Beschränkung auf nationale und internationale Transporte Gesetz hebt sich von der Beschränkung in Bezug auf andere zivilrechtliche Verhältnisse auf der einen Seite sehr enge Termine, die anderen Sonderregelungen für die Hemmung von Fristen. Was mehr ist, sind einzelne Gesetze regeln das Recht vor, diese Bedingungen zu transportieren signifikant unterschiedlich voneinander. Okay, so systematisierte Wissen in diesem Bereich.
Das Bürgerliche Gesetzbuch
Obwohl manchmal vergisst es, Beförderungsvertrag in seiner Grundform wird durch die Bestimmungen des Bürgerlichen Gesetzbuches geregelt Kunst. 774-793. Die Vereinbarung im Code beschrieben wird, ist jedoch recht marginal und betreffen fast ausschließlich ein Pferd transportieren. Dies bedeutet nicht,, dass die Bestimmungen des Kodex gelten nicht. Kraft Kunst. 90 Transportrecht BGB ist die angemessene Nutzung der Transportrecht spielt keine Rolle (np. Bestimmungen über die Folgen des Mangels an Einwände gegen die Verbringung zum Zeitpunkt seiner Annahme für den Transport oder die Haftung des Luftfahrtunternehmens für Wertsachen). Dies gilt nicht, Kunst. 793 k.c. über die Beschränkung, das ist, dass die Forderung aus dem Vertrag zur Beförderung von Gütern wird nach Ablauf Jahr ab dem Datum der Lieferung, und im Falle eines Totalschadens oder verspäteter Lieferung - von, wenn es hätte abgeliefert werden müssen.
Transportrecht
Etwas andere Frage der Verjährung wird durch den Transport gesetzlich geregelt, welche sich in allen bis auf Inlandsflüge genutzt, See-und Pferdesport. Die grundsätzliche Verjährungsfrist für die in bereitgestellten Kunst. 77 Absatz. 1 ist jeden rok. Abhängig von der Ursache der Tätigkeit sind verschieden, aber der Zeitpunkt des Beginns der Verjährungsfristen. Dies sind die m.in. im Falle des Verlustes der Ware – TAG, Welche könnten als förderfähig für eine verlorene Sendung werden, im Falle des Verlustes, Unterlassung oder Verzögerung der Lieferung - der Tag der Ausstellung im Fall von Transportschäden, die nicht von der Außenseite des Protokolls könnte auf die Feststellung der Schädigung gesehen werden. Nach einer viel kürzeren Zeit, da nur die 2 Monate Verjährung von Ansprüchen für die Verspätung bei der Beförderung, welche nicht zu einer Beschädigung der Sendung.
Kurze Verjährungsfristen in irgendeiner Weise kompensiert die Regel des festgelegten Kunst. 77 Absatz. 4 pr. Draht., nach der die Verjährungsfrist ausgesetzt für einen Zeitraum ab dem Datum des Anspruchs Antwort auf den Antrag und schicken Sie die Unterlagen an der Beschwerde, aber nicht länger als die Periode für die Abwicklung einer Reklamation oder zur Verfügung gestellt 3 Monat (GEMÄß Kunst. 75 Absatz. 2 pr. Draht.). Es ist die Lehre von der Aussicht, dass, wenn Sie eine Beschwerde über die maximale Dauer 3 Monate sollten durch die Zeit zwischen dem Senden der Beschwerde verlängert werden, und dessen Übergabe an den Frachtführer. In der einzigen Urteil in dieser Angelegenheit durch den Court of Appeal in Kattowitz ausgestellt auf 11.04.1996 r. (ref. Ich zitierte in der ACR 158/96) nicht geteilt, aber diese Position.
CMR-Konvention
Beschränkung der Aktionen gegen die Träger in der CMR-Konvention unterscheidet sich deutlich von den Bestimmungen des polnischen Transport-Gesetz, Obwohl die primäre JÄHRLICH Ähnlichkeit lässt vermuten, dass die Verjährungsfrist bei den Kontroll-. Der Hauptunterschied ist, bereits im Rahmen der Verjährungsfristen in dem Übereinkommen vorgesehenen sichtbar. Die Bestimmung des Art.. 32 Absatz. 1 Übereinkommen sieht, , die bis dahin jährlich Einschränkungen sind behaupten, die entstehen können aus der Beförderung im Rahmen des Übereinkommens. Wortlaut der Vorschrift zeigt, dass es nicht nur für Ansprüche aus dem Übereinkommen, aber von allen Ansprüchen, die sich möglicherweise auf dem Hintergrund des Verkehrsmitteln zu sehen, das ist Gegenstand des Übereinkommens. In einer Reihe von ausländischen Urteilen wird daher angenommen,, dass die vorgeschriebenen Frist in Kunst. 32 Absatz. 1 Konvention enthält auch einen Anspruch aus unerlaubter Handlung (np. orzeczenie Handelsgericht Antwerpen z 30.06.2000 r.) oder wegen der ungerechtfertigten Bereicherung (np. wyrok Landesgericht für Ziviltrchtssachen Graz z dnia 05.04.2000 r.). In der Zwischenzeit, im Fall des polnischen Transport-Gesetz besteht kein Zweifel,, Vorgesehen, dass die Verjährungsfrist gilt nur für Ansprüche aus dem Beförderungsvertrag der Verkehrsrechte.
Ansonsten regelt den Beginn der Verjährungsfrist. Bei teilweisem Verlust des Gutes, Beschädigung oder verspäteter Auslieferung Lauf beginnt mit dem Datum des Versands, im Falle des Totalverlustes - vom 30. Tag nach Ablauf des vereinbarten Liefertermins (und wenn der Termin wurde nicht vereinbart, durch 60 Tage nach der Übernahme) während in allen anderen Fällen aus dem Ende des 3-Monats-Frist ab dem Zeitpunkt der Beförderungsvertrag. Dieser letztere Begriff bezieht sich insbesondere Ansprüche der Träger für die Zahlung der Fracht.
Die relativ kurzen Verjährungsfristen gelten nicht für Situationen gelten, wenn der Anspruch ist durch Vorsatz oder grobe Fahrlässigkeit des Trägers - in diesem Fall beträgt die Verjährungsfrist 3 Jahre. Verlängerung der Verjährungsfrist kann auch auf eine Beschwerde eintreten durch einen autorisierten. Nach der Kunst. 32 Absatz. 3 Konvention schriftliche Forderung wird die Verjährung bis zu dem Tag aussetzen, der Träger lehnt die Forderung schriftlich und geben die beigefügten Dokumente zur Kenntnis. Da die Bestimmung nicht angeben, die maximale Dauer der Aussetzung, wird angenommen, dass die Suspension kann unbestimmt, und damit auch viele Jahre nach den Ereignissen ist es möglich, einen wirksamen Anspruch einreichen. Diese Position wird durch das Urteil des Supreme Court of bestätigt 22.11.2007 r. ref. Akt III CSK 150/07.
Während also im Fall der CMR-Konvention für eine erhebliche Verlängerung der Verjährungsfrist erlauben, bisher ihre Folgen sind viel gravierender als im nationalen Recht. Zunächst nach Anspruch Kunst. 32 Absatz. 4 Einschränkung, dass das Gericht die Pflicht zur Berücksichtigung der Funktion antreten zu können, Anspruch ist ausgeschlossen, denn es kann nicht von einem autorisierten angehoben werden. Darüber hinaus ist der Anspruch verjährt - anders als im polnischen Recht – kann nicht für den Abzug vorgelegt werden oder berichtet als Vorwurf.
Das COTIF / CIM
Vorschriften über die Beschränkung in Anhang B zum Übereinkommen enthält Einheitliche Rechtsvorschriften COTIF Vertrag über die internationale Beförderung von Gütern enthalten (CIM) sind vergleichbar mit denen in der CMR-Konvention. In diesem Fall gibt es keinen Zweifel, dass die Verjährungsfristen für in bereitgestellten Kunst. 48 CIM gelten nur für Ansprüche aus dem gleichen Beförderungsvertrag. Die grundsätzliche Verjährungsfrist beträgt jeden rok, und deren Verlauf beginnt zu unterschiedlichen Zeitpunkten je nach der Art nach Anspruch: ab dem dreißigsten Tag nach dem Datum der Lieferung der bei gänzlichem Verlust der Sendung, ab dem Datum der Auslieferung im Falle eines teilweisen Verlustes, Beschädigung oder Liefertermin überschreiten, und ab dem Zeitpunkt der Anspruch in allen anderen Fällen. Der Begriff wird jedoch erhöht, um 2 Jahre m.in. im Falle von Schäden, die durch eine Handlung oder Unterlassung verursacht wurde entweder in der Absicht, Schaden zu verursachen, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein, dass ein Schaden mit Wahrscheinlichkeit eintreten werde.
Die Aussetzung der Verjährungsfrist nach den Regeln analog der CMR-Konvention - als Ergebnis einer schriftlichen Beschwerde berechtigt - und dauert bis zum Tag, wo der Träger weigerten sich, die schriftliche Beschwerde zu erkennen und angeforderten Unterlagen beigefügt, um es. Ähnliche Effekte sind auch die Existenz der Begrenzung - die Unfähigkeit, den Anspruch zu verfolgen oder Beschwerde an Abzüge zu machen oder.
Air Konventionen
Beide Konventionen Airlines - Montreal (ZU Kunst. 35) und Warschau (ZU Kunst 29) - Regierung die Begrenzung der Maßnahmen gegen den Träger auf die gleiche Weise. Dieser Begriff ist 2 Jahre und läuft ab dem Zeitpunkt der Ankunft am Bestimmungsort oder ab dem Datum, wo das Flugzeug geplant war, um anzukommen, oder der Inhaftierung wird der Transport und die Methode zur Berechnung der durch das Gesetz vom Gericht festgelegt, angerufenen. Die Wirkung der Ablauf dieser Frist ist ein Erlöschen des Widerrufsrechts Anspruch, an der Gerichtsverhandlung der Fall muss aus dem Büro in Betracht gezogen werden.
Abschließende Bemerkungen
In Fällen, in denen es um angebliche Schadensbegrenzung im Verkehr oft erscheinen. Oft, aber nicht berücksichtigt die Tatsache, dass die Verjährungsfristen vor allem in den internationalen Konventionen deutlich, indem sie die Beschwerde verlängert werden. Bevor die Rüge ihrer Beschränkung ist es so sicher,, dass alle Bedingungen wurden Beendigung der Gehänge abgeschlossen (insbesondere, ob die angeforderten Unterlagen vorgelegt mit der Behauptung,, Was manchmal vergessen wird). Auf diese Weise können Sie vermeiden, stützt Strategie auf dem Boden, was ist zum Scheitern verurteilt.
oder vielleicht durch Zufall kennen Sie die Länge der Verjährungsfrist für Schadenersatzklagen gegen den Frachtführer Passagier loticznego (ANORDNUNG 261/2004) wenn das englische Recht ist anwendbar.
Leider weiß ich nicht, die anwendbare Verjährungsfrist im britischen Gesetz über den Luftverkehr – Ich werde versuchen, bald etwas zu finden. Das Hauptproblem liegt in der Tatsache, dass er nicht wusste,, ob die Verjährung im Einklang mit nationalem Recht festgelegt werden. Flug, weil das Thema nach dem Montrealer Übereinkommen von zwei Jahren Verjährungsfrist. Da die Beziehung zwischen Ansprüchen der Verordnung 261/2004 und das Übereinkommen von Montreal sind noch nicht ganz klar (EuGH stellt klar, nur spezifische Themen), vor ist es schwierig zu bestimmen,, ob Sie sollten berücksichtigen, die Verjährungsfrist des nationalen Rechts oder Konvention. Diese Zweifel waren der Grund, warum der Antrag von einem spanischen Gericht vorgelegt 21.03.2011 r. w sprawie C-139/11 Joan Cuadrench Weitere Königlichen vs Airlines NV (KLM). Angesichts der Geschwindigkeit der Behandlung von Fällen durch den EuGH, Antwort auf diese Frage werden wir wahrscheinlich nur für etwa. 2 Jahr.
In jüngerer Zeit sind der EuGH mehrere wichtige Fragen rund um die Rechte der Fahrgäste, aber mehr dazu in einer der nächsten Einträge 🙂
Hallo
Und was ist die Situation im Falle eines Anspruchs an den Frachtführer oder Spediteur? Auf der einen Seite, Artikel. 77 Transport-Gesetzen und anderen Artikeln. 804 kc. Während die innerstaatliche Beförderung anscheinend fiel der Verletzung (leichte Schäden an der Ware). Der Absender hat die Entschädigung Empfänger bezahlt, Dieser leitet den Antrag an den Träger, dass nach der Beschwerde Poster Lohnausgleich, und leitet die mit dem Träger nach Anspruch, das ist erst jetzt (fast eineinhalb Jahre nach der angeblichen Verletzung) erfährt bei. Der Begriff der Kunst. 77 ohne Zweifel ist abgelaufen, aber was ist mit dem Begriff der Kunst. 804 kc? Spediteur, ob die Forderung in der Tat ist verjährt?
Meiner Ansicht nach Kunst. 77 Transport-Gesetz verbietet die Anwendung von Artikel. 804 kc – gemäß Artikel. 90 Transport Recht Vorschriften des Bürgerlichen Gesetzbuchs gilt für Angelegenheiten, nicht nur im Transport Recht anwenden, und die Frage der Verjährung ist im Detail geregelt. Von diesem Standpunkt aus, der Anspruch gegen den Träger der Spediteur, mit denen der Absender hat sich zu einem Beförderungsvertrag eingegeben, würde gesperrt werden. Tatsächlich ist dies nur eines der Probleme mit dem beschriebenen Anspruch zugeordnet. Erstens, warum der Absender zahlt Entschädigung Empfänger, da gemäß Artikel. 548 in Verbindung. Artikel. 544 k.c. der Empfänger trägt das Risiko von Transportschäden. Zweitens, warum der Absender wehrt sich nicht gegen eine Forderung Sendern behaupten, das ist kein Verschulden bei der Auswahl.
Es kann jedoch sein,, , dass einige dieser Probleme verschwinden, WENN – die sehr wahrscheinlich – Spediteur aber es war nicht die vertraglichen Luftfrachtführer, da der Vertrag mit dem Kunden vereinbart, Transport-und nicht auf seine Organisation. Dann wird der Träger würde die Geschichte des Subunternehmers beschrieben haben, Artikel gelten würden. 78 pr. Draht., und der Anspruch verjährt sein würden. Contracting Carrier tragen auch die Verantwortung für die Schäden, unabhängig von der fehlenden Schuld bei der Auswahl. Das einzige Problem wäre, einen Anspruch auf eine nicht autorisierte Person treffen – im Falle der Empfänger berechtigt,, und nicht der Absender. Dieses Problem könnte jedoch durch die Übertragung von Schulden zwischen dem Empfänger und Absender entfernt.
Vielen Dank für Ihre schnelle Antwort und Zinsen
Status der Spediteur wirklich nicht sicher,. Das einzige Dokument, um die Auslieferung der, wo im allgemeinen Pflichten der Parteien sind nicht im Lieferumfang enthalten (nicht angegeben, ob es der Transport oder den Transport) nur auf die Angabe der Parteien begrenzt, Be-und Entladen, und wurde auf die Allgemeinen Geschäftsbedingungen der Spedition gemacht. Da jedoch der Absender in den Briefen für den Verlader gegeben, um sie als solche behandeln.
Wie für den Rest des Herrn ist in der Tat eine merkwürdige Frage, der Absender, dass der Empfänger hat sich ausgezahlt, seltsam, dass der Absender hat sich nicht von der Haftung befreit unter 799 kc, aber die Frage ist, ob sie in irgendeiner Weise in der aktuellen Situation helfen? Kann ich die Behauptung, dass der Absender nicht ist das Unternehmen Anspruch auf Entschädigung?
Und meine nächste Frage ist, ob die Beschwerde Poster (davon ausgehen, dass der Absender ein Spediteur) ist es möglich, Unterlassung des runden? (Träger erfährt von dem Fall, wenn die Übertragung hat bereits zwei genommen: Absender - der Empfänger, Remover - ein Sender).
Ich habe eine Frage zu Unterbrechung der Verjährungsfrist. Gerichtliche Klagen verhindert, dass sie. Haben Sie als Vermittler (Auftraggeber Spediteur oder Frachtführer) Ich denke, die Träger zu verlieren, macht einen Anspruch auf den Schuldner, Dieses Zeitfahren ist der Träger unterbricht die Verjährung und umgekehrt, das Zeitfahren des Auftraggebers unterbricht die Verjährung mit dem Träger?
Auf den ersten Blick sieht es wie ein Beförderungsvertrag. Weil ich weiß nicht, was die allgemeinen Bedingungen für die Weiterleitung der Link bestellen – zu OPWS 2010? Wenn jedoch die Frage ist vorteilhaft, wirklich nicht wert, um den Status herausfordern. So wie ich schrieb – Wird die Forderung tatsächlich kommen Spediteur, Anspruch ist verjährt.
In Bezug auf die restlichen Behauptungen – wenn Spediteur war nicht verpflichtet, eine Entschädigung zu zahlen, nicht zeigen, um es von dem Träger fordere. Und wie für Beschwerdeverfahren – es ist unabhängig von der Verlader und der Träger. Die bloße Tatsache, jedoch, Frachtfrei Entschädigung, die nicht gleichbedeutend mit der, , dass es Schäden in Transportrichtung – Verlader hätte, es zu beweisen. Noch eine Frage – Wenn der Empfang nicht angegeben, das wurde beschädigt, alle Ansprüche gegen den Transporteur sind, erlöschen.
Rezept ist nur im Zusammenhang mit dem Thema unterbrochen, , gegen die Maßnahme ergriffen wurde. Ferner ist in diesen Situationen wie ich sie verstehe die andere Partei ergreift Maßnahmen, weil der einzige Spediteur in einem Fall gibt es einen Grund.
Warum nur in Bezug auf das Unternehmen, gegen die Maßnahme ergriffen wurde? Der Wortlaut des Artikels. 123 zeigt sich, dass jede Aktion direkt vor dem Gericht zur Begründung oder verfolgen den Anspruch (sagt nicht, dass gegen den Schuldner). So, daß. jemanden erfordern, um Ansprüche zu bezahlen (np. Entschädigung) als Vermittler, stimme ich mit der anderen Partei, wenn sie existiert.
Bezieht sich auf Tätigkeiten, die unmittelbar zur Begründung oder zum Ziel verfolgen den Anspruch. Allein die Tatsache,, in einem anderen Verfahren, dass das Gericht feststellt,, behaupten, dass es ein anderes Unternehmen an den Vermittler, nicht erkennbar, dass es Ansprüche gegen den Subunternehmer Broker. Natürlich ist dies eine der Bedingungen, aber nicht automatisch begründet seine Ansprüche gegen den Subunternehmer. Dies bedeutet, dass, dass die Sache des Geschädigten ist keine Frage zielte darauf ab, direkt einen Anspruch gegen den Subunternehmer zu etablieren. Außerdem ist, wie ich den Agent für Schäden, die verstehen, ist der Beklagte, So spielt es keine Maßnahmen ergreifen, um einen Anspruch zu begründen, aber die andere Partei.
Opposition ist eine Aktion vor Gericht.? Antrag auf Abzug der Gebühren ist die Handlung, die Festlegung der Höhe des Anspruchs und seiner Verdienste sein? Während sich der Tatsache bewusst, gekennzeichnet, daß man sich nicht durch den Eintritt des zweiten. Nur frage mich, wie in diesem Fall sollten folgen. Die Fakten sind die gleichen. Ich muss von einem Träger, der nicht erkennt, die Ladung zu denken, während die wichtigsten, auch, dass es nicht erkennt? Wenn ich denke nur an einer Seite, bevor es der Fall ist, über einen Anspruch gegen die andere Seite bin out of date.
Es ist schwierig, Objekte zu erkennen, deren Wesen ist es, gegen die Ansprüche des Klägers zu verteidigen, wie eine Operation zielte darauf ab, eine Forderung gegen eine andere Person zu etablieren. Was die Frage der Verjährung von Ansprüchen gegen den Subunternehmer – tatsächlich im polnischen Recht es ist nicht gelöst und das Mittel ist vorzugsweise in der unangenehmen Situation, bei der Befragung die Ansprüche gegeneinander, Vorsicht muss man gleichzeitig in den Anspruch gegen die andere Seite. CMR-Konvention ist in diesem Fall vorzuziehen, weil sie die Verjährungsfrist für die Zeitpunkt des Wirksamwerdens der Entscheidung gegen ein Frachtführer oder ab dem Datum Entschädigung. Polnischen Vorschriften sagen über 6 Monaten ab dem Tag der Nachbesserung oder gegen den Beförderer Haupt-, je nach, je nachdem was früher.
Aus meiner Sicht sind Carrier und Spediteure nicht so viel anders als mit dem Auto heraus zu Kompromissen zawezwań – es kostet nur 40 zł, und unterbricht die Verjährungsfrist.
CMR-Konvention spricht von aufeinander folgenden Beförderern, so ist in diesem Fall anwendbar pr. Draht. Das ist immer besser, zleceniodawceę geben vor Gericht und wie es zu verlieren (den Schaden reparieren) wenn ein Subunternehmer (Träger). Aber was, wenn der Kunde hat das Recht, nach unserer Meinung. Um vom Träger beurteilen muss zuerst Schaden leiden in der Regel ist es, die wichtigsten bezahlen. Dies ist, was wir zuerst und dann zahlen nennen zu Kompromissen?
Um sich für einen Kompromiss nennen muss nicht alle Bedingungen erfüllen, und das Gericht habe nicht geprüft, ob die Forderung ist. Um seine Subunternehmer zu verklagen, zudem muss sie nicht im Voraus bezahlen, um die wichtigsten – Dieses Detail wird in der nächsten Post sein, die noch heute erscheinen auf dem Blog.
SOHN 30 Jährige, der eine Behinderung hat Zertifikat aus dem Municipal-Team für. Entscheiden Sie sich für Disability – eine mäßige, behandelt, als ein Kinderpsychiater, ohne das Recht auf eine Rente. Er fuhr mit dem Bus in Toruń MZK 2010 r auf reduzierte Tickets, ohne es zu wissen, dass auch eine solche Befreiung von der Disability-Team nicht mehr an Dritte außerhalb der ein hohes Maß an Recht. Controller Überprüfung Tickets nicht betrachten die Übersetzung, dass er wusste nichts über die Erleichterung, die auf ein Ticket aufgenommen wurde. Dies schrieb er nicht mehr aktuell steht schon, als ob es in der Regel gehen ohne Ticket. Son nach dem Vorfall war bereits in einem psychiatrischen Krankenhaus zweimal und nicht gezahlt hat bisher dieses Mandat. Es kam zu ihm auf Zahlung des Inkasso-Brief mit einem großen Mandat von Interesse. Son nicht leisten können zu zahlen, und ich weiß nicht, dich zu bezahlen. weil ich selbst nur mit einer Behinderung zu halten und ich habe zu halten 14 jährige Tochter mit einer Behinderung. Wir alle verbringen viel Geld für Drogen, Behandlung und Rehabilitation. Sohn vor kurzem sehr oft das Bewusstsein verliert und so weit die Ärzte nicht wissen, die Ursache. Es wird zu einem Neurologen erst im März registriert. Internist Arzt Verdächtigen , die eventuell bei einem Hirntumor, Er hat auch mit einem Endokrinologen behandelt, Kardiologen, hepatologa. Wir verfügen über 14 alte Tochter haben auch eine Menge von schweren Krankheiten, unter anderem Brustkrebs. Deshalb habe ich eine Frage, Anwalt, wenn er könnte mir kostenlose Beratung, Was ich tun kann, dem Sohn abgesagt die Zahlung mit Interesse für ein Ticket. Gleichzeitig informieren, dass der Sohn nicht mit mir leben, und nur das Dorf. Da es nicht im Haus war ich mit den Schlüsseln zu seiner Wohnung fand ich die Briefe von Inkasso-Unternehmen, und wenn Sie zu Ihnen nach Hause przedzwoniłam gelangen an die Firma und fragte sie, was los war mit diesem Aufruf, weil sein Sohn nicht die keinen Kontakt. Wie ich schon sagte, es gibt etwas, was ich sagte, , dass der Sohn eines psychiatrischen Heilung und von dem, was ich mich erinnere es angeblich wieder zu einem Ort mit ermäßigt zugelassen wurde abgebrochen und nicht wissen, dass er schon nicht auf diese Befreiung berechtigt,. ( Es war überhaupt nicht in den Schriften geschrieben)
Bitte kostenlose Beratung so bald wie möglich, wirklich, weil ich nicht leisten können keine Gebühren. Sie wissen oft nicht,, oder Drogen kaufen, oder für meine Wohnung und andere Gebühren zahlen, oder kaufen etwas zu essen. Wenn ich um Rat zu zahlen hatte dann bitte schicken Sie mir keine Tipps.
Bitte antworten Sie so bald wie möglich im Rahmen der Möglichkeiten und herzlich grüße das gesamte Team von Anwälten.
PS.
Vergessen zu schreiben, dass der Sohn genannt wird Mariusz Zalewski Marian Zalewski und nicht wie in diesen Briefen erklärte. Controller schrieb ihm eine Karte ohne ID-Karte, was er mit ihm. I vor Weihnachten rief ich diese Firma ,, STATIMA” und bat zu tun, was der Anruf, weil sein Sohn hatte keinen Kontakt, und ich sagte ihnen,, dass der Sohn nicht über diese Namen, Ich denke, etwas, das nicht einverstanden, aber sie gaben mir ein Geburtsdatum, die vereinbart und ordnete an, dass Regulierung, Ich leider nicht gezahlt hat, Ich habe nicht das Geld, die daher kann? (Sohn seit löscht dann die normale Fahrkarte) Ist es, dass ich rief dort irgendwie zu schaden ihrem Sohn ?
Ich kann senden Sie solche Anhänge:
1) Przedsądowe Aufruf zur Zahlung
2) die Gesamtmenge von
3) Haftung für die Zahlung
4) Benachrichtigung
Wenn die Veranstaltung fand im 2010 r., Bitte zahlen Sie nicht Mandats, ein Unternehmen, das nach dem Selbstbehalt gemeldet, dass der Anspruch verjährt ist – Die Verjährungsfrist für diese Ansprüche beträgt ein Jahr. Sie sollten ihm einen Rest.
Sehr geehrter Herr.
Ich habe eine Frage betreffend die Durchführung des Verkehrsdienstes für den ausländischen Vertragspartner. Für den Transport von Lebensmitteln durchgeführt haben (gefrorenen -20 `C). Beim Entladen - der Empfänger - sagte zu heiße Ware. (-7 tun -11 `C) KUNDE (Zahler gleichzeitig der Transport erfolgt) wurde bei einer Temperatur im CMR-Frachtbrief eingetragen. Waren angenommen und es gab keine Anzeichen, werden, dass nach einem Jahr mit uns sagen, im Namen des Empfängers, Versicherung. Im Laufe der nächsten Monate, TROTZ, Ich arbeitete noch mit dem Kunden und haben für die Transporte durchgeführt, nicht informieren Sie uns darüber, in seinem Namen, dass Sie uns Versicherung. Das Unternehmen (der Absender und der Empfänger der Ware zur gleichen Zeit) Wir sind bei der Siedlungs-und Verkehrsfläche für alle Rechnungen wurden uns bezahlt. Gleichzeitig haben wir mit der Ladung Exporteur kontaktieren. Er war auch für die Ware bezahlt und bekam keine Informationen über die Beschädigung der Ware. Jetzt trat im Namen der Versicherungsgesellschaft. Sollten wir zu einer Einigung durch die Versicherungsgesellschaft vorgeschlagenen einverstanden?
Ich würde mich freuen den Rat.
@ Gabrys
Die Fakten sind zu kompliziert, eindeutig zu beantworten. Viel hängt von den Umständen und der Analyse von Dokumenten. Bitte wenden Sie sich per E-Mail.
Hallo Herr!
Ich habe eine Frage über die Einreichung einer Klage auf Zahlung der Entschädigung der Transportwirtschaft.
Ich weiß, dass die Petition mit allen erforderlichen Anlagen auf dem wichtigen begleitet werden muss. Eine derartige Befestigung ist definitiv eine Vereinbarung zwischen den Parteien. Aber in den Verkehrsverträge nehmen oft die Form von, Ich nenne “elektronisch” dh. Auftragnehmer per E-Mail geschickt, um eine Vereinbarung zu unterzeichnen, die der Auftragnehmer erhalten die Drucke, unterzeichnen, Scannen und Senden von E-Mail-Feedback. Und auf die Frage zurück, oder drucken Sie die vom Auftragnehmer und der Vertrag von ihm unterzeichnet eingehen, werden genügend Beweise für die Gericht? Könnte die Tatsache, dass der Vertrag dokumentiert werden ganz anders sein?
Und noch eine Frage, I der Anwendung eine Kopie davon und eine Kopie aller Anhänge anhängen. Wie sollte es in der Praxis aussehen. Muss ich, um eine Kopie zu tun (Vervielfältigung) und für jeden zu bestätigen die Kopie des ursprünglichen, Aber wenn ich muss an dieser Stelle die Vorteile der Dienste eines Anwalts. Ein Gericht kann sich in Momence bestätigen reichen ihre Einhaltung dokumenów?
Grüße M. Grabowski
@ Michal
E-Mails sind in der Regel genug. Sie können jederzeit anrufen Zeugen. Sie können bestätigen, die gleiche.
Hallo,
Ich habe eine Frage – wenn Sie eine Entschädigung für den Ausfall von einem Inlandsflug nach der Verordnung beanspruchen 261/2004 (in einer Menge von 250 Euro pro Passagier)?
Was ist die Verjährungsfrist für solche Flüge?
Glauben Sie, dass die Kunst. 35 Montrealer Übereinkommen über die Verjährung in Frage, wenn es sich um eine Ausschlussfrist, für die könnte die Formulierung zeigen “Recht auf Schadensersatz kann”?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.
@ JW
EU-Gerichtshof wies darauf hin, oft, dass Ansprüche aus der Verordnung ergeben, sind nicht die gleichen Ansprüche, Übereinkommen von Montreal genossen, So sind die Bestimmungen des Übereinkommens von Montreal in diesem Fall habe ich nicht benutzt. Zwar stimme ich, dass die Verjährungsfrist in der Konvention unterscheidet sich von polnischen Institutionen der Verjährung, und zwar sollte das Gericht von Amts wegen zu berücksichtigen nehmen.
Hallo,
Bitte lassen Sie uns wissen, was ist die Zeit, um eine Beschwerde an den Beförderer einreichen ( für Schäden ) transportiert nationalen und międzynarodwych ?
Bitte lassen Sie uns wissen, der Verzögerungs Versand.
Zu diesem Paragraphen kann durch Vorlage einer Beschwerde an den Beförderer geltend gemacht werden, ?
Erhielt ich beschädigte Ware , internationalen Transport , Lieferung im November.
Können wir immer noch Beschwerden senden an den Träger ?
Hallo, lass es mich wissen, ob CMR derzeit verwendet werden, um in der EU zu transportieren, während beide Parteien des Vertrages sind die Mitgliedstaaten. Suche in der Tschechischen Republik, Polen Träger basiert. Wagen aus dem Polnischen in der Tschechischen Republik und anderen EU-Ländern. Ist die böse Absicht des öffentlichen Auftraggebers – zu Beginn des Zusammen Rechnungen bezahlen, irgendwann aufgehört, den Auftrag eine weitere Reise für ein paar Monate werden über angesammelt haben,. 30 unbezahlten Rechnungen für die Beförderung – kann die Verjährungsfrist für verlängern 3 Jahr ????. Käufer versichert, würde über ein Jahr zu zahlen. Verjährungsfrist abgelaufen. Könnte es sein,, es war eine schlechte Absicht (Betrug) gemäß Artikel 32 Absatz. 1 CMR ?? Ww. Bereitstellung nicht, daß Bösartigkeit können nur an dem Träger beziehen ?? Sind Sie gegen CMR ist möglich, die Verjährung durch die Anerkennung einer Forderung zu unterbrechen ?
Hallo!
Ich habe eine Frage zur Beschränkung der Forderung gegenüber dem Träger Spediteur im internationalen Verkehr. Artikel wird ein solcher Anspruch ist am Tag gesperrt angezeigt. 804 KC oder nach der CMR-Konvention ?
@ Mic34woj
Böse Absicht gar nicht beziehen sich auf die Träger Ansprüche auf Zahlung der Vergütung. Jedes Mal, während das Versprechen der Zahlung sollte als Anerkennung des Anspruchs behandelt werden, das unterbricht die Verjährung.
@ Michal
Meiner Meinung nach ist die Vorschrift des Artikels. 804 k.c. betrifft den Rückgriff des Verladers, und so wie, Nach der Reparatur der Verletzung, dass eintreten oder beziehen sich auf die Ansprüche. Die Struktur des Rückstellung Anlass zu ernsthaften Bedenken, aber przyjąłbym, dass, wenn es um eine der Bedingungen seiner Verwendung vollständig, dh kommt. Beseitigung oder zur Klageerhebung, haben den Begriff dieser Bestimmung angenommen. In anderen Fällen, würde ich die CMR-Konvention verwenden.
Hallo,
der Träger hat für uns einen Transportdienst durchgeführt,. Seit dieser Zeit ist vorbei 10 Monat. Es war für das Laden Palettentausch erforderlich. Paletten leider nicht erwähnt / zum Einlegen von Druckguss. Ob der Fall ist bereits veraltet, oder kann ich um eine Rückerstattung der Kosten für Paletten gelten (Rekord in der Größenordnung von Rückkehr von Paletten oder Paletten Erstattung erscheint)? Zeit, nach der der Träger Strafe Berufung auf die Lastbegrenzung zu vermeiden?
@ BartekM
Die Verjährungsfrist beträgt ein Jahr, Also in diesem Fall ist es möglich, Ansprüche aus dem Mangel an den Tausch von Paletten behaupten.
Und was halten Sie von der Wahl der Verjährungsfrist Ansprüche der Verordnung 261/2004, das Urteil des EuGH, C-139/11. Ich wäre dankbar für eine Antwort und eine kurze Begründung.
@ Verjährung
Meiner Meinung nach sollte die Kunst hier benutzt werden. 778 k.c. und die daraus resultierende Jahres Verjährungsfrist, weil das Gesetz regelt nicht Güterverkehr lotnicznych, und Luftrecht auf die Frage, Beschränkung gilt nicht,, die in der Verordnung beschriebenen Anspruch nicht in den Anwendungsbereich des Warschauer Abkommens und des Montrealer Definition Verjährung im Luftverkehr.
Hallo,
lass es mich wissen, bitte, oder Jahreszeitraum überfällige Forderungen aus dem Beförderungsvertrag vom par.792 KC resultierenden gilt auch für Zinsen auf Rechnungen für Transportdienstleistungen ? Ich meine, der Kunde zahlt für ein paar Jahre für uns, Rechnungsdatum und wir möchten ihn setzen zu beachten, die gezahlten Zinsen Rechnungen. Können wir Zinsen für das letzte 3 Jahre oder für 1 JAHR ?
Vielen Dank für eure Hilfe.
@ Renata
Der Anspruch auf Zahlung der Zinsen hat einen anderen Charakter als der Anspruch auf Zahlung des Nennbetrags. Also, wenn die Rechnung für die Beförderung von Bezahlung, aber nach Ablauf der Frist – oder sogar innerhalb, aber 30 Tagen nach Eingang der Beweise für die Beförderung (Übereinstimmung mit dem Gesetz über die Zahlungsfristen im Geschäftsverkehr) – Man kann die Zahlung von Zinsen im Rahmen verlangen 3 Jahre mit Zinsen, die für jeden Tag einzeln gesperrt.
Hallo, ich habe eine interessante Frage für Zahlungen im Verkehr. Gegenwärtig werden die meisten Transportunternehmen kleinere oder größere Firmen, dass die Arbeit mit zahlreichen Subunternehmern.
Frage:
– Bei Weiterleitung während des Betriebs wird von seinen Unterauftragnehmern zu leihen, Träger und nicht in der Lage, seinen Verpflichtungen zurückzuzahlen, ob Träger oder Unterauftragnehmer für die Erstattung der noch ausstehenden Zahlungen für Sendungen früher gemacht in der Lage, direkt mit Unternehmen, für die diese Transporte durchgeführt beantragen? Ich meine die Kunden Bestellungen Reederei / Weiterleitung.
Es scheint mir,, das ist ein Rezept in einer alten Gütertransport / Verkehr, die regelt genau.
Wenn der Spediteur nicht in der Lage, ihre Verpflichtungen zu regeln, ein Auftragnehmer für die Verordnung kann direkt an den Kunden Spediteurs gelten, trotz der Tatsache, dass der ausstehende Betrag wurde bereits einmal Leveraged Spediteur bezahlt.
– Jaki Kunst. Transportrecht / regelt Verkehr?
Vielen Dank für die Informationen.
@ Bukasz
In der Regel ist dies nicht möglich,. Die einzige Möglichkeit, bezieht sich auf Forderungen gegenüber Träger des Empfängers ein, während im internationalen Verkehr ist auch davon abhängig, daß der Ausgabeaufschläge an den Frachtbrief. Darüber hinaus gibt es einen Streit über die, welcher Träger hat das Recht auf Zahlung der Fracht vom Empfänger verlangen, – ob die erste, wenn die letzte.
Hallo,
Ich oben lesen, daß der Anspruch gegen den Träger für herausragende Europaletten nach einem Jahr gesperrt. Und wenn Sie unterwegs sind, die Absender przedawninia stsosunku Europaletten zu transportieren Unternehmen. Inoffiziell wissen, dass der Absender eine Rückerstattung verlangen nicht empfangen wird oder nicht registriert Paletten innerhalb 3 Jahre nach Beendigung der Transport.
Ich danke Ihnen für Ihre Antwort sein
Viele Grüße
@ Paletten Euro
Falls die Verrechnungs Paletten aufgrund eines Beförderungsvertrags, Ansprüche gegen den Beförderer mit dieser Aktion verbunden ist, nicht innerhalb eines Jahres brachte.
Hallo,
Vielen Dank für Ihre Antwort. Wenn es um den Transport kommt, ich weiß. Aber ich bin interessiert an den Absender, die ihre Waren durch die Transportunternehmen für Europaletten senden. Kann es über 3 Jahre, um die Rückkehr von Paletten verlangen, ( in meinem Fall ist die Palette nicht registriert 2012 Jahr)nicht von den Kunden empfangen worden ist, oder nicht in dem System registriert wurde?
@ Paletten Euro
Aber von wem diese Paletten erfordern würde,? Vom Träger? Wenn der Träger, Dieser Begriff ist 1 JAHR. In Bezug auf den Empfänger, Diese Zeit ist abhängig von der Art des Arbeitsvertrags, von den Parteien abgeschlossen – es sein kann 2 ODER 3 Jahr.
Hallo,
der Kunde hat eine Vereinbarung mit dem Transportunternehmen unterzeichnet, fordert daher die Rückkehr Paletten 2012 Jahr der Firma.
@ Paletten Euro
Da die Verpflichtung zur Paletten auszutauschen ist eine Komponente von dem Beförderungsvertrag, Ansprüche verjähren in einem Jahr.
Und wie wollen Sie qualifizierte Ansprüche aus dem Vertrag über die Umsetzung der nationalen und internationalen Luftverkehr? Seiten ( 2 Transportunternehmen) mit ihr auf die Rate vereinbart, aber die Hauptroutinemäßig brach die Vertragsbestimmungen, Anordnen Transportträger unter Raten. In diesem Zusammenhang stellt sich Schadensersatzanspruch gegenüber dem Zahler, aber die Verjährungsfrist nach dem Bürgerlichen Gesetzbuch in der Regel berechnet werden ( 2 Jahre von Arbeit, – 3 in der Regel die Zeit von 118), oder vielleicht die gesetzlichen Bestimmungen, in denen die für die Beförderung von cmru oder Transportrecht Rate, wenn es sich um eine nationale – JAHR?
Es scheint mir,, DASS 6 Monatsfrist für Ansprüche zwischen Trägern oder Träger und Spediteur wird wahrscheinlich nicht hier gelten.
Schreiben Sie bitte, wie Sie denken.
@ Magda
Meiner Meinung nach sollte es nicht eingeklagt mit den Bedingungen der Beschränkung nach dem Recht des Briefe und einschlägigen Übereinkommens – So müssten Sie jede überprüfen, ob der Transport wurde als national oder international. Nein, hätte ich eine 6-Monats-Frist nutzen, da diese einzige Möglichkeit des Schadens zur Entschädigung beantragen.
Hallo,
Als ein Unternehmen, organisiert internationale Transportleitung Anfang Juni 2014 r. Heute von der Träger Ladung erhielt ich für das Abstellen von Autos an der Lade. Nach mehr als 2 Monate, so können wir für einen kostenlosen Parkplatz ? Welche Rechtsgrundlage in diesem Fall zur Anwendung ?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort
@ Bartosz
Anspruch für das Fahrzeug steht auf der Lade nicht geregelt oder Transportrecht, noch die CMR-Konvention, aber nach dem auf dem Beförderungsvertrag Recht – in diesem Fall wahrscheinlich mit polnischen Rechts und des Bürgerlichen Gesetzbuches. Laden Sie nach 2 Monaten, ist es somit möglich.
altes Thema, aber ich muss nur. zajrzałam tun Kunst. 793 kc und es steht geschrieben:, dass die Ansprüche verjährt nach 6 Monate, und nicht erst nach einem Jahr. wenn überhaupt hat seit der Zeit des Schreibens dieser Beitrag geändert oder etwas, das ich nicht lesen?
ob eine Bestimmung der Verjährungsfrist WDL zu erweitern. CMR-Konvention 3 Jahren im Fall von Vorsatz gilt auch für die Frachtzahlung oder einfach nur der Ersatz der durch den Träger verursacht. Bitte teilen Sie.
@ Maximum
Sie gilt nur für die Haftung des Luftfrachtführers, und nicht seine Ansprüche auf Zahlung der Fracht.
willkommen zurück. und geben Sie uns die genaue Artikel spricht darüber? 34 CMR?
@ Maximum
Es gibt keine direkte Bereitstellung, die darüber sprechen wird, aber nicht in der Rechtsprechung, oder Rechtslehre nicht dieses Thema streiten – Alle zeigen deutlich,, dass der Begriff erweitert gilt nur für Ansprüche gegen den Transporteur.
Hallo,
vielen Dank für Ihre Antwort. Meine Fragen sind darauf zurückzuführen, dass es auf dieser Arbeit vorbereitet. Ich möchte einige Rechtsprechung unterstützen, Sie ein Beispiel nennen mich? Bitte helfen Sie
@ Maximum
In Polen gibt es fast keine Rechtsprechung zu diesem Thema. Bitte schauen Sie in der Monographie von CMR Krzysztof Wesolowski.
Können Sie mir den Weg zur Unterbrechung oder Aussetzung der Verjährungsfrist für einen Anspruch für den Güterverkehr in Bezug auf Litauisch? Litauischen Gesetz gilt. Wir möchten in diesem Moment zum Handeln zu bringen zu vermeiden. ??? Gibt es noch andere effiziente Formen??? Bringt eine Klage an das falsche Gericht in diesem Fall das Getriebe Pause Polnisch??? Vielen Dank im Voraus.
@ Michael
Und wo war der Verkehr, wenn die?
von Spanien bis Litauen.
@ Michael
Anspruch auf die polnische Gericht wird nur wirksam, wenn die andere Partei nicht die Zuständigkeit anzufechten. Wenn er das tut, und das Gericht lehnt Klage, es wird unwirksam, so dass Sie die Verjährung nicht brechen. Es bleibt nur eine Klage in Litauen oder in Spanien, es sei denn, das Gericht trat eine weitere Partei der Vereinbarung.
Hallo,
Ich in dieser Monographie Wesolowski geprüft, Ich kann Bestätigung dieser Theorie nicht gefunden, dass die Verjährungsfrist gilt nicht für den Güterverkehr gelten. Bitte helfen Sie, sonst können Sie die in dem Buch enthaltenen Informationen interpretieren oder sagen Ihnen genau, wo es zu suchen.
Sir Paul, Bitte Hinweis in der. Ich führte den Transport von frischem Obst aus Polen in die Niederlande. Beim Laden sich heraus, dass diese Frucht nicht frisch, was berichtet wurde, und der Schifffahrt und Kunden, aber sie sagte ihm aufladen. In den Niederlanden gibt genug Obst zu gären, , dass der Empfänger nicht wollen, es zu akzeptieren, und ich musste die Ware zurückzusenden, um Polnisch. Ich meldete es an die Versicherung der eigenen ocp, aber der Versicherer nicht sehen, nichts davon war mein Fehler und weigerte sich, eine Entschädigung zu zahlen. Jetzt habe ich eine Lastschrift von Versand, denn der Kunde hat, um die Frucht zu einem niedrigeren Preis zu verkaufen, und jetzt will er mich, ich band ihn zu einem Verlust. Ich will nur hinzufügen, bestand darauf, dass der Client-, dass es etwas falsch mit meiner Kühlhaus. Ich schickte Alle Graphiken des Thermograph und die Temperatur wurde gehalten, die gleichen wie in der Reihenfolge. Darüber hinaus ist die Woche, bevor ich war ein Sattelanhänger über die Überprüfung und gab mir eine Bescheinigung über die Zustellung, dass alles in Ordnung. Warnen, wenn ich nur die Weiterleitung finden Sie diese Notiz, und es zahlt sich nicht aus (Forwarding-Client Hinweis ausgegeben, und Spedition mich), denn am Ende war es nicht meine Schuld,, wie durch den Liquidator der Schäden von der Versicherungsgesellschaft bestätigt? Ich will nicht, um die Kosten für etwas entstehen, das ist nicht das Ergebnis von meinen Fehlern. Wie können wir die Situation am besten zu lösen?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort und beste Grüße.
Hallo,
ob Artikel 32 Cmr Konvektion bewirkt, dass die Tilgung von Forderungen?
@ Maximum
Bitte überprüfen Sie die anderen verfügbaren Literatur, zB. Kommentare oder Monografie Thomas Szanciło.
@ Geto
JA
Vielen Dank für Ihre Antwort
Hallo, 3 Vor Jahren habe ich ein Ticket für das Fehlen eines Tickets in Höhe von 240 PLN und verlegt es irgendwo. Während 3 Jahren, nein, ich nicht eine Warnung. Gestern kam zu mir und sagte mir, der Gerichtsvollzieher, die ich habe, um mehr als 600 PLN bezahlen. Es gibt keine Chance, dass ich eine solche Höhe erreicht. Kann ich es irgendwie.? Appeal.?
@ Mandat MPK
Ansprüche Mandat nach einem Jahr verfallen, aber wenn der Gerichtsvollzieher kam, Dies bedeutet,, früher, dass der Fall ging vor Gericht. Sie müssen bestimmen,, ob das Gericht ordnungsgemäß übergeben den Zahlungsbefehl. WENN NICHT, Sie können versuchen, zu kämpfen.
Hallo,
jak wygląda kwestia przedawnienia odsetek w przypadku przewozu międzynarodowego -do którego ma zastosowanie Konwencja CMR? I w jaki sposób należy je liczyć?
Chodzi o sytuację, w której faktura za dokonanie przewozu została zapłacona, jednak nie zostały zapłacone odsetki.
Hallo,
chciałabym uzyskać informację czy jest określony termin w jakim należałoby złożyć reklamację do przewoźnika z tytułu uszkodzenia, Verlust, Verschwinden.
@ Alexander
Odsetki przedawniają się w terminie przewidzianym przez prawo właściwe dla danej umowy. W przypadku prawa polskiego będą to 3 Jahr.
@ Monika
W przypadku uszkodzenia i ubytku, jeśli są widoczne, należy zgłosić przy odbiorze. Jeśli są niewidoczne, ZUM TERMIN 7 Tag. W przypadku zaginięcia liczy się tylko termin przedawnienia – nie ma terminu na zgłoszenie roszczeń.
Willkommen,
Po przeczytaniu powyższego nasuwa mi się zatem pytanie:
jeśli np przewoźnik X wystawił fakturę Zleceniodawcy Z dnia 01.01.2014 r. z odroczonym terminem płatności na dzień 14.01.2014 r. czyli de facto roczny termin przedawnienia biegnie od 15.01.2014 r.
Zawarcie umowy przewozu nastąpiło 01.12.2013 r.
NICHTSDESTOWENIGER, zgodnie z Konwencją zaczyna się począwszy od upływu trzymiesięcznego terminu od dnia zawarcia umowy przewozu.
Zatem:
1) data faktury oraz termin jej zapłaty nie ma znaczenia dla przedawnienia roszczeń na gruncie CMR?;
2) co kryje pod pojęciem umowy przewozu. Może być to zlecenie przewozu?;
3) w podanej wyżej sprawie, termin przedawnienia zacznie biec zatem od 01.03.2014 r. i zakończy się 01.03.2014 r.?
@ Joanna
Istotnie, data faktury i termin płatności nie mają znaczenia przy przewozie podlegającemu Konwencji CMR. Zlecenie przewozu to właśnie umowa przewozu. Termin przedawnienia w tym wypadku liczy się rzeczywiście od 01.03.2014 r.
Hallo Sir Paul
mam podobną sytuacje
przewoźnik wykonała transport jednak nie dopilnował żeby na miejscu ktoś podbił i podpisał CMR. Dokumenty poszły do zleceniodawcy a on odesłał wszystko, twierdząc iż oznacza to że towar nie został odebrany. Poinformowaliśmy o tym przewoźnika , który zobowiązał się do dostarczenia podpisanej CMR do 3 Tag. Odesłaliśmy mu CMR oraz fakturę i po roku i 1 miesiącu od rozładunku zamiast przysłać podpisany CMR przysłał fakturę z wezwaniem.
Ja osobiście sama kilka razy prosiłam go, żeby załatwił tą sprawę z tą CMR jednak bezskutecznie a teraz żąda zapłaty za fakturę oczywiście CMR nie dosłał.
Zleceniodawca twierdzi, iż bez podpisanej CMR nie może rozliczyć tego w US
Nie wiem czy powinnam pozwać Zleceniodawcę choć on również odesłał mi dokumenty czekając na poprawę
proszę o podpowiedź
@ Gabir
Jeśli istnieją inne dowody dostarczenia przesyłki, brak podpisanego listu przewozowego nie stanowi przeszkody do dochodzenia wynagrodzenia za przewóz. Zleceniodawca może jednak domagać się odszkodowania za szkody, które poniósł przez to, że dokumentów mu nie dostarczono.
Danke für die schnelle Antwort
nie ma żadnego dokumentu który by wskazywał na to że towar został odebrany
@ Gabir
To nie musi być dokument. Wystarczy jakikolwiek dowód – choćby zeznania świadków. A w tym wypadku znamienna jest dodatkowo okoliczność, że nie zgłoszono reklamacji z tytułu zaginięcia towaru, co stwarza domniemanie, że dotarł on na miejsce.
Hallo, Ich habe eine Frage, zu welchem Zeitpunkt verjährt den Anspruch auf Entschädigung durch den Versicherer für den Verlust von OCP. Die Schäden beim Transport zu Land und fast ein Jahr Gutachter beurteilt den Fall,. ODER 3 Jahre oder jährlich?
@ Mary
Zgodnie z kodeksem cywilnym roszczenie do zakładu ubezpieczeń przedawnia się po 3 latach i biegnie dopiero od poinformowania przez ubezpieczyciela o odmowie wypłaty odszkodowania. Warto pamiętać, że w przypadku ubezpieczeń oferowanych przez Lutza jest inaczej, gdyż są one oparte na prawie austriackim.
Hallo, mam pytanie dot. wezwania do zapłaty od firmy statima z 12.14. kwota ok 285 zł, tytułem niezapłaconej opłaty dodatkowej wraz z ustawowymi odsetkami oraz opłatą za przzewóz. wcześniej bo w lipcu dostałam pierwsze wezwanie, gdzie umieszczony był harmonogram spłat na raty…. – ta sama kwota..jednocześnie ztm zawiadamiało mnie że wszelkie spłaty winny być dokonywane na rzecz kanc. statima katowice. i teraz tak: dostałam również wezwanie do zapłaty rok wcześniej na kwotę ok 654 z ostrzeżeniem o możliwości przekazania info do rej dłuzników big i nastepnie w grudniu 2013 otrzymałam oczywiście takie powiadomienie ze jestem wpisana do tego rejestru… jednakże wraz z tym dokumentem o wpisie do rejestru otrzymałam stan zadłużenia i wymienione protokoły oraz daty zdarzenia i tak: pierwsze było w kwietniu 2006 Jahr |(opisane jako jazda bez ważnego biletu) a drugie 05 2006 . kwota za jedno i drugie 654,05. szczerze nie odpowiedziałąm zna żadne z wezwań – dokumenty znalazłam przez przypadek. czy przedawnienie liczy sie rok od zdarzenia czyli od maj 2006 czy rok od ostatniego wezwania do zapłaty tj. od dnia w którym terminowo powinnam uiścić kwotę, tj. od grudzień 2014?
jeszcze jedno prosze również o podanie art prawnych na jakie mogę się powołać przy powiadomieniu o przedawnieniu tej sprawy, vielen dank im voraus
@ Versuchen
Wenn in der Zwischenzeit hat das Gericht, der Fall ist veraltet. Ab dem Zeitpunkt der Fälligkeit der Forderung oder der berechneten 2006 r.
Hallo
Bitte lassen Sie uns wissen, wenn sie nach diesem Thema verfallen.
Wir zahlen die Anmerkung nach 10 Monaten Dienst für Paletten, die nicht von unserer Firma auf die Stelle der Entladung getroffen worden, während das Unternehmen spedycjna sagt, dass die Palette wurde von unserem Fahrer .Usługa mit Auslieferung der Ware an den Kunden-Paletten und Paletten in der EU betroffen abgeholt haben anstelle rozładunku.Czy das Unternehmen spedycjna blieb Ablauf 10 Monate können Zahlungsanmerkung für Paletten verlangen und die Angelegenheit an ein Gericht, ob wir Ihre Dokumente zu verteidigen, aber bitte lassen Sie uns wissen, wie viel Zeit nach der sprawa.Dziękuję zur Antwort verwehrt
@ Monika
Forderungen im Zusammenhang mit der Abwicklung von Paletten im Zusammenhang mit der Erfüllung des Beförderungsvertrag tritt mit dem Verfalls 1 Jahr.
Pytanko : Wenn Sie eines aus über lange 3 Jahr , aber durch eine Anwaltskanzlei gekauft, die im August erhalten 2013 der Zahlungsauftrag in writ Verfahren (fv nach Transportdienstleistungen) Es ist auch nach einem Jahr verjährt ? In diesem Fall ist nach 10 Jahren ?
@ Simon
Wenn der Auftrag nicht in Frage gestellt worden und wurde rechtskräftig, Verjährung von Ansprüchen eines Optionsscheins ist 10 Jahr.
Hallo Herr
wenn die Begrenzung für Ansprüche im internationalen Verkehr Konvention CMR , ab dem Zeitpunkt der Beendigung des Dienstes oder ab dem Tag der Frist .
Vielen Dank für Ihre Hilfe
@ jarek
Ein Anspruch auf Sie beziehen?
Willkommen! Ich suche Informationen, oder wenn der Träger aus Transport von polnischen nach Dänemark, Allerdings hat der Transport kein Dokument senden, als Voraussetzung für die Zahlung an den Kunden, ist es möglich, den Träger zu verweigern Zahlung vollständig? Der Fall ist das letzte Jahr, im Februar. Derzeit hat der Träger uns alle Zahlungen aus anderen Branchen gesperrt, aufgrund der fehlenden Begleichung der Schulden. Es hat sich immer wieder zu senden Spezifikationen und CMR gebeten worden,, Aber ohne Erfolg. Nach dieser Zeit kann die Zahlung verlangen und andere Zahlungen blockieren? Das Unternehmen hat nicht die Zahlung durch den Kunden wegen des Mangels an Dokumentation.
@ Mycha
Nie bardzo rozumiem. Przewoźnikowi nie zapłacono jednej faktury, a on w zamian za to odmawia regulowania wszystkich faktur na Państwa rzecz?
Genau – Dieses große Unternehmen, Dutzende von Niederlassungen in ganz Europa und in allen Zweigen der Zahlung wurde gesperrt. Erklären Sie, dass diese, der Restbetrag ist für alle gängigen. Dass ihre Solidarität.
@ Mycha
Aber selbst wenn die Forderung nach der Bezahlung einer Rechnung, sie können von ihren Verpflichtungen abziehen, aber sie können nicht die Zahlung der sonstigen Verbindlichkeiten zurückhalten.
Genau, ich habe. Doch leider will das Unternehmen große Probleme in dieser Hinsicht auf jeden Dienst zu erstellen. Im Allgemeinen ist die Sache von meiner Seite erscheint als geschlossenes. Was kann nun Ihrer Meinung nach angegangen werden?
@ Mycha
Wenn es keinen Willen auf der anderen Seite Vereinbarung, Leider gibt es nichts anderes, als vor Gericht zu gehen.
SCHADEN, Ich fragte mich, die weniger "invasive’ Weg. Ich lasse die endgültige Entscheidung Verwaltung zu übernehmen. Vielen Dank für Ihre Hilfe und für Ihre Zeit! Wir begrüßen 🙂
@ Mycha
Es gibt nicht viele andere Lösungen, wenn jemand nicht einverstanden mit unseren Argumenten.
Hallo, Ich habe eine Frage, die ich mit einem Hinweis für die beschädigte Ware belastet wurde . Notiz wurde am Tag vor dem Tag der jährlichen Performance des Wagens ausgegeben. Bei cmr wurden Eintragungen beschädigt Ware , muss der Fahrer nicht mit ihnen einverstanden sind und nicht das Protokoll unterzeichnen. Nicht getan Fotos . Weiterleitung behauptet , dass nichts passiert , es ist eine Formalität dieser Eintrag cmr.
Heute bekommen wir das, was wir beachten??
@ Astra
Proszę odrzucić reklamację i odesłać notę. Istnieje szansa, że dzięki temu dojdzie do przedawnienia roszczenia. WENN NICHT, trzeba powoływać się na brak udokumentowania szkody. Sama nota nie jest wystarczająca.
Ich betreibe ein Geschäft spedycyjną.Zlecam Sendungen in andere Reedereien oder przewozowym.Od Zeit zu Zeit gibt es einige Transportschäden. Welche Bestimmung regelt den Zeitpunkt der Einreichung der Beschwerde der Beschädigung der Ware auf dem Inlandsverkehr und wie international und wie sie den Schaden an den Versicherer Täter zu melden ,die häufigste Träger ,dass der Schaden.
Hallo,
Ich habe eine Frage, weil ich den eigentlichen Träger und mein Fahrer bin ein Eintrag in der CMR über den Mangel an Barcodes gemacht, przewiezionym auf Rohstoff. Kurz danach erhielt ich von einer Weiterleitung Beschwerden des Dienstes.
Ist es wirklich in der Verantwortung des Fehlens eines solchen Codes ruht auf dem Träger oder an den Absender?
W jaki sposób mój kierowca ma sprawdzić takie braki?
Danke und Grüße
@ Trodat
Zastrzeżenie co do wad widocznych należy zgłosić przewoźnikowi od razu przy odbiorze, co do niewidocznych w terminie 7 Tag. Terminy przedawnienia to zwykle rok od czasu zdarzenia. Termine, w jakich ubezpieczony powinien zgłosić szkodę do zakładu ubezpieczeń, wynikają z umowy ubezpieczenia.
@ peter crouch
A czy w liście przewozowym bądź zleceniu wskazano, że towar posiada kody kreskowe?
Guten Morgen,
od kiedy wg Pana nalezy liczyc termin przedawnienia w przypadku całkowitego zniszczenia towaru podczas przewozu? czy do takiej sytuacji bedzie mial zastosowanie
Kunst. 32 konwencji pkt. b, czy też c?
co Pan na ten temat mysli?
p.s. chodzi o przewoz miedzynarodowy.
@ Luke
Jeśli towar dotarł do miejsca przeznaczenia, to należy go uznać za towar uszkodzony choć jego wartość wynosi 0. Jeśli towar nie dotarł do miejsca przeznaczony, jest wówczas towarem całkowicie zaginionym, więc stosujemy przepisy o zaginięciu.
Guten Morgen,
czy w przypadku chęci dochodzenia zadośćuczynienia za śmierć osoby bliskiej, która zginęła w katastrofie lotniczej termin przedawnienia również wynosi 2 Jahr(katastrofa poza UE)?
A która konwencja w tym wypadku wchodzi w grę?
@ Paul Judek
Es scheint mir,, że Montrealska (katastrofa w Wenezueli w 2005 Jahr).
Pozdarawiam
@ Tom
W mojej ocenie w takim wypadku roszczenia już wygasły.
@ Paul Judek
Vielen Dank für Ihre Antwort, ale chodzi mi o postawienie sprawy jasno – w takim przypadku obowiązuje konwencja montrealska, przedawnienie to 2 lata i koniec, JA?
Jest to dla mnie sytuacja dziwna biorąc pod uwagę fakt dużo dłuższego okresu przedawnienia w sprawach o zadośćuczynienie za śmierć osób bliskich w polskim prawie cywilnym.
Hallo,
und wobei, wenn – Träger Subkontrakte Transport und letztere nicht Palettentausch machen. Als Ergebnis dieser Situation ist der Träger No. bezahlen 1. Es ist schon ein Jahr seit dem Verkehr,aber wenn diese Situation gilt nicht für einen 6-Monatsfrist für die Regression des Trägers No. 2? Der Kunde bestellt die Träger Nr 1 viel später, So eine 6-monatige Laufzeit von Schäden noch nicht abgelaufen ist.
Vielen Dank im Voraus,
Anne
Wie für den Kommentar über Palettentausch, wurde natürlich in der Reihenfolge enthalten, Träger einfach ausgefallen Paletten zu erhalten. Dann schrieb dort zurück zu E-Mails, Antrag auf Zahlung usw..
nochmals vielen Dank,
Anne
@ Anne
Und wenn der erste Träger wurde im Laufe des Jahres der Veranstaltung auf diesem Konto belastet?
JA, Er wurde im Laufe des Jahres belastet.
Es scheint mir,, in einem solchen Fall sollte Regressforderung noch gültig sein…
@ Anne
Es scheint in der Tat, hier werden, dass die Verwendung finden Kunst. 793 k.c. und der Anspruch nicht verjährt. Die Bedingungen des Transportrechts wird hier nicht gelten, da sie Ansprüche sind nicht auf Transportrecht beruhen.
Vielen Dank 🙂
Willkommen zurück:),
Dieses Mal habe ich über die andere Situation fragen,. Für Unternehmen der ständigen Auftragnehmer in Auftrag gegeben wurden und in Betrieb genommen und sie zur nächsten Träger. Leider hat sich das Produkt nicht wegen beschädigter Ware angenommen worden. Das Unternehmen wurde mit Note belastet. Kontrahent erkannte diese Forderungen durch Verrechnung. Es ist schon ein halbes Jahr nach der Siedlung. Kann mit Rückgriff auf die letzten Träger auftreten? Ist es möglich, einen anderen Zeitraum in Bezug auf einen Subunternehmer zu verwenden,, ob der Anspruch unwiderruflich gesperrt? Da die Nichtannahme der Ware nicht ein Jahr ist vergangen.
6 Monat zu regredieren …Bedenken (wg mnie) Nur aufeinanderfolgenden Transport. Wenn wir einen Fall, in dem ein Trägerverträge den Wagen auf einen anderen Träger haben, ist die erste in der Rolle des “Absender” mit allen Rechten und Pflichten, Sie gelten die normalen Fristen nicht 6 Monate von den Schäden oder eine Aktion zu bringen,.
@Andrzej Sikorski Danke.
Hat jemand eine Meinung zu der haben?
@ philosophischen, Andrzej Sikorski
Ich verstehe,, wir reden über den inländischen Verkehr und die Verwendung von Transportrecht, Ich Halbjahr Begriff in der CMR nicht auftreten. Leider kann ich nicht mit Herrn Andrzej einverstanden. Kunst. 78 Absatz. 1 pr. Draht. hier ist es klar, – bezieht sich sowohl auf Artikel. 5 (Subunternehmer) und Artikel. 6 (aufeinanderfolgende Träger). Persönlich denke ich,, dass diese Bestimmung für verfassungswidrig, aber jetzt die Gerichte in diesen Fragen haben keinen Zweifel daran,.
So im Fall der internationalen Beförderung in eine homogene Situation Bedz 1 Jahr Regreß?
Ich habe auch eine Frage, wie sich die Situation Veränderungen in den Posten des 08.08.2016.r zu beschreiben. (Anne – Palette) während der Wagen ist international?
Sorry für eine so große Anzahl von Fragen :)…
Was die internationale Beförderung- dann- wenn es um die Vergabe von Unteraufträgen eher als die Transport kommt, dann können Sie nicht den Rückgriff auf der Grundlage der CMR-Konvention Anspruch nehmen und müssen die Bestimmungen des Transportrechts gelten? Ehrlich gesagt schon zu diesem Zeitpunkt trotz Zweifel lesen, was als aufeinanderfolgende Fahrzeuge angesehen…
@ philosophischen
Persönlich denke ich,, dass wir Jahr Begriff aus dem in der CMR in diesem Fall benutzen angegebenen Zeitpunkt von der Art des Anspruchs abhängig – obwohl zunehmend Zulieferung gleichzeitig den Transport aufeinanderfolgende, und verwenden Sie dann nur Artikel. 39. aber ich weiß,, dass einige Gerichte hier Kunst verwenden. 78 pr. Draht. obwohl meiner Meinung nach in dieser Hinsicht gibt es keine Grundlage.
Sehr geehrter Counselor, und wie es wäre, im Fall von verschreibungspflichtigen Ansprüche für Vertragsstrafen (wegen Verletzung von Vertragspflichten, nicht für die Verzögerungs)? Sie können auch gesperrt werden 1 Jahr- im Zusammenhang mit der Verkehrsrechte ab dem Tag waren sie wegen? Und im Rahmen des Übereinkommens CMR- wenn die Parteien dauerhaft miteinander kooperieren und nicht jedes Mal einen neuen Beförderungsvertrag enthalten?
Mit freundlichen Grüßen
@ Martyn
Auch sie verfallen nach einem Jahr – im Falle von Transportrecht ab dem Zeitpunkt der, wenn die früheste könnte darauf zurückzuführen sein,, und für ein Jahr und CMR 3 Monate des Beförderungsvertrag. Der Vertrag wird für einen bestimmten Job abgeschlossen, wenn auch nicht immer schriftlich.
Hallo, Panie Mecenasie mam pytanie dotyczące formy zgłoszenia zastrzeżeń – po wykonaniu przez mnie transportu, otrzymałem zgłoszenie zabrudzenia przewożonego przeze mnie towaru, które zostało przesłane do mnie mailowo, co prawda z zachowaniem terminu 7 dni na szkody niewidoczne przy rozładunku.
Zgodnie z przepisami powinno być przedstawione formie pisemnej, otrzymałem tylko w formie mailowej (nie był to nawet skan pisma tylko krótka notka).
Czy taką formę mogę uznać za wiążącą czy można oddalić roszczenie ze względu na nie zachowanie formy?
Moją wątpliwość budzi również prawo właściwe, w moim przypadku będzie to chyba prawo francuskie (zgodnie z miejscem dostawy) – nie wiem jak w tym wypadku kwestia mailowa jest regulowana.
EXTRA – kwestia przedawnienia – usługa transportowa została wykonana w styczniu 2015, po zgłoszeniu brak jakichkolwiek reklamacji/pism w fizycznej formie aż do dnia 12.09.2016 – do tego czasu nie otrzymaliśmy żadnych dokumentów w formie fizycznej (lub skanów)
Z góry dziękuję za Pańską opinię,
Viele Grüße!
Hallo Sir Paul! Sehr wertvolles Wissen zeigt Ihnen in Ihrem Blog, aber ich habe eine Frage, jedoch, dass er nicht hier jemand gefragt hat und sicherlich viele auf eine Antwort warten. Frage mit etwas anderen Lauf gibt hier, weil ich nicht wusste, wohin mit (Ich habe nicht einen geeigneten Beitrag auf dem Blog gefunden). Wie für die zunehmende Verwendung von Vertragsstrafen von pseudospedycje und Menschen prubójacych August etwas mehr Geld an Subunternehmer in Form von hunderten exorbitanten Belastungen zum Beispiel verdienen, kein Fax dokuentami innerhalb von 24 Stunden nach der Entlassung oder Untätigkeits Dokumente aus dem Ausland zu senden 7 Tag Versand…. ob solche Strafen, um raison d'etre Mai im internationalen Verkehr, die auf CMR basiert ? wenn ja, Wann wird es verfallen? Ich hatte eine Situation, dass ich Waren von Land A nach B in der Europäischen Union fahren. Er nahm Aufträge zur Ausführung von zufälligen mir unbekannten Firma. Obwohl es nicht erhöhen wird oder nicht zu unterzeichnen, weil sie dort waren nur diese Art von Tricks ist eine Ware, nahm ich. zu einem festen Preis an trans-Kommunikator, und um zu erobern, nicht Spaß, weil manchmal ich es falsch Enden erhalten. Ich fühlte, dass das Unternehmen unfair ist, weil sie eine Masse von schlechten Bewertungen hatten. Ich hatte die Dokumente zu ihren Bedingungen entsprechend nicht in doslac erobert 7 Tag. der Fahrer sofort versendet nach dem Entladen (gewöhnlichen Brief), Sie gingen in Polnisch 2 Woche. Es gab kein Problem, kam nie aus “pseudospedycji” keine Buchstaben in der Schweißnaht. Sie zahlten statt 45 Tage nach 100 nach einer Warnung (weil nach ihren Bedingungen wird der Begriff zu viele Tage im Falle von Verzögerungen bei der Dokumentation erweitert. Dann gibt es Sanktionen in Form einer Bestellung 100 eur für Fehler ein Fax von cmr 24 Stunden nach der Entladung und das Fehlen des ursprünglichen cmr zu senden 7 Tag, kamen zusammen zu 1/3 Fracht nach den beiden Anmerkungen kumuliert – für einen solchen Mist, die selbst kann man nicht dokumentiert werden, und jemand hat einen Verlust von gelitten (natürlich nicht!). Nie niemand über die Dokumente nicht einmal ermahnte, das sind “już” erforderlich. Schreiben der Fahrer, sobald er sofort erreicht schickte ich es ihnen auf zusammen mit dem FV, die weiter gab 3 Tag. Firma zaplacila mi po 89 Auf (ist eine ganze, uneingeschränkt) , und vor dem Senden der Bestätigung mit ihnen einverstanden mir eine E-Mail-Bestätigung zu liefern, dass nichts erfinden weiter und Ladung, und ich habe diese Verzögerung für schlucken. Der Fall endete teorytycznie aber nach ein paar Tagen nach der Bezahlung, die sie von uns ungünstigen Bewertung der Zusammenarbeit bekam für “Gesamtheit”. Sie beschlossen, Rache zu nehmen (Ich habe sogar Beweis in Form eines Gesprächs, das ausgegeben über note 120 Tage des Dienstes und nach der vollständigen Zahlung für sie war wystwiona der Wut nach Rache für “negativ” auf die ich nicht ändern. Beachten Sie unter “Revanche” Kurs mit dem Titel “Ich bin spät in Dokumenten usw.”. Haben sie so in diesem Fall das Recht, zu tun haben,? Die Noten schickte ich die Informationen, dass sie nicht gebucht, weil sie unbegründet sind….
Einige Unternehmen haben sogar einen Rekord "in Abwesenheit von kontaku Treiber für mehr als 2 Stunden – kara 50 eur! <– wenn so etwas kann auch für den Transport von international eingesetzt werden?
Hallo Sir Paul,
Mamy zleceniodawcę, który obrał sobie za cel niezapłacenie nam za faktury transportowe.
Powołuje się m.in. na argument przedawnienia, 25.06.2015 podstawiliśmy podwykonawcę realizującego transport ładunku luzem w relacji Pl -Cz,
2015-06-30 wystawiliśmy fakturę. W międzyczasie wystawialiśmy wiele wezwań do zapłaty. On odesłał podpisane i opieczętowane potwierdzenie salda 10 Februar 2016 z data 29-12-2015.
Teraz powołuje się na przedawnienie. Czy mam rozumieć ze 25.09.2016 faktycznie roszczenie zapłaty za wykonanie usługi transportu przedawniło się?
@ Ining
NICHT. Skoro dotarło do Państwa potwierdzenie salda w dniu 10.02.2016 r., to czynność ta przerwała bieg terminu przedawnienia. Od dnia 11.02.2016 r. przedawnienie zaczęło jednak biec na nowo, więc jeśli nie doszło do ponownego przerwania biegu przedawnienia do dnia 11.02.2017 r., roszczenie i tak jest już przedawnione.
Panie Pawle dałby pan radę wypowiedzieć się nt stosowania i egzekowania kar przedstawionych w moim poście z dnia 19/01/2017 die 02:33 ? Naa pewn wielu ten problem sspotkał bo staje się to nagminne…
Hallo
Sir Paul, proszę o wypowiedzenie się w takiej kwestii
Przewoźnik wykonywał transporty w styczniu 2016 w ramach transportu przewidziany był również obrót paletami.
W sumie po wykonaniu kilku tras przewoźnik zostawił na magazynie klienta około 30 palet eur które miał odebrać przy najbliższej okazji a nie zrobił tego do dzisiaj.
Klient na dzień dzisiejszy ma zamknięte saldo paletowe i nie mamy możliwości odzyskania zaległych palet.
Przewoźnik po ponad roku przypomniał sobie o zaległych paletach i teraz rząda ich zwrotu.
Proszę o informację czy któryś z artykułów mówi wprost o obrocie paletowym i o przedawnieniu rozszczeń po roku czasu ?
Viele Grüße
Hallo Sir Paul,
Mój problem polega na tym, że zostałem wydaje mi się bezpodstawnie obciążony przez spedycję.
Wykonałem transport owoców w lipcu 2016 roku na miejscu towar został sprawdzony i były problemy z temperaturą towaru ostatecznie towar został przyjęty i rozładowany otrzymałem komplet dokumentów CMR bez żadnego wpisu o szkodzie towaru.
ZU 3 miesiącach od transportu tj Wrzesień 2016 firma pomniejsza fracht spedycji o 1000€. Spedycja przepychała się z firmą pismami o niezasadnym obciążeniu koniec końców spedycja przerzuciła notę na mnie.
Czy nota została wystawiona podstawie czy spedycja dalej powinna się upierać o bezpodstawnym pomniejszeniu frachtu ?
Vielen Dank im Voraus
Wiele zapewne zależy od konstrukcji umowy z Panem, czy macie jakieś cykliczne rozliczenia czy brał Pan to z transa na raz? Sprawa nie wygląda na tak prostą jak Pan to opisuje, bo nie byłoby wątpliwości i nie ma jak na Pana przerzucić noty?
Hallo
Bardzo interesujący blog. Ich habe diese Frage, bo trochę czytam ostatnio na ten temat – czekam mnie sprawa z przewoźnikiem w sądzie.
Po pana radach i postach podpisałam stosowną umowę cesji z odbiorcą przesyłki (moim klientem).
Teraz czeka mnie pozew, proszę powiedzieć czy taki pozew to pozew o dochodzenie świadczenia pieniężnego – wartości uszkodzonego przedmiotu w przewozie i w związku z tym powinnam dochodzić najpierw roszczeń w postępowaniu nakazowym? (tak wyczytałam, że o roszczenia pieniężne najpierw jest nakaz zapłaty). To mała kwota czy opłata od pozwu to 30 zł (nie przekracza 2000 zł) ODER 5% wartości przedmiotu sporu
Czy tu dochodzę innego rodzaju roszczenia? Przewoźnik nie uwzględnił moich reklamacji i uważa, że do uszkodzenia nie doszło w transporcie.
Bitte helfen Sie. Przedawnienie odsetek na gruncie CMR ? Klient uregulował fakturę ale bez odsetek za opóźnienie, kiedy one się przedawnią ? Rok na gruncie CMR – tak jak roszczenie ? ODER 3 lata na gruncie KC znajdzie tu zastosowania (118 KC) ?
Danke
Hallo Herr, czy orientuje się Pan czy terminy przedawnienia w prawie transportowym krajów Unii Europejskiej są inne niż w polskim prawie przewozowym? Wenn ja, to jakie to są terminy? Niestety często spotykam się z tą problematyką w mojej pracy przy przy przewozach kabotażowych. Będę wdzięczny za informacje. Viele Grüße
Gregory – sam fakt niewłaściwej temperatury nie jest jednoznaczny ze szkodą. Strona uprawniona musi wykazać szkodę.
Prawo złożenia reklamacji ma nadawca ale po wydaniu towaru (tu nastąpiło wydanie) wyłącznie odbiorca towaru.
In Summe – spedycja nie ma podstaw do potrącenia ponieważ:
ein) nie wykazano szkody
b) nie są osobą uprawnioną do dochodzenia roszczenia w tym wypadku.
Wystąpić o zapłatę a jak nie zapłacą to do sądu.
@ Marcin
Z tymi karami jest o tyle kłopot, że w każdym wypadku trzeba je oceniać indywidualnie, a i sądy mają do nich różne podejście. Generalnie jednak te kwestie nie są regulowane ani przepisami prawa przewozowego, ani Konwencji CMR. Obowiązuje tu zatem swoboda umów. Strony mogą więc uregulować te kwestie dowolnie pod warunkiem, że nie naruszają przepisów prawa i zasad współżycia społecznego oraz istoty danej umowy.
Bitte beachten Sie auch, że zdaniem sądów terminy przewidziane w umowie muszą mieć charakter realny. Nie jest więc dopuszczalne obciążenie kogoś karą za naruszenie terminu, którego nie da się dotrzymać. Kara umowna może być nałożona co do zasady tylko gdy zachodzi wina przewoźnika, więc jeśli np. niezwłocznie nadał dokumenty pocztą a te szły przez dłuższy czas, nie można przypisać przewoźnikowi winy i tym samym również nie można nałożyć kary umownej.
Niezależnie od powyższego kary umowne mogą być zmiarkowane jeśli są rażąco wygórowane. To do sądu należy ocena, co w danej sytuacji jest rażącym wygórowaniem. Czasami sądy miarkują kary za niedosłanie dokumentów terminie do zera, a czasami je podtrzymują. Dużo więc zależy od sądu i zastosowanej w sporze argumentacji.
Zdarzają się też orzeczenia, że niedopuszczalna jest podwójna kara tzn. wydłużenie terminu płatności i kara umowna. Sądy wówczas akceptują tylko wydłużenie terminu, a karę uznają za niedopuszczalną.
@ Mac
Przepisy prawa przewozowego i Konwencji CMR nie regulują kwestii obrotu paletami, ale ten obowiązek może być składnikiem umowy przewozu. W tej sytuacji roszczenia o rozliczenie palet przedawniają się po upływie roku. Jeśli ten okres już upłynął, roszczenia są przedawnione.
@ Grzegorz i Andrzej Sikorski
In Übereinstimmung mit Artikel. 30 Absatz. 1 CMR w braku stosownych zastrzeżeń przy rozładunku lub w ciągu 7 Tag, jeśli wady były niewidoczne, bestehe eine Vermutung, że towar był w należytym stanie. Zgadzam się z Panem Andrzejem, że sam fakt niewłaściwe temperatury nie jest równoznaczny z uznaniem, że doszło do powstania szkody.
Jestem przy tym przekonany, że spedycja sama nie ma udokumentowanej szkody, więc w przypadku sporu sądowego będzie w dość trudnej sytuacji. Z tego względu należałoby się od spedycji domagać zapłaty zaległego frachtu.
@ Barry
Roszczenie o zapłatę odszkodowania zawsze ma charakter pieniężny. Można je wystosować w postępowaniu upominawczym – na nakazowe raczej nie ma szans z uwagi na brak odpowiedniej dokumentacji potwierdzającej zasadność roszczenia. Przy tak małej wartości przedmiotu sporu będzie to jednak postępowanie uproszczone, gdzie też są zryczałtowane opłaty na poziomie niższym niż 5 % behaupten.
@ Paulina
Roszczenie o zapłatę odsetek jest roszczeniem niezależnym od roszczenia głównego i w tym wypadku zastosowanie znajdzie 3 letni termin przedawnienia wynikający z KC, o ile oczywiście do tej umowy przewozu znajduje zastosowanie prawo polskie.
@ Pawel
Z reguły są to roczne terminy. Musiałbym jednak wiedzieć, o jaki konkretnie kraj chodzi, żeby się bardziej szczegółowo wypowiedzieć. Proszę też pamiętać, że nie zawsze przewóz kabotażowy jest równoznaczny z zastosowaniem prawa kraju, w którym był wykonywany przewóz. Jeśli zlecenie dostał Pan od polskiego podmiotu, to w braku odmiennych regulacji w umowie, do takiego przewozu zastosowanie ma prawo polskie.
@ Pawel
Z reguły są to roczne terminy. Musiałbym jednak wiedzieć, o jaki konkretnie kraj chodzi, żeby się bardziej szczegółowo wypowiedzieć. Proszę też pamiętać, że nie zawsze przewóz kabotażowy jest równoznaczny z zastosowaniem prawa kraju, w którym był wykonywany przewóz. Jeśli zlecenie dostał Pan od polskiego podmiotu, to w braku odmiennych regulacji w umowie, do takiego przewozu zastosowanie ma prawo polskie.
Bardzo dziękuję za odpowiedź. Ich habe oft mit dem Wagen der Kabotage in Deutschland In meiner Arbeit beschäftigen, Niederlande, Frankreich und Großbritannien und leider schwer Informationen zu diesem Thema zu finden. Ich würde für eine ausführlichere Antwort dankbar. Grüße, Paul
@ Paul
So wie ich schrieb, to że przewóz kabotażowy ma miejsce w danym kraju, jeszcze o niczym nie przesądza, gdyż kluczowe jest, czy zleceniodawca jest podmiotem polskim. Jeśli nie jest, rzeczywiście z reguły będzie to prawo miejsca wykonywania przewozu (chyba że umówiono się na inne prawo).
Hallo ,
w jakim czasie firma zlecająca nam transport może nas obciążyć za reklamację . Wpis został umieszczony na dowodzie dostawy, że na betonowym kręgu są odpryski. Dostawa miała miejsce 24-10-2017 r. A dzisiaj dnia 7 Mai 2018 r. otrzymaliśmy obciążenie od klienta na 400 € . Transport wykonywany był na terenie Niemiec. Mamy w załączniku kopie z dnia 21-11-2017 r. , gdzie odbiorca obciąża firmę Schenker za uszkodzenie towaru . Dalej Schenker obciąża z datą 16-01-2018 r. naszego zleceniodawcę . A my ostatecznie otrzymujemy pismo dnia 07-05-2018 r. Ich möchte hinzufügen, ,że wcześniej nie zostaliśmy poinformowani, że zostało wystawione jakiekolwiek obciążenie. Czy nie upłynął już czas wymagany na złożenie reklamacji w stosunku do nas ? Czy po takim czasie Firma zlecająca nam transport może nas obciążyć?
Guten Morgen. 03 listopada nastąpi przedawnienie szkody powstałej w wyniku kradzieży. Firma poszkodowana zwróciła się do nas, jako podmiot zobowiązany, do złożenia oświadczenia, w którym zgadzamy się na przedłużenie terminu przedawnienie o trzy miesiące, tj. tun 3 Februar 2019 Jahr. Nie znalazłam źródła, które umożliwiałoby takie rozwiązanie. Czy taka czynność byłaby poprawna? Viele Grüße, Anne
@ Sabina
NICHT, jeśli zastrzeżenie było wniesione od razu przy dostawie, można dochodzić roszczeń aż do czasu przedawnienia czyli w tym wypadku przez rok.
@ Anne
Na gruncie polskiego prawa to niemożliwe, ale w innych krajach np. w Niemczech już tak. Skutki dla przedawnienia będą rozpoznawane wg prawa sądu rozpoznającego sprawę.
Guten Morgen,
Ich habe eine Frage, czy wezwanie o zapłatę przewoźnego skierowane przez przewoźnika do kontrahenta zawiesza termin przedawnienia na gruncie konwencji CMR? W konwencji mowa o reklamacji i mam wątpliwość, czy takie wezwanie może być traktowane jako reklamacja? Czy są może jakieś wyroki sądów w tym zakresie?
Sir Paul,
Und was ist mit der Situation, in der der Träger, die Forderung ablehnt? Ist geregelt ist eine Frage des Timings und Formen, in denen sie sollten es tun? Ob, wenn die Sache bereits veraltet, ob der Träger noch ablehnen Anspruch Eine solche kann?
Viele Grüße
Good Day Sir Paul,
Hat der Auftraggeber das Recht danach 3 Monate und 17 Tage ab dem Tag des Entladens, Senden Sie eine Lastschrift für ein loses Getreide im Land, ohne uns darüber zu warnen?
Im Transportauftrag wurden keine Ladungen erwähnt, oder über den akzeptablen Verlust. Die Gewichtsabweichung beträgt 120 kg. Keine zusätzlichen Anmerkungen im Frachtbrief. Erst heute, als wir nach ihrer Gewichtstoleranz fragten, erhielten wir Informationen von bis 100 kg.
Der Spediteur hat die Bestellung für uns ausgeführt, an wen die Zahlung für diesen Service seit langem abgerechnet wurde. Der Kunde erklärt andererseits die Verzögerungen in der Aktion, unter Berufung auf Covid, erst jetzt fanden sie Zeit dafür.
In Verbindung mit dem oben genannten. Diese Verjährungsfrist kann berücksichtigt werden, Gibt es ein Jahr, um Schäden im Land zu melden, und ich muss diese Gebühr akzeptieren?
Hallo, Ich habe mehrere Transportverträge abgeschlossen , Ich habe nicht geklärt 150 Palette , Das Transport- und Abrechnungsdatum der Paletten ist bereits abgelaufen 18 Monat, ob ein solcher Anspruch abgelaufen ist, Natürlich war es auf den Paletten 18 Vor Monaten wurde die Rechnung ausgestellt. Grüße Grzegorz