Transport af gods under kontrollerede temperaturer

En betydelig procentdel af alle trafikale problemer letfordærvelige varer og køretøjer skal være muligt temperaturstyring. CMR-konventionen, Under henvisning til betydningen af ​​dette område for transport, specifikt regulerer luftfartsselskabernes ansvar for skader forvoldt i forbindelse med sådanne tjenester. De bør huske, at både luftfartsselskaber og virksomheder, der ansætter forsendelserne.

Formodninger gunstige for luftfartsselskabet

I begyndelsen er det værd at erindre, der - ligesom den polske transport lov - CMR-konventionen indfører en række gunstige antagelser for luftfartsselskabet at tillade frafald af ansvar for skader på godset. Den ene er tilvejebringelsen kunst. 17 afsnit. 4 lit d som er, at transportøren skal være fritaget for ansvar, tabet eller skaden opstår som følge af de naturlige egenskaber af visse varer, kan medføre helt eller delvist tab eller skade, især gennem brud, rust, forfald, tørre, lækage, normalt svind, eller virkningen af ​​insekter og gnavere. Dette gælder især en stor del af fødevarer, som skal lagres i passende betingelser for temperatur og fugtighed, såsom. mejeriprodukter kræver lav temperatur og korn, som skal beskyttes mod fugt.

Bæreren skal ikke engang bevise, at skaden skyldes de naturlige egenskaber ved varen. Fordi det beskytter en anden vigtig implikation. Ifølge kunst. 18 afsnit. 2 Konvention Prima facie-beviser er tilstrækkelige, at på grund af omstændighederne i sagen skaden kunne være opstået på grund af det. I dette tilfælde antages er at, er, at skaden skyldes den iboende produkt, og ofrene til at vise, at, at skaden skyldes andre årsager, , som luftfartsselskabet er ansvarlig.

Der er ingen tvivl, at denne løsning er yderst gavnligt for transportøren - i praksis, ville det overvældende flertal af tilfælde af skader i form af en forværring af den mad, der transporteres i et luftfartsselskab baseret på de ovennævnte bestemmelser fritage ansvar. Dette ville gøre transport af fødevarer og andre varer til skade særligt risikabelt - afsender og modtager er nødt til at regne med muligheden for tab, for, hvor transportvirksomheden er ikke ansvarlig. Derfor er der behov for særlige ordninger sådanne transporter.

Transport af specialkøretøj

Ifølge kunst. 18 afsnit. 4 Konvention i tilfælde, når transporten foregår i køretøjer specielt udstyret til at beskytte varerne fra varmen, forkølelse, ændringer i temperatur og luftfugtighed, luftfartsselskabet kan påberåbe sig disse fordele for sig selv formodning om, han beviser, at Det tog alle gældende i de omstændigheder, som kan vælge, vedligeholdelse og brug af sådanne anordninger, og at det i overensstemmelse med eventuelle særlige anvisninger, udstedt til ham.

Dette tilsyneladende enkle opskrift - betydelig reduktion af muligheden for at gøre bæreren til de naturlige egenskaber ved produktet - men i retspraksis har rejst alvorlig tvivl.

Først - hvad der menes med et køretøj, specielt indrettet til beskyttelse af varer fra virkningerne af varme, forkølelse, ændringer i temperatur og luftfugtighed? I tidligere afgørelser fra franske domstole, opstod opfattelse, at hvert køretøj, der beskytter bagagerummet mod fugt med presenninger, tilhører denne kategori. Dette synspunkt er imidlertid blevet bredt kritiseret både i lære og retspraksis. Derfor må det fastslås,, at kunst. 18 afsnit. 4 vedrører kun udstyret specielt med passende faciliteter, og ikke standard køretøjet, til tag og vægge af lastearealet.

Det er indlysende, at brugen af ​​netop sådan en køretøj, der normalt skal aftales med afsenderen. Ellers vil set fra bæreren være meningsløst at anvende køretøjet, leveomkostningerne (forøget brændstofforbrug grund det samlede) er højere end den normale.

Forpligtelser luftfartsselskab

For at undgå ansvar for skader på varer med naturlig udsætter dem for skade, dette luftfartsselskab bør tage en række handlinger for pleje. Først bør undersøge tingenes tilstand taget til transport - Ellers reglen ikke vil være i stand til at påvise, at varerne var defekte på tidspunktet for lastning. Ifølge kunst. 9 afsnit. 2 Konvention i mangel af klagepunkter luftfartsselskab formodes at, at produktet var i god tilstand på tidspunktet for lastning.

Desuden angives, der i forbindelse med sådanne varer, skal transportøren undersøge rigtigheden af ​​lastning og stuvning af gods. Dette er ikke rigtigt med konventionens bestemmelser – der ikke regulere på alle parternes forpligtelser i forbindelse med lastning – men en sådan opfattelse ruller på regelmæssig basis i retspraksis.

Det er transportørens ansvar skal også - som allerede er klart fra kunst. 18 afsnit. 4 - træffe alle passende foranstaltninger til valget, vedligeholdelse og anvendelse af udstyr. Hvad er egentlig?

Først skal før starten af ​​transportbærer sikre, at, at indretningen (np. køler) fungerer korrekt. Endvidere antages, det bør også styre driften af ​​anordningen under kørsel. I flere fremhævet beslutninger, at luftfartsselskabet ikke kan udelukke sit erstatningsansvar, hvis du ikke overvåge den korrekte funktion af enheden, indtil det tidspunkt, hvor losning af varerne.

En af de primære opgaver for luftfartsselskabet i en sådan transport er at bruge afsenderens anvisninger. I nogle beslutninger, men rejser, at blindt at følge instruktionerne afsenderen ikke fører til frigivelse af luftfartsselskabet for ansvar. For hvis afsenderens instrukser klart umulige at bære belastningen på et bestemt tidspunkt i god stand (np. letfordærvelige ting i en positiv temperatur i adskillige dage), transportvirksomheden skal nægte at udføre sådanne vilkår. Dette synspunkt er ikke bred opbakning, men husk på,, at nogle af retterne kan tage det.

Bevisbyrde

Set ud fra interesser transportøren opbevarer den sværeste opgave er ikke engang alle de førnævnte forpligtelser, men det faktum, at transportøren skal vise deres tilslutning til. Dette er ikke altid let, især for enheder, der ikke har temperaturen rekord. I sådanne tilfælde bør luftfartsselskaber skal dokumenteres i detaljer de foranstaltninger, der træffes, Selv i dette tilfælde er der ingen garanti, der fremlægges af føreren notater og udtalelser vil blive behandlet af retten som bevis for due diligence.

Afsluttende bemærkninger

Transport ved hjælp af særligt udstyrede køretøjer afgjort svække bæreren i en tvist med ofrene for skaden i vognen. Således, deres præstationer er i vital interesse for tv. Transportvirksomheder bør overveje de risici, der er beskrevet både i mængde transportable samt passende ansvarsforsikring.