Dopravy je jedním z odvětví ekonomiky, včasnost, jaké služby hrají důležitou roli. Zpoždění při přepravě do místa určení je často přispět nejen k narušení v organizaci práce společnosti, ale také za následek měřitelné ztráty. Nicméně, jak vyplývá přesná částka škody způsobené zpožděním, je často obtížné, nebo dokonce nemožné, subjekty, které zaměstnávají přepravní smlouvy o přepravě se snaží tvrdit, náhradu škody za zpoždění. Tyto sankce se však musí brát v úvahu dopravní předpisy a Úmluvy CMR. Bohužel, v praxi, společná smluvní ustanovení často neberou v úvahu výše uvedené úpravy.
Náhrada škody obecně
Podle umění. 483 k.c. Trest je paušální náhrada škody vzniklé v důsledku neplnění nebo nesprávného plnění povinností. Věřitel nemusí ukázat výše škody utrpěné, dostatečné k prokázání trestného činu na straně druhé, souhlasila, aby usilovaly o trest. Nicméně, to může také pracovat na úkor nárok na náhradu škody - pokud nic jiného, je dohodnuto ve smlouvě – i když škoda byla vyšší než trest, Můžete nárokovat pouze trest.
Omezení na provoz
Polský provozním právem mírně modifikuje tyto obecné předpisy. V umění. 83 odstavec. 1 představuje, že náhrada škody vyplývající z prodlení při přepravě (jiné než ztráty zásilky) přesáhnout dvojnásobek přepravitelné. Z tohoto důvodu je také vyhrazena trest musí být v mezích. Docela často se setkáváme v praxi, trest struktura umožňuje výše zpoždění, např.. 10 Euro za každou hodinu prodlení. Tento druh trestu po dosažení limit popsaný výše, mohou již nadále platí.
Je třeba připomenout,, které omezují výše náhrady je popsáno v článku. 86 dopravní předpisy se nevztahují na situaci, pokud škoda vznikla úmyslného jednání nebo hrubé nedbalosti dopravce. Dá se proto odhadnout ve smlouvě, že v případě, že, škoda byla způsobena zpožděním vznikla v důsledku úmyslného jednání nebo hrubé nedbalosti dopravce, Náhrada škody podle této hlavy bude vyšší než dvojnásobek přepravitelné. Držák se nemusí ukazují množství poškození, však budou muset dokázat, která vznikla v důsledku pochybení na kvalifikaci dopravce.
Nepřípustnost Úmluvy CMR
Zcela odlišné ukládat sankce za prodlení při přepravě hledá pro mezinárodní dopravu jsou předmětem Úmluvy CMR. Hlavním problémem je to, že v tomto případě se, že náhrada za zpoždění přepravy v souladu s umění. 23 odstavec. 5 Konvence nesmí překročit z přenosné. Totéž ustanovení opravňuje držitele k vyrovnání pouze v případě, prokáže, že utrpěl škodu způsobenou zpožděním. Podle zatímco umění. 41 Konvence od počátku neplatné jakékoli ustanovení je, které přímo nebo nepřímo ovlivňují ustanovení Úmluvy, včetně, zejména všechny doložky přenášející důkazní břemeno. Mezitím, náhrada škody za zpoždění při přepravě proti těmto umění. 23 odstavec. 5 Konvence osvobodit držitele povinnosti prokázat poškození, které je de facto převedena na důkazního břemene, že škoda nebyla provedena, nebo to bylo v menší velikosti (np w celu. zmiarkowania trest). Proto musí být, za předpokladu, že ustanovení Trest za zpoždění dodávky zboží obsažené ve smlouvě o přepravě podléhající Úmluvy CMR budou prohlášeny za neplatné. Z tohoto důvodu, stále častěji se můžete setkat s polskými pohledávek soudy rozhodnutími oddalającymi pro platbu náhrady škody v mezinárodní dopravě.
Obcházení omezení
V praxi, lze pozorovat snahu použít položky, obcházení zákazů uvedených. Poskytování klienta tak, žádné sankce za prodlení s dodáním zboží,, ale už bylo příliš pozdě náhradní vůz pro nakládání. Toto řešení není formálně vliv žádné z ustanovení. Jak na provoz a Úmluvy CMR není regulována, protože odpovědnosti dopravce za včasnou vzhled v místě nakládky, tedy sankce v této oblasti jsou povoleny. To neznamená, že, že plně chrání zájmy klienta. Za prvé, může trest nelze uložit, , pokud je vozidlo naloženo na čas, a zpoždění došlo v tranzitu. Za druhé, může nosič tvrdit, skutečnost, že zpoždění v zatížení nezpůsobí žádné poškození, zpravidla je hlavní klíčový moment pro dodání zboží na místo určení. Sankce za pozdní dodání, avšak s výhradou větší omezení již. Z okolností konkrétního případu závisí, jak takový argument by být přesvědčiví.
Někdy formuloval obecné ustanovení, že jakékoli porušení smlouvy vyplývající připadají smluvní pokutu ve výši 100 % Náklad. Záměrem autorů těchto záznamů, v případě, že se netýkají přímo ke zpoždění, Jsou důležité a lze objednat na základě trestu také v případě pozdního doručení. Je však důležité, že není, jako záznam čte, ale pak se používá v případech,. Nabíjení penále na základě tohoto ustanovení v případě zpoždění v mezinárodní dopravě bude stále nepřijatelné. Domácí doprava nebude takový problém, protože za předpokladu, že hodnota je v mezích stanovené zákonem dopravy.
Restraint trest
Se museli vypořádat s smluvních pokut za zpoždění, pamatovat si, že existuje možnost soudního zmiarkowania. Recept umění. 484 § 2 Občanský zákoník představuje, můžete požádat o snížení trestu, Je-li závazek je do značné míry vyrobené nebo když trest je hrubě nadměrné. V mnoha případech,, jestliže zpoždění je zanedbatelné a není tedy v žádném případě, Náhrada škody ve výši, jako. 100 % Nákladní může být považována za hrubě nepřiměřené. Malé chyba žádný finanční dopad na straně druhé, zcela zbaveno dopravce zisk. Tento druh argumentace - to, co překvapení - ale jen zřídka se používá dopravci. Mnohem více lidí se snaží platit sankce pro zobrazení, že zpoždění je z důvodů, , pro které se podle jejich názoru neodpovídají například. zpoždění vykládání předchozí objednávky. Taková obrana, nicméně, je někdy ne vždy efektivní - klient může oprávněně tvrdit,, realizace dalších objednávek, které dopravce by neměla mít žádný vliv na výkon dopravy pro hlavní.
Shrnutí
S ohledem na tyto úvahy platí smluvní sankce za zpoždění v dopravě, v mnoha případech, to je nesmyslné. Měly by si uvědomit, že i plátce, uzavřením smlouvy o přepravě musí být schopny chránit své zájmy, a dopravci, před provedením platby pečlivě analyzovat, nebo v případě, že se penále bylo oprávněné.
Článek původně publikoval v posledním vydání TSL Business (Tam graficky to vypadá mnohem lépe než tady 🙂 )
Sir Paul,
Nakonec, komplexní článek o smluvních pokutách. A, za pojistné praktiky, Slyšel jsem, že neustále o nich, případy jsou méně pravděpodobné, že vidět, ale celou dobu jsem na zadní straně váhy hlavy a snaží se poskytnout našim partnerům s pojišťovnami vývoji ochranných mechanismů.
Se vstupem několik věcí, které byly strukturované a mnohem jednodušší dohodnout rozsah pojistného krytí.
@ Michael Michnowicz
Děkuji, Díky S pozdravem 🙂 Krakov makléři bloggeři 🙂
Vítejte, Připojuji se k názoru z výše uvedených, dobré systematika otázky smluvních pokut v dopravě. Vidím, že dopravci mají zejména s tím problém.
A pokud jde o tvrzení náhrady škody při přepravě na základě substituce CMR za zpoždění v dopravě, Věřím, že, že to je nejpřijatelnější v nepřítomnosti různých pravidel v úmluvě. Pro principů je velmi užitečná. Nakonec, hlavní se také stará o to, načíst zboží (nebo je k dispozici pro načítání), který zahrnuje vzdání se své potenciální např.. úvazek svých zaměstnanců, nakládací vybavení atd. a to může být na škodu. Ale proč venku zveřejnit takový. Zatímco zaměstnanec v době, nás stálo, jestli můžeme uplatnit sankci na základě Úmluvy. Dodací lhůta nemusí být nejdůležitější 🙂
S pozdravem.
Myšlenka smluvních pokut není špatné, dává útěchu. I když to wymogy raději nepoužívejte nosiče. Co poskytnout potenciálním klientům musím souhlasit. Měli jsme šanci, při zpoždění v nahrazení vozidla způsobila poškození klientovi. Musel zaplatit více za pronájem jeřábu vozidlo nakládáno. Pouze, přišel zatížení v normálním režimu – požadovat náhradu škod – a ne ve formě smluvní pokuty. Nevím, nebo v tomto případě, je tato možnost je vyhrazen ve smlouvě.
Takže jak už jsem psal – zpravidla trest za zpoždění při nakládce je povoleno, ale ne vždy uškodit přijde na to, a dopravce bude obecně usilovat o její zmiarkowania. Dalším aspektem je větší možnost prominutí. Vzhledem k tomu, úmluva nezabývá se zpožděním v zatížení, Tato odpovědnost na tomto účtu je založen na zavinění, takže nosič je dostatečné k prokázání, že není vinu za zpoždění, např. v důsledku přetížení nebo propíchnutí. V případě prodlení s dodáním takových okolností, které nebylo už dost.
Ahoj, a já mám trochu jiný druh otázky.
Jsem dopravce, moje auto, protože včera byl v horním Německu. vážně hledají návrat (libovolném směru Poznaň) Vzal jsem si poplatek odpovídající pro mé auto- otevřená platforma. Tím, že mluví s klientem veškeré potřebné informace o. výkon na dopravu, atd.. byly v pořádku. To znamená, že, Rozměry nesouhlasil, že bych mohl naložit na vašem autě. Souhlasil jsem s autem 150 km místo nakládky. Poté, co jsme se dostali na své místo slyšel můj řidič, nebude načíst, protože klient ( můj klient) rozmyslel, a zatížení musí být přijata jiná, než se shodli na tom byl návěs. Měl bych zmínit, připustil, že objednávka nezmiňuje jiná než moje auto ( Platforma) cyt.”vůz vhodný pro zatížení!!”. Tedy, Nechtěl jsem já byl načten, a řekl můj klient, že on sám nebyl plně informován o změně zákazníkem. A teď, co mám dělat,? Zastavil jsem se na prázdný ( naprázdno), Nemám žádnou alternativní náklad nebo nákladu, a já(!!!) zpět do Poznaně. Prosím, nějakou radu, náznak. Mohu účtovat můj hlavní Celkové náklady na návrat domů?
@ Magdatą
Aniž by si přečtěte smlouvu, ale to je těžké odpovědět na první pohled, odesílatel finanční zátěž by bylo oprávněné.
Děkuji za vaši odpověď písemně 😉 trest může odkazovat na konkrétní článek Úmluvy CMR?
@ Magdatą
Tyto problémy nejsou upraveny úmluvou, takže není třeba spoléhat se na něj.
Ahoj. Na začátku, blahopřeje skvělý blog a rozsáhlé znalosti v předmětu. Mám konkrétní otázku. Píšete ve smlouvě o poskytování dopravních služeb v oblasti dopravy, jíž se střešním nosiči CMR stanovené trest cenovou nabídku.: “každý pracovní den přerušení služby bez písemného souhlasu klienta” je v souladu s CMR? Není to zaowalowany cesta k trestu za zpoždění? A co když tyto nieświadczenie služeb v důsledku nepředvídatelných selhání (celkem a nenapravitelný) auto? S pozdravem.
Děkuji, A děkuji 🙂 co psát – Spíše to vypadá na ustanovení týkající se dohody o stálé spolupráci a těžké vytáhnout zpoždění. Car crash rozhodně nevylučuje odpovědnost za zpoždění, ale od té doby v tomto záznamu je o něčem jiném (Věřím, že), zaviněné porucha by mohla zakázat nieświadczenie odpovědnost za služby v daném dni.
Ahoj, nebo možná mě výzva? Je dluhu musí mít písemnou formu a mohou být zaslány e-mailem… Pokud jde o stížnosti pro oddalování dodání zboží… A pokud může být takové oznámení považováno za stížnost?
@ Renata
Poznámka: může být v jakékoliv formě, poslat e-mailem, ale nesplňuje požadavky na písemné reklamace o prodlení.
a jak potrestat jistiny? Vzali jsme na starost Nizozemska na Ukrajinu z konstantního spolupracovníka. Bohužel, při provedení objednávky jsme zjistili, že naše Principal, obdrželi tuto objednávku z vašeho zákazníka. To je také pořadí na základě prostředník mezi klientem a dodavatelem. Podle dohody měl mít místo nakládky 05.12 Nizozemsko. Z důvodů mimo moji řidiče, pozdě na nakládku. Chaos, porucha, a porucha zvítězil na zatížení ( ale nás, Zatím načten 11 jiná auta), způsoben, si nikdo nevšiml, že jsme dorazili brzy ráno místo, To pozdě odpoledne na zatížení. Samozřejmě, že naše informoval o Principal. Tam bylo v tomto ohledu žádný problém. Problémy začaly, když se ukázalo,, že “můj zatížení” byl vložen do někoho jiného. Celý konvoj jel, a můj řidič a já bojoval zákazníka. Několik zpoždění, Hlavní problémy s klientem ( nedostatek komunikace, řada lží, které zákazník dopředu) způsobil silný zpoždění v dopravě. Na práci , jsme obdrželi, je datum vykládky 17.12 Krym.Niestety Můj řidič z celkového zavinění Zákazníka, který se probudil NÁHLE, Nicméně, vozidla musí být vybavena Tir projde, zastavil další víkend, i když tuto dobu 5 dny v Lublin. Tudzież tam jsou informace,že pokud má řidič má pouze dokument ERS, Pravděpodobně výpis náklad Lublinu a že bude konec trasy, nebo ho bude řídit zpátky do Nizozemska. Jakmile tyto informace objevily, taks rychle zjistil, Nicméně, můj řidič, který jde dále na Ukrajinu. Nemluvě o problémy pořádání konvoje, ITP. Poté, co se vám podařilo pohnout řidiče, Ukázalo se, že, že ve skupině Ukrajinců vám jel do své země jen 2 auta(Celkem abstrakce), protože jsme nemohli podplatit úředníky ukraiskich!! Takže můj řidič, a jiný, který nese na sobě 60t přijel do Kyjeva v pátek. Další problémy se objevily. Nyní, policie v pátek vzal papíry přišel do mého řidiče a odjel. Auto stal se tak dalším víkend. Chtěl bych dodat,, v té době zákazník není zcela zbavit mé jistiny, argumentovat, že vše je postaráno a prostě jít. Bohužel, při vyřízení objednávky,Zákazník de facto porušil podmínky a kontakty Ovladače osobně, a ne, jak se říká, agentem nebo nás. Od pátku do celního úřadu v Kyjevě jsou teploty pod různě ne -13stopni. Včera, řidič mě informoval, palivo naléhavé potřeby, jinak to bude mrznout ohřívač, stejně jako v autě, s nímž se bude. Po mnoha pokusech zprostředkovat přinesl paliva zdůraznit dvě auta ve výši 20 l !!! Samozřejmě, nemluvě, že neexistuje možnost, aby někdo nechal můj řidič a řídit unplugged 10 V blízkosti nádraží, natankovat. Na Krymu se 600 km, Kyjev a začne k dosažení trvalé vánice. Chce stáhnout ovladač pro dovolenou, a já nevím, co dělat, aby načtení odešel a vrátil se! Já, že nemůžeme nechat auto na Ukrajině, proto, že je leasing, a bude ukradena. Mluvila jsem s řidičem, a řekl:, pohonné hmoty, které jsou masivně staženy z automobilů v této oblasti, Nemluvě o tom, auto hodně nepořádek. Dnes ráno jsme dostali informaci, že poplatky byly occlone. Ale co když se nemohu dostat do kontaktu přímo se zákazníkem nezodpovědné?Tento člověk nemá ponětí o mezinárodní přepravě. Transport již udělal téměř měsíc! Můj řidič onemocní, a já se ho vytáhnout z celé situace, protože jsme použít ochranu zákazníků. Jak tedy můžu vinit můj jistiny ? Jak mohu počítat, auto od té doby přestal splňovat kdykoliv jízdy? Auta dál 20-40 km a znovu postavit na 2-3 dny. Co mám dělat? Prosím naléhavou pomoc!
To @
Případ je příliš komplikovaný, Klikněte zde, aby se vyjádřil. Předložte prosím na e-mail.
Gratulujeme vám k blogu, vytrvalost a úspěch přání!!!
Děkuji moc 🙂
Ve své praxi se soudy nemají soud zpochybnil účinnost těchto smluvních sankcí. při opožděném vydání. Sam šel několikrát tyto pokuty a soudy mohou vždy zasądzały. Jiný způsob, jak jsem se snažil bránit, jakmile rozporu tohoto trestu CMR a bohužel to nevyšlo (Soud v Gorzów). Poté, co žalovaný dopravce mohl zmiarkować poloviny trestu, ale to je jen proto, že, že odesílatel – odstraňovač – utrpěl žádné poškození, dostal všechny platu svého klienta i přes zpoždění. Takže z mého pozorování, že soudy jsou, bohužel, ještě důležitější než ustanovení ústředního výboru CMR.
@ Robert
Ahoj, Pan poradce, blog Jsem rád 🙂, že se objevila další dopravní zákon učenec. Co soudy, Bohužel, jejich znalost CMR bohužel v mnoha případech to není příliš velký. To není překvapující, že v případě, že druhá strana nebude zvyšovat argumentaci, soudy, aniž by s ohledem na sankce zasądzały. Hodně také záleží, je formulován jako trest – nebo při opožděném vydání, a zatížení, protože ten nemůže být zpochybněn, a můžete se spolehnout na zmiarkowanie. Ale samozřejmě, že by se mohlo stát – jak ve vašem případě v Gorzów – že soud nebyl přesvědčen a trest potvrdil. Je známo,, že ne každý rozsudek je v souladu se zákonem. Moje zkušenosti s sankcí jsou naštěstí lepší, v případě, že argument neplatnosti se objeví, Soudy nakonec uznat tento argument, i když ne vždy v první řadě. Napsal jsem blog o rozsudku Okresního soudu v Olsztyn, že takový postoj také s konečnou platností. Zdá se, že, však, že tato znalost pomalu proniká, jak o tom svědčí stejné zakázky, kde zvyšuje sankce jsou stanoveny pro zpoždění při nakládce.
Ahoj,Chtěl bych se zeptat, jestli můžeme něco dělat a řešit spedice mianowicie.Podpisałem, který obsahuje,, § 9Odpowiedzialność dopravník pro provádění přepravy bude plně odpovědný za škody způsobené na zákazníka a třetím osobám v důsledku neplnění nebo Niena
leżytego plnit své povinnosti vyplývající z této smlouvy ,
zejména v důsledku zanedbávání ze strany dopravce pověřil jej provést dopravy přepravu nebo opožděné,, je to napsáno v pořadí zpoždění při vykládání pokutu ve výši 500 dolarů za 1 .Dostaliśmy Hodina náklad měl být propuštěn 25.10 na 13.00 dosud nebyla způsobena vložky, havárie stále oprava traktoru siodłowego.serwis auto.Okazuje, zda vlastník náklad se se mnou chce účtovat (nebo předávání, které jsem předložila k zátěži) množství 800 eur pro 1 a to je tak pozdě hodin 7 dnů (protože 800 protože stejně jako se musí každá výrobní linky a zatížení). na pořadí $ 500 je psán jako 1 hodina zpoždění . Rychlost byla sranda 2380 eur za 2500km.czy mi budou účtovány poplatky za tyto náklady??
@ Jan
Nevím, podrobnosti o případu, takže nejsem schopen odpovědět na tuto otázku, ale po první trest je nepřijatelné, a za druhé, odpovědnost dopravce je omezena na výši nákladu (pokud to nebylo jeho hrubou nedbalostí, ale předpokládám,, že v tomto případě je obtížné rozeznat, v případě, že zpoždění je způsobeno selháním).
Vítejte,
nebo v případě výhrad ve smlouvě náhrady škody (smlouva o přepravě poskytovány na základě CMR) niepodstawienie vozidlo v určitém místě, datum a čas, Mohu svobodně určit jeho výšku, nebo musím omezit na výšce přepravitelné sady?
Děkuji předem za Vaši odpověď.
Je možné rezervace škody – smlouva o přepravě je poskytována na základě CMR, subdodavatel pro dopravní objednávku? Tak rezervaci, že dodavatel je provést přepravu sama nemůže dělat to nařídil vozík se subdodavatelem, pod hrozbou smluvní pokuty.
@ Marek
Odpovědnost dopravce za niepodstawienia vozidla v daném okamžiku není regulována, ani ustanovení Úmluvy, nebo ustanovení dopravní právo. Proto trest za porušení této povinnosti mohou být stanoveny v jakémkoli množství. Samozřejmě, bude vztahovat ustanovení o smluvní pokutě miarkowaniu, takže se nemusíte být příliš přehnané.
@ Robert
Hodně záleží na okolnostech. V některých případech, jako rezervace by byla přijatelná. V mnoha případech, zároveň bude základem pro Takový trest zmiarkowania, protože obvykle porušení tohoto zákazu nenese žádnou újmu na klientovi.
Ahoj. Mám takovou situaci, že můj přítel byl subdodavatele v mém podnikání a musel provést transport z Velké Británie do Španělska. Nicméně, ve středu silnice vozu zhroutil a musel dodat zboží. Firma zlecajaca ten transport(SPEDYTORKA) byla informována o problému a paní zasilatele zařídil náhradní auto. Získat pouze zboží do Španělska den později. Paní odstraňovač nás ujistil, že všechny problémy v tomto ohledu nemáme a že jsme dali FV za službu, která částečně odvedli. Nicméně, FV byla vymazána a nepřijal zpět objednání. A po měsíci jsem obdržel žádost o platbu za pozdní příchod do auta vyložit. naše korespondence zakončil den 23.01.2013 rok a do doby wczoirajszego, kde jsem obdržel žádost o platbu, i když nevím, co mám platit. Udělejte správnou věc, jednají? Nemáme žádný důkaz, jak jsme jeli pro společnost kromě rozhovoru chatu s paní přepravce a pořádku. Prosím o radu
@ Transportbg
Je těžké říct, aniž by věděl, dokument, ale pokud námitky proti odkladu přišlo po měsíci, je vysoká pravděpodobnost, zátěž je neoprávněné důsledku porušení termínu.
Ahoj. Mám dotaz ohledně Art 29 CMR. Historie je následující: odstraňovač, Po provedení dohody se zákazníkem po telefonu, přijat transport objednávka. Nicméně, když voláte dodací lhůta není určena, Objevil se jen fyzicky v pořadí. Zasílatel objednávky několikrát požadoval, a když je přijal, w “zápalu boje” (neustále zvoní telefon, a přesto tento konkrétní den harvestor silně “ona” chřipka) Neviděl, že zdroj je třeba provést přímo ve stejný den. Přes, to bylo velmi důležitým požadavkem a poměrně specifická, Hlavní slovo zmínil během hovoru čekání a spedice agenta jménem písemné zcela vědomi tohoto požadavku. Skutečnost, že je to fakt – doprava v pořadí, jak bylo napsáno, a přehlédl odesílatelem. Auto fyzicky přišli na večer, ale byl pod názvem zboží, proto, že řidič byl přesvědčen o tom,, vykládka je druhý den ráno. Hlavní měl telefonní číslo Přepravujícímu, V případě, že budeme muset kontaktovat. Mohl kdykoliv výzvu a postavit se na dodávky, Nicméně, on ne (prakticky vyřešit problém). Nyní hrozí zatížení z prodlení, argumentovat, Z tohoto důvodu se zastavil výrobu a hodlá účtovat náklady na nosné – mnohem vyšší, než je částka dopravy. V této situaci, klient může považovat, že došlo k nedbalosti předávání, Ale pokud je to možné “bránit”? S pozdravem
@ Agnieszka
Je těžké soudit, aniž by věděl, dokument, ale je možné, že došlo k zanedbání nosiče. Mám však vážné pochybnosti, zda je taková nedbalost lze nazvat flagrantní. Nároku na náhradu škody za částku přenosné, takže se zdá pochybné.
Ahoj,
Poslal jsem pořadí dodání po určitou dobu, nosič je zpožděn trest za to, co jsem dostal (tam byl žádná zmínka o sankce v řádu). Mohu považoval to za škodu jinou než při přepravě a předávání sankce na dopravce dual přepravitelné ?
S pozdravem
@ Peter
Pokud by došlo k sepsání smlouvy sankce, nebyl žádný důvod k nabíjení pana trest, a tak nesmíte předat jeho nosiči. Poškozený musí prokázat skutečné škody utrpěné, a neomezovat se vystavit dluhu.
Ahoj,
dopravce, aby mě účtovat kvůli čeká na naložení.
Hledaný doba načítání 13.00 Auto podstawiło by 12.00.
Bohužel se ukázalo,, že zboží je potřeba přebalit.
Konec nakládky 19.30
Čekací doba nezpůsobuje zpoždění v dodávce.
Má dopravce má právo na?
děkuji
Zdravím
@ Jolanta
Nevím, co wynika z zawartej umowy, ale w przypadku poniesienia dodatkowych kosztów przez przewoźnika w związku z naruszeniem czasu załadunku, ma on prawo do odszkodowania. Nevím, czy w tym wypadku takie koszty wystąpiły.
Witam mam pytanie jestem przewożnikiem. Transport został opóżniony i rozładunek nastąpił po dwóch dniach. Wg umowy za każdy dzień opóżnienia 65 e a note obciążeniową wystawili 160 e i faktura nie została całkowicie zapłacona czyli zostało potrącona te 160e a powinni potrącić 130 e co mam teraz zrobić?
@ Aneta
Jeśli przewóz był międzynarodowy, taka kara umowna w ogóle jest niedopuszczalna i nie powinno się w ogóle jej potrącać.
Mam bardzo podobną sytuację jak Pani Aneta, mezinárodní doprava, ponadto auto musiało płynąć dwoma promami. Opoźnienie 1 den, wg zlecenia za każdą godzinę opóźnienia 40 eur (kwota w nocie i tak wyższa niż powinna byc 700eur zamiast 560eur). Skro taka nota wystawiona przez spedycję jest niedopuszczalna, na jaki artykul mozemy sie powolac oprocz art. 23 odstavec. 5 Konvence. Dziękuję za odpowiedź jak również za to, że prowadzi pan tego bloga, kteří již v mnoha situace mi sloužil s 🙂
@ Justin
W przypadku opóźnienie nie ma innej podstawy prawnej do dochodzenia roszczeń niż art. 23 odstavec. 5 CMR. Z tego względu kara umowna jest nieskuteczna.
ahoj
jestem odpowiedzialnym przewoznikiem i staram sie nalezycie wykonywac swoja prace,
niestety nie zawsze mam wplyw na plynny przejazd samochodu.
moze krotko i na temat
przewozony ladunek-doladunek fracht 300zl
w zleceniu mamy zapis o karze umownej w wysokosci 1000 Kč
‘opoznienie w podstawieniu pod za roz ladunek-kara umowna 800 Kč”-oryginalna pisownia
w dalszej czesci zlecenia jest mowa o informowaniu zleceniodawcy o wszelkich spoznieniach na zaladunek jak i rozladunek co tez w trakcie dnia uczynilem informujac zleceniodawce o mozliwosci spoznienia ze wzgledu na korki gdzie 25 km kierowca pokonal wczasie 2godz co uniemozliwilo podstawienie samochodu w terminie wskazanym na zleceniu.kierowca dojechal na miejsce zaladunku okolo godz 16,10 a powinien do 15,30 dle objednávky
jako odpowiedzialny przewoznik oczywiscie w dniu nastepnym podstawilem 2 samochod po odbior towaru.
po kilku dniach otrzymalem od zleceniodawcy reklamacje na wykonana usluge w ktorej domaga sie wyzerowania faktury czyli nie zaplaci za fracht twierdzac ze jemu rowniez nie zaplacono jak rowniez domaga sie kary umownej w wysokosci 1000zl zgodnie ze zlecniem.
w reklamacji powoluje sie na rozmowe miedzy spedytorem a moja firma na gieldzie TRANS ,z ktorej wynika ze podstawilem samochod pod zaladunek spozniony czyli niezgodnie z warunkami zlecenia nadmieniam zena biezaco informowalem zleceniodawce o mozliwosci spoznienia ze wzgledu na korek w ktorym utknal kierowca
prosze o informacje jak sie bronic bo w zaistnialej sytuacji nie czuje sie winny i zobligowany do przewiezienia ladunku za darmo a tym bardziej zaplaty kary umownej ,ktora moim zdaniem w tej sytuacji jest wygorowana.
odnosze wrazenie ze zleceniodawca robi wszystko zeby z kar umownych uczynic sobie zrodlo dochodu.
dodam ze byl to przewoz krajowy co prawda ladunek byl z Francji dokumenty list CMR .
@ Bogdan
Já, że istnieją spore szanse na obalenie tej kary umownej lub jej poważne obniżenie. 40 minutowe spóźnienie z dużym prawdopodobieństwem nie wyrządziło żadnej szkody, a dodatkowo w przypadku korku można powoływać się na brak winy przewoźnika, co ma znaczenie, gdy chodzi o spóźnienie na załadunek (inaczej jest przy opóźnieniu w rozładunku, gdy odpowiedzialność nie jest zależna od winy).
Ahoj
Jsem dopravce v mezinárodní dopravě v souvislosti s jejich činností mám pytanie.Otrzymałam v měsíci říjnu 2015 oznámení o dluhu od lodní společnosti, která poskytla služby pro přepravu v měsíci prosinec 2014 .Poznámka příliš citaci”stažené palety pro nakládání”.Námořní společnost naznačuje, že v měsíci prosinci se dohodla s řidičem ne od společnosti poukázat na to, že musí ho nabít s nakládací palety -whether, že je to pravda, já nevím, ,Ovladač není již pracuje s námi a že informace se neukázal na místě zaměstnání nebo jakékoliv informace na e mailové adresy v rámci společnosti nebo někdo v mé společnosti, kteří sedí v kanceláři, nevěděl o informacích .Proszę, co dělám, je to malé množství ,spedice předávání příkazů ani nás o tom informovat o tom, že řidič má k vyzvednutí zboží bez palet, ale nyní téměř po roce se říci, že to také souhlasil s ovladačem, jako je zachování ?zda poznámka by nyní měla přijmout a zaplatit ?
@ Monika
Použít pouze podmínky dohodnuté s dopravcem, spíše než s řidičem. Řidič nemá právo na změnu původních smluvních podmínek. V případě, že zátěž není v souladu s dohodou, Prosím pošlete je zpět.
Sir Paul, někteří vedle určité téma, ale já jsem se zeptat: Rakouská spediční mi dal nabít, Prodal jsem ho na jiného dopravce ( Měl jsem problém s autem). Vše, co bylo provedeno v souladu s objednávkou, ale odmítají platit, protože CMR jiného dopravce, a oni je uvedeno v objednávce, že je zakázat další prodej třetí společnosti. Žádost o informace co můžu dělat?
@ Waldemar
Záleží na tom, co je v pořadí,. Některé smlouvy jsou smluvní pokutu ve výši nákladu za porušení zákazu subdodávky. Pokud tomu tak je, jediný zbývající tvrzení před soudem, aby snížit trest, proto, že je příliš vysoká.
Ahoj,
mam następujące pytanie, jak bylo komentováno podobnou věc žádám jen ukázat, že na obnovení 😉
Mám takový problém v srpnu, jsem si uvědomil, přepravu zadal jeden z předávání prostřednictvím jednoho z burz, Musel jsem vzít odpolední / večerní zatížení a dodat další den ráno. Nicméně, kvůli konfliktu zasilatele vykládce moje auto nebyla vyřízena a nemohl nahradit auto za obvinění, ke které jsem se zmínil na začátku svého projevu, patová situace trvala až do druhého dne před 14 a poté, co 14 Moje auto bylo vyloženo, ale tam bylo o čem mluvit, protože přesměrování mě informoval, že, a tak bude na vědomí,. Stačí zmínit, že celou dobu jsem byla s postoupením v kontaktu, a informoval jsem je o tom, že naše auto není vybitá a ani vlastně nevím, kdy to bude, protože i byla možnost, že auto se vrátí do Slezska.
Moje otázka je, zda mají právo vydávat a zatížení mi tuto poznámku, protože máme tento problém vyřešit spor.
S pozdravem
ahoj
Prosím, objasnit otázku ,na kterém místě je uzavřena objednávka mezi zmocnitelem a dopravcem?
obvykle zákazník umístí doložky ,ze po 30 min objednávka je v ceně
Moje otázka je, zda po uplynutí této doby mohu zrušit objednávku bez jakéhokoliv právního účinku? Poslal jsem demisi do rukou e-mailového klienta.
to není klient, se kterými jsem se pravidelně jezdit.
@ krzyzak
Záleží na podmínkách smlouvy. Jeśli przewidywała karę umowną, to raczej tak, bo to dla zleceniodawcy bez znaczenia, dlaczego przewoźnik się nie pojawił na załadunku. To jego problem, że jego inny kontrahent nawalił. Jeśli nie było przewidzianej kary, zleceniodawca musi udowodnić szkodę. Sama nota nie wystarczy. Oczywiście można przerzucić odszkodowanie na nierzetelnego kontrahenta, o ile oczywiście umowa nie dopuszczała tak długiego rozładunku (zwykle dopuszcza).
@ Bogdan
Jeśli nie jeździ Pan regularnie, to ten zapis nie ma żadnego znaczenia. Dopóki nie zaakceptował Pan wiec zlecenia, nie jest ono wiążące.
Ahoj, a které v případě dopravní kritické době, kdy byl příkaz jasně vystavena dvojité obsazení, a dopravce podstawił auto s řidičem, On psal otevřeně o podvody, a ještě nedorazila včas?
@ Kamila
Smluvní pokuta je v tomto případě, je to stále nepřijatelné, ale jistě si můžete vsadit obvinění z hrubé nedbalosti, což odůvodňuje náhradu škody v plné výši.
Dobrý den, pane Paul 26-10-2015 Vybral jsem kabotáž v Německu nakládky 26 další den doručení v pořadí byl zřetelně označena pro vykládku 14 ale řidič pozdě po dobu 1,5 hodiny se ukázalo, že tento staveništi , i nadále pracovat , ale já informoval přesměrování hovorů řidič je v dopravní zácpě a dodávka trochu opožděný. ale on se objevil pracovník budovy a vyložení zboží ( betonových prvků) vykládání končila 17,30 Nyní je lhůta pro zaplacení a společnost Schwedt olgistik odmítl zaplatit za celou fakturu říká, že tito 630 euro jest karą za opóźnienie czy firma może mnie obciążyć całością faktury w zleceniu nie było napisane o wysokościach kar za opóźnienie
@ David
Ahoj, żeby obciążyć za opóźnienie strona poszkodowana musi udowodnić, że doszło do powstania szkody oraz jej wysokość. Pokud se tak nestane, nie może dokonać obciążenia.
Dobrý den, pane Paul. 12.02.2016 otrzymałem zlecenie na załadunek towarów w 3 różnych punktach. W pierwszym załadunek ustalony został na godzinę 8.00, pomimo podstawienia samochodu w wyznaczonym czasie został on załadowany dopiero po godzinie 12. W związku z czym kierowca spóźnił się na załadunek w punkcie 2, Ukázalo se, že, że załadowanie w tym punkcie jest niemożliwe z uwagi był to piątek i punkt załadunkowy już nie pracował. Samochód czekał na załadunek do poniedziałku. (W między czasie wysłałem drugi samochód do 3 punktu załadunku.) W poniedziałek o 8 rano miał nastąpić wyładunek w Niemczech. Jednak z uwagi na opóźnienie w I punkcie, wyładunku dokonano dopiero po południu.
W związku z tym wystawiliśmy FV na kwotę frachtu wraz z opłatą za powstały z winy zleceniodawcy postój. W odpowiedzi zleceniodawca zwrócił nam fakturę bez zapłaty oraz obciążył nas kwotą 100 euro kary umownej, za opóźnienie w transporcie.
Czy mógł nas obciążyć karą, skoro opóźnienie nie powstało z naszej winy?
@ Michael
W mojej ocenie obciążenie Państwa karą za opóźnienie jest niedopuszczalne, gdyż wynikło ono z winy załadowcy. Nie wiem natomiast, czy Państwo mogą dochodzić roszczeń z tytułu postoju – to zależy od treści zlecenia. Z reguły wpisane są do niego okresy karencji za postój np. 48 hod, więc być może w tym wypadku nie mogą Państwo niczego się domagać.
Sir Paul
Nicméně, v komentáři k zákonu CMR úmluvy a dopravních prostředků, někteří autoři umožnit využití škody za zpoždění dodávky za porušení smlouvy, pokud škoda (spojená s pozdní) Obecně nemá.
Tomasz Szanciło “Smluvní odpovědnost dopravce za přepravu zásilek silniční nákladní” st. 407
a
A Wladyslaw Gorski, Krzysztof Wesolowski “Komentář k ustanovením smlouvy o přepravě, zasilatelství” str.237
Žádáme o váš komentář.
@ Andrzej Sikorski
Nesouhlasím s tímto názorem. Tato úprava stále porušuje článek. 23 odstavec. 5 CMR, který poskytuje jasný vliv na zpoždění. Pro dobrý pár let jsem neviděl to každé rozhodnutí, který by přijal takové sankce za přijatelné. Naproti tomu v dopravní právo. I zde, že sankce jsou přijatelné.
Bardzo dziękuję za odpowiedź, Jsem také úloha, že sankce v Úmluvy CMR za zpoždění dodávky je nepřijatelná …
Ahoj,
nie wiem czy się nie powtarzam w poście ale czy niemiecki zleceniodawca ma prawo nałożyć karę umowną za niepodstawienie pojazdu chociaż nic o karach umownych nie ma w zleceniu?
Dodam iż informację o niepodstawieniu pojazdu przekazaliśmy 5 min po otrzymaniu zlecenia. Gdyż poprzez opóźnienie na wcześniejszym załadunku nie byliśmy w stanie podstawić pojazd w wyznaczonym terminie.
Děkuji předem za Vaši odpověď.
S pozdravem.
@ Anna Fyda
Kwestia odpowiedzialności za brak terminowego podstawienia pod załadunek nie jest uregulowana ani w Konwencji CMR, ani w prawie przewozowym. To znamená, že, że tego rodzaju zagadnienia są regulowane przez przepisy ogólne dotyczące danej umowy w zależności od tego, jakie prawo jest dla niej właściwe np. przepisy kodeksu cywilnego, gdy właściwe jest prawo polskie. Może to być również uregulowane w umowie. Jeśli umowa nic nie mówi o karach umownych, nałożenie kary nie jest dopuszczalne. Druga strona może jedynie domagać się odszkodowania na zasadach ogólnych, jeśli wykaże wysokość poniesionej szkody. Fakt poinformowania drugiej strony o opóźnieniu od razu po otrzymaniu zlecenia nie wpływa na Państwa odpowiedzialność co do zasady za szkodę wynikłą z opóźnienia, ale może mieć wpływ na wysokość odszkodowania. Jeśli bowiem dla drugiej strony terminowe podstawienie było kluczowe i wiązało się z ryzykiem znaczących strat, miała ona możliwość zareagowania z wyprzedzeniem, by tych strat uniknąć. Jeśli więc ostatecznie doszło do ich poniesienia, można mówić o znaczącym przyczynieniu się drugiej strony, co ma wpływ na zakres Państwa odpowiedzialności odszkodowawczej.
Ahoj
Jeżeli auto spóźniło sie na rozładunek 15 minut i jest za to wystawiona nota 200 eur to jest dopuszczalne. Přesně 15 min transport miedzynarodowy.
@ Anne
A z czego wynika ta nota? Za sam fakt opóźnienia przewoźnika obciążyć nie można. budete muset prokázat, jaka konkretnie powstała szkoda z opóźnienia.
Ahoj, ja mam pytanie z innej strony, jestem zleceniodawcą i chciałabym zabezpieczyć się karą za opóźnienie w dostawie towaru do odbiorcy, z którym podpisałam kontrakt na regularne dostawy fix(!) z określeniem dokładnej daty i godziny.
Relacja DE>>DE
Już kilka razy straciliśmy kontrakt/klienta z winy poniesionej przez przewoźnika.
Dodatkowo spotykam się z sytuacją kiedy to przewoźnik nie dojeżdża terminowo z dostawą, a w trakcie tego w żaden sposób nie można skontaktować się z pracownikiem firmy wykonującej transport. W jaki sposób zgodnie z Konwencją CMR ( przewoźnik jest obcokrajowcem ) mogłabym skonstruować klauzulę do zlecenia transportowego ?
@ Izzzabela
Především, jeśli to przewóz kabotażowy w Niemczech, Konwencja CMR w ogóle nie znajdzie zastosowania. Można zatem dla takiej umowy przewidzieć polskie prawo przewozowe, które dopuszcza stosowanie kar umownych za opóźnienie w transporcie. Można je wiec w tym wypadku zastosować.
Ahoj. Wynajelam firmę transportową do przewiezienia rzeczy z Wielkiej Brytanii do Polski. Transport został odebrany 29.03. 2017, zostalam poinformowana że 5 dni roboczych będzie trwał transport do Polski. Po czym transport wyjechał z Anglii dopiero 06.04.2017. Dzisiaj jest 13.04.2017 a nadal nie ma transportu. Nie bylam informowana co się dzieje z transportem, że będzie opóźnienie, wszystkie informacje muszę wyciągać od spedytora. Jakie konsekwencje można wyciągnąć tej firmie za takie opóźnienie.
@ Małgorzata Bajon
Jeśli udowodni Pani szkodę powstałą wskutek opóźnienia, może się Pani domagać odszkodowania, ale nie większego niż jednokrotność przewoźnego. Być może, biorąc pod uwagę skalę opóźnienia, da się zarzucić przewoźnikowi rażące niedbalstwo, więc będzie miała Pani możliwość dochodzenia odszkodowania bez ograniczeń. Trzeba pamiętać jednak o konieczności wniesienia pisemnych zastrzeżeń z tytułu opóźnienia w terminie 21 dni od daty doręczenia przesyłki.
Ahoj, otrzymaliśmy notę obciążeniową z tytułu kary umownej za opóźnienie na załadunek i rozładunek, załadunek miał być o 18:30 a załadował o 21:15, rozładunek miał być o 10, a rozładował o 13:39. Policzyli sobie 120€ za wszystko. Jak im profesjonalnie odpowiedzieć? Nie wykazali że ponieśli szkody.
Ahoj,
zleciłam transport z Polski do Włoch. Přes, iż był to doładunek przewoźnik miał ustalone konkretne godziny załadunku jak i rozładunku, które zostały ustalone z nim wg. jego możliwości.
Pierwszym jego opóźnieniem był załadunek na który spóźnił się ponad 4h co skutkowało tym, że załadowali go w ostatniej chwili. Oczywiście żadnej informacji o opóźnieniu, mimo zapisu w zleceniu “Zleceniobiorca zobowiązuje sie do ścisłego przestrzegania ww. miejsc, terminów i godzin załadunku oraz rozładunku towaru. W razie zaistnienia przeszkód uniemożliwiających terminowe zrealizowanie przedmiotu Zlecenia, Zleceniobiorca zobowiązany jest niezwłocznie poinformować o tym zdarzeniu Zleceniodawcę.”.
Kolejną sprawą było opóźnienie na rozładunku ponad 3h, gdzie również nie było żadnej informacji o opóźnieniu. Mało tego ok. 30min przed czasem rozładunku ze zlecenia dostałam nieprawdziwą informację, że towar został rozładowany.
Oprócz tego w trakcie transportu zmienił się kierowca, o czym nie zostałam poinformowana. Nie dostałam aktualnego numeru, ani danych kierowcy który przewoził towar do Włoch, jedynie do kierowcy który pojechał na załadunek.
W zleceniu mam oddzielne kary umowne za niepodstawienie auta w terminie na załadunek (200€), oraz za nieterminową dostawę (150€).
Czy mogę obciążyć przewoźnika obydwiema karami, z powodu rażącego niedbalstwa (žádný kontakt, brak informacji o opóźnieniu, błędne informacje)?
Czytając powyższe komentarze oraz uwzględniając orzecznictwo można uznać, że ominięcie zakazu ustalania kar z tytułu opóźnienia przewozu bez nawiązania do rzeczywistej szkody poniesionej przez nadawcę / odbiorcę ładunku jest bardzo proste. Wystarczy określić wynagrodzenie przewoźnika w umowie przewozu wariantowo, TJ. w zależności os sposobu wykonania umowy przewozu. Například,. za wykonanie przewozu do godziny ….. na …… 500 Euro, za dostarczenie 3 godziny później 400 Euro itd itp. Omijamy wówczas instytucje odszkodowania bądź kar i kłopot rozwiązany.
Czy za opóźnienie dostawy podczas kabotażu w Niemczech, poszkodowany również musi wykazać faktyczną szkodę poniesioną z tytułu opóźnienia jak to ma miejsce w przewozach międzynarodowych?
Dzien Dobry Panie Pawle,zgadzam sie z innymi odwiedzajacymi Panskiego bloga ,ze jest on bardzo profesjonalny i dajacy wiele odpowiedzi na nurtujace nas pytania.Ja rowniez chcialbym skorzystac z Panskiej wiedzy i zapytac czy :
* przewoznik mial jasno okreslone w zleceniu ze ma jechac trase X-Z drogami platnymi aby na czas dojechac do celu
* przewoznik poinformowal mnie ze karta paliwowa jest zablokowana i nie bedzie mogl jechac drogami platnymi
* zakomunikowalem przewoznikowi ze auto bedzie opoznione na rozladunku co wiaze sie z konsekwencjami ze paczki ktore wiezie nie zostana na czas dostarczone na auto kurierskie
* poprzez kilkugodzinne opoznienie przewoznika moj klient przyslal mi w formie maila informacje ze obciaza mnie za opoznienie kwota “x”
* ja tego maila wyslalem do przewoznika a przewoznik to obciazenie odrzucil
Moje pytanie czy ja jako zleceniodawca mam prawna mozliwosc obciazyc przewoznika kwota podana przez mojego klienta ( w formie maila mi podal) ?
Na jakie pragrafy moge sie powolac?
dziekuje za poswiecenie z Panskiej strony Pana cennego czasu i odpowiedz.
Pzdr.
@ Adrian Wilk
Smluvní pokuta za nesplnění včasného zatížení je přípustné. Jeśli jednak druga strona nie poniosła żadnej szkody z tego tytułu, jest szansa na jej znaczące zmiarkowanie, ale to kwestia ocenna i zależy od indywidualnego rozstrzygnięcia sądu.
@ M Maj
Obciążenie za opóźniony załadunek jest dopuszczalne, za nieterminową dostawę już nie, gdyż ta kara jest sprzeczna z Konwencją CMR, która wymaga wykazania szkody wynikłej z opóźnienia. Oczywiście trzeba też liczyć się z możliwości zmiarkowania kary, jeśli nie będzie wykazana jakakolwiek szkoda wynikająca z opóźnienia na załadunku.
@ CSK Sebastian
Jsem přesvědčen,, że co najmniej część sądów – jeśli nie większość – uzna ten zapis za ukrytą karę umowną i z tego względu uzna za niedopuszczalny. Sam bym taką argumentację podsił
@ Adrian
A kara umowna była wpisana w zleceniu? Z jakiego państwa jest zleceniodawca, a z jakiego przewoźnik?
@ radar11
A transport miał charakter krajowy czy międzynarodowy?
Ahoj
Proszę o pomoc a mianowicie zalaldowalam auto w Hiszpanii do Polski mięsem we wtorek późnym wieczorem załadunek miałby o 16 ale z przyczyn niezależnych od nas droga była zamknięta i kierowcy musieli 360km jechać dłużej stracili czas i zaladowali koło 21 poczym skoczył im się czas pracy. Na bieżącą informowaliśmy spedytorke że nie zdążymy na rozładunek w czwartek o 9 ráno. W środę z samego rana kobtakotwalismy się że spedtyotrka i mówiliśmy że kierowcy maja 2000km i do jutra rana nie dojdą nawet gdyby zamianilby ich w Polsce następny kierowca to nie zdarza wjechać do Polski. Kierowcy będą na rozładunku dopiero w nocy około 23 w środę. W zleceniu napisane jest że za każdą godzinę spóźnienia grozi 100 euro a jeśli towar jest awiazoawany to sami mogą nakładać kary. Spedytorka równiez grozi nam ogromnymi sumami i mówi że auta nie rozładuja. Proszę o pomoc w tej sprawie. Na co mogę się powoływać.
@ Marta
Kara umowna nie jest dopuszczalna, ale w pozostałym zakresie istnieje odpowiedzialność odszkodowawcza do wysokości frachtu, jeśli poszkodowany udowodni, że powstała z tego tytułu jakaś szkoda.
ahoj
Proszę o informację jakie mozliwości prawne są w przypadku anulowania zlecenia ze względu na brak towaru na załadunku lub towar jest niezgodny ze zleceniem np.
do zabrania jest 1 tona ładunku a na załadunku okazuje się,że do zabrania mamy 2 tony ładunku co z oczywistych przyczyn nie możemy zabrać.samochód podstawiony pod załadunek zgodnie ze zleceniem.
pytanie czy na podstawie k.c. umění 361 o utraconych korzyściach możemy domagać się
zapłaty całego frachtu?
ewentualnie jakie inne mamy możliwości domagania sie zapłaty?
z gory dziękuję za odpowiedz.
@ Bogdan
Jeśli w umowie przewozu nie było innych uregulowań, w takiej sytuacji przewoźnikowi przysługują utracone korzyści. W praktyce najczęściej jest to fracht pomniejszony o korzyści, które przewoźnik poniósł w wyniku tego, że nie zrealizował przewozu np. brak kosztów paliwa, brak opłat drogowych. Każda sytuacja jest inna, bo czasem np. uda się pozyskać alternatywne zlecenie, a czasami trzeba jechać na pusto, bo jest kolejne zlecenie do zrealizowania.
Dzien dobry
kierowca podstawia sie pod miejsce rozladunku okazuje sie ze towar jest uszkodzony .
towar ulozony na palecie warstwami uszkodzona czesc w srodku palety na co oczywiscie nie mamy wplywu i nie bierzemy za to odpowiedzialnosci gdyz uszkodzenie nie powstalo z naszej winy oczywiscie zrobilismy zdjecia w jaki sposob powstalo uszkodzenie.
nadawca domaga sie zwrotu towaru do miejsca wysylki ,podjelismy probe dostarczenia towaru niestety nadawca zamknal nam firme przed nosem
towar trafil do naszej firmy na magazyn
zleceniodawca domaga sie zwrotu towaru aczklwiek nie zamierza zaplacic ani za magazynowanie ani za dowoz do miejsca zaladunku jak wyglada nasza sytuacja prawna w takim wypadku?mamy odwiezsc towar na wlasny koszt czy jednak nadawca powinien poniesc koszty dostawy ?zakladamy ze nie ponosimy winy za uszkodzenie
Dobrý den
následující situace:
nastąpiło opóźnienie w załadunku i rozładunku podczas przewozu
Przewóz kabotażowy miał miejsce na terenie DE.
Zleceniodawca i Przewoźnik PL.
W zleceniu kary umowne do wysokości frachtu.
Czy zleceniodawca może je zastosować jeśli nie przedstawi, że w wyniku opóźnienia poniósł szkody?
S pozdravem
@ Bogdan
W takim wypadku zleceniodawca ma obowiązek pokryć koszty dostawy oraz magazynowania.
@ kaka
Jeśli kara umowna została zastrzeżona do wysokości frachtu, a nie w wysokości frachtu, to jest nieważna. Jeśli jednak zastrzeżono ją prawidłowo, Je důležité,, gdyż polskie prawo przewozowe nie przewiduje zakazu stosowania kar za opóźnienie.