Přeprava zboží za kontrolovaných teplot

Významné procento všech dopravních obavy zboží podléhajícího zkáze a vozidel se provádí s cílem umožnit kontrolu teploty. Úmluva CMR, S ohledem na význam této oblasti dopravy, výslovně upravuje odpovědnost dopravce za škodu způsobenou při těchto služeb. Měli by si uvědomit, že oba dopravci a podniků, které zaměstnávají zásilky.

Domněnky příznivé pro dopravce

Na počátku je vhodné připomenout,, , který - stejně jako polské dopravní práva - Úmluvy CMR zavádí řadu příznivých předpokladů pro dopravce, aby zbavení odpovědnosti za škody na zboží. Jedním z nich je poskytování umění. 17 odstavec. 4 lit d , která je, že Dopravce je zproštěn odpovědnosti, škoda vznikne v důsledku přirozených vlastností určitého zboží, může způsobit úplnou nebo částečnou ztrátu nebo poškození,, zejména prostřednictvím rozbití, rez, úpadek, vysušit, unikání, normálním úbytkem nebo působením hmyzu a hlodavcům. To platí zejména velké části potravin, které by měly být uloženy ve vhodných podmínkách teploty a vlhkosti, jako jsou. mléčné výrobky s nižšími nároky na teplotu a obilí, která by měla být chráněna před vlhkostí.

Dopravce nemá dokonce dokázat,, , že škoda byla z důvodu přirozené vlastnosti výrobků. Protože chrání další důležité důsledky. Podle umění. 18 odstavec. 2 Konvence Nepřímým důkazem je dostačující, že vzhledem k okolnostem případu poškození mohlo dojít z důvodu, že. V tomto případě se předpokládá, že, je, že škoda vznikla z přirozené produktu, a oběti ukázat, že, , že k poškození došlo z jiných příčin, , pro které dopravce odpovídá.

Nelze popřít, že toto řešení je velmi prospěšné pro dopravce - v praxi by naprostá většina případů škod v podobě zhoršení potraviny přepravuje na dopravcem na základě výše uvedených ustanovení zprostit odpovědnosti. To by Přeprava potravin a dalšího zboží s výhradou k poškození zejména riskantní - odesílatel i příjemce musí počítat s možností ztrát, , pro které dopravce neodpovídá. Proto je zapotřebí zvláštní režim takových přeprav.

Přeprava speciálního vozidla

Podle umění. 18 odstavec. 4 Konvence v případech,, je-li přeprava prováděna vozidlem speciálně vybavených pro ochranu zboží z tepla, studený, změny teploty nebo vlhkosti, Dopravce se může spolehnout na tyto dávky pro sebe jen domněnka, prokáže, že Trvalo to všechno použitelné ve všech případech, s nimiž na výběr, údržbu a použití těchto prostředků, a že dodržování zvláštními pokyny, které mu bylo vydáno.

Tento zdánlivě jednoduchý recept - výrazně snižuje možnost odvolat se na dopravce, aby přirozených vlastností výrobku - ale v judikatuře vyvolává vážné pochybnosti.

První - co je míněno vozidla speciálně vyzdobený k ochraně zboží před účinky tepla, studený, změny teploty nebo vlhkosti? V dřívějších rozhodnutí francouzských soudů, se objevil názor, , že každé vozidlo, který chrání nákladový prostor před vlhkostí s plachtami, Do této kategorie patří. Tento pohled, nicméně, byl široce kritizován jak v doktríně a judikatuře. Proto je třeba konstatovat,, že umění. 18 odstavec. 4 vztahuje pouze na speciálně vybaveno vhodným zařízením, a ne pro standardní vozidla, na střechy a stěn nákladového prostoru.

Je zřejmé,, že použití pouze takového vozidla se obvykle dohodnuto s odesílatelem. V opačném případě bude z pohledu dopravce nemá smysl používat vozidlo, životní náklady (zvýšení spotřeby paliva vzhledem k agregaci) jsou vyšší než standardní.

Povinnosti dopravce

Aby se zabránilo odpovědnost za škody na zboží s přírodními vystavuje jim poškodit, dopravce měl brát řada úkonů péče. Především by měla posoudit stav věcí, která byla přijata k dopravě - Jinak pravidlo nebude schopen prokázat, že zboží bylo vadné ve fázi nakládky. Podle umění. 9 odstavec. 2 Konvence v případě neexistence námitek je dopravce předpokládá, že, , že výrobek byl v dobrém stavu v době nakládky.

Navíc, uveďte, že pokud jde o toto zboží, je dopravce povinen přezkoumá správnost nakládání a skládání zboží. To není správné s ustanoveními Úmluvy – , které nemají regulovat na všech závazků stran týkajících se nakládání – ale takový pohled roluje pravidelně v judikatuře.

To je odpovědnost dopravce, musí být také - což je již zcela jasné, z umění. 18 odstavec. 4 - přijmou veškerá vhodná opatření k volbě, údržby a používání zařízení. Co přesně je?

Za prvé, musí být před zahájením dopravy dopravce zajistit, aby, že zařízení (np. chlazení) pracuje správně. Navíc předpokládá,, měl by také kontrolovat provoz zařízení za jízdy. V několika zvýrazněných rozhodnutí, , že dopravce nemůže vyloučit svou odpovědnost, pokud nechcete sledovat správnou funkci jednotky až do doby vykládky zboží.

Jednou z hlavních povinností dopravce v takovém dopravě je použít pokyny odesílatele. V některých rozhodnutích, však vyvolává, že slepě následovat pokyny odesílatele nevede k uvolnění dopravce odpovědnosti. Pro pokud odesílatel pokyny zjevně nemožné nést zátěž v určený čas v dobrém stavu (np. zkazitelné věci v pozitivním teploty na několik dní), dopravce odmítnout přepravu za těchto podmínek. Tento názor není široce sdílené, ale mějte na paměti, že některé soudy mohou vzít.

Důkazní břemeno

Z hlediska zájmů dopravce nejtěžší úkol není ani všech výše uvedených povinností, ale skutečnost,, že Dopravce je povinen prokázat svou věrnost. To není vždy snadné, zejména pro zařízení, která nemají teplotní rekord. V takových případech by měla být dokumentována nosiče podrobně opatření přijatá v, i když v tomto případě neexistuje žádná záruka,, , které vyrábí s ovladači poznámek a prohlášení se bude zabývat soud jako důkaz o due diligence.

Závěrečné poznámky

Doprava pomocí speciálně vybavených vozidel rozhodně oslabit pozici dopravce ve sporu s oběťmi za škodu při přepravě. Tak, jejich výkon je v životním zájmu vysílání. Dopravci by měli zvážit rizika, jak je popsáno ve výši přepravovat i odpovídající pojištění odpovědnosti za škodu.