za kontakt z klientem (dokładnie jechałem przez spedycję rok temu). I tutaj zaczyna się mój właściwy problem w zleceniu tej spedycji jest kara za kontakt z klientem a nie ma czasu w którym ona obowiązuje. W innych zleceniach przeważnie czas neutralności jest określony. Teraz pytanie czy istnieje jakiś ustawowy czas neutralności wobec klienta czy może to być bezterminowy okres? Czy po roku czasu ktoś może jeszcze wyciągnąć wnioski z takiego posunięcia?

  208. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Slawek

    Nie ma obowiązku podawania wagi w liście przewozowymwystarczy jakiekolwiek określenie ilości przesyłki. Kierowca ma prawo jednak domagać się skontrolowania wagi ładunku, a przynajmniej jej zadeklarowania.

  209. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Marek

    Niestety nie znam takich pozycji.

  210. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Behind

    Należy nie godzić się na obciążenia, a w ostateczności iść do sądu. To druga strona musi udowodnić fakt zniszczenia czy uszkodzenia palety, a także wysokość wynikłej z tego szkody.

  211. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Marcin

    Nie ma takiego czasu określonego ustawowo, a jeśli w umowie go nie sprecyzowano, z dużym prawdopodobieństwem taki zapis byłby uznany za niezgodny z zasadami współżycia społecznego.

  212. Ale říká:

    Ahoj, Panie Pawle mam takie pytanie jeśli podjęłam ładunek z punktu a do punku b na terenie polski. Kierowca się załadował pojechał na rozładunek, na rozładunku okazało się że towar nie spełnia norm, tzn była to makulatura nieodpowiednio zapakowana przez odbiorca nie chciał przyjąć tego towaru. Jakie mam prawa w stosunku do nadawcy? Możliwości rozwiązania sytuacji?

  213. Marysia říká:

    Ahoj,
    czy może Pan wskazać jakieś orzeczenia sądów orzekających w sprawie odpowiedzialności nadawcy względem przewoźnika, czy to za uszkodzenie towaru podczas załadunku czy to np za niewłaściwe spakowanie przesyłki. Ciągle borykam się ze sprawami, w których nadawcy uważają, że skoro towar wyjechał od niego to już jest zwolniony od odpowiedzialności i za wszystko odpowiada przewoźnik.
    Děkuji.

  214. Paweł Judek Paul Judek říká:

    Ale @

    Należy zażądać od zleceniodawcy instrukcji co dalej zrobić z towarem. Za ich wykonanie przewoźnikowi należy się wynagrodzenie.

  215. Paweł Judek Paul Judek říká:

    @ Mary

    Orzeczeń Sądu Najwyższego w tych sprawach prawie nie ma, gdyż zwykle kwoty są zbyt niskie, żeby tam docierać, ale kwestia w przepisach jest jasnaza wszystkie szkody wyrządzone podczas załadunku odpowiada nadawca. Oczywiście nie zawsze przewoźnicy są zdeterminowani, żeby dochodzić swoich racji w sądzie.

Dovolená jeden Namítat

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

Můžete použít tyto HTML tagy a atributy: #comment-## 7

Upozorňovat mě na případné odpovědi pomocí e-mailu. Můžete také Odebírat žádný komentář k této položce.